PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En vandaag komt deze Qatar Airways Cargo 747-8F naar Schiphol.quote:Op maandag 25 september 2017 21:09 schreef Iemand91 het volgende:
De CEO van Qatar Airways Akbar Al Baker haalt momenteel in Everett hun eerste Boeing 747-8F toestel op samen met een 777F. En besteld er tegelijkertijd nog 4 777-300ER's bij.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Aankomst vanuit Doha is om 18:05 uur, vertrek naar Barcelona om 20:05 uur.
Ook leuk: een halve pirouette bij de landing:
Geen gewonden, geen schade, wel een originele manier om aan te komen op je bestemming.
Geen gewonden, geen schade, wel een originele manier om aan te komen op je bestemming.
So we just called him Fred
Last het al. Need for Speed: Turku Drift. 
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Vanavond valt na ruim 38 jaar voorgoed het doek voor Air Berlin.
Airberlin vlucht AB6210: over en uit
Airplanes from "Air Berlin" by gynti_46, on Flickr
Airberlin vlucht AB6210: over en uit
Laatste vlucht is dus AB6210 van München naar Berlijn Tegel, vertrekkend om 21:35 uur en land om 22:45 uur.quote:Na bijna veertig jaar valt vanavond met vlucht AB6210 het doek voor airberlin.
Oregon
De maatschappij werd in juli 1978 door de Amerikaanse PanAm-piloot Kim Lundgren opgericht als Air Berlin Inc. Het hoofdkantoor van de maatschappij zat dan ook in Oregon, in de Verenigde Staten. Na de oorlog mochten alleen de geallieerden van en naar Berlijn vliegen. De opzet van airberlin was die van een chartermaatschappij die voor touroperators naar typische Duitse toeristische bestemmingen vloog: de Canarische Eilanden, de Middellandse Zee en Noord Afrika.
Omgedoopt
De eerste vlucht van airberlin vond plaats op 28 april 1979 van Tegel naar Palma de Mallorca met een Boeing 707. Toen de geallieerden uit Berlijn vertrokken, in 1991, werd de maatschappij omgedoopt tot Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG. In de jaren die volgden, werd de vloot geleidelijk uitgebreid met Boeings. In 1997 werd de maatschappij lid van de International Air Transport Association (IATA).
NIKI
In 2003 was airberlin, na Lufthansa, de grootste Duitse luchtvaartmaatschappij. Een jaar later ging de maatschappij op het overnamepad en kocht een belang van 24,9 procent in het Oostenrijkse NIKI. In datzelfde jaar tekende de airline een contract met Airbus voor de aanschaf van de Europese toestellen. In 2006 volgde een beursgang. De jaren erna volgende nog wat aankopen, deelnemingen en samenwerkingsverbanden. TUI Travel nam in 2009 juist een belang in de Berlijnse luchtvaartmaatschappij, evenals het Turkse ESAS.
Nederlander
Airberlin krijgt in 2011 een Nederlander in het bestuur: Paul Gregorowistch, de voormalig topman van Martinair. In hetzelfde jaar wordt Etihad aan boord gehaald en wordt in de loop van de tijd grotere aandeelhouder. In 2012 werd airberlin een volledig lid van de Oneworld Alliance. Een jaar later lijdt de maatschappij een fors verlies en pompt Etihad 300 miljoen euro in de airline. In de jaren daarna lopen de verliezen verder op. Airberlin verkoopt haar belang in NIKI aan de Arabieren in december 2016.
Vleugels
NIKI nam onder de vleugels van Etihad, afgelopen zomer vrijwel alle Europese vakantievluchten over van airberlin, waarmee het doek werd klaar gehangen. Op 15 augustus gooide airberlin de handdoek in de ring. Dankzij een overbruggingskrediet van de Duitse overheid werd de maatschappij nog een paar maanden in de lucht gehouden.
Boedel
Onder andere het low-cost geweld binnen Europa, waaronder van de Duitse nummer één Lufthansa hebben airberlin de kop gekost. Lufthansa neemt een groot deel van de failliete boedel over, verder zijn er gesprekken gaande met easyJet en de Duitse tak van Thomas Cook, Condor.
Tegel
De laatste vlucht van airberlin vertrekt vrijdagavond om 21:35 uur vanaf München en landt om 22:45 uur op thuisbasis Berlijn Tegel, hiermee valt definitief het doek voor airberlin. Voor dit historische moment blijft het bezoekersterras tot middernacht open voor belangstellenden.
Airplanes from "Air Berlin" by gynti_46, on Flickr
KLM Boeing 747 full freighter.
De binnenkant (hierin paste19 auto's, helaas kan ik de foto's niet uploaden ivm privacy)
De binnenkant (hierin paste19 auto's, helaas kan ik de foto's niet uploaden ivm privacy)
Airbus test nieuwe winglets voor de A350.
De nieuwe winglets zijn iets hoger en buigen minder naar achteren.
Gemonteerd op de A350-900 zou dit voor zo'n 185 kilometer en bij de A350-100 zo'n 259 kilometer extra range bieden volgens Leeham News.
Of zo'n 1,4 en 1,9% minder brandstofverbruik bij vluchten van ruim 9200 kilometer.
Sharklets Airbus A350 msn 001 by Jujug Spotting, on Flickr
En morgen is het de allerlaatste dag voor de Fokkers bij KLM.
Op dit moment staan 6 overgebleven Fokkers op Schiphol of op luchthavens in het buitenland. PH-KZU is zojuist vertrokken naar Bazel.
Er komen vandaag geen toestellen meer binnen op Amsterdam, er vertrekken er nog wel 3.
2 Fokkers zullen dus op Schiphol overnachten, 5 in het buitenland.
Morgen staan er nog 35 vluchten ingepland. PH-KZL heeft haar laatste vlucht voor KLM gemaakt; die vliegt morgen niet meer.
PH-KZS komt morgenvroeg binnen vanuit Düsseldorf en gaat nog naar Aberdeen en Norwich.
PH-KZM komt morgenvroeg binnen vanuit Durham en gaat nog naar Humberside, Bazel en Hannover.
PH-KZB komt morgenvroeg binnen vanuit Norwich en gaat nog naar Durham, Billund en Düsseldorf.
PH-KZI komt morgenvroeg binnen vanuit Humberside en gaat nog naar Cardiff, Düsseldorf, Luxemburg.
PH-KZK vertrekt morgenmiddag naar Hannover en gaat daarna nog naar Brussel.
PH-KZU komt morgenvroeg binnen vanuit Bazel en gaat daarna nog naar Stuttgart en Lond0n Heathrow.
Zoals bekend is de vlucht KL1070 die PH-KZU maakt vanuit London Heathrow de allerlaatste Fokker vlucht, met een verwachte aankomsttijd van 20:30 uur.
Morgenavond vertrekken PH-KZM, -KZI en -KZK al een 30-45 minuten na hun laatste vluchten naar Norwich en Maastricht (-KZK)
De laatste vier Fokkers vertrekken zondag met een fly-by over Schiphol.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 27-10-2017 23:37:02 ]
De nieuwe winglets zijn iets hoger en buigen minder naar achteren.
Gemonteerd op de A350-900 zou dit voor zo'n 185 kilometer en bij de A350-100 zo'n 259 kilometer extra range bieden volgens Leeham News.
Of zo'n 1,4 en 1,9% minder brandstofverbruik bij vluchten van ruim 9200 kilometer.
