PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dit soort Britse lijnen zijn zo mooi. Dat hele systeem piept en kraakt aan alle kanten maar zo authentiek.quote:Op zondag 6 augustus 2017 22:13 schreef Peterselieman het volgende:
Nice.
In Nederland had minimaal een hekje gestaan om het spoor af te schermen van het voetpad
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Ah, de Dawlish sea wall. Een paar jaar terug is die lijn maanden dicht geweest nadat de boel was ingestort na een zware storm.
Klopt. Als je de ligging zo ziet kun je je ook voorstellen dat stormen daar extreme gevolgen kunnen hebben.quote:Op zondag 6 augustus 2017 22:47 schreef James1988 het volgende:
Ah, de Dawlish sea wall. Een paar jaar terug is die lijn maanden dicht geweest nadat de boel was ingestort na een zware storm.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Het spoor het dichtst bij zee (het "down"-spoor richting Penzance) gaat bij zwaar weer als eerste dicht. Treinen rijden dan in beide richtingen over het "up"-spoor (richting Exeter), dat voorzien is van seinen voor beide richtingen. Bij nog zwaarder weer gaat de spoorlijn helemaal dicht.quote:Op zondag 6 augustus 2017 23:12 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Klopt. Als je de ligging zo ziet kun je je ook voorstellen dat stormen daar extreme gevolgen kunnen hebben.
Bij storm mogen de "Voyagers" (Class 220 en 221) van CrossCountry sowieso niet meer over de sea wall, het zoute water is niet goed voor de apparatuur op de treinen. De rest van het materieel dat daar rijdt heeft er geen last van.
ftfyquote:
in Nederland hebben we helaasgelukkig geen buitendijkse stations meer
Eens.quote:
Ook bij Dover is al eens een instorting geweest door toedoen van de zee. De lijn is uiteindelijk ruim 9 maanden dicht geweest terwijl Network Rail de boel herstelde.
1839 belde. We hebben je teruggestuurdquote:
in Nederland hebben we helaas geen buitendijkse stations meer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Komt Eemshaven niet buitendijks te liggen?quote:
in Nederland hebben we helaas geen buitendijkse stations meer
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is meer buitenduins 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Station Vijfsluizen van de RET staat ook voor een deel buitendijks.
Maashaven en Rijnhaven staan ook buitendijks.
Station Rotterdam Zuid staat ook buitendijks zie ik nu.
Maashaven en Rijnhaven staan ook buitendijks.
Station Rotterdam Zuid staat ook buitendijks zie ik nu.
So we just called him Fred
quote:Op maandag 7 augustus 2017 12:36 schreef FredvZ het volgende:
Station Vijfsluizen van de RET staat ook voor een deel buitendijks.
Maashaven en Rijnhaven staan ook buitendijks.
Station Rotterdam Zuid staat ook buitendijks zie ik nu.
Dan noem je ook gelijk 3 stations die op flinke hoogte staan. Als die drie ooit natte voeten krijgen hebben we ook gelijk Rotterdam Centraal aan zee.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Komt hier net een half uurtje geleden een dozentrein voorbij met "Chengdu-Tilburg-Rotterdam-Expres" op de loc 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die kwam zaterdag ook door Amersfoort:
Ja, kutfoto, telefoon en zo...
Ja, kutfoto, telefoon en zo...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mijn foto is nog veel slechter. Wel hard gereden dan, als hij nu al op en neer naar Chengdu is geweest
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deze ging dan ook niet naar China: het was de Rzepin-shuttle naar Polen, met de 'verkeerde' loc ervoor.quote:Op maandag 7 augustus 2017 19:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Mijn foto is nog veel slechter. Wel hard gereden dan, als hij nu al op en neer naar Chengdu is geweest
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jaquote:Op maandag 7 augustus 2017 00:17 schreef dennistd het volgende:
[..]
Komt Eemshaven niet buitendijks te liggen?
https://www.prorail.nl/ni(...)aven-vanuit-de-lucht
Altijd onderweg naar het avontuur
Hahaha watquote:
Tsjoeke tsjoeke tuut tuut
http://www.dumpert.nl/med(...)eigen_trein_mee.html
Welcome to the dark side.quote:
Ik heb al een paar weken geen trein meer van binnen gezien...
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Op
A27 *ril*
Vroeg je nest uit of juist uitslapen?
Vroeg je nest uit of juist uitslapen?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Nu is het leuk: ik ga om 8 uur de deur uit en stap om 9 uur binnen op kantoor. Na de vakantie zal dat wel anders zijn. 
Vroeger opstaan doe ik sowieso niet
Vroeger opstaan doe ik sowieso niet
Raad het station:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Weet ik veel. Haltingen - Kandern moest ik aan denkenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Abellio timmert aan de weg in Engeland. Samen met JR East en Mitsui & Co. Ltd. hebben ze de aanbesteding voor de Londen Midlands/West Midlands concessie gewonnen: https://www.gov.uk/govern(...)in-midlands-services
Zij zullen zo'n 400 nieuwe rijtuigen* introduceren in de concessie en de andere bestaande rijtuigen krijgen een overhaul.
*Rare jongens, die Engelsen. Hoewel 400 rijtuigen natuurlijk veel beter klinkt dan iets als '80 5-baks treinen'.
Zij zullen zo'n 400 nieuwe rijtuigen* introduceren in de concessie en de andere bestaande rijtuigen krijgen een overhaul.
*Rare jongens, die Engelsen. Hoewel 400 rijtuigen natuurlijk veel beter klinkt dan iets als '80 5-baks treinen'.
het lijkt erop dat de rangeerlocjes van Nedtrain/NS van kleur gaan verschieten. Kwam elders een plaatje van een nieuwe kleurstelling tegen:
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat een schattige dingetjes. Lijkt wel het kleine broertje van de 6400/6500 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt helemaal, dat zijn het ook. Beide van MaK, tegenwoordig Vossloh :-)quote:
Wat een schattige dingetjes. Lijkt wel het kleine broertje van de 6400/6500
http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400838&lang=1
http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400707&lang=1
Nee, dat is nog volledig actueel en in gang, loc ziet er top uit!quote:
Zou Nedtrain niet ooit worden omgedoopt in NS Techniek, of is dat weer van de baan?
Abellio gaat twee merken en huisstijlen voeren: West Midlands Railway voor de forenzentreinen rond Birmingham en een nog bekend te maken naam voor de langeafstandsdiensten (Londen - Birmingham via de WCML).quote:
Abellio timmert aan de weg in Engeland. Samen met JR East en Mitsui & Co. Ltd. hebben ze de aanbesteding voor de Londen Midlands/West Midlands concessie gewonnen: https://www.gov.uk/govern(...)in-midlands-services
Zij zullen zo'n 400 nieuwe rijtuigen* introduceren in de concessie en de andere bestaande rijtuigen krijgen een overhaul.
*Rare jongens, die Engelsen. Hoewel 400 rijtuigen natuurlijk veel beter klinkt dan iets als '80 5-baks treinen'.
Toekomstige livery van West Midlands Railway:
Het merk 'London Midland', sinds 2007 in gebruik door Govia, zal verdwijnen.
De London Midland-huisstijl is mooi. Simpel, duidelijk en herkenbaar.
De WMR-huisstijl is bedacht door de lokale overheden en zou er toch wel komen, ongeacht de winnaar.
De WMR-huisstijl is bedacht door de lokale overheden en zou er toch wel komen, ongeacht de winnaar.
ik vind zowel de vormen als de kleuren van allebei spuuglelijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dichtmetselen die kutzooiquote:
Gekke Britten met hun doorloopkoppen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met deze foto hopelijk wel te herkennen?quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oh dat is die badplaats in het noorden van de DDR he?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is inderdaad Molli in Bad Doberan:quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die rijdt daar al sinds 1886quote:
Nee, 900mm smalspoor met groefrails, aangezien hier ook normaal verkeer tbv bevoorrading van de winkels rijdt. Ietsjes meer richting Heiligendamm rijdt ie gewoon aan de linkerkant van de weg, waardoor tegemoetkomende auto's stil moeten gaan staan op de voor hun linker weghelft.quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ziet er mooi uit daarquote:
[..]
Met deze foto hopelijk wel te herkennen?
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Klasse stukje planologie welquote:
Ietsjes meer richting Heiligendamm rijdt ie gewoon aan de linkerkant van de weg, waardoor tegemoetkomende auto's stil moeten gaan staan op de voor hun linker weghelft.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah achso. Merci beaucoup.quote:
[..]
Nee, 900mm smalspoor met groefrails, aangezien hier ook normaal verkeer tbv bevoorrading van de winkels rijdt. Ietsjes meer richting Heiligendamm rijdt ie gewoon aan de linkerkant van de weg, waardoor tegemoetkomende auto's stil moeten gaan staan op de voor hun linker weghelft.
Bier.
Voor de liefhebbers van ongevalsonderzoeken:
Vorig jaar ontspoorde een trein van London Midland als gevolg van een aardverschuiving, de trein werd vervolgens geraakt door een andere trein. Wonder boven wonder vielen er slechts twee gewonden.
