PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb er vorig jaar nog in gezeten tijdens een NVBS-reis naar Brussel. Twee dagen voor de aanslagen daar...quote:Op zaterdag 29 juli 2017 01:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik geloof niet dat ik daarna ooit nog in een Desiro ML gezeten heb, jij?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik vind het wel weer eens tijd worden voor een plaatje. Daarom een inmiddels al ruim 7 jaar oude van een fluitketel:
In 2010 werd de SSN 01 1075 voorzien van PZB waarmee ook ritten naar Duitsland op eigen kracht weer mogelijk werden. De eerste rit was naar Bebra waar diverse stoomlocs samen kwamen voor 'Bebra unter Volldampf'.
Met de omschakeling van Zevenaar-Emmerich naar ECTS enkele jaren terug zal op station Duiven niet snel meer een stoomloc te zien zijn. Voor ritten naar Duitsland moet nu gebruik gemaakt worden van Venlo of Bad Bentheim.
In 2010 werd de SSN 01 1075 voorzien van PZB waarmee ook ritten naar Duitsland op eigen kracht weer mogelijk werden. De eerste rit was naar Bebra waar diverse stoomlocs samen kwamen voor 'Bebra unter Volldampf'.
Met de omschakeling van Zevenaar-Emmerich naar ECTS enkele jaren terug zal op station Duiven niet snel meer een stoomloc te zien zijn. Voor ritten naar Duitsland moet nu gebruik gemaakt worden van Venlo of Bad Bentheim.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jawel.quote:
[..]
Ik geloof niet dat ik daarna ooit nog in een Desiro ML gezeten heb, jij?
Als ik met de trein in of vanuit België reis rij ik meestal naar Noorderkempen, en pak ik vanaf daar de trein.
Genderneutraalhugowaard? 
De rechten van anderen uitbreiden betekent niet dat ze van jou worden afgepakt. Ook al denkt de gepriviligieerde meerderheid er wel zo over.quote:Op vrijdag 28 juli 2017 23:15 schreef dennistd het volgende:
[..]
Je maakt mij er minder blij mee. En met mij vele anderen, ongetwijfeld meer dan de mensen die zich stoorden aan het oude.
Je kunt weer SpoordeelwekenTreinpakkers-boekjes bestellen.
Helaas moet je wel verplicht je geslacht opgeven en dient gekozen te worden tussen man en vrouw, dus 170.000 Nederlanders worden weer eens keihard geschoffeerd.
Helaas moet je wel verplicht je geslacht opgeven en dient gekozen te worden tussen man en vrouw, dus 170.000 Nederlanders worden weer eens keihard geschoffeerd.
Gelukkig heeft Hendrik-of-Hendrika-of-iets-ertussenin-Ido-Ambacht geen station.quote:
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Misschien moet NS eens ophouden met die ongebreidelde dataschraapzucht en het laten bij relevante gegevens. Het is volstrekt irrelevant wat er in mijn broekje zit op het moment dat ik een boekje met bonnen wil kopen.quote:
Je kunt weer SpoordeelwekenTreinpakkers-boekjes bestellen.
Helaas moet je wel verplicht je geslacht opgeven en dient gekozen te worden tussen man en vrouw, dus 170.000 Nederlanders worden weer eens keihard geschoffeerd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mocht nog iemand naar Oekraïne willen gaan: dat wordt de laatste tijd veel makkelijker bereikbaar per trein vanuit Polen.
Waar grensoverschrijdend treinverkeer vaak achteruit in plaats van vooruit gaat in West-Europa gaat het de laatste tijd een stuk beter op de grens van Polen naar Oekraïne. Waar er jarenlang maar twee nachttreinen reden van Warschau naar Kiev en van Wroclaw naar Lviv, rijdt er sinds december een massaal gebruikte IC+ dagtrein rechtstreeks van Kiev naar Przemysl, vanwaar ICs rechtstreeks naar Krakau, Wroclaw, Poznan en Stettin rijden.
