Volgens mij waren het de 1.8 en 2.0 TFSI, maar zijn er nog meer en na welk bouwjaar zijn de motoren aangepast?
Vanaf 2013 lijkt de betrouwbaarheid een stuk te zijn verbeterd echter zijn er genoeg andere merken die de kwaliteit onder de motorkap een stuk beter voorelkaar hebben en waar het risico op torenhoge garagerekening stukken lager is
Golf GTE?quote:
Nee, da's geen gtiquote:
sorry, bedoelde olie. Brandstof 1 op 9 op terugrit 
Dan lag de gemiddelde snelheid ook wel ruim boven de 100km/u mag ik hopen.quote:Op maandag 28 augustus 2017 00:49 schreef reeybehn het volgende:
[..]
Nee, da's geen gti
zodra er ruimte was 200. Maar veel optrekken dusquote:
[..]
Dan lag de gemiddelde snelheid ook wel ruim boven de 100km/u mag ik hopen.
op 6:30 wordt er aangegeven dat alumnium blokken van VAG soms spontaan uit elkaar vallen in stukjes.
Dan wordt de volgende auto maar een Mercedes.
Blijf alleen weg bij de PSA diesels..
Goede keuze! Welk model?quote:Op dinsdag 29 augustus 2017 20:27 schreef Mr.Ping het volgende:
Best wel sneu om te zien dat de kwaliteit van deze merken zo slecht is.
Dan wordt de volgende auto maar een Mercedes.
Zijn toch ook allang geen Volvo motoren meer ?quote:Op dinsdag 29 augustus 2017 23:21 schreef Glijdt_licht het volgende:
Waarom geen Volvo?
Blijf alleen weg bij de PSA diesels..
Heb zelf nog naar een A3 gekeken maar 35.000 uitgeven aan een auto met een bokkende DSG automaat...quote:
Best wel sneu om te zien dat de kwaliteit van deze merken zo slecht is.
Dan wordt de volgende auto maar een Mercedes.
Heb nu bij BMW geshopped, Mercedes kan me niet meer bekoren.
Juist wel. Alle huidige motoren zijn Volvo motoren.quote:
[..]
Zijn toch ook allang geen Volvo motoren meer ?
Welke waren niet van Volvo:
1.6 1.8 en 2.0 benzine zoals geleverd in bv de V50 tussen 2004 en 2012
1.6d, 2.0d tot 2011 oid
D2 tot en met ~2014
Wat Renault en Mitsubishi blokken vóór de Ford periode.
D3,D4 5 cilinders zijn van Volvo
Huidige D2, D3,D4 4 cilinders zijn van Volvo
Huidige T2,T3,T4 zijn van Volvo.
Natuurlijk zijn alle oudere 5 cilinders van Volvo
Benzine wel, de 2.5tdi was van VAG, daarna kwam Volvo zelf met D5/2.4Dquote:
Natuurlijk zijn alle oudere 5 cilinders van Volvo
Ik vind de A200 een mooi auto, alleen jammer dat het alleen 5 deurs zijn. Die deurtjes zijn veel te kort voor mij, dus ik ben er nog niet over uit.quote:
Een c220 coupe dan? Die is drie Deurs en in dezelfde prijsklasse.quote:
[..]
Ik vind de A200 een mooi auto, alleen jammer dat het alleen 5 deurs zijn. Die deurtjes zijn veel te kort voor mij, dus ik ben er nog niet over uit.
Of c180 coupe?
Zou ik toch eerder voor een 1serie gaan, 1.5 motor icm 8 traps automaat rijdt echt geweldig. bovendien is die laatste ook nog eens gratis.quote:
[..]
Ik vind de A200 een mooi auto, alleen jammer dat het alleen 5 deurs zijn. Die deurtjes zijn veel te kort voor mij, dus ik ben er nog niet over uit.
Mercedes heeft een negen traps automaatquote:
[..]
Zou ik toch eerder voor een 1serie gaan, 1.5 motor icm 8 traps automaat rijdt echt geweldig. bovendien is die laatste ook nog eens gratis.
Tijdje een v70 2.4d gehad, dus nog niet de d5.quote:
Spijtig trouwens dat ze geen vijfcilinders meer hebben. Vind dat zo mooi klinken.
Wat een smeuïg blok was dat. Heerlijk.
Dat was hetzelfde blok, is ook gewoon tegelijk leverbaar geweest. De D5 had meer vermogen. Bij benzine had je ook T5 en 2.4T geloof ik.quote:
[..]
Tijdje een v70 2.4d gehad, dus nog niet de d5.
Ik dacht dat dat niet helemaal dezelfde blokken waren, oa turbo. Wel minder vermogen idd.quote:
[..]
Dat was hetzelfde blok, is ook gewoon tegelijk leverbaar geweest. De D5 had meer vermogen. Bij benzine had je ook T5 en 2.4T geloof ik.
1 keer in een huurauto KIA gezeten een week. Nooit weer. Wat rijdt dat verdomde kut zeg.quote:
Voor mij hebben de Duitse merken in de laatste 10 jaar hun goede naam verloren, ik zou er bijna een KIA voor gaan rijden.
[ afbeelding ]
VW/Audi waar ik in heb gereden rijdt altijd heel goed. Rij nu al 7 jaar in VW met 1.6 blok zonder turbo's en eigenlijk nog nooit wat gehad. Daarom neig ik nu naar Audi, maar als ik dan al die problemen met TFSI lees word ik toch wel angstig om over te stappen.
Ik vind het model best mooi, maar heb er nooit mee gereden.quote:
[..]
1 keer in een huurauto KIA gezeten een week. Nooit weer. Wat rijdt dat verdomde kut zeg.
VW/Audi waar ik in heb gereden rijdt altijd heel goed. Rij nu al 7 jaar in VW met 1.6 blok zonder turbo's en eigenlijk nog nooit wat gehad. Daarom neig ik nu naar Audi, maar als ik dan al die problemen met TFSI lees word ik toch wel angstig om over te stappen.
Maar welke Jap dan wel, Lexus is goed zeggen ze naar daar voel ik me nog te jong voor.
Betaalbaar.
Volvo C30 bjr 2010 2.0i 107kW/146pk Business Pro CLIMA + CRU
¤ 8.888,00
http://link.marktplaats.n(...)mpaign=socialbuttons
[ Bericht 5% gewijzigd door Glijdt_licht op 31-08-2017 15:43:11 ]
quote:
3 Deurs, prima Blok, Geen vag.
Betaalbaar.
Volvo C30 bjr 2010 2.0i 107kW/146pk Business Pro CLIMA + CRU
¤ 8.888,00
http://link.marktplaats.n(...)mpaign=socialbuttons
Kia is geen Jap maar Koreaansquote:
[..]
