F1 Formule 1
10 constructeurs en 20 coureurs strijden allemaal om de titel in de koningsklasse van de autosport: Formule 1. Bespreek hier de snelste sport op aarde en alles wat erbij hoort.
Na een weekend rust maakt de Formule 1 zich op voor de laatste race tot aan de zomerstop. Op de laatste zondag van deze maand zal de Grote Prijs van Hongarije worden verreden, waarna we een maand moeten wachten tot het spektakel in het laatste weekend van Augustus weer verder gaat in België. Sinds de afgelopen race in Engeland is de strijd in het wereldkampioenschap ongekend spannend. De voorsprong van Sebastian Vettel op Lewis Hamilton is geslonken tot slechts één miserabel puntje.
De race in Hongarije zal zoals gebruikelijk worden verreden op de 4.381 kilometer lange Hungaroring. Het circuit ligt dichtbij Mogyoród, een bescheiden plaats in de buurt van Boedapest. Ondanks het gegeven dat de korte en bochtige baan nooit erg populair is geweest onder racefans, is het zo langzamerhand wel één van de langst dienende circuits op de kalender aan het worden. Sinds de eerste uitvoering in 1986 heeft het Hongaarse circuit geen jaargang overgeslagen en komende zondag zal daarom de 32e editie worden verreden. De impopulariteit komt voor het grootste deel voort uit het feit dat brute inhaalacties een zeldzaamheid zijn op de trage baan. Veel krappe bochten en een relatief kort recht stuk nodigen uit tot een optocht. Flink wat edities lieten dan ook een saai raceverloop zien. En de extra brede banden van dit jaar lijken een voortzetting van de optochten in het vooruitzicht te hebben.
Bron: Fédération Internationale de l'Automobile & Pirelli Motorsport
Actueel weer Hungaroring
SPOILER: Voor de dames ..Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
OP titel svp veranderen naar Huilen met HALO
We know this. The Chinese know that we know. But we make-believe that we don't know and the Chinese make-believe that they believe that we don't know, but know that we know. Everybody knows.
Liberty Media doet er alles aan om F1 populairder te krijgen onder de fans. Deze beslissing die door de fans niet gedragen wordt, maar vooral ook niet door de teams gaat er nooit komen. Dat gaat Liberty namelijk te veel geld en negatieve publiciteit opleveren.
Volgens mij is dit meer een middel van Todt om de teams te dwingen om met een unaniem besluit te komen. "Jullie willen meer veiligheid? Prima, zeg maar hoe dat moet. Blijf je dit wensen en komt er geen goed idee van jullie waar iedereen achter staat? Prima, dan krijg je een teenslipper boven je helm."
Volgens mij is dit meer een middel van Todt om de teams te dwingen om met een unaniem besluit te komen. "Jullie willen meer veiligheid? Prima, zeg maar hoe dat moet. Blijf je dit wensen en komt er geen goed idee van jullie waar iedereen achter staat? Prima, dan krijg je een teenslipper boven je helm."
Please sir. When moon? When Mustang?
Dat was ook mijn intentie.quote:Op donderdag 20 juli 2017 10:18 schreef Gezicht het volgende:
[..]
Valt er tenminste nog iets te gniffelen met al deze F1-droevigheid
Hopen dat die halo er gewoon niet komt, en je er nu nog niet te druk om maken.
Ik ben wel benieuwd hoe het zich nu verder gaat ontwikkelen en of het er ook daadwerkelijk van gaat komen inderdaad.
Flesje bier
Ik denk niet dat ze daar moeite mee hebbenquote:Op donderdag 20 juli 2017 10:12 schreef Rossdale het volgende:
Dat gaat Liberty namelijk te veel geld en negatieve publiciteit opleveren.
UI Made bij VanilleKwark.
twitter:Olav_Mol twitterde op woensdag 19-07-2017 om 21:30:29 Zie t persbericht van de FIA in 2019 al:..... Om reden van veiligheid is besloten de HALO per direct te verbieden reageer retweet
Zie t persbericht van de FIA in 2019 al:..... Om reden van veiligheid is besloten de HALO per direct te verbieden
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dit is het definitieve einde van de F1.
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
om een halo... nou als het zo slecht geteld is met F1 dat men massaal het de rug toekeert om zoiets... ....quote:
04-08-11, 02-02-12, 20-06-14, 13-08-15
Niet alleen dat. Sharkfins, T-wings, stoppen met bijtanken. En dan dit spuuglelijke ding er op. En welke ongelukken had dit nou voorkomen? En hoe was Alonso vorig jaar uit de auto gekomen?quote:
[..]
om een halo... nou als het zo slecht geteld is met F1 dat men massaal het de rug toekeert om zoiets... ....
UI Made bij VanilleKwark.
dat zal wel niet maar het wordt er iig niet beter op, wat dat betreft schieten ze zichzelf toch met regelmaat in de voetquote:
ja F1 wagens veranderen wel eens van uiterlijk, anders hadden ze nog steeds zo uitgezien:quote:Op donderdag 20 juli 2017 10:38 schreef RingBewoner het volgende:
[..]
Niet alleen dat. Sharkfins, T-wings, stoppen met bijtanken. En dan dit spuuglelijke ding er op. En welke ongelukken had dit nou voorkomen? En hoe was Alonso vorig jaar uit de auto gekomen?
die shark+t-wing verdwijnt wel weer, bijtanken, och ik mis het niet, en ja als iets onpractisch is dan verdwijnt het wel weer ...
04-08-11, 02-02-12, 20-06-14, 13-08-15
dat is wel zo maar dat neemt niet weg dat ze vaak de verkeerde beslissing nemenquote:
[..]
ja F1 wagens veranderen wel eens van uiterlijk, anders hadden ze nog steeds zo uitgezien:
[ afbeelding ]
die shark+t-wing verdwijnt wel weer, bijtanken, och ik mis het niet, en ja als iets onpractisch is dan verdwijnt het wel weer ...
Nou, het is toch best een bedreiging dat de coureur daar redelijk open met alleen zijn helm zit?quote:
[..]
knip
En welke ongelukken had dit nou voorkomen?
Ik weet niet of we per se moeten praten in "welke ongelukken in het verleden" want dat voorkomt niet een potentieel gevaarlijke situatie.
Maar als we praten in voorbeeld, komen we niet verder dan Surtees of een Pryce (tig jaren geleden) en Senna gaat wel ver om aan te halen. Maar stel, een auto komt bovenop een andere auto, dan is de kans aanwezig dat het hoofd van de coureur geraakt wordt. Dan zou de Halo van toegevoegde waarde zijn. Tot op heden is dat alleen altijd goed gegaan.
Banden raken gelukkig tegenwoordig niet meer los (behalve Baku vorig jaar?) maar andere onderdelen?
Als coureurs echt gehinderd worden, lijkt mij dat een valide argument. Lelijk/esthetisch mag niet echt een argument zijn dnek ik
Alfaquote:
wanneer komt alfa-romeo nou eens terug de F1 in
We know this. The Chinese know that we know. But we make-believe that we don't know and the Chinese make-believe that they believe that we don't know, but know that we know. Everybody knows.
Carbon fiber lijkt me, maar dat weet ik niet zeker.quote:Op donderdag 20 juli 2017 11:00 schreef tja77 het volgende:
Van wat voor materiaal is een halo eigenlijk gemaakt?
Flesje bier
Dat breekt bij een beetje impact toch gewoon in stukken?quote:Op donderdag 20 juli 2017 11:01 schreef Gezicht het volgende:
[..]
Carbon fiber lijkt me, maar dat weet ik niet zeker.
Volgend jaar als motorleverancier van Haas waarschijnlijk.quote:
wanneer komt alfa-romeo nou eens terug de F1 in
Alleen zijn het dan de Ferrari motoren die hernoemd zijn.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
daarom lijkt me niet, de prototypes waren van staal maar ze zullen allicht een beter en vooral lichter materiaal vindenquote:
[..]
Dat breekt bij een beetje impact toch gewoon in stukken?
Het ongeluk van Maria de Vilotta, en misschien Henry Surtees.quote:
[..]
Niet alleen dat. Sharkfins, T-wings, stoppen met bijtanken. En dan dit spuuglelijke ding er op. En welke ongelukken had dit nou voorkomen? En hoe was Alonso vorig jaar uit de auto gekomen?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
DE Vilotta misschien wel. Surtees ben ik ook wel zeker van, maar die was buiten de F1.quote:
[..]
Het ongeluk van Maria de Vilotta, en misschien Henry Surtees.
UI Made bij VanilleKwark.
Als de heren van de FIA willen dat er nooit meer iets kan gebeuren, kunnen ze beter de F1 afschaffen. De halo is een gedrocht, maakt de wagens alleen maar lelijker. Zou de coureurs zelf de keuze geven of ze met of zonder willen rijden. Grote kans dat er geen enkele halo te zien zal zijn dan.
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Het zou dus ook nadelig kunnen werken. Als er bij een crash vervorming optreedt, kan het dus de coureur verhinderen de cockpit te verlaten. Of hoe krijg je de coureur met zwaar letsel nog op een vlotte manier uit de auto?quote:
[..]
daarom lijkt me niet, de prototypes waren van staal maar ze zullen allicht een beter en vooral lichter materiaal vinden
Lelijk is subjectief, ik vind F1 auto's sowieso niet om aan te gluren, LMP's vind ik mooier. Maar het is gewoon niet minder gevaarlijk, er zijn meer voorbeelden te bedenken waarbij problemen ontstaan dan waarbij er problemen opgelost worden.quote:
Als de heren van de FIA willen dat er nooit meer iets kan gebeuren, kunnen ze beter de F1 afschaffen. De halo is een gedrocht, maakt de wagens alleen maar lelijker. Zou de coureurs zelf de keuze geven of ze met of zonder willen rijden. Grote kans dat er geen enkele halo te zien zal zijn dan.
ze zullen nog wel het een en ander moeten testen, in gewone omstandigheden kan een coureur binnen de 5 seconden de auto uit las ik.quote:
[..]
Het zou dus ook nadelig kunnen werken. Als er bij een crash vervorming optreedt, kan het dus de coureur verhinderen de cockpit te verlaten. Of hoe krijg je de coureur met zwaar letsel nog op een vlotte manier uit de auto?
twitter:Mobil1TheGrid twitterde op donderdag 20-07-2017 om 11:11:26 Head Vs. Heart – @ScarbsTech explores the #Halo concept & safety in @F1. https://t.co/M9Bv0ljfWi (From 2016). #Tech… https://t.co/YftY3pz0aM reageer retweet
Head Vs. Heart – @
De Vilotta kwam tegen de openstaande laadklep van een vrachtwagen toch?quote:
[..]
Het ongeluk van Maria de Vilotta, en misschien Henry Surtees.
Dat was natuurlijk makkelijker te voorkomen geweest. Maar dan nog heb je de vraag, is die halo stevig genoeg?
Ik dacht dat spul juist supersterk was? Zal iig niet hetzelfde soort carbon fiber zijn dat wordt gebruikt voor de voor- en achtervleugels etc.quote:
[..]
Dat breekt bij een beetje impact toch gewoon in stukken?
Een BBC artikel uit 2016 zegt dat de halo van titanium is lees ik nu iig.
Flesje bier
En kan dat spul tegen een impact van een F1-auto tegen een wiel of een massieve graafmachine met 150/200 km/u? Dat zijn nogal wat krachten wat erop komtquote:Op donderdag 20 juli 2017 11:55 schreef Gezicht het volgende:
[..]
Ik dacht dat spul juist supersterk was? Zal iig niet hetzelfde soort carbon fiber zijn dat wordt gebruikt voor de voor- en achtervleugels etc.
Een BBC artikel uit 2016 zegt dat de halo van titanium is lees ik nu iig.
De zitkuip blijft toch ook heel bij impact? Die is ook van carbon.quote:
[..]
En kan dat spul tegen een impact van een F1-auto tegen een wiel of een massieve graafmachine met 150/200 km/u? Dat zijn nogal wat krachten wat erop komt
Ik heb toch het idee dat een monocoque/zitkuip wat steviger is dan een "losse" halo. Maar dat kan ik verkeerd hebben natuurlijk.quote:
[..]
De zitkuip blijft toch ook heel bij impact? Die is ook van carbon.
Bijvoorbeeld bij die impact van Bianchi, ik zou graag de test willen zien waaruit blijkt dat daarmee de dood van Bianchi voorkomen had kunnen worden
Ligt aan de manier waarop het belast wordt.quote:
[..]
Ik dacht dat spul juist supersterk was? Zal iig niet hetzelfde soort carbon fiber zijn dat wordt gebruikt voor de voor- en achtervleugels etc.
Een BBC artikel uit 2016 zegt dat de halo van titanium is lees ik nu iig.
Veel aerodynamische onderdelen zijn ook van carbonfiber gemaakt. Gaat prima ondanks alle druk die erop komt te staan bij + 300km/uur (gelijkmatig verdeelde belasting). Maar bij een tikje (puntlast) van een andere auto vliegen de carbonfiber onderdelen in de rondte.
Dat komt omdat een deel van de monocoque als kreukelzone fungeert.quote:
[..]
De zitkuip blijft toch ook heel bij impact? Die is ook van carbon.
Volgens mij zegt de meneer van Caterham 15m/sec
Dat is nog geen 55km/uur.
Wat gebeurt er dan als een auto met 200+ ergens in crasht...
Dat is nog geen 55km/uur.
Wat gebeurt er dan als een auto met 200+ ergens in crasht...
Nico was bij ons op de zaaktwitter:nico_rosberg twitterde op donderdag 20-07-2017 om 07:31:44 Head some great meetings at Tesla today #siliconvalley https://t.co/ezBcbPDko4 reageer retweet
Head some great meetings at Tesla today
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Ja die moet ook wat met zijn tijd nu
We know this. The Chinese know that we know. But we make-believe that we don't know and the Chinese make-believe that they believe that we don't know, but know that we know. Everybody knows.
Dit zijn tests tegen een betonnen muur met zelfs nog stalen pijpen er op. Dat kom je op een circuit niet zo snel tegen denk ik.quote:
Volgens mij zegt de meneer van Caterham 15m/sec
Dat is nog geen 55km/uur.
Wat gebeurt er dan als een auto met 200+ ergens in crasht...
Met 55 km/h zullen ze dan wel vrij representatieve resultaten krijgen, die vergelijkbaar zijn met een +200 km/h crash tegen een zachte wand met bijvoorbeeld bandenbarrières er voor.
Flesje bier
Echter gebeuren er ook veel crashes tussen auto's onderling, en wordt de monocoque op de meest ideale manier getest (frontaal). Als een andere monocoque in de flank komt, is de schade nog steeds behoorlijk.quote:
[..]
Dit zijn tests tegen een betonnen muur met zelfs nog stalen pijpen er op. Dat kom je op een circuit niet zo snel tegen denk ik.
Maar carbonfiber is volgens mij wel het ideale materiaal voor de cockpit.
Mooi promotie filmpje, je ziet precies niet wat je wil zien bij een crash testquote:
[..]
Dat komt omdat een deel van de monocoque als kreukelzone fungeert.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Wat een onzin.. Daarom komen er per race zo'n 100.000 man en zitten er miljoenen aan de buis. F1 is altijd een showcase en provingground geweest. Het is wachten op het eerste incident en klaar. Dat is met alles zo in het verleden geweest.quote:
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Het wordt ook geen losse halo toch? Dacht dat het in de constructie verwerkt zou worden.quote:
[..]
Ik heb toch het idee dat een monocoque/zitkuip wat steviger is dan een "losse" halo. Maar dat kan ik verkeerd hebben natuurlijk.
Bijvoorbeeld bij die impact van Bianchi, ik zou graag de test willen zien waaruit blijkt dat daarmee de dood van Bianchi voorkomen had kunnen worden
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
https://www.f1today.net/n(...)t-besluit-van-de-fia
Al zit niet iedere coureur in de GPDA. Max bijvoorbeeld al niet.quote:
Als de heren van de FIA willen dat er nooit meer iets kan gebeuren, kunnen ze beter de F1 afschaffen. De halo is een gedrocht, maakt de wagens alleen maar lelijker. Zou de coureurs zelf de keuze geven of ze met of zonder willen rijden. Grote kans dat er geen enkele halo te zien zal zijn dan.
"He who gives up freedom for safety deserves neither" Benjamin Franklin
Waarom testen ze dit niet een seizoentje in de F3 of GP2 ?
Dan kunnen ze kijken of het wat is uberhaubt
Dan kunnen ze kijken of het wat is uberhaubt
Nee wel bij een bedrijf met het hoofdkantoor daarquote:
Head is dat het nieuwe had?
@nils7 werk jij in Silicon Valley?
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Even de nieuwe model Y uitproberenquote:Nico was bij ons op de zaaktwitter:nico_rosberg twitterde op donderdag 20-07-2017 om 07:31:44 Head some great meetings at Tesla today #siliconvalley https://t.co/ezBcbPDko4 reageer retweet
Please sir. When moon? When Mustang?
Waarom testen ze het niet in de indy car ? Dit hele gezeik is weer aangewakkerd na het dodelijke ongeval met Justin Wilson. Maar in de indycar is niks veranderd volgens mij.quote:
Waarom testen ze dit niet een seizoentje in de F3 of GP2 ?
Dan kunnen ze kijken of het wat is uberhaubt
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |