PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Toch zit er vaak wel enige logica achter. Weet niet hoe ze dat in België doen, maar hier in NL is er een programma wat die diensten zo efficiënt mogelijk in elkaar zet. En ja, daar komen soms verrassend ook wel eens diensten uit die er soortgelijk uitzien :pquote:Op zaterdag 26 augustus 2017 21:58 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Correct, maar besef je eens hoeveel minder de Belgische spoorwegen zouden kosten als die mcn's wat meer zouden besturen ipv betaald zitten niets zouden doen.
Ik denk dat er veel aan de wafelijzerpolitiek ligt. Voor elke Sjefke met een pretrooster MOET er ook een Laurent met een horaire de plaisir zijnquote:
[..]
Correct, maar besef je eens hoeveel minder de Belgische spoorwegen zouden kosten als die mcn's wat meer zouden besturen ipv betaald zitten niets zouden doen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, allebei gewoon aan de bak is in theorie ook een optie.quote:Op zaterdag 26 augustus 2017 22:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik denk dat er veel aan de wafelijzerpolitiek ligt. Voor elke Sjefke met een pretrooster MOET er ook een Laurent met een horaire de plaisir zijn
Kranplätze müssen verdichtet sein
7x op een dag op en neer naar Kampenquote:
[..]
Toch zit er vaak wel enige logica achter. Weet niet hoe ze dat in België doen, maar hier in NL is er een programma wat die diensten zo efficiënt mogelijk in elkaar zet. En ja, daar komen soms verrassend ook wel eens diensten uit die er soortgelijk uitzien :p
Altijd onderweg naar het avontuur
Inb4 rondjeomdekerkveiligheidgejankquote:
[..]
7x op een dag op en neer naar Kampen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb dat ooit in de 90s nog weleens meegemaakt trouwens Bloedhete zomerdag, vrijdagmiddag, trein (DE2) vol scholieren terug uit Kampen. We naderen Zwolle. "ZWOLLE. EINDPUNT. EN NOU ALLEMAAL OPROTTEN OF IK TRAP JE ERUIT." 
Bloedhete zomerdag, vrijdagmiddag, trein (DE2) vol scholieren terug uit Kampen. We naderen Zwolle. "ZWOLLE. EINDPUNT. EN NOU ALLEMAAL OPROTTEN OF IK TRAP JE ERUIT."
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tja, toen kon dat nog zonder dat er meteen 10 reizigers gaan klagen op de social media, en met een beetje pech een filmpje van je omroep op dumpert terecht komt...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja precies.quote:Op zaterdag 26 augustus 2017 23:20 schreef dennistd het volgende:
Tja, toen kon dat nog zonder dat er meteen 10 reizigers gaan klagen op de social media, en met een beetje pech een filmpje van je omroep op dumpert terecht komt...
Kranplätze müssen verdichtet sein
In Leeuwarden is het nogal druk met slijptreinen. Zag uit een van mijn ooghoeken twee korte slijptreinen, 2 locs van RRF en de nodige verblijfswagens staan. Zo druk heb ik het nog nooit op het emplacementje Schenkenschans gezien
Altijd onderweg naar het avontuur
Gister reed de Gamescom Expres van Tweakers door het land. De aangevraagde route was Amsterdam - Utrecht - Den Bosch - Eindhoven - Venlo en verder naar Keulen. Had ProRail goedgekeurd, maar er waren werkzaamheden ingepland rond Eindhoven.
Daarop heeft RailPromo een alternatieve route uitgetekend en akkoord gekregen van ProRail, er zouden alleen 3 locomotieven in plaats van 1 locomotief nodig zijn.
De route ging tot Den Bosch volgens planning, alwaar de trein omgebouwd werd (voor- en achter een Traxx van NMBS/Lineas), en men naar Nijmegen ging. In Nijmegen werd vervolgens een G2000 van Independent Rail Partners voorgeplaatst aan de achterzijde, en ging men via de Noordelijke Maaslijn naar Venlo, alwaar de diesel de trein weer verliet, en men met de Traxx weer verder ging naar Duitsland.
3 Plaatjes
Als eerste werd naar Nuland gereden voor een foto. De trein is hier onderweg van Den Bosch naar Nijmegen.
Aansluitend werd doorgereden naar Vortum-Mullem, gelegen tussen Boxmeer en Vierlingsbeek, gereden. Hier zit de diesel voor de trein, met de in Lineas huisstijl gestickerde Traxx in opzending, en de andere Traxx achterop.
Uiteindelijk werd er koers gezet naar Dülken, maar aldaar stond het maïs dusdanig hoog, dus was de beoogde stek niet meer mogelijk. Snel werd rechtsomkeert gemaakt naar een andere stek die ik wist te vinden, en zodoende passeert de trein hier bij Boisheim.
Daarop heeft RailPromo een alternatieve route uitgetekend en akkoord gekregen van ProRail, er zouden alleen 3 locomotieven in plaats van 1 locomotief nodig zijn.
De route ging tot Den Bosch volgens planning, alwaar de trein omgebouwd werd (voor- en achter een Traxx van NMBS/Lineas), en men naar Nijmegen ging. In Nijmegen werd vervolgens een G2000 van Independent Rail Partners voorgeplaatst aan de achterzijde, en ging men via de Noordelijke Maaslijn naar Venlo, alwaar de diesel de trein weer verliet, en men met de Traxx weer verder ging naar Duitsland.
3 Plaatjes
Als eerste werd naar Nuland gereden voor een foto. De trein is hier onderweg van Den Bosch naar Nijmegen.
Aansluitend werd doorgereden naar Vortum-Mullem, gelegen tussen Boxmeer en Vierlingsbeek, gereden. Hier zit de diesel voor de trein, met de in Lineas huisstijl gestickerde Traxx in opzending, en de andere Traxx achterop.
Uiteindelijk werd er koers gezet naar Dülken, maar aldaar stond het maïs dusdanig hoog, dus was de beoogde stek niet meer mogelijk. Snel werd rechtsomkeert gemaakt naar een andere stek die ik wist te vinden, en zodoende passeert de trein hier bij Boisheim.
Staan er al een paar weken, en af en toe verdwijnt er 1. Schijnen momenteel veel werk in het Noorden te hebben.quote:Op zondag 27 augustus 2017 00:18 schreef Peterselieman het volgende:
In Leeuwarden is het nogal druk met slijptreinen. Zag uit een van mijn ooghoeken twee korte slijptreinen, 2 locs van RRF en de nodige verblijfswagens staan. Zo druk heb ik het nog nooit op het emplacementje Schenkenschans gezien
Opstelplaatsen voor Speno heb je in Rotterdam, Zaandam, Blerick en Leeuwarden dus vandaar dat Leeuwarden nu goed gevuld is.
Er waren al opstapplaatsen voorzien onderweg, en Prorail had oorspronkelijk de route via Eindhoven goedgekeurd. Het oorspronkelijke plan was namelijk dat er één spoor tussen Boxtel en Eindhoven beschikbaar zou blijven, maar men had het later aangepast naar "Den Bosch-Eindhoven geheel dicht". En de mensen die kaartjes hadden voor Den Bosch, Eindhoven en Venlo wilden ze wel meenemen, enkel die vanuit Eindhoven heeft Tweakers een bus gecharterd naar Den Boschquote:
Creatieve route wel
Wat ik me dan afvraag... waarom zijn ze niet via Emmerich gereden?
Ja, een heel topic vol al zelfs PTA / [PTA TT NYR] PTA Treinentopic Nieuwjaarsronde 2018 #1quote:
Zijn er al plannen voor een Nieuwjaarsrondje?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh ja, daar gaat een hoop tijd in zitten altijd ja Gefeliciteerd! 
Gefeliciteerd!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zwolle niet meer?quote:
[..]
Staan er al een paar weken, en af en toe verdwijnt er 1. Schijnen momenteel veel werk in het Noorden te hebben.
Opstelplaatsen voor Speno heb je in Rotterdam, Zaandam, Blerick en Leeuwarden dus vandaar dat Leeuwarden nu goed gevuld is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Gefeliciteerdquote:
Oh, helemaal gemist de afgelopen tijd. Ben erg druk met mijn huisje die ik heb gekocht....
Altijd onderweg naar het avontuur
tof!quote:
Oh, helemaal gemist de afgelopen tijd. Ben erg druk met mijn huisje die ik heb gekocht....
Van harte en klus ze!
dag
Vandaag eindelijk eens de kans gehad om een ritje mee te gaan met de Corus Excursietrein over het terrein van de Tata-Hoogovens in Beverwijk.
Eén keer per maand rijdt deze trein met stoomtractie een rondrit over dit megafabrieksterrein. Zowel de aan- als afvoer van materialen alsook het interne vervoer tussen de verschillende fabrieken vindt voor een groot deel plaats via het spoor. Volgens het foldertje is er 95 kilometer aan sporen te vinden op het terrein.
De Corus Excursietrein wordt over het algemeen getrokken door een naoorlogs industriestoomlocje. De rijtuigen bestaan uit Duitse Umbaurijtuigen. Het generatorrijtuig is volgens mij gebouwd op een oude stoomloctender.
De commerciële diesellocomotieven van de Hoogovens zijn tamelijk weinig op openbaar terrein te fotograferen en daarom wel leuk om eens hier te plaatsen.
Dit is de testbaan voor machinisten. Eens kijken of het lukt om hier zonder STS doorheen te rijden
Deze stoelen heb ik niet meer meegemaakt, maar zijn volgens mij afkomstig uit Mat '54.
[ Bericht 5% gewijzigd door Bitlord op 27-08-2017 20:50:40 ]
Eén keer per maand rijdt deze trein met stoomtractie een rondrit over dit megafabrieksterrein. Zowel de aan- als afvoer van materialen alsook het interne vervoer tussen de verschillende fabrieken vindt voor een groot deel plaats via het spoor. Volgens het foldertje is er 95 kilometer aan sporen te vinden op het terrein.
De Corus Excursietrein wordt over het algemeen getrokken door een naoorlogs industriestoomlocje. De rijtuigen bestaan uit Duitse Umbaurijtuigen. Het generatorrijtuig is volgens mij gebouwd op een oude stoomloctender.
De commerciële diesellocomotieven van de Hoogovens zijn tamelijk weinig op openbaar terrein te fotograferen en daarom wel leuk om eens hier te plaatsen.
Dit is de testbaan voor machinisten. Eens kijken of het lukt om hier zonder STS doorheen te rijden
Deze stoelen heb ik niet meer meegemaakt, maar zijn volgens mij afkomstig uit Mat '54.
[ Bericht 5% gewijzigd door Bitlord op 27-08-2017 20:50:40 ]
