PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
- Hoher Innovativer Niederflur Triebzugquote:Op donderdag 17 augustus 2017 20:03 schreef James1988 het volgende:
De volgende modellen...
- Hoher Energieeffizienter Intelligenter Regionalzug mit Automatischer Türen
- Kraftiger Innovativer Niederflur und Doppelstockzug für Eisenbahne in die Regionen
Altijd onderweg naar het avontuur
Mooi man die werkzaamheden tussen 't Harde en Zwolle:
de Intercity Utrecht C - Groningen/Leeuwarden gaat dus niet verder dan 't Harde. tussen Nunspeet en 't Harde heeft men opeens 10 minuten rijtijd gepland oftewel je komt standaard te vroeg. er is echter maar 1 perron waar je aan kunt komen want het linkerspoor is niet bereikbaar want er ligt alleen een wissel van links maar rechts en het meest rechter perronspoor is niet bruikbaar omdat ze daar loopbruggen overheen gelegd hebben naar het tijdelijke busstation. je moet dus wachten tot de andere trein vertrokken is.
de bussen komen uiteraard ook voor een sluitende overweg te staan dus die mensen zien allemaal net de trein vertrekken en kunnen dus 25 minuten wachten. De stoptreinen gaan niet verder dan nunspeet en worden daar omgereden via het middenspoor en die mensen kunnen dus ook nog met een bus van nunspeet naar 't harde. daar komt dit weekend nog even een buitendienststelling Lelijkstad - Zwolle bij en volgens mij is daar in flevoland ook niet iets van lowlands ofzo? lekker met dat ongewassen festivalpubliek in de bus
de Intercity Utrecht C - Groningen/Leeuwarden gaat dus niet verder dan 't Harde. tussen Nunspeet en 't Harde heeft men opeens 10 minuten rijtijd gepland oftewel je komt standaard te vroeg. er is echter maar 1 perron waar je aan kunt komen want het linkerspoor is niet bereikbaar want er ligt alleen een wissel van links maar rechts en het meest rechter perronspoor is niet bruikbaar omdat ze daar loopbruggen overheen gelegd hebben naar het tijdelijke busstation. je moet dus wachten tot de andere trein vertrokken is.
de bussen komen uiteraard ook voor een sluitende overweg te staan dus die mensen zien allemaal net de trein vertrekken en kunnen dus 25 minuten wachten. De stoptreinen gaan niet verder dan nunspeet en worden daar omgereden via het middenspoor en die mensen kunnen dus ook nog met een bus van nunspeet naar 't harde. daar komt dit weekend nog even een buitendienststelling Lelijkstad - Zwolle bij en volgens mij is daar in flevoland ook niet iets van lowlands ofzo? lekker met dat ongewassen festivalpubliek in de bus
Heb je het ook door? Dit heet "incompetentie"quote:
Mooi man die werkzaamheden tussen 't Harde en Zwolle:
de Intercity Utrecht C - Groningen/Leeuwarden gaat dus niet verder dan 't Harde. tussen Nunspeet en 't Harde heeft men opeens 10 minuten rijtijd gepland oftewel je komt standaard te vroeg. er is echter maar 1 perron waar je aan kunt komen want het linkerspoor is niet bereikbaar want er ligt alleen een wissel van links maar rechts en het meest rechter perronspoor is niet bruikbaar omdat ze daar loopbruggen overheen gelegd hebben naar het tijdelijke busstation. je moet dus wachten tot de andere trein vertrokken is.
