PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Correct, echter als de olieververs interval naar 15.000 km word getrokken ipv. de 20.000 of 30.000 gaan deze blokken alsnog 300K+ mee.quote:Op zondag 10 december 2017 18:16 schreef Captain_Ghost het volgende:
Er zijn ook aantal uitzondering van bijv, Ford focus diesel 1,6 met turbo. In deze motorblok zit een onderwerpfoutje in. De oliecarter is te klein, daardoor wordt olie te snel vies. Gevolg turbodefecten komt vaker voor bij deze type.
Bij een turbovervanging van zo'n MK2 1.6TDCI komt er ook een minder fijn zeefje voor de olie van de turbo zodat deze ook niet verstopt raakt
Als ook van de sarcastische opmerkingen
Is dat die PSA 1,6HDi motor die ook in Peugeot/Citroen ligt?quote:
Er zijn ook aantal uitzondering van bijv, Ford focus diesel 1,6 met turbo. In deze motorblok zit een onderwerpfoutje in. De oliecarter is te klein, daardoor wordt olie te snel vies. Gevolg turbodefecten komt vaker voor bij deze type.
Op <a href="https://forum.fok.nl/topic/2677908/2/25#p208861847" target="_blank" >zaterdag 22 april 2023 13:43</a> schreef <a href="https://forum.fok.nl/user/profile/62881" target="_blank" >r_one</a> het volgende:
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
Volgens mij wel. Ligt ook in een aantal Volvo’s en Mazda’squote:
[..]
Is dat die PSA 1,6HDi motor die ook in Peugeot/Citroen ligt?
Geloof van wel.quote:
[..]
Is dat die PSA 1,6HDi motor die ook in Peugeot/Citroen ligt?
Volgens deze bron zegt het wel http://www.citroen16hditurboproblemen.nl/
Modellen en merk met blok. Komt het voor.
Mazda met 1.6Citd
Ford met 1.6 TDCI
Mini/BMW met 1.6D of 1.6HDI
Cooper D
Citroen en Peugeot 1.6HDI
Land rover freelancer 1.6D
Volvo met 1.6D
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Ben ik dan mooi klaar mee. Nu 150.000 op de teller; vooralsnog probleemloos.quote:
[..]
Geloof van wel.
Volgens deze bron zegt het wel http://www.citroen16hditurboproblemen.nl/
Modellen en merk met blok. Komt het voor.
Mazda met 1.6Citd
Ford met 1.6 TDCI
Mini/BMW met 1.6D of 1.6HDI
Cooper D
Citroen en Peugeot 1.6HDI
Land rover freelancer 1.6D
Volvo met 1.6D
Op <a href="https://forum.fok.nl/topic/2677908/2/25#p208861847" target="_blank" >zaterdag 22 april 2023 13:43</a> schreef <a href="https://forum.fok.nl/user/profile/62881" target="_blank" >r_one</a> het volgende:
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
Alleen hebben de andere modellen wel een groter carter waardoor het probleem van de Ford zich eigenlijk niet voordoet.quote:
[..]
Geloof van wel.
Volgens deze bron zegt het wel http://www.citroen16hditurboproblemen.nl/
Modellen en merk met blok. Komt het voor.
Mazda met 1.6Citd
Ford met 1.6 TDCI
Mini/BMW met 1.6D of 1.6HDI
Cooper D
Citroen en Peugeot 1.6HDI
Land rover freelancer 1.6D
Volvo met 1.6D
Hoeft ook geen probleem te worden. Olie is het belangrijkst, gewoon tijdig verversen. Van die PSA dingen is er geloof ik ergens een aanbeveling om de interval te verkorten naar 15k. Dan hoeft het geen probleem te zijn.quote:
[..]
Ben ik dan mooi klaar mee. Nu 150.000 op de teller; vooralsnog probleemloos.
Geld overigens bij elke turbo. Als je de olie pas laat of te laat vervangt kan dat zeker impact hebben op de levensduur. Mijn auto heeft long-life olie, dus om de 30.000. Maar dat zal best, ik houd t liever op 20k.
Oliefiltertje + paar liter olie kost <40 eur dus daar ga ik het risico nieteens voor lopen.
Olie is gewoon essentieel. Doe je dat bij een Corsa 1.2 met ketting niet tijdig genoeg, dan kost het je uiteindelijk ook gewoon een ketting. Net als bij de PSA blokken is dat gewoon een aandachtspunt, niet perse een probleem. (dat wordt het als je laks bent met onderhoud.. maar dan is 200k+ voor veel autos uberhaupt al veel gevraagd)
Bedankt DJSimiley. Op <15000/jaar zit ik ongeveer en laat jaarlijks olie (5W30) en filters vervangen.quote:
Olie is het belangrijkst, gewoon tijdig verversen. Van die PSA dingen is er geloof ik ergens een aanbeveling om de interval te verkorten naar 15k. Dan hoeft het geen probleem te zijn.
