PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Per euro omzet is er minder personeel, zeker nu er veel zelf scan komt op de stationsquote:Op woensdag 8 november 2017 18:01 schreef Janneke141 het volgende:
[..]
Dat wel inderdaad, maar dat komt inderdaad door de hoge uren en de ruime openingsuren. Daarnaast heb je om de hoge snelheid te behouden net iets meer personeel nodig per verkocht artikel dan in een normale supermarkt.
Maar als de AH To Go flesjes cola voor 50 cent zou willen verkopen, dan is er niemand die ze tegenhoudt.
De huur van winkelruimtes op het station is grotendeels gebaseerd op je omzet, en voor een kleiner deel op vierkante meters. Maar je zult toch een minimum aan klandizie moeten hebben om te kunnen overleven, ja.quote:
[..]
Koffie bij de Appie to go is een stuk goedkoper dan bij de Kiosk. Kiosk vraagt ¤ 2,30 voor een cappuccino, AH ToGo ¤ 1,75.
Als jij een commerciële ruimte huurt op een station mag je zelf je prijzen bepalen, maar je moet er wel je huur van kunnen betalen. Die is niet mals, dat heeft hier in Breda al de nodige ondernemers genekt.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Omzet per gewerkt uur ontloopt elkaar weinig met een normale AH, maar dat komt dus door de hogere prijzen. Die verhouding zal wel redelijk in stand blijven omdat zowel in de To Go als in de reguliere AH's steeds meer zelfscan komt.quote:Op woensdag 8 november 2017 18:05 schreef b2py het volgende:
[..]
Per euro omzet is er minder personeel, zeker nu er veel zelf scan komt op de stations
Maar stationswinkels verkopen relatief veel tabak, en dat kan dan weer niet bij de zelfscan.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
En misschien dat er nu wel prijswisselingen in Eindhoven gaan ontstaan, concurrentie is wat dat betreft altijd goed
Als het niet loopt zie je ze vanzelf weer verdwijnenquote:
[..]
Dan ben ik benieuwd hoe lang de winkels in IJ-passage in A'dam CS nog blijven. Komt bijna geen hond daar zoals ik het zie.
Absoluut, en daarvoor is de locatie belangrijk.quote:
[..]
De huur van winkelruimtes op het station is grotendeels gebaseerd op je omzet, en voor een kleiner deel op vierkante meters. Maar je zult toch een minimum aan klandizie moeten hebben om te kunnen overleven, ja.
Ik zie het er hier in Breda uiteindelijk nog wel van komen dat bijvoorbeeld de Bruna vertrekt. Die zit in een uithoek, uit het zicht, uit de looproute. Als je niet weet dat hij er zit kom je er niet eens. En dat geldt voor wel meer winkels, de helft van de ruimtes is opgevuld met exposities...
Wat dat betreft was het oude station Breda een stuk beter ingedeeld voor winkeliers.
Krijgen ze daar geen les over dan?quote:
Verhaal van een metrobestuurder: een hoop schijnen te zakken tijdens de simulatorrit omdat ze het bord uitschakelen tractie bij de Vlaardingenbrug en havenbrug Maassluis niet kennen en dus niet opvolgen.
Ondanks dat deze borden er straks in de praktijk niet meer staan staan ze er in de simulatie WEL en horen ze dus ook opgevolgd te worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen idee ik heb geen verstand van metro’s..... van treinen ook niet trouwens ik klooi maar wat aan zoals MTL kan beamen
Het volgende station is Rheden - De Posbank. Tevens eindpunt van deze lijn. Denkt u bij het verlaten van de trein aan uw wandelschoenen en geniet van de natuur. Station Rheden - De Posbank.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bijzondere combinatie. Zal vast wel een reden voor zijn.quote:
Die komt er niet, het gaat er zo uitzien;
En waarom?
[..]
Bron: rdamov.nl
So we just called him Fred
Die reden staat in m'n post. In het citaat.quote:Op woensdag 8 november 2017 19:31 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Bijzondere combinatie. Zal vast wel een reden voor zijn.
Ik denk juist dat die 15-minutendienst op Arnhem-Utrecht met 2x/uur een toegevoegde trein juist beter is dan een 10-minutendienst. Zo kan de knoop Arnhem ieder kwartier in stand blijven en kunnen de 2 toegevoegde treinen mooi in Ede aansluiting bieden op de Valleilijn. Met stops in Wolfheze en Oosterbeek kan de sprinter ook nog weggesaneerd worden.quote:
Als je geen lange stop op Utrecht wil hebben ontkom je niet aan een scheve tienminutendienst op een deel van het traject volgens mij.
