PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
And on the third day of Christmas, SNCF gave to Bombardier
An order for 32 OMNEO Premium trainsets for Centre-Val de Loire
De treinstellen worden geleverd tussen 2020 en 2022 en zullen worden ingezet op de lijnen Paris-Orléans-Tours, Paris-Bourges en Paris-Montargis-Nevers.
Verdere specs: 8 rijtuigen (110 meter), Vmax 200 km/u, biedt aan 373 reizigers een zitplek.
An order for 32 OMNEO Premium trainsets for Centre-Val de Loire
De treinstellen worden geleverd tussen 2020 en 2022 en zullen worden ingezet op de lijnen Paris-Orléans-Tours, Paris-Bourges en Paris-Montargis-Nevers.
Verdere specs: 8 rijtuigen (110 meter), Vmax 200 km/u, biedt aan 373 reizigers een zitplek.
Goederentreintje ontspoord bij Railport in Veendam
https://www.rtvnoord.nl/n(...)n-Railport-ontspoord
https://www.rtvnoord.nl/n(...)n-Railport-ontspoord
Altijd onderweg naar het avontuur
Alleen een rangeerlocje hoor.quote:Op woensdag 27 december 2017 22:23 schreef Peterselieman het volgende:
Goederentreintje ontspoord bij Railport in Veendam
https://www.rtvnoord.nl/n(...)n-Railport-ontspoord
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Dingen vallen niet om door snelheid, maar door versnelling/vertraging.quote:Op dinsdag 26 december 2017 17:19 schreef James1988 het volgende:
"Here’s what traveling on a Chinese high-speed railway train at 350km/h looks like. Is there anything that cannot stay upright on our trains?"
Netjes. Nu nog zo'n video wanneer de trein door een flinke wisselstraat gaat.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Incidentbestrijding heeft het over een Class 66. Dat is wel een beetje groot uitgevallen rangeerlocje danquote:Op donderdag 28 december 2017 00:36 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Alleen een rangeerlocje hoor.
twitter:ICB_Teus twitterde op woensdag 27-12-2017 om 23:45:41 #Morgenvroeg 5:30!! op pad voor #hersporing in #veendam daar is een #diesellocomotief #class66 #ontspoord deze wordt met een #hijskraan weer teruggezet dus morgen op pad met de #bergingseenheid met #hijscontainer #prorail #Incidentenbestrijding #tijdomteslapenipvtwitteren https://t.co/tv7FicOSQD reageer retweet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oneffenheden in het spoor zorgen bij grote snelheden voor verticale en zijwaartse versnellingen en vertragingen.quote:
[..]
Dingen vallen niet om door snelheid, maar door versnelling/vertraging.
Bedankt en gesnapt majesteit :herp:quote:
https://www.nu.nl/binnenl(...)ed-tijd-in-2017.html
Dat u het weet, er mag niet meer geklaagd worden
Bier.
Lamento ergo sumquote:
https://www.nu.nl/binnenl(...)ed-tijd-in-2017.html
Dat u het weet, er mag niet meer geklaagd worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij werd gebruikt om te rangeren. Ik wist niet welk type het was. Ik bedoelde meer dat het geen hele trein was, zoals in dat artikel stond.quote:
[..]
Incidentbestrijding heeft het over een Class 66. Dat is wel een beetje groot uitgevallen rangeerlocje dan
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Morgen oudjaarsrondje maken met JD jr.
Hij wil in ieder geval graag een keer met een Arrivatrein, dus zit op wat mogelijkheden te broeden:
Breda-Dordrecht-Geldermalsen-Tiel-Elst-Breda
Breda-Eindhoven-Maastricht-Heerlen-Roermond-Venlo-Eindhoven-Breda
Eerste heeft als voordeel dat er geen dubbel traject in zit, tweede is wellicht qua uitzicht wat interessanter. Wat jullie?
Hij wil in ieder geval graag een keer met een Arrivatrein, dus zit op wat mogelijkheden te broeden:
Breda-Dordrecht-Geldermalsen-Tiel-Elst-Breda
Breda-Eindhoven-Maastricht-Heerlen-Roermond-Venlo-Eindhoven-Breda
Eerste heeft als voordeel dat er geen dubbel traject in zit, tweede is wellicht qua uitzicht wat interessanter. Wat jullie?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
LEAVE TEH PIMPEL ALONEquote:Bij Oldenzaal is de internationale
trein naar Berlijn ontruimd vanwege een
dreigbrief.Alle passagiers hebben de
trein verlaten.Een explosievenverkenner
van de politie doorzoekt de trein met
een hond.De politie spreekt van "een
verdachte situatie".Over de inhoud van
de brief is niets bekendgemaakt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tweede rondje is een stuk langer denk ik, kost je al snel de hele dag. Plus als je achter Roermond vast komt te zitten qua verstoringen, ben je de klos. Met het Betuwerondje heb je altijd alternatieven.quote:Op donderdag 28 december 2017 12:52 schreef JDude het volgende:
Morgen oudjaarsrondje maken met JD jr.
Hij wil in ieder geval graag een keer met een Arrivatrein, dus zit op wat mogelijkheden te broeden:
Breda-Dordrecht-Geldermalsen-Tiel-Elst-Breda
Breda-Eindhoven-Maastricht-Heerlen-Roermond-Venlo-Eindhoven-Breda
Eerste heeft als voordeel dat er geen dubbel traject in zit, tweede is wellicht qua uitzicht wat interessanter. Wat jullie?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Limburgrondje is "maar" 1:12 langer. Maar dat komt inderdaad door de krappe overstappen overal. In Betuwerondje zit meer rek en inderdaad ook meer alternatieven. Denk dat het die wordt. Volgens mij heb ik Dordt-Tiel-Elst zelf ook nog nooit opgeveegd 
.
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
zolang ze treinen met vertraging opheffen zijn deze cijfertjes kak.quote:
https://www.nu.nl/binnenl(...)ed-tijd-in-2017.html
Dat u het weet, er mag niet meer geklaagd worden
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Zie https://prestaties.prorail.nl/. Kan je precies nakijken wat de prestaties zijn geweest.quote:
[..]
zolang ze treinen met vertraging opheffen zijn deze cijfertjes kak.
Reizigerspunctualiteit is met 91,3 nog hoger zelfsquote:
[..]
zolang ze treinen met vertraging opheffen zijn deze cijfertjes kak.
"Voor de berekening van stiptheid van het reizigersverkeer op het Nederlandse spoor wordt sinds dit jaar gebruik gemaakt van ov-chipgegevens."
Hoe dan? Als je na aankomst nog even gaat schijten heeft de trein +5?