Volgens Oekraïense nieuwsberichten is die trein zo succesvol dat er op korte termijn nog een tweede dagtrein bij gaat komen. Daarnaast rijdt er sinds juni een dagtrein in twee uur van Chelm naar Kovel, deze wordt per 4 augustus verlengd naar Rivne waardoor een overstap op rechtstreekse ICs naar Kiev mogelijk wordt. Dat houdt ook in dat er in principe overdag van Warschau naar Kiev gereisd kan worden met 2 of 3 overstappen.
Ik heb de trein van Kiev naar Przemysl zelf in mei genomen, die vertrok om 7 uur 's ochtends in Kiev en kwam 6,5 uur later (inclusief grenscontrole in de trein) in Przemysl aan. Het is een hondslelijke trein van Hyundai Rotem, maar het is een modern apparaat en het comfort is prima. Het is ook goedkoop, kaartje kostte me ¤14,23... Het beste nieuws is dat Oekraïense kaartjes van en naar Przemysl sinds begin juli ook online verkrijgbaar zijn via http://booking.uz.gov.ua/en
[ Bericht 2% gewijzigd door J.B. op 29-07-2017 12:13:16 ]
Waar grensoverschrijdend treinverkeer vaak achteruit in plaats van vooruit gaat in West-Europa gaat het de laatste tijd een stuk beter op de grens van Polen naar Oekraïne. Waar er jarenlang maar twee nachttreinen reden van Warschau naar Kiev en van Wroclaw naar Lviv, rijdt er sinds december een massaal gebruikte IC+ dagtrein rechtstreeks van Kiev naar Przemysl, vanwaar ICs rechtstreeks naar Krakau, Wroclaw, Poznan en Stettin rijden.
Volgens Oekraïense nieuwsberichten is die trein zo succesvol dat er op korte termijn nog een tweede dagtrein bij gaat komen. Daarnaast rijdt er sinds juni een dagtrein in twee uur van Chelm naar Kovel, deze wordt per 4 augustus verlengd naar Rivne waardoor een overstap op rechtstreekse ICs naar Kiev mogelijk wordt. Dat houdt ook in dat er in principe overdag van Warschau naar Kiev gereisd kan worden met 2 of 3 overstappen.
Ik heb de trein van Kiev naar Przemysl zelf in mei genomen, die vertrok om 7 uur 's ochtends in Kiev en kwam 6,5 uur later (inclusief grenscontrole in de trein) in Przemysl aan. Het is een hondslelijke trein van Hyundai Rotem, maar het is een modern apparaat en het comfort is prima. Het is ook goedkoop, kaartje kostte me ¤14,23... Het beste nieuws is dat Oekraïense kaartjes van en naar Przemysl sinds begin juli ook online verkrijgbaar zijn via http://booking.uz.gov.ua/en
[ Bericht 2% gewijzigd door J.B. op 29-07-2017 12:13:16 ]
Klinkt goedquote:Op zaterdag 29 juli 2017 11:44 schreef J.B. het volgende:
Mocht nog iemand naar Oekraïne willen gaan: dat wordt de laatste tijd veel makkelijker bereikbaar per trein vanuit Polen.
Waar grensoverschrijdend treinverkeer vaak achteruit in plaats van vooruit gaat in West-Europa gaat het de laatste tijd een stuk beter op de grens van Polen naar Oekraïne. Waar er jarenlang maar twee nachttreinen reden van Warschau naar Kiev en van Wroclaw naar Lviv, rijdt er sinds december een massaal gebruikte IC+ dagtrein rechtstreeks van Kiev naar Przemysl, vanwaar ICs rechtstreeks naar Krakau, Wroclaw, Poznan en Stettin rijden.
Volgens Oekraïense nieuwsberichten is die trein zo succesvol dat er op korte termijn nog een tweede dagtrein bij gaat komen. Daarnaast rijdt er sinds juni een dagtrein in twee uur van Chelm naar Kovel, deze wordt per 4 augustus verlengd naar Rivne waardoor een overstap op rechtstreekse ICs naar Kiev mogelijk wordt. Dat houdt ook in dat er in principe overdag van Warschau naar Kiev gereisd kan worden met 2 of 3 overstappen.