Ik vind het model best mooi, maar heb er nooit mee gereden.
Maar welke Jap dan wel, Lexus is goed zeggen ze naar daar voel ik me nog te jong voor.
Tja, love/hate model.quote:
Maar als hij zelf met een Kia Ceed 3 Deurs aankomt, die m.i. van de zijkant er best op lijkt alleen 7 jaar later uitgebracht, why not?
1750 is lekker vlot.
Er zijn veel mooiere Volvo's models.quote:
[..]
Tja, love/hate model.
Maar als hij zelf met een Kia Ceed 3 Deurs aankomt, die m.i. van de zijkant er best op lijkt alleen 7 jaar later uitgebracht, why not?
Een p1800es mag je inderdaad wel achter mijn C30 parkeren.quote:
[..]
Er zijn veel mooiere Volvo's models.
Verder heb ik wat minder met de bakstenen, en jij snapt ook wel dat een huidige V90 niet bepaald dezelfde categorie auto is.. dat Volvo op dit moment niks vergelijkbaars heeft..
Ik wil mijn auto inruilen, dus "moet" ik iets duurders terug kopen van rond de 18.000 á 20.000 euro.
Liefst een 3-deurs en niet te saai!
Ford Fiesta ST, interieur niet het je van het, maar al het autojournaille is laaiend over dit gebakje. Ik heb hem zelf ook (nog steeds) op de korrel.quote:
Ik rij veel korte stukjes, en dat vind mijn 3-liter niet zo leuk. Daarom zoek ik een auto met een kleinere motor, een VW Polo of Ibiza zou perfect zijn... alleen heb ik geen zin in een TFSI die na een ton revisie nodig heeft.
Ik wil mijn auto inruilen, dus "moet" ik iets duurders terug kopen van rond de 18.000 á 20.000 euro.
Liefst een 3-deurs en niet te saai!
Of een Megane RS
Staan diverse Toyota GT86 te koop vanaf ¤22Kquote:
Ik rij veel korte stukjes, en dat vind mijn 3-liter niet zo leuk. Daarom zoek ik een auto met een kleinere motor, een VW Polo of Ibiza zou perfect zijn... alleen heb ik geen zin in een TFSI die na een ton revisie nodig heeft.
Ik wil mijn auto inruilen, dus "moet" ik iets duurders terug kopen van rond de 18.000 á 20.000 euro.
Liefst een 3-deurs en niet te saai!
Subaru boxer en achterwielaandrijving.
En zeldzaam.
Há toevallig, ik keek net op gaspedaal voor een Subaru BRZ.quote:
[..]
Staan diverse Toyota GT86 te koop vanaf ¤22K
Subaru boxer en achterwielaandrijving.
En zeldzaam.
Ook een goed idee, ik heb mijn korte woon-werk ritjes 6 jaar in een Renault 2.0 Williams gedaan, dat ding verbruikte geen druppel olie en heb er tot 230.000 km mee gereden. (daarna is hij door een liefhebber in Frankrijk gekocht voor zijn verzameling)quote:
[..]
Ford Fiesta ST, interieur niet het je van het, maar al het autojournaille is laaiend over dit gebakje. Ik heb hem zelf ook (nog steeds) op de korrel.
Of een Megane RS
Ik weet niet hoe de kwaliteit van Renault tegenwoordig is.
Zitten nog net boven je budget, maar niet zoveel.quote:
[..]
Há toevallig, ik keek net op gaspedaal voor een Subaru BRZ.
Kennis van mij heeft een Q5 2.0 TFSI uit 2015. Verbuikt een liter op 1000 km. Heb je dan rond de 60k euro's voor afgetikt.quote:
Alle TSI motoren t/m 2013 zou ik met een grote boog omheen lopen.
Vanaf 2013 lijkt de betrouwbaarheid een stuk te zijn verbeterd echter zijn er genoeg andere merken die de kwaliteit onder de motorkap een stuk beter voorelkaar hebben en waar het risico op torenhoge garagerekening stukken lager is
Ik snap niet dat mensen die merken niet helemaal links laten liggen. Als je de prijzen ziet en wat voor rotzooi ze verkopen, dan koop je dat toch nooit meer?
Yep. Allebei 5-cylinder en allebei een turbo....maar toch niet helemaal hetzelfde blok. De T5's hadden o.a. dikkere cylinderwanden.quote:
Bij benzine had je ook T5 en 2.4T geloof ik.
Wel eeuwig zonde dat ze geen 5-cylinders meer hebben. Geweldige motoren.
Tja, dit zijn dan weer van die zondagmiddag-verjaardag's verhalen, 2015, dus twee jaar oud, daarmee ga je terug naar de dealer en eis je garantie, als je dat niet doet, ook geen recht om te zeuren imo.quote:
[..]
Kennis van mij heeft een Q5 2.0 TFSI uit 2015. Verbuikt een liter op 1000 km. Heb je dan rond de 60k euro's voor afgetikt.
Ik snap niet dat mensen die merken niet helemaal links laten liggen. Als je de prijzen ziet en wat voor rotzooi ze verkopen, dan koop je dat toch nooit meer?
Wij hebben een Citroen C3 gehad waar de voorvering het op een dag een leuk idee vond om gewoon door te zakken (fabrieksfout, auto had 50dkm).
Een maat van me had een Kia Rio, welke we konden volgen door de onderdelen die hij onderweg verloor, Mercedes heeft in het verleden "wel eens" een enorm roest probleem gehad en het bedrijf waar ik werk heeft een Fiat Ducato van twee jaar oud, waar de gaten letterlijk in vallen, dus wat moeten we dan allemaal kopen? Starlets van 15 jaar oud? "Want die zijn zo betrouwbaar" of een auto waar je van geniet iedere keer dat je erin rijd
Dom, hoor, aannames doen.quote:
Tja, dit zijn dan weer van die zondagmiddag-verjaardag's verhalen, 2015, dus twee jaar oud, daarmee ga je terug naar de dealer en eis je garantie, als je dat niet doet, ook geen recht om te zeuren imo.
Dealer zegt: "Bekend probleem. Kost xxxx euro voor modificatiepakket met o.a. nieuwe zuigerveren". Kennis zegt;" Ben je niet goed bij je hoofd?".
Dealer zegt: "Ga dan maar naar importeur".
Pon zegt "Je kan aan het gas" (schijnt een standaard reactie van Pon te zijn).
Dus nu rechtszaak in voorbereiding met enkele tientallen eigenaren die hetzelfde probleem hebben.
Hoe dan ook, waardeloos spul.
Volledige informatie aangeven is ook een optie, in plaats van me te beledigenquote:
[..]
Dom, hoor, aannames doen.
Dealer zegt: "Bekend probleem. Kost xxxx euro voor modificatiepakket met o.a. nieuwe zuigerveren". Kennis zegt;" Ben je niet goed bij je hoofd?".
