Dit is een gezellig clubje Fok!ers die allemaal 1 ding gemeen hebben: motorrijden is onze hobby! We hebben al verschillende meets ...bla bla bla bla... maar weken vooruit plannen is er meestal niet bij.
Heb je zin om eens mee te rijden, dan zien we je graag! Ook voor een gezellig praatje over motoren kun je hier terecht
Agenda:
De New/Oldbierit!
- Motorrijders newbierit!
In de planning:
- Allroad rit, interessepeiling hier: Klikkerdeklik
New/Oldbierit Apr 2014
Ik wil best eens een keer meerijden met jullie, hoe geef ik me op?Gewoon melden in het topic. Iedereen is in principe welkom, maar we willen wel van tevoren wel graag weten wie er allemaal komen.
Ik wil best mee, maar ik rijd nog niet zo lang. Is het tempo niet te hoog?Er wordt afhankelijk van het seizoen en de weersomstandigheden vrij vlot gereden, maar zeker niet achterlijk hard. Als je nog niet lang motor rijdt, ga dan zo ver mogelijk voor in de groep rijden.
Als je het alsnog te snel vindt gaan meld je dit even aan degene die uiterst voorop rijdt. En anders wachten we wel op je. Ga zeker niet proberen de rest bij te houden, dit kan leiden tot ongelukken.
Klinkt goed, maar waar wordt er meestal afgesproken?Door het hele land, de ene keer wordt er in Zeeland gereden en dan weer in Friesland.
Hoe ver van te voren hoor je of er wordt gemeet?Dit varieert. Soms al 2 a 3 weken van te voren, maar het gebeurt ook regelmatig dat we een dag van tevoren afspreken of soms zelfs dezelfde dag nog.
Ik hou niet van mensen met teveel testosteron, moet ik nu thuis blijven?Nou, de meeste leden houden er wel van om een beetje mooi op de foto te komen, maar er worden zeker geen wedstrijdjes gehouden en aan opnaaierij doen we ook niet. Ons motto is: Op de openbare weg valt niets te winnen, alleen te verliezen.
Wie maakt er eventueel foto's?Hier is geen vaste persoon voor aangewezen, eigenlijk iedereen die een digitale camera bij zich heeft maakt foto's.
Wordt er zomaar wat gereden of wordt er een route gereden?Meestal wordt er van tevoren een route gemaakt en voorgereden door een Fok!MC'er. Het kan ook zijn dat iemand al bekend is in de buurt en dan rijdt diegene gewoon voorop.
NIET KLUSSEN VOOR EEN RIT!Als er een rit aankomt, ga dan niet meer onnodig onderhoud doen.
Het is al meerdere keren voorgekomen dat hierdoor mensen hun motor mollen en niet mee kunnen rijden!
Degene die dit toch doet zal met skeelers achter de motor moeten halen voor de gehele rit
• Alles van nul tot ?2.500,00
• Occasions
• Speurders
• Marktplaats
• Duitse motoren op Mobile.de
• Duitse motoren op Scout24
• Tarieven snelheidsovertredingen
• Inside the mind of a motorbike thief
Onderdelen, kleding & aftermarket parts
• RAD, groot Belgisch verzendhuis in motorkleding en accessories met enorm assortiment
• Motowebshop, voordelig Nederlands verzendhuis in motorkleding en accessoires.
• Motozoom, groot Nederlands verzendhuis in motorkleding en accessoires met enorm assortiment
• Louis, groot Duits verzendhuis in motorkleding en accesoires met enorm assortiment
------------ (moederbedrijf, maar goedkoper dan Motozoom!)
• Martijns, Rotterdamse winkel in motorkleding en accessoires
• Bikebandit, groot Amerikaans verzendhuis in accessoires
• Superpole uitlaten
• Japarts, onderdelen Japanse motorfietsen. Vaak 10-15% goedkoper. Nu ook accessoires!
• Vortex - bloedmooie goodies voor je motor!
• Evotech - bloedmooie goodies voor je motor!
• Motorolie te koop
• Ontwerp je eigen TankPad
• Reflectiestickers
• Consolidated Motor Spares - Surplus online shop, met enorm veel hagelnieuwe fabrieksonderdelen
• Motosp.gr - Evenzo surplus online shop
Database met alle specificaties van motorfietsen sinds 1970
• Bikez
• Cycle-Ergo (Ergonomie)
Motorreparatie
• Vele Motor gebruiks/service handleidingen
Motorfietsen voor grote mensen
• Klik!
Motorfilmpjes!!
• Duc and WSBK movies, manuals and more.
Disclaimer:
Niet gesponsorde links. Gebruik maken van de aangeboden diensten is op eigen risico
Tevens maakt FOK! meer kapot dan je lief is.
Gaat dan gewoon over mijn jas en broek natuurlijk.
Onder een viaduct gaan staan wachten tot het ophoudt.quote:Op maandag 26 juni 2017 13:06 schreef Elegy het volgende:
Nu ben ik een uitermate mooi weer rijder maar je kan natuurlijk inderweg wel eens door een bui overvallen worden. Kan je voor dat geval niet ook gewoon een goedkope Halfords/Hema/Action regenpak meenemen of is dat niet handig qua ademend materiaal enzo?
Gaat dan gewoon over mijn jas en broek natuurlijk.
Ik zou zelf nooit in een regenpak rijden, veel te heet en flapperend. Zou mij heel erg afleiden. Maar dat is persoonlijk, denk ik. Ik heb, als ik echt een ritje ga maken, wel altijd een extra paar handschoenen bij me, want met natte klauwen rijden vind ik erger dan een natte jas. Als m'n laarzen niet waterdicht waren geweest, zou ik ook droge sokken meenemen, denk ik. 
Zorg dat je alle beschikbare touwtjes goed aantrekt, zodat het niet extra gaat flapperen.Als er iets boven je laarzen niet goed waterdicht is, is het domweg een kwestie van tijd voor je natte pootjes krijgtquote:
[..]
Onder een viaduct gaan staan wachten tot het ophoudt.
Ik heb gewoon goede waterdichte kleding, maar voor de extreme gevallen heb ik een regenoverall (van Difi geloof ik) die je door een omdraai foefje in één van zijn eigen zakken kunt proppen (vergt wat oefening) en die vervolgens prima onder je zadel past. Heeft me al een paar keer gered als ik lange ritten moest maken door rukweer.
De meeste kleding is wel aardig waterdicht, maar helaas is alleen de echt dure kleding ook waterdicht voor langere tijd, of als de poep eens écht de ventilator raakt en je in zo'n ekte ekte hoosbui terecht komt.. Daar is echt geen kruid tegen gewassen behalve een echt goed regenpak, of wellicht spul van Staedtler ofzo.. maja,voor dat geld koop je dan ook bijna een extra motor
Mijn winterhandschoenen zijn GoreTex, maar in de zomer heb ik dan liever m'n doorwaaihandschoenen aan met handvatverwarming, als het regent. En die winterhandschoenen zijn ook niet eindeloos waterdicht, inderdaad.Knieen doen portie "pijn/moe"
NIet meer gewend om zoveel te rijden...
Ik heb geen handvatverwarming ofzo, dus als mijn handschoenen nat zijn, jammer dan.
Toch nog die dag 300km gereden, was goed te doen behalve dat op heen weg naar TT wel echt even hard regende. Terug was vooral motregen maar dankzij goede kleding was het prima te doen!quote:Op dinsdag 27 juni 2017 01:26 schreef Geerd het volgende:
Zondag nog even gereden helaas, laatste 25km door de regen, tering koud.
Knieen doen portie "pijn/moe"
NIet meer gewend om zoveel te rijden...
Wat me wel opviel in de hoosbui dat me helm wat water naar binnen hapt met de ventilatie gaten, dus had net als bij een duikbril een laag water onder in me bril dat heen en weer ging.
Denk dat ik toch bij de Hema een regenpak haal, die kan je vrij klein opvouwen. Pest is als ik de regenvoering in mijn jas rits, de hele jas alsnog kletsnat wordt. Droogt niet al te snel dus dat is weer kak erna. Plus dat je dan ook gewoon een vuilniszak aan hebt terwijl de meeste regenkleding van die ventilatieflappen heeft.
Hmm, of toch maar zoiets: https://www.motorkledingcenter.nl/revit-cyclone-2-h2o.html
Die kan ik wel weer over mijn doorwaaijas doen. Moeilijk moeilijk moeilijk.
[ Bericht 22% gewijzigd door Elegy op 28-06-2017 09:57:46 ]
maandag de motor inleveren in de haven 
Cool have fun!quote:Op donderdag 29 juni 2017 12:50 schreef Salatrel het volgende:
Het inpakken is begonnen
Gister een kijker voor de twin gehad... hij gaat misschien wel weg
waarom?quote:
[..]
Cool have fun!
Gister een kijker voor de twin gehad... hij gaat misschien wel weg
Omdat ik een mongool ben en hetzelfde verhaal als de xtz750, dus over een jaar spijtquote:
Ik wil graag wat anders proberen, wilde eigenlijk een crf1000 halen maar ben ook bezig met huis en auto kopen dus dan schuif ik de nieuwe twin even op de lange baan.
En hij stond niet eens te koop, maar iemand had interesse.
Alleen nu zit ik te kijken wat ik voor 3500,- ongeveer kan aanschaffen en dan is er eigenlijk weinig moois...
niet alleen hebben ze op tijd voor mijn reis een nieuwe groene kaart opgestuurd maar ook nog een veel plezier! Kaartje met handgeschreven boodschap waarin aan de reis werd gerefereerd (hadden we het aan de telefoon over gehad) van de medewerker klantenservice.-op Bandit naar Wifi menu.
-Op telefoon vervolgens bij instellingen van de telefoon de bandit selecteren en het wachtwoord aangeven.
-Bandit geeft dan ook aan 'verbonden met'.
-Op telefoon de app openen.
-In app klikken op 'tik om verbinding te maken'
-Telefoon geeft dan aan 'bezig met zoeken'.
Vrij snel daarna zie ik dan onderaan de camera ook staan). en deze selecteer ik dan.