Het Britse RAIB heeft vandaag hun definitieve rapport gepubliceerd.
Wat de machinist zag terwijl hij ruim 100 km/u reed.
[ Bericht 22% gewijzigd door James1988 op 10-08-2017 23:00:04 ]
Vorig jaar ontspoorde een trein van London Midland als gevolg van een aardverschuiving, de trein werd vervolgens geraakt door een andere trein. Wonder boven wonder vielen er slechts twee gewonden.
Het Britse RAIB heeft vandaag hun definitieve rapport gepubliceerd.
Wat de machinist zag terwijl hij ruim 100 km/u reed.
[ Bericht 22% gewijzigd door James1988 op 10-08-2017 23:00:04 ]
Dresden-Ústí-Praha: een reis langs de Elbe en de Moldau (deel 1)
Van zondag 30 juli tot woensdag 9 augustus heb ik de tweede hobbyvakantie van 2017 gevierd. Ditmaal ging het eerst naar het Oosten van Duitsland, waarna al snel de grens overgestoken werd naar Tsjechië waar rond de hoofdstad Praag diverse spoorlijnen werden bezocht. Het werd een reis langs de riveren de Elbe en Moldau. In een nog onbekend aantal delen laat ik jullie de meest bijzondere / mooiste foto's zien. Te beginnen met de heenreis op zondag 30 juli en de eerste fotodag op maandag 31 juli.
Terwijl ik zaterdagmiddag 29 juli in verband met het voorspelde afwisselende weertype, nog niet zeker wist of ik wel zou gaan heb ik rond het avondeten toch de knoop doorgehakt. Er stond eigenlijk maar 1 ding vast: een vol weekend aan een van de diesellijnen ten zuiden van Praag omdat hier nog oude Tsjechische diesellocomotieven worden ingezet. Om niet te veel vast te leggen boekte ik alleen de heenreis en het hotel in Dresden voor drie nachten. Daarna zou ik wel verder kijken. Met een flinke internetbundel die tegenwoordig in heel Europa bruikbaar is kan je veelvuldig het weer checken en hotels en treinreizen plannen en boeken zonder dat je wifi nodig hebt.
De heenreis werd zoals gebruikelijk geboekt bij de Tsjechische spoorwegen omdat het daar vergeleken met de DB minimaal de helft goedkoper is. Sowieso zou blijken dat het treinverkeer in Tsjechië zelf spotgoedkoop is, maar daarover later meer. De reis start om 8:20 in Leeuwarden en via Groningen en Weener mocht ik ditmaal voor het eerst de stopbus lijn 620 uitproberen ipv de snelbus. Lijn 620 reed in het verleden nagenoeg alleen op werkdagen maar wordt sinds dat Arriva zelf deze stopbusverbinding aan DB heeft uitbesteed 7 dagen per week minimaal 1x per uur gereden, aansluiting op de trein van Arriva uit Groningen. Iets over half 12 's ochtends werd vertrokken uit Leer met de RE naar Bremen, waarna een IC me binnen het uur in Hamburg bracht. Vanaf hier had ik de laatste Eurocity van de dag naar Praag, die ik overigens in Dresden zou verlaten. Van de reis zelf zijn geen foto's gemaakt, maar de reis verliep dan ook zonder enige noemenswaardigheden. Op de defecte airco tussen Bremen en Hamburg na dan, misschien.
Na een prima nacht in het ibis hotel in Dresden (aanrader want erg netjes geprijsd en zeer dicht bij het station) zette ik met de S-Bahn koers richting het Elbedal.
Na een bewolkte start van maandag 31 juli 2017 kwam de zon lekker te voorschijn toen de inmiddels geNajbrt'e 371 004 van de Tsjechische staatsspoorwegen České dráhy hier met EC 171 "Carl Maria von Weber" naar Praag door het nog in oude staat zijnde stationnetje van Schmilka-Hirschmühle rijdt. Dit was een van de doelen van deze vakantie omdat vanaf december 2017 de oude locomotieven in de Eurocitydienst wordt vervangen door de Siemens Vectron.
Schöna is het eindpunt van de Dresdner S-Bahn. Slechts enkele huizen zijn rondom het stationnetje te vinden; het eigenlijke dorpje ligt boven op de heuvel en is samengeklonterd met Reinhardtsdorf. Net als Schmilka-Hirschmühle is ook de halte Schöna alleen aangelegd voor de vele wandelaars die met het pontje de Elbe oversteken. Ga je bij Hirschmühle naar de andere kant dan bereik je het dorpje Schmilka maar ga je bij Schöna de Elbe over dan steek je de Duits/Tsjechische grens over en sta je in Hřensko.
