PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik wil zo'n OBD blauwtand scannertje voor in de auto aanschaffen omdat ik eens wat dingen een beetje in de peiling wil gaan houden. Als ik zo een beetje rondneus kom ik hier in NL (lekker snel in huis) diverse shops tegen die die dingen verkopen, maar ik zie een beetje door de bomen het bos niet meer; groot, klein, kort, lang, BT, Wifi, 10 euro, 90 euro.... en bij onze nauwkijkende vrienden kosten ze helemaal geen kont 
Iemand ervaring met zo'n ding of meerdere van die dingen? waar let je op? wat wil je wel, wat wil je niet? zijn er echt gķede of is het allemaal een beetje van hetzelfde?
Iemand ervaring met zo'n ding of meerdere van die dingen? waar let je op? wat wil je wel, wat wil je niet? zijn er echt gķede of is het allemaal een beetje van hetzelfde?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Er zijn in ieder geval slechte exemplaren te koop.
Zie bijvoorbeeld: https://www.problemcar.nl(...)luchtmassameter.html
De meest goedkope scannertjes laten alleen foutcodes zien en dat is niet genoeg in veel gevallen.
Live data is eigenlijk wel een must.
Helaas schiet die data schromelijk te kort bij hogedruk inspuitingen (zowel benzine als diesel).
Dat is niet een probkleem van de betrokken scanners, maar van de specificaties van EOBD/OBD2.
Je krijgt alleen de werkelijke waardes (inspuitdruk, turbodruk, etc.) te zien en niet de gewenste waarde. Je moet wel heel erg veel van een motor afweten om in 1 oogopslag te zien of de b.v. de raildruk wel exact goed is op een bepaald moment bij een bepaalde belasting.
Kun je met die restrictie leven en met de restrictie dat je alleen de motor en een eventuele automatische/gerobotiseerde versnellingsbak kunt uitlezen dan zijn er wel redelijk goede.
Zou ik het houden bij PC software zoals ScanXL of Scanmaster Elm.
Zie bijvoorbeeld: https://www.problemcar.nl(...)luchtmassameter.html
De meest goedkope scannertjes laten alleen foutcodes zien en dat is niet genoeg in veel gevallen.
Live data is eigenlijk wel een must.
Helaas schiet die data schromelijk te kort bij hogedruk inspuitingen (zowel benzine als diesel).
Dat is niet een probkleem van de betrokken scanners, maar van de specificaties van EOBD/OBD2.
Je krijgt alleen de werkelijke waardes (inspuitdruk, turbodruk, etc.) te zien en niet de gewenste waarde. Je moet wel heel erg veel van een motor afweten om in 1 oogopslag te zien of de b.v. de raildruk wel exact goed is op een bepaald moment bij een bepaalde belasting.
Kun je met die restrictie leven en met de restrictie dat je alleen de motor en een eventuele automatische/gerobotiseerde versnellingsbak kunt uitlezen dan zijn er wel redelijk goede.
Zou ik het houden bij PC software zoals ScanXL of Scanmaster Elm.
ok, thanks, daar kan ik wel een beetje iets mee.quote:Op zondag 24 september 2017 10:00 schreef oldford het volgende:
Er zijn in ieder geval slechte exemplaren te koop.
Zie bijvoorbeeld: https://www.problemcar.nl(...)luchtmassameter.html
De meest goedkope scannertjes laten alleen foutcodes zien en dat is niet genoeg in veel gevallen.
Live data is eigenlijk wel een must.
Helaas schiet die data schromelijk te kort bij hogedruk inspuitingen (zowel benzine als diesel).
Dat is niet een probkleem van de betrokken scanners, maar van de specificaties van EOBD/OBD2.
Je krijgt alleen de werkelijke waardes (inspuitdruk, turbodruk, etc.) te zien en niet de gewenste waarde. Je moet wel heel erg veel van een motor afweten om in 1 oogopslag te zien of de b.v. de raildruk wel exact goed is op een bepaald moment bij een bepaalde belasting.
Kun je met die restrictie leven en met de restrictie dat je alleen de motor en een eventuele automatische/gerobotiseerde versnellingsbak kunt uitlezen dan zijn er wel redelijk goede.
Zou ik het houden bij PC software zoals ScanXL of Scanmaster Elm.
Ik weet nu nog helemaal niks van de motor, maar het is juist een beetje de bedoeling om zo wat meer inzicht te krijgen over het hoe en wat, en tevens te kunnen kijken waar er evt dingen fout gaan.