Hoe dan? Als je na aankomst nog even gaat schijten heeft de trein +5?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Utrecht CS maar dan nog wat strakkerquote:
Santiago de Compostela krijgt een nieuw multimodaal stationscomplex:
https://vimeo.com/247962249
Alles gratis op bol.com? Coupon: ███████████ <-- wegkrassen met sleutels, werkt het beste op mooie puntgafe glazen aanraakschermen
In principe wel. Maar je kan zelf niet bedenken dat er 800 reizigers niet allemaal eerst even gaan zitten schijten als ze in Arnhem aankomen. En je snapt hoe hoe statistiek werkt of moet ik je dat gaan uitleggen? Moet vast lukken met vijf jaar MAVO.quote:Op donderdag 28 december 2017 15:39 schreef JDude het volgende:
"Voor de berekening van stiptheid van het reizigersverkeer op het Nederlandse spoor wordt sinds dit jaar gebruik gemaakt van ov-chipgegevens."
Hoe dan? Als je na aankomst nog even gaat schijten heeft de trein +5?
Bier.
Het wordt gepresenteerd als een zinnige toevoeging. Maar het zou toch betrouwbaarder moeten zijn om gewoon bij te houden hoe laat het blik ergens aankomt dan te kijken wat de inhoud vervolgens gaat doen.quote:
[..]
In principe wel. Maar je kan zelf niet bedenken dat er 800 reizigers niet allemaal eerst even gaan zitten schijten als ze in Arnhem aankomen. En je snapt hoe hoe statistiek werkt of moet ik je dat gaan uitleggen? Moet vast lukken met vijf jaar MAVO.
Aan de andere kant is het natuurlijk wel prijzenswaardig dat er weer eens wat wordt gedaan met die enorme bak data.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Het idee is dat als de trein van A naar B een vertraging van 6 minuten heeft, dat het effect voor de reiziger regelmatig veel groter is. Die wilde bijvoorbeeld doorreizen naar B en ziet zijn vertraging nu meteen oplopen naar 15 of 30 minuten omdat de aansluiting niet meer kan worden gehaald. Door de in- en uitcheckgegevens erbij te pakken krijg je de gehele reis te zien en niet slechts de vertraagde deeltrajecten.quote:
[..]
Het wordt gepresenteerd als een zinnige toevoeging. Maar het zou toch betrouwbaarder moeten zijn om gewoon bij te houden hoe laat het blik ergens aankomt dan te kijken wat de inhoud vervolgens gaat doen.
Aan de andere kant is het natuurlijk wel prijzenswaardig dat er weer eens wat wordt gedaan met die enorme bak data.
Enige transparantie lijkt me echter wel op zijn plaats, want dergelijke beweringen moeten natuurlijk wel kunnen worden gecontroleerd.
Outliers heb je altijd, die verwijderen vanzelf bij zulke hoeveelheden dataquote:
[..]
Het wordt gepresenteerd als een zinnige toevoeging. Maar het zou toch betrouwbaarder moeten zijn om gewoon bij te houden hoe laat het blik ergens aankomt dan te kijken wat de inhoud vervolgens gaat doen.
Aan de andere kant is het natuurlijk wel prijzenswaardig dat er weer eens wat wordt gedaan met die enorme bak data.
Ook van mij een jaaroverzicht. Van elke maand één foto. Soms is het makkelijk kiezen (als er weinig foto's gemaakt waren) maar voor sommige maanden had ik wel vijf foto's kunnen plaatsen. Mocht je alle foto's willen zien, dan kun je op mijn Flickr-pagina terecht.
DB 218 427 met Dosto's, Friedrichshafen Stadt by Dennis te D, on Flickr
In januari voerde het inmiddels traditionele Nieuwjaarsrondje van deze prachtige reeks mij dit jaar naar Konstanz. Na de heenweg op zaterdag werd op zondag 15 januari teruggereisd. Nadat per catamaran de Bodensee overgestoken was kon in Friedrichshafen deze Baureihe 218 met een Dosto-stam in een flinke sneeuwbui vastgelegd worden.
Captrain 1621 met NSB 73 002, Bad Bentheim by Dennis te D, on Flickr
Voor de februari-foto gaan we opnieuw de grens over, al is het niet ver: op station Bad Bentheim kwam op 19 februari een Noorse BM73 aan. Uiteraard gesleept, en op weg naar NedTrain Haarlem voor een revisie. Nadat de Duitse Traxx plaatsgemaakt had voor CapTrain-loc 1621 kon terwijl het licht al uit was met behulp van een paaltje nog deze foto gemaakt worden.
Mat'54 766, Hoek van Holland by Dennis te D, on Flickr
Eind maart was het einde der tijden voor de Hoekse Lijn als spoorlijn genaderd. Een paar dagen voor het definitieve einde werden er ritten met historisch materieel gereden over de bijna 125 jaar oude lijn. Vanaf de heuvel bij de Maeslant-kering kon op 26 maart Mat'54 766 vastgelegd worden met op de achtergrond de skyline van Rotterdam.
NS 162, Haaksbergen by Dennis te D, on Flickr
Op 9 april werd bij de Museum Buurt Spoorweg (Haaksbergen-Boekelo) een dieseldag georganiseerd. Naast de eigen diesellocomotieven was ook de NS 162 te gast. Deze Engelse oorlogsloc bleef na de bevrijding achter in Nederland en deed nog een tijdje dienst bij NS op (voormalige) tramlijnen. Met wat goederenwagens werd aan het eind van de dag een fotorit Stepelo-Haaksbergen gereden.
VSM 23 076 + 23 071 en TRI 110 428 met Westfalendampf-Sonderzug, Bad Bentheim by Dennis te D, on Flickr
In mei werd weer de jaarlijkse rit van Westfalendampf naar Amsterdam gereden. Zoals gebruikelijk met de beide VSM 23'ers, die hier in Bad Bentheim op 27 mei de trein over hebben gegeven aan de TRI 110 428 en nu langs de trein naar een kopspoor rijden om hier water te nemen voor de terugreis naar depot Beekbergen.
Syntus 39 en Strukton 303001 met Syntus 7402 + 7401 by Dennis te D, on Flickr
Dan zijn we aanbeland op 13 juni: de datum waarop de eerste FLIRT3's voor (inmiddels) Keolis ons land binnenkwamen. De eer was aan de 7402 en 7401 die gesleept achter Strukton G1206 303001 de grens overkwamen. Op station Oldenzaal ging het aan de kant wegens een aanrijding verderop, waardoor deze oude en nieuwe Syntus/Keolis-treinen naast elkaar gefotografeerd konden worden.
Arriva GTW 10525, Hardenberg by Dennis te D, on Flickr
Juli, de zevende maand dus al over de helft van het jaar. In december heeft Arriva de enige GTW van Connexxion overgenomen om het tekort dat ontstond na de aanrijding bij Dalfsen op te lossen. Twee weken voor de transformatie van lichtblauw naar blauw/wit wordt op 23 juli vanuit het stationsgebouw van Hardenberg (tevens bus-kantine) deze foto gemaakt.
IRP 2101 met Tweakers Express, Vierlingsbeek by Dennis te D, on Flickr
Op 26 augustus reed de jaarlijkse Tweakers Express naar de Gamescom in Köln. Door werkzaamheden werd via Utrecht - Den Bosch - Nijmegen - Venlo gereden, waardoor er naast een Traxx voor- en achterop ook nog een dieselloc nodig was. Met IRP G2000 2101 op kop wordt hier Vierlingsbeek aan de Maaslijn gepasseerd.
Mat'54 766, Oss by Dennis te D, on Flickr
Dit jaar reed de Mat'54 766 diverde ritten voor het Rode Kruis. Op 9 september werd van Den Bosch naar Amsterdam en terug gereden. Na terugkomst in 's Hertogenbosch werd er teruggekeerd naar standplaats Nijmegen, waarbij er ook door het op deze foto zichtbare Oss gereden werd. De dreigende lucht is hopelijk geen voorbode voor de toekomst van dit soort ritten.
NS SNG 2301, Ede-Wageningen by Dennis te D, on Flickr
Eind oktober werden er voor het eerst testritten met de Sprinter Nieuwe Generatie in Nederland gereden. Om een foto van deze testritten tussen Utrecht en Ede-Wageningen te maken trok ik op een doordeweekse dag (niks voor mij, want dan is mijn Weekend Vrij niet geldig
) naar Ede-Wageningen en zag daar SNG 2301 het station binnenrijden.
NSM 1312 + Plan D 7709 + mP 3031 + Bs 28 101 + Plan V 876, Ede-Wageningen by Dennis te D, on Flickr
Anderhalve week later (4 november) sta ik weer op Ede-Wageningen. Het licht is al uit als Spoorwegmuseum-loc 1312 met divers ander materieel hier aan de kant staan op de Intercity te laten passeren. Het spul is op weg van de Watergraafsmeer naar Utrecht Maliebaan en door werkzaamheden en het niet kunnen kopmaken gaat dit via Arnhem en Deventer.
NSM 3426, Ruurlo by Dennis te D, on Flickr
Waar ik begon met sneeuw eindig ik er ook weer mee. Op 10 december was het definief over en uit voor de Buffeltjes. Nog slechts één rit resteerde er voor DM'90 3424: van Zwolle naar Blerick, het depot van het Spoorwegmuseum in. Door werkzaamheden werd door de Achterhoek gereden waarbij ook het winterse Ruurlo gepasseerd werd. Even later zou het hard beginnen te sneeuwen en lag het halve spoorwegnet weer plat.
DB 218 427 met Dosto's, Friedrichshafen Stadt by Dennis te D, on Flickr
In januari voerde het inmiddels traditionele Nieuwjaarsrondje van deze prachtige reeks mij dit jaar naar Konstanz. Na de heenweg op zaterdag werd op zondag 15 januari teruggereisd. Nadat per catamaran de Bodensee overgestoken was kon in Friedrichshafen deze Baureihe 218 met een Dosto-stam in een flinke sneeuwbui vastgelegd worden.
Captrain 1621 met NSB 73 002, Bad Bentheim by Dennis te D, on Flickr
Voor de februari-foto gaan we opnieuw de grens over, al is het niet ver: op station Bad Bentheim kwam op 19 februari een Noorse BM73 aan. Uiteraard gesleept, en op weg naar NedTrain Haarlem voor een revisie. Nadat de Duitse Traxx plaatsgemaakt had voor CapTrain-loc 1621 kon terwijl het licht al uit was met behulp van een paaltje nog deze foto gemaakt worden.
Mat'54 766, Hoek van Holland by Dennis te D, on Flickr
Eind maart was het einde der tijden voor de Hoekse Lijn als spoorlijn genaderd. Een paar dagen voor het definitieve einde werden er ritten met historisch materieel gereden over de bijna 125 jaar oude lijn. Vanaf de heuvel bij de Maeslant-kering kon op 26 maart Mat'54 766 vastgelegd worden met op de achtergrond de skyline van Rotterdam.
NS 162, Haaksbergen by Dennis te D, on Flickr
Op 9 april werd bij de Museum Buurt Spoorweg (Haaksbergen-Boekelo) een dieseldag georganiseerd. Naast de eigen diesellocomotieven was ook de NS 162 te gast. Deze Engelse oorlogsloc bleef na de bevrijding achter in Nederland en deed nog een tijdje dienst bij NS op (voormalige) tramlijnen. Met wat goederenwagens werd aan het eind van de dag een fotorit Stepelo-Haaksbergen gereden.
VSM 23 076 + 23 071 en TRI 110 428 met Westfalendampf-Sonderzug, Bad Bentheim by Dennis te D, on Flickr
In mei werd weer de jaarlijkse rit van Westfalendampf naar Amsterdam gereden. Zoals gebruikelijk met de beide VSM 23'ers, die hier in Bad Bentheim op 27 mei de trein over hebben gegeven aan de TRI 110 428 en nu langs de trein naar een kopspoor rijden om hier water te nemen voor de terugreis naar depot Beekbergen.
Syntus 39 en Strukton 303001 met Syntus 7402 + 7401 by Dennis te D, on Flickr
Dan zijn we aanbeland op 13 juni: de datum waarop de eerste FLIRT3's voor (inmiddels) Keolis ons land binnenkwamen. De eer was aan de 7402 en 7401 die gesleept achter Strukton G1206 303001 de grens overkwamen. Op station Oldenzaal ging het aan de kant wegens een aanrijding verderop, waardoor deze oude en nieuwe Syntus/Keolis-treinen naast elkaar gefotografeerd konden worden.
Arriva GTW 10525, Hardenberg by Dennis te D, on Flickr
Juli, de zevende maand dus al over de helft van het jaar. In december heeft Arriva de enige GTW van Connexxion overgenomen om het tekort dat ontstond na de aanrijding bij Dalfsen op te lossen. Twee weken voor de transformatie van lichtblauw naar blauw/wit wordt op 23 juli vanuit het stationsgebouw van Hardenberg (tevens bus-kantine) deze foto gemaakt.