Op <a href="https://forum.fok.nl/topic/2677908/2/25#p208861847" target="_blank" >zaterdag 22 april 2023 13:43</a> schreef <a href="https://forum.fok.nl/user/profile/62881" target="_blank" >r_one</a> het volgende:
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
Zelfde gevoel heb ik bij de bougies van de TSi motoren en andere direct ingespoten benzines. Die dingen hebben een goede vonk nodig en de interval staat vaak op 60-80k. Ik zou ze bij 40k al vervangen.quote:
[..]
Hoeft ook geen probleem te worden. Olie is het belangrijkst, gewoon tijdig verversen. Van die PSA dingen is er geloof ik ergens een aanbeveling om de interval te verkorten naar 15k. Dan hoeft het geen probleem te zijn.
Geld overigens bij elke turbo. Als je de olie pas laat of te laat vervangt kan dat zeker impact hebben op de levensduur. Mijn auto heeft long-life olie, dus om de 30.000. Maar dat zal best, ik houd t liever op 20k.
Oliefiltertje + paar liter olie kost <40 eur dus daar ga ik het risico nieteens voor lopen.
Olie is gewoon essentieel. Doe je dat bij een Corsa 1.2 met ketting niet tijdig genoeg, dan kost het je uiteindelijk ook gewoon een ketting. Net als bij de PSA blokken is dat gewoon een aandachtspunt, niet perse een probleem. (dat wordt het als je laks bent met onderhoud.. maar dan is 200k+ voor veel autos uberhaupt al veel gevraagd)
.
Omdatquote:
[..]
Vraag me af waarom de turbo niet voor het luchtfilter zit als je al deze rampen en problemen leest.
1, een turbo onder normale omstandigheden niet desintegreert.
2, gebruikers van een dergelijk voertuig bij motorproblemen niet doorrijden.
3, een extra filter of zeef aan de drukzijde de luchtstroom nadelig beïnvloedt.
4, eventuele losgeraakte deeltjes eerst een behoorlijke afstand moet afleggen (via de intercooler) voor deze in de motor terechtkomen.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Wat denk je ervan dat een stalen schoep van een turbo helemaal niks merkt van een luchtfilter en er keihard een gat in maait?quote:
[..]
Omdat
1, een turbo onder normale omstandigheden niet desintegreert.
2, gebruikers van een dergelijk voertuig bij motorproblemen niet doorrijden.
3, een extra filter of zeef aan de drukzijde de luchtstroom nadelig beïnvloedt.
4, eventuele losgeraakte deeltjes eerst een behoorlijke afstand moet afleggen (via de intercooler) voor deze in de motor terechtkomen.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Dat is gelijk aan de drukval over het luchtfilter aan de zuigzijde.quote:
3, een extra filter of zeef aan de drukzijde de luchtstroom nadelig beïnvloedt.
Op <a href="https://forum.fok.nl/topic/2677908/2/25#p208861847" target="_blank" >zaterdag 22 april 2023 13:43</a> schreef <a href="https://forum.fok.nl/user/profile/62881" target="_blank" >r_one</a> het volgende:
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
Misschien bij Opel. Die van mij heeft er tegen de 360k op zitten. Is geen Opel.quote:
Een turbo heeft levensduur tussen 150-200k km
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Je kunt de modificatie die PSA voor deze motoren heeft geregeld, door te voeren.quote:
Ben ik dan mooi klaar mee. Nu 150.000 op de teller; vooralsnog probleemloos.
Nu is die heel erg simpel: een andere oliepeilstok.
Die is wat korter, waardoor je bij olie peilen iets eerder onder de MIN komt, en het totale olievolume op MAX een liter of wat hoger is.
Dat kan geen kwaad, en zorgt voor minder snelle vervuiling (want meer volume).
De nieuwe peilstok is oranje, de oude geel.
Overigens, ik heb een 307 gehad met deze 1.6HDi, toen ik hem verkocht bij 250dkm had ie nog de originele turbo en die gaf geen problemen.
Mijn buren hadden er ook 1, zelfs 3 ton zonder revisie.
Nou is dit anekdotisch bewijs, maar om even aan te geven dat je niet per se snel problemen hoeft te verwachten...
[b]Op <a href="http://forum.fok.nl/topic/2422880/2/50#p176814828" target="_blank" >maandag 29 januari 2018 10:31</a> schreef richolio het volgende:[/b]
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
200km rijden in noodloop......quote:Op zaterdag 9 december 2017 17:51 schreef ToiletMond_ het volgende:
Hallo mensen
Mijn Opel Insignia Turbo doet vreemd.
Ik zal te rijden en hoorde ik stevige gefluit onder de motor en daarna rook uit de auto. Plots noodloop en turbo weg. Ik reed er zo 200 km mee en nu bkijkt dat er een turbodeel in mijn motor is gekomen? Hoe dan? Iemand verklaring?
