ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
You had one jobquote:Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
JA perronkaartjesquote:Op zondag 28 december 2014 22:53 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Hier voor de ouwe vellen zoals ik wat vertier:
http://www.upcoming.nl/ca(...)iet-meer-gezien-hebt
Er staat ook iets OV-gerelateerds tussen
Edit, zoals dit:
[ afbeelding ]
Die heb ik nog zelf live meegemaakt in 1992 vlak voordat ook de Belgen ze afschaften 
Ja geen enkel flauw ideequote:
Ik beland via Google soms in oude delen van het TT, en die ga ik dan weer zitten lezen.
http://www.lc.nl/frieslan(...)tdicht-22663017.html
Dat schiet natuurlijk voor geen ene meter op.
Daar zijn ze lekker snel mee
Gaat om die andere. Is de spoorbrug voor de treintjes van/naar Sneek en Harlingenquote:
De spoorbrug net ten zuiden van Leeuwarden kan pas over ruim drie maanden weer open voor de scheepvaart nadat een aannemer een stuk gereedschap vergat:
http://www.lc.nl/frieslan(...)tdicht-22663017.html
Daar gaat m'n bonus 💸quote:
[ afbeelding ]
Daar zijn ze lekker snel mee
Maar die heeft hetzelfde effect op de scheepvaart toch?quote:Op donderdag 16 november 2017 15:59 schreef Laptop. het volgende:
[..]
Gaat om die andere. Is de spoorbrug voor de treintjes van/naar Sneek en Harlingen
niet helemaal. Het containerschip dat tussen Leeuwarden en Rotterdam pendelt heeft er bijvoorbeeld geen last van, omdat deze normaal gesproken al via het PM-kanaal vaartquote:
[..]
Maar die heeft hetzelfde effect op de scheepvaart toch?
Waar de huidige NS Reisplanner bijvoorbeeld voor een overstap die op meerdere stations mogelijk is, de overstap met de meeste tijd of de eerste mogelijkheid zal weergeven, kan HARP bijvoorbeeld meewegen dat de overstaptijd weliswaar korter is, maar wel op hetzelfde perron plaats zal vinden, waardoor traplopen niet meer nodig is.
De app voor iOS is al geüpdatet en is daarmee een soort van proefkonijn. Android volgt binnen een paar weken, waarbij de feedback vanuit de iOS versie meegenomen wordt. De site van NS moet voor eind dit jaar over zijn gezet
Las vorige week dat na vijf jaar ook aankomsttijden verstrekt worden aan ontwikkelaars van 3rd party apps, ben benieuwd wat ze daar voor creatiefs mee gaan doenquote:Op donderdag 16 november 2017 18:10 schreef MTL het volgende:
NS is bezig met de overstap van de achterliggende reisplannersoftware te veranderen naar de Hafas Reisplanner ('HARP' for short). Daardoor zouden er betere reisadviezen gegeven moeten worden omdat allerlei extra informatie meegewogen kan worden voor een reisadvies.
Waar de huidige NS Reisplanner bijvoorbeeld voor een overstap die op meerdere stations mogelijk is, de overstap met de meeste tijd of de eerste mogelijkheid zal weergeven, kan HARP bijvoorbeeld meewegen dat de overstaptijd weliswaar korter is, maar wel op hetzelfde perron plaats zal vinden, waardoor traplopen niet meer nodig is.
De app voor iOS is al geüpdatet en is daarmee een soort van proefkonijn. Android volgt binnen een paar weken, waarbij de feedback vanuit de iOS versie meegenomen wordt. De site van NS moet voor eind dit jaar over zijn gezet
NS zou NS niet zijn als ze er geen nieuwe fancy afkorting bij zouden bedenken.quote:
NS is bezig met de overstap van de achterliggende reisplannersoftware te veranderen naar de Hafas Reisplanner ('HARP' for short).
Wel mooi dat NS voor binnenlands gebruik ook eindelijk overstapt op het Hannover Consulting Fahrplan-Auskunfts-System
Harpadarpquote:
HARP. Ik vind het een mooie afkorting
Hrp ookquote:
Dit najaar organiseerde het Duitse Müller-Touristik een aantal weekend-trips naar Tiel en Egmond aan Zee. De trein voerde de feestvierders aan vanuit Münster en verdere Duitse steden via Venlo naar Geldermalsen en Alkmaar. In Nederland verzorgde de Railexperts 9901 de tractie, maar op het Duitse deel was het leuker.
In Venlo staat de bijna zestig jaar oude 110 169-0 te wachten om met de Sonderzug naar Duitsland te vertrekken. De loc is sinds mei van dit jaar in handen van Euro-Express en draagt sinds juli deze kleurstelling. Uit de ramen hangen Duitsers die het hele weekend gefeest hebben en waarvan de meerderheid dan ook niet meer geheel nuchter was.
Ik werk in de buurt van die brug en heb alles daar het afgelopen jaar steeds verder zien groeien, het zal even wennen zijn als er maandag ineens een derde brug ligt.
Het allermooiste uitzicht heb je natuurlijk vanaf de Cinemec, de bioscoop (Berlijnplein, Utrecht). Echt een aanrader om te gaan kijken. Vanochtend was ik er in pak. Morgen ga ik er heen met een paar vrienden en een fototoestel.
Danku Varen ze die andere niet direct uit?quote:
ProRail heeft een paar webcams geplaatst, via YouTube kun je het hele weekend meekijken.
Ik werk in de buurt van die brug en heb alles daar het afgelopen jaar steeds verder zien groeien, het zal even wennen zijn als er maandag ineens een derde brug ligt.
Nee, want hoe zouden er dan nog treinen kunnen rijden tussen Woerden en Utrecht?quote:
[..]
Varen ze die andere niet direct uit?
Wanneer de nieuwe brug geplaatst is (na dit weekend) gaan ze 'm aansluiten op de sporen. Daarna gaat de huidige brug gereviseerd worden. Eind 2018 moet dat allemaal klaar zijn en is doorgaande viersporigheid Utrecht - Woerden een feit.
Nee de nieuwe wordt er tussenin gevaren en pas eind 2018 opgelevert waarna de oude gerenoveerd kan worden.quote:
Ik dacht dat ze deze brug dit weekend gaan aansluiten, de oude wegvaren en reviseren en dan een lang weekend om de situatie definitief te maken. Maar ik kan er ook naast zitten natuurlijk
Half april rijdt de eerste trein erover. De oudere spoorbrug die er naast ligt gaat dan dicht voor onderhoud en de inbouw van dempende materialen, om geluid van treinen te dempen.