Dit kleine dorpje is behoorlijk toeristisch ingesteld. Er zijn meerdere hotels en restaurants en werkelijk op elke hoek van de straat zijn kioskjes met goedkope drank te vinden. Voor mij was het voornamelijk zaak het uitzichtpunt halverwege de rotsbergen te vinden. In eerste instantie liep ik natuurlijk compleet verkeerd en uiteindelijk bleek een trap vanaf de parkeerplaats je in nog geen 5 minuten op dit fraaie punt te brengen.
Omdat het maandag was had ik al rekening gehouden met weinig goederenvervoer, maar achteraf bleek alleen een DB 189'er met een staaltrein gepasseerd te zijn toen ik nog op het pontje zat. Daarom een foto van de passage van de ČD 371 015 die hier met EC 173 "Hungaria" uit Hamburg naar Budapest door Schöna rijdt.
De Hongaarse spoorwegen MAV zijn hun materieelpark overigens aan het vernieuwen: al enige tijd rijden Railjet-achtige rijtuigen mee in de Eurocitytreinen tussen Hamburg en Budapest.
Toen ik twee jaar geleden voor het laatst in het Elbedal was lukte het niet echt om de middagstek bij Krippen in foto's om te zetten. Omdat er ook een grotere kans op Tsjechische diesellocomotieven is tussen de grens en Bad Schandau stond dit fotopunt dan ook hoog op het lijstje. Ondanks de relatieve maandagsrust, er reed 's ochtends wel wat maar alleen richting Duitsland, begon het in de namiddag toch een beetje te rijden.
Vanwege de systeemwisseling op de grens bij Schöna rijdt ČD Cargo tussen Děčín en Bad Schandau/Pirna alleen met multisysteemlocomotieven van de series 372 en 383. Doorgaande treinen tussen Tsjechië en Duitsland krijgen daardoor onderweg één of meerdere locomotievenwissels
Een mooi voorbeeld was trein 43398 uit Lovosice (CZ) naar Sangershausen (D) die op maandag 31 juli 2017 vanaf Děčín nákladní nádra¸í getrokken werd door de 372 012 en bijna Bad Schandau heeft bereikt. Raildox Deutschland nam de trein hier over van ČD Cargo.
Op de achtergrond zijn de zeer fraaie kalkzandstenen rotsen van het Elbsandsteingebirge te zien. De huisjes geheel links in beeld behoren tot het stadje Bad Schandau, dat, in tegenstelling tot het station, aan de rechteroever van de Elbe ligt.
ČD Cargo heeft voor het grensoverschrijdend goederenvervoer tussen Tsjechië en Duitsland naast locomotieven van de serie 372 sinds 2016 vijf Vectrons in de serie 383 in dienst gesteld. Ze rijden sindsdien met name de autotreinen tussen Děčín en Falkenberg(Elster).
Op de zonnige namiddag van maandag 31 juli 2017 kwam de 383 005 met een beladen BLG autotrein uit Nymburk vjezd nádra¸í (CZ) hier door Krippen gereden en is als trein 48338 op weg naar Falkenberg.
Het reizigersvervoer in het Elbedal bestaat naast de S-Bahn (Schöna-Dresden-Meißen Triebischtal) en de Eurocitytreinen uit de regionale spoorverbinding U28 "Nationalparkbahn" die gezamenlijk door de DB en de ČD geëxploiteerd wordt. De Duitse spoorwegen leveren een aantal treinstellen van de serie 642 en de Tsjechische spoorwegen stellen het personeel.
Het bijzondere aan deze treinverbinding is dat deze van Tsjechië via Duitsland naar Tsjechië rijdt. De route loopt van Děčín via Schöna en Bad Schandau naar Rumburk en er wordt behoudens een uurdienst in de vroege ochtend een tweeuursdienstregeling gereden.
Op maandag 31 juli 2017 had ik het geluk dat het enige bestickerde stel, de 642 537, werd ingezet en zo kon tijdens een kortstondig zonnig moment het vertrek van RB 5451 uit Krippen richting Bad Schandau worden vastgelegd. In de hoogzomer zou het hier ruim een uur mogelijk moeten zijn treinen schaduwvrij vast te leggen. Door de bestickering van het stel valt de schaduw hier nu niet heel erg op.
Ook vanaf het perron van het stationnetje van Krippen zijn nog foto's te maken, maar helaas is het oude stationsnaambordje wel verdwenen. Het lege geraamte staat er nog wel steeds dus ik vermoed geen opruimactie van de DB, ook omdat aan de Bad Schandauer-zijde het bordje nog wel aanwezig is (...).