IRP 2101 met Tweakers Express, Vierlingsbeek by Dennis te D, on Flickr
Op 26 augustus reed de jaarlijkse Tweakers Express naar de Gamescom in Köln. Door werkzaamheden werd via Utrecht - Den Bosch - Nijmegen - Venlo gereden, waardoor er naast een Traxx voor- en achterop ook nog een dieselloc nodig was. Met IRP G2000 2101 op kop wordt hier Vierlingsbeek aan de Maaslijn gepasseerd.
Mat'54 766, Oss by Dennis te D, on Flickr
Dit jaar reed de Mat'54 766 diverde ritten voor het Rode Kruis. Op 9 september werd van Den Bosch naar Amsterdam en terug gereden. Na terugkomst in 's Hertogenbosch werd er teruggekeerd naar standplaats Nijmegen, waarbij er ook door het op deze foto zichtbare Oss gereden werd. De dreigende lucht is hopelijk geen voorbode voor de toekomst van dit soort ritten.
NS SNG 2301, Ede-Wageningen by Dennis te D, on Flickr
Eind oktober werden er voor het eerst testritten met de Sprinter Nieuwe Generatie in Nederland gereden. Om een foto van deze testritten tussen Utrecht en Ede-Wageningen te maken trok ik op een doordeweekse dag (niks voor mij, want dan is mijn Weekend Vrij niet geldig
) naar Ede-Wageningen en zag daar SNG 2301 het station binnenrijden.
NSM 1312 + Plan D 7709 + mP 3031 + Bs 28 101 + Plan V 876, Ede-Wageningen by Dennis te D, on Flickr
Anderhalve week later (4 november) sta ik weer op Ede-Wageningen. Het licht is al uit als Spoorwegmuseum-loc 1312 met divers ander materieel hier aan de kant staan op de Intercity te laten passeren. Het spul is op weg van de Watergraafsmeer naar Utrecht Maliebaan en door werkzaamheden en het niet kunnen kopmaken gaat dit via Arnhem en Deventer.
NSM 3426, Ruurlo by Dennis te D, on Flickr
Waar ik begon met sneeuw eindig ik er ook weer mee. Op 10 december was het definief over en uit voor de Buffeltjes. Nog slechts één rit resteerde er voor DM'90 3424: van Zwolle naar Blerick, het depot van het Spoorwegmuseum in. Door werkzaamheden werd door de Achterhoek gereden waarbij ook het winterse Ruurlo gepasseerd werd. Even later zou het hard beginnen te sneeuwen en lag het halve spoorwegnet weer plat.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Limburgrondje kent mooi landschap en wisselend materieel. Blauwe Dieselgtw's, Flirts en witte en wit/blauwe elektroGTW's. Van Nijmegen tot aan Sittard via Randwyck en Kerkrade non stop in regionale treinen. Alleen in Kerkrade is het kort als je uit wilt stappen, 3 of 33 minuten.quote:
Limburgrondje is "maar" 1:12 langer. Maar dat komt inderdaad door de krappe overstappen overal. In Betuwerondje zit meer rek en inderdaad ook meer alternatieven. Denk dat het die wordt. Volgens mij heb ik Dordt-Tiel-Elst zelf ook nog nooit opgeveegd
Volgens mij alleen in de spits, in een deel van de treinen Nijmegen-Venray (die 3x per dag van/naar Venlo rijdt). In de treinen Nijmegen-Venlo-Roermond zit alleen GTW gepland.quote:
Rijdt er geen LINT meer in Limburg?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En aangezien het nu winterstop is voor de scholen in Nijmegen en Venray rijdt de tussenslag niet en dus geen Lint.
Rondje Betuwe strandt in Tiel. Kutspringers.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Zuigt. Sterkte.quote:Op vrijdag 29 december 2017 12:41 schreef JDude het volgende:
Rondje Betuwe strandt in Tiel. Kutspringers.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Ook van mij een jaaroverzicht. Van elke maand één foto.
Die januarifoto is mooi geworden zeg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan is de machinist vergeten z'n lampjes goed te zetten. Gebeurt wel eens.quote:
Ik zag net een koploper (van Leiden richting Utrecht, bij Alphen) met frontverlichting aan de achterzijde brandend voorbij komen. Bijzonder
Stukje tekst over de uitstel van indiensttreding spoor vanwege software: https://www.nrc.nl/nieuws(...)ftware-niet-a1586516
Als treinforens vraag ik me af welk vervoersbewijs je gebruikt voor dergelijke rondes?quote:
Rondje Betuwe strandt in Tiel. Kutspringers.
Trots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
Railrunner voor jr.quote:
[..]
Als treinforens vraag ik me af welk vervoersbewijs je gebruikt voor dergelijke rondes?
Zelf reizen op saldo met dal voordeel. Al tik ik ook wel eens zo'n actiedagkaart van Blokker, AH etc op de kop.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Het is uiteindelijk Breda-Dordrecht-Geldermalsen-Tiel-Geldermalsen-Utrecht-Rotterdam-(HSL)-Breda geworden trouwens.
Had nog wel vanaf Utrecht via Arnhem naar Breda gewild maar Elst lag er nog steeds uit.
Had nog wel vanaf Utrecht via Arnhem naar Breda gewild maar Elst lag er nog steeds uit.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Zou wel grappig zijn als Qbuzz (voorheen NS, nu Trenitalia) de MerwedeLingelijn winttwitter:DavidEerdmans twitterde op vrijdag 29-12-2017 om 21:07:36 Beetje domme opmerking van Van Boxtel. Voor Dordrecht-Geldermalsen is NS te laat: die aanbesteding is al gesloten (met Arriva, Qbuzz en EBS als bieders). https://t.co/ayfSzOHxBi reageer retweet
Beetje domme opmerking van Van Boxtel. Voor Dordrecht-Geldermalsen is NS te laat: die aanbesteding is al gesloten (met Arriva, Qbuzz en EBS als bieders). 
Niet meer bieden op regionale concessies, dat was onderdeel van "Strategie NS 2016-2019. Spoorslags beter." Gelanceerd op 1-3-2016. Maar dat verdwijnt nu dus alweer in de prullenbak...
Hadden ze Kubus net zo goed niet hoeven verkopenquote:
Niet meer bieden op regionale concessies, dat was onderdeel van "Strategie NS 2016-2019. Spoorslags beter." Gelanceerd op 1-3-2016. Maar dat verdwijnt nu dus alweer in de prullenbak...
Altijd onderweg naar het avontuur
NS heeft nu niks meer met Dijsselbloem te maken hequote:
Niet meer bieden op regionale concessies, dat was onderdeel van "Strategie NS 2016-2019. Spoorslags beter." Gelanceerd op 1-3-2016. Maar dat verdwijnt nu dus alweer in de prullenbak...