Volgend jaar november er uiteindelijk over vier sporen worden gereden.
Leuke wagentjes trouwens
Even een doos tissues halen.quote:
Prettig weekend vrinden.
Vanochtend stond hij nog rechts, en nu staat hij al linksquote:
Binnen een kwartier heb je de camera toch aan de andere kant staan?quote:
[..]
Vanochtend stond hij nog rechts, en nu staat hij al links
quote:
[..]
Binnen een kwartier heb je de camera toch aan de andere kant staan?
https://www.ad.nl/buitenl(...)eg-vertrok~a257fd1f/
Zeer wel mogelijk.quote:
Maar ik kan er ook naast zitten natuurlijk
Andere vraag, beproef je geluk zou ik zeggen.
Op welk station stappen Peppi en Kokki op de trein?
N.B. Ik herken het echt niet.
Stations in Nederlandse TV-programma's van vroegah zijn altijd in Hilversum. Hoe zou dat toch komen?quote:
Hilversum http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=hilversum&num=96
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 18-11-2017 11:26:43 ]
Ja had het kunnen weten! Maar ik herkende het niet, en dat klopt want ik geloof niet dat ik ooit op het oude station van Hilversum geweest ben.quote:Op zaterdag 18 november 2017 11:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Stations in Nederlandse TV-programma's van vroegah zijn altijd in Hilversum. Hoe zou dat toch komen?
Gelukkig maar, dan ben je nog niet ZO oud dusquote:Op zaterdag 18 november 2017 11:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja had het kunnen weten! Maar ik herkende het niet, en dat klopt want ik geloof niet dat ik ooit op het oude station van Hilversum geweest ben.
Zie ook
Hadden ze maar specifieker moeten zijn met hun eisenquote:
de wens van Dordrecht is dit weekend hersteld. Met de IC naar Eindhoven zonder overstappen is dit weekend wegens de werkzaamheden weer mogelijk. Het enige compromis is dat deze IC via Schiphol en Utrecht C zal rijden
Ik ook niet. Maar ik had net voor het topic van “oude bussen” het station van Hilversum opgezochtquote:
[..]
Ja had het kunnen weten! Maar ik herkende het niet, en dat klopt want ik geloof niet dat ik ooit op het oude station van Hilversum geweest ben.
Klassieker.quote:
[..]
Gelukkig maar, dan ben je nog niet ZO oud dus
Zie ook
Dat was toen een bedrijf aan de Isotopenweg in Utrecht, op een klein hoekje bij Pouw. Naam van het bedrijf weet ik zo even niet meer.
Dan zat je ook wel aan je gewicht denk ik.quote:
Gebeurt vaker. Maandje of 3 geleden heb ik 5 vrachten van elk 35 spoorstaven van 15 meter opgeladen in Utrecht, die verkocht waren aan een Engelse firma. Het bedrijf die die spoorstaven had gedemonteerd, opgeslagen en verkocht had geen eigen spooraansluiting.
Dat was toen een bedrijf aan de Isotopenweg in Utrecht, op een klein hoekje bij Pouw. Naam van het bedrijf weet ik zo even niet meer.
35 x 15 = 525 meter. @63 kg/m dus zo'n 33 ton, @80 kg/m zo'n 41 ton.quote:
[..]
Dan zat je ook wel aan je gewicht denk ik.
33 ton zal het dan wel wezen. 9 ton leeggewicht kan niet.quote:
[..]
35 x 15 = 525 meter. @63 kg/m dus zo'n 33 ton, @80 kg/m zo'n 41 ton.
Greavy rijdt niet rond met een mautkiller. Zo'n ding zakt bij een beetje gewicht al door zijn hoeven of ligt bij de eerste de beste windvlaag omquote:
[..]
33 ton zal het dan wel wezen. 9 ton leeggewicht kan niet.
Dit waren ‘kant en klare’ uitgesneden stukken van de werkzaamheden Zandvoort - Haarlem, best geinig om te zienquote:
Gebeurt vaker. Maandje of 3 geleden heb ik 5 vrachten van elk 35 spoorstaven van 15 meter opgeladen in Utrecht, die verkocht waren aan een Engelse firma. Het bedrijf die die spoorstaven had gedemonteerd, opgeslagen en verkocht had geen eigen spooraansluiting.
Dat was toen een bedrijf aan de Isotopenweg in Utrecht, op een klein hoekje bij Pouw. Naam van het bedrijf weet ik zo even niet meer.
Dezen waren tussen Utrecht en Amersfoort verwijderd waar de rails vernieuwd moest worden.
Maut Killer?quote:Op zaterdag 18 november 2017 18:49 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Greavy rijdt niet rond met een mautkiller. Zo'n ding zakt bij een beetje gewicht al door zijn hoeven of ligt bij de eerste de beste windvlaag om
Zijn dat die Poolse lichte wagens die relatief hoog zijn.
ja, die dingen met buitenlands kenteken en twee assen op de bakwagen en een enkel asje op de aanhangerquote:
[..]
Maut Killer?
Zijn dat die Poolse lichte wagens die relatief hoog zijn.
Mautkillers zijn vrachtwagencombinaties (vaak bakwagen + aanhanger) met van die kleine wieltjes eronder, zijkant+dak+achterkant is dan een zeildoek en dus extra veel laadruimte. Wegen geen tering (minder dan 12 ton, dus dan hoef je geen maut te lappen in Duitsland). Maar met een storm waaien ze met bosjes om, want dat zeil vangt veel wind en weinig gewicht kan het tegenhouden, want het weinige gewicht ligt bijna op het wegdek.quote:
[..]
Moet Killer?
Zijn dat die Poolse lichte wagens die relatief hoog zijn.
Ja precies, die had ik al in gedachten. Vaak zo'n bed boven de cabine.quote:
[..]
Mautkillers zijn vrachtwagencombinaties (vaak bakwagen + aanhanger) met van die kleine wieltjes eronder, zijkant+dak+achterkant is dan een zeildoek en dus extra veel laadruimte. Wegen geen tering (minder dan 12 ton, dus dan hoef je geen maut te lappen in Duitsland). Maar met een storm waaien ze met bosjes om, want dat zeil vangt veel wind en weinig gewicht kan het tegenhouden, want het weinige gewicht ligt bijna op het wegdek.
Vind het enge dingen om te zien.
Te druk met de Bitcoins
Was me al eens eerder opgevallen die dingen ja. Altijd met oostblok kentekensquote:
[..]