Heb hem op een testbank gehad eergisteren, en ik kom zo hier en daar een beetje tekort, dus ik wil eens wat dingen in de peiling gaan houden om uit te vogelen waar ik moet gaan ingrijpen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik heb zo'n elm ding uit verre oosten, 7¤. Met een gratis Torque lite op mijn phone. Leuk voor de 15 jaar oude Opel van mijn pa, uitlezen/resetten, maar waardeloos voor de nieuwere auto's.
.
Hangt allemaal af van ECU, motortype en fabrikant. OBD is een specificatie geen plugin product. Dus iedere fabrikant kan (kon) zelf maar wat implementeren / aanvogelen. Ondertussen is dat allemaal verbeterd bij nieuwe modellen. Bij een model tussen de 1996 - 2003 is het even opletten wat je koopt. Zelfs dan is niets gegarandeerd want er zijn heel veel OBD specs en fabrikanten zijn eigenwijs (lees Frans).
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 24-09-2017 11:46:57 ]
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 24-09-2017 11:46:57 ]
MB C320cdi '06.quote:
Welke motor hebben we het over? Bouwjaar? Ecu merk en type?
Ecu geen idee to be honest.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Wat is trouwens de meerwaarde van WIFI op zo'n stick? Lijkt me alleen handig als je met zo'n ding in een garage oid bezig bent toch? Ik wil alleen onder het rijden een beetje waardes af kunnen lezen en evt loggen als dat mogeljk is.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
BT protocol voor die dingen op de iPhones is iets te gesloten, voor de appels moet er dus gebruik gemaakt worden van een ad-hoc WiFI verbinding. Eigenlijk verandert er vrij weinig en het is allemaal out of the box werkend, dus dongle in de OBD, en op de iPhone via WiFi verbinding maken.quote:Op zondag 24 september 2017 13:44 schreef Sounddragon het volgende:
Wat is trouwens de meerwaarde van WIFI op zo'n stick? Lijkt me alleen handig als je met zo'n ding in een garage oid bezig bent toch? Ik wil alleen onder het rijden een beetje waardes af kunnen lezen en evt loggen als dat mogeljk is.
En voor de echte 'danger to manifold' melding rijden we toch allemaal met een laptop op de passagiersstoel
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
EDC16xxx is je ecu.quote:
Wat is trouwens de meerwaarde van WIFI op zo'n stick? Lijkt me alleen handig als je met zo'n ding in een garage oid bezig bent toch? Ik wil alleen onder het rijden een beetje waardes af kunnen lezen en evt loggen als dat mogeljk is.
life happens while you're pusing the throttle.
ik doe niet mee aan de mode, ik heb gewoon Android OS, dus die wifi shizzle is voor mij niet belangrijk?quote:
[..]
BT protocol voor die dingen op de iPhones is iets te gesloten, voor de appels moet er dus gebruik gemaakt worden van een ad-hoc WiFI verbinding. Eigenlijk verandert er vrij weinig en het is allemaal out of the box werkend, dus dongle in de OBD, en op de iPhone via WiFi verbinding maken.
En voor de echte 'danger to manifold' melding rijden we toch allemaal met een laptop op de passagiersstoel
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Thanksquote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Nee, dan is het niet relevant iddquote:
[..]
ik doe niet mee aan de mode, ik heb gewoon Android OS, dus die wifi shizzle is voor mij niet belangrijk?
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Ik heb soft en hardware van VW en BMW. Daar kun je in principe alles mee. Maar houd me voornamelijk bezig met BMW, uitlezen, storing zoeken, coderen, retrofitten etc.
Heb geen universele maar zou ik wel eens willen hebben om gegevens te kunnen loggen. Mooie grafiek van gedragsvormen kwa temp of drukken.
Heb geen universele maar zou ik wel eens willen hebben om gegevens te kunnen loggen. Mooie grafiek van gedragsvormen kwa temp of drukken.
Weet van alles een beetje maar net niets.
Als je VCDS hebt, dan zit daar ook de universele OBD2/EOBD communicatie op.
Daar kun je niet alles mee, want je mist de J1850 protocollen, maar is om mee te beginnen.
Als je wilt loggen met meerdere pids, komt toch eigenlijk alleen het can-bus protocol in aanmerking.
De oudere OBD2/EOBD procollen zijn dan gewoon te traag.
Daar kun je niet alles mee, want je mist de J1850 protocollen, maar is om mee te beginnen.