Terwijl de bewolking in rap tempo weer toenam, er was onweer op komst, scheen de zon nog even uitbundig toen Eurocity 170 "Carl Maria von Weber" uit Praag naar Berlijn Hbf door Krippen reed. De 371 002, in tegenstelling tot de 001, 003, 004 en 015 nog in de Najbert1-kleurstelling, trekt de trein tot Dresden Hbf.
Omdat er voorlopig geen goederentreinen meer zouden rijden besloot ik het voor gezien te houden en met de S-Bahn terug te reizen naar Dresden. Vanaf Krippen duurt dit ongeveer 45 minuten. Terug op het centraal station van Dresden besloot ik alvorens ergens avondeten te halen, nog even te kijken onder de stationskap van de middenhal. Hier bleek ik geluk te hebben want net na mijn aankomst vertrok er een dieseltreinstelletje naar Zittau.
De Vogtlandbahn is sinds einde 2010 overgegaan in de Länderbahn GmbH en voert sinds 2014 het concept Trilex, ook wel de Drieländerexpress genaamd. Hierbij staat Tri voor de drie landen waarin het opereert: Duitsland, Tsjechië en Polen en is -lex afgeleid van de alex (Arriva Länderbahn Express), een van de eerdere marketingconcepten van de Vogtlandbahn/Netinera. De Länderbahn rijdt momenteel op een vijftal trajecten in het oosten van Sachsen, waaronder Dresden-Görlitz en Dresden-Zittau.
De 642 314 vertrekt hier in een laagstaand zonnetje onder de fraaie kap van Dresden Hauptbahnhof als trein 80177 naar Zittau.
Het Dresdner Hauptbahnhof is in 2007 grondig gerenoveerd maar het deel buiten de overkapping van de middenhal lijkt overgeslagen.
Hiermee komt een einde aan de eerste dag en aan deel 1 van deze reeks. In deel 2 blijven we nog even in Duitsland, want voor dinsdag 1 augustus werd stralend mooi weer voorspeld.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 10-08-2017 23:34:10 ]
Van zondag 30 juli tot woensdag 9 augustus heb ik de tweede hobbyvakantie van 2017 gevierd. Ditmaal ging het eerst naar het Oosten van Duitsland, waarna al snel de grens overgestoken werd naar Tsjechië waar rond de hoofdstad Praag diverse spoorlijnen werden bezocht. Het werd een reis langs de riveren de Elbe en Moldau. In een nog onbekend aantal delen laat ik jullie de meest bijzondere / mooiste foto's zien. Te beginnen met de heenreis op zondag 30 juli en de eerste fotodag op maandag 31 juli.
Terwijl ik zaterdagmiddag 29 juli in verband met het voorspelde afwisselende weertype, nog niet zeker wist of ik wel zou gaan heb ik rond het avondeten toch de knoop doorgehakt. Er stond eigenlijk maar 1 ding vast: een vol weekend aan een van de diesellijnen ten zuiden van Praag omdat hier nog oude Tsjechische diesellocomotieven worden ingezet. Om niet te veel vast te leggen boekte ik alleen de heenreis en het hotel in Dresden voor drie nachten. Daarna zou ik wel verder kijken. Met een flinke internetbundel die tegenwoordig in heel Europa bruikbaar is kan je veelvuldig het weer checken en hotels en treinreizen plannen en boeken zonder dat je wifi nodig hebt.
De heenreis werd zoals gebruikelijk geboekt bij de Tsjechische spoorwegen omdat het daar vergeleken met de DB minimaal de helft goedkoper is. Sowieso zou blijken dat het treinverkeer in Tsjechië zelf spotgoedkoop is, maar daarover later meer. De reis start om 8:20 in Leeuwarden en via Groningen en Weener mocht ik ditmaal voor het eerst de stopbus lijn 620 uitproberen ipv de snelbus. Lijn 620 reed in het verleden nagenoeg alleen op werkdagen maar wordt sinds dat Arriva zelf deze stopbusverbinding aan DB heeft uitbesteed 7 dagen per week minimaal 1x per uur gereden, aansluiting op de trein van Arriva uit Groningen. Iets over half 12 's ochtends werd vertrokken uit Leer met de RE naar Bremen, waarna een IC me binnen het uur in Hamburg bracht. Vanaf hier had ik de laatste Eurocity van de dag naar Praag, die ik overigens in Dresden zou verlaten. Van de reis zelf zijn geen foto's gemaakt, maar de reis verliep dan ook zonder enige noemenswaardigheden. Op de defecte airco tussen Bremen en Hamburg na dan, misschien.