Sharklets Airbus A350 msn 001 by Jujug Spotting, on Flickr
En morgen is het de allerlaatste dag voor de Fokkers bij KLM.
Op dit moment staan 6 overgebleven Fokkers op Schiphol of op luchthavens in het buitenland. PH-KZU is zojuist vertrokken naar Bazel.
Er komen vandaag geen toestellen meer binnen op Amsterdam, er vertrekken er nog wel 3.
2 Fokkers zullen dus op Schiphol overnachten, 5 in het buitenland.
Morgen staan er nog 35 vluchten ingepland. PH-KZL heeft haar laatste vlucht voor KLM gemaakt; die vliegt morgen niet meer.
PH-KZS komt morgenvroeg binnen vanuit Düsseldorf en gaat nog naar Aberdeen en Norwich.
PH-KZM komt morgenvroeg binnen vanuit Durham en gaat nog naar Humberside, Bazel en Hannover.
PH-KZB komt morgenvroeg binnen vanuit Norwich en gaat nog naar Durham, Billund en Düsseldorf.
PH-KZI komt morgenvroeg binnen vanuit Humberside en gaat nog naar Cardiff, Düsseldorf, Luxemburg.
PH-KZK vertrekt morgenmiddag naar Hannover en gaat daarna nog naar Brussel.
PH-KZU komt morgenvroeg binnen vanuit Bazel en gaat daarna nog naar Stuttgart en Lond0n Heathrow.
Zoals bekend is de vlucht KL1070 die PH-KZU maakt vanuit London Heathrow de allerlaatste Fokker vlucht, met een verwachte aankomsttijd van 20:30 uur.
Morgenavond vertrekken PH-KZM, -KZI en -KZK al een 30-45 minuten na hun laatste vluchten naar Norwich en Maastricht (-KZK)
De laatste vier Fokkers vertrekken zondag met een fly-by over Schiphol.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 27-10-2017 23:37:02 ]
Goosebay mag wederom een Airbus verwelkomen met motorproblemen
Ditmaal een A330 van Delta, op weg van Atlanta naar Amsterdam.
Ditmaal een A330 van Delta, op weg van Atlanta naar Amsterdam.
So we just called him Fred
De aankomst van de allerlaatste Air Berlin vlucht:quote:
Vanavond valt na ruim 38 jaar voorgoed het doek voor Air Berlin.
Airberlin vlucht AB6210: over en uit
Laatste vlucht is dus AB6210 van München naar Berlijn Tegel, vertrekkend om 21:35 uur en land om 22:45 uur.
PH-KZK vanuit Brussel, -KZB vanuit Düsseldorf, -KZM vanuit Hannover zijn al geland op Schiphol.
-KZS komt bijna binnen vanuit Norwich en -KZI vanuit Luxemburg hangt boven Hoek van Holland.
PH-KZU staat nog op London Heathrow maar zal spoedig vertrekken.
Doron Sajet zal rond 20:00 uur weer live gaan op YouTube:
PH-KZK vanuit Brussel is al geland en ook -KZB uit Düsseldorf. Wordt gevolgd door -KZS vanuit Norwich en -KZI vanuit Luxemburg.
PH-KZU staat nog op London Heathrow, maar vertrekt spoedig.
Rond 20:00 uur zou Doron Sajet weer live gaan: https://www.youtube.com/c(...)os?disable_polymer=1
EDIT: de laatste vlucht is te volgens op Flightradar24: https://www.flightradar24.com/KLM1070/f5bd7e6
Het morgen te onthullen Fokker monument trekt ook al bekijks:
[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 28-10-2017 19:26:37 ]
-KZS komt bijna binnen vanuit Norwich en -KZI vanuit Luxemburg hangt boven Hoek van Holland.
PH-KZU staat nog op London Heathrow maar zal spoedig vertrekken.
Doron Sajet zal rond 20:00 uur weer live gaan op YouTube:
PH-KZK vanuit Brussel is al geland en ook -KZB uit Düsseldorf. Wordt gevolgd door -KZS vanuit Norwich en -KZI vanuit Luxemburg.
PH-KZU staat nog op London Heathrow, maar vertrekt spoedig.
Rond 20:00 uur zou Doron Sajet weer live gaan: https://www.youtube.com/c(...)os?disable_polymer=1
EDIT: de laatste vlucht is te volgens op Flightradar24: https://www.flightradar24.com/KLM1070/f5bd7e6
Het morgen te onthullen Fokker monument trekt ook al bekijks:
[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 28-10-2017 19:26:37 ]
Hoe snel dat gaat. PH-KZK is al bijna geland in Maastricht; -KZM en -KZI taxien net direct achter elkaar aan weg achter -KZU langs op weg naar Norwich...
Vertrek van -KZS uit Norwich:
Fokker 70 PH-KZS by Mark, on Flickr
Vertrek van -KZI vanuit Luxemburg:
-KZU vertrekt voor de laatste keer vanuit Amsterdam, op weg naar London Heathrow:
Spotters wachten bij de McDonalds op -KZU:
Cockpit van de -KZU na de landing:
Twee zijn al weg naar Norwich, de ander naar Maastricht:
Fokker 70 PH-KZS by Mark, on Flickr
Vertrek van -KZI vanuit Luxemburg:
-KZU vertrekt voor de laatste keer vanuit Amsterdam, op weg naar London Heathrow:
Spotters wachten bij de McDonalds op -KZU:
Cockpit van de -KZU na de landing:
Twee zijn al weg naar Norwich, de ander naar Maastricht:
Het Parool/ANP
https://www.parool.nl/ams(...)p-schiphol~a4525437/
[ Bericht 21% gewijzigd door spapaars op 29-10-2017 00:17:05 ]
https://www.parool.nl/ams(...)p-schiphol~a4525437/
[ Bericht 21% gewijzigd door spapaars op 29-10-2017 00:17:05 ]
RIP Air Berlin 
Diverse keren intercontinentaal mee gevlogen en altijd zeer tevreden geweest.
Diverse keren intercontinentaal mee gevlogen en altijd zeer tevreden geweest.
Tics van je petten.
Naast de Fokker F70 bij KLM, kent dit weekend het einde voor meer historische gebeurtenissen:
De laatste vlucht voor de Avro RJ-100 bij Brussels Airlines. Laatste vlucht was van Geneve naar Brussel:
United vloog voor de laatste keer met de Boeing 747-400 naar London Heathrow. Toestel is op moment van schrijven onderweg naar San Francisco. Haar zusterschip N121UA is onderweg naar Seoul.
Wanneer ze vandaag weer terugkeert naar San Francisco heeft de 747-400 haar allerlaatste internationale vlucht gemaakt voor de maatschappij.
United zal nog een speciale vlucht van San Francisco naar Honolulu vliegen op 7 november.
De laatste vlucht voor de Avro RJ-100 bij Brussels Airlines. Laatste vlucht was van Geneve naar Brussel:
United vloog voor de laatste keer met de Boeing 747-400 naar London Heathrow. Toestel is op moment van schrijven onderweg naar San Francisco. Haar zusterschip N121UA is onderweg naar Seoul.
Wanneer ze vandaag weer terugkeert naar San Francisco heeft de 747-400 haar allerlaatste internationale vlucht gemaakt voor de maatschappij.
United zal nog een speciale vlucht van San Francisco naar Honolulu vliegen op 7 november.