Als je wilt loggen met meerdere pids, komt toch eigenlijk alleen het can-bus protocol in aanmerking.
De oudere OBD2/EOBD procollen zijn dan gewoon te traag.
Maar,.... nou weet ik nog steeds niet precies wat ik moet aanschaffen om géén kat in de zak te kopen.
Ik zoek dus zo'n blauwtand ding wat ik in de aansluiting kan prikken (en liefst laten zitten) die fatsoenlijk en vlot werkt, en die ik op een telefoon kan uitlezen in real time. Ik lees zo hier en daar verhalen over gegegvens die pas een halve seconde later doorgeven, daar zit ik dus niet echt op te wachten. Of zit ik dan echt aan zo'n ding met een kabel vast?
Budget is iets van max 100 eur ofzo.. wil er ook geen vermogen aan kwijt.
Is dit iets? die heb ik al een tijdje open staan en wat reviews bekeken.. lijkt me wel een OK apparaatje.
Ik zoek dus zo'n blauwtand ding wat ik in de aansluiting kan prikken (en liefst laten zitten) die fatsoenlijk en vlot werkt, en die ik op een telefoon kan uitlezen in real time. Ik lees zo hier en daar verhalen over gegegvens die pas een halve seconde later doorgeven, daar zit ik dus niet echt op te wachten. Of zit ik dan echt aan zo'n ding met een kabel vast?
Budget is iets van max 100 eur ofzo.. wil er ook geen vermogen aan kwijt.
Is dit iets? die heb ik al een tijdje open staan en wat reviews bekeken.. lijkt me wel een OK apparaatje.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Tja, die vertraging hoort bij EOBD/OBD2 als het protocol dat gebruikt wordt geen CAN is.
Daar is niets aan te veranderen, ook niet als je een interface met een kabel gebruikt.
Het enige wat je aan de vertraging kunt doen is het aantal gegevens dat opgevraagd wordt beperken.
Dan moet dat wel mogelijk zijn in de app of de PC-software die je gebruikt.
Daar is niets aan te veranderen, ook niet als je een interface met een kabel gebruikt.
Het enige wat je aan de vertraging kunt doen is het aantal gegevens dat opgevraagd wordt beperken.
Dan moet dat wel mogelijk zijn in de app of de PC-software die je gebruikt.
Ik heb ook wel eens zo'n ding gekocht voor 7 euro bij aliexpress ofzo.
Geen aanrader, paar keer gebruikt en de bt maakt geen contact meer of het duurt een eeuwigheid.
De volgende die ik koop haal ik wel in Nederland bij een bedrijf wat garantie en ondersteuning geeft.
Geen aanrader, paar keer gebruikt en de bt maakt geen contact meer of het duurt een eeuwigheid.
De volgende die ik koop haal ik wel in Nederland bij een bedrijf wat garantie en ondersteuning geeft.
Als je je ECU wil verneuken moet je vooral in China kopen. als je het goed wil doen moet je gewoon VCDS aanschaffen a 300 euro
Ik heb de versie hiervoor van dit apparaat, werkt prima
https://nl.aliexpress.com(...)s.9042311.0.0.a0wH5T
https://nl.aliexpress.com(...)s.9042311.0.0.a0wH5T
Ik boek je met mijn neon je weet.
en ik heb ook een auto.
en ik heb ook een auto.
OBDlink LX besteld.. Now we wait.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
benieuwd of die goed werkt.quote:
Op Ben zelf ook op zoek naar zo een ding, ben alleen bang dat ie t niet doet op een sub forester 12/98.
Ik ben uiteraard ook benieuwd.. Heeft een '98er Forester OBD2? Die dingen zouden gewoon overal op moeten werken.quote:
[..]
benieuwd of die goed werkt.
Ben zelf ook op zoek naar zo een ding, ben alleen bang dat ie t niet doet op een sub forester 12/98.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
EOBD (het Europese broertje van de Amerikaanse OBD2) was pas verplicht in 2001 voor benzine motoren en in 2004 voor diesel motoren op personenaiuto's. Bestelauto's volgen nog weer een paar jaar later. Pas vanaf 2007 is het verplicht op alle verbrandingsmotoren bij personen- en bestel-auto's.
Op volledig elektrische auto's is het nog steeds niet verplicht (en zal dat ook wel nooit worden).
Dus op alle auto's gaat het nooit werken en er zullen altijd auto's zijn waarop zo;n stekker niet werkt.