Ik vind het prima dat NS meebiedt op regionale concessies (zolang dat volgens de regels gebeurt). Het geeft de opdrachtgever meer mogelijkheden om te kiezen en om de beste deal te krijgen voor de belastingbetaler.
Hoe het in het noorden is gegaan is een beetje raar. De enige serieuze bieder was de zittende vervoerder, de rest haakte af. Nou gun ik het Arriva van harte, maar van een gezonde competitie was geen sprake.
En het is in Europees verband ook compleet logisch: zowel Arriva (DB), Qbuzz (FS) als Keolis (SNCF) zijn (grotendeels) in handen van grote staatsbedrijven, terwijl EBS bijvoorbeeld voortkomt uit een busmonopolie in Israël.quote:
[..]
Ik vind het prima dat NS meebiedt op regionale concessies (zolang dat volgens de regels gebeurt). Het geeft de opdrachtgever meer mogelijkheden om te kiezen en om de beste deal te krijgen voor de belastingbetaler.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Leveren wel een wanprestatie op de concessie Waterland, mede oorzaak van de werkgever van de Tweeter
De enige die oorzaak van de werkgever van de Tweeter is, is de moeder van de werkgever van de Tweeter. En de zaaddonor.quote:
Leveren wel een wanprestatie op de concessie Waterland, mede oorzaak van de werkgever van de Tweeter
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet toevallig iemand wat de afstand tussen Rotterdam en Parijs is via de hsl?
speak only if it improves the silence.
mja, het aanbod dat Arriva voor het noorden deed was gewoon wel goed. Ondanks het ontbreken van serieuze concurrentie is het imo wel marktconform.quote:
[..]
NS heeft nu niks meer met Dijsselbloem te maken he
Ik vind het prima dat NS meebiedt op regionale concessies (zolang dat volgens de regels gebeurt). Het geeft de opdrachtgever meer mogelijkheden om te kiezen en om de beste deal te krijgen voor de belastingbetaler.
Hoe het in het noorden is gegaan is een beetje raar. De enige serieuze bieder was de zittende vervoerder, de rest haakte af. Nou gun ik het Arriva van harte, maar van een gezonde competitie was geen sprake.
Altijd onderweg naar het avontuur
Omdat ik het gebied ken en ik hierdoor wel in kan schatten wat ongeveer het maximaal haalbare isquote:
Op welke basis oordeel jij dat het marktconform
Is?
Altijd onderweg naar het avontuur
Je hebt veel enkelspoor, dus hier heb je al een beperking in de mogelijkheden. Daarnaast zijn de wensen van de overheden duidelijk. Dat geeft al een goed idee wat je zou kunnen verwachten. Het bod van Arriva voldoet hier ruimschoots aan.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ze 'ruimschoots' aan voldoen houdt niet in dat het niet beter kan. En het zijn a) wensen, geen eisen en b) een vervoerder kan aanvullende zaken aanbieden. Zie bijvoorbeeld Limburg waar Arriva ook naar de wensen en eisen van de provincie een prima bod had neergelegd en Abellio een bod had waar ze, ik geloof iets van 80 punten extra hadden? Noordelijke Nevenlijnen had eigenlijk op deze manier nooit gegund mogen worden
Dat alleen Arriva een bod heeft uitgebracht op de NN-concessie is nog wel te begrijpen:
NS had zich teruggetrokken uit de regionale markt, Syntus/Keolis had het al druk zat met hun concessies (implementatie streekvervoer Utrecht, trein Zwenzwoka, bus Almere) en bij CXX/Transdev lijkt men niet heel vaak op railconcessies te bieden.
Echter, bij een aanbesteding waar alleen de zittende partij aan mee durft te doen is er geen sprake meer van 'gezonde marktwerking'. Als opdrachtgever weet je niet of je de best mogelijke deal hebt gekregen, je hebt alleen maar de keuze tussen aannemen van het bod (zelfs als het niet-conform is) of het bod afwijzen en het risico lopen dat je uiteindelijk helemaal geen rijdende trein meer hebt.
Het verlengen van de bestaande concessie is geen vanzelfsprekendheid (Arriva zou kunnen weigeren), voor een nieuwe aanbestedingsronde is tijd nodig en de partij die een bod heeft uitgebracht wil daar waarschijnlijk voor gecompenseerd worden.
NS had zich teruggetrokken uit de regionale markt, Syntus/Keolis had het al druk zat met hun concessies (implementatie streekvervoer Utrecht, trein Zwenzwoka, bus Almere) en bij CXX/Transdev lijkt men niet heel vaak op railconcessies te bieden.
Echter, bij een aanbesteding waar alleen de zittende partij aan mee durft te doen is er geen sprake meer van 'gezonde marktwerking'. Als opdrachtgever weet je niet of je de best mogelijke deal hebt gekregen, je hebt alleen maar de keuze tussen aannemen van het bod (zelfs als het niet-conform is) of het bod afwijzen en het risico lopen dat je uiteindelijk helemaal geen rijdende trein meer hebt.
Het verlengen van de bestaande concessie is geen vanzelfsprekendheid (Arriva zou kunnen weigeren), voor een nieuwe aanbestedingsronde is tijd nodig en de partij die een bod heeft uitgebracht wil daar waarschijnlijk voor gecompenseerd worden.
Plus dat een aanbesteding afbreken als je wel een geldig bod hebt niet kan zolang je daarvoor geen hele goede redenen hebt.
De reactie die je wist dat zou komen is hier.
Hettinga: "Als NS wil meedingen naar regionale concessies, prima, maar laat ons dan ook meedingen naar het hoofdrailnet."
https://www.ad.nl/binnenl(...)-is-het-ns~abbe3c1c/
Hettinga: "Als NS wil meedingen naar regionale concessies, prima, maar laat ons dan ook meedingen naar het hoofdrailnet."
https://www.ad.nl/binnenl(...)-is-het-ns~abbe3c1c/
Zou de NS onderaannemer zijn voor EBS of Qbuzz/TrenItalia voor de nieuwe concessie DAV?
Altijd onderweg naar het avontuur
Qbuzz kan aankloppen bij Trenitalia, die zijn al actief in Engeland (via c2c) en in Duitsland (via Netinera, voormalig Arriva Duitsland) en hebben veiligheidscertificaat deel A dus al op zak. Deel B verkrijgen is dan niet zo moeilijk meer.
Voor EBS ligt dat anders, voor zover ik weet is hun moederbedrijf niet actief in railvervoer en moeten ze dus de hele procedure nog door. Het is best mogelijk dat ze een onderaannemer inhuren voor het treinvervoer, maar dan lijkt het me eerder dat ze naar Arriva stappen. Die zitten er tenslotte al.