Wat gaan ze er in Norwich mee doen?quote:
Hoe snel dat gaat. PH-KZK is al bijna geland in Maastricht; -KZM en -KZI taxien net direct achter elkaar aan weg achter -KZU langs op weg naar Norwich...
Strippen van KLM-kleuren en dan naar hun nieuwe eigenaarquote:Op zondag 29 oktober 2017 00:55 schreef Pino112 het volgende:
[..]
Wat gaan ze er in Norwich mee doen?
Jammer van die Avro´s bij Brussels, hadden er nog best een boel en ik had er graag eens een keertje mee gevlogen. Vliegen er toevallig ook een paar in Zuid Amerika? 
Edit: Google is my friend, beste kans dus bij DAP (Chili) of Star Peru
Edit: Google is my friend, beste kans dus bij DAP (Chili) of Star Peru
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
De vracht bestond uit 19 Porsche Cayenne, van Stuttgart > Amsterdam > Johannesburg. Alle 19 auto's waren geplaatst in het maindeck. Het process duurde in totaal 3 uur, de auto's moesten iedere keer paar meter verplaatst worden naar achter ivm het gewicht. Ik had zo'n vliegtuig nog nooit van de binnenkant gezien, je kon er bijna voetbal spelen.quote:
2682000; mooie plaatjes! Kun je wel iets vertellen over de vracht/auto's?
In Amsterdam zouden ze de belly nog vullen met andere vracht.
Ook even in de cockpit gezeten, die extreem klein is vergeleken met de rest van het vliegtuig. Maar daarin tegen hadden ze ook een bed en 7 grote stoelen om te 'chillen'.
Super ervaring om een keer te zien.
Tof!quote:Op zondag 29 oktober 2017 01:46 schreef 2682000 het volgende:
[..]
De vracht bestond uit 19 Porsche Cayenne, van Stuttgart > Amsterdam > Johannesburg. Alle 19 auto's waren geplaatst in het maindeck. Het process duurde in totaal 3 uur, de auto's moesten iedere keer paar meter verplaatst worden naar achter ivm het gewicht. Ik had zo'n vliegtuig nog nooit van de binnenkant gezien, je kon er bijna voetbal spelen.
In Amsterdam zouden ze de belly nog vullen met andere vracht.
Ook even in de cockpit gezeten, die extreem klein is vergeleken met de rest van het vliegtuig. Maar daarin tegen hadden ze ook een bed en 7 grote stoelen om te 'chillen'.
Super ervaring om een keer te zien.
Ik vond het leuk om het live mee te maken in de KZU :-) Het was nogal een enthousiast gezelschap aan boord! Captain Galloway was bezig met zijn laatste vlucht voordat hij met pensioen ging en dat leverde wat leuke speeches op. Hij had ook een mooi verhaal over zijn hopelijk mooie laatste landing en zette het toestel vervolgens stevig neer. "Must have been my worst landing ever". Misschien wilde hij ons dollen!quote:
En weer live, landt nu op de livestream.
--
Daar gingen ze:
Farewell Fokker 70 29 Oct 2017 by Gino Bacas, on Flickr
Flypast over het kantoor van KLM Cityhopper en het Fokker monument:
Onthulling van het Fokker monument (wat een beetje verkeerd ging), gemaakt van de staart van PH-KZW:
Opgeslagen op Norwich:
Norwich North Side Storage area by Mark, on Flickr
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 29-10-2017 21:33:52 ]
Farewell Fokker 70 29 Oct 2017 by Gino Bacas, on Flickr
Flypast over het kantoor van KLM Cityhopper en het Fokker monument:
Onthulling van het Fokker monument (wat een beetje verkeerd ging), gemaakt van de staart van PH-KZW:
Opgeslagen op Norwich:
Norwich North Side Storage area by Mark, on Flickr
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 29-10-2017 21:33:52 ]
Hoe je het ook wendt of keert; dit is gewoon triest. De laatste reguliere United 747-400 vlucht komt bijna binnen op San Francisco (zoals gezegd; nog 1 speciale vlucht naar Honolulu op 7 november) en een andere United 747 vertrekt naar Victorville; en wel het toestel dat gisteren nog de laatste London - San Francisco vlucht vloog:
De afgelopen dagen heeft United maar liefst 6 747-400's van San Francisco naar Victorville gevlogen...
De afgelopen dagen heeft United maar liefst 6 747-400's van San Francisco naar Victorville gevlogen...
Ik word altijd een beetje droevig van dit soort berichten. Blijft alleen maar saaie eenheidsworst over zo
quote:Op zondag 29 oktober 2017 22:13 schreef Piles het volgende:
Ik word altijd een beetje droevig van dit soort berichten. Blijft alleen maar saaie eenheidsworst over zo
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Het lijkt erop dat zaterdag niet alleen het afscheid was van de Fokkers, maar ook wéér een 747.
PH-BFR "Rio de Janeiro" van bouwjaar 1993/1994 lijkt haar laatste commerciële vluchten voor KLM gemaakt te hebben.
Ze vertrok afgelopen vrijdag als KL685 naar Mexico en kwam zaterdagmiddag terug op Schiphol.
Schijnbaar zou ze vandaag eigenlijk nog een retour naar JFK maken, maar die gaat niet door.
Eind november zal ze voorgoed van Schiphol vertrekken.
Nu zijn er nog maar 14 747-400's over bij KLM.
Laatste vertrek vanaf de Polderbaan, afgelopen vrijdag:
PH-BFR 171027 EHAM by Rien Jansens, on Flickr
En laatste keer binnenkomen op Schiphol:
Bron
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 30-10-2017 11:54:10 ]
PH-BFR "Rio de Janeiro" van bouwjaar 1993/1994 lijkt haar laatste commerciële vluchten voor KLM gemaakt te hebben.
Ze vertrok afgelopen vrijdag als KL685 naar Mexico en kwam zaterdagmiddag terug op Schiphol.
Schijnbaar zou ze vandaag eigenlijk nog een retour naar JFK maken, maar die gaat niet door.
Eind november zal ze voorgoed van Schiphol vertrekken.
Nu zijn er nog maar 14 747-400's over bij KLM.
Laatste vertrek vanaf de Polderbaan, afgelopen vrijdag:
PH-BFR 171027 EHAM by Rien Jansens, on Flickr
En laatste keer binnenkomen op Schiphol:
Bron
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 30-10-2017 11:54:10 ]
Md-11, Fokkers, 747's, A340 e.d. zie ik toch als bijzondere toestellen die steeds schaarser worden.quote:
Daar krijgen we 787 en A350 voor terug, wat ik toch wat saaie toestellen vind.
Spreekt toch hoofdzakelijk nostalgie, vrees ik.quote:
Md-11, Fokkers, 747's, A340 e.d. zie ik toch als bijzondere toestellen die steeds schaarser worden.
Daar krijgen we 787 en A350 voor terug, wat ik toch wat saaie toestellen vind.
'Saai' is een zeer subjectieve typering.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
![Thank You Fokker, last ever KLM Fokker 70 landing @ Schiphol [inc. ATC]](http://i.ytimg.com/vi/Ft-HgLbe9XU/0.jpg)
"Any officer who goes into action without his sword is improperly dressed." - "Mad Jack" Churchill DSO MC
Lekkere aankomst van de Feyenoordsupporters zojuist op Kiev Airport.twitter:DeFeijenoorder twitterde op dinsdag 31-10-2017 om 09:09:49 Onderweg naar Kharkiv maar klein probleempje op Kiev AirPort. Gevalletje even Apeldoorn bellen! #feysha #Awaydays… https://t.co/bcH0ah1Xcj reageer retweet
Onderweg naar Kharkiv maar klein probleempje op Kiev AirPort. Gevalletje even Apeldoorn bellen!