Subura Forester van 1998 heeft waarschijnlijk nog geen ondersteuning voor EOBD.
De in de USA verkochte exemplaren dan weer wel (daar was OBD2 vanaf 1996/1997 verplicht).
Wil je weten of het werkt? Even langs een APK-station gaan en laten uitlezen.
Op volledig elektrische auto's is het nog steeds niet verplicht (en zal dat ook wel nooit worden).
Dus op alle auto's gaat het nooit werken en er zullen altijd auto's zijn waarop zo;n stekker niet werkt.
Subura Forester van 1998 heeft waarschijnlijk nog geen ondersteuning voor EOBD.
De in de USA verkochte exemplaren dan weer wel (daar was OBD2 vanaf 1996/1997 verplicht).
Wil je weten of het werkt? Even langs een APK-station gaan en laten uitlezen.
als hij nog oldskool OBD heeft zou hij iig foutcodes moeten kunnen uitlezen enzo? (mits de stekker past)quote:
EOBD (het Europese broertje van de Amerikaanse OBD2) was pas verplicht in 2001 voor benzine motoren en in 2004 voor diesel motoren op personenaiuto's. Bestelauto's volgen nog weer een paar jaar later. Pas vanaf 2007 is het verplicht op alle verbrandingsmotoren bij personen- en bestel-auto's.
Op volledig elektrische auto's is het nog steeds niet verplicht (en zal dat ook wel nooit worden).
Dus op alle auto's gaat het nooit werken en er zullen altijd auto's zijn waarop zo;n stekker niet werkt.
Subura Forester van 1998 heeft waarschijnlijk nog geen ondersteuning voor EOBD.
De in de USA verkochte exemplaren dan weer wel (daar was OBD2 vanaf 1996/1997 verplicht).
Wil je weten of het werkt? Even langs een APK-station gaan en laten uitlezen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
ben ook wel benieuwd wat er nu op zit. Wel een aansluiting in de stuurcolom, auto is splinternieuw modelletje in ‘98 geweest. Zou die er niet al op voorbereid zijn?quote:
EOBD (het Europese broertje van de Amerikaanse OBD2) was pas verplicht in 2001 voor benzine motoren en in 2004 voor diesel motoren op personenaiuto's. Bestelauto's volgen nog weer een paar jaar later. Pas vanaf 2007 is het verplicht op alle verbrandingsmotoren bij personen- en bestel-auto's.
Op volledig elektrische auto's is het nog steeds niet verplicht (en zal dat ook wel nooit worden).
Dus op alle auto's gaat het nooit werken en er zullen altijd auto's zijn waarop zo;n stekker niet werkt.
Subura Forester van 1998 heeft waarschijnlijk nog geen ondersteuning voor EOBD.
De in de USA verkochte exemplaren dan weer wel (daar was OBD2 vanaf 1996/1997 verplicht).
Wil je weten of het werkt? Even langs een APK-station gaan en laten uitlezen.
Goed idee van t apk keurstation.
Wat bedoel je met "oldschool OBD"? Het Subaru fabrieks protocol?quote:
als hij nog oldskool OBD heeft zou hij iig foutcodes moeten kunnen uitlezen enzo? (mits de stekker past)
Dat is niet oldschool. Dat zit er vandaag de dag nog steeds op en dat zal er altijd wel op blijven zitten.
Je kunt bij niet-EOBD voertuigen in principe niets uitlezen met een EOBD stekker.
Alleen bij Ford en sommige GM/Opel producten lukt het wel, omdat die het fabrieks protocol hebben laten opnemen als een OBD2/EOBD protocol.
de eerste vorm van uitlezen, die je kon fiksen door middel van knippercode bij sommige auto's. Oudere Opels o.a. Kon je door 2 pootjes door te verbinden met een draadje of paperclip uitlezen door het laten knipperen van het mil-lampje. Dat bedoel ik met oldskool, dat is toch ook OBD?quote:
[..]
Wat bedoel je met "oldschool OBD"? Het Subaru fabrieks protocol?
Dat is niet oldschool. Dat zit er vandaag de dag nog steeds op en dat zal er altijd wel op blijven zitten.
Je kunt bij niet-EOBD voertuigen in principe niets uitlezen met een EOBD stekker.
Alleen bij Ford en sommige GM/Opel producten lukt het wel, omdat die het fabrieks protocol hebben laten opnemen als een OBD2/EOBD protocol.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ja, dat is OBD (OnBoard Diagnostics).
