PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Brits/Duits, Frans en Frans.
Het zou leuk zijn als er eens wat andere vervoerders een poging zouden wagen.
Het zou leuk zijn als er eens wat andere vervoerders een poging zouden wagen.
Die bedrijven hebben nog enigszins een connectie met NL, buitenlands bedoel ik dan meer de Trenitalia, MTR etcquote:Op dinsdag 11 juli 2017 13:42 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Arriva, Keolis en CXX zijn toch al buitenlands?
In Rotterdam hadden ze vanmorgen een stortdouche hij het Centraal station: http://www.tubantia.nl/bi(...)-centraal~va0478829/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
MTR heeft z'n zinnen gezet op uitbreiding in Europa: ze zijn momenteel actief in Zweden (Stockholm metro en pendeltåg, MTR Express) en het Verenigd Koninkrijk (Crossrail) dus wie weet...
In Zweden gaan ze kijken naar wat de tweede lijn kan worden waarop MTR Express rijdt. Voor Stockholm - Göteborg zullen dit jaar zwarte cijfers worden geschreven.
In Zweden gaan ze kijken naar wat de tweede lijn kan worden waarop MTR Express rijdt. Voor Stockholm - Göteborg zullen dit jaar zwarte cijfers worden geschreven.
Je moet als (buitenlandse) nieuwkomer vanuit het niets een Nederlandse afdeling opbouwen, en dat vaak op vrij korte termijn, blijkbaar is de Nederlandse markt daar niet aantrekkelijk genoeg voor.quote:
Nederlands. De aandeelhouders zijn buitenlands.quote:
[..]
Arriva, Keolis en CXX zijn toch al buitenlands?
Als er één concessie is waarmee je een flinke basis kunt leggen is het deze wel. De rest is (op het HRN na natuurlijk) veel kleiner.quote:Op dinsdag 11 juli 2017 15:35 schreef ReisT het volgende:
[..]
Je moet als (buitenlandse) nieuwkomer vanuit het niets een Nederlandse afdeling opbouwen, en dat vaak op vrij korte termijn, blijkbaar is de Nederlandse markt daar niet aantrekkelijk genoeg voor.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waaruit 'blijkt' dat dan? Als er 1 concessie geschikt is dan is het deze welquote:
[..]
Je moet als (buitenlandse) nieuwkomer vanuit het niets een Nederlandse afdeling opbouwen, en dat vaak op vrij korte termijn, blijkbaar is de Nederlandse markt daar niet aantrekkelijk genoeg voor.
[..]
Nederlands. De aandeelhouders zijn buitenlands.
ik ben benieuwd welk idee de winnaar verzonnen heeft voor de strakke halfuursdienst naar Harlingen
Ander dienstregelingdingetje is de brug over het Noord-Willemskanaal in Groningen. Daar komen nu veertien treinen per uur over, waarbij er per half uur steeds een kwartier is om schepen te kunnen laten passeren. Straks bij 16 treinen per uur en de doorkoppeling van Delfzijl/Roodeschool aan Weener/Nieuweschand/Veendam blijft er per uur heel weinig tijd over. Er is ook binnenvaart over dat kanaal en dan mag je voor een passage van de brug toch zeker een minuut of 7 rekenen. Dit omdat je drie bruggen achter elkaar passeert en er een bocht in het kanaal zit.
Ander dienstregelingdingetje is de brug over het Noord-Willemskanaal in Groningen. Daar komen nu veertien treinen per uur over, waarbij er per half uur steeds een kwartier is om schepen te kunnen laten passeren. Straks bij 16 treinen per uur en de doorkoppeling van Delfzijl/Roodeschool aan Weener/Nieuweschand/Veendam blijft er per uur heel weinig tijd over. Er is ook binnenvaart over dat kanaal en dan mag je voor een passage van de brug toch zeker een minuut of 7 rekenen. Dit omdat je drie bruggen achter elkaar passeert en er een bocht in het kanaal zit.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is het probleem van alle partijen. Omdat de provincie Groningen de doorkoppeling van de lijnen wil komt het probleem op het bordje van de vervoerder terecht. Zonder doorkoppeling wordt door de komst van de extra sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen de passagetijd van de bruggen wel kleiner, maar blijft er genoeg tijd over. Met doorkoppeling worden de treinen veel meer over het uur verspreid en moet de vervoerder meer compromissen sluiten.quote:
Ik gok dat dat laatste niet het probleem van de vervoerder is
Altijd onderweg naar het avontuur
Goh, verrassend...
Blijkt uit het feit dat hier nooit buitenlandse biedingen zijn op regionale spoorconcessies.quote:
[..]
Waaruit 'blijkt' dat dan? Als er 1 concessie geschikt is dan is het deze wel
Nog even de bezwaarprocedures afwachtenquote:Op dinsdag 11 juli 2017 16:26 schreef Peterselieman het volgende:
Het blijft de komende 15 jaar Arriva
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)ngse-treinvervoerder
Ik kan nergens vinden wie nog meer hebben ingeschreven. Voor hetzelfde geld was Arriva de enige...quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik denk niet dat je bedrijven kunt dwingen om in te schrijven
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En dat gaat worden afgeweken omdat je geen partij bentquote:
Dan teken ik bezwaar aan omdat ik dan als reiziger niet weet of ik het beste voor deze prijs krijg.
Dat de reiziger geen partij is in het vervoer komen we al te lang tegen helaasquote:
[..]
En dat gaat worden afgeweken omdat je geen partij bent
Volgens RTV noord waren drie bedrijven geīnteresseerd, maar heeft uiteindelijk alleen Arriva een bieding gedaan.
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)der-dit-verandert-er
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)der-dit-verandert-er
De hoofdpunten uit de plannen van Arriva:
- extra sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen (was al gepland)
- in de spits een vierde trein naar Sneek
- spitssneltreinen tussen Groningen en Winschoten
- trein naar Roodeschool rijdt vanaf het nieuwe station enkele keren per dag door naar Eemshaven om aansluiting te bieden op veerboot naar Borkum
- nachttrein in weekend tussen Groningen en Leeuwarden
- dienstregeling wordt minder snel uitgedund in avonduren
- heropening station Bunde
- stoppen in Ihrhove als die brug ooit gerepareerd is
- goede aansluitingen in Leer
- 21 extra treinen erbij, waarvan 18 nieuwe
- inzet nieuwe treinen op Leeuwarden - Groningen Europapark
- huidige treinen krijgen grondige opknapbeurt
- nieuw interieur
- betere Wifi, ook op stations beschikbaar
- telsysteem in de treinen om inzet te kunnen verbeteren
- reizigers krijgen op perron inzicht waar nog zitplaatsen zijn
- treinstellen krijgen batterijen om remenergie op te slaan
- hierdoor stillere treinen rond stations en motoren kunnen uit bij lange stops
- 18 nieuwe treinen krijgen stillere motoren en rijden op biodiesel
- inchecken met mobiel en bankpas moet mogelijk worden
- onderzoek naar trein naar Stadskanaal
- onderzoek naar trein naar Bremen
https://www.provinciegron(...)den-vanaf-eind-2020/
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)der-dit-verandert-er
- extra sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen (was al gepland)
- in de spits een vierde trein naar Sneek
- spitssneltreinen tussen Groningen en Winschoten
- trein naar Roodeschool rijdt vanaf het nieuwe station enkele keren per dag door naar Eemshaven om aansluiting te bieden op veerboot naar Borkum
- nachttrein in weekend tussen Groningen en Leeuwarden
- dienstregeling wordt minder snel uitgedund in avonduren
- heropening station Bunde
- stoppen in Ihrhove als die brug ooit gerepareerd is
- goede aansluitingen in Leer
- 21 extra treinen erbij, waarvan 18 nieuwe
- inzet nieuwe treinen op Leeuwarden - Groningen Europapark
- huidige treinen krijgen grondige opknapbeurt
- nieuw interieur
- betere Wifi, ook op stations beschikbaar
- telsysteem in de treinen om inzet te kunnen verbeteren
- reizigers krijgen op perron inzicht waar nog zitplaatsen zijn
- treinstellen krijgen batterijen om remenergie op te slaan
- hierdoor stillere treinen rond stations en motoren kunnen uit bij lange stops
- 18 nieuwe treinen krijgen stillere motoren en rijden op biodiesel
- inchecken met mobiel en bankpas moet mogelijk worden
- onderzoek naar trein naar Stadskanaal
- onderzoek naar trein naar Bremen
https://www.provinciegron(...)den-vanaf-eind-2020/
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)der-dit-verandert-er
Altijd onderweg naar het avontuur
Anders had ik ook wel bezwaar gemaakt tegen NS op de HSLquote:
[..]
Dat de reiziger geen partij is in het vervoer komen we al te lang tegen helaas