Dealer zegt: "Ga dan maar naar importeur".
Pon zegt "Je kan aan het gas" (schijnt een standaard reactie van Pon te zijn).
Dus nu rechtszaak in voorbereiding met enkele tientallen eigenaren die hetzelfde probleem hebben.
Hoe dan ook, waardeloos spul.
Dealer problemen heb je met ieder merk wel helaas, en Pon is geen top zaak, maar er is dus een modificatie pakket, maar kennis heeft gekozen die niet te plaatsen (even buiten beschouwing gelaten dat ik ook vind dat dat gewoon een gratis fix moet zijn), als je die informatie er nou bij had gezet had ik je punt wat meer gesnapt.
BMW 1 serie met nieuwe 1.5 3cyl?quote:
Ik rij veel korte stukjes, en dat vind mijn 3-liter niet zo leuk. Daarom zoek ik een auto met een kleinere motor, een VW Polo of Ibiza zou perfect zijn... alleen heb ik geen zin in een TFSI die na een ton revisie nodig heeft.
Ik wil mijn auto inruilen, dus "moet" ik iets duurders terug kopen van rond de 18.000 á 20.000 euro.
Liefst een 3-deurs en niet te saai!
Ik ben nu aan mijn 5e BMW bezig en nu hoef ik er even geen meer.quote:
[..]
BMW 1 serie met nieuwe 1.5 3cyl?
Ik ben van een E46 330i naar een E93 330i overgestapt en zie hoe de kwaliteit achteruit is gegaan.
Waarschijnlijk heeft het met alle strenge milieueisen te maken waar ze aan moeten voldoen, en dat komt niet ten goede aan de duurzaamheid en betrouwbaarheid.
Heb mijn oude E93 touring aan de Mrs gegeven en zelf nu een 330E, ik vond mijn oude E93 altijd heerlijk rijden. Maar als ik het nu vergelijk met de 330E, dan is het een wereld van verschil.
Nu ja, als je geen dagelijks vergelijk hebt weet je ook niet beter. Zelfde als tv schermen in een winkel vergelijk, thuis zie je het verschil toch niet meer.
Waarom wil je dit weten?quote:
Welke modellen met een TFSI motor hebben de (olie)problemen?
Volgens mij waren het de 1.8 en 2.0 TFSI, maar zijn er nog meer en na welk bouwjaar zijn de motoren aangepast?
Je bent toch niet van plan zo'n onbetrouwbare tokkiebak te kopen?
Lexus >> BMW >> VAG meuk.quote:
[..]
Ik ben nu aan mijn 5e BMW bezig en nu hoef ik er even geen meer.
Ik ben van een E46 330i naar een E93 330i overgestapt en zie hoe de kwaliteit achteruit is gegaan.
Waarschijnlijk heeft het met alle strenge milieueisen te maken waar ze aan moeten voldoen, en dat komt niet ten goede aan de duurzaamheid en betrouwbaarheid.
Dit.quote:
[..]
Kennis van mij heeft een Q5 2.0 TFSI uit 2015. Verbuikt een liter op 1000 km. Heb je dan rond de 60k euro's voor afgetikt.
Ik snap niet dat mensen die merken niet helemaal links laten liggen. Als je de prijzen ziet en wat voor rotzooi ze verkopen, dan koop je dat toch nooit meer?
Op de een of andere manier blijft VAG en dan vooral Audi iets magisch houden voor veel mensen.
Audi maakt dan ook mooie en prachtig afgewerkte auto's
Ja, en ook vaak onbetrouwbaar en met een buttservice en een importeur die je in de kou laat staan.quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Audi maakt dan ook mooie en prachtig afgewerkte auto's
De 2.0 liter TSI is onlangs ook nog een aflevering geweest bij Tros Radarquote:
[..]
Kennis van mij heeft een Q5 2.0 TFSI uit 2015. Verbuikt een liter op 1000 km. Heb je dan rond de 60k euro's voor afgetikt.
Ik snap niet dat mensen die merken niet helemaal links laten liggen. Als je de prijzen ziet en wat voor rotzooi ze verkopen, dan koop je dat toch nooit meer?
https://radar.avrotros.nl(...)verbruik-tfsi-motor/
VAG komt overigens wel vaker langs, laatst ook weer een aflevering over de problemen na de sjoemelsoftware update
https://radar.avrotros.nl(...)os-volkswagen-group/
Of 80k voor een Audi S3 betalen waar om de 10.000km de schijven vervangen moeten worden en waar PON niet thuis geeft.
https://www.autoblog.nl/n(...)-de-rs3-remmen-91755
[ Bericht 7% gewijzigd door Revolution-NL op 01-09-2017 11:31:30 ]
Wat te denken van:quote:
[..]
Ik ben nu aan mijn 5e BMW bezig en nu hoef ik er even geen meer.
Ik ben van een E46 330i naar een E93 330i overgestapt en zie hoe de kwaliteit achteruit is gegaan.
Waarschijnlijk heeft het met alle strenge milieueisen te maken waar ze aan moeten voldoen, en dat komt niet ten goede aan de duurzaamheid en betrouwbaarheid.
Mazda 3 2.0GT-M
Honda Civic 2.0 Type R
Renault Mégane RS
Alfa Romeo Giulietta 1.750 TBI
Of
Lexus IS 300h
Suzuki Kizashi 2.4
Belachelijk trouwens dat VAG in de VS wel moet bloeden, en in NL/EU niet. Kan je weer zien hoe goed de NL/EU-politiek het met de burgertjes voor heeft. Dieselgedoe idem.quote:
[..]
De 2.0 liter TSI is onlangs ook nog een aflevering geweest bij Tros Radar
https://radar.avrotros.nl(...)verbruik-tfsi-motor/
VAG komt overigens wel vaker langs, laatst ook weer een aflevering over de problemen na de sjoemelsoftware update
https://radar.avrotros.nl(...)os-volkswagen-group/
Of 80k voor een Audi S3 betalen waar om de 10.000km de schijven vervangen moeten worden en waar PON niet thuis geeft.
https://www.autoblog.nl/n(...)-de-rs3-remmen-91755
) nu in de prak gereden zou worden, kocht ik een IS300h. Over een dik jaar ws een Leaf 60kWh.Zo fucking lelijk zijn ze ook weer niet en afgezien van navigatie dat af-fabriek al ruk is, is die compleet probleemloos en goed rijdend. Dat heb ik liever dan VAG-meuk waar je om de haverklap een extra kruiwagen met geld bij de dealer achter moet laten. Plus exclusiever. Plus er rijden nauwelijke drugsdealers in rond (i.t.t. Audi).quote:Op vrijdag 1 september 2017 11:55 schreef Hyperdude het volgende:
Nadeel van Lexus is ze nogal lelijk zijn. Daar ga ik mijn geld niet aan besteden.