de bussen komen uiteraard ook voor een sluitende overweg te staan dus die mensen zien allemaal net de trein vertrekken en kunnen dus 25 minuten wachten. De stoptreinen gaan niet verder dan nunspeet en worden daar omgereden via het middenspoor en die mensen kunnen dus ook nog met een bus van nunspeet naar 't harde. daar komt dit weekend nog even een buitendienststelling Lelijkstad - Zwolle bij en volgens mij is daar in flevoland ook niet iets van lowlands ofzo? lekker met dat ongewassen festivalpubliek in de bus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Je vraagt je af wie dit soort onzin bedenkt.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Sala zelf waarschijnlijkquote:
Je vraagt je af wie dit soort onzin bedenkt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De datum voor dit jaar is al 3 jaar geleden vastgelegd. Vorig jaar waren er in dat weekend ook werkzaamheden. De pendelbussen vanaf 't Harde en Lelystad zijn gestopt nadat de Hanzelijn open is gegaan, daarna is het állemaal verplaatst naar Dronten. Iets wat ik voor reizigers uit Utrecht/Rotterdam en de lijn daaronder altijd al totaal waanzinnig heb gevonden.quote:Op donderdag 17 augustus 2017 21:11 schreef FredvZ het volgende:
Lowlands kwam natuurlijk als een volslagen verrassing voor ProRail
Ik zoek trouwens nog een kaartje.
Bier.
Sinds wanneer zijn Lowlandsgangers klant van Prorail?quote:
Lowlands kwam natuurlijk als een volslagen verrassing voor ProRail
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was wat aan het Googlen geslagen kwam dit document tegen op de ProRail website via Google omtrent het plannen van buitendienststellingen: https://www.prorail.nl/sites/default/files/corridorboek_2014.pdf
De bijlagen: https://www.prorail.nl/si(...)orridorboek_2014.pdf
Iets verouderd maar dat terzijde.
4.3.c
De bijlagen: https://www.prorail.nl/si(...)orridorboek_2014.pdf
Iets verouderd maar dat terzijde.
4.3.c
2.1.2quote:Bij het spreiden van GTVP’s op die momenten waarvoor door spoorwegondernemingen een opgave is gedaan voor:
a. extra vervoer, bijvoorbeeld bij een evenement of voor specifiek vervoer, of;
b. volledige beschikbaarheid van geplande treindiensten in verband met verwacht druk reizigersvervoer; worden in het LPO (en het verdere capaciteitsverdelingsproces) expliciete afwegingen gemaakt bij in de planning voorkomende conflicten.
2.4quote:LPO (Landelijk Platform Overleg)
Het LPO is het overleg waarin ProRail vervoerders consulteert, bij elk kader een voorgestelde datum toetst aan de regels voor landelijke programmering en een uitvoeringsdatum vaststelt.
quote:Geplande treinvrije periode (GTVP)
Een geplande treinvrije periode is een periode gedurende welke één of meerdere sporen en
wissels aan de capaciteit voor de trein- en rangeerdienst onttrokken worden ten behoeve van
onderhoud, nieuwbouw of vernieuwing.
De FLIRT heeft de eerste test onder ATB-NG erop zitten, zoals hier te zien is in Nijverdal
http://www.destentor.nl/z(...)e-wierden~vad9339db/
http://www.destentor.nl/z(...)e-wierden~vad9339db/
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoezo een nieuw type FLIRT?quote:Op donderdag 17 augustus 2017 22:33 schreef Peterselieman het volgende:
De FLIRT heeft de eerste test onder ATB-NG erop zitten, zoals hier te zien is in Nijverdal
http://www.destentor.nl/z(...)e-wierden~vad9339db/
Kranplätze müssen verdichtet sein
Die van Syntus op Enschede-Zwolle-Kampen heeft ATB-NL aan boord, dus niet alleen ATB-EG voor het hoofdrailnet, maar ook ATB-NG, het systeem dat voornamelijk op dieselbaanvakken ligt. Die variant was er nog niet voor de FLIRT.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Aha, nou, dat vind ik nou niet een heel nieuw typequote:
[..]
Die van Syntus op Enschede-Zwolle-Kampen heeft ATB-NL aan boord, dus niet alleen ATB-EG voor het hoofdrailnet, maar ook ATB-NG, het systeem dat voornamelijk op dieselbaanvakken ligt. Die variant was er nog niet voor de FLIRT.
Kranplätze müssen verdichtet sein
klopt. Is ook geen nieuw type, maar er zijn testritten nodig om ook dit stukje toelating te regelen.quote:Op donderdag 17 augustus 2017 22:51 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Aha, nou, dat vind ik nou niet een heel nieuw type
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb je wel op de link geklikt? Ik citeerquote:
[..]