Na een prima nacht in het ibis hotel in Dresden (aanrader want erg netjes geprijsd en zeer dicht bij het station) zette ik met de S-Bahn koers richting het Elbedal.
Na een bewolkte start van maandag 31 juli 2017 kwam de zon lekker te voorschijn toen de inmiddels geNajbrt'e 371 004 van de Tsjechische staatsspoorwegen České dráhy hier met EC 171 "Carl Maria von Weber" naar Praag door het nog in oude staat zijnde stationnetje van Schmilka-Hirschmühle rijdt. Dit was een van de doelen van deze vakantie omdat vanaf december 2017 de oude locomotieven in de Eurocitydienst wordt vervangen door de Siemens Vectron.
Schöna is het eindpunt van de Dresdner S-Bahn. Slechts enkele huizen zijn rondom het stationnetje te vinden; het eigenlijke dorpje ligt boven op de heuvel en is samengeklonterd met Reinhardtsdorf. Net als Schmilka-Hirschmühle is ook de halte Schöna alleen aangelegd voor de vele wandelaars die met het pontje de Elbe oversteken. Ga je bij Hirschmühle naar de andere kant dan bereik je het dorpje Schmilka maar ga je bij Schöna de Elbe over dan steek je de Duits/Tsjechische grens over en sta je in Hřensko.
Dit kleine dorpje is behoorlijk toeristisch ingesteld. Er zijn meerdere hotels en restaurants en werkelijk op elke hoek van de straat zijn kioskjes met goedkope drank te vinden. Voor mij was het voornamelijk zaak het uitzichtpunt halverwege de rotsbergen te vinden. In eerste instantie liep ik natuurlijk compleet verkeerd en uiteindelijk bleek een trap vanaf de parkeerplaats je in nog geen 5 minuten op dit fraaie punt te brengen.
Omdat het maandag was had ik al rekening gehouden met weinig goederenvervoer, maar achteraf bleek alleen een DB 189'er met een staaltrein gepasseerd te zijn toen ik nog op het pontje zat. Daarom een foto van de passage van de ČD 371 015 die hier met EC 173 "Hungaria" uit Hamburg naar Budapest door Schöna rijdt.
De Hongaarse spoorwegen MAV zijn hun materieelpark overigens aan het vernieuwen: al enige tijd rijden Railjet-achtige rijtuigen mee in de Eurocitytreinen tussen Hamburg en Budapest.
Toen ik twee jaar geleden voor het laatst in het Elbedal was lukte het niet echt om de middagstek bij Krippen in foto's om te zetten. Omdat er ook een grotere kans op Tsjechische diesellocomotieven is tussen de grens en Bad Schandau stond dit fotopunt dan ook hoog op het lijstje. Ondanks de relatieve maandagsrust, er reed 's ochtends wel wat maar alleen richting Duitsland, begon het in de namiddag toch een beetje te rijden.
Vanwege de systeemwisseling op de grens bij Schöna rijdt ČD Cargo tussen Děčín en Bad Schandau/Pirna alleen met multisysteemlocomotieven van de series 372 en 383. Doorgaande treinen tussen Tsjechië en Duitsland krijgen daardoor onderweg één of meerdere locomotievenwissels
Een mooi voorbeeld was trein 43398 uit Lovosice (CZ) naar Sangershausen (D) die op maandag 31 juli 2017 vanaf Děčín nákladní nádra¸í getrokken werd door de 372 012 en bijna Bad Schandau heeft bereikt. Raildox Deutschland nam de trein hier over van ČD Cargo.
Op de achtergrond zijn de zeer fraaie kalkzandstenen rotsen van het Elbsandsteingebirge te zien. De huisjes geheel links in beeld behoren tot het stadje Bad Schandau, dat, in tegenstelling tot het station, aan de rechteroever van de Elbe ligt.
ČD Cargo heeft voor het grensoverschrijdend goederenvervoer tussen Tsjechië en Duitsland naast locomotieven van de serie 372 sinds 2016 vijf Vectrons in de serie 383 in dienst gesteld. Ze rijden sindsdien met name de autotreinen tussen Děčín en Falkenberg(Elster).
Op de zonnige namiddag van maandag 31 juli 2017 kwam de 383 005 met een beladen BLG autotrein uit Nymburk vjezd nádra¸í (CZ) hier door Krippen gereden en is als trein 48338 op weg naar Falkenberg.
Het reizigersvervoer in het Elbedal bestaat naast de S-Bahn (Schöna-Dresden-Meißen Triebischtal) en de Eurocitytreinen uit de regionale spoorverbinding U28 "Nationalparkbahn" die gezamenlijk door de DB en de ČD geëxploiteerd wordt. De Duitse spoorwegen leveren een aantal treinstellen van de serie 642 en de Tsjechische spoorwegen stellen het personeel.