-Vervolgens geeft telefoon aan 'verbinding wordt gemaakt'
En dan gebeurd er niks meer.
Android versie is 7.1.1 dus daar zou het niet aan moeten liggen. TomTom gebeldt. Die vonden dit interessante case, want dit hadden ze nog niet eerder gehoord
Ik doe volgens mij altijd in de bandit app zelf de verbinding leggen, niet eerst via de telefoon zelf, als ik het goed herinner werkt dat bij mij ook niet namelijk.
Ik zal het vanavond even voor jou checken.
Vooral als je bij de laatste post begint met lezen.
zou fijn zijn. Al heb ik dat ook al geprobeerdquote:
Ik heb zelf ook een bandit en het verbinden is idd soms een uitdaging. Maar het is wel een geweldige camera. En je hoeft niet bang te zijn dat die nat word. Zeker als je de andere lens erop hebt.
Ik doe volgens mij altijd in de bandit app zelf de verbinding leggen, niet eerst via de telefoon zelf, als ik het goed herinner werkt dat bij mij ook niet namelijk.
Ik zal het vanavond even voor jou checken.
Veel plezier!quote:
Doe ff de meest noordelijke wheelie van fok (en vastleggen)
Succes!quote:
camera's gaan weer mee dus er zal genoeg napret zijn
- Samsung Galaxy S4 Mini
- Samsung Galaxy Note3/Note4
- Samsung Galaxy Note 10.1 (2014 Edition)
- HTC One M8
- HTC One Mini
- HTC One M9
- LG G2
- LG G3
- LG Nexus 5
- LG Nexus 4
- Asus Nexus 7
- Sony Xperia Z1
SPOILER
Ik zeg doen.quote:
Op 
die bagagespin van merk elgoedkoopie had toch echt einde levensduur bereikt
ja. Ik moet zeggen dat ze tot nu toe prima bevallen ook in (hevige) regen. Offroad nog geen ervaringquote:
Heb je nu scouts eronder? hoe bevallen die?
offroad lossen ze modder slecht was mijn ervaring.quote:
[..]
ja. Ik moet zeggen dat ze tot nu toe prima bevallen ook in (hevige) regen. Offroad nog geen ervaring
En nat asfalt dan was het wat grip aan of uit, dus als je over het randje gaat dan slaan ze meteen weg... Maarja daar kan je rekening mee houden.
gelukkig is er weinig modder op ijslandquote:
[..]
offroad lossen ze modder slecht was mijn ervaring.
En nat asfalt dan was het wat grip aan of uit, dus als je over het randje gaat dan slaan ze meteen weg... Maarja daar kan je rekening mee houden.
Heb het naast mijn Oneplus 3 ook op een HTC Desire 620 en 2x op een Huawei 9 geprobeerd.
Bij alle toestellen hetzelfde problemen.
Ondertussen ook met Tomtom contact gehad, en kreeg dit als antwoord:
Inmiddels heb ik antwoord gekregen van de tweedelijnsafdeling. Zij hebben uw zaak in behandeling genomen en adviseren het volgende.
Mijn collega van de technische dienst adviseert mij de Bandit Actiecamera + Battery stick in te boeken voor reparatie. Gezien u nog gebruik kan maken van de wettelijke bedenktijd van het verkooppunt raad ik u echter aan hier gebruik van te maken. Als ik een reparatie inboek zal dit namelijk ervoor kunnen zorgen dat u een gerefurbished exemplaar van de Bandit Actiecamera hiervoor in de plaats terugkrijg. Dit wil ik voorkomen.
In ieder geval is het nu aangetoond dat er een probleem is met de camera die wij niet vanaf afstand en/of alternatieve instructies kunnen opsturen zonder het apparaat te vervangen.
Kortom. terugsturen naar de winkel
Heb winkel gebeldt en omruilen zou 2/3 dagen sturen.
Ik vertrek vrijdag op vakantie, dus daarna heeft camera ook weinig zin meer.
[ Bericht 0% gewijzigd door Sjoerd102 op 04-07-2017 11:49:17 ]
kun je er niet heen rijden en ter plekke omruilen?quote:
zo inmiddels meer nieuws over mijn camera.
Heb het naast mijn Oneplus 3 ook op een HTC Desire 620 en 2x op een Huawei 9 geprobeerd.
Bij alle toestellen hetzelfde problemen.
Ondertussen ook met Tomtom contact gehad, en kreeg dit als antwoord:
Inmiddels heb ik antwoord gekregen van de tweedelijnsafdeling. Zij hebben uw zaak in behandeling genomen en adviseren het volgende.
Mijn collega van de technische dienst adviseert mij de Bandit Actiecamera + Battery stick in te boeken voor reparatie. Gezien u nog gebruik kan maken van de wettelijke bedenktijd van het verkooppunt raad ik u echter aan hier gebruik van te maken. Als ik een reparatie inboek zal dit namelijk ervoor kunnen zorgen dat u een gerefurbished exemplaar van de Bandit Actiecamera hiervoor in de plaats terugkrijg. Dit wil ik voorkomen.
In ieder geval is het nu aangetoond dat er een probleem is met de camera die wij niet vanaf afstand en/of alternatieve instructies kunnen opsturen zonder het apparaat te vervangen.
Kortom. terugsturen naar de winkel
Heb winkel gebeldt en omruilen zou 2/3 dagen sturen.
Ik vertrek vrijdag op vakantie, dus daarna heeft camera ook weinig zin meer.
bel ze gewoon nog eens op leg het uit dat je hem voor vrijdag nodig hebt en kijk wat er mogelijk is..quote:
Heb hem via online shop gekocht. Dichtsbijzijnde fysieke winkel is 45min. Rijden. En omruiling loopt via die manier als ik site bekijk
Heb op dezelfde banden daar gereden, en ze reden prima. Slijten wel snel daar, maar dat komt eerder door dat kaasschavenasfaltquote:
[..]
gelukkig is er weinig modder op ijsland
Zojuist nieuwe remleidingen gekocht. Vakantie begint, dus de voorsteven gaat eens uiteen. Klauwen, leidingen, ik ben wel even zoet
ik denk dat elke motorband wel snel slijt op IJslandquote:
[..]
Heb op dezelfde banden daar gereden, en ze reden prima. Slijten wel snel daar, maar dat komt eerder door dat kaasschavenasfalt
Ik ga daar van het weekend ook mee aan de slagquote:
[..]
Heb op dezelfde banden daar gereden, en ze reden prima. Slijten wel snel daar, maar dat komt eerder door dat kaasschavenasfalt
Zojuist nieuwe remleidingen gekocht. Vakantie begint, dus de voorsteven gaat eens uiteen. Klauwen, leidingen, ik ben wel even zoet
Zag alleen gisteren dat mijn GSX opposed pistons heeft. Hippe shit zeg voor een fiets uit '86. Ben benieuwd hoe dat zal gaan met reviseren..
En volgens mij heb ik middels een stukje plastic wat ik uit een frisdrank flesje heb geknipt mijn forkseals weten te redden. Dat scheelt weer. Ik ga nu proberen om de oude olie uit de vork te hevelen zonder de vork te demonteren. Zou mooi zijn als dat lukt want ik haat werken aan voorvorken.
[ Bericht 11% gewijzigd door BlackLining op 05-07-2017 07:45:13 ]
Nou weenie maar ik heb al sinds ik lid geworden ben europa service (dat staat ook netjes onder mijn producten in mijn ANWB) voor de zekerheid toch nog maar even achteraan gebeld en idd ik blijk niet de enige die een verkeerde brief heeft ontvangen
of ik dan nog interesse had in de creditcard of reisverzekering? nou nee dank je jullie hebben blijkbaar al genoeg moeite met 1 product te managen...
Even gegoogled, ziet er niet slecht uit. 180 nm voor die streetfighter, en 200 nm voor die racer. Moet zoiets kosten hier in Nederland?quote:
Van het weekend een proefritje gemaakt op een Energica, man man man wat een koppel
24 graden en zonquote:
Altijd zo kut om die veer er terug in te krijgen.quote:
[..]
Ik ga daar van het weekend ook mee aan de slag
Zag alleen gisteren dat mijn GSX opposed pistons heeft. Hippe shit zeg voor een fiets uit '86. Ben benieuwd hoe dat zal gaan met reviseren..
En volgens mij heb ik middels een stukje plastic wat ik uit een frisdrank flesje heb geknipt mijn forkseals weten te redden. Dat scheelt weer. Ik ga nu proberen om de oude olie uit de vork te hevelen zonder de vork te demonteren. Zou mooi zijn als dat lukt want ik haat werken aan voorvorken.
Één keer forkseals vervangen, heb je de lekkende vervangen kan je daarna die andere poot nog.
Ohw lolquote:
Ik ben nog thuis. Heb maandag de motor naar de haven gebracht maar vlieg zelf aanstaande maandag pas
Nou dat valt nog wel mee, het is meer dat aan het eind van het verhaal overal vorkolie zit, ook op plaatsen waarvan ik niet wist dat ze bestondenquote:
[..]
Altijd zo kut om die veer er terug in te krijgen.
Één keer forkseals vervangen, heb je de lekkende vervangen kan je daarna die andere poot nog.
Een GSX en een lap stof
En dan eindigen we enkele uren schelden en zweten verder met dit resultaat:SPOILER: Prutseldeprutsel
Maar BL, dat is toch fokking lelijk zo dat bruin met blauw?
Jazeker, maar ik ben nog niet klaar. Heb geduld ende vertrouwen
[ Bericht 0% gewijzigd door BlackLining op 06-07-2017 23:09:08 ]
Waar ga je heen in de Alpen? Ben net terug van een weekje Tirol/Süd Tirolquote:
Zo koffers ingepakt. Morgen op weg naar de Alpen. In 2 dagen heenrit (tussendoor wat foto's maken bij voetbalstadions in Duitsland) dan paar dagen sturen in de Alpen. En zaterdag weer naar huis
zit in een gastehaus in het oetztal. Nu overigens een korte stop aan de loreley. Schitterend hierquote:
[..]