Ja ze zijn nieuw voor de mensen die DS lezen langs die lijn. Duh.
Het gaat om een nieuw type flirt-trein dat nog nergens op het Nederlandse spoor rijdt.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja en ProRail heeft ooit eens verkondigd dat er 11.000 volt op de bovenleiding staat. Herpaderpa.quote:
[..]
Heb je wel op de link geklikt? Ik citeer
Het gaat om een nieuw type flirt-trein dat nog nergens op het Nederlandse spoor rijdt.
Bier.
Twee dingen gaan daar fout.quote:
[..]
Ja en ProRail heeft ooit eens verkondigd dat er 11.000 volt op de bovenleiding staat. Herpaderpa.
1. een "waarheid" die nergens op slaat
2. het aantal mensen dat daar in gelooft.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja of we kunnen ons gewoon niet druk maken over pietluttige details in communicatie naar het grote publiek. Alsof er verschil is tussen 110v stopcontacten en 230v stopcontacten als het gaat om "brand in stopcontact". Ik "erger" me ook wel eens aan de fouten in de details bij artikels over geavanceerde computertechnologie in de media. Maar je kan niet van een leek verwachten dat ze de techniek goed kennen. In een optimale situatie moet het beide zijn, dat is gewoon niet altijd aan de hand. Ik heb liever een woordvoerder die gespecialiseerd is in woordvoeren dan eentje die gespecialiseerd is in techniek.quote:
[..]
Twee dingen gaan daar fout.
1. een "waarheid" die nergens op slaat
2. het aantal mensen dat daar in gelooft.
Bier.
Trein in de spits is een waanzinnige puinzooi. Vandaag was alles weer stuk vanaf deurne. Met 2 uur vertraging. Gigantische teringzooi. Dat is elke week zo onderhand.
Nou de controle hebben ze duidelijk nooit gehad. Hooguit het monopolie.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat is Thalys dan?quote:Op vrijdag 18 augustus 2017 09:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou de controle hebben ze duidelijk nooit gehad. Hooguit het monopolie.
Bier.
"NS heeft geen behoefte om commentaar te geven"
Gvd, wie zijn indirect de 17 miljoen aandeelhouders. Waarvan er één deel ook nog dagelijks gebruiker/klant is.
Gvd, wie zijn indirect de 17 miljoen aandeelhouders. Waarvan er één deel ook nog dagelijks gebruiker/klant is.
Kranplätze müssen verdichtet sein
In Nederland geen zelfstandige vervoerder. Ze rijden onder het attest van NS en bovenaan de loonstrookjes van het Nederlandse personeel staat 'NS Internationaal'.quote:
[quote] Op vrijdag 18 augustus 2017 09:57 schreef derLudolf het volgende:
Gvd, wie zijn indirect de 17 miljoen aandeelhouders./quote]
Nee, dat zijn we niet.
Op vrijdag 18 augustus 2017 09:57 schreef derLudolf het volgende:Gvd, wie zijn indirect de 17 miljoen aandeelhouders./quote]
Nee, dat zijn we niet.
Bier.
Maakt niet uit, het is geen NS, NS werkt samen en faciliteert wat. NS verzorgde ook af en toe de tractie voor de nachttreinen van DB, dat maakt ze geen DB Nachtzug.quote:
[..]
In Nederland geen zelfstandige vervoerder. Ze rijden onder het attest van NS en bovenaan de loonstrookjes van het Nederlandse personeel staat 'NS Internationaal'.
Bier.
Iedere vervoerder, goederen & internationaal uitgezonderd (Voor goederen zijn ook wel weer uitzonderingen maar dan wordt het wel heel complex), heeft een monopolie op het gebied waar ze hun vervoer uitoefenen. NS heeft dus wel degelijk monopolie op het binnenlandse HSL deel maar niet op het internationale deel waar iedere vervoerder die ruimte krijgt van de infrastructuurbeheerder een dienst kan opstarten.quote:
[..]
Dus ze hebben geen monopolie op de HSL.