Oeps..quote:Lekkere aankomst van de Feyenoordsupporters zojuist op Kiev Airport.twitter:DeFeijenoorder twitterde op dinsdag 31-10-2017 om 09:09:49 Onderweg naar Kharkiv maar klein probleempje op Kiev AirPort. Gevalletje even Apeldoorn bellen! #feysha #Awaydays… https://t.co/bcH0ah1Xcj reageer retweet
'RUSLAND DREIGT LUCHTRUIM TE SLUITEN VOOR NEDERLANDSE VLIEGTUIGEN'
quote:DEN HAAG - Rusland dreigt het luchtruim te sluiten voor Nederlandse vliegtuigen. Dat meldt De Telegraaf dinsdag. Reden is het intrekken van slots van de Russische vrachtmaatschappij AirBridgeCargo (ABC) op Schiphol, dat daardoor genoodzaakt is vluchten vanaf andere luchthavens uit te voeren.
Omdat de maximale afgesproken capaciteit van Schiphol in zicht komt kreeg de luchtvrachtsector recent twintig procent minder slots op Schiphol toegewezen. Dat betekende een flinke streep door de rekening van onder meer ABC, dat juist wilde uitbreiden in Nederland. Een deel van de vluchten is verplaatst naar het Belgische Luik.
Een sluiting van het Russische luchtruim voor Nederlandse vluchten zou met name KLM flink treffen, vooral omdat veel vluchten naar het Verre Oosten over het immense land gaan. Vluchten naar China, Zuid-Korea en Japan zouden uren langer gaan duren als Rusland moet worden vermeden. Per passagier zou dat de maatschappij honderden euro’s gaan kosten. Vluchten naar Moskou en Sint Petersburg zouden helemaal komen te vervallen.
Volgens De Telegraaf vindt op dit moment op hoog niveau overleg plaats over de kwestie. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil niet het conflict “bevestigen noch ontkennen”. KLM verwijst voor commentaar naar het ministerie. De Russen zouden Nederland tot zaterdag hebben gegeven om het probleem op te lossen.
Ook wel erg achterlijk van Schiphol om zo'n grote klant ineens te weren.
Tevens weer minder 747's op Schiphol
Tevens weer minder 747's op Schiphol
Omdat? Afspraak is afspraak. Juridisch gezien hebben ze gewoon gelijk.quote:Op dinsdag 31 oktober 2017 13:26 schreef Embraer89 het volgende:
Ook wel erg achterlijk van Schiphol om zo'n grote klant ineens te weren.
Tevens weer minder 747's op Schiphol
Schiphol kan met allerlei middelen maatschappijen verleiden om naar Schiphol te vliegen; maar de maatschappijen moeten nog altijd bij een onafhankelijke slotcoördinator slots aanvragen.quote:
Ook wel erg achterlijk van Schiphol om zo'n grote klant ineens te weren.
Schiphol weert hier dus niet een maatschappij.
Daarnaast is het ABC die zich niet aan de regels houdt.
't is gewoon een kinderachtige reactie, meer niet.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 31-10-2017 13:40:22 ]
Vliegen ze toch gewoon een beetje om? Over de Oekraïne ofzo 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Het vliegtuig waarmee de selectie van Feyenoord naar de Oekraïne vliegt. Misschien wel het lelijkste wat ik ooit heb gezien....twitter:RaymondvMeenen twitterde op dinsdag 31-10-2017 om 13:20:13 Kleurtechnisch gezien best een mooi vliegtuig. Hoe dan ook, we kunnen! #FeyenoordO19 #UYL #shafey https://t.co/lcgyY5uzJM reageer retweet
Kleurtechnisch gezien best een mooi vliegtuig. Hoe dan ook, we kunnen! 
Nou ja, in die categorie heb je Aerosvit ook nog wel:quote:Het vliegtuig waarmee de selectie van Feyenoord naar de Oekraïne vliegt. Misschien wel het lelijkste wat ik ooit heb gezien....twitter:RaymondvMeenen twitterde op dinsdag 31-10-2017 om 13:20:13 Kleurtechnisch gezien best een mooi vliegtuig. Hoe dan ook, we kunnen! #FeyenoordO19 #UYL #shafey https://t.co/lcgyY5uzJM reageer retweet
Telkens als ik die zie denk ik dat ze vers uit de de-/anti-icing komen ofzo.
Deze doen hun naam eer aan 'wat teh heck is dat?' of 'moet dat nou?'
Weet ook niet wiens briljante idee het was dit te doen:
enz. etc...
Dan kon/kan ik zoiets nog wel goed hebben:
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Weet iemand dat trouwens, heb me er eigenlijk nooit in verdiept...
De A330 heeft van die mooie 'bird of prey' landing gears.
Maar nu heb je met de A350 haast het omgekeerde...
Met de teentjes naar beneden wijzend...
Bleek de A330-benadering toch niet ideaal, dat ze het nu zo anders doen? Doet de A350 vlak voor touchdown voor de flare nog zoveel extra pitchen dat de wielen horizontaal staan en je daardoor het meeste raakvlak met de baan krijgt?
Ik vind de A330 altijd zo elegant. En behalve de strut zelf, lijkt me dat je ook nog een soort van absorberend vermogen hebt om de wielas zelf omdat 'ie eerst de voorkant omlaag drukt voordat de strut hoeft te dempen.
De A330 heeft van die mooie 'bird of prey' landing gears.
Maar nu heb je met de A350 haast het omgekeerde...
Met de teentjes naar beneden wijzend...
Bleek de A330-benadering toch niet ideaal, dat ze het nu zo anders doen? Doet de A350 vlak voor touchdown voor de flare nog zoveel extra pitchen dat de wielen horizontaal staan en je daardoor het meeste raakvlak met de baan krijgt?
Ik vind de A330 altijd zo elegant. En behalve de strut zelf, lijkt me dat je ook nog een soort van absorberend vermogen hebt om de wielas zelf omdat 'ie eerst de voorkant omlaag drukt voordat de strut hoeft te dempen.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Oei, toch maar eens die kant op vliegenquote:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Volkswagen heeft auto's met deze kleurstelling bij dealers verkochtquote:
[..]
Deze doen hun naam eer aan 'wat teh heck is dat?' of 'moet dat nou?'
[ afbeelding ]
Waarom? Omdat er vraag naar was
. Het was oorspronkelijk alleen bedoeld voor in een reclame.Qua bijzondere kleurstellingen vind ik deze ook altijd leuk
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Ja, er werd ook wel eens voor een 'bloemenweide' interieur gekozen omdat het 'eens iets anders' was en 't ook bij een negatieve weerklank in ieder geval besproken en onthouden werd. Mja, 't zal allemaal wel...
Die 2e kan ik me ook nog wel herinneren ja, die was lachen!
Die 2e kan ik me ook nog wel herinneren ja, die was lachen!
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Opvallend. Wizz Air heeft voor de vluchten tussen Gdansk en Eelde een A321 ingepland in plaats van een A320.
Vandaag was de eerste en zaterdag wordt er opnieuw een A321 verwacht, net als komende dinsdag.