Waar ga je heen in de Alpen? Ben net terug van een weekje Tirol/Süd Tirol
Ötztal ben ik ook geweest, bij Längenfeldquote:
[..]
zit in een gastehaus in het oetztal. Nu overigens een korte stop aan de loreley. Schitterend hier
Geniet ervan, is echt een prachtige regio!
Uiteraard weer de langs de nodige voetbalstadions
En als bonus een deel van de oude hockenheimring gereden: het vroegere rechte stuk richting motodrome (in de verte is de nieuwe tribune te zien) 
gedenksteen ter nagedachtenis aan jim clark die op dit circuit het leven liet
de vroegere ostkurve 
quote:
En eigenlijk laatste jaren iedere keer op vakantie wel de timmelsjoch gehad.
Zo mooi. Zo leeg (toen ik er was) Foto's zijn zeer welkom.Ik heb hem drie keer gereden vorige week, drie keer in zware mist rond de topquote:
[..]
Verder wel heerlijk rustig, mooi weggetje Wel beetje duurSPOILER: Kleine tegenvaller
Ik vond al dat ie voor een 550'je verrotte veel herrie maakte
Dat is ook geen klein gaatjequote:SPOILER: Kleine tegenvaller[ afbeelding ]
Ik vond al dat ie voor een 550'je verrotte veel herrie maakte
Tweedehands een beetje te vinden, of wat wordt je plan van aanpak?20-30kquote:Op woensdag 5 juli 2017 16:42 schreef fathank het volgende:
[..]
Even gegoogled, ziet er niet slecht uit. 180 nm voor die streetfighter, en 200 nm voor die racer. Moet zoiets kosten hier in Nederland?
Deze zijn niet te vinden. Alleen 4-in-1 uitlaten, maar die wil ik niet. Moet er nog eens goed over nadenken hoe ik dit ga oplossen..quote:
[..]
Dat is ook geen klein gaatje
Edit: eentje gevonden. ¤105 en ook al stevige roest. Ik zou eigenlijk een RVS setje willen laten maken, maar ik had me voorgenomen niet meer dan ¤250 uit te geven voor deze motor
[ Bericht 16% gewijzigd door BlackLining op 09-07-2017 11:06:45 ]
Ouch.quote:
Veel succesquote:
[..]
Ik zou eigenlijk een RVS setje willen laten maken, maar ik had me voorgenomen niet meer dan ¤250 uit te geven voor deze motor
Ziet jouw bandit er daar nog wel keurig uit?Vanaf ¤ 31.858,09 LOLquote:
De Bandit heeft dit al gehadquote:
[..]
Veel succes
die heeft nu RVS pijlen. Maar dat is me voor de GSX wat duur.Alleen van de Bandit zijn de remschijven voor op, en de remzuigers verrot. Ik weet niet of je wel eens gekeken hebt wat remschijven voor de Bandit kosten maar zo niet raad ik je aan om te zorgen dat je stevig op je stoel zit voordat je dat opzoekt
Mijn bandit heeft voor en achter al nieuwe remschijven gekregen van mijquote:
[..]
De Bandit heeft dit al gehad
Alleen van de Bandit zijn de remschijven voor op, en de remzuigers verrot. Ik weet niet of je wel eens gekeken hebt wat remschijven voor de Bandit kosten maar zo niet raad ik je aan om te zorgen dat je stevig op je stoel zit voordat je dat opzoekt
En vorig jaar ook uitlaat laten fixen toen in Engeland de roest bezweek en de demper opeens bijzonder weinig deed Vandaag de voorrem gereviseerd, deze week nog een keer de kettingset vervangen, de uitlaat fixen (want ook #teamdoorgeroest) en dan eerst weer even rijden. Doe je dat allemaal zelf ?quote:
Eindelijk vakantie, echt, dus zo snel mogelijk m'n Eend weer aan de praat krijgen.
Ik sta in ieder geval overal wel bij ja, maar ik had vandaag (goddank) wel hulp (en nodig ook). Kettingset ga ik hopelijk gewoon zelf voor elkaar krijgen. Als de uitlaat gelast moet worden, doe ik dat niet zelf, maar de rest wel. In principe gaat de motor alleen naar de zaak voor nieuwe banden of laswerk.quote:
. En uiteraard weer enkele stadions bezocht
Vandaag de eerste kilometers gemaakt door Oostenrijk en Duitsland. Ronde van 330km via oa arlbergpas,riedbergpas (hoogste pas in Duitsland) en de hahntennjoch. Daarna nog even de skispringschans in oberstdorf bezocht* .
Laatste 1,5u flinke regenbui gehad. Was daarna spiegelglad op de weg. Slipte zelf 1x weg (waar ik motor nog net kon corrigeren). Toen ik daarna bij tankstation naar buiten liep kwam er een motorrijder glijdend voorbij😱 'gelukkig' geen ernstig letselWaren direct omstanders bij die hem overeind hebben geholpen. De weersvoorspelling voor morgen en komende dagen is nog steeds wat minder (grote kans op buien en onweer in de namiddag. Daarom Morgen kort rondje van circa 220km. Via hahntenjoch en namlostal richting Garmisch partenkirchen. Over garmisch gesproken. * Oberstdorf, garmisch en innsbruck op de foto. Weet iemand nog leuke stuurwegen in de buurt van bisschofshofen? Dan kan ik de 4schanzentoernee ook voltooien.
Ik ben op zoek naar bescherming nu ik meer dan 400km per week rij.
Het liefst iets waarmee ik nog wel bluetooth connectie heb met mijn telefoon. Ik rij nu met een in-ear dopje daarvoor. Waarschijnlijk moet ik daarvoor een nieuwe set kopen met speakers, maar dat moet nog wel hoorbaar zijn.
Iemand tips of een aanrader?
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 10-07-2017 07:25:34 ]
ik moet een doel hebben om ergens naartoe te rijden. Ik kan niet 'blind' een stuk gaan toeren. toen ik net mijn rijbewijs had kwam ik per toeval langs voormalige stadion van fc wageningen bedacht toen dat het leuk was om alle stadions in Nederland te bezoeken. Inmiddels heb ik die allemaal bezocht en probeer ik er in buitenland zoveel mogelijk te bezoeken (hoogste 2 divisies) België moet ik er nog 2. En Duitsland pak ik er zoveel mogelijk mee (Berlijn of hamburg zal ik niet zo snel komen met de motor)quote:
ik rij met gehoorbescherming van Alpine. Ideaal. Ze zijn speciaal voor motorrijden gemaakt. Zit soort van filter in die de rijwind grotendeels wegfilterd. Ambulance en dergelijke kun je wel nog gewoon horen. bij Alpine kun je ze op maat laten opmeten.quote:
Hebben jullie gehoorbescherming?
Ik ben op zoek naar bescherming nu ik meer dan 400km per week rij.
Het liefst iets waarmee ik nog wel bluetooth connectie heb met mijn telefoon. Ik rij nu met een in-ear dopje daarvoor. Waarschijnlijk moet ik daarvoor een nieuwe set kopen met speakers, maar dat moet nog wel hoorbaar zijn.
Iemand tips of een aanrader?
Heb ik ook, nog nooit zo tevreden geweest met een aankoop!quote:
[..]
ik rij met gehoorbescherming van Alpine. Ideaal. Ze zijn speciaal voor motorrijden gemaakt. Zit soort van filter in die de rijwind grotendeels wegfilterd. Ambulance en dergelijke kun je wel nog gewoon horen. bij Alpine kun je ze op maat laten opmeten.
Heel stiekem heb ik wel spijt dat ik het niet al had als tiener in de disco
Wat een mooie tocht Sjoerd102!
Scheelt dat op maat maken zoveel? Heb niet zoveel zin om daar langs te gaan.quote:
[..]
Heb ik ook, nog nooit zo tevreden geweest met een aankoop!
Heel stiekem heb ik wel spijt dat ik het niet al had als tiener in de disco
Wat een mooie tocht Sjoerd102!
Het zit vele malen beter, sluit beter af en is na enkele uren nog steeds comfortabel. Je kan even wachten tot ze een actie hebben. Als je kijkt naar hoeveel mensen ermee bezig zijn is het eigenlijk helemaal niet duur.quote:Op maandag 10 juli 2017 08:36 schreef Lenny_Leonard het volgende:
[..]
Scheelt dat op maat maken zoveel? Heb niet zoveel zin om daar langs te gaan.
Ene, zie die afspraak als een tandartscontrole, je ziet er even tegenop en achteraf was het zo voorbij en kon je zonder gaatjes naar huis
Ook bij Alpine gedaan? Zijn er dat je weet ook andere partijen die hier goed in zijn? Soesterberg is niet echt om de hoek.quote:
[..]
Het zit vele malen beter, sluit beter af en is na enkele uren nog steeds comfortabel. Je kan even wachten tot ze een actie hebben. Als je kijkt naar hoeveel mensen ermee bezig zijn is het eigenlijk helemaal niet duur.
Ene, zie die afspraak als een tandartscontrole, je ziet er even tegenop en achteraf was het zo voorbij en kon je zonder gaatjes naar huis
Anders wordt het waarschijnlijk een tussenoplossing van 25 euro (dat kost Alpine niet op maat), met wachten tot ik een keer zin heb om naar Soesterberg te gaan.
Ja ik heb Alpine, goede service, goede garantie en op de motorbeurs kan je ze gratis laten nakijken.quote:
[..]
Ook bij Alpine gedaan? Zijn er dat je weet ook andere partijen die hier goed in zijn? Soesterberg is niet echt om de hoek.
Anders wordt het waarschijnlijk een tussenoplossing van 25 euro (dat kost Alpine niet op maat), met wachten tot ik een keer zin heb om naar Soesterberg te gaan.
Wij hebben er toen een dagje uit van gemaakt, dus vroeg naar Soesterberg en dan lekker rondrijden en eten/shoppen.
Maakt het wel leuker inderdaad. 3 uur reizen voor oordoppen alleen vind ik wat veel van het goede.quote:
[..]
Ja ik heb Alpine, goede service, goede garantie en op de motorbeurs kan je ze gratis laten nakijken.
Wij hebben er toen een dagje uit van gemaakt, dus vroeg naar Soesterberg en dan lekker rondrijden en eten/shoppen.