Ik ken de schrijver van het FD artikel schijnbaar, ben net met hem aan het converseren over het artikel, ze hebben de ruwe cijfers gepakt, die lage scores zijn inclusief niet aan NS-verwijtbare storingen zoals infraproblemen en spoorlopers.
De reizigerspunctualiteit ligt voor 2016 op 93,7% exclusief niet aan NS-verwijtbare storingen.
Me dunkt dat NS niet wil reageren. Als ik dat al binnen 10 minuten boven water kan halen door een CTRL-F in het jaarverslag te doen. Maar natuurlijk gaat de polletiek hier lekker populistisch mee aan de haal.
De reizigerspunctualiteit ligt voor 2016 op 93,7% exclusief niet aan NS-verwijtbare storingen.
Me dunkt dat NS niet wil reageren. Als ik dat al binnen 10 minuten boven water kan halen door een CTRL-F in het jaarverslag te doen. Maar natuurlijk gaat de polletiek hier lekker populistisch mee aan de haal.
Bier.
Dat is landelijk, ICd is wat lager. En het betreft cijfers eerste half jaar 2017, niet geheel 2016. Ik kan nergens die 81.2% punctualiteit herleiden, waar komt die vandaan?quote:
Ik ken de schrijver van het FD artikel schijnbaar, ben net met hem aan het converseren over het artikel, ze hebben de ruwe cijfers gepakt, die lage scores zijn inclusief niet aan NS-verwijtbare storingen zoals infraproblemen en spoorlopers.
De reizigerspunctualiteit ligt voor 2016 op 93,7% exclusief niet aan NS-verwijtbare storingen.
Me dunkt dat NS niet wil reageren. Als ik dat al binnen 10 minuten boven water kan halen door een CTRL-F in het jaarverslag te doen. Maar natuurlijk gaat de polletiek hier lekker populistisch mee aan de haal.
imgur doet het niet maar: Lennart Zandbergen We hebben ze dan ook nadat we erom vroegen van de NS gekregenquote:
[..]
Dat is landelijk, ICd is wat lager. En het betreft cijfers eerste half jaar 2017, niet geheel 2016. Ik kan nergens die 81.2% punctualiteit herleiden, waar komt die vandaan?
Bier.
Hmm zonde dat je dat zo ervaren hebt. Veruit de meeste mensen hebben gisteren gewoon hun aansluiting gehaald (immers zat er een meer dan ruime hoeveelheid speling op, mits je de bus van xx:05 of xx:35 uit Zwolle hebt genomen. Die van xx:20 en xx:50 missen inderdaad net de trein en staan dan ook niet voor die route in de reisplanner).quote:
Mooi man die werkzaamheden tussen 't Harde en Zwolle:
de Intercity Utrecht C - Groningen/Leeuwarden gaat dus niet verder dan 't Harde. tussen Nunspeet en 't Harde heeft men opeens 10 minuten rijtijd gepland oftewel je komt standaard te vroeg. er is echter maar 1 perron waar je aan kunt komen want het linkerspoor is niet bereikbaar want er ligt alleen een wissel van links maar rechts en het meest rechter perronspoor is niet bruikbaar omdat ze daar loopbruggen overheen gelegd hebben naar het tijdelijke busstation. je moet dus wachten tot de andere trein vertrokken is.
de bussen komen uiteraard ook voor een sluitende overweg te staan dus die mensen zien allemaal net de trein vertrekken en kunnen dus 25 minuten wachten. De stoptreinen gaan niet verder dan nunspeet en worden daar omgereden via het middenspoor en die mensen kunnen dus ook nog met een bus van nunspeet naar 't harde. daar komt dit weekend nog even een buitendienststelling Lelijkstad - Zwolle bij en volgens mij is daar in flevoland ook niet iets van lowlands ofzo? lekker met dat ongewassen festivalpubliek in de bus
Sterker nog, ik heb tot nu toe louter positieve reacties gehoord over de goed uitgevoerde busdienst.
ik zat gewoon in de trein hoor. Helemaal voorin zelfsquote:
[..]