Voor EBS ligt dat anders, voor zover ik weet is hun moederbedrijf niet actief in railvervoer en moeten ze dus de hele procedure nog door. Het is best mogelijk dat ze een onderaannemer inhuren voor het treinvervoer, maar dan lijkt het me eerder dat ze naar Arriva stappen. Die zitten er tenslotte al.
mja, Arriva heeft zelf ook ingeschreven, dus dat lijkt me niet echt reëel
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom zou het niet reëel zijn? Is Arriva geen commercieel bedrijf dan?
Voor de DAV-trein zal waarschijnlijk de R-Net-huisstijl gaan gelden, dus of de treinen nou worden gereden door Arriva of door EBS ziet de reiziger toch niet.
Voor de DAV-trein zal waarschijnlijk de R-Net-huisstijl gaan gelden, dus of de treinen nou worden gereden door Arriva of door EBS ziet de reiziger toch niet.
dat laatste klopt, maar in principe zijn de bedrijven bij de aanbesteding elkaars concurrenten. Daarom acht ik op treinengebied samenwerking met NS, Keolis of Connexxion logischer.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat de bedrijven tijdens de aanbesteding elkaars concurrenten zijn is volledig terecht, maar dat sluit toekomstige samenwerking niet uit.
Daarnaast is het natuurlijk best mogelijk dat EBS z'n zinnen heeft gezet op de spoorsector en dat ze bezig zijn met de procedures voor het behalen van de nodige papieren.
Daarnaast is het natuurlijk best mogelijk dat EBS z'n zinnen heeft gezet op de spoorsector en dat ze bezig zijn met de procedures voor het behalen van de nodige papieren.
Alles terug naar Vadertje Staat.
Met ijzeren vuist regeren over ons spoorwegnet. ATB EG vervangen voor ERTMS level 4 en Prorail direct opdoeken en defensie langs de baan patrouilleren op jacht naar koperdieven, spoorlopers en potentiële springers.
Dienstplicht wederom invoeren en op social media elke klacht over het OV, de gebruiker opzoeken en naar een Siberisch heropvoedingskamp sturen. Met de trein uiteraard.
Fijne jaarwisseling allemaal
Met ijzeren vuist regeren over ons spoorwegnet. ATB EG vervangen voor ERTMS level 4 en Prorail direct opdoeken en defensie langs de baan patrouilleren op jacht naar koperdieven, spoorlopers en potentiële springers.
Dienstplicht wederom invoeren en op social media elke klacht over het OV, de gebruiker opzoeken en naar een Siberisch heropvoedingskamp sturen. Met de trein uiteraard.
Fijne jaarwisseling allemaal
Ordnung muss sein.quote:
Alles terug naar Vadertje Staat.
Met ijzeren vuist regeren over ons spoorwegnet. ATB EG vervangen voor ERTMS level 4 en Prorail direct opdoeken en defensie langs de baan patrouilleren op jacht naar koperdieven, spoorlopers en potentiële springers.
Dienstplicht wederom invoeren en op social media elke klacht over het OV, de gebruiker opzoeken en naar een Siberisch heropvoedingskamp sturen. Met de trein uiteraard.
Fijne jaarwisseling allemaal
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
Alles terug naar Vadertje Staat.
Met ijzeren vuist regeren over ons spoorwegnet. ATB EG vervangen voor ERTMS level 4 en Prorail direct opdoeken en defensie langs de baan patrouilleren op jacht naar koperdieven, spoorlopers en potentiële springers.
Dienstplicht wederom invoeren en op social media elke klacht over het OV, de gebruiker opzoeken en naar een Siberisch heropvoedingskamp sturen. Met de trein uiteraard.
Fijne jaarwisseling allemaal
heil
Arriva is net zo commercieel als NS. Over het algemeen wordt dat niet gezien als commerciële partij maar als staatsbedrijf.quote:
Waarom zou het niet reëel zijn? Is Arriva geen commercieel bedrijf dan?
Bier.
Dat is voor de rechter geweest. Maar één partij hebben betekent dat deze gewoon wint als aan de overige voorwaarden voldaan wordt.quote:
Bier.
Die ene partij weet toch ook niet zomaar van te voren dat ze de enigste zullen zijn? Dus doen ze wel een beetje hun best lijkt me..quote:
[..]
Dat is voor de rechter geweest. Maar één partij hebben betekent dat deze gewoon wint als aan de overige voorwaarden voldaan wordt.
dag
Ja ja ja. Morgen gaat de zon weer op. Gratis.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beste mensen 
Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Beste flenzen.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Geluk in 'n tuk!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
twitter:Roydecowboy twitterde op maandag 01-01-2018 om 14:42:38 Nieuwe kleuren van de #NS ?? #4049 https://t.co/N8zGpqAoBc reageer retweet
Nieuwe kleuren van de 
Beste wensen!
Daar ben ik van af gestapt, dat soort onzin. Mijlen trappen om het mijlen trappenquote:
Beste wensen allemaal!
Een goed voornemen dit jaar: meer treinkilometers maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deze maand worden het anders alweer flink wat kilometers
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je wordt oud?quote:
[..]
Daar ben ik van af gestapt, dat soort onzin. Mijlen trappen om het mijlen trappen
Mijn huidive situatie is dat ik nauwelijks 100 km per maand haal, dat is wel erg weinig.quote:
[..]
Daar ben ik van af gestapt, dat soort onzin. Mijlen trappen om het mijlen trappen
Op 
In Oostenrijk kun je nu een boete van 40 euro krijgen als je niet stil bent in de stiltecoupé: https://www.zugreiseblog.de/bahn-ruhebereich/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De beste wensen voor 2018 allemaal Ik ben het jaar goed begonnen en ben vandaag met de trein onderweg van Praag naar Brussel 
Ik ben het jaar goed begonnen en ben vandaag met de trein onderweg van Praag naar Brussel
En, is ERTMS inmiddels volledig uitgerold overal? 
Dat moet namelijk
PTA / Het treinpics, -nieuws en -praattopic, #401 tijd voor nieuwe bordjes!
Dat moet namelijk
PTA / Het treinpics, -nieuws en -praattopic, #401 tijd voor nieuwe bordjes!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hahahaha
Het ERTMS-programma van de Denen heeft 7 jaar vertraging opgelopen omdat het ombouwen van de treinen veel lastiger blijkt te zijn dan gedacht.
Het ERTMS-programma van de Denen heeft 7 jaar vertraging opgelopen omdat het ombouwen van de treinen veel lastiger blijkt te zijn dan gedacht.