Maar echt oldschool is het niet. Er zijn nog steeds auto's waar je een lampje kunt laten kinpperen of een nummer op het display kunt krigen via het gaspedaal (b.v. Opel en GM).
Maar echt oldschool is het niet. Er zijn nog steeds auto's waar je een lampje kunt laten kinpperen of een nummer op het display kunt krigen via het gaspedaal (b.v. Opel en GM).
Heb hem binnen, maar je moet nog met best aardig wat settings klooien voor hij het goed doet.. Pk/Nm metertjes zeggen bijvoorbeeld dat ik maar ongeveer de helft van de porrie heb.
Uitlezen enzo doet hij wel, maar ik heb toevallig weer een brakke gloeistift die wel op het dash meldt, maar niet in de (standaard bijgleverde) app.
Uitlezen enzo doet hij wel, maar ik heb toevallig weer een brakke gloeistift die wel op het dash meldt, maar niet in de (standaard bijgleverde) app.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Het probleem met OBD is dat hoewel de basiseisen en de foutmeldingscodes redelijk standaard zijn, het geen echte standaard is. Vandaar dat garage's zo'n apparaat met meerdere connectors en in het geval van universele garage's ook meerdere ROM-kaarten met software hebben.quote:
Heb hem binnen, maar je moet nog met best aardig wat settings klooien voor hij het goed doet.. Pk/Nm metertjes zeggen bijvoorbeeld dat ik maar ongeveer de helft van de porrie heb.
Uitlezen enzo doet hij wel, maar ik heb toevallig weer een brakke gloeistift die wel op het dash meldt, maar niet in de (standaard bijgleverde) app.
Wil je je MB goed uitlezen kan je zo'n Chinese clone met de ROM-kaart voor MB kopen. Je bent dan wel enige honderden euro's verder en hebt dan zo'n lelijke handheld of in geval van de nog duurdere apparaten een tablet naast je liggen.
Die adaptertjes waar jij op doelt zijn eigenlijk alleen in staat de meest voorkomende foutcodes aan te geven en kunnen in sommige gevallen ook wat dynamische gegevens weergeven, maar dat laatste valt meer in de categoriëen "mooi meegenomen" en "goh, kijk mij eens interessant naar wat nutteloze gegevens staren" dan "daadwerkelijk bruikbaar"
Voor GM/Opel heet dat ding Tech2 http://www.ebay.nl/itm/GM(...)d:g:kzoAAOSwBahVV6Xh
Voor MB kan ik hem zo snel niet vinden.
.
[ Bericht 8% gewijzigd door BMWK111RS op 11-10-2017 17:58:02 (toevoeging) ]
Quid enim potest esse securus, ut difficile?
Kan goedkoper met even zoeken, bijvoorbeeld na 1 minuut zoeken:quote:
Toch gevonden, schrik alleen niet van de prijs.
http://www.ebay.nl/itm/Me(...)1:g:F1kAAOSw0NtZa0Oi
https://www.aliexpress.co(...)ect/32828047258.html
Maar die is zonder notebookquote:
[..]
Kan goedkoper met even zoeken, bijvoorbeeld na 1 minuut zoeken:
https://www.aliexpress.co(...)ect/32828047258.html
Quid enim potest esse securus, ut difficile?
Ben je nog tevreden met dat ding?quote:
Heb hem binnen, maar je moet nog met best aardig wat settings klooien voor hij het goed doet.. Pk/Nm metertjes zeggen bijvoorbeeld dat ik maar ongeveer de helft van de porrie heb.
Uitlezen enzo doet hij wel, maar ik heb toevallig weer een brakke gloeistift die wel op het dash meldt, maar niet in de (standaard bijgleverde) app.
Ik heb er ook 1 nodig.
Werkt hij goed met de torque app?
jeh, werkt op zich prima, torque doet het perfect.quote:
[..]
Ben je nog tevreden met dat ding?
Ik heb er ook 1 nodig.
Werkt hij goed met de torque app?
Wat ik inmiddels wel heb ondervonden, is dat de app die je eraan hangt het eigenlijke verschil maakt. Nou heb ik geen goedkoopie gehad voor deze, dus daar kan ik vergeljkend niks over zeggen, maar als ik de verhalen en reviews on zhe mighty interwebz moet geloven zit het verschil hem voornamelijk in data transfer speed en het fatsoenlijk aanhouden van de verbinding.