Hmm zonde dat je dat zo ervaren hebt. Veruit de meeste mensen hebben gisteren gewoon hun aansluiting gehaald (immers zat er een meer dan ruime hoeveelheid speling op, mits je de bus van xx:05 of xx:35 uit Zwolle hebt genomen. Die van xx:20 en xx:50 missen inderdaad net de trein en staan dan ook niet voor die route in de reisplanner).
Over vervangende NS-bussen gesproken... De bussen van de NS zijn tussen Delft en Rijswijk niet alleen langzamer dan de bussen van Connexxion, maar worden ook nog eens gereden door randdebielen die niet weten hoe buspleinen en/of stoplichten werken. Je zou bijna denken dat rood licht in combinatie met een overstekende fietser reden genoeg is om te stoppen, maar toch mocht ik nog vol in de rem om niet tegen de zijkant van de bus te belanden.
Trenitalia reveals plans to modify V250 fleet
quote:According to sources close to the project, Trenitalia wants to alter the nose design and the seating layout, modify the pantographs and onboard ETCS equipment and repaint the fleet in a new livery. Trenitalia has also asked for a full overhaul to be carried out.
Ik ben benieuwd of het ze gaat lukken. Die treinen staan nu al een paar jaar in Italië, en TI denkt dat ze over een jaar prima treinen hebben?
Als dat zo blijkt te zijn mogen ze zich bij NS wel eens achter de oren gaan krabben.
Als dat zo blijkt te zijn mogen ze zich bij NS wel eens achter de oren gaan krabben.
Ik vermoed dat ze in Italie iets makkelijker omgaan met bepaalde eisen, gezien ook hoe ze de grens over kwamen en ze dachten dat ze zo wel in dienst konden komen 
Ik heb niet de illusie dat onder een nieuwe eigenaar direct alles veranderd. Het blijven Italianen en alleen hoger management wordt wellicht wat Japans..
Er zullen inmiddels wel wat veranderingen zijn doorgevoerd in de engineering- en quality control-afdelingen. In Pistoia bouwt men nu ook aan treinen voor het VK (Class 802 voor GWR) en Italië.
Op de website van ProRail kwam ik een artikel tegen waarin werd gezegd dat er enkele weken met man en macht gewerkt om een kwartier dienst mogelijk te maken tussen Gouda en Alphen aan den Rijn. Echter daar reden vroeger toch ook al elke 15 minuten treinen in de spits?
Nee, ze reden alleen een kwartier verschoven in de spits en door naar Leiden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Leuk zo'n 1500-loc met DDM-1 op de Flevolijn. Boog van/naar Weesp gok ik?
Altijd onderweg naar het avontuur
Tussen Weesp en Station Diemen. Het spoor dat naar rechts buigt moet dat naar de Meer zijn. In de verte zie je het viaduct dat de Zuidtak met de Meer verbindt.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ligt in natuurgebied, je gaat me niet vertellen dat daar 28 jaar geleden bebouwing was en een tunneltje en dat dat inmiddels gesloopt is. Nee dit is elders, ik heb zelf geen idee waar maar dat terzijde
Het idee was niet zo gek omdat het in de buurt ligt van de eerste locatie.quote:
Dat ligt in natuurgebied, je gaat me niet vertellen dat daar 28 jaar geleden bebouwing was en een tunneltje en dat dat inmiddels gesloopt is. Nee dit is elders, ik heb zelf geen idee waar maar dat terzijde
Het zou eventueel ook nabij Lunetten kunnen zijn geweest
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is veel logischer iddquote:
Lang leve Google Images. Het is bij Lunetten.
Wel flauw trouwens, Googlen
en ik sporenplan van 1985 er maar bij pakken om tot een locatie te kunnen komenquote:
[..]
Dat is veel logischer idd
Wel flauw trouwens, Googlen
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat moest die 120'er hier dan? Die kan toch niet rijden.quote:
Hier is een grotere versie van de foto:
[ afbeelding ]
Worden 120'ers nog wel ingezet bij DB? Heb ze nog nooit gezien.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Zo af en toe komen ze nog wel eens naar Bad Bentheim ter vervanging van een 101. Verder heb ik ze in Mecklenburg-Vorpommern gezien, waar ze tegenwoordig planmatig met een setje Dosto's in de RE's worden ingezet. Niet alle RE's trouwens: ze rijden ook met 112's en zelfs een Taurus.quote:
[..]