Heb alleen snel wat nodig. 400+ km per week op de snelweg is niet goed voor mijn oren. Heb ook geen windscherm.
Tijdelijk maar voor zoiets gaan denk ik.
Dat staafje dat uit je oor komt. Gaat dat niet vreselijk irritant worden na een paar uur rijden omdat het tegen je helm drukt?
Ik heb heel lang Music safe drummer oordoppen gehad, dat zijn dezelfde doppen als die jij laat zien, met 1 belangrijk verschil. Mijn dopjes hadden drie paddestoeltjes en drukten inderdaad op mijn helm. Verder is alles beter dan helemaal niks.quote:
https://www.harliepleats.(...)sLC1R6Wy4aAvhR8P8HAQ
Tijdelijk maar voor zoiets gaan denk ik.
Dat staafje dat uit je oor komt. Gaat dat niet vreselijk irritant worden na een paar uur rijden omdat het tegen je helm drukt?
Gele herriestoppers zijn trouwens wel wat zachter in je oor.
Het enige is dat het witte gedeelte na verloop van tijd echt heel smerig geel/bruin wordt
Heb op dit moment zonder bescherming ook geen last van, maar goed kan het niet zijn om dagelijks 100 km te rijden rond de 130 km/u.quote:
Zulke dingen heb ik ook al jaren, doen het prima. Aangemeten is ongetwijfeld beter, maar deze doppen passen ook best en als ik op de bestemming aankom heb ik nergens last van. Geen gesuis, geen gevoel dat mijn oor dicht zit ofzo, niets aan de hand.
Het enige is dat het witte gedeelte na verloop van tijd echt heel smerig geel/bruin wordt
Geel/bruin van het oorsmeer klinkt wel echt ranzig
.vroeg ik me ook al afquote:
Daar ga je dan wel degelijk last van krijgen. Op beurzen hebben ze altijd van die banners staan om je bang te maken, 5 minuten 130km/u en permanente gehoorbeschadiging enzo. Nu zal dat wel iets minder snel gaan, maar 100km lang 130 rijden doet wel schadequote:
[..]
Heb op dit moment zonder bescherming ook geen last van, maar goed kan het niet zijn om dagelijks 100 km te rijden rond de 130 km/u.
Geel/bruin van het oorsmeer klinkt wel echt ranzig
Het is een beetje als witte wanden in een huis waar wordt gerookt. Langzaam wordt dat steeds minder wit
Ik heb ook Alpine doppen op maat laten maken, maar je kunt het ook gewoon bij Hans Anders laten doen. Waarschijnlijk iets dichterbij.quote:
[..]
Heb op dit moment zonder bescherming ook geen last van, maar goed kan het niet zijn om dagelijks 100 km te rijden rond de 130 km/u.
Geel/bruin van het oorsmeer klinkt wel echt ranzig
En als je geen zin hebt om iets op maat te laten maken: deze vond ik heel prettig zitten.
Ja herriestoppers! Altijd een setje bij me voor noodgevallen.quote:
[..]
Ik heb ook Alpine doppen op maat laten maken, maar je kunt het ook gewoon bij Hans Anders laten doen. Waarschijnlijk iets dichterbij.
En als je geen zin hebt om iets op maat te laten maken: deze vond ik heel prettig zitten.
Hans Anders zit zeker dichterbij. Maar las dat speciale motor oordoppen op een andere manier dempen.quote:
[..]
Ik heb ook Alpine doppen op maat laten maken, maar je kunt het ook gewoon bij Hans Anders laten doen. Waarschijnlijk iets dichterbij.
En als je geen zin hebt om iets op maat te laten maken: deze vond ik heel prettig zitten.
Die van jouw link heb ik denk ik nog wel ergens liggen. Gebruikte die altijd op de uni als ik aan het studeren was. Werkt prima inderdaad. Maar niet echt gemaakt om vaker dan 1 of 2 keer te gebruiken.
Dat is dus puur het filter dat ze erin zetten. Ik zou even bellen en vragen of HA een dergelijk filter beschikbaar heeft.quote:
[..]
Hans Anders zit zeker dichterbij. Maar las dat speciale motor oordoppen op een andere manier dempen.
[ afbeelding ]
Daar is de prijs dan ook naarquote:Die van jouw link heb ik denk ik nog wel ergens liggen. Gebruikte die altijd op de uni als ik aan het studeren was. Werkt prima inderdaad. Maar niet echt gemaakt om vaker dan 1 of 2 keer te gebruiken.
Deze zijn nog wat zachter dan de conventionele herriestoppers. Gevoelige oortjes hčquote:
[..]
Ja herriestoppers! Altijd een setje bij me voor noodgevallen.
En ik gebruik ze ook tijdens concerten of als ik zit te studeren want ze zijn super fijn. Dat is echt exact de route die ik ook heb geredenquote:
Daarom Morgen kort rondje van circa 220km. Via hahntenjoch en namlostal richting Garmisch partenkirchen.
Via de Plansee Duitsland in is een mooie route trouwens. Als je nog tijd over hebt kan je ook nog even de Kühtaisattel eraan plakkenvoor mij was het 2u rijden. Weer een reden gehad om met de motor te gaan.quote:
[..]
Ook bij Alpine gedaan? Zijn er dat je weet ook andere partijen die hier goed in zijn? Soesterberg is niet echt om de hoek.
Anders wordt het waarschijnlijk een tussenoplossing van 25 euro (dat kost Alpine niet op maat), met wachten tot ik een keer zin heb om naar Soesterberg te gaan.
die pak ik later deze week. Rij straks wel nog even de haimingerberg op. Sowieso nog even stoppen bij oilers69. www.oilers69.com. wegrestaurant compleet in route66 stijlquote:
[..]
Dat is echt exact de route die ik ook heb gereden
[ Bericht 7% gewijzigd door Sjoerd102 op 10-07-2017 11:39:16 ]
Alpine op maatquote:
Hebben jullie gehoorbescherming?
Ik ben op zoek naar bescherming nu ik meer dan 400km per week rij.
Het liefst iets waarmee ik nog wel bluetooth connectie heb met mijn telefoon. Ik rij nu met een in-ear dopje daarvoor. Waarschijnlijk moet ik daarvoor een nieuwe set kopen met speakers, maar dat moet nog wel hoorbaar zijn.
Iemand tips of een aanrader?
Ik heb twee setjes. Rij nooit zonder, en ik gebruik ze ook vaak tijdens het studeren, op feestjes of als mijn vriendin op bezoek is
om die laatste reden het 2e setje met zwaarste filter zeker?quote:
[..]
Alpine op maat
Ik heb twee setjes. Rij nooit zonder, en ik gebruik ze ook vaak tijdens het studeren, op feestjes of als mijn vriendin op bezoek is
Nou ja ze filteren voornamelijk monotoon gezoem weg he dus het werkt toch welquote:
[..]
om die laatste reden het 2e setje met zwaarste filter zeker?
http://www.manutan.nl/nl/(...)zH_tQCFeYK0wodRVoI6g
31,- 250 stuks heb je 1 jaar sws genoeg aan
Ik zal voortaan wat meer van intonatie wisselen.quote:Op maandag 10 juli 2017 12:56 schreef BlackLining het volgende:
[..]
Nou ja ze filteren voornamelijk monotoon gezoem weg he dus het werkt toch wel
leuke tent, jammer dat ik die gemist hebquote:
[..]
die pak ik later deze week. Rij straks wel nog even de haimingerberg op. Sowieso nog even stoppen bij oilers69. www.oilers69.com. wegrestaurant compleet in route66 stijl
Gaat op het lijstje voor volgend jaar Testassortiment besteld op een site om de beste te vinden.
Werkt voor mij beter dan die herbruikbare van Alpine.
toch wat anders dan de ring van AmsterdamIk had dus die doormidden gebroken uitlaat, en nou heb ik iets gedaan waar ik niet zo trots op ben. Ik ben een krent en heb derhalve de tweedehands pijp die ik bij een sloper had gevonden laten liggen. Per slot van rekening zat die ook tegen doorroesten aan.
Maar goed, ik ben dus langs de Praxis gereden voor aluminiumtape, langs de Albert Heijn voor bier en ik heb even in de Grote Doos met Onderdelen gegraven naar wat wrap.
Met het oog op de schaamte en imagoschade ga ik in een spoiler verder.
En ter compensatie van dergelijk twijfelachtig werk ook nog de clipons vervangen voor een fatsoenlijk stuur.SPOILEREerst heb ik de hele zooi weer zo goed en zo kwaad als het ging maar in elkaar geschoven en met zo'n messing borstel de oppervlakkige roest weggehaald.
Vervolgens heb ik de gaten wat dichtgefrot met aluminiumfolie, wat verstevigingen aangebracht en alles ombonden met de tape. Vanzelfsprekend werk ik óók bij beunwerk uitsluitend met materiaal van de allerbeste merken.
Daarna heb ik de wrap gepakt en die er goed strak omheen getrokken. Had helaas wat weinig maar het is al een stuk steviger en de plek waar ie doorgebroken was, kan niet meer vrij bewegen.
Eh, nou ja, dat is het dan.
Ben benieuwd hoe lang het houdt. Op zich moet dat wel een jaartje meegaan denk ik. Ik heb in ieder geval extra ophangpunten gemaakt zodat ik niet het risico loop dat het geheel er onderuit dondert als het afbreekt. Ondertussen maar eens rustig verder kijken voor een ander systeem.
Heb het nog niet kunnen testen want ik had de olie al uit de motor laten lopen voordat ik controleerde of ik wel het goede oliefilter had.
Stuk beter
Als het werkt prima toch !quote:
Eh, ja.
Ik had dus die doormidden gebroken uitlaat, en nou heb ik iets gedaan waar ik niet zo trots op ben. Ik ben een krent en heb derhalve de tweedehands pijp die ik bij een sloper had gevonden laten liggen. Per slot van rekening zat die ook tegen doorroesten aan.
Maar goed, ik ben dus langs de Praxis gereden voor aluminiumtape, langs de Albert Heijn voor bier en ik heb even in de Grote Doos met Onderdelen gegraven naar wat wrap.