Ik heb de trein van Kiev naar Przemysl zelf in mei genomen, die vertrok om 7 uur 's ochtends in Kiev en kwam 6,5 uur later (inclusief grenscontrole in de trein) in Przemysl aan. Het is een hondslelijke trein van Hyundai Rotem, maar het is een modern apparaat en het comfort is prima. Het is ook goedkoop, kaartje kostte me ¤14,23... Het beste nieuws is dat Oekraïense kaartjes van en naar Przemysl sinds begin juli ook online verkrijgbaar zijn via http://booking.uz.gov.ua/en
Altijd onderweg naar het avontuur
Anna Paulowna, Den Haag Mariahoeve, Landgraaf, Martenshoek en Susteren mogen straks ook niet meerquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor de liefhebbers: vanaf 4 september kun je een ritje met de ondergrondse posttrein in Londen maken
https://www.postalmuseum.org/discover/attractions/
https://www.postalmuseum.org/discover/attractions/
Altijd onderweg naar het avontuur
29 Juli 2017 - Vandaag mocht DB Cargo weer aan de haal om 4 lege ketelwagens uit te halen bij de Rubis Terminal Botlek, en er 8 beladen ketelwagens plaatsen. Hier is de rangeerploeg bezig om de eerste 4 uit te halen. Deze werden met de 8 ketelwagens die verderop nneergezet werden gecombineerd, waarna men de 8 beladen wagens naar binnen ging duwen over 2 sporen verspreid.
Ik ga 8 september een ritje maken! Het blijkt erg populair, het is de eerste drie maanden al helemaal volgeboekt.quote:Op zaterdag 29 juli 2017 17:54 schreef Peterselieman het volgende:
Voor de liefhebbers: vanaf 4 september kun je een ritje met de ondergrondse posttrein in Londen maken
https://www.postalmuseum.org/discover/attractions/
De NS wil ‘hyperspits’ te lijf met korting voor abonnementhouders
Passagiers met een voordeelabonnement kunnen na de zomer met 40 procent korting reizen tussen 06.30 en 07.30 en tussen 08.30 en 09.00 uur. (...) In eerste instantie gaat het om een proef met 21.000 abonnementhouders, vaste klanten van NS in september, oktober en november. Als een aanzienlijk deel van die reizigers inderdaad de, zoals NS het noemt, ‘hyperspits’ mijdt, wordt die groep verder uitgebreid.
(...)
NS ziet af van invoering van een spitsheffing, zoals eerder de bedoeling was. Van Boxtel: „we willen de reiziger niet onnodig met hogere kosten opzadelen. Toch willen we weten of, naast de aanschaf van extra treinen, andere tarieven iets kunnen doen tegen de drukke hyperspits. Daarom kiezen we ervoor om te onderzoeken of extra kortingstarieven werken.”
Passagiers met een voordeelabonnement kunnen na de zomer met 40 procent korting reizen tussen 06.30 en 07.30 en tussen 08.30 en 09.00 uur. (...) In eerste instantie gaat het om een proef met 21.000 abonnementhouders, vaste klanten van NS in september, oktober en november. Als een aanzienlijk deel van die reizigers inderdaad de, zoals NS het noemt, ‘hyperspits’ mijdt, wordt die groep verder uitgebreid.
(...)
NS ziet af van invoering van een spitsheffing, zoals eerder de bedoeling was. Van Boxtel: „we willen de reiziger niet onnodig met hogere kosten opzadelen. Toch willen we weten of, naast de aanschaf van extra treinen, andere tarieven iets kunnen doen tegen de drukke hyperspits. Daarom kiezen we ervoor om te onderzoeken of extra kortingstarieven werken.”
Alleen Altijd Voordeel, het gaat dus om een dermate marginale groep reizigers dat ik me nauwelijks voor kan stellen dat het enig effect zal hebben.quote:
De NS wil ‘hyperspits’ te lijf met korting voor abonnementhouders
Passagiers met een voordeelabonnement
Ahja, ik zie het in het bericht van NS.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 29-07-2017 21:29:45 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 29-07-2017 21:29:45 ]
Onderschat die groep niet, is best forsquote:
[..]
Alleen Altijd Voordeel, het gaat dus om een dermate marginale groep reizigers dat ik me nauwelijks voor kan stellen dat het enig effect zal hebben.
21000 die in aanmerking komen staat in het berichtquote:
[..]