Worden 120'ers nog wel ingezet bij DB? Heb ze nog nooit gezien.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heb de Flickr app, dan is het bijschrift standaard verborgen.quote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een BR182 neem ik aan? Lijkt me niet dat ÖBB met Duitse RE's rijdt.quote:
[..]
Niet alle RE's trouwens: ze rijden ook met 112's en zelfs een Taurus.
Een 182 inderdaad, maar dat is toch ook gewoon een Taurus?quote:
[..]
Een BR182 neem ik aan? Lijkt me niet dat ÖBB met Duitse RE's rijdt.
Bonuspunten voor wie het station goed raadt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Taurus is de naam die ÖBB hanteert, PKP gebruikt de naam Husarz voor soortgelijke locomotieven. De typenaam die Siemens gebruikt is ES64U2 of ES64U4.
(Nitpicking, I know)
(Nitpicking, I know
)
ES64U4 
Wel slechte herinnering aan, beestje ging stuk in Hegyshalom en heb daar 1.5 uur geparkeerd. Positieve aan de zaak, Oostenrijkse WiFi bleef werken dus wel nog interwebzz
Wel slechte herinnering aan, beestje ging stuk in Hegyshalom en heb daar 1.5 uur geparkeerd. Positieve aan de zaak, Oostenrijkse WiFi bleef werken dus wel nog interwebzz
Neubrandenburg Hbf? Vanaf perron 2/4 richting het westen kijkende, trein die binnenkomt is (gok ik) de RE richting Rostock of Lubeckquote:
[..]
Een 182 inderdaad, maar dat is toch ook gewoon een Taurus?
[ afbeelding ]
Bonuspunten voor wie het station goed raadt
[ Bericht 6% gewijzigd door boriq op 18-08-2017 22:37:30 ]
Het station en perron klopt, maar het is kijkend naar het oosten en de RE naar Stralsund. Overigens zelden zo'n onlogische spoornummer gezien als daar: langs het stationsgebouw ligt een perronloos spoor, dan komt spoor 4, vervolgens spoor 2, dan spoor 1 en tenslotte nog spoor 3quote:
[..]
Neubrandenburg Hbf? Vanaf perron 2/4 richting het westen kijkende, trein die binnenkomt is (gok ik) de RE richting Rostock of Lubeck
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oosten bedoelde ik ook, daar lag het viaduct ookquote:
[..]
Het station en perron klopt, maar het is kijkend naar het oosten en de RE naar Stralsund. Overigens zelden zo'n onlogische spoornummer gezien als daar: langs het stationsgebouw ligt een perronloos spoor, dan komt spoor 4, vervolgens spoor 2, dan spoor 1 en tenslotte nog spoor 3
He dat is een eigenaardige spoorkruising, even van dichtbij bekijken.
Holy wat is deze
Seems good, goede oplossing om een kruising te voorkomen
He een trein kan nu passeren
Vet, allemaal wagentjes waar suikerriet in vervoerd kan worden over het spoor
Note to all: op het geelektrificeerde hoofdspoor wordt 160 km/h gereden.
Deze:
Waarom ze niet gewoon een kruis leggen zoals hier is me dan niet duidelijk, alleen vanwege de hogere snelheid?:
Waarom ze niet gewoon een kruis leggen zoals hier is me dan niet duidelijk, alleen vanwege de hogere snelheid?:
dag
ik denk dat je aan zo'n vast kruis veel slijtage hebt, ook aan wielbanden en zo. Zo'n suikerrietbaantje is niet zo veel voor nodig lijkt me. Kan allemaal best licht uitgevoerd zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb ze in december 2017 nog voor een Dosto-stam zien staan tbv RE9 bij Aken.quote:
[..]
Wat moest die 120'er hier dan? Die kan toch niet rijden.
Worden 120'ers nog wel ingezet bij DB? Heb ze nog nooit gezien.
Bij twijfel: gebruik beton.
Hee Barabas, kom even terug naar augustus andersquote:
[..]
Ik heb ze in december 2017 nog voor een Dosto-stam zien staan tbv RE9 bij Aken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze hebben daar natuurlijk wel een hoop voordelen van het warmere klimaat. Risico op ijs in de bodemplaten is al te verwaarlozenquote:
Ik ben benieuwd of het ze gaat lukken. Die treinen staan nu al een paar jaar in Italië, en TI denkt dat ze over een jaar prima treinen hebben?
Als dat zo blijkt te zijn mogen ze zich bij NS wel eens achter de oren gaan krabben.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Vroeger, toen er nog trams reden tussen Gouda en Alphen, reed de trein naar Leiden als versterking en was er dus een kwartierdienst (of iets wat daar op leek) in de spitsrichting.quote:
Nee, ze reden alleen een kwartier verschoven in de spits en door naar Leiden.
Dat moest ook wel, anders was er geen sprake van trams en gewone treinen op hetzelfde spoor en daar ging die hele lightrailproef juist om.
_0- 2017=2016, stop de tijd.quote:
[..]
Hee Barabas, kom even terug naar augustus anders
[ afbeelding ]
Bij twijfel: gebruik beton.
Meer info over situatie Ratstatt -> https://inside.bahn.de/tu(...)dbpr=152033178165965
Ondertussen liggen er meerdere routes plat in Duitsland https://www.bahn.de/p/view/service/aktuell/fernverkehr.shtml
Wegens vandalisme heeft het Fernvekehr vanuit en naar Berlijn 2 uur vertraging.
Ondertussen liggen er meerdere routes plat in Duitsland https://www.bahn.de/p/view/service/aktuell/fernverkehr.shtml
Wegens vandalisme heeft het Fernvekehr vanuit en naar Berlijn 2 uur vertraging.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zo. dat is inderdaad goed misgegaan daar als ze overgaan op dergelijke maatregelen.quote:Op zaterdag 19 augustus 2017 16:08 schreef bork het volgende:
Meer info over situatie Ratstatt -> https://inside.bahn.de/tu(...)dbpr=152033178165965
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Dat gaat dus nog weken duren lijkt mequote:
[..]
Zo. dat is inderdaad goed misgegaan daar als ze overgaan op dergelijke maatregelen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Welke grote infrastructuurprojecten gaan eigenlijk wel nog goed in Duitsland? Ik las laatst ook nog een verhaal dat de Denen compleet krankjorum beginnen te worden van het procedureel gepruts in Duitsland aangaande de Fehmarnbelttunnel. Zes jaar vertraging, en dan moet de bouw nog beginnen 
Deutsche Grundlichkeit is niet zichtbaar in bouwprojecten. Wel opvallend, er is opvallend weinig literatuur (voor zo ver ik weet) over het mismanagement in Duitse infrastructuurprojecten..quote:
Welke grote infrastructuurprojecten gaan eigenlijk wel nog goed in Duitsland? Ik las laatst ook nog een verhaal dat de Denen compleet krankjorum beginnen te worden van het procedureel gepruts in Duitsland aangaande de Fehmarnbelttunnel. Zes jaar vertraging, en dan moet de bouw nog beginnen
Ik heb er voor mijn werk mee te maken en mijn indruk is dat alles zo geformaliseerd is, dat niemand meer weet wie nou eigenlijk verantwoordelijk voor dingen is.quote:
[..]
Deutsche Grundlichkeit is niet zichtbaar in bouwprojecten. Wel opvallend, er is opvallend weinig literatuur (voor zo ver ik weet) over het mismanagement in Duitse infrastructuurprojecten..
En dan komen dus dingen voor, zoals bijv. bij het vliegveld BER, dat een onbevoegde stagiair een natuurkundig onmogelijke rookafzuiginstallatie ontwerpt en niemand dat checkt en doorheeft, totdat de boel al gebouwd is.