Ja precies, die had ik al in gedachten. Vaak zo'n bed boven de cabine.
Vind het enge dingen om te zien.
Schooiers.bij een beetje wind zouden die dingen al aan de kant moeten blijven. Het is niet voor niets dat Nederlandse truckers bij de laatste zware storm hun eigen truck gebruikten om die dingen uit de wind te houden. Anders hadden er gegarandeerd veel omgelegen.quote:
met wind gebeurt dit met enige regelmaat:
[ afbeelding ]
ok. De provincies Overijssel, Gelderland en Noord-Brabant willen verbeteringen op de Schrootlijn. Verdubbeling van het spoor tussen Deventer en Olst zodat daar meer treinen kunnen rijden, mogelijke stations Zwolle-Zuid en Deventer-Noord en de aanpak van de knelpunten Ravenstein (tweede brug) en Velperpoort aansluiting (splitsing lijnen richting Zutphen en Zevenaar)quote:
https://www.destentor.nl/(...)ijssellijn~a247e6a3/
Onderzoek: http://www.brabant.nl/pol(...)load.aspx?qvi=896783
Den Bosch ook welquote:
Maar goed, het is een knooppuntentrein, dus voordat je aan de slag gaat moet je uiteraard wel weten wat je wilt. Knopen Zwolle en Zutphen zijn wel de belangrijkste om te behouden lijkt me.
qua IC's is dat met ETMET minder relevantquote:
Nee die railtractoren van $anderevervoerder zijn lekker relevantquote:
[..]
qua IC's is dat met ETMET minder relevant
Mja, het lijkt me dat de overstaprelaties wel duidelijk zijn. In Zutphen wordt er veel overgestapt van de dieselboemels op de NS en andersom.quote:
[..]
Nee die railtractoren van $anderevervoerder zijn lekker relevant
En toen stond hij al daar
170 meter lang en 29 meter hoog. Gewicht 3000 tonquote:
Die nieuwe enkelsporige van Zuidhorn is 180 meter lang, 23 meter hoog en weegt 1700 ton
De knoop die er nooit had hoeven zijnquote:
Knoop Den Bosch wordt volgende maand al verbroken.
De gele brug voor het wegverkeer (officiële naam: Hogeweidebrug) is 170 meter lang, 26 meter hoog, en weegt 6300 ton.quote:
[..]
170 meter lang en 29 meter hoog. Gewicht 3000 ton
(Bron: Wikipedia)
Over TransRapid in Lathen, wat eigenlijk al afgebroken moest zijn nav een dodelijk incident en andere problemen maar vanwege problemen met de financiën en vergunningen erg lang voortsleept.
De computer van NS zal wel denken 'je had de stoptrein kunnen pakken', maar de vertraging van mijn IC werd juist door dat kreng veroorzaakt. De treindienstleider liet de stoptrein voor de IC rijden
hoofdstructuur van die brug weeg 2200 ton. Dus ik weet niet hoe de gewichten zich met elkaar laten vergelijken.quote:
[..]
De gele brug voor het wegverkeer (officiële naam: Hogeweidebrug) is 170 meter lang, 26 meter hoog, en weegt 6300 ton.
(Bron: Wikipedia)
Neukfouten daar inderdaadquote:
NS heeft een GtbV-claim van mij automatisch geweigerd omdat er onvoldoende vertraging zou zijn geweest. Dit terwijl ik met +30 aankwam in Utrecht.
De computer van NS zal wel denken 'je had de stoptrein kunnen pakken', maar de vertraging van mijn IC werd juist door dat kreng veroorzaakt. De treindienstleider liet de stoptrein voor de IC rijden
De gele brug heeft 4 rijstroken (2 bus + 2 auto), een fietspad en een voetpad. De nieuwe spoorbrug heeft ruimte voor 2 sporen en een schouwpad, maar meer dan dat is niet nodig. Dat zal het verschil wel maken.quote:
Gelukkig staat er in zo'n afwijsmailtje tegenwoordig dat je er gewoon op kunt reageren, dus dat heb ik gedaan. Over twee maanden zal ik daar wel eens wat over horenquote:
Op vind je?quote:
Vermoedelijk zit in die 6300 ton de gehele constructie, inclusief onderbouwquote:
Bij 3000 ton tegen 6300 ton vind ik dat wel ja. Zeker omdat hier zware goederentreinen overheen moeten kunnen.
Ja, dan krijg je weer de systematische middelvinger. Been there done that. Gore tering NS hondenquote:
[..]
Gelukkig staat er in zo'n afwijsmailtje tegenwoordig dat je er gewoon op kunt reageren, dus dat heb ik gedaan. Over twee maanden zal ik daar wel eens wat over horen
Dat, landhoofden etcquote:
[..]
Vermoedelijk zit in die 6300 ton de gehele constructie, inclusief onderbouw
quote:
Speciaal voor jou het beton ook meegeteld
Brug had al op zijn plek moeten liggen maar moet de oversteek nog maken.
De spoorbrug zou inprincipe elk moment weer in gebruik genomen kunnen worden.quote:
ehhhhh wel beetje opschieten jongens ik moet er morgen weer langs met de trein
Ik zei tochquote:
iets met de waterstand in het Amsterdam-Rijnkanaal.. Als dat maar goed gaat. Kan me nog een truc met wat kranen in Alphen ad Rijn herinneren.quote:
http://www.prorail.nl/nieuws/oversteek-spoorbrug-duurt-langer
Brug had al op zijn plek moeten liggen maar moet de oversteek nog maken.
dat was iets dat alleen maar fout kon gaanquote:Op zondag 19 november 2017 12:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
iets met de waterstand in het Amsterdam-Rijnkanaal.. Als dat maar goed gaat. Kan me nog een truc met wat kranen in Alphen ad Rijn herinneren.
Niet te vergelijkenquote:
[..]
iets met de waterstand in het Amsterdam-Rijnkanaal.. Als dat maar goed gaat. Kan me nog een truc met wat kranen in Alphen ad Rijn herinneren.
Als jij het zegtquote:
De geit is gemolkenquote:
Ik bedoelde they are ready for action.quote:
Het beweegt.
het konijn zit in de oven. Ik herhaal....quote:
[..]
Ik bedoelde they are ready for action.
Het beweegt.
18 bakken VIRM en 0 reizigersquote:
(is ooit een dergelijke LM Roosendaal - Onnen (!!) geweest)
Sorry, te makkelijk
quote:
Jij hebt ook zo'n HSL-complex, het kon niet anders.
http://www.rtvoost.nl/nie(...)en-zwolle-en-munsterquote:'Gemeenten willen rechtstreekse treinverbinding tussen Zwolle en Münster'
Er moet een nieuwe internationale treinverbinding komen tussen Zwolle en Münster via Hengelo en Enschede. Daarvoor pleiten de steden in de grensregio. Dat meldt OV-Magazine.
Hengelo wordt op die manier een knooppunt van twee internationale spoorverbindingen.
Wie nu van Zwolle naar Münster reist met de trein, moet overstappen in Enschede. Een directe verbinding is gerechtvaardigd als wordt gekeken naar het aantal reizigers dat dagelijks reist tussen Enschede en Münster.
Dieseltreinen
Vanaf december rijdt Keolis weliswaar met elektrische treinen tussen Zwolle en Enschede, maar het tracé naar Duitsland heeft nog geen bovenleiding. Daar rijden nog dieseltreinen.
Het aantal reizigers tussen Enschede en Münster steeg van vierduizend per dag in 2000 naar inmiddels bijna tienduizend. De bestaande treinen zitten inmiddels aan de grens van hun capaciteit.
Elektrificatie nodig
Volgens de steden is een aantal maatregelen nodig, waaronder verdubbeling van het spoor tussen Altenberge en Nordwalde, net ten noorden van Münster, en elektrificatie van het spoor. Daarmee zouden ook dubbeldekkers mogelijk zijn.
De rechtstreekse verbinding zou een aanvulling moeten zijn op de reeds bestaande intercityverbinding tussen Amsterdam over Hengelo naar Berlijn en de nieuwe regionale verbinding tussen Hengelo en Bielefeld, gerund door Keolis-dochter eurobahn.
Wat gaat dat kosten?
Münster, Osnabrück, en Almelo, Borne, Hengelo, Oldenzaal en Enschede, de zogenoemde MONT-steden, hebben een intentieverklaring ondertekend, waarin ze beloven zich sterk te maken voor de verbinding. De elektrificatie van het spoor zou op zijn vroegst in 2026 een feit kunnen zijn. De kosten worden geraamd op 76 miljoen euro.
Een rechtstreeks verbinding tussen Zwolle en Münster zou moeten kunnen rekenen op veertigduizend extra passagiers per jaar tussen die twee steden. Tussen Gronau en Enschede zouden jaarlijks 70.000 extra passagiers vervoerd kunnen worden.
En zijn de onlangs aangeschafte treinen daar wel geschikt voor?
Dat hijzelf een irritante zeikstraal is weten we wel, maar dat het AD dit allemaal gewoon print zonder even de routeplanner te checken...
De wereld wordt steeds mooier eah
het klopt niet eens wat er staat. De laatste trein van den haag naar utrecht om 22.53? Wat?? De laatste trein naar rotterdam om 23.23?? De laatste trein naar amsterdam voor 12e?quote:
Sowieso mag het allemaal wel wat beter met nachtnet. In Amsterdam is het ook behoorlijk vroeg afgelopen met metro en trams. Dan kom je al met pijn en moeite op centraal station. Het is niet meer van deze tijd.
In amsterdam is nachtbus vervoer prima hoor. Vooral vergeleken met den haag een verademing.
Als je daar zo op tegen bent had je het net zo goed dood kunnen zwijgen. Dat doe je ook niet.quote:Op maandag 20 november 2017 10:52 schreef Yreal het volgende:
Rikus heeft weer eens een platform gekregen hoor
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dat hijzelf een irritante zeikstraal is weten we wel, maar dat het AD dit allemaal gewoon print zonder even de routeplanner te checken...
Oh sorry, ik had de memo even gemistquote:
[..]
Als je daar zo op tegen bent had je het net zo goed dood kunnen zwijgen. Dat doe je ook niet.
Ik dacht ik meld het even...
Ligt dat in Nederland?quote:
Er is momenteel een pinstoring bij de NS kaartautomaat op station Usquert. Het is bij die automaat momenteel niet mogelijk om te pinnen en je kunt er daarom alleen met muntgeld betalen.
Ik dacht ik meld het even...
Usquert wordt toch niet door NS bediend?quote:
En hoe was het?quote:
Het zal wel raar zijn als ik maandag daar langs kom met de trein en er ineens drie bruggen liggen
Ik ben niet over de brug gereden, maar vanaf kantoor kijk ik erop uit.quote:
Het is inderdaad even een vreemd gezicht
Hij heeft niet eens dezelfde hoogte
en alleen maar omdat er een dienstwagen op het "spoor" stondquote:
Het bestaan van de metro wordt ook vergeten, de laatste mogelijkheid om van Den Haag naar Rotterdam te reizen zonder over te stappen is 00:51.quote:
Rikus heeft weer eens een platform gekregen hoor
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dat hijzelf een irritante zeikstraal is weten we wel, maar dat het AD dit allemaal gewoon print zonder even de routeplanner te checken...
Moet je wel in de buur van Rotterdam Centraal moeten zijn, want als je daar om 1:24 aan komt is er niet bijster veel meer om op over te stappen, de eerst volgende trein vertrekt om 2:00 terug naar Den Haag
Hij staat nog op verhoogde vijzels.quote:
[ afbeelding ]
Hij heeft niet eens dezelfde hoogte
Leugens!quote:
[..]
Ik ben niet over de brug gereden, maar vanaf kantoor kijk ik erop uit.
Het is inderdaad even een vreemd gezicht
Jahquote:
[..]
Hij staat nog op verhoogde vijzels.
Dus dat met die waterstand was heul niet eens nodig 
quote:
[..]
Jah
Bron: Rijkswaterstaat
Volgens mij hebben ze die juist lager moeten houden, anders waren die vijzels niet hoog genoeg
De oversteek begon toch pas om 16u?quote:
Je zier die 10 cm stijging en daarna vier daling? Die 10 was voor de oversteek
De sluis bij WbD moest OPEN, dus daar staat het water HOGER.
Maar bij Maarssen staat het ONDER zeeniveau. Dus waar moet dat water dan heen?
Als het nou van noord naar Zuid zou stromen, zou ik ook raar vinden, maar okee, dan zou de sluis bij WbD juist dicht moeten om het water bij Maarssen omhoog te stuwen. Maar dat is dus niet zo. Het stroomt van zuid naar noord, en het watert af op iets wat VER onder zeeniveau ligt. Dat is raar natuurlijk.
Dan is het toch hoog of wat?quote:Op maandag 20 november 2017 17:41 schreef FredvZ het volgende:
[..]
