Mijn Citroen C4 van 2006 geeft sinds gister storing emissiesysteem aan. Nu heb ik al het een en ander opgezocht, echter gaan de andere problemen van mensen dan gepaard met slecht lopen, bokken, inhouden en niet harder als 90 kunnen rijden. Geen van dat allemaal ondervind ik..
Loopt verder goed, zelfs het idee dat hij feller reageerd.
Iemand een idee welke richting te zoeken?
Misschien handig te vermelden:
2.0 VTS uitvoering (180 pk), mer stage 1 chip en afgesloten EGR klep..
mvg
Nee, beter hè!quote:Op woensdag 27 december 2017 12:27 schreef FastFlyingJackson het volgende:
niet harder als 90 kunnen rijden.
Dat kan een hoop gegis, gezoek, tijd en geld besparen.
Je zult het probleem toch moeten oplossen, anders kan je bij de APK afgekeurd worden.
Dat hangt dan af van de exacte foutcode(s) en/of de uitstoot.
Hij is net anderhalve week geleden nog gekeurd.. Maar ik laat hem idd uitlezen. Ik weet dat ik geen exact antwoord kan krijgen maar hoopte een beetje in de goede richting eem duwtje te krijgen, ik waardeer je antwoordquote:Op woensdag 27 december 2017 13:28 schreef oldford het volgende:
Ik zou eerst beginnen met de foutcodes uit te laten lezen.
Dat kan een hoop gegis, gezoek, tijd en geld besparen.
Je zult het probleem toch moeten oplossen, anders kan je bij de APK afgekeurd worden.
Dat hangt dan af van de exacte foutcode(s) en/of de uitstoot.
Ik zat te denken, zou het niet eraan kunnen liggen dat de EGR klep is afgesloten, alleen die was ook al gesloten toen hij anderhalve week geleden gekeurd werd. Heb ook nooit daarvoor een melding gehad, heb verder ook geen motorische (lees: problemen met rijden) zaken.
precies dit, mensen moeten eens kappen met het lampje zien en gelijk topic openen, begin nou maar eerst met uitlezen, geen hond kan wat voor je betekenen zolang je niet met foutcodes komt.quote:
Ik zou eerst beginnen met de foutcodes uit te laten lezen.
Dat kan een hoop gegis, gezoek, tijd en geld besparen.
Je zult het probleem toch moeten oplossen, anders kan je bij de APK afgekeurd worden.
Dat hangt dan af van de exacte foutcode(s) en/of de uitstoot.
Ok.quote:
[..]
precies dit, mensen moeten eens kappen met het lampje zien en gelijk topic openen, begin nou maar eerst met uitlezen, geen hond kan wat voor je betekenen zolang je niet met foutcodes komt.
Gooi maar dicht moderator.
misschien kwam ik wat bot over (iets met emmer en druppel), niet echt de bedoeling.quote:
[..]
Ok.
Gooi maar dicht moderator.
zodra je de foutcodes hebt zie ik ze graag hier, kunnen we je helpen om het probleem te vinden (pro-tip, een DTC is een diagnostisch hulpmiddel, geen conclusie, iets wat veel monteurs vergeten).
Het is okequote:
[..]
misschien kwam ik wat bot over (iets met emmer en druppel), niet echt de bedoeling.
zodra je de foutcodes hebt zie ik ze graag hier, kunnen we je helpen om het probleem te vinden (pro-tip, een DTC is een diagnostisch hulpmiddel, geen conclusie, iets wat veel monteurs vergeten).
Ik reageer ook soms te snel zoals je ziet, als ik de codes heb zal ik ze zeker posten.
Bedankt voor je reactie!
Total loss
Conclusie: katalysator defect
eh?quote:
Oorzaak: verschil in meeting tussen o2 sensor nr 1 en o2 sensor nr 2 wijkt teveel af.
Conclusie: katalysator defect
(Ik rij in een C5 uit 2004 met lpg en 280.000 op de teller dus ik heb wel wat meegemaakt aan emissie storingen)
Nee, PSA houdt zich redelijk aan de wettelijke regels. Of moet ik zeggen dat de fabrikant van de motorelektronika (in ieder geval bij benzinemotoren) zich redelijk aan de wettelijke regels houdt? Licht eraan wie verantwoordelijk is voor de werking van de software.quote:
Volgens mij blijven bij de PSA bakken de melding op scherm staan, terwijl het misschien maar 1x voorgekomen is.