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Als er geen schade was geweest aan de turbo kun je makkelijk in noodloop rijden hoor.quote:
[..]
200km rijden in noodloop......
Het schiet niet op en je bent zo traag als een slak, maar je kan rijden. Beter is het om het zsm na te laten kijken en/of uit te lezen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 25-12-2017 03:57:05 ]
Kijk eens naar zijn postgeschiedenis, TS sloopt alleen maar auto'squote:Op maandag 25 december 2017 04:10 schreef Salvad0R het volgende:
dus TS heeft 200 km doorgereden terwijl zn turbo in zn cilinders ontploft was?
netjes
en tenenquote:
[..]
Kijk eens naar zijn postgeschiedenis, TS sloopt alleen maar auto's
het lampje zegt niet wat er aan de hand is, dus lijkt stoppen en iemand bellen me dan best raadzaam..quote:
[..]
Als er geen schade was geweest aan de turbo kun je makkelijk in noodloop rijden hoor.
Het schiet niet op en je bent zo traag als een slak, maar je kan rijden. Beter is het om het zsm na te laten kijken en/of uit te lezen.
Die zwarte rookwolk achter je zou ook wel iets kunnen verraden denk ik.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Uiteraard, maar als je je auto kent en daardoor dus weet wat er is, dan kun je veilig tot een dichtstbijzijnde garage komen (binnen 2 tot 5 km ofzo).quote:
[..]
het lampje zegt niet wat er aan de hand is, dus lijkt stoppen en iemand bellen me dan best raadzaam..
Die zwarte rookwolk achter je zou ook wel iets kunnen verraden denk ik.
Heb je geen idee, stoppen en weg- of af laten slepen, door een vriend of goede bekende garage.
Als je de OP effe goed leest, zou je kunnen concluderen dat TS geen idee heeft wat er onder een motorkap gebeurt, en dus is het dan heel wijs om dat rode lampie niet te negeren.. Sowieso; als je met een diesel met kapotte turbo rijdt, produceer je een dusdanige zwarte rookpluim achter je dat zelfs tante Agatha van 86 hem pardoes op de vluchtstrook zou zetten..quote:
[..]
Uiteraard, maar als je je auto kent en daardoor dus weet wat er is, dan kun je veilig tot een dichtstbijzijnde garage komen (binnen 2 tot 5 km ofzo).
Heb je geen idee, stoppen en weg- of af laten slepen, door een vriend of goede bekende garage.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
fantasieverhaal. inmiddels heb ik 181.000 probleemloze km's achter de rug met de 1.6 tdci uit 2008. en ja de originele turbo. 0.0 speling op het lager. wél elke 12.500 km olie en filter wissel.quote:
De aantal opgegeven km is slechts een indicatie van levensduur. Maar dat zegt idd niet veel van.
Het hangt inderdaad van aantal factoren af. Zoals de bestuurders zijn rijgedrag, onderhoudsgedrag, kwaliteit van de materiaal. En geld.
Sommige halen het gemak vele km, andere slechts na tienduizenden km. Een tijdige revisie en of onderhoud is goedkoper dan laten gebeuren en hoop in soep lopen.
Een olie en filter vervangen kostte je meestal 40 -50 eu.. Das niets (prijs afhankelijk van garage, onderhoudsbeurten)
In de meeste gevallen worden turbo kapot doordat ze onvoldoende gesmeerd met een motorolie, verkeerde soort olie en of een vuile olie. Doordat sommige mensen een onderhoud uitstellen door geld gebrek of onwetendheid nemen ze de risico aan toe.
Er zijn ook aantal uitzondering van bijv, Ford focus diesel 1,6 met turbo. In deze motorblok zit een onderwerpfoutje in. De oliecarter is te klein, daardoor wordt olie te snel vies. Gevolg turbodefecten komt vaker voor bij deze type.
Ik weet allang dat TS dat niet weet. Wie zegt dat er een lampje is gaan branden op het dashboard?quote:
[..]
Als je de OP effe goed leest, zou je kunnen concluderen dat TS geen idee heeft wat er onder een motorkap gebeurt, en dus is het dan heel wijs om dat rode lampie niet te negeren.. Sowieso; als je met een diesel met kapotte turbo rijdt, produceer je een dusdanige zwarte rookpluim achter je dat zelfs tante Agatha van 86 hem pardoes op de vluchtstrook zou zetten..
Zelfs met werkende turbo (voor de roetfilter tijd) produceer je zwarte rook, dus wat is je punt? Geen reden om hem aan de kant te zetten iig.
Noodloop = lampje = zsm garagequote:
[..]
Ik weet allang dat TS dat niet weet. Wie zegt dat er een lampje is gaan branden op het dashboard?
Zelfs met werkende turbo (voor de roetfilter tijd) produceer je zwarte rook, dus wat is je punt? Geen reden om hem aan de kant te zetten iig.
|
|