Onderschat die groep niet, is best fors
Het is ook maar voor een beperkte doelgroep aantrekkelijk volgens mij. Ik heb een tijdje drie dagen per week met de trein naar werk gereisd. Was net te weinig om een abonnement te nemen. En als je nog minder reist kom je eerder bij een voordeelurenkaart uit of zo.quote:
21000 mensen met Altijd Voordeel vind ik eigenlijk niet echt een grote groep.
(Altijd voordeel kost voor een jaar 240, dal voordeel 50)
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Moet je nagaan als je daar 50% uit de 'hyper'spits krijgt. Dit heeft vast ook een aanzuigende werking van andere abonnementen naar deze...quote:
[..]
21000 die in aanmerking komen staat in het bericht
Het lijkt me wel zo handig om zoiets eerst te testen met een kleine groep, dan hou je het overzichtelijk.
Als blijkt dat het werkt kan het idee natuurlijk ook worden toegepast op andere abonnementen!
Als blijkt dat het werkt kan het idee natuurlijk ook worden toegepast op andere abonnementen!
De vraag is alleen of Altijd Voordeel dan de meest geschikte doelgroep is. Als dit mensen zijn die op een vast traject reizen, dan reizen ze nu dus blijkbaar al te weinig in de spits om voordeliger uit te zijn met Traject Vrij of Altijd Vrij.
Nee 170.000 non-binaries zijn aanzienlijk groter, al reist daarvan slechts een fractie met de trein.quote:
21000 mensen met Altijd Voordeel vind ik eigenlijk niet echt een grote groep.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het zijn de mensen met de grootste kans op vrije reisuren, je hebt niet voor niets een kortingkaart spits + dal omdat je waarschijnlijk afwisselend in de spits en in het dal reist. Het gaat hier voornamelijk om de incidentele spitsreizigers uit de ‘hyper’spits te krijgen.quote:
De vraag is alleen of Altijd Voordeel dan de meest geschikte doelgroep is. Als dit mensen zijn die op een vast traject reizen, dan reizen ze nu dus blijkbaar al te weinig in de spits om voordeliger uit te zijn met Traject Vrij of Altijd Vrij.
En dus is het te verwachten resultaat op voorhand nogal beperkt.quote:
Het gaat hier voornamelijk om de incidentele spitsreizigers uit de ‘hyper’spits te krijgen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
1 Oktober 2016 - Locon bracht op 1 oktober 4 ketelwagens naar Shell Pernis, waarna weer als losselok vertrokken werd. Inmiddels is Locon failliet, en heeft alle ex-NS 1800'en in Amersfoort geparkeerd, wachtende op wat komen gaat. De G1206'en zijn inmiddels teruggeleverd aan de leasemaatschappij, en de 2 Hippels zijn bij Jacko Fijn Techniek ondergebracht, waarvan er één in Roosendaal dienst doet bij de wagenwerkplaats van Spoorijzer, en de tweede, de 9702, in de Rotterdamse Europoort bijna dagelijks rangeerwerk uitvoert met graantreinen.
De oude diesel uit België die voor Locon in de Sloehaven geparkeerd werd, staat ook in Amersfoort.
De oude diesel uit België die voor Locon in de Sloehaven geparkeerd werd, staat ook in Amersfoort.
Wat doe je als een leasemaatschappij bent en je een vloot elektrische treinen hebt waar geen afnemers meer voor zijn, terwijl er wel vraag is naar dieseltreinen die niemand wilt bouwen? Precies, dan bouw je ze om:
En door dit soort praktijken zal in het VK de komende decennia het percentage geëlektrificeerde lijnen niet boven 40% uitkomen.
En door dit soort praktijken zal in het VK de komende decennia het percentage geëlektrificeerde lijnen niet boven 40% uitkomen.
Was afgelopen vakantie in het DB museum in Nuremberg, itt tot het spoorwegmuseum in Utrecht kon ik daar wel wat leuke, goedkope souvenirs kopen. Originele koersborden van de DB voor maar 1,50 euro per stuk. Heb er drie mee naar huis genomen.