Sommige storingen krijg je pas te zien als ze 3 x achter elkaar zijn voor gekomen, andere zie je direct..Als de storing daarna bij 3 ritten niet meer actief is, verdwijnt de melding van het display.
Ook in 2006 al?quote:
[..]
Nee, PSA houdt zich redelijk aan de wettelijke regels. Of moet ik zeggen dat de fabrikant van de motorelektronika (in ieder geval bij benzinemotoren) zich redelijk aan de wettelijke regels houdt? Licht eraan wie verantwoordelijk is voor de werking van de software.
Sommige storingen krijg je pas te zien als ze 3 x achter elkaar zijn voor gekomen, andere zie je direct..Als de storing daarna bij 3 ritten niet meer actief is, verdwijnt de melding van het display.
In 2002 reed ik een keer de tank leeg, de emissiemelding bleef er in staan, tot ik langs de dealer ging.
Tja, misschien had je beter even de accu los kunnen halen. Dat werkte toen nog goed.quote:
[..]
In 2002 reed ik een keer de tank leeg, de emissiemelding bleef er in staan, tot ik langs de dealer ging.
En het is ieder geval beter als mijn Ford uit 1992, waar de foutcodes verdwenen als je het contact uit deed. Want dan kun je alleen maar foutcodes zien tijdens een proefrit of als je direct naar de dealer reed en de motor voor de deur liet lopen (met alle risico's op diefstal van dien).
Volgens de dealer dit inderdaad.quote:
Oorzaak: verschil in meeting tussen o2 sensor nr 1 en o2 sensor nr 2 wijkt teveel af.
Conclusie: katalysator defect
Heb hem uit laten lezen, geen codes meegekregen maar volgens de monteur lag het probleem bij een "verouderde" katalysator. Hij heeft de melding gewist, maar zodra de auto de roldeur uitreed kwam de melding al direct terug
Nu echter, pak ik gisteravond mijn auto, en merkte direct op dat het motorlampje dit keer meteen verdween, dus ook geen melding storing emissiesysteem..
Tot op heden ook niet meer terug gekomen.. Ik hou jullie up to date
Dat moest vast comfortabel rijden zo een c5!quote:
Beetje kort door de bocht. Als b.v. je bobine niet helemaal goed is dan kan je die storing ook krijgen, of een slechte injector, of een bougie probleem, klepstoters, zelfs een slechte lambda sensor, of het stekkertje van de lambda sensor, of een stekker ergens anders, of valse lucht ergens...
(Ik rij in een C5 uit 2004 met lpg en 280.000 op de teller dus ik heb wel wat meegemaakt aan emissie storingen)
Mijn C4 is vrij stug helaas..
Ik heb hem gekocht met 131.xxx, staat nu op 149.xxx, misschien vaker voorkomend bij die kilometer standen ivm ouderdom? (ik zeg maar iets, puur brainstormen, ik kon er echter niks over vinden bij specifiek de KM standen)
De beruchte melding P0420 "Katalysator werking te gering" komt niet zo snel weer terug.quote:
Heb hem uit laten lezen, geen codes meegekregen maar volgens de monteur lag het probleem bij een "verouderde" katalysator. Hij heeft de melding gewist, maar zodra de auto de roldeur uitreed kwam de melding al direct terug
Dat duurt minstens 100 kilometer en pas na 800 kilometer is echt geen uitzondering.
Als je bij de roldeur al weer een fout had, dan was dat wat anders.
Jammer dat die niet uitgelezen is, anders had je misschien de oorzaak van het defect raken van de katalysator geweten.
Eigenlijk wel ja inderdaad, maar is er een specifieke reden dat het van de 1 op de andere dag ook weer verdwenen is?quote:
[..]
De beruchte melding P0420 "Katalysator werking te gering" komt niet zo snel weer terug.
Dat duurt minstens 100 kilometer en pas na 800 kilometer is echt geen uitzondering.
Als je bij de roldeur al weer een fout had, dan was dat wat anders.
Jammer dat die niet uitgelezen is, anders had je misschien de oorzaak van het defect raken van de katalysator geweten.
Kennelijk was het wel iets belangrijks dat onmiddelijk gemeld werd en niet pas na 3 x voorkomen.
Succes.