De DSB-Rejsekort dus eah. Laten we daar even op schelden. Minimumbedrag voor treinreizen buiten de regio Hovedsteden (Greater Copenhagen) is NEGENTIG euro. Dat noem ik nog eens een OV Sjitkaart!
Maar je kan er dan wel met 29 mensen op reizen (wat dus ook betekent dat je 29 keer 600 kronen op je kaart nodig hebt). Dat zorgt voor iets langere inchecktijden in de bus maar het was wel praktisch! Maar nu heb ik dus nog 50 euro op een kaart over
Maar je kan er dan wel met 29 mensen op reizen (wat dus ook betekent dat je 29 keer 600 kronen op je kaart nodig hebt). Dat zorgt voor iets langere inchecktijden in de bus maar het was wel praktisch! Maar nu heb ik dus nog 50 euro op een kaart over
Bier.
Ook niet wat iedereen riep toen ze eraan begonnen natuurlijkquote:
Hahahaha
Het ERTMS-programma van de Denen heeft 7 jaar vertraging opgelopen omdat het ombouwen van de treinen veel lastiger blijkt te zijn dan gedacht.
Volgende maand lekker met (oa) de Thalys van Maastricht naar Parijs. Is nog sneller dan met de auto ook .
.
Die had ik vorige maand helemaal gemist: een ontsporing op de Brennerbahn op 22 december waardoor er tot op heden geen treinverkeer mogelijk is tussen St. Jodok en Brennero
http://www.tt.com/panoram(...)he-lang-gesperrt.csp
http://www.tt.com/panoram(...)he-lang-gesperrt.csp
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Klopt, maar het is toch een vrij belangrijke lijn in Europa. Iets minder dan die bij Rastatt, maar toch
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is een Raststätte. Lijkt erop, maar Rastatt is een plaatsquote:
Maar goed, jij bent een westerling dus een beetje Duits wordt dan al snel een probleem
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maandag gaat het nieuwe station Roodeschool open, aan de lijn naar de Eemshaven: https://www.arriva.nl/gro(...)rk-aan-het-spoor.htm
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Geen problemen met de grond? 😱quote:
Maandag gaat het nieuwe station Roodeschool open, aan de lijn naar de Eemshaven: https://www.arriva.nl/gro(...)rk-aan-het-spoor.htm
Volgens mij is het daar allemaal klei. Daar valt toch prima op te bouwen dacht ik?quote:
Overigens hier al wat foto's gevonden: http://www.roodeschool.net/station/666/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Klootzakken, mogen we aankomende zomer weer bussen gaan regelen
https://nos.nl/artikel/22(...)chalig-misbruik.html
Hoewel, dat is misschien wel sneller dan 150 groepsretourtjes.
https://nos.nl/artikel/22(...)chalig-misbruik.html
Hoewel, dat is misschien wel sneller dan 150 groepsretourtjes.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Was even aan het kijken wat Ommen-Amsterdam CS nu kost op de site van NS.
Heten de Vechtdallijnen nu Blauwnet?
Wat een kut naam
Heten de Vechtdallijnen nu Blauwnet?
Wat een kut naam
Kranplätze müssen verdichtet sein
Niet zo gek dat ze die kaarten afschaffen.quote:
Klootzakken, mogen we aankomende zomer weer bussen gaan regelen
https://nos.nl/artikel/22(...)chalig-misbruik.html
Hoewel, dat is misschien wel sneller dan 150 groepsretourtjes.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Dat had ook echt niemand zien aankomenquote:
Klootzakken, mogen we aankomende zomer weer bussen gaan regelen
https://nos.nl/artikel/22(...)chalig-misbruik.html
Hoewel, dat is misschien wel sneller dan 150 groepsretourtjes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verder weg van het huis van Familie Jankenswaard?quote:
Maandag gaat het nieuwe station Roodeschool open, aan de lijn naar de Eemshaven: https://www.arriva.nl/gro(...)rk-aan-het-spoor.htm
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van de zeven treinen per uur tussen Breda en de Randstad rijden er nog maar liefst twee: de sprinters naar Dordrecht. Zelfs de excuus-IC naar Dordrecht is geschrapt "vanwege het weer", terwijl deze ook over het oude spoor rijdt.
Hadden ze buiten de vakantie eens moeten proberen.
Hadden ze buiten de vakantie eens moeten proberen
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Bij het introduceren van deze kaarten was voor iedereen al duidelijk dat die tickets misbruikt zouden worden. Niet meer dan terecht.quote:
Klootzakken, mogen we aankomende zomer weer bussen gaan regelen
https://nos.nl/artikel/22(...)chalig-misbruik.html
Hoewel, dat is misschien wel sneller dan 150 groepsretourtjes.
Voor klachten moet je bij de misbruikers zijn, niet bij de NS (die als ik het zo lees) met een prima alternatief komt.
Ook dom dat de nos zegt wegens veelvoudig gebruik. Ik denk dat daar misbruik moest staan
Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Op basis daarvan kun je NS natuurlijk wel de traditionele hersenloosheid verwijten.quote:Op woensdag 3 januari 2018 08:56 schreef nijnja het volgende:
Bij het introduceren van deze kaarten was voor iedereen al duidelijk dat die tickets misbruikt zouden worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Of prijzen die niet kunnen concurreren met andere manieren van transport.quote:
[..]
Op basis daarvan kun je NS natuurlijk wel de traditionele hersenloosheid verwijten.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Blijkbaar lezen ze hier mee, het is veranderd in misbruikquote:
[..]
Bij het introduceren van deze kaarten was voor iedereen al duidelijk dat die tickets misbruikt zouden worden. Niet meer dan terecht.
Voor klachten moet je bij de misbruikers zijn, niet bij de NS (die als ik het zo lees) met een prima alternatief komt.
Ook dom dat de nos zegt wegens veelvoudig gebruik. Ik denk dat daar misbruik moest staan
Er stond eerst misbruik, toen dat het teveel gebruikt werd en nu dus weer misbruik..quote:
[..]
Blijkbaar lezen ze hier mee, het is veranderd in misbruik
Alsof hier de enige plek ter wereld is waar mensen met gezond verstand zittenquote:
[..]