Edit: ah, het was al aangekondigd, omdat de route goed loopt
https://www.luchtvaartnie(...)ningen-airport-eelde
Vandaag was de eerste en zaterdag wordt er opnieuw een A321 verwacht, net als komende dinsdag.
Edit: ah, het was al aangekondigd, omdat de route goed loopt
https://www.luchtvaartnie(...)ningen-airport-eelde
Altijd onderweg naar het avontuur
B747 gone B007. Bont. Heel bont.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Tja, als je het stijlvol doen kunt, dan: 
.
Maar sommige zijn net zo fout als een Multipla fout is.
.Maar sommige zijn net zo fout als een Multipla fout is.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Ik heb een deja vu bij dit topic...
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Grofweg 2 uur langer voor vluchten van en naar Japan en China.quote:
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Wow, een A321quote:
Opvallend. Wizz Air heeft voor de vluchten tussen Gdansk en Eelde een A321 ingepland in plaats van een A320.
Vandaag was de eerste en zaterdag wordt er opnieuw een A321 verwacht, net als komende dinsdag.
Edit: ah, het was al aangekondigd, omdat de route goed loopt
https://www.luchtvaartnie(...)ningen-airport-eelde
Ondertussen doet Flybe vanaf maart volgend jaar ook drie vluchten per dag vanaf/naar Londen
Southend. Incl. een, euh, overnachter, als-in een vrij late vlucht uit .uk waarbij het toestel pas de volgende ochtend weer terugvliegt.Ze hebben het nog steeds over zakenreizigers, maar ik vraag me nog steeds af welke zakenreizigers nou via Southend willen vliegen. Maar goed, als de treinen goed functioneren is het richting oost-Londen mogelijk sneller dan Heathrow ja..
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Inderdaad, Southend is een klote vliegveld, totaal geen faciliteiten, ook al is hun lounge acceptabel, verder heb je een WH Smith en 1 restaurant dat ook daadwerkelijk open is geloof ik.quote:
[..]
Wow, een A321
Ondertussen doet Flybe vanaf maart volgend jaar ook drie vluchten per dag vanaf/naar Londen
Ze hebben het nog steeds over zakenreizigers, maar ik vraag me nog steeds af welke zakenreizigers nou via Southend willen vliegen. Maar goed, als de treinen goed functioneren is het richting oost-Londen mogelijk sneller dan Heathrow ja..
Verder is het rond het treinstation op het moment ook een puinzooi. En de verbinding richting London Liverpool Street duurt ook nog eens 1 uur en 3 tot 1 uur en 13 minuten.
Niet echt geweldig dus voor de zakelijke reiziger. Wat dat betreft zou ik London City Airport kiezen.
Als je in de omgeving van Eelde airport woont, is dit nog altijd sneller dan eerst minimaal 2 uur treinen naar Schiphol of een andere locatie en dan naar een willekeurig vliegveld in de omgeving van Londen te vliegen. Dat is de markt die ze bedienen.quote:
[..]
Inderdaad, Southend is een klote vliegveld, totaal geen faciliteiten, ook al is hun lounge acceptabel, verder heb je een WH Smith en 1 restaurant dat ook daadwerkelijk open is geloof ik.
Verder is het rond het treinstation op het moment ook een puinzooi. En de verbinding richting London Liverpool Street duurt ook nog eens 1 uur en 3 tot 1 uur en 13 minuten.
Niet echt geweldig dus voor de zakelijke reiziger. Wat dat betreft zou ik London City Airport kiezen.
3,1415926535 8979323846 2643383279 5028841971 6939937510 5820974944 5923078164 0628620899
Southend? Nooit van gehoord. Hoeveel vliegvelden heeft Londen eigenlijk? Heathrow, Gatwick, Stansted, City, Luton, nou dit weer? Zes? 
Heathrow, Gatwick, Stansted, City, Luton, nou dit weer? Zes?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zoiets ja. Het is alsof je op Eindhoven Airport landt, maar eigenlijk in hartje Amsterdam moet zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, het koffie-tentje aan de openbare zijde is ook al een jaar dicht volgens mij.quote:
[..]
Inderdaad, Southend is een klote vliegveld, totaal geen faciliteiten, ook al is hun lounge acceptabel, verder heb je een WH Smith en 1 restaurant dat ook daadwerkelijk open is geloof ik.
Najah, alles voor lage "luchthavenbelasting" zeker.Toen ik 2 maanden geleden terugkwam lag zo goed als de hele route eruit en duurde de reis >2.5u idd.quote:Verder is het rond het treinstation op het moment ook een puinzooi. En de verbinding richting London Liverpool Street duurt ook nog eens 1 uur en 3 tot 1 uur en 13 minuten.
Maar normaal gesproken is het 53m naar Liverpool St met elke 20m een trein, op zich niet heel slecht.En je bent ook minder tijd kwijt met lopen en wachten vgl. met Heathrow. Maar vgl. met City wel vergelijkbaar weer idd.
Ja klopt, da's ook precies waarom ik die Flybe vluchten wel gebruik.quote:
Als je in de omgeving van Eelde airport woont, is dit nog altijd sneller dan eerst minimaal 2 uur treinen naar Schiphol of een andere locatie en dan naar een willekeurig vliegveld in de omgeving van Londen te vliegen. Dat is de markt die ze bedienen.
Maar het stoort me dus wel een beetje dat de lange reis van/naar vliegveld soms niet vervalt maar nou in .uk gebeurt ipv in .nl.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Jeuj:
Hebben ze het beter voor elkaar dan op Schiphol; daar werkt geen van de webcams meer.
twitter:PTZtv twitterde op donderdag 02-11-2017 om 16:08:32 Just left #JFK for #SXM on #JBU1487 to work on our #StMaarten webcams post-Irma. Thank you @JetBlue for flight! Fol… reageer retweet
Just left 
Hebben ze het beter voor elkaar dan op Schiphol; daar werkt geen van de webcams meer.
Dank je!quote:
KLM leent slots aan ABC
https://www.nrc.nl/nieuws(...)nt-13815483-a1579681
Ik was dit al aan het volgen aangezien ik zondag naar China vlieg :-)
quote:
[..]
Ah, daar snap ik meer van dan de post van Plug
quote:
Ja, ik wilde ook geen oude koeien uit de sloot halen, maar dit is inderdaad goeie informatie mbt "die andere luchtvaartwereld"
Wat meer info en beelden:quote:
En ik snap nu waarom ik gisteren meerdere helikopters voorbij zag vliegen in Eindhoven.
"Any officer who goes into action without his sword is improperly dressed." - "Mad Jack" Churchill DSO MC
De rekening is betaald en het toestel staat inmiddels in Berlijnquote:
In Keflavik wordt met sneeuwschuivers een A320 van Air Berlin vastgehouden (D-ABDX):
[ afbeelding ]
[..]
Benieuwd hoe dat gaat aflopen. Volgens wetgeving van IJsland mogen ze die kist vasthouden totdat er betaald wordt. Maar in een faillisement mag er niet zomaar betaald worden aan specifieke schuldeisers.
So we just called him Fred
Haar laatste rustplaats lijkt bekend; Twente:quote:
Het lijkt erop dat zaterdag niet alleen het afscheid was van de Fokkers, maar ook wéér een 747.
PH-BFR "Rio de Janeiro" van bouwjaar 1993/1994 lijkt haar laatste commerciële vluchten voor KLM gemaakt te hebben.
