Mijn Tomos is stukgegaan onderweg door een kapotte cilinder, nou heeft de lokale fietsboer er een nieuwe cilinder opgezet en ipv 35 loopt hij nu ongeveer 26. Hij zegt dat ik de nieuwe cilinder moet inrijden en dat het dan vanzelf weer goed is.
Dit lijkt mij echter sterk.. aangezien het bijna een verschil van 10km is. Een Tomosfanaat op FOK die hier verstand van heeft en dit kan bevestigen?
EDIT; Kan een mod dit even naar het juiste subforum zetten..
Zag net je edit verschijnenquote:
quote:Op vrijdag 4 augustus 2017 12:11 schreef weethetevennietmeer het volgende:
Mijn gok is dat er een grotere cilinder op heeft gezeten met meer inhoud (cc), en daardoor de Tomos dus harder kon rijden.
35 is nou niet echt een snelheid die je met meer cc's bereikt..
Gvd..luier nodig?quote:Op vrijdag 4 augustus 2017 14:41 schreef fathank het volgende:
35, hoogst illegaal. Maar goed dattie nog maar 26 loopt.
Er staat nergens dat het een snorfiets is.quote:
35, hoogst illegaal. Maar goed dattie nog maar 26 loopt.
quote:
quote:
Rijd er effe een km of 100 mee en als het niet verbetert ga je gewoon nog een keer terug met het verzoek om hem af te stellen..
Ik neem trouwens aan dat het een snordinges is?
in mijn 2-takt tijd hoorde ik iets van 500km inrijden en dan mag je niet te hoog in de toeren anders verpruts je de cilinder, dan gaat die langzamer, heeft met compressie te maken (zuigerveren).
heb ik ook altijd geleerd, maar ligt ook aan de materiaalsoort dacht ik.. Nieuwerwetsere metalen zijn beter. Maar... Ik zou het nu nog steeds doen, gewoon omdat het kan.quote:
nieuwe cilinder moet je (imo) altijd inrijden.
in mijn 2-takt tijd hoorde ik iets van 500km inrijden en dan mag je niet te hoog in de toeren anders verpruts je de cilinder, dan gaat die langzamer, heeft met compressie te maken (zuigerveren).
Overigens verwacht ik TS niet meer terug, want zo vlot reageert ie nou ook weer niet op onze posts.
Het is weer even geleden maar volgens mij moest je gietijzer echt inrijden en was het bij alu alleen een kwestie van op temp laten komen en vlammen.quote:Op maandag 7 augustus 2017 12:20 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
heb ik ook altijd geleerd, maar ligt ook aan de materiaalsoort dacht ik.. Nieuwerwetsere metalen zijn beter. Maar... Ik zou het nu nog steeds doen, gewoon omdat het kan.
Overigens verwacht ik TS niet meer terug, want zo vlot reageert ie nou ook weer niet op onze posts.
Dat was nog in de tijd dat het "normaal" was er 70cc onderin te beunen en nog niet veelvuldig met WOK meldingen werd gestrooid.
quote:
Ws inderdaad afstellen.. lastig dat je niet weet wat de brommerboer gedaan heeft.. meestal zet je er een beetje rijkere sproeier in om hem in te rijden om warmlopen te voorkomen, en dar gaat hij niet beter van lopen..
Rijd er effe een km of 100 mee en als het niet verbetert ga je gewoon nog een keer terug met het verzoek om hem af te stellen..
Ik neem trouwens aan dat het een snordinges is?
Ja idd, zoiets was het .. oldskool cilinders moest je een tijdje lief mee doen (meestal 2 tanken brandstof) en dan langzaam de belasting opvoeren, daarna het hele ontstekings- en sproeier/vlotternaald gebeuren weer finetunen, en dan was het brommermix erin, scheutje extra olie evt en raketteren met dat ding..quote:
[..]
Het is weer even geleden maar volgens mij moest je gietijzer echt inrijden en was het bij alu alleen een kwestie van op temp laten komen en vlammen.
Dat was nog in de tijd dat het "normaal" was er 70cc onderin te beunen en nog niet veelvuldig met WOK meldingen werd gestrooid.
Ik heb geloof ik nooit langer als een dag een 50cc gereden... Mijn mooiste aktie was een kaalgeplukte Maxi ophalen in Rotterdam op de Boezembocht waar de TD zat die dat deed, hem daar de brug over duwen 75 meter ofzo, langs de boezembocht bij een bushalte een nieuwe 70cc 8 poorts Malossi cilinder en zuiger eronder schroeven, nieuw inlaatspruitstukkie, 17 Bing erop, BiTurbo uitlaatje eronder en like a Boss naar huis rijden
Tegenwoordig moet je het hele ding opnieuw laten keuren enzo volgens mij met die kenteken ellende erop.. Toen haalde je je verzekering bij de HEMA kreeg je daar ter plekke een plaatje met een bepaalde kleur voor dat jaar, dat schroefde je er (ondersteboven) op en rijden met die handel
quote:
dat schroefde je er (ondersteboven) op en rijden met die handel
SPOILER