De oversteek begon toch pas om 16u?
Je slaat die X-as even over bij dat plaatje van Fred?quote:
Edit: ja dus
quote:Het zomerpeil wordt op 0,20 m onder NAP gehouden, het winterpeil op 0,40 m onder NAP.
Dit is de brondata, per uur gesorteerd. Het niveau zie je dus langzaam oplopen. (/50 achter elke meting is een kwaliteitskenmerk).quote:Op maandag 20 november 2017 18:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Maarmaar.
De sluis bij WbD moest OPEN, dus daar staat het water HOGER.
Maar bij Maarssen staat het ONDER zeeniveau. Dus waar moet dat water dan heen?
Als het nou van noord naar Zuid zou stromen, zou ik ook raar vinden, maar okee, dan zou de sluis bij WbD juist dicht moeten om het water bij Maarssen omhoog te stuwen. Maar dat is dus niet zo. Het stroomt van zuid naar noord, en het watert af op iets wat VER onder zeeniveau ligt. Dat is raar natuurlijk.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 | Wijk bij Duurstede, ten zuiden van Utrecht: WN LMW,WIJK,H10,+00:59,19-11-2017,13:00,DATA ! -27/50;-31/50;-33/50;-26/50;-29/50;-27/50 WN LMW,WIJK,H10,+00:59,19-11-2017,14:00,DATA ! -24/50;-28/50;-26/50;-32/50;-31/50;-27/50 WN LMW,WIJK,H10,+00:59,19-11-2017,15:00,DATA ! -34/50;-33/50;-31/50;-33/50;-30/50;-33/50 WN LMW,WIJK,H10,+00:59,19-11-2017,16:00,DATA ! -33/50;-30/50;-34/50;-32/50;-31/50;-33/50 WN LMW,WIJK,H10,+00:59,19-11-2017,17:00,DATA ! -31/50;-30/50;-33/50;-32/50;-33/50;-34/50 WN LMW,WIJK,H10,+00:59,19-11-2017,18:00,DATA ! -33/50;-36/50;-33/50;-32/50;-34/50;-33/50 WN LMW,WIJK,H10,+00:59,19-11-2017,19:00,DATA ! -33/50;-32/50;-32/50;-35/50;-33/50;-31/50 WN LMW,WIJK,H10,+00:59,19-11-2017,20:00,DATA ! -32/50;-32/50;-31/50;-31/50;-29/50;-31/50 Maarssen, ten noorden van Utrecht WN LMW,MAAR,H10,+00:59,19-11-2017,13:00,DATA ! -31/50;-31/50;-32/50;-31/50;-32/50;-32/50 WN LMW,MAAR,H10,+00:59,19-11-2017,14:00,DATA ! -32/50;-31/50;-33/50;-33/50;-30/50;-30/50 WN LMW,MAAR,H10,+00:59,19-11-2017,15:00,DATA ! -31/50;-30/50;-30/50;-31/50;-32/50;-32/50 WN LMW,MAAR,H10,+00:59,19-11-2017,16:00,DATA ! -31/50;-32/50;-34/50;-34/50;-34/50;-34/50 WN LMW,MAAR,H10,+00:59,19-11-2017,17:00,DATA ! -34/50;-33/50;-33/50;-33/50;-33/50;-33/50 WN LMW,MAAR,H10,+00:59,19-11-2017,18:00,DATA ! -33/50;-32/50;-32/50;-32/50;-33/50;-33/50 WN LMW,MAAR,H10,+00:59,19-11-2017,19:00,DATA ! -33/50;-31/50;-32/50;-33/50;-31/50;-31/50 WN LMW,MAAR,H10,+00:59,19-11-2017,20:00,DATA ! -31/50;-30/50;-30/50;-31/50;-30/50;-31/50 |
Vlak daarvoor was het nog ietsje hogerquote:
Jep, Noordzeekanaal ook, de grachten van Amsterdam meestal ook.quote:
Staat het IJsselmeer ook niet onder NAP toevallig?
De National Rail van Engeland is grotere ellende dan de gemiddelde spoorwegmij in een derde wereldland.
-einde-
Overigens: alle treinen waarmee ik heb gereisd waren wel op tijd. Dat dan weer wel
Edit: en dat is verdorie een betere score qua punctualiteit dan dat ze in landen als Zwitserland en Japan wisten neer te zetten bij mij
Alle treinen waar ik in Albanië ooit mee te maken gehad heb, reden ook letterlijk ALLEMAAL op tijdquote:
Ik ben toevallig nu in Roemenië, en kan nou niet zeggen dat het in Engeland slechter geregeld was. Of is Roemenië geen derdewereldland?
Overigens: alle treinen waarmee ik heb gereisd waren wel op tijd. Dat dan weer wel
Edit: en dat is verdorie een betere score qua punctualiteit dan dat ze in landen als Zwitserland en Japan wisten neer te zetten bij mij
Daardoor miste ik hem
Geplande werkzaamheden maar vervangende bussen niet meer laten rijden vanaf de een na laatste reguliere trein ipv de laatste waardoor ik dus een stervensdure taxi mocht pakken in Londen...quote:
Da's niet de bedoelingquote:
[..]
Geplande werkzaamheden maar vervangende bussen niet meer laten rijden vanaf de een na laatste reguliere trein ipv de laatste waardoor ik dus een stervensdure taxi mocht pakken in Londen...
Waren die werkzaamheden aangekondigd, of stond je ineens ergens te wachten op een bus die niet kwam?
Werkzaamheden waren bekend, zelfs nog bij infobalie geweest op voorhand omdat de vervangende bus bij een of ander metrostation zou staan.quote:
[..]
Da's niet de bedoeling
Waren die werkzaamheden aangekondigd, of stond je ineens ergens te wachten op een bus die niet kwam?
Metro komt aan, ik was netjes op tijd volgens info die aan de balie doorgegeven was, ik volg de bordjes naar "replacement service", zie nog net een bakwagen met dranghekken wegrijden en iemand van de NR die zich aan het omkleden is. "Oh, i am sorry, the last bus just left." Cant help you i am just a loan-in, everyone has left, you can check the website for a refund i guess".
Morgen maar eens bellen, dik 100 euro voor die taxi neergelegd.
Welke vervoerder/route was het?
Greater Anglia, Londen Liverpool Street naar Southend Airport.quote:
Dat is heel erg slordig. Dat geld krijg je wel terug.
Welke vervoerder/route was het?
Ik had de vroege vlucht van vanochtend naar Amsterdam en alvast een hotel naast t vliegveld geboekt voor afgelopen nacht, dus op het ongemak na geen verdere consequenties gelukkig.
Van Kuyeren heeft geen idee naar de vraag. Om zes uur in de ochtend is het drukker op de weg dan om half 10 in de avond. (doordeweeks iig)
he die had ik vanmorgen al gepost.quote:
https://www.ad.nl/den-haa(...)-vroeg-weg~a71a1e17/
Van Kuyeren heeft geen idee naar de vraag. Om zes uur in de ochtend is het drukker op de weg dan om half 10 in de avond. (doordeweeks iig)
Schokkendste blijft dat die laatste trein tijden van ze niet kloppen.
De randstad he, echte werkersquote:
Dan rij je op andere wegen dan ik. Pas rond 6.30u begint het een beetje op gang te komen.
Dan mag je een volgende trein nemen, zolang het allemaal op een ticket staat. Als je twee losse tickets hebt (Bijv. Bratislava - Munchen en Munchen - Nederland) en je mist dan je aansluiting in Munchen dan ben je gefuckedquote:
Wat gebeurd er met een internationaal ticket als je de connectie mist? Zit te loeren naar Bratislava utrecht, maar dat is nogal een eind met flink wat connecties.
Je hebt het blijkbaar niet gelezen, de tijden kloppen nu wel.quote:
[..]
he die had ik vanmorgen al gepost.
Schokkendste blijft dat die laatste trein tijden van ze niet kloppen.
Laatste IC Den Haag-Utrecht 23:53 is voor Randstedelijke begrippen aan de vroege kant, zeker in het weekend, daar heb ik me al vaker over verbaasd. Op de meeste trajecten gaat de laatste ná 0:00. Vanaf Leiden C kan je om 0:22 nog naar Utrecht, vanaf Rotterdam C in het weekend 1:05.
Ja maar in het artikel hebben ze het over 22.53 de laatste trein. Dat klopt niet.quote:
[..]
Je hebt het blijkbaar niet gelezen, de tijden kloppen nu wel.
Laatste IC Den Haag-Utrecht 23:53 is voor Randstedelijke begrippen aan de vroege kant, zeker in het weekend, daar heb ik me al vaker over verbaasd. Op de meeste trajecten gaat de laatste ná 0:00. Vanaf Leiden C kan je om 0:22 nog naar Utrecht, vanaf Rotterdam C in het weekend 1:05.
Helaas niet. Er ligt wel een nieuw voorstel maar die laat die nog steeds toe zolang de vervoerders het maar uitleggen.quote:
Werden de Fahrgastrechte daar niet recentelijk op aangepast? Geen idee of dat al is doorgevoerd overigens.
Mmmm... Maar als je bratislava - utrecht doet, krijg jequote:
[..]
Dan mag je een volgende trein nemen, zolang het allemaal op een ticket staat. Als je twee losse tickets hebt (Bijv. Bratislava - Munchen en Munchen - Nederland) en je mist dan je aansluiting in Munchen dan ben je gefucked
Bratislava - Wenen
Wenen - Munchen
Munchten - Frankfurt (vliegveld)
Frankfurt - utrecht
Die staan dan allemaal in verbinding met elkaar? Wat dat is misschien wel leuker dan de trein van Bratislava naar praag en daar ryanair naar huis. Op 60 euro een top deal.
[ Bericht 1% gewijzigd door Yreal op 21-11-2017 12:42:31 ]
Nee, in Twente hoeven we niet zo vroeg weg omdat we niet in met z'n allen in de file gaan staanquote:
Anders klik je ff op de link die b2py heeft gepost. Die klopt wel.quote:
[..]
Ja maar in het artikel hebben ze het over 22.53 de laatste trein. Dat klopt niet.
Is het één boeking of maak je vier losse boekingen? Zolang het allemaal maar in dezelfde boeking zit (zelfde referentienummer) komt het wel goed.quote:
[..]
Mmmm... Maar als je bratislava - utrecht doet, krijg je
Bratislava - Wenen
Wenen - Munchen
Munchten - Frankfurt (vliegveld)
Frankfurt - utrecht
Die staan dan allemaal in verbinding met elkaar? Wat dat is misschien wel leuker dan de trein van Bratislava naar praag en daar ryanair naar huis. Op 60 euro een top deal.
Mocht je vertraging hebben, ga dan wel zelf op zoek naar personeel in de trein of bij een loket. Stap niet zomaar op een volgende trein als je te maken hebt met treinbinding.
IC Utrecht - Rotterdam 15.33 eerst uit laten vallen, iedereen naar de trein van 15.48 dirigeren en die op tijd laten vertrekken.
Vervolgens wordt laatst genoemde net buiten Utrecht stil gezet en vertrekt de trein van 15.33 alsnog met +18
Ik heb goedgegokt en zit nu heerlijk rustig in de trein van 15.33 +18
(En volgens mij rijden we ook nog eens zonder conducteur)
Als er geen mensen zijn scheelt dat wel jaquote:Op dinsdag 21 november 2017 13:01 schreef dennistd het volgende:
[..]
Nee, in Twente hoeven we niet zo vroeg weg omdat we niet in met z'n allen in de file gaan staan
Drukte in de trein bestaat daar ook niet
SPOILERtwitter:ProRail twitterde op dinsdag 21-11-2017 om 16:23:43Onze incidentenbestrijders krijgen quadbikes om mensen over het spoor te kunnen evacueren. https://t.co/1qxESQMyja https://t.co/qTGnNFihTN reageer retweet
Foutje bedankttwitter:OVDRail_John twitterde op dinsdag 21-11-2017 om 18:11:24Op het emplacement in #Acht hebben we te maken met een #ontsporing. Alle #instanties zijn aanrijdend om dit op te l… https://t.co/aWrcI9ZtAB reageer retweet
twitter:OVDRail_John twitterde op dinsdag 21-11-2017 om 18:43:42
Korte samenvatting van de oorzaak: locwissel waarbij vergeten is de remslangen te verbinden, waardoor dus alleen de loc kon remmen en de wagens niet. Normaal gesproken doe je daarom ook een remproef, maar die hebben ze in dit geval overgeslagen...
[ Bericht 17% gewijzigd door dennistd op 21-11-2017 19:21:26 ]
quote:
quote:
Het was gisteren twintig jaar geleden om precies te zijn
Het idee van luchtremmen is toch geen druk is remmen 'vast'?quote:
Het was gisteren twintig jaar geleden om precies te zijn. Zie ook deze documentaire:
Korte samenvatting van de oorzaak: locwissel waarbij vergeten is de remslangen te verbinden, waardoor dus alleen de loc kon remmen en de wagens niet. Normaal gesproken doe je daarom ook een remproef, maar die hebben ze in dit geval overgeslagen...
Of werken treinremmen anders
Nieuwe manier van personenvervoer voor mensen die te weinig lappen?quote:
SPOILERtwitter:ProRail twitterde op dinsdag 21-11-2017 om 16:23:43
Het werkt anders, zie bijvoorbeeld http://www.nicospilt.com/pdf/hoofdstukVI.pdfquote:
[..]
Het idee van luchtremmen is toch geen druk is remmen 'vast'?
Of werken treinremmen anders
De treinvoorbereider (of hoe heet zo iemand?) had de remmen gelost omdat hij dacht dat er te veel druk op de leiding stond.quote:
[..]
Het idee van luchtremmen is toch geen druk is remmen 'vast'?
Of werken treinremmen anders
Vervolgens is er iets misgegaan en is er geen remproef meer gedaan. De treinvoorbereider was met drie treinen tegelijk bezig, de machinist dacht misschien dat een bepaald handgebaar ('voorbereiding gereed') voor hem bedoeld was. Dat is nooit duidelijk geworden.
Er is een overeenkomst tussen 14 vervoerders.quote:
Werden de Fahrgastrechte daar niet recentelijk op aangepast? Geen idee of dat al is doorgevoerd overigens.
quote:The signatories are: SNCF (France), DB (Germany), ÖBB (Austria), Trenitalia (Italy), Renfe (Spain), SBB (Switzerland), BLS (Bern-Lotschberg-Simplon), CD (Czech Republic), SNCB (Belgium), NS (Netherlands), CFL (Luxembourg), DSB (Denmark), SZ (Slovenia), ZSSK (Slovakia).
quote:
SPOILERtwitter:ProRail twitterde op dinsdag 21-11-2017 om 16:23:43
het is dat het geen eind maart is BLS is toch privaat? Maar de Appenzeller Bahnen en de Thurbo staan er niet bij neequote:
Grotendeels in handen van kantons uit de regio waar het bedrijf actief isquote:
[..]
BLS is toch privaat? Maar de Appenzeller Bahnen en de Thurbo staan er niet bij nee
Da's wel een dingetje voor het Nieuwjaarsrondje.quote:
edit: of niet, want da's natuurlijk allemaal dezelfde boeking. En dan gelden de CIV-regels toch al.
Op en neer naar Wroclaw.quote:
Het zijn allemaal losse boekingen. Amersfoort-Görlitz, Görlitz-Wroclaw, Wroclaw-Rzepin, Rzepin-Berlijn en Berlijn-Amersfoort.quote:Op dinsdag 21 november 2017 20:42 schreef James1988 het volgende:
[..]
Da's wel een dingetje voor het Nieuwjaarsrondje.
edit: of niet, want da's natuurlijk allemaal dezelfde boeking. En dan gelden de CIV-regels toch al.
Ohja, ik ga over een paar weken een tripje Kopenhagen - Hamburg - Düsseldorf - Breda doen. Met de boot
quote:
quote:
Geen idee, de machinist was onbereikbaar vanuit de rijtuigenquote:
Why
Ohja, ik ga over een paar weken een tripje Kopenhagen - Hamburg - Düsseldorf - Breda doen. Met de boot
Was ook 22:00 pikdonker dat ze het bleven doen. Snapte er geen reet van
quote:
haha ik stond toen op dat perron toen die trein vol pissige mensen binnen kwamquote:
Dresden-Görlitz: Trilex (=> Die Länderbahn => FS)quote:
Oh. En PKP is zeker de vervoerder voor Dresden - Berlijn?
Görlitz-Wegliniec: Przewozy Regionalne
Wegliniec-Wroclaw: Koleje Dolnośląskie
Wroclaw-Rzepin: Polskie Koleje Państwowe
Rzepin-Berlin: Polskie Koleje Państwowe
krijg je gewoon allemaal op 1 boeking, in een ice. Ja behalve Bratislava, duhh. Vind het nog best goedkoop.quote:
[..]
Is het één boeking of maak je vier losse boekingen? Zolang het allemaal maar in dezelfde boeking zit (zelfde referentienummer) komt het wel goed.
Mocht je vertraging hebben, ga dan wel zelf op zoek naar personeel in de trein of bij een loket. Stap niet zomaar op een volgende trein als je te maken hebt met treinbinding.
Kopenhagen - Breda had ik voor ¤ 39,90, plus ¤ 4,50 voor een zitplaatsreservering. Vond ik niet duur voor een rit van 12 uur en zo'n 950 km (schatting)quote:
ik zou die nog wel eens willen maken voor die boot oversteek. Hoelang kan dat nog?quote:
[..]
Kopenhagen - Breda had ik voor ¤ 39,90, plus ¤ 4,50 voor een zitplaatsreservering. Vond ik niet duur voor een rit van 12 uur en zo'n 950 km (schatting)
Privaat genoegquote:
[..]
Grotendeels in handen van kantons uit de regio waar het bedrijf actief is
Jeugdzorg, UWV en DUO met gillende sirenes ter plekke alles ditdat.quote:Foutje bedankttwitter:OVDRail_John twitterde op dinsdag 21-11-2017 om 18:11:24
quote:
[..]
Jeugdzorg, UWV en DUO met gillende sirenes
https://www.rtvnoord.nl/n(...)-treinongeluk-Winsum
Het treinstel is na het ongeval lange tijd opgeslagen geweest bij Mammoet in Zuidbroek, maar is inmiddels voor herstel naar een Stadlerfabriek afgevoerd.
https://www.somda.nl/forum/1015/p632225/Ontwikkelingen+Arriva/
55 meter.quote:
Ja wat moet Mammoet met 100 meter schroot dan?
De verzekeringskwestie is kennelijk afgehandeld en herstel zal wel goedkoper zijn dan de aanschaf van een nieuw stel.
Op de A1 richting het westen is het na 6:00 uur file rijden.quote:
Dan rij je op andere wegen dan ik. Pas rond 6.30u begint het een beetje op gang te komen.
Daar kom ik dan ook niet. Alleen provinciale wegen eigenlijkquote:
[..]
Op de A1 richting het westen is het na 6:00 uur file rijden.
Zolang het duurt....
Dat schijnt al sinds 1996 erg lastig te zijn.quote:
Intern is er ook een hoop veranderd om de punctualiteit omhoog te krijgen, nu moet prorail nog meewerken met het aanpassen van ARI...
Een hele hoop. Het is een domme automaat die een lijstje afwerkt.quote:
Wat doet ARI niet dan wat het volgens Maegrim wel moet doen?
[ Bericht 39% gewijzigd door b2py op 22-11-2017 07:39:23 ]
[Dominee Gremdaat-stem]Fjlitsssstrein[/Dominee Gremdaat-stem]quote:
Het gaat ineens allemaal helemaal geweldig met de ICd: https://www.tubantia.nl/b(...)el-op-tijd~a17db052/
Zolang het duurt....
Ligt aan je definitie van geweldig...quote:
Het gaat ineens allemaal helemaal geweldig met de ICd: https://www.tubantia.nl/b(...)el-op-tijd~a17db052/
Zolang het duurt....
Eerst de eisen naar beneden bijstellen: Het ministerie eist dat minstens 82,5 procent van de treinen uiterlijk met vijf minuten vertraging op de eindbestemming aankomt
Daarna 'trots' beweren dat je dat haalt: Bij punctualiteit zitten we nu op 83 procent
Vind ik behoorlijk treurig...
Arrivatrein is start van nieuwe Stadler-lijn
Hoezo? In Spanje is de punctualiteit van de hogesnelheidstreinen 90% volgens de vijfminutennorm. En bijv. de Cercanias van Madrid hebben zelfs een punctualiteit van 99%.quote:
Achja, dat is allemaal relatief. In Japan zou de directie nu collectieve zelfmoord plegen, in Spanje kregen ze een onderscheiding.
https://www.hosteltur.com(...)puntuales-mundo.html
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 22-11-2017 13:26:05 ]
Ohjoh, ik dacht dat het superkut was daar. Weet ik veel, ik heb ooit een overstap gemist ergens diep in tsjechie omdat de trein 7 minuten vertraagd was. en toen kon ik dus 2 uur op een oostblokstation rondhangen waar niemand een woord engels sprak.quote:
[..]
Hoezo? In Spanje is de punctualiteit van de hogesnelheidstreinen 90% volgens de vijfminutennorm. En bijv. de Cercanias van Madrid hebben zelfs een punctualiteit van 99%.
https://www.hosteltur.com(...)puntuales-mundo.html
Dat relativeert nederland altijd wel weer.
Ik ben benieuwd of er nog leuke dagtrips te doen zijn met de trein daar.
Ze hebben iets minder zitplaatsen (straks 135 zitplaatsen en 14 klapzittingen) dan de huidige GTW's (172 voor een drietje nu, exclusief klapzittingen), maar in de twee bakken wel in totaal drie deuren per zijde.quote:
De Zwitsers hebben weer een nieuw acroniem bedacht, na FLIRT, KISS en SMILE komen ze nu met WINK: “Wandelbarer Innovativer Nahverkehrs-Kurzzug”
Arrivatrein is start van nieuwe Stadler-lijn
Ze krijgen met 1000 kW wel een bak meer vermogen dan de 600 kW die nu in de noordelijke GTW's zit.
Mijn pa is een held, en de Zandvoort R1 sticker zit erop.
Wanneer gaan we naar de trein met fok? Naar onze trein?
Ik had bijna een Captur gekozen als leasebakquote:
Heeft mijn oom gedaan want die zit wat hoger dan zijn huidige Megane. Dan snap ik het nog wel maar een Espace:')quote:
[..]
Ik had bijna een Captur gekozen als leasebak
Ik ben uiteindelijk uitgekomen bij Opelquote:
[..]
Heeft mijn oom gedaan want die zit wat hoger dan zijn huidige Megane.
quote:
Lastig om te zeggen 'Duitse degelijkheid' nu het van PSA is..
Mijn auto is nog een echte Amerikaan, qua ontwerp en technologie. Ook qua brandstofverbruik trouwens
Niets mis mee.quote:
qua vormgeving is het een gedrochtquote:
- 1 mens (ik kon er wel om lachen)quote:
[..]
haha ik stond toen op dat perron toen die trein vol pissige mensen binnen kwam
Moeten we elkaar dus gezien hebben.
Sommige wel, in mijn geval zijn daar zelfs foto's van op publiek websites.quote:
PTA / [PTA TT NYR] PTA Treinentopic Nieuwjaarsronde 2018 #3
Naast de Baureihe 234 voor 140 km/h, die er daadwerkelijk is gekomen, had er ook een Baureihe 236 moeten komen die 160 km/h kon. Een stap verder was de ontwikkeling van varianten met compleet verbouwde cabine: een 234.8 met 'Wittenberger' kop voor regionale treinen en een 236.9 met een InterRegio-kop.
Directe link naar het hele verhaal.
In werkelijkheid is het dus nooit verder gekomen dan de gewone Baureihe 234, waarvan er eentje in bij de rijtuigen passende mintgroene kleuren heeft gereden:
Einlösezeitraum: nur am Black Friday (24. November 2017)
Reisezeitraum: 24. November bis 20. Dezember 2017
Gutscheinwert: 10 Euro
Mindestfahrkartenwert: 39 Euro
Gutscheincode: CUUXXAU4
Jetzt Black Friday eCoupon einlösen!*
Dabei handelt es sich außerdem um einen achtstelligen Black Friday eCoupon. Daher kannst du diesen nur bei der Buchung eines Online- oder Handy-Tickets einlösen
Als je met Flirt bij mij in de regio komt dan zit je bij het verkeerde bedrijfquote:
Wat een feest. Flirt bevoegdheid ook weer in de pocket. Vanaf A.S. dinsdag ook bij u in de regio
Hoewel FLIRT in de 7000 (Enschede-Apeldoorn) ook niet verkeerd zou zijn natuurlijk, ipv DDAR
Is ook het noordelijkste en oostelijkste punt waar NS er mee komt. Maar we krijgen hier straks wel de varianten van Keolis Nederland en Keolis Duitsland.
- NS
- RNET
- Blauwnet (Keolis)
- Keolis Duitsland
- Abellio NRW
- Arriva Limburg
Arriva Limburg heeft straks zelfs twee varianten, dus nog meer plezierquote:
Een line-up lijkt me straks wel erg leuk trouwens
- NS
- RNET
- Blauwnet (Keolis)
- Keolis Duitsland
- Abellio NRW
- Arriva Limburg
Kijfhoek?quote:
Oh ja, die ook nog. Hebben we wel een aardig emplacement nodig