Met het oog op de schaamte en imagoschade ga ik in een spoiler verder.En ter compensatie van dergelijk twijfelachtig werk ook nog de clipons vervangen voor een fatsoenlijk stuur.SPOILEREerst heb ik de hele zooi weer zo goed en zo kwaad als het ging maar in elkaar geschoven en met zo'n messing borstel de oppervlakkige roest weggehaald.
[ afbeelding ]
Vervolgens heb ik de gaten wat dichtgefrot met aluminiumfolie, wat verstevigingen aangebracht en alles ombonden met de tape. Vanzelfsprekend werk ik óók bij beunwerk uitsluitend met materiaal van de allerbeste merken.
[ afbeelding ]
Daarna heb ik de wrap gepakt en die er goed strak omheen getrokken. Had helaas wat weinig maar het is al een stuk steviger en de plek waar ie doorgebroken was, kan niet meer vrij bewegen.
[ afbeelding ]
Eh, nou ja, dat is het dan.
Ben benieuwd hoe lang het houdt. Op zich moet dat wel een jaartje meegaan denk ik. Ik heb in ieder geval extra ophangpunten gemaakt zodat ik niet het risico loop dat het geheel er onderuit dondert als het afbreekt. Ondertussen maar eens rustig verder kijken voor een ander systeem.
Heb het nog niet kunnen testen want ik had de olie al uit de motor laten lopen voordat ik controleerde of ik wel het goede oliefilter had.
[ afbeelding ]
Stuk beter
quote:Op maandag 10 juli 2017 22:18 schreef BlackLining het volgende:
Met het oog op de schaamte en imagoschade ga ik in een spoiler verder.En ter compensatie van dergelijk twijfelachtig werk ook nog de clipons vervangen voor een fatsoenlijk stuur.SPOILEREerst heb ik de hele zooi weer zo goed en zo kwaad als het ging maar in elkaar geschoven en met zo'n messing borstel de oppervlakkige roest weggehaald.
[ afbeelding ]
Vervolgens heb ik de gaten wat dichtgefrot met aluminiumfolie, wat verstevigingen aangebracht en alles ombonden met de tape. Vanzelfsprekend werk ik óók bij beunwerk uitsluitend met materiaal van de allerbeste merken.
[ afbeelding ]
Daarna heb ik de wrap gepakt en die er goed strak omheen getrokken. Had helaas wat weinig maar het is al een stuk steviger en de plek waar ie doorgebroken was, kan niet meer vrij bewegen.
[ afbeelding ]
Eh, nou ja, dat is het dan.
Ben benieuwd hoe lang het houdt. Op zich moet dat wel een jaartje meegaan denk ik. Ik heb in ieder geval extra ophangpunten gemaakt zodat ik niet het risico loop dat het geheel er onderuit dondert als het afbreekt. Ondertussen maar eens rustig verder kijken voor een ander systeem.
Heb het nog niet kunnen testen want ik had de olie al uit de motor laten lopen voordat ik controleerde of ik wel het goede oliefilter had.
[ afbeelding ]
Stuk beter
Moest lachen. Heb nog wel ergens een foto waar de bandit met een bierblikje en slangenklem op een dergelijke manier is gefixt. Bij mij hield het niet heel lang, maar goed, ik had natuurlijk ook geen aluminiumfolie SPOILERGevonden:
[ Bericht 6% gewijzigd door mjan op 10-07-2017 23:14:19 ]
quote:
[..]SPOILER
En je had geen Hertog Jan gebruikt zo te zien, dat zal vast ook nog weer een week of twee schelen.
Engeland he, het was behelpenquote:
[..]
En je had geen Hertog Jan gebruikt zo te zien, dat zal vast ook nog weer een week of twee schelen.
Duurde bijna langer om die blikjes op maat te snijden dan dat ze het volhieldenquote:
[..]SPOILER
Oké, redelijk excuus.quote:
Och, zolang het werkt is het prima. Heb laatsts ook een probleem verholpen op mijn Hornet.
De koplampen hadden nog wel eens de neiging om er zomaar mee te stoppen. Opnieuw starten hielp wel eens om ze aan te krijgen. Toen ik erachter kwam dat de start/stopknop het probleem wel eens kon zijn, heb ik daar een beetje WD40 in gespoten. Sindsdien doen de lampen weer normaal. De start knop schakelt de verlichting om ze tijdens het starten niet te overbelasten.Trots moment.
Juichje voor Nero!quote:
Jezus jongens.
Heb laatsts ook een probleem verholpen op mijn Hornet.
Trots moment.
Ik heb maar gewoon nieuwe uitlaatbochten besteld, want ik drink niet genoeg blikbier om 'm dit jaar nog te kunnen oplappen zoals Mjan en BL.
De eerste gehoorschade is al gedaan dan. Met een paar gele schuimdoppen moet je het wel uit kunnen houden tot je doppen op maat hebt. Behalve Alpine zijn er nog meer aanbieders van, vaak kun je het ook gewoon bij je lokale opti/audiocien laten doen.quote:
[..]
Heb op dit moment zonder bescherming ook geen last van, maar goed kan het niet zijn om dagelijks 100 km te rijden rond de 130 km/u.
Geel/bruin van het oorsmeer klinkt wel echt ranzig
Jup, maar goed dan heb je ook motor die zich redelijk kan meten met een H2.quote:
die tunneltjes bij Bolzano zijn kunstig in elkaar gezet hequote:
Vandaag een ronde van circa 360km over de timmelsjoch richting meran en Bolzano om daar enkele passen te rijden. Sommige hebben bochten erin van meer dan 360 graden [ afbeelding ]
Ook via Verano en Mölten gereden of andere route?Dank dr. Erasmo.quote:
[..]
De eerste gehoorschade is al gedaan dan.
Overigens heb ik voor tijdelijk de motosafe doppen van Alpine besteld. Komt morgen al binnen.
nee. Zoiets heb ik ook(waren een tientje ofzo bij motoplaza) en na een paar minuten heb ik al niet eens meer door dat ik ze in heb. Plus ze dempen voor mij goed genoeg.quote:
https://www.harliepleats.(...)sLC1R6Wy4aAvhR8P8HAQ
Tijdelijk maar voor zoiets gaan denk ik.
Dat staafje dat uit je oor komt. Gaat dat niet vreselijk irritant worden na een paar uur rijden omdat het tegen je helm drukt?
Ik heb ook nog een setje motosafe liggen op reserve. Was een.verjaardagscadeau voor mijn vader, maar die besloot een week voor zijn verjaardag zelf maar zo'n setje te kopen..
En nog een paar dagen en dan is de triumph weer klaar.
er zit schijnbaar een nogal lange levertijd op triumph onderdelen. De dealer had dus ook direct maar een nieuwe spanningsregelaar besteld, voor als die ook stuk zou zijn. (Dynamo heeft besloten ermee te stoppen terwijl ik naar de tt was.. [ Bericht 13% gewijzigd door Marco001 op 11-07-2017 16:45:35 ]
FF langs de Speicher Finstertall. Heb je een mooi uitzicht, zeker als het een beetje lekker weer is.quote:
[..]
die pak ik later deze week. Rij straks wel nog even de haimingerberg op. Sowieso nog even stoppen bij oilers69. www.oilers69.com. wegrestaurant compleet in route66 stijl
Ik ben ook al minstens 20 zekeringen verder omdat ik alleen op basis van trial and error kan werken
[ Bericht 11% gewijzigd door BlackLining op 11-07-2017 18:13:31 ]
ik kwam van die kant af. Daarna via de via cornedo richting lavezapas gereden. Daarna via de mendelpas en de passo palade weer richting timmelsjoch gereden.quote:
[..]
die tunneltjes bij Bolzano zijn kunstig in elkaar gezet he
Geen optie om dat gewoon dicht te laten lassen?quote:
Eh, ja.
Ik had dus die doormidden gebroken uitlaat, en nou heb ik iets gedaan waar ik niet zo trots op ben. Ik ben een krent en heb derhalve de tweedehands pijp die ik bij een sloper had gevonden laten liggen. Per slot van rekening zat die ook tegen doorroesten aan.
Maar goed, ik ben dus langs de Praxis gereden voor aluminiumtape, langs de Albert Heijn voor bier en ik heb even in de Grote Doos met Onderdelen gegraven naar wat wrap.
Met het oog op de schaamte en imagoschade ga ik in een spoiler verder.En ter compensatie van dergelijk twijfelachtig werk ook nog de clipons vervangen voor een fatsoenlijk stuur.SPOILEREerst heb ik de hele zooi weer zo goed en zo kwaad als het ging maar in elkaar geschoven en met zo'n messing borstel de oppervlakkige roest weggehaald.
[ afbeelding ]
Vervolgens heb ik de gaten wat dichtgefrot met aluminiumfolie, wat verstevigingen aangebracht en alles ombonden met de tape. Vanzelfsprekend werk ik óók bij beunwerk uitsluitend met materiaal van de allerbeste merken.
[ afbeelding ]
Daarna heb ik de wrap gepakt en die er goed strak omheen getrokken. Had helaas wat weinig maar het is al een stuk steviger en de plek waar ie doorgebroken was, kan niet meer vrij bewegen.
[ afbeelding ]
Eh, nou ja, dat is het dan.
Ben benieuwd hoe lang het houdt. Op zich moet dat wel een jaartje meegaan denk ik. Ik heb in ieder geval extra ophangpunten gemaakt zodat ik niet het risico loop dat het geheel er onderuit dondert als het afbreekt. Ondertussen maar eens rustig verder kijken voor een ander systeem.
Heb het nog niet kunnen testen want ik had de olie al uit de motor laten lopen voordat ik controleerde of ik wel het goede oliefilter had.
[ afbeelding ]
Stuk beter
Wel prima bier trouwens.