Ik heb inmiddels een paar minor foutmeldingen gehad, o.a. Bijvoorbeeld een defecte gloeistift, die gaf een lampje, geen bc melding, en ook niks op de free scannertjes die ik nu beschikbaar heb inclusief torque.. Maar als ik een MB specialized pakte vond die hem wel, inclusief de cilindernummers. Helaas kost dat appie wel 40 ekkies.Voor die 40 euro pakt dat ding dan weer wel ālles waar een draadje aan zit en in je auto zit, inclusief van alle andere benzen up to date..
Hij leest dus gewoon perfect uit, koppelt supersnel, foutloos en bijna zonder uitzondering, maar of je dingen kunt uitlezen ligt heel erg aan de software die je er vervolgens aan hangt.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ja duidelijk, niet echt nodig om 80 euro uit te geven.quote:
[..]
jeh, werkt op zich prima, torque doet het perfect.
Wat ik inmiddels wel heb ondervonden, is dat de app die je eraan hangt het eigenlijke verschil maakt. Nou heb ik heen goedkoopie gehad voor deze, dus daar kan ik niks over zeggen, maar als ik de verhalen en reviews on zhe mighty interwebz moet geloven zit het verschil hem voornamelijk in data transfer speed en het fatsoenlijk aanhouden van de verbinding.
Ik heb inmiddels een paar minor foutmeldingen gehad, o.a. Bijvoorbeeld een defecte gloeistift, die gaf een lampje, geen bc melding, en ook niks op de free scannertjes die ik nu beschikbaar heb inclusief torque.. Maar als ik een MB specialized pakte vond die hem wel, inclusief de cilindernummers. Helaas kost dat appie wel 40 ekkies.Voor die 40 euro pakt dat ding dan weer wel ālles waar een draadje aan zit en in je auto zit, inclusief van alle andere benzen up to date..
Hij leest dus gewoon perfect uit, koppelt supersnel, foutloos en bijna zonder uitzondering, maar of je dingen kunt uitlezen ligt heel erg aan de software die je er vervolgens aan hangt.
Ik kan ook een goedkopere nemen.
Geen idee wat je ermee wilt gaan doen. Ik denk dat als je gewoon af en toe je data of een storinkje wilt uitlezen, je dat best met een goedkope kanquote:
[..]
Ja duidelijk, niet echt nodig om 80 euro uit te geven.
Ik kan ook een goedkopere nemen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ja dat is het idd, bedankt voor de toelichtingquote:
[..]
Geen idee wat je ermee wilt gaan doen. Ik denk dat als je gewoon af en toe je data of een storinkje wilt uitlezen, je dat best met een goedkope kan
Ik heb een simpele gekocht bij bol.
In mijn corsa 2003 doet hij het niet echt goed, beetje traag en af en toe een foutmelding.
In de BMW 2002 van 1 van de kinderen doet hij het perfect, supersnel en foutloos.
Misschien is het dan toch ook verschillend per auto.
In mijn corsa 2003 doet hij het niet echt goed, beetje traag en af en toe een foutmelding.
In de BMW 2002 van 1 van de kinderen doet hij het perfect, supersnel en foutloos.
Misschien is het dan toch ook verschillend per auto.
Natuurlijk verschilt het per auto.
Ten eerste heb je 5 verschillende protocollen waarop EOBD/OBD2 communiceert.
Er zijn 2 J1850 protocollen (voornamelijk Ford en GM), 2 Iso protocollen en dan is sinds 2008 het Can-protocol verplicht, wat beduidend veel sneller is dan de overige 4.
Wat ook uitmaakt is hoeveel ecu's er in de auto zitten die reageren op het gebruikte protocol.
Als alleen de motor-ecu reageert is dat sneller als wanneer ook de automatische versnellingsbak mee reageert op elk commando.
Bij een hybride kan het dan echt de boel vertragen, als er 4 of 5 ecu's reageren.
Ten eerste heb je 5 verschillende protocollen waarop EOBD/OBD2 communiceert.
Er zijn 2 J1850 protocollen (voornamelijk Ford en GM), 2 Iso protocollen en dan is sinds 2008 het Can-protocol verplicht, wat beduidend veel sneller is dan de overige 4.
Wat ook uitmaakt is hoeveel ecu's er in de auto zitten die reageren op het gebruikte protocol.
Als alleen de motor-ecu reageert is dat sneller als wanneer ook de automatische versnellingsbak mee reageert op elk commando.
Bij een hybride kan het dan echt de boel vertragen, als er 4 of 5 ecu's reageren.
|
|