Blijkbaar lezen ze hier mee, het is veranderd in misbruik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee het gaat natuurlijk om het format. Als je serieus kunt denken dat dat op die manier een goed idee is en dat er niet mee gefraudeerd zal worden, ben je wel van een heel andere planeet gewoon.quote:
Of prijzen die niet kunnen concurreren met andere manieren van transport.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij wordt gejinxedtwitter:ProRail_VL twitterde op woensdag 03-01-2018 om 11:45:14 Hele land> Impact door stormschade op en langs het spoor valt tot nu toe mee> In Bilthoven en Abcoude vielen takken… https://t.co/ItbfUilKrh reageer retweet
Hele land> Impact door stormschade op en langs het spoor valt tot nu toe mee> In Bilthoven en Abcoude vielen takken…
Grappig want dit is de groepsretour zoals ik in 2013 zei dat ik 'm in zou voeren.quote:
Klootzakken, mogen we aankomende zomer weer bussen gaan regelen
https://nos.nl/artikel/22(...)chalig-misbruik.html
Hoewel, dat is misschien wel sneller dan 150 groepsretourtjes.
Bier.
Zoals ieder weldenkend mens hem zou invoeren.quote:
[..]
Grappig want dit is de groepsretour zoals ik in 2013 zei dat ik 'm in zou voeren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog de beste wensen allemaal!
De Spoorlijn Nijmegen – Kleve was de eerste spoorverbinding met Nijmegen. De spoorlijn, die op 8 augustus 1865 werd geopend, verbond Nijmegen via Groesbeek en Kranenburg met de Duitse stad Kleve. Vanuit Kleve kon verder worden doorgereisd in Duitsland. Na de Tweede Wereldoorlog trad het verval in. De in de oorlog vernielde spoorbrug bij Rhenen werd niet hersteld, zodat de internationale treinen van Amsterdam naar Keulen voortaan via Utrecht en Arnhem reden. In 1961 werd het tweede spoor opgebroken en was de lijn weer enkelsporig.
In 1988 reed de laatste D-trein over deze lijn. Vanaf dat jaar rijden alleen nog enkele lokale treinen, doorgaans niet langer dan één stuurstandrijtuig, met een Duitse diesellocomotief. Nadat het reizigersvervoer op de lijn al decennia eigenlijk niets meer voorstelde, is de lijn op 2 juni 1991 gesloten voor reizigersvervoer.
In 1999 is de lijn tot aan Kleve geheel in onbruik geraakt. De rails liggen heden ten dage nog over bijna het gehele traject, vanaf Nijmegen tot aan de provinciegrens Gelderland/Limburg parallel aan de Maaslijn. Op dinsdag 2 januari 2018 passeert Arriva GTW-stel 10388 "Jan Linders" ter hoogte van Malden als trein 32247 naar Roermond.
De Spoorlijn Nijmegen – Kleve was de eerste spoorverbinding met Nijmegen. De spoorlijn, die op 8 augustus 1865 werd geopend, verbond Nijmegen via Groesbeek en Kranenburg met de Duitse stad Kleve. Vanuit Kleve kon verder worden doorgereisd in Duitsland. Na de Tweede Wereldoorlog trad het verval in. De in de oorlog vernielde spoorbrug bij Rhenen werd niet hersteld, zodat de internationale treinen van Amsterdam naar Keulen voortaan via Utrecht en Arnhem reden. In 1961 werd het tweede spoor opgebroken en was de lijn weer enkelsporig.
In 1988 reed de laatste D-trein over deze lijn. Vanaf dat jaar rijden alleen nog enkele lokale treinen, doorgaans niet langer dan één stuurstandrijtuig, met een Duitse diesellocomotief. Nadat het reizigersvervoer op de lijn al decennia eigenlijk niets meer voorstelde, is de lijn op 2 juni 1991 gesloten voor reizigersvervoer.
In 1999 is de lijn tot aan Kleve geheel in onbruik geraakt. De rails liggen heden ten dage nog over bijna het gehele traject, vanaf Nijmegen tot aan de provinciegrens Gelderland/Limburg parallel aan de Maaslijn. Op dinsdag 2 januari 2018 passeert Arriva GTW-stel 10388 "Jan Linders" ter hoogte van Malden als trein 32247 naar Roermond.
Voor de uitbouw van het Spaanse hogesnelheidsnet is het noodzakelijk dat een bestaande spoortunnel wordt vergroot. De Spanjaarden hebben zich denk ik door dit gifje laten inspireren;
Want ze doen het als volgt:
https://vimeo.com/227738144
klik om te spelen
Want ze doen het als volgt:
https://vimeo.com/227738144
Truequote:
[..]
Op basis daarvan kun je NS natuurlijk wel de traditionele hersenloosheid verwijten.
Goeie tip was het, tegoedbon gekregenquote:
[..]
Blijkbaar lezen ze hier mee, het is veranderd in misbruik
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Ze hebben het spoor op een strook asfalt gebouwd.quote:
[..]
Volgens mij is het daar allemaal klei. Daar valt toch prima op te bouwen dacht ik?
Overigens hier al wat foto's gevonden: http://www.roodeschool.net/station/666/
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
In Zwitserland heeft een windhoos een wagon van een trein uit de rails geblazen. Acht gewonden waren er.
twitter:schweiz twitterde op woensdag 03-01-2018 om 15:35:03 Wind reisst Bahnwagen aus den Schienen: Im Berner Oberland ist ein Zug entgleist. Mehrere Personen wurden verletzt.… https://t.co/lJDss1PRJ2 reageer retweet
Wind reisst Bahnwagen aus den Schienen: Im Berner Oberland ist ein Zug entgleist. Mehrere Personen wurden verletzt.… 
Altijd onderweg naar het avontuur
en wij maar denken dat dat alleen in China gebeurde. Nja, dat krijg je als je lighterthanlightrail maar tot in het oneindige blijft doorfokken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar kan ik niks over vinden, vanwaar de vraag?quote:
Weet iemand of ze in Belgistan vrijdag toevallig gaan staken?
Daar kan het inderdaad ook.
Ik parkeer meestal in Noorderkempen als ik in Antwerpen moet zijn. Dat heb ik ook wel eens gedaan toen ik met de Eurostar naar Londen ging
Ik parkeer meestal in Noorderkempen als ik in Antwerpen moet zijn. Dat heb ik ook wel eens gedaan toen ik met de Eurostar naar Londen ging
Ik ben er wel blij mee. 7:45 van huis, stukje rijden, 8:30 de trein vanaf Noorderkempen, 11:57 plaatselijke tijd in Londen
Als de Benelux straks via Breda rijdt kan ik nog wat later van huis
Als de Benelux straks via Breda rijdt kan ik nog wat later van huis
De keer dat ik met de auto naar Antwerpen ben geweest heb ik geparkeerd bij P+R Keizershoek Merksem en toen met de tram verder.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Wat ik vandaag nou weer had... eerst eoa figuur die emailadressen loopt te schooien voor een "online reizigersonderzoek" en 5 minuten later die Ipsos roodhemden er achteraan 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |