Het grote treinentopic #1074 - Kunst in en om de trein

Dat eerste niet. 2e past gewoon. Mijn oude auto heeft al 3 achtergordels, en dan is het ritje 4x zo goedkoop dan de trein. Ik denk niet dat dat je punt was?

We hadden het toch helemaal niet over ritprijzen?

ik had het wel degelijk over prijzen per km.

Nee, je had het over capaciteit. En dat NS "simpel" een extra bak moet aanbieden.

Dat moeten ze ook, wat is nu je punt? NS heeft te weinig capaciteit, heel simpel qua logistiek?
Wat is jouw oplossing daarvoor dan?

Ik draaide de vraag om. Jij beweert dat het heel simpel is om dat te doen.

Dus ik vraag jou, wat doe je als je incidenteel één persoon méér wilt vervoeren dan waarvoor je plek hebt in je auto. Koop je dan maar meteen een grotere auto?

ja.

Ja dan koop ik een andere auto net als iedereen met gezinsuitbreiding.

Gezinsuitbreiding is meestal niet incidenteel.

Soms ook wel, maar da's een ander subforum.

Dit is ook geen wedstrijd, nogmaals ik zit vaker in trein dan in mijn auto. Maar die laatste is wel goedkoper. Zeker met 2 mensen erin. En de NS maakt er een potje van.

Ik ga wat anders doen, dit heeft geen zin.

Je mag wel keer meerijden zonder vertraging en goedkoop

Hoezo, ben je machinist dan?

quote:

Op zaterdag 15 juli 2017 00:52 schreef b2py het volgende:

[..]

En hoe ga je om met schommelende vraag? Op maandag en dinsdag 3 mee, vrijdag 1 en woensdag 7?

ff 1 ding ik zit heel vaak in de trein.

Capaciteit is te weinig, structureel worden te weinig treindelen in de spits ingezet.
Dat weten de planners dondersgoed. Iedereen weet dat.
Elke trein die te kort eindigt iedereen weet dat het hell wordt.
Op elk perron weet iedereen dat.

quote:

Op zaterdag 15 juli 2017 00:52 schreef b2py het volgende:

[..]

En hoe ga je om met schommelende vraag? Op maandag en dinsdag 3 mee, vrijdag 1 en woensdag 7?

Er is geen schommelende vraag.

Conducteurs schamen zich zo kapot dat ze bijna nooit meer langskomen....

quote:

Op vrijdag 14 juli 2017 23:43 schreef GlenSpey het volgende:
Leuk, positief artikel:

https://www.volkskrant.nl(...)orwegennet~a4506301/

Nou, het klinkt meer als kansloze mooipraterij. Alles wat om ons heen wel beter gaat wordt bij definitie tot een soort utopia verklaard. Dat het in Zwitserland in de metersdike sneeuw nog veel beter gaat, of in Japan op de aardbevingsgevoelige rand van de Pacifische plaat, waarom zou je je DAAR aan spiegelen? HAHA NEE NATUURLIJK NIET Nou waarom niet dan? Eigenlijk?
En de punctualiteit wordt fantastisch genoemd ten opzichte van "wat je zou verwachten" wat?

Ten eerste zou je niks verwachten omdat, zoals nogal duidelijk blijkt, de frequentie daarin behalve nogal leidend, ook wereldwijd ongekend is. Er kan dus geen verwachtingspatroon bestaan. En ten tweede blijkt uit niets dat de punctualiteit een relatie zou hebben met de frequentie. Tenzij zoiets natuurlijk is ingegeven door de GtbV voorwaarden "hey zolang we binnen het half uur blijven kan er best links en recht wat uitvallen "

That's not how this works guys. That's not how ANY of this works.

quote:

Op zaterdag 15 juli 2017 00:55 schreef PluggieOD het volgende:

[..]

ff 1 ding ik zit heel vaak in de trein.

Capaciteit is te weinig, structureel worden te weinig treindelen in de spits ingezet.
Dat weten de planners dondersgoed. Iedereen weet dat.
Elke trein die te kort eindigt iedereen weet dat het hell wordt.
Op elk perron weet iedereen dat.

Ja, sinds 15 jaar worden er letterlijk miljarden reisgegevens verzameld, aangevuld met wat de roodhemden van Ipsos nog doen, "Alles alleen maar om u NOG beter van dienst te kunnen zijn " maar gewoon normaal fatsoenlijk genoeg capaciteit inzetten blijkt dag in dag uit nog steeds te veel gevraagd. Krijg dan lekker de hik ook.

Denk dat je ook de 2-minutenoptie kan proberen maar dat die niet uit de reisplanner komt. Aan de andere kant zijn er 's nachts vaak wel grotere vertragingen.

quote:

Op zaterdag 15 juli 2017 01:36 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nou, het klinkt meer als kansloze mooipraterij. Alles wat om ons heen wel beter gaat wordt bij definitie tot een soort utopia verklaard. Dat het in Zwitserland in de metersdike sneeuw nog veel beter gaat, of in Japan op de aardbevingsgevoelige rand van de Pacifische plaat, waarom zou je je DAAR aan spiegelen? HAHA NEE NATUURLIJK NIET Nou waarom niet dan? Eigenlijk?

Het is iemand die van buitenaf komt. Ja, dan lijkt het al snel fantastisch. We weten dat er genoeg dingen zijn die beter mogen, nee, moeten. Soms is het laaghangend fruit, soms buitengewoon lastig. Het verhaal lijkt erop dat we gewoon best wat meer tevreden mogen zijn. Op zich ben ik dat zelf ook. Wel is het vaak wel pijnlijk om te zien hoe knullig sommige dingen gaan, dat mag wel beter ja. Maar dat maakt de rest niet meteen waardeloos.

quote:

Op zaterdag 15 juli 2017 00:55 schreef PluggieOD het volgende:

[..]

ff 1 ding ik zit heel vaak in de trein.

Capaciteit is te weinig, structureel worden te weinig treindelen in de spits ingezet.
Dat weten de planners dondersgoed. Iedereen weet dat.
Elke trein die te kort eindigt iedereen weet dat het hell wordt.
Op elk perron weet iedereen dat.

Het is erg traject- en materieelspecifiek heb ik het idee. De sprinter Apeldoorn-Enschede is vrijwel altijd ruim zat terwijl de sprinters op Utrecht-Rhenen buitengewoon vaak de sjaak zijn. Langere intercitytrajecten gaan sinds een paar maanden eigenlijk allemaal helemaal goed mits je het als reiziger niet erg vind om op het drukste stukje een kwartiertje te staan. Ideaal is anders maar slecht?

quote:

Op zaterdag 15 juli 2017 00:56 schreef PluggieOD het volgende:

[..]

Er is geen schommelende vraag.

Zeker wel. Vaak genoeg gehad dat op woensdag 8 bakken minder vol was dan 12 bakken op dinsdag.

Tis een komkommertijd artikel, dat moet er genoeg over zeggen.