Het bijzondere aan deze treinverbinding is dat deze van Tsjechië via Duitsland naar Tsjechië rijdt. De route loopt van Děčín via Schöna en Bad Schandau naar Rumburk en er wordt behoudens een uurdienst in de vroege ochtend een tweeuursdienstregeling gereden.
Op maandag 31 juli 2017 had ik het geluk dat het enige bestickerde stel, de 642 537, werd ingezet en zo kon tijdens een kortstondig zonnig moment het vertrek van RB 5451 uit Krippen richting Bad Schandau worden vastgelegd. In de hoogzomer zou het hier ruim een uur mogelijk moeten zijn treinen schaduwvrij vast te leggen. Door de bestickering van het stel valt de schaduw hier nu niet heel erg op.
Ook vanaf het perron van het stationnetje van Krippen zijn nog foto's te maken, maar helaas is het oude stationsnaambordje wel verdwenen. Het lege geraamte staat er nog wel steeds dus ik vermoed geen opruimactie van de DB, ook omdat aan de Bad Schandauer-zijde het bordje nog wel aanwezig is (...).
Terwijl de bewolking in rap tempo weer toenam, er was onweer op komst, scheen de zon nog even uitbundig toen Eurocity 170 "Carl Maria von Weber" uit Praag naar Berlijn Hbf door Krippen reed. De 371 002, in tegenstelling tot de 001, 003, 004 en 015 nog in de Najbert1-kleurstelling, trekt de trein tot Dresden Hbf.
Omdat er voorlopig geen goederentreinen meer zouden rijden besloot ik het voor gezien te houden en met de S-Bahn terug te reizen naar Dresden. Vanaf Krippen duurt dit ongeveer 45 minuten. Terug op het centraal station van Dresden besloot ik alvorens ergens avondeten te halen, nog even te kijken onder de stationskap van de middenhal. Hier bleek ik geluk te hebben want net na mijn aankomst vertrok er een dieseltreinstelletje naar Zittau.
De Vogtlandbahn is sinds einde 2010 overgegaan in de Länderbahn GmbH en voert sinds 2014 het concept Trilex, ook wel de Drieländerexpress genaamd. Hierbij staat Tri voor de drie landen waarin het opereert: Duitsland, Tsjechië en Polen en is -lex afgeleid van de alex (Arriva Länderbahn Express), een van de eerdere marketingconcepten van de Vogtlandbahn/Netinera. De Länderbahn rijdt momenteel op een vijftal trajecten in het oosten van Sachsen, waaronder Dresden-Görlitz en Dresden-Zittau.
De 642 314 vertrekt hier in een laagstaand zonnetje onder de fraaie kap van Dresden Hauptbahnhof als trein 80177 naar Zittau.
Het Dresdner Hauptbahnhof is in 2007 grondig gerenoveerd maar het deel buiten de overkapping van de middenhal lijkt overgeslagen.
Hiermee komt een einde aan de eerste dag en aan deel 1 van deze reeks. In deel 2 blijven we nog even in Duitsland, want voor dinsdag 1 augustus werd stralend mooi weer voorspeld.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 10-08-2017 23:34:10 ]
Zeg, als nou in december zwenzwoka elektrisch is he, dan kan het DM90 wel zo'n beetje afgedankt worden? Wat zijn daar de plannen mee? Komt er nog een afscheidsrit of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kan een retourtje Enschede - Zwolle maken?quote:Op vrijdag 11 augustus 2017 08:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Zeg, als nou in december zwenzwoka elektrisch is he, dan kan het DM90 wel zo'n beetje afgedankt worden? Wat zijn daar de plannen mee? Komt er nog een afscheidsrit of zo?
De NVBS organiseert op 14 oktober een afscheidsrit: http://nvbs-actueel.com/2(...)izen-afscheid-dm-90/quote:
Zeg, als nou in december zwenzwoka elektrisch is he, dan kan het DM90 wel zo'n beetje afgedankt worden? Wat zijn daar de plannen mee? Komt er nog een afscheidsrit of zo?
Edit: ook al te boeken via https://nvbs.com/toon.php?pag=SNEA_20171014B
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar eens een keertje inplannen dan. Dat NVBS-feest gaat me ook weer wat ver.quote:
[..]
Je kan een retourtje Enschede - Zwolle maken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooie foto's, Zug-Chef!
De laatste foto, Dresden Hauptbahnhof, heeft iets mysterieus. Bijna surrealistisch zelfs met de roestige constructies, schaduwen en het onkruid. Prachtplaat!
De laatste foto, Dresden Hauptbahnhof, heeft iets mysterieus. Bijna surrealistisch zelfs met de roestige constructies, schaduwen en het onkruid. Prachtplaat!
Waar waren uw gedachten?quote:
Omg, daar staat Zuig-Chef. Wtf. Sorry I guess
Vooral doen als het +27 graden is, dan maak je de echte charme mee.quote:
[..]
Maar eens een keertje inplannen dan. Dat NVBS-feest gaat me ook weer wat ver.
hmmm, charme op een NVBS-bijeenkomst. Ik heb best een levendige fantasie, maar deze combinatie zie ik liever niet eigenlijk...quote:
[..]
Vooral doen als het +27 graden is, dan maak je de echte charme mee.
En een afscheidsrit van de DM'90 vind ik ook wel erg ietwat overdreven. Zo bijzonder is dat treinstel toch niet?
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
mja, na ruim 20 jaar trouwe dienst is er vanaf december geen werk meer voor de stellen
Altijd onderweg naar het avontuur
Twee treinen op elkaar geklapt in Alexandrië. Minimaal 21 doden ...
https://nos.nl/artikel/21(...)einen-in-egypte.html
https://nos.nl/artikel/21(...)einen-in-egypte.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja net als met de wadlopers toenquote:
[..]
Vooral doen als het +27 graden is, dan maak je de echte charme mee.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Al te vaak ingezeten tussen almelo de riet en hengelo. Soms ging ik eerst naar Almelo om daar de sneltrein te pakkenquote:
[..]
hmmm, charme op een NVBS-bijeenkomst. Ik heb best een levendige fantasie, maar deze combinatie zie ik liever niet eigenlijk...
En een afscheidsrit van de DM'90 vind ik ook wel erg ietwat overdreven. Zo bijzonder is dat treinstel toch niet?
pokketrein.(toen reed stopper naar Apeldoorn nog niet.)
lol... wij van de metro's willen graag elk jaar een miljard euro, zodat iemand anders een spoorlijn die niet van ons is kan ombouwen, zodat wij onze metro er op kunnen laten rijden...quote:
RET-directeur pleit voor miljardeninvestering in OV
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
De afgelopen maanden is er een waar offensief vanuit de OV sector voor meer doekoe. Om de week ongeveer dropt er weer een directeur een interview in een dagblad met de vraag voor meer geld etc. Is dit altijd rond formaties of is het nu heviger dan bij andere formaties?quote:
RET-directeur pleit voor miljardeninvestering in OV
Precies, leg lekker je eigen lijn aan als je meer metro's wil...quote:
[..]
lol... wij van de metro's willen graag elk jaar een miljard euro, zodat iemand anders een spoorlijn die niet van ons is kan ombouwen, zodat wij onze metro er op kunnen laten rijden...
Zou het niet te maken hebben met het bericht van laatst dat er een verkeersinfarct dreigt te ontstaan in de randstad de komende jaren?quote:
[..]
De afgelopen maanden is er een waar offensief vanuit de OV sector voor meer doekoe. Om de week ongeveer dropt er weer een directeur een interview in een dagblad met de vraag voor meer geld etc. Is dit altijd rond formaties of is het nu heviger dan bij andere formaties?
Dat kwam uit dezelfde koker (met wat onderbouwing vanuit de vierjaarlijkse mobiliteitsanalyse (naam even van vergeten))
Klopt, die vierjaarlijkse analyse heet de NMCA (Nationale Markt en CapaciteitsAnalyse). Die onderzoekt vraag en aanbod naar mobiliteit op de langere termijn (2030 tot 2040). En daaruit volgt o.a. dat er verstedelijking optreedt en ook dat er een behoefte komt aan "grofmaziger netwerk met dikkere corridors". In die zin is de oproep van de RET wel begrijpelijk (en ook voorspelbaar).
Dus ja, sec op de inhoud heeft hij best een punt. Maar de timing is precies zoals verwacht: na een analyse, in een kabinetsformatie (vlak voor Prinsjesdag).
Ofwel: bij IenM wordt niemand hier warm of koud van. Het is "gewoon" onderdeel van het spel om het beleid en de bijbhorende investeringen.
Dus ja, sec op de inhoud heeft hij best een punt. Maar de timing is precies zoals verwacht: na een analyse, in een kabinetsformatie (vlak voor Prinsjesdag).
Ofwel: bij IenM wordt niemand hier warm of koud van. Het is "gewoon" onderdeel van het spel om het beleid en de bijbhorende investeringen.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