Als je populatie 21k is zal er dagelijks een 10 a 20% in de spits reizen. Verder kan het huidige spitsabonnees verleiden tot het nemen van zo'n kaart om die ook uit de 'hyper'spits te krijgen. Jij zou moeten weten dat 'op voorhand een beperkt resultaat verwachten' niet aan de orde is.quote:Op zondag 30 juli 2017 12:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En dus is het te verwachten resultaat op voorhand nogal beperkt.
Today I learned: op de EUregiobahn rijdt gewoon NS personeel van de standplaats Heerlen.
Bedankt DOEI!
Nog wel ja. Hoe staat het met de aanleg van waslijn op dat traject?quote:
Today I learned: op de EUregiobahn rijdt gewoon NS personeel van de standplaats Heerlen.
Een tricourante FLIRT van Arriva (Aken - Maastricht (- Luik)) is in ieder geval al op de baan elders in Europa
Altijd onderweg naar het avontuur
Na even zoeken kom ik uit op 1 januari 2019 dat Arriva op Heerlen - Aken moet gaan rijden.
In 2020 zou dan het trajectdeel Heerlen - Landgraaf verdubbeld moeten zijn en kunnen er meer treinen de grens overquote:Alle werkzaamheden worden naar verwachting uitgevoerd medio 2018. Oplevering staat gepland voor het najaar van 2018, daarna is er tijd om alle systemen uitgebreid te testen zodat Arriva met ingang van 1 januari 2019 de exploitatie van de Euregiobahn over kan nemen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als doorgaande lijn zou dat best cool zijn. Soberzo is dat een prachtigmooi rondje: Maastricht - Heerlen - Aken - Verviers - Luik - Maastrichtquote:
Een tricourante FLIRT van Arriva (Aken - Maastricht (- Luik))
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tussen Landgraaf en Herzogenrath ontbreekt nog wat draadjes boven de baan.quote:
Na even zoeken kom ik uit op 1 januari 2019 dat Arriva op Heerlen - Aken moet gaan rijden.
[..]
In 2020 zou dan het trajectdeel Heerlen - Landgraaf verdubbeld moeten zijn en kunnen er meer treinen de grens over
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet niet in hoeverre die planning nog actueel is, maar de elektrificatie zou daar volgens mij in 2018 plaats moeten vinden.quote:Op maandag 31 juli 2017 18:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tussen Landgraaf en Herzogenrath ontbreekt nog wat draadjes boven de baan.
oh, okeequote:
[..]
Ik weet niet in hoeverre die planning nog actueel is, maar de elektrificatie zou daar volgens mij in 2018 plaats moeten vinden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neequote:
Maar laat ook maar joh, tegen jouw Intellectuele Superioriteit is sowieso geen kruid gewassen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Afgelopen zaterdag waren filmopnamen gemaakt voor een NS commercial.
Een VIRM was voor de opnamen naar de Houtrakpolder gebracht, waar in de ochtend werd gefilmd.
Voor dit doel waren, aan 1 kant van het onderste deel van een coupe de ramen gedemonteerd.
later op de dag waren opnamen op de watergraafsmeer, met een Thalys. onder toezicht van NS medewerkers mocht een groep van 25 man gebruik maken van een perron en TGV op het opstelterrein.
Aan het einde van de dag kwam het VIRM stel van de Houtrakpolder binnen op de watergraafsmeer, getrokken door een dieselloc met nummer 2205. hetzelfde VIRM stel zou op zondag nog in Den Bosch zijn ingezet voor meer filmopnamen, las ik op somda.
Een VIRM was voor de opnamen naar de Houtrakpolder gebracht, waar in de ochtend werd gefilmd.
Voor dit doel waren, aan 1 kant van het onderste deel van een coupe de ramen gedemonteerd.
later op de dag waren opnamen op de watergraafsmeer, met een Thalys. onder toezicht van NS medewerkers mocht een groep van 25 man gebruik maken van een perron en TGV op het opstelterrein.
Aan het einde van de dag kwam het VIRM stel van de Houtrakpolder binnen op de watergraafsmeer, getrokken door een dieselloc met nummer 2205. hetzelfde VIRM stel zou op zondag nog in Den Bosch zijn ingezet voor meer filmopnamen, las ik op somda.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