Mitsubishi en Mazda hebben mooie wagens hoor.quote:
Asx, Mx 5, Lancer etc
De marges voor olieverbruik ligt tegenwoordig zo ruim dat je zo goed als nooit in aanmerking komt voor een garantieclaim. Daarnaast is het zeer moeilijk voor PON (eigen keus) om garantie te claimen bij de VW Groep, dus in praktijk zullen ze haast nooit toegeven. Uiteraard is het niet altijd makkelijk om garantie te claimen, maar de constructie bij PON is toch wel vrij uniek. Denk dat je bij een ander importeur meer kans maakt op garantie, heeft dus niet zo veel met merk te maken. Vandaar ook het verschil dat ze in Duitsland het kettingprobleem jaren eerder hebben erkend dan in Nederland.quote:
[..]
Tja, dit zijn dan weer van die zondagmiddag-verjaardag's verhalen, 2015, dus twee jaar oud, daarmee ga je terug naar de dealer en eis je garantie, als je dat niet doet, ook geen recht om te zeuren imo.
Wij hebben een Citroen C3 gehad waar de voorvering het op een dag een leuk idee vond om gewoon door te zakken (fabrieksfout, auto had 50dkm).
Een maat van me had een Kia Rio, welke we konden volgen door de onderdelen die hij onderweg verloor, Mercedes heeft in het verleden "wel eens" een enorm roest probleem gehad en het bedrijf waar ik werk heeft een Fiat Ducato van twee jaar oud, waar de gaten letterlijk in vallen, dus wat moeten we dan allemaal kopen? Starlets van 15 jaar oud? "Want die zijn zo betrouwbaar" of een auto waar je van geniet iedere keer dat je erin rijd
Welke constructie bij Pon is vrij uniek?quote:
[..]
...Daarnaast is het zeer moeilijk voor PON (eigen keus) om garantie te claimen bij de VW Groep, dus in praktijk zullen ze haast nooit toegeven. Uiteraard is het niet altijd makkelijk om garantie te claimen, maar de constructie bij PON is toch wel vrij uniek. Denk dat je bij een ander importeur meer kans maakt op garantie, heeft dus niet zo veel met merk te maken. ...
Snap je verhaal niet zo goed.
[ Bericht 10% gewijzigd door Hyperdude op 01-09-2017 15:29:43 ]
De productbeleving bij Japanse auto's is gewoon minder, hoewel men de laatste jaren wel grote stappen maakt met de afwerking van het interieur en de ergonomie.quote:
[..]
Mitsubishi en Mazda hebben mooie wagens hoor.
Asx, Mx 5, Lancer etc
Wat dat betreft zijn Kia en Mazda een goed voorbeeld van merken die stappen hebben gemaakt, prima afwerking op hoogwaardig niveau en toch kwaliteit onder de kap.
Een Kia Optima zou ook wel wat kunnen zijn voor TS
Beperkte garantie voorwaarden in ruil voor kortingquote:
[..]
Welke constructie bij Pon is vrij uniek?
Snap je verhaal niet zo goed.
Het was een domme aanname. Kan het niet mooier maken voor je, sorry.quote:
Volledige informatie aangeven is ook een optie, in plaats van me te beledigen
Sorry hoor. Een auto van 60k euro en anderhalf jaar oud en dan zelf die modificatieset moeten betalen?quote:maar er is dus een modificatie pakket, maar kennis heeft gekozen die niet te plaatsen
Ik denk dat ik mijn Q5 door de pui naar binnen had gereden. Achterlijke idioten.
Als ik ooit al overwogen zou hebben om een auto van het VAG-concern te kopen....dat gaat met dit soort verhalen zeker niet gebeuren.
Mijn interesse in VAG is ook al tot onder het nulpunt gedaald, maar wat zal ik dan kopen? Ik blijf zoeken, maar ik weet het gewoon niet meer. Nissan heeft bij mij i.i.g. volledig afgedaan qua betrouwbaarheid, maar dat is een persoonlijke ervaring natuurlijk.quote:
[..]
Het was een domme aanname. Kan het niet mooier maken voor je, sorry.
[..]
Als ik ooit al overwogen zou hebben om een auto van het VAG-concern te kopen....dat gaat met dit soort verhalen zeker niet gebeuren.
[ Bericht 6% gewijzigd door Juup© op 01-09-2017 18:57:11 ]
Kia is niet Japans hoor.quote:
[..]
De productbeleving bij Japanse auto's is gewoon minder, hoewel men de laatste jaren wel grote stappen maakt met de afwerking van het interieur en de ergonomie.
Wat dat betreft zijn Kia en Mazda een goed voorbeeld van merken die stappen hebben gemaakt, prima afwerking op hoogwaardig niveau en toch kwaliteit onder de kap.
Een Kia Optima zou ook wel wat kunnen zijn voor TS
[ afbeelding ]
Maar Japanse auto's hebben gewoon goede kwaliteit. Beter dan Franse troep.
Dat flik je bij een gebruikte auto waarvan je de onderhoudshistorie niet kent. Als een importeur dat bij een nieuwe auto doet, hebben ze blijkbaar niet zo veel vertrouwen in je product. Ik zou keihard wegrennen.quote:
[..]
Beperkte garantie voorwaarden in ruil voor korting
Wat zijn je eisen/wensen?quote:Op vrijdag 1 september 2017 18:39 schreef Juup© het volgende:
[..]
Mijn interesse in VAG is ook al tot onder het nulpunt gedaald, maar wat zal ik dan kopen? Ik blijf zoeken, maar ik weet het gewoon niet meer. Nissan heeft bij mij i.i.g. volledig afgedaan qua betrouwbaarheid, maar dat is een persoonlijke ervaring natuurlijk.
En wat voor Nissan had je? De laatste generatie Primera? Die was namelijk inderdaad ruk.
Fixed.quote:
[..]
Kia is niet Japans hoor.
Maar Japanse auto's hebben gewoon goede kwaliteit. Beter dan VAG troep.
Als ik zo een beetje terugkijk dan heb ik de meeste tijd en kilometers doorgebracht in Italiaanse en Zweedse automobielen. Heb ik me prima mee vermaakt. En nog steeds.quote:
Mijn interesse in VAG is ook al tot onder het nulpunt gedaald, maar wat zal ik dan kopen? Ik blijf zoeken, maar ik weet het gewoon niet meer. Nissan heeft bij mij i.i.g. volledig afgedaan qua betrouwbaarheid, maar dat is een persoonlijke ervaring natuurlijk.
Als ik alle TFSI modellen uitsluit dan vallen er veel mooie auto's af.quote:
[..]
Waarom wil je dit weten?
Je bent toch niet van plan zo'n onbetrouwbare tokkiebak te kopen?
Ik hoopte dat iemand zou zeggen " na 2015 hebben ze de motoren aangepast en kunnen ze minimaal weer twee ton rijden zonder revisie"
Dan was het mij wel waard geweest om 5000 euro bij te leggen om een paar bouwjaren jonger te kopen.
Er zijn genoeg mooie, goede niet-VAG auto's te koop: van waar die fascinatie voor VAG meuk?quote:
[..]
Als ik alle TFSI modellen uitsluit dan vallen er veel mooie auto's af.
Ik hoopte dat iemand zou zeggen " na 2015 hebben ze de motoren aangepast en kunnen ze minimaal weer twee ton rijden zonder revisie"
Dan was het mij wel waard geweest om 5000 euro bij te leggen om een paar bouwjaren jonger te kopen.
Dat dus, qua olieverbruik zou een VAG blok nog veeeel beter uit de test komenquote:
[..]
Wat zijn je eisen/wensen?
En wat voor Nissan had je? De laatste generatie Primera? Die was namelijk inderdaad ruk.
.Eisen:
• Redelijk wat koppel over een groot deel van "het gebied" dus b.v. geen 1.2 turbo
• Airco c.q. climate controle.
• Minimaal 140 PK zonder lag problemen.
• Geen olieboot
En dat is het zowel een beetje, ik heb nog wat meer "eisen" maar of dat hier thuis hoort weet ik niet
[ Bericht 17% gewijzigd door Juup© op 01-09-2017 21:01:41 ]
Inderdaad, je kan beter Mercedes of BMW kopen. (Om maar een voorbeeld te noemen)quote:
[..]
Er zijn genoeg mooie, goede niet-VAG auto's te koop: van waar die fascinatie voor VAG meuk?
2 ton kms. in nog geen 2 jaar is nog niet zo'n grote potentiële onderzoekspopulatie.quote:
[..]
" na 2015 hebben ze de motoren aangepast en kunnen ze minimaal weer twee ton rijden zonder revisie"...
Juist niet, importeur bedingt meer korting en draagt het risico op defect. Dat zal kunnen betekenen op veel vertrouwen, hoewel ik eerder denk dat het puur gaat om een hogere marge. Hun strategie is op zich vrij effectief, geen idee wat de cijfers zijn, maar het lijkt er wel op dat de auto's van de VW groep in Nederland als warme broodjes de lease in gaan, veel betere resultaat behalen dan de andere merken. Het kan lang goed gaan totdat VW zelf ook gaat bezuinigen op de kwaliteit.quote:
[..]
Dat flik je bij een gebruikte auto waarvan je de onderhoudshistorie niet kent. Als een importeur dat bij een nieuwe auto doet, hebben ze blijkbaar niet zo veel vertrouwen in je product. Ik zou keihard wegrennen.
Avensis 2.4quote:
[..]
Dat dus, qua olieverbruik zou een VAG blok nog veeeel beter uit de test komen
Eisen:
• Redelijk wat koppel over een groot deel van "het gebied" dus b.v. geen 1.2 turbo
• Airco c.q. climate controle.
• Minimaal 140 PK zonder lag problemen.
• Geen olieboot
En dat is het zowel een beetje, ik heb nog wat meer "eisen" maar of dat hier thuis hoort weet ik niet
Accord 2.4
Volvo 2.5 5 cilinder 20V
BMW zes-in-lijn
Subaru 2.5
Lexus 2.5 V6
Lancia Kappa 2.4 5-cilinder / 3.0 V6
Opel Signum 3.2 V6
Saab 95 2.3t
Geen idee wat je budget is en wat je verdere eisen zijn.
Heb in dezelfde schuitje gezeten en dus voor BMW gekozen. Kan helaas niet zeggen dat het probleemloze auto's zijn, maar de twee jaar garantie op gebruikte auto's doet wel weer veel goed. Geen gezeik gehad om garantie, werd gewoon zonder morren enkele onderdelen vervangen. Bij Mercedes goede verhalen gehoord over hun coulance regeling, maar ja dat mag ook wel als je daar iedere jaar komt en een torenhoge onderhoudsrekening aftikt.quote:
[..]
Inderdaad, je kan beter Mercedes of BMW kopen. (Om maar een voorbeeld te noemen)
De eerste lichting n54 motoren die oa in de 335i zitten hadden last van falende turbo's. Wel onder coulance /garantie vervangen, maar toch.
Budget ligt maximaal rond de 15.000,- , althans dat is wat ik er maximaal aan uit wil geven.quote:
[..]
Avensis 2.4
Accord 2.4
Volvo 2.5 5 cilinder 20V
BMW zes-in-lijn
Subaru 2.5
Lexus 2.5 V6
Lancia Kappa 2.4 5-cilinder / 3.0 V6
Opel Signum 3.2 V6
Saab 95 2.3t
Geen idee wat je budget is en wat je verdere eisen zijn.
Ik reed zo'n 29.000 per jaar (benzine), maar dat is veranderd en nu is het meer korte stukken rijden en hooguit 12 x per jaar zo'n 400km per dag.
Wil niet zeggen dat ik buiten de reguliere kilometers geen langere stukken zal rijden (b.v even naar Duitsland, Oostenrijk, Frankrijk, Engeland e.d.).
Ik vond dit.quote:
[..]
2 ton kms. in nog geen 2 jaar is nog niet zo'n grote potentiële onderzoekspopulatie.
De eerste TFSI motoren hadden een hogere (2mm) olieschraapveer wat voor meer wrijving zorgde. De TFSI bij Audi, en TSI bij VW, Seat & Skoda (1.8 en 2.0 turbo) motoren gebruikt vanaf 2008 hebben een lagere olieschraapveer (1,5mm), wat voor minder wrijving en dus minder verlies zorgt, maar door de kleinere boringen (er is immers minder hoogte voor een grotere boring/grotere diameter) te snel verstoppen. De voorloper van de 2.0T(F)SI, de 1.8T20V motoren, maakten gebruik van schraapveren met grotere ovale afvoergaten welke minder snel problemen gaven.
De eerste ~100.000km. gaat dit meestal goed, maar bij hogere kilometerstanden is er sprake van vervuiling tussen de delen van de olieschraapveer (de olieschraapveer bestaat op zich weer uit 2 ringen en een tussenveer, de 2 compressieveren zijn wel massief).
De olieschraapveer kan door de ophoping van de vervuiling niet soepel meer bewegen (uitzetten/krimpen), de kleine boringen verstoppen en zal steeds minder olie afvoeren naar het carter, maar naar boven doorlaten in de verbrandingsruimte waar het niet hoort en zal verbranden. Uiteindelijk zal door ophoping achter de olieschraapveer deze niet meer genoeg terug kunnen veren in de uitsparing en vastlopen in de cilinder, wat fataal is voor de motor.
Op deze foto een nieuwe Audi zuiger, met de onderste olieschraapveer met afvoer-boringen, met daar los overheen een vervuilde schraapveer waarbij de afvoerkanalen niet meer zichtbaar zijn en totaal verstopt, het olieverbruik is dan ~1L:500km.
Medio 2016 is Audi gestopt met de geperforeerde schraapveren, maar heeft nu als vervanging een zuiger met een olieschraapveer met wafelstructuur, zoals wij die steeds gebruikt hebben. Reparaties en geproduceerde motoren zullen vanaf 2016 dit probleem waarschijnlijk niet meer krijgen.
Linkje
200.000 km voor een auto vind ik vrij normaal, dus als de problemen in 2016 opgelost zijn is dat een goed teken (na 7 jaar aangerommeld te hebben).
Hé, de 4.2 en 5.0 TFSI staan niet op hun verdachtenlijstje.quote:
[..]
Ik vond dit.
De eerste TFSI motoren hadden een hogere (2mm) olieschraapveer wat voor meer wrijving zorgde. De TFSI bij Audi, en TSI bij VW, Seat & Skoda (1.8 en 2.0 turbo) motoren gebruikt vanaf 2008 hebben een lagere olieschraapveer (1,5mm), wat voor minder wrijving en dus minder verlies zorgt, maar door de kleinere boringen (er is immers minder hoogte voor een grotere boring/grotere diameter) te snel verstoppen. De voorloper van de 2.0T(F)SI, de 1.8T20V motoren, maakten gebruik van schraapveren met grotere ovale afvoergaten welke minder snel problemen gaven.
De eerste ~100.000km. gaat dit meestal goed, maar bij hogere kilometerstanden is er sprake van vervuiling tussen de delen van de olieschraapveer (de olieschraapveer bestaat op zich weer uit 2 ringen en een tussenveer, de 2 compressieveren zijn wel massief).
De olieschraapveer kan door de ophoping van de vervuiling niet soepel meer bewegen (uitzetten/krimpen), de kleine boringen verstoppen en zal steeds minder olie afvoeren naar het carter, maar naar boven doorlaten in de verbrandingsruimte waar het niet hoort en zal verbranden. Uiteindelijk zal door ophoping achter de olieschraapveer deze niet meer genoeg terug kunnen veren in de uitsparing en vastlopen in de cilinder, wat fataal is voor de motor.
...
Medio 2016 is Audi gestopt met de geperforeerde schraapveren, maar heeft nu als vervanging een zuiger met een olieschraapveer met wafelstructuur, zoals wij die steeds gebruikt hebben. Reparaties en geproduceerde motoren zullen vanaf 2016 dit probleem waarschijnlijk niet meer krijgen.
Linkje
...
Wink, wink.
Nogmaals: waarom het risico lopen op VAG-ellende als er genoeg andere wel goede auto's te koop zijn?quote:
[..]
Ik vond dit.
De eerste TFSI motoren hadden een hogere (2mm) olieschraapveer wat voor meer wrijving zorgde. De TFSI bij Audi, en TSI bij VW, Seat & Skoda (1.8 en 2.0 turbo) motoren gebruikt vanaf 2008 hebben een lagere olieschraapveer (1,5mm), wat voor minder wrijving en dus minder verlies zorgt, maar door de kleinere boringen (er is immers minder hoogte voor een grotere boring/grotere diameter) te snel verstoppen. De voorloper van de 2.0T(F)SI, de 1.8T20V motoren, maakten gebruik van schraapveren met grotere ovale afvoergaten welke minder snel problemen gaven.
De eerste ~100.000km. gaat dit meestal goed, maar bij hogere kilometerstanden is er sprake van vervuiling tussen de delen van de olieschraapveer (de olieschraapveer bestaat op zich weer uit 2 ringen en een tussenveer, de 2 compressieveren zijn wel massief).
De olieschraapveer kan door de ophoping van de vervuiling niet soepel meer bewegen (uitzetten/krimpen), de kleine boringen verstoppen en zal steeds minder olie afvoeren naar het carter, maar naar boven doorlaten in de verbrandingsruimte waar het niet hoort en zal verbranden. Uiteindelijk zal door ophoping achter de olieschraapveer deze niet meer genoeg terug kunnen veren in de uitsparing en vastlopen in de cilinder, wat fataal is voor de motor.
Op deze foto een nieuwe Audi zuiger, met de onderste olieschraapveer met afvoer-boringen, met daar los overheen een vervuilde schraapveer waarbij de afvoerkanalen niet meer zichtbaar zijn en totaal verstopt, het olieverbruik is dan ~1L:500km.
Medio 2016 is Audi gestopt met de geperforeerde schraapveren, maar heeft nu als vervanging een zuiger met een olieschraapveer met wafelstructuur, zoals wij die steeds gebruikt hebben. Reparaties en geproduceerde motoren zullen vanaf 2016 dit probleem waarschijnlijk niet meer krijgen.
Linkje
200.000 km voor een auto vind ik vrij normaal, dus als de problemen in 2016 opgelost zijn is dat een goed teken (na 7 jaar aangerommeld te hebben).
Omdat de buurman je uitlacht als je zo'n gekke Japanner aan komt zetten en niet met een 'betrouwbare' en 'degelijke' VW of aftreksel daarvan zoals de buurman zelf al heeft.quote:
[..]
Nogmaals: waarom het risico lopen op VAG-ellende als er genoeg andere wel goede auto's te koop zijn?
De buurman laat alleen niet weten dat hij lacht als een boer met kiespijn. Of dat zijn auto niet van hem is maar van de leasemaatschappij, dus dat hij zich weinig zorgen hoeft te maken over alle ellende. Want als er weer eens iets mis is, wordt de leaseauto bij het werk opgehaald en weer teruggezet. En als de reparatie lang duurt staat er een vervangende auto klaar. Als particulier heb je alleen geen ruk aan die services, omdat je er dik voor moet betalen.
Buurman lacht niet als je een X3 of B/C klasse voor de deur zet. Of desnoods een mediumsize Zwødse bak. Dattie effe lekker chronische jukkies aan zijn ballen krijgt met zijn VAGjequote:
[..]
Omdat de buurman je uitlacht als je zo'n gekke Japanner aan komt zetten en niet met een 'betrouwbare' en 'degelijke' VW of aftreksel daarvan zoals de buurman zelf al heeft.
De buurman laat alleen niet weten dat hij lacht als een boer met kiespijn. Of dat zijn auto niet van hem is maar van de leasemaatschappij, dus dat hij zich weinig zorgen hoeft te maken over alle ellende. Want als er weer eens iets mis is, wordt de leaseauto bij het werk opgehaald en weer teruggezet. En als de reparatie lang duurt staat er een vervangende auto klaar. Als particulier heb je alleen geen ruk aan die services, omdat je er dik voor moet betalen.
Natuurlijk is bijvoorbeeld Toyota of een Lexus beter, maar ik wil ook iets hebben wat ik mooi vind.quote:
[..]
Nogmaals: waarom het risico lopen op VAG-ellende als er genoeg andere wel goede auto's te koop zijn?
Hiervoor ga ik vandaag kijken, een 1.6 motor dus beter voor korte stukken te rijden. Het enige wat ik niet fijn vind zijn de korte deuren.
Mooie auto, toffe kleur.quote:
[..]
Natuurlijk is bijvoorbeeld Toyota of een Lexus beter, maar ik wil ook iets hebben wat ik mooi vind.
[ afbeelding ]
Hiervoor ga ik vandaag kijken, een 1.6 motor dus beter voor korte stukken te rijden. Het enige wat ik niet fijn vind zijn de korte deuren.
Dat vind ik ook erg mooie auto's inderdaad, de nieuwe A klasse. Volgens mij stiekem ook niet heel veel duurder dan een Golf.quote:
[..]
Natuurlijk is bijvoorbeeld Toyota of een Lexus beter, maar ik wil ook iets hebben wat ik mooi vind.
[ afbeelding ]
Hiervoor ga ik vandaag kijken, een 1.6 motor dus beter voor korte stukken te rijden. Het enige wat ik niet fijn vind zijn de korte deuren.
Mensen die geven om wat de buurman van hun auto vindt: man, man manquote:
[..]
Omdat de buurman je uitlacht als je zo'n gekke Japanner aan komt zetten en niet met een 'betrouwbare' en 'degelijke' VW of aftreksel daarvan zoals de buurman zelf al heeft.
De buurman laat alleen niet weten dat hij lacht als een boer met kiespijn. Of dat zijn auto niet van hem is maar van de leasemaatschappij, dus dat hij zich weinig zorgen hoeft te maken over alle ellende. Want als er weer eens iets mis is, wordt de leaseauto bij het werk opgehaald en weer teruggezet. En als de reparatie lang duurt staat er een vervangende auto klaar. Als particulier heb je alleen geen ruk aan die services, omdat je er dik voor moet betalen.
[ Bericht % gewijzigd door Sounddragon op 02-09-2017 21:14:56 ]
Kun je beter een Toyota Auris rijden idd.quote:
Op Een andere verklaring kan ik niet geven voor het feit dat VAG nog steeds tot de wereldtop hoort kwa verkoopaantallen, ondanks al vele jaren met technische problemen.quote:
[..]
Mensen die geven om wat de buurman van hun auto vindt: man, man man
[ Bericht % gewijzigd door Sounddragon op 02-09-2017 21:15:03 ]
Tja als je het meeste verkoopt hoor je meestal ook de meeste klachten... Er zijn div problemen met bepaalde motoren maar dat hebben meerdere merken.quote:
[..]
Een andere verklaring kan ik niet geven voor het feit dat VAG nog steeds tot de wereldtop hoort kwa verkoopaantallen, ondanks al vele jaren met technische problemen.
Manieren, het blijft moeilijkquote:
[..]
Het was een domme aanname. Kan het niet mooier maken voor je, sorry.
Lezen is blijkbaar ook moeilijk, als je mijn bericht had gelezen had je namelijk ook gelezen dat ik het met je eens was, maar dat we niet moeten doen alsof VAG de enige groep is die achteruit is gegaan.quote:
[..]
Sorry hoor. Een auto van 60k euro en anderhalf jaar oud en dan zelf die modificatieset moeten betalen?
Ik denk dat ik mijn Q5 door de pui naar binnen had gereden. Achterlijke idioten.
Als ik ooit al overwogen zou hebben om een auto van het VAG-concern te kopen....dat gaat met dit soort verhalen zeker niet gebeuren.
En hoe was het?quote:
[..]
Natuurlijk is bijvoorbeeld Toyota of een Lexus beter, maar ik wil ook iets hebben wat ik mooi vind.
[ afbeelding ]
Hiervoor ga ik vandaag kijken, een 1.6 motor dus beter voor korte stukken te rijden. Het enige wat ik niet fijn vind zijn de korte deuren.
Btw koop je hem nieuw?
Ik ben bij de Mercedes dealer in Breda geweest en daar stonden er een aantal. Deze viel mij op door het AMG pakket, maar ik zag op drie plaatsen dat hij opnieuw gespoten was.quote:
[..]
En hoe was het?
Btw koop je hem nieuw?
En dan moet ik zo'n 10.000 euro bijbetalen.
Wat mij opvalt is dat ze (bijna) allemaal in de C-stijl een heel licht deukje hebben recht boven de stijl van het driehoeksruitje. Het leek me geen schade maar een punt waar intern een versteviging zit en er spanning op het plaatwerk staat.
Nieuw zijn ze 35.000 euro, en dat vind ik ze niet waard... al staan er 10 sterren op.
Dus laaiend enthousiast was ik niet.
Misschien moet je naar de c serie kijken.quote:
[..]
Ik ben bij de Mercedes dealer in Breda geweest en daar stonden er een aantal. Deze viel mij op door het AMG pakket, maar ik zag op drie plaatsen dat hij opnieuw gespoten was.
En dan moet ik zo'n 10.000 euro bijbetalen.
Wat mij opvalt is dat ze (bijna) allemaal in de C-stijl een heel licht deukje hebben recht boven de stijl van het driehoeksruitje. Het leek me geen schade maar een punt waar intern een versteviging zit en er spanning op het plaatwerk staat.
Nieuw zijn ze 35.000 euro, en dat vind ik ze niet waard... al staan er 10 sterren op.
Dus laaiend enthousiast was ik niet.
Of wil je persee een a model?
OK.quote:
[..]
.
Dus laaiend enthousiast was ik niet.
What's next?
1 serie, A3..quote:
1 serie> A3quote:
Op Hij mot eens zo'n GT86 proberen.quote:
Ik zal zijn moeder eens even bellen.
Die is inderdaad ook mooi. Maar ik denk niet dat hij zo'n auto zoekt.quote:
[..]
Hij mot eens zo'n GT86 proberen.
Ik zal zijn moeder eens even bellen.
Die auto is het toch nét niet?quote:
[..]
Hij mot eens zo'n GT86 proberen.
Ik zal zijn moeder eens even bellen.
Ik zou een Cayman proberen, maar die heeft niet zo'n geschikt blokkie voor korte stukkies.quote:
[..]
Die is inderdaad ook mooi. Maar ik denk niet dat hij zo'n auto zoekt.
3-deursquote:
200 PK
Vierpittertje
Ik ga er eens goed over nadenken in het zonnetje in de E93 nu het nog kan.
quote:
[..]
3-deurs
200 PK
Vierpittertje
...
Ik ga er eens goed over nadenken in het zonnetje in de E93 nu het nog kan.
Lijkt een leuk karretje
Net rondje 120 km in de Porsj gedaan. Geen hond op straat.
Onlangs? Een aflevering van 2015 over motoren van voor 2012.quote:
[..]
De 2.0 liter TSI is onlangs ook nog een aflevering geweest bij Tros Radar
https://radar.avrotros.nl(...)verbruik-tfsi-motor/
VAG komt overigens wel vaker langs, laatst ook weer een aflevering over de problemen na de sjoemelsoftware update
https://radar.avrotros.nl(...)os-volkswagen-group/
Of 80k voor een Audi S3 betalen waar om de 10.000km de schijven vervangen moeten worden en waar PON niet thuis geeft.
https://www.autoblog.nl/n(...)-de-rs3-remmen-91755
Een Polo GTI (1.8 TSI) of Fiesta ST (1.6) dan?quote:
[..]
3-deurs
200 PK
Vierpittertje
[ afbeelding ]
Ik ga er eens goed over nadenken in het zonnetje in de E93 nu het nog kan.
Zelfreflectie, het blijft moeilijk.quote:
Denk dat je niet zo duidelijk bent, want dat haal ik nergens uit.quote:Lezen is blijkbaar ook moeilijk, als je mijn bericht had gelezen had je namelijk ook gelezen dat ik het met je eens was
Uhmm, jawel.quote:maar dat we niet moeten doen alsof VAG de enige groep is die achteruit is gegaan.
Muwah, ooit gehoord van opbouwende kritiek? Kan je ook eens proberenquote:
[..]
Zelfreflectie, het blijft moeilijk.
quote:
Denk dat je niet zo duidelijk bent, want dat haal ik nergens uit.
Verder zeg ik er niks overquote:
(even buiten beschouwing gelaten dat ik ook vind dat dat gewoon een gratis fix moet zijn)
Goede argumentatie, ik ben over.quote:
BMW, Mercedes en Nissan zijn alleen maar aan het verbeteren en hebben totaal geen problemen, dan wel in motoren, afwerking of simpelweg roest.
Nissan geen problemen met motoren? De nieuwere misschien niet, maar de QG18DE 1.8 liter blokken vanaf 2002 tot (voor zover ik begrepen heb 2005 of 2006) zijn notoire olieslurpers zo boven de 150.000 km. De oudere QG18DE blokken hadden geen problemen, de blokken na 2005 of 2006 ook niet meer.quote:
[..]
Muwah, ooit gehoord van opbouwende kritiek? Kan je ook eens proberen
[..]
[..]
Verder zeg ik er niks over
[..]
Goede argumentatie, ik ben over.
BMW, Mercedes en Nissan zijn alleen maar aan het verbeteren en hebben totaal geen problemen, dan wel in motoren, afwerking of simpelweg roest.
Voor mij geen Nissan meer.
Maar dat gezegd hebbende, elke fabrikant heeft zo zijn probleempjes.
Jij in ieder geval niet. Zoals ik al zei: zelfreflectie; het blijft moeilijk.quote:
Muwah, ooit gehoord van opbouwende kritiek?
En even terug naar jouw eerste reactie:
Superioriteitsgevoel druipt er vanaf. Maar het is niet meer of minder dan een domme aanname.quote:Tja, dit zijn dan weer van die zondagmiddag-verjaardag's verhalen, 2015, dus twee jaar oud, daarmee ga je terug naar de dealer en eis je garantie, als je dat niet doet, ook geen recht om te zeuren imo.
quote:
[..]
Omdat de buurman je uitlacht als je zo'n gekke Japanner aan komt zetten en niet met een 'betrouwbare' en 'degelijke' VW of aftreksel daarvan zoals de buurman zelf al heeft.
De buurman laat alleen niet weten dat hij lacht als een boer met kiespijn. Of dat zijn auto niet van hem is maar van de leasemaatschappij, dus dat hij zich weinig zorgen hoeft te maken over alle ellende. Want als er weer eens iets mis is, wordt de leaseauto bij het werk opgehaald en weer teruggezet. En als de reparatie lang duurt staat er een vervangende auto klaar. Als particulier heb je alleen geen ruk aan die services, omdat je er dik voor moet betalen.
Dit dus.quote:
[..]
Een andere verklaring kan ik niet geven voor het feit dat VAG nog steeds tot de wereldtop hoort kwa verkoopaantallen, ondanks al vele jaren met technische problemen.
Rij-eigenschappen zijn funest. Zou lekker uitkijken naar een Ford Focus mk2 ST (5 cylinder 2.5 liter van Volvo, met turbo), 220 pk, met chip naar 300 pk. Met communicatief onderstel, scherp en nooit oncomfortabel.quote:
[..]
3-deurs
200 PK
Vierpittertje
[ afbeelding ]
Ik ga er eens goed over nadenken in het zonnetje in de E93 nu het nog kan.
De moderne 2.0 liter vierpitters met turbo zijn minder fijn, door al die milieu-eisen en uitstoot de laatste tijd.
Ik ben niet zo van de Ford, maar ik zal er eens over denken.quote:
[..]
Rij-eigenschappen zijn funest. Zou lekker uitkijken naar een Ford Focus mk2 ST (5 cylinder 2.5 liter van Volvo, met turbo), 220 pk, met chip naar 300 pk. Met communicatief onderstel, scherp en nooit oncomfortabel.
De moderne 2.0 liter vierpitters met turbo zijn minder fijn, door al die milieu-eisen en uitstoot de laatste tijd.
De milieu-eisen zijn funest voor vele auto's, de genoemde olieproblemen bij VAG zijn ook het gevolg ervan.
Op dit moment heb ik mijn auto online te koop gezet, het zal niet meevallen om een cabrio aan het einde van de zomer te verkopen.
Excuses, mijn reactie was sarcastisch bedoeltquote:
[..]
Nissan geen problemen met motoren? De nieuwere misschien niet, maar de QG18DE 1.8 liter blokken vanaf 2002 tot (voor zover ik begrepen heb 2005 of 2006) zijn notoire olieslurpers zo boven de 150.000 km. De oudere QG18DE blokken hadden geen problemen, de blokken na 2005 of 2006 ook niet meer.
Voor mij geen Nissan meer.
Maar dat gezegd hebbende, elke fabrikant heeft zo zijn probleempjes.
[ Bericht 97% gewijzigd door Sounddragon op 08-09-2017 23:52:46 ]
[ Bericht 97% gewijzigd door Sounddragon op 08-09-2017 23:53:40 ]
Duuuusss..