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
En vergeet de ICE niet, 3 minuten opvolgtijd en conflictvrij plannen. Zal politiek wel te gevoelig liggen om de ICE in Arnhem-Berg te keren.quote:
Ik had in mijn hoofd om er een 20/20/20-verdeling op aan te houden (dus om x:45 naar Arnhem, x:55 naar Den Bosch, enz.) maar ook dat krijg ik net niet lekker uitgewerkt. Ik krijg er alsnog een 15/5/10-verdeling uit.
[ afbeelding ]
De enige manier om dat goed te krijgen is 5 minuten eerder uit Schiphol vertrekken, en dan een parallelfahrt tussen Bijlmer en Utrecht, maar dat gaat niet lukken in combinatie met de sprinters.
Die moet er ook nog tussendoor ja. En sprinters, en met een beetje pech ook nog wat cargo.quote:
[..]
En vergeet de ICE niet, 3 minuten opvolgtijd en conflictvrij plannen. Zal politiek wel te gevoelig liggen om de ICE in Arnhem-Berg te keren.
Bedoelde een reden om perse op een station te willen schakelen van derde rail naar waslijnquote:
[..]
Die reden staat in m'n post. In het citaat.
So we just called him Fred
Gokje: minder afleidend voor de bestuurder, als er iets fout gaat (stroomafnemer gaat niet omhoog bijvoorbeeld) strandt de metro tenminste op een plek waar een monteur er sneller bij kan zijn.quote:
[..]
Bedoelde een reden om perse op een station te willen schakelen van derde rail naar waslijn
Wat is functioneel de status van een "buurlandtrein"?quote:
Van de ICE een buurlandtrein maken, zoals het hoort. Zelfde geldt voor de Pimpel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volledige integratie met de binnenlandse dienstregeling. De Pimpel is enkele jaren een buurlandtrein geweest bijvoorbeeld. Hij reed in het pad van een normale IC, die IC reed dan dus niet. In Hengelo stond er een paar bakken ICM naar Enschede klaar om de reizigers over te nemen. Dat zorgt voor veel lagere kosten. In het geval van de Pimpel wordt er onderweg op exact dezelfde stations gestopt, in het geval van de ICE op enkele stations minder (geen Amstel, en euh, verder ken ik die lijn niet zo goed maar kan er nog een zijn).quote:Op woensdag 8 november 2017 22:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat is functioneel de status van een "buurlandtrein"?
Bier.
De drukte zal flink toenemen wanneer in December de poorten definitief sluitenquote:
[..]
Dan ben ik benieuwd hoe lang de winkels in IJ-passage in A'dam CS nog blijven. Komt bijna geen hond daar zoals ik het zie.
Edewagquote:
[..]
Volledige integratie met de binnenlandse dienstregeling. De Pimpel is enkele jaren een buurlandtrein geweest bijvoorbeeld. Hij reed in het pad van een normale IC, die IC reed dan dus niet. In Hengelo stond er een paar bakken ICM naar Enschede klaar om de reizigers over te nemen. Dat zorgt voor veel lagere kosten. In het geval van de Pimpel wordt er onderweg op exact dezelfde stations gestopt, in het geval van de ICE op enkele stations minder (geen Amstel, en euh, verder ken ik die lijn niet zo goed maar kan er nog een zijn).
Maar vroegah stopte de Pimpel ook niet op Hilversum, Apelhoern en Almelo. DAT was nogeens een trein
Tijdens RNL in 2006 hebben we nogeens shorecrew moeten shiften van Almelo naar Hengelo omdat we de Pimpel gehaald hadden
Misschien moet ik over RNL ook maar eens een travelsnack maken 
Dat was best lachen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan ook de toeslag afschaffen?quote:
Van de ICE een buurlandtrein maken, zoals het hoort. Zelfde geldt voor de Pimpel.
Kranplätze müssen verdichtet sein
tuurlijk. wat rukt die paar euro die toch al vrijwel niemand meer hoeft te betalen.quote:
[..]
En aan ook de toeslag afschaffen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Welke toeslagquote:
[..]
En aan ook de toeslag afschaffen?
Maar duh, natuurlijk. De Pimpel had ook ooit toeslag eah.Die is geloof ik ondertussen alleen nog maar voor mensen die per rit een kaartje kopen ofzo?
Bier.
Driebergen, de klomp en edequote:
[..]
Volledige integratie met de binnenlandse dienstregeling. De Pimpel is enkele jaren een buurlandtrein geweest bijvoorbeeld. Hij reed in het pad van een normale IC, die IC reed dan dus niet. In Hengelo stond er een paar bakken ICM naar Enschede klaar om de reizigers over te nemen. Dat zorgt voor veel lagere kosten. In het geval van de Pimpel wordt er onderweg op exact dezelfde stations gestopt, in het geval van de ICE op enkele stations minder (geen Amstel, en euh, verder ken ik die lijn niet zo goed maar kan er nog een zijn).