Ze vertrok afgelopen vrijdag als KL685 naar Mexico en kwam zaterdagmiddag terug op Schiphol.
Schijnbaar zou ze vandaag eigenlijk nog een retour naar JFK maken, maar die gaat niet door.
Eind november zal ze voorgoed van Schiphol vertrekken.
Nu zijn er nog maar 14 747-400's over bij KLM.
Laatste vertrek vanaf de Polderbaan, afgelopen vrijdag:
[ link | afbeelding ]PH-BFR 171027 EHAM by Rien Jansens, on Flickr
En laatste keer binnenkomen op Schiphol:
[ afbeelding ]
Bron
KLM STUURT BOEING 747 NAAR TWENTE VOOR ONTMANTELING
Emirates heeft vandaag de 100e Airbus A380 in de vloot genomen. A6-EUV.quote:ENSCHEDE - Nadat eerder een Airbus A340 richting Twente ging voor ontmanteling vliegt binnenkort opnieuw een groot passagiersvliegtuig naar de voormalige luchtmachtbasis. Een buiten dienst gestelde Boeing 747-400 van KLM wordt de tweede machine die in het oosten van Nederland de slopershamer wacht.
Bronnen binnen de ILT melden dat de PH-BFR, die onlangs haar laatste vlucht voor KLM maakte, eind deze maand naar Twente wordt overgevlogen.
Op het vliegveld is ontmantelingsbedrijf AELS gevestigd, dat wereldwijd toestellen uit elkaar haalt om levensvatbare onderdelen een tweede leven te geven. Het bedrijf kan de komst van de 747 nog niet bevestigen.
De maatschappij heeft 142 openstaande orders, nu dus nog 42 te gaan.
Volgende week begint de Dubai Air Show en beide partijen hopen daar weer een order voor een onbekend aantal A380's te plaatsen. Geschat aantal is 20 toestellen; zonder de onlangs onthulde winglets omdat die extra flight tests en herkwalificatie van het hele toestel nodig hebben.
Een significant deel van de nog te ontvangen A380's zullen de oudere A380's vervangen.
Air France A380 wijkt uit naar Ierland om zieke passagier
quote:Een Airbus A380 van Air France is vanmiddag uitgeweken naar Shannon in Ierland, vanwege een medisch noodgeval. Het toestel was onderweg als vlucht AF178 van Parijs naar Mexico-Stad.
Kerosine
Het toestel, de F-HPJI, bevond zich op zo’n 200 kilometer afstand van de Ierse kust, toen de crew besloot om uit te wijken. Omdat het toestel te zwaar was om meteen te kunnen landen moest er eerst kerosine worden gedumpt. Dit heeft ongeveer 15 minuten geduurd.
Volgens ooggetuigen zou het vliegtuig bij de nadering op Shannon nog kerosine lekken. Piloten van andere vliegtuigen in de buurt zouden hiervan op de hoogte zijn gesteld. Tegenover lokale media meldt de luchthaven dat er op de landingsbaan en taxibanen kerosine is aangetroffen. De landingsbaan is circa twee uren gesloten geweest, zodat het kon worden verwijderd.
Hulpdiensten
Aan boord waren 543 inzittenden. Bij aankomst in Shannon werd het vliegtuig opgewacht door hulpdiensten. De passagier is naar het ziekenhuis gebracht.
Later vanmiddag hervat het toestel de vlucht naar Mexico.
Ach, een beetje nadruppelen na een lozing, daar heeft iedere man wel eens last van
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Gekke vraag, ik vroeg mij af hoe makkelijk een luchtvaartmaatschappij kan verhuizen van het eene land naar het andere? Dan doel ik vooral op de juridische kant.
Ik weet dat de belangerijkste vergunning een a.o.c is, is die zomaar in te wisselen? Immers de regels zijn in alle landen hetzelfde toch? En hoe is dat binnen ons koninkrijk geregeld?
Ik weet dat de belangerijkste vergunning een a.o.c is, is die zomaar in te wisselen? Immers de regels zijn in alle landen hetzelfde toch? En hoe is dat binnen ons koninkrijk geregeld?
speak only if it improves the silence.
Eigenlijk heel makkelijk geloof ik. Als je die AOC op zak hebt van het betreffende land, kan je vanuit daar je bedrijf runnen.quote:
Gekke vraag, ik vroeg mij af hoe makkelijk een luchtvaartmaatschappij kan verhuizen van het eene land naar het andere? Dan doel ik vooral op de juridische kant.
Ik weet dat de belangerijkste vergunning een a.o.c is, is die zomaar in te wisselen? Immers de regels zijn in alle landen hetzelfde toch? En hoe is dat binnen ons koninkrijk geregeld?
Je moet dan natuurlijk wel ieder vliegtuig overzetten op die AOC, dus het vliegtuig registreren onder bijvoorbeeld de Nederlandse vlag. Overigens duurt het bij het ILT tussen de 12 en 18 maanden, als ik het goed begrijp op hun website.
En als ik het zo begrijp hebben de andere landen binnen het Koninkrijk der Nederlanden ook gewoon een dienst zoals het ILT, dat deze certificaten kan uitgeven.
Stel ik zeg iets heel geks onze eigen klm wilt zich in frankrijk vestigen(ik neem bewust dit voorbeeldquote:
[..]
Eigenlijk heel makkelijk geloof ik. Als je die AOC op zak hebt van het betreffende land, kan je vanuit daar je bedrijf runnen.
Je moet dan natuurlijk wel ieder vliegtuig overzetten op die AOC, dus het vliegtuig registreren onder bijvoorbeeld de Nederlandse vlag. Overigens duurt het bij het ILT tussen de 12 en 18 maanden, als ik het goed begrijp op hun website.
En als ik het zo begrijp hebben de andere landen binnen het Koninkrijk der Nederlanden ook gewoon een dienst zoals het ILT, dat deze certificaten kan uitgeven.
) kunnen ze dan hun nederlandse certificaat omruilen voor een franse? Of moeten ze in frankrijk weer een nieuw certificaat aanvragen? Volgens mij het laatste toch?
speak only if it improves the silence.
Ja, ze zullen dan een nieuw certificaat aan moeten vragen. Easyjet heeft dat onlangs gedaan vanuit de UK naar Oostenrijk.quote:
[..]
Stel ik zeg iets heel geks onze eigen klm wilt zich in frankrijk vestigen(ik neem bewust dit voorbeeld
https://www.flightglobal.(...)nder-new-aoc-439498/
Toch gek eigenlijk, de regels voor het verkrijgen van een a.o.c zijn volgens gestandaliseerd, dus je zou zeggen dat frankrijk dezelfde regels hanteerd dan nederland.quote:
[..]
Ja, ze zullen dan een nieuw certificaat aan moeten vragen. Easyjet heeft dat onlangs gedaan vanuit de UK naar Oostenrijk.
https://www.flightglobal.(...)nder-new-aoc-439498/
speak only if it improves the silence.
Binnen de EU zijn de regels inderdaad gelijkgesteld, maar ze kunnen wel degelijk per land verschillen. Ze ook https://en.wikipedia.org/wiki/Air_operator%27s_certificatequote:
Gekke vraag, ik vroeg mij af hoe makkelijk een luchtvaartmaatschappij kan verhuizen van het eene land naar het andere? Dan doel ik vooral op de juridische kant.
Ik weet dat de belangerijkste vergunning een a.o.c is, is die zomaar in te wisselen? Immers de regels zijn in alle landen hetzelfde toch? En hoe is dat binnen ons koninkrijk geregeld?
Het verhuizen van een airline van het ene naar het andere land komt echt zelden voor. Uitbreidingen wel en daar zie je twee strategiën:
• Het aanvragen van een nieuwe AOC (inclusief het opzetten van alle achterliggende eisen)
• Het kopen van een complete failliete airline incl AOC en de intentie om alle geldende afspraken door te zetten.
Het eerste kost geld, heel veel geld. Om een AOC te verkrijgen moet de nieuwe airline al allerlei investeringen doen (contracten, personeel, kantoorruimte etc) voordat er ook maar een euro verdient kan worden met vliegen. En als je dan alles klaar duurt het vaak nog eens een jaar of langer voordat je alles rond hebt om te mogen vliegen.
Kijk maar eens naar de wederopstanding van Air Belgium. Afgezien van de naam zijn ze helemaal vanaf scratch begonnen en ze hebben nu al ruim een half jaar vertraging met het in de lucht brengen van hun toestellen. Gelukkig heeft de financierder van de club een lange adem (Er is Chinees geld mee gemoeid), dus die komen er wel. Maar voor menig andere club is het de doodsteek om goed van de grond te komen. Veel buitenlandse avonturen van Europese airlines liepen hier eigenlijk al spaak.
Het tweede kost een stuk minder geld, maar je moet wel geluk hebben dat er iets failliet gaat op het moment dat je in de markt bent voor een airline in een ander land. Het Duits-Engelse TUI heeft zo in 2005 heel vlotjes de boedel (incl AOC) van het failliete Holland Exel (was Air Holland) over kunnen nemen en in combinatie met hun reisbureau's en hotels heeft dat niet bepaald windeieren gelegd.
In de rest van het Koninkrijk is het proces hetzelfde: elk land heeft zijn eigen ILenT (NAA). De BES-eilanden zijn gemeentes van Nederland en aanvragen voor een AOC verlopen via de Nederlandse ILenT.
Zou ook zomaar kunnen dat ze dan onder de AOC van AF gaan vliegen. Met AF vluchtnummers.quote:
Stel ik zeg iets heel geks onze eigen klm wilt zich in frankrijk vestigen(ik neem bewust dit voorbeeld
So we just called him Fred
De regels waar je aan moet voldoen zijn hetzelfde, maar de invulling kan anders zijn.quote:
Toch gek eigenlijk, de regels voor het verkrijgen van een a.o.c zijn volgens gestandaliseerd, dus je zou zeggen dat frankrijk dezelfde regels hanteerd dan nederland.
Een AOC is een bewijs dat de autoriteiten van het desbetreffende land vinden dat je een luchtwaardig bedrijf bent. Dus als je verhuisd naar een ander land zullen de autoriteiten van dat land willen toetsen dat je nog steeds voldoet aan de AOC.
Als er iets misgaat wat terug te voeren is op een onterechte AOC, dan is de overheid van dat land opeens aansprakelijk bij bijvoorbeeld een crash. En dat wil je niet als land.
So we just called him Fred
Ik zat laatst te kijken naar een oud interview met de directeur van inselair, die vertelde dat er wel eens gedacht was aan het scenario om formeel naar nederland te verhuizen, dit zou stuk gelopen zijn op enorme bureaucratie.
Ik had verwacht dat minimaal binnen het koninkrijk er 1 "koninkrijks certificaat zou zijn", helaas.
Bedankt alle.
Ik had verwacht dat minimaal binnen het koninkrijk er 1 "koninkrijks certificaat zou zijn", helaas.
Bedankt alle.
speak only if it improves the silence.
Technisch gezien zou dat betekenen dat het eerste land slecht gecontroleerd heeft!quote:Op zondag 5 november 2017 15:14 schreef FredvZ het volgende:
[..]
De regels waar je aan moet voldoen zijn hetzelfde, maar de invulling kan anders zijn.
Een AOC is een bewijs dat de autoriteiten van het desbetreffende land vinden dat je een luchtwaardig bedrijf bent. Dus als je verhuisd naar een ander land zullen de autoriteiten van dat land willen toetsen dat je nog steeds voldoet aan de AOC.
Als er iets misgaat wat terug te voeren is op een onterechte AOC, dan is de overheid van dat land opeens aansprakelijk bij bijvoorbeeld een crash. En dat wil je niet als land.
speak only if it improves the silence.
Nee.quote:
Je moet dan natuurlijk wel ieder vliegtuig overzetten op die AOC, dus het vliegtuig registreren onder bijvoorbeeld de Nederlandse vlag.
KLM heeft in het verleden toestellen geopereerd met buitenlandse registraties. (financieel aantrekkelijk)
Air Astana heeft hun vliegtuigen geregistreerd op Aruba. (P4-***)
Je begint een nieuw bedrijf en dus is er een nieuwe AOC nodig. Een bedrijf verhuizen van land A naar land B kan niet. Je doekt dan de oude op, en je begint een nieuwe.quote:
[..]
Stel ik zeg iets heel geks onze eigen klm wilt zich in frankrijk vestigen(ik neem bewust dit voorbeeld
Nee, dat je een nieuwe AOC moet aanvragen wil nog niet zeggen dat ze alles opnieuw moet regelen.quote:
[..]
Technisch gezien zou dat betekenen dat het eerste land slecht gecontroleerd heeft!
En binnen de EU kan dat best betekenen dat een ambtenaar alleen de AOC van het andere EU-land checkt en daarna een stempel geeft met een nieuwe AOC. Als je ergens voor verantwoordelijk voor wordt gehouden, dan wil je op zijn minst controleren of alles al klopt. Hoe goed je ander ook vertrouwd.
Een goed Engels gezegde is hier ook op van toepassing "Assumptions are the mother of all f#ckups." En dit is niet de materie om zomaar aannames te doen.
Als een auto importeert naar NL en je wil daar een NL kenteken op, dan zal je ook langs de RDW voor een "keuring", die keuring kan soms niet meer inhouden dan het controleren van de papieren van het land van afkomst.
Tja, vergeet niet dat de "bureaucratie" in dit geval is ontstaan doordat de desbetreffende eilanden zichzelf van Nederland wilden scheiden en andere regels wilden hanteren dan Nederland.quote:
Ik zat laatst te kijken naar een oud interview met de directeur van inselair, die vertelde dat er wel eens gedacht was aan het scenario om formeel naar nederland te verhuizen, dit zou stuk gelopen zijn op enorme bureaucratie.
Ik had verwacht dat minimaal binnen het koninkrijk er 1 "koninkrijks certificaat zou zijn", helaas.
So we just called him Fred
Daar ben ik me bewust van al blijf ik van mening dat je dit soort belangerijke zaken op koninkrijksniveau moet regelen.quote:
Tja, vergeet niet dat de "bureaucratie" in dit geval is ontstaan doordat de desbetreffende eilanden zichzelf van Nederland wilden scheiden en andere regels wilden hanteren dan Nederland.
1 instantie voor het hele koninkrijk die zich lokaal laat vertegenwoordigen door de lokale inspectie en 1 set regels voor het gehele koninkrijk.
Hebben de eilanden een eigen landcode of gebruiken zij gewoon PH?
speak only if it improves the silence.
Dat was ook het geval tot 1975. (Indonesië heeft het Koninkrijk verlaten bij verzelfstandiging)quote:
Daar ben ik me bewust van al blijf ik van mening dat je dit soort belangerijke zaken op koninkrijksniveau moet regelen.
1 instantie voor het hele koninkrijk die zich lokaal laat vertegenwoordigen door de lokale inspectie en 1 set regels voor het gehele koninkrijk.
Suriname, Aruba, Curaçao en Sint-Maarten heb er zelf voor gekozen om een zelfstandig land te worden. Aangezien een AOC op landelijk niveau geld, bekent dat zij ook een eigen instantie hebben voor dit soort zaken.
Wat jij voor je ziet is juridisch niet haalbaar: Een Koninkrijk heeft niet dezelfde status als een land.
Ook Canada, het VK en Australië hebben elk hun eigen instantie die AOC's uitdeelt, terwijl ze onder hetzelfde koninkrijk vallen.
P4 Arubaquote:Hebben de eilanden een eigen landcode of gebruiken zij gewoon PH?
PH Nederland (incl. Bonaire, Saba en Sint Eustatius)
PJ Ned. Antillen (Curaçao & Sint Maarten)
PZ Suriname
[ Bericht 1% gewijzigd door Fred op 05-11-2017 16:17:28 ]
So we just called him Fred
Ik denk niet dat de eilandbewoners er blij van gaan worden als we de EU-regulering bij hun door hun strot gaan duwen.quote:
1 set regels voor het gehele koninkrijk.
De geschiedenis heeft wel geleerd dat dat gewoon niet werkt.
Daar zit een groot verschil in de voormalige britse landen zijn lid van het gemenebest der naties, dat is geen soevereine staat, zij vertegenwoordigd niet haar leden en is niet namens haar leden lid van diverse internationale organisaties, de landen van gemenebest delen wel hetzelfde koningshuis en staatshoofd.quote:
[..]
Dat was ook het geval tot 1975. (Indonesië heeft het Koninkrijk verlaten bij verzelfstandiging)
Suriname, Aruba, Curaçao en Sint-Maarten heb er zelf voor gekozen om een zelfstandig land te worden. Aangezien een AOC op landelijk niveau geld, bekent dat zij ook een eigen instantie hebben voor dit soort zaken.
Wat jij voor je ziet is juridisch niet haalbaar: Een Koninkrijk heeft niet dezelfde status als een land.
Ook Canada, het VK en Australië hebben elk hun eigen instantie die AOC's uitdeelt, terwijl ze onder hetzelfde koninkrijk vallen.
[..]
P4 Aruba
PH Nederland (incl. Bonaire, Saba en Sint Eustatius)
PJ Ned. Antillen (Curaçao & Sint Maarten)
PZ Suriname
Formeel vallen canada en australie ook niet binnen het zelfde koninkrijk, dat geld alleen voor de staten van het vk, maar hebben ze via het gemenebest wel dezelfde koningin.
Het nederlandse koninkrijk zit veel strakker in elkaar, is juridisch een soevereine staat en heeft op een aantal punten het recht om eigen regels en wetten te maken, de verschillende landen zijn ook niet zelfstandig maar hebben een status aparte, waardoor ze veel beleidsvrijheid hebben binnen de grenzen die ons koninkrijk stelt.
Daarnaast is het koninkrijk der nederlanden lid van diverse organisaties waar ze haar staten vertegenwoordigd, bij het gemenebest zijn al haar staten zelfstandig lid van diverse internationale organisaties.
Het beste zou je ons koninkrijk nog kunnen vergelijken met de V.S een soevereine staat verdeeld in staten die allemaal zeer grote mate van beleidsvrijheid hebben maar ons koninkrijk, vertegenwoordigd door de rijksministerraad blijft het hoogste rechtsorgaan en een zelfstandige soevereine staat.
[ Bericht 4% gewijzigd door TjjWester op 05-11-2017 16:48:04 ]
speak only if it improves the silence.
Even een kleine correctie op mijn tekst sinds de hervorming bestaat de term status aparte niet meer maar wordt het zelfstandige gebieden binnen het koninkrijk genoemd, dit wil echter niet zeggen dat het zelfstandige landen zijn!
speak only if it improves the silence.
Volgens de wet zijn het wel degelijk zelfstandige landen: http://wetten.overheid.nl/BWBR0002154/2010-10-10quote:
Even een kleine correctie op mijn tekst sinds de hervorming bestaat de term status aparte niet meer maar wordt het zelfstandige gebieden binnen het koninkrijk genoemd, dit wil echter niet zeggen dat het zelfstandige landen zijn!
Maar laten we hier geen juridische discussie van maken, daar hebben we WGR voor. Hier gaat het over vliegtuigen
So we just called him Fred
Nog geen nieuwe order, maar wel de suggestie dat Emirates met 200 A380's wil gaan vliegen in de toekomst: E200 A380'S mogelijk door World Dubai Centralquote:
Emirates heeft vandaag de 100e Airbus A380 in de vloot genomen. A6-EUV.
De maatschappij heeft 142 openstaande orders, nu dus nog 42 te gaan.
Volgende week begint de Dubai Air Show en beide partijen hopen daar weer een order voor een onbekend aantal A380's te plaatsen. Geschat aantal is 20 toestellen; zonder de onlangs onthulde winglets omdat die extra flight tests en herkwalificatie van het hele toestel nodig hebben.
Een significant deel van de nog te ontvangen A380's zullen de oudere A380's vervangen.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Je zou dus verwachten dat de Emirates aan gaan kondigen nog eens 58 toestellen aan de order toe te voegen.
So we just called him Fred
Je erkent dus niet dat ons koninkrijk een souvereine staat is? en dat de vergelijking met het gemenebest der naties een behoorlijke misser is?quote:
[..]
Volgens de wet zijn het wel degelijk zelfstandige landen: http://wetten.overheid.nl/BWBR0002154/2010-10-10
Maar laten we hier geen juridische discussie van maken, daar hebben we WGR voor. Hier gaat het over vliegtuigen
speak only if it improves the silence.
Je moet nooit te happig zijn bij zulke aankopen want dan betaal je te veel.quote:
Je zou dus verwachten dat de Emirates aan gaan kondigen nog eens 58 toestellen aan de order toe te voegen.
Wie dit leest is gek
In dat hypothetische geval bestellen ze er meer dan 58 aangezien ze de 'oude' A380's ook gaan vervangen over een paar jaar.quote:
Nog geen nieuwe order, maar wel de suggestie dat Emirates met 200 A380's wil gaan vliegen in de toekomst: E200 A380'S mogelijk door World Dubai Central
Je zou dus verwachten dat de Emirates aan gaan kondigen nog eens 58 toestellen aan de order toe te voegen.
Emirates staat in de gesprekken beter dan Airbus. Daarnaast betaalt geen enkele airline/lease-maatschappij de volle prijs.quote:
Je moet nooit te happig zijn bij zulke aankopen want dan betaal je te veel.
Shoppen die handel!quote:
[..]
Je zou dus verwachten dat de Emirates aan gaan kondigen nog eens 58 toestellen aan de order toe te voegen.
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Jammer dat nooit naar buiten wordt gebracht hoeveel EK in werkelijkheid betaalt. Ben zwaar benieuwd naar die kortingen die EK, FR en andere carriers krijgen voor groot inkoop aan toestellen.quote:
Op
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Iemand trouwens een reden waarom Corendon haar "nieuwe" livery lichtjes heeft gewijzigd?
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