De draadkleuren komen ook niet overeen?quote:
Ik ben een nieuwe tellerset aan het aansluiten zonder bedradingsschema van de motor (nergens te vinden) en zonder bedradingsschema van de teller (Chinglish, meest begrijpbare is 'automatic door lock', en dat heeft ie niet. Zal wel voor Goldwings zijn)
Ik ben ook al minstens 20 zekeringen verder omdat ik alleen op basis van trial and error kan werken
multimetertje kost niet zo heel veel hoor.. en effe open schroeven en goed kijken wat er waar naartoe loopt doet ook heel veel..quote:
Ik ben een nieuwe tellerset aan het aansluiten zonder bedradingsschema van de motor (nergens te vinden) en zonder bedradingsschema van de teller (Chinglish, meest begrijpbare is 'automatic door lock', en dat heeft ie niet. Zal wel voor Goldwings zijn)
Ik ben ook al minstens 20 zekeringen verder omdat ik alleen op basis van trial and error kan werken
schema staat meestal in het werkplaatshandboekquote:
Ik ben een nieuwe tellerset aan het aansluiten zonder bedradingsschema van de motor (nergens te vinden) en zonder bedradingsschema van de teller (Chinglish, meest begrijpbare is 'automatic door lock', en dat heeft ie niet. Zal wel voor Goldwings zijn)
Ik ben ook al minstens 20 zekeringen verder omdat ik alleen op basis van trial and error kan werken
http://www.manualederepar(...)SX-550-EF-EU-ES.html
blz 335 van de pdf
Natuurlijk nietquote:
[..]
De draadkleuren komen ook niet overeen?
dat zou wel heel makkelijk zijn Die heb ik ja. Maar goed, je maakt wel eens een foutje. Zekeringen gaan ook hard met een loshangende draadboom met alleen die inzetstukjes van stekkers. Beweeg je even, knetter knetter, ging er weer eenquote:
[..]
multimetertje kost niet zo heel veel hoor.. en effe open schroeven en goed kijken wat er waar naartoe loopt doet ook heel veel..
Edit: en bekijk ff de post hieronder voor de erbarmelijke staat van de bedrading, wat ook niet meehelpt.Het zit nu in ieder geval. Krijg alleen de indicator voor het stadslicht niet werkend maar goed, boeiend. Gear-indicator, groot licht en knipperlicht werken. Toerenteller heb ik aangesloten maar dat testen zal ik maar even mee wachten tot er weer olie in zit.
Andere uitvoering, helaas. Geloof me, ik heb me een ongeluk gezocht naar de juiste.quote:
[..]
schema staat meestal in het werkplaatshandboek
http://www.manualederepar(...)SX-550-EF-EU-ES.html
blz 335 van de pdf
[ Bericht 10% gewijzigd door BlackLining op 12-07-2017 00:02:33 ]
was het helemaal feest. Ik zag wat roestpuntjes door de lak heen komen en de elektra begon meer en meer te haperen dus er moest maar eens wat aan gebeuren. Uiteindelijk is "even wat kleine dingetjes opknappen" weer volledig uit de hand gelopen dus ja, het is weer zo ver, BL gaat weer een motor verbouwen Die elektra waar ik het over had, daar kan ik dus nergens wat van terugvinden. Enerzijds omdat er bizar veel modelnummers zijn met allemaal een totaal ander kleurenschema (fuck jullie Suzuki) en anderzijds omdat de hele boel door één van de vorige acht (!) eigenaren aan elkaar gebaggerd is met huishoudsnoer, kroonsteentjes en van die vreselijke isolatietape.
Die bedrading helemaal opnieuw doen, daar ga ik niet aan beginnen. Het zou het beste zijn, maar ik wil dit deze week afronden en ik wil gewoon weer kunnen rijden. Als ik weet waar alles voor is dan snij ik die isolatietape eraf en breng ik een nette cableguard aan, en dan is het wel goed. Inmiddels heb ik alle soldeerverbindingen (of zelfs van die klemrommel) vervangen door normale automotive stekkers, dat is al een stuk beter. Het moet absoluut geen maandenlang project worden zoals de Bandit dat was. En daarom doe ik een deel van het spuitwerk dus ook zonder het geheel te demonteren. Het zwart van het blok was wat dof geworden, en dat kan natuurlijk beter.SPOILER: Een impressie
Geen idee wat hier allemaal loopt. Het verdwijnt eigenlijk allemaal die dichtgetapetje slang in en komt er ergens via zesentachtig afsplitsingen weer uit. Één stuk van de kabelboom vormt zelfs een rondje..
Links overigens, in de steun voor het zadel, de bedrading voor de gear indicator. Die is afgeknipt en daar weggefrot
En dit soort shit kom ik dus overal tegen. Geen flauw idee wat het doet of waar het heen gaat. Het volgen van de bedrading wijst enigszins in de richting van de knipperlichten maar daar verandert niks aan als ik dit loshaal. Tot op heden tast ik in het duister.
De tellerset
Sommige draden uit de kabelboom zaten ook gewoon rechtstreeks gesoldeerd in de tellerset. Ik heb een grote schaar gevat en alles afgeknipt. Wie hem wil hebben mag het zeggen.
Ohja, die elektra. Dat heb ik inmiddels dus weer werkend. Sterker nog, ik heb de gear indicator aan het werken gekregen. Omdat ie deels uit de kabelboom was geknipt was ik even bang dat de opnemer zelf gewoon kapot was maar dat viel mee.SPOILER
Alvast begonnen met het opschuren van het carter en alvast wat dingen afgeplakt. Met plastic dek ik de rest van de motor af. Het blok is alu, dus het hoeft niet zo nodig beschermd te worden. Ik doe dan ook alleen de delen die in het zicht komen, en waar ik bovendien engiszins bij kan voor schuren en ontvetten.
Het kapje van de ontsteker heb ik met een messingborstel helemaal kaalgeschuurd. Is nu van dat prachtige brushed alu.
Ik krijg het niet goed op de foto. Het glanst in werkelijkheid wat minder. Overigens lijkt de lak hier slecht te hechten, dat valt allemaal wel mee. Het effect wat je ziet komt omdat ik vrij grof geschuurd heb.
Maar dat ontstekingsdekseltje, daar blijf ik maar naar kijken en overheen aaien. Dat is écht mooi geworden.
Hoort allemaal nog bij het ombouwen van semi-faired naar naked.
En oh ja, die roestpuntjes die ik onder de lak zag? Dat viel ff vies tegen..SPOILER
Hij was zo. Maar ik vind hem zo een beetje op Elvis lijken, en ik houd niet van Elvis.
Die clipons (ik zeg dat wel, maar eigenlijk zijn het dat niet) zitten om de vorkpoten heen en zijn daarna vastgezet met die M10 bouten in de kroonplaat. Dat geeft me een mooie mogelijkheid om zonder al te veel gedoe een normaal stuur te plaatsen.
Ik heb het schroefdraad uit de gaten geboord en ze een millimeter groter gemaakt, zodat precies de bouten van mijn stuurclamps er van onder doorheen passen. Daar zet ik vervolgens het stuur weer op. Qua breedte houdt het niet over maar het gaat net, en da's genoeg.
En die had ik al een keer gepost, maar voor de volledigheid. Ik vind vooral het zicht op de koplamp vanaf het zadel vet. Beetje lastig om zo te omschrijven. De teller komt zometeen rechts te zitten. Zeg maar tussen het contactslot en de rempomp. Het is een enkele, ronde teller waar ik nog een beugeltje voor moet fabrieken dus die kan ik nog niet laten zien.
Morgen weer verderSPOILER
Remmen reviseren, kleppen stellen en de rest van het blok spuiten.Overigens, kan ik dat hier blijven spammen of is het handiger om ff een projecttopic te bouwen?
[ Bericht 1% gewijzigd door BlackLining op 12-07-2017 00:07:12 ]
vrijdag ophalen en dan rondje tuffen 
Na heel veel kruipsmeersel en een dansuitvoering bovenop de moersleutel is 'ie eindelijk los! Die kippenkracht van BL was niet genoeg.
Klote is dat ja. Heb speciaal een wringijzer van 70 cm er voor gekocht.quote:
Godnondeju wat kan een achterasbout vast zitten zeg.
Ik vind er nu al geen kut meer aan, dat klussen.
Nieuw tellertje of nieuwe hendels erop zetten is prima hoor, maar dit is gewoon eindeloos smerig, zwaar, moeilijk, en slecht voor m'n rug. Dus nu heb ik bier en hang ik voor de tv. 's Middags een vent, 's avonds een vent, tenslotte.
Morgen maar weer verder.Maar met vrouw bekt het niet meer lekker en is het bier en de tv niet meer logisch.quote:
Oh ik dacht dat jij geen piemel had. Ik zal het aanpassen in mijn notitieboekje
maak je er chocola en tv of wijn en tv van dan klopt het weerquote:
[..]
Maar met vrouw bekt het niet meer lekker en is het bier en de tv niet meer logisch.
Één remklauw gereviseerd, daar ben ik ongeveer een uur of 4 mee bezig geweest. Is ook een enorm kutsysteem, met dat opposed piston. De werking is leuk natuurlijk maar reviseren is een drama. Eigenlijk zou je de klauw zelfs moeten splitsen maar daar heb ik niet het juiste gereedschap voor. Verder ontbrak bij één van de zuigers zelfs de stofring dus daar was het helemaal feest. Bij de tweede zit de glijpen voor de blokjes vastgeroest, dus die heb ik achtergelaten met wat kruipolie in de hoop dat het morgen wel lukt. Ik heb ook het de linker carter en cilinders nog gespoten, dat ziet er nu keurig uit, maar ik had eigenlijk ook nog de kleppen willen stellen en daar ben ik bij lange na niet aan toegekomen.
Morgen weer een kans..
Edit: Oh ja, even ter indicatie hoe leuk het is om aan dit remsysteem te werken..
SPOILER: notEen schamatische weergave van het systeem..
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12REMPOMP ####||
||
||
()()====() Verdeler links/rechts
|| ||
|| ||
()() ()() Verdeler klauw/anti-dive
// || || \\
// || || \\
() () () ()
/ \ / \
ANTI DIVE KLAUWEN ANTI DIVE
Deze fiets heeft 'anti-dive'. Een systeem wat de luchtkamer van de voorvork verkleint bij het indrukken van de voorrem waardoor de vering stugger wordt, de motor niet duikt en de geometrie behouden blijft tijdens het remmen. Althans, tot zo ver de theorie, want in de praktijk had men beter wat sterkere veren kunnen plaatsen.
Ik laat het systeem overigens wel zitten want last heb ik er niet van, en ik vind het stiekem ook wel vet. Bij de meeste GSX'jes wordt het eraf gesloopt en dat vind ik zonde. Maar het is dus wel enorm kut bij met name ontluchten, want het werkt op een aftakking van de remleidingen en het systeem kent zodoende 4 van die verdeelbouten, en een aantal remleidingen loopt eerst naar boven om vervolgens weer terug te gaan naar beneden. Het heeft dan ook vijf (!) ontluchtingspunten. Kortom: dikke pret.
De klauw op de pijnbank. Dat ding wat naar boven steekt, dat is dus de aansluiting voor de anti-dive units op de vork.
[ Bericht 63% gewijzigd door BlackLining op 12-07-2017 22:32:23 ]
ik dacht dat je met de motor was?quote:
Vandaag een rustdagje en met de auto gaan toeren naar oa stelvio en livigno. Prima benzineprijs hier in livigno [ afbeelding ]
Ja Samnaun hetzelfde, ben er langsgereden maar niet heen geweest. Staat op de lijst voor volgende keer, is ook leuk aankopen doen geloof ikHa, doet me denken aan het remmen ontluchten van m'n VFR.quote:
Ik laat het systeem overigens wel zitten want last heb ik er niet van, en ik vind het stiekem ook wel vet. Bij de meeste GSX'jes wordt het eraf gesloopt en dat vind ik zonde. Maar het is dus wel enorm kut bij met name ontluchten, want het werkt op een aftakking van de remleidingen en het systeem kent zodoende 4 van die verdeelbouten, en een aantal remleidingen loopt eerst naar boven om vervolgens weer terug te gaan naar beneden. Het heeft dan ook vijf (!) ontluchtingspunten. Kortom: dikke pret.
Dat is ook altijd intens genieten
wat een verschil.. rond Garda was het eind mei allemaal rond de ¤1.50 als ik het goed herinner.quote:
Vandaag een rustdagje en met de auto gaan toeren naar oa stelvio en livigno. Prima benzineprijs hier in livigno [ afbeelding ]
Wel een erg mooi land.
leuke wegen vooral.Livigno is een belastingvrije zone dus dat scheelt al een hoopquote:
[..]
wat een verschil.. rond Garda was het eind mei allemaal rond de ¤1.50 als ik het goed herinner.
Wel een erg mooi land.
Vanwege dit soort ellende breng ik dat ding gewoon weg. Ga toch niet middagen lopen sleutelen, heb wel wat beters te doen.quote:
Nou, vandaag lang niet zoveel kunnen doen als ik had gewild
Één remklauw gereviseerd, daar ben ik ongeveer een uur of 4 mee bezig geweest. Is ook een enorm kutsysteem, met dat opposed piston. De werking is leuk natuurlijk maar reviseren is een drama. Eigenlijk zou je de klauw zelfs moeten splitsen maar daar heb ik niet het juiste gereedschap voor. Verder ontbrak bij één van de zuigers zelfs de stofring dus daar was het helemaal feest. Bij de tweede zit de glijpen voor de blokjes vastgeroest, dus die heb ik achtergelaten met wat kruipolie in de hoop dat het morgen wel lukt. Ik heb ook het de linker carter en cilinders nog gespoten, dat ziet er nu keurig uit, maar ik had eigenlijk ook nog de kleppen willen stellen en daar ben ik bij lange na niet aan toegekomen.
Morgen weer een kans..
Edit: Oh ja, even ter indicatie hoe leuk het is om aan dit remsysteem te werken..SPOILER: notEen schamatische weergave van het systeem..
[ code verwijderd ]
Deze fiets heeft 'anti-dive'. Een systeem wat de luchtkamer van de voorvork verkleint bij het indrukken van de voorrem waardoor de vering stugger wordt, de motor niet duikt en de geometrie behouden blijft tijdens het remmen. Althans, tot zo ver de theorie, want in de praktijk had men beter wat sterkere veren kunnen plaatsen.
Ik laat het systeem overigens wel zitten want last heb ik er niet van, en ik vind het stiekem ook wel vet. Bij de meeste GSX'jes wordt het eraf gesloopt en dat vind ik zonde. Maar het is dus wel enorm kut bij met name ontluchten, want het werkt op een aftakking van de remleidingen en het systeem kent zodoende 4 van die verdeelbouten, en een aantal remleidingen loopt eerst naar boven om vervolgens weer terug te gaan naar beneden. Het heeft dan ook vijf (!) ontluchtingspunten. Kortom: dikke pret.
[ afbeelding ]
De klauw op de pijnbank. Dat ding wat naar boven steekt, dat is dus de aansluiting voor de anti-dive units op de vork.
Sowieso laten zitten ja. Maar goed, ik heb makkelijk praten want ik hoef er niet aan te klussen.quote:
Nou, vandaag lang niet zoveel kunnen doen als ik had gewild
Één remklauw gereviseerd, daar ben ik ongeveer een uur of 4 mee bezig geweest. Is ook een enorm kutsysteem, met dat opposed piston. De werking is leuk natuurlijk maar reviseren is een drama. Eigenlijk zou je de klauw zelfs moeten splitsen maar daar heb ik niet het juiste gereedschap voor. Verder ontbrak bij één van de zuigers zelfs de stofring dus daar was het helemaal feest. Bij de tweede zit de glijpen voor de blokjes vastgeroest, dus die heb ik achtergelaten met wat kruipolie in de hoop dat het morgen wel lukt. Ik heb ook het de linker carter en cilinders nog gespoten, dat ziet er nu keurig uit, maar ik had eigenlijk ook nog de kleppen willen stellen en daar ben ik bij lange na niet aan toegekomen.
Morgen weer een kans..
Edit: Oh ja, even ter indicatie hoe leuk het is om aan dit remsysteem te werken..SPOILER: notEen schamatische weergave van het systeem..
[ code verwijderd ]
Deze fiets heeft 'anti-dive'. Een systeem wat de luchtkamer van de voorvork verkleint bij het indrukken van de voorrem waardoor de vering stugger wordt, de motor niet duikt en de geometrie behouden blijft tijdens het remmen. Althans, tot zo ver de theorie, want in de praktijk had men beter wat sterkere veren kunnen plaatsen.
Ik laat het systeem overigens wel zitten want last heb ik er niet van, en ik vind het stiekem ook wel vet. Bij de meeste GSX'jes wordt het eraf gesloopt en dat vind ik zonde. Maar het is dus wel enorm kut bij met name ontluchten, want het werkt op een aftakking van de remleidingen en het systeem kent zodoende 4 van die verdeelbouten, en een aantal remleidingen loopt eerst naar boven om vervolgens weer terug te gaan naar beneden. Het heeft dan ook vijf (!) ontluchtingspunten. Kortom: dikke pret.
[ afbeelding ]
De klauw op de pijnbank. Dat ding wat naar boven steekt, dat is dus de aansluiting voor de anti-dive units op de vork.
Mijn uitlaatbochten (en remschijf) zijn verzonden!
Hopelijk komen die morgen of overmorgen aan, want m'n ouders zijn het hele weekend weg, dus dan kan ik lekker in alle rust klussen.Ach, je moet toch een hobby hebben hequote:
[..]
Vanwege dit soort ellende breng ik dat ding gewoon weg. Ga toch niet middagen lopen sleutelen, heb wel wat beters te doen.
Ik liever bovenop dan dat ik eronder ligquote:
[..]
Ach, je moet toch een hobby hebben he
Even lekker gescheten?quote:
Vandaag een kort verslag in de vorm van 'zoek de verschillen' [ afbeelding ] [ afbeelding ]
De rem ga ik morgen wel weer mee verder. Als dat een beetje snel lukt (hoogstwaarschijnlijk niet) hoop ik daarna nog de kleppen te stellen, en dan kan ik een rondje gaan rijden.
Het spuitwerk
Dus het was een leuk dagje. En nou morgen maar weer verder met die kutremSPOILERJa, die tank. Ik dacht dus hier en daar wat puntjes roest door de lak te zien komen. Daar ben ik gaan schuren in de hoop die weg te werken, verf glad te poetsen en dan over te kunnen spuiten maar dat liep - uiteraard - anders. De roest bleek vrolijk door te lopen onder de lak en zo'n beetje de gehele tank te beslaan.
Dat hele ding leeggebaggerd met verfafbijt, schraphoek en uiteindelijk schuurpapier. Ben nog niet helemaal klaar trouwens, de kleurlagen zijn er in ieder geval af. Hier aan daar zit nog wat primer (en roest) maar dat lat zich vrij gemakkelijk wegpoetsen. Zit overigens een gigantische deuk in over vrijwel de gehele linkerkant (plamuur
Die uitlaten dan. Ik wilde die gaan wrappen, maar die wrap heb ik dus al gebruikt tijdens de Beun of Shame vorige week. Ik heb nieuwe besteld maar die is nog niet binnen. Komt ook wel goed uit, want de uitlaten moeten eerst een laag hittebestendige lak hebben ter bescherming tegen roest (
Ik had lak gekocht van Hammerite, hittebestendig grijs. En bij grijs, daarbij denk ik dan aan kachelgrijs ofzo. Gewoon van dat donkere, neutrale grijs. Leek me voor die tijd wel mooi passend. Wat ik niet verwachtte was één of ander vaal paars achtig kleurtje. Wat is dit
Dat moet ik dus nu gaan uitharden door, jawel, te rijden. Met paarse uitlaatpijpen.
Nou ja, voor wat de uitlaat betreft was het toch al een beschamend geheel geworden dus dat maar snel laten voor wat het is. Ik heb het laatste stuk van het blok gelakt. Daarbij heb ik dus met een groot stuk plastic om het blok heen steeds het frame afgeschermd. En dat trucje dat mocht nu andersom.
Het zichtbare deel (en een klein stukje draagstructuur waar nogal wat roest zat) klaar om te spuiten. Ik heb ook de achterkant van mijn nieuwe slot meegespoten. Op de foto zie je hem nog. Het is zo'n messing achtig plaatje. Het is lelijk, dus ik spuit het mee zwart. Overigens betwijfel ik of dat blijft zitten, maar goed, zo niet dondert het er van eiges vanaf.
Ik had ook eindelijk het goede oliefilter binnen (thanks Sarasi) dus nu kon ik ook meteen starten natuurlijk, want dan kon er eindelijk weer olie in het blok. Snel de filter erin gedaan (kwam nog olie uit zetten trouwens. Paniek!!) en de uitlaten erop gefrut. Schroefje in de vacuumslang, trechtertje met benzine in de benzineslang, en gaan.
Hij start
Wat op zich niet zo heel bijzonder is, want ik heb aan de motor zelf nog niks gedaan. Wel was ik bang dat bij zo'n oude motor er van alles kapot zou gaan bij het demonteren van onder andere de kabelboom. Dat was dus gelukkig niet het geval.
Hij loopt op zich best lekker
Ik heb even een heel klein stukje gereden. Met de tank los erop, het zadel niet vastgeklikt, allerlei losse leidingen aan mijn stuur maar bovenal: geen rem. Dus ik ben van de oprit onder de carport door naar de tuin gereden. Was wel even spannend, zeker het punt waarbij ik vlak langs de Bandit moest
Ohja, ik heb ook nog het kontje alvast in de goeie uiteindeijke kleur gespoten maar daar heb ik geen foto's van
eindelijk mijn motor ophalen Ze zijn zo mooi! Fijne vakantie!quote:
Vandaag is het zover
Cime de la Bonette is officieel de hoogste, maar ik denk niet dat je die bedoelt hequote:
Vandaag meer regen dan droog. Op de hoogst berijdbare weg van Europa zelfs natte sneeuw erop gehad😱
nope. Meerdere bronnen gecheckt. Oetztaler gletscherstrasse is hogerquote:
[..]
Cime de la Bonette is officieel de hoogste, maar ik denk niet dat je die bedoelt he
[ Bericht 0% gewijzigd door Sjoerd102 op 14-07-2017 22:40:23 ]
Aan de uitgang van de tunnel is die natuurlijk hoger ja, ik zat te denken aan de hoogte bij het liftstationquote:
[..]
nope. Meerdere bronnen gecheckt. Oetztaler gletscherstrasse is hoger
Je zou trouwens nog kunnen zeggen dat de weg naar de top van de Veleta hoger is maar daar mag je niet op met de motor Vanmorgen wakker geworden van de wekker. Uitgezet. Drie uur later opnieuw wakker geworden
Snel in de auto gestapt naar de schuur waar de motor staat. Ben ik daar bijna, bedenk ik me dat ik nog een nieuwe maar niet passende uitlaat achterin heb liggen die terug moest naar de sloperij vandaag. Dat maar even gedaan. Onderweg bedacht ik me dat ik geen keukenpapier en remmenreinigeer meer heb. Weer omgedraaid, dat gehaald en om 2 uur konden we eindelijk beginnen, in plaats van rond een uur of 10.Ware het niet dat ik mijn ringsleutel 14 nergens meer kon vinden. Half uur gezocht > frustratie > nieuwe gekocht.
Oude teruggevonden.
Wordt het dan zo'n dag?
Nu nog de tank spuiten en de kleppen stellen. En misschien trek ik de achterbrug er nog uit om die ook zwart te spuiten, ik denk wel dat dat mooier is maar het is ook een kutwerk. Misschien doe ik dat nog op dezelfde manier als dat ik het blokgedaan heb. Ik vind de motor nu aan de achterkant wat te licht.SPOILERNee
Want waar ik een beetje huiverig was om de remmen te splitsen heb ik gisteren nog een en ander opgezocht en de bouwtekening bekeken, en bij deze remmen is dat geen enkel probleem. Doen dus, twee minuten werk
Krijg alleen dat verrotte pinneke nog steeds niet los
Er zat alleen veel bagger in. Het was hoog nodig dus. De ringen die ik eruit getrokken heb die waren volgens mij nog van asbest
Uiteindelijk met een uurtje of anderhalf de klauw gereviseerd. Prima zo. Ik heb geen goede verlichting op mijn werkplek dus kleppen stellen heb ik nog maar even niet gedaan, maar even de vorkolie wisselen dat kon nog wel, en zo geschiedde. Hij had trouwens een mooie verrassing voor me, want er kwamen progressieve veren uit de vork zetten. Olie was (zoals verwacht) grijs. Ik kon alleen nergens vinden hoeveel olie erin moet, dus ik heb maar gegokt op een airgap van 130mm leeg/compressed. Lijkt me redelijk gemiddeld. Ben benieuwd..
Ik wil er ook nog van die vorkrubbers op zetten. Gekocht zonder verder bij na te denken
Overigens dat vorkolie wisselen had ik in een half uurtje rond voor beide poten van loshalen tot weer monteren aan toe. Ging verrassend soepel, de poten vielen er zo uit toen ik de klemmen losdraaide. Dat gaat bij de Bandit wel anders
Omdat het er nu toch af lag (en het er niet af kan zonder het voorwiel te demonteren) meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om het voorspatbord te spuiten.
Dat zal ongetwijfeld ja.quote:
Ik heb echt gehoord dat wrap rond je uitlaatbochten echt gaat stinken als er zich eenmaal wat modder in verzameld
De klepstoter voor de intake van cilinder 2 ontbreekt
en nu twijfel ik hoe ik verder moet. Enerzijds is het vrij riskant om zo te rijden natuurlijk want je weet niet of dat ding straks in de versnellingsbak zit. Ik heb dit met de Bandit ook eens gehad en toen lag ie onderin het carter waar hij eigenlijk weinig kwaad kan.Toch maar opentrekken denk ik. Al is het maar voor de gemoedsrust. Je moet er godverdomme toch niet aan denken dat zo'n ding op de snelweg in de bak komt..
maar ik ben eerder op mijn bek gegaan drie jaar geleden en daar heb ik nog steeds plezier van, dus niet echt voor herhaling vatbaar.Als dat ding tijdens het rijden in de bak of in de distributieketting komt dan ben je de eerste motorrijder met een externe krukas denk ik.
Het stotertje zelf heb ik wel teruggevonden overigens, met een magneet. Het borgmoertje nog niet, maar ik weet nu wel vrij zeker dat de hele zooi er nog in ligt. Via dr koppelingsdeksel kan ik er niet bij, dus morgen gaat het carter open.
de buurman vandaag heeft ook een tenere!Onbetaalbaar zo'n ervaring man. Geniet ervan.quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ] de buurman vandaag heeft ook een tenere!
Ik ben me een partij jaloers man, niet te zuinigquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ] de buurman vandaag heeft ook een tenere!
Veel plezier!quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ] de buurman vandaag heeft ook een tenere!
Maar dat komt wel goed geloof ik. Na 3 jaar nog ja? Komt dat ooit goed?quote:
Nou liever niet
Als dat ding tijdens het rijden in de bak of in de distributieketting komt dan ben je de eerste motorrijder met een externe krukas denk ik.
Het stotertje zelf heb ik wel teruggevonden overigens, met een magneet. Het borgmoertje nog niet, maar ik weet nu wel vrij zeker dat de hele zooi er nog in ligt. Via dr koppelingsdeksel kan ik er niet bij, dus morgen gaat het carter open.
ach, er zal toch vast wel een stukje geweest zijn waar je hem er snel langs kon prikken?quote:
Gisteren op de terugweg min of meer per toeval in het pfälzerwald (tussen Karlsruhe en Kaiserslautern aanbeland) de B48 bocht na bocht na bocht. Wel inhaalverbod. Wat minder is als je bejaarde in een Mercedes voor je hebt die 50 rijdt waar je 70 mag en vervolgens ook nog iedere keer lichtjes remt voor elke bocht
zoiets had ik ook op de weg richting de Brenner pas, een vent in een Fabia die letterlijk 30 reed in elke bocht en 40 op de rechte stukken Ziet er prachtig uit daarquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ] de buurman vandaag heeft ook een tenere!
Fijne vakantie!
Carterpan open gehad, ligt zoveel afgebroken zooi in dat het puur onverantwoord is om met dit motorblok nog te rijden.
Gelukkig ben je niet de enigequote:
Nou, net het klepdeksel van de GSX open gemaakt, en dat zag er keurig uit, op één ding na.
[ afbeelding ]
De klepstoter voor de intake van cilinder 2 ontbreekt
Toch maar opentrekken denk ik. Al is het maar voor de gemoedsrust. Je moet er godverdomme toch niet aan denken dat zo'n ding op de snelweg in de bak komt..
Mijn CB klonk destijds alsof hij elk moment uit elkaar zou vliegen
quote:
Nou. Project GSX is afgelopen.
Carterpan open gehad, ligt zoveel afgebroken zooi in dat het puur onverantwoord is om met dit motorblok nog te rijden.
Ik had eigenlijk nog wat filmpjes willen maken met de Tomtom Bandit.
Jammer genoeg bleek de bijbehorende app niet op mijn telefoon te werken (sterker nog hij werkt op meer telefoons niet dan wel) , en heb ik deze weer retour moeten sturen :/
Na weken wachten was het 7 Juli dan eindelijk zover. Een weekje toeren door de alpen.
Eigenlijk had ik dit jaar richting Dolomieten willen gaan. Jammer genoeg waren er in die periode geen motorrijders die ook die kant op gingen, en om in mijn eentje te gaan had ik ook geen zin in.
Gelukkig gingen mijn vader en mijn tante gingen een weekje wandelen in Oostenrijk, dus besloot ik maar om me daar bij aan te sluiten (wel zo gezellig om ’s avonds bij het eten wat gezelschap te hebben).
Omdat ik niet in 1 dag ‘heen’ wilde rijden had ik vooraf een hotel geboekt in Heilbronn.
Na de Nederlandse en Belgische stadions nu de uitdaging om zoveel mogelijk stadions uit de Duitse 1., 2. En 3. Liga vast te leggen.
Net als voorgaande jaren tot aan de Moseltalbrucke (zo’n 180km) over de autosnelweg, en dan binnendoor langs de Rijn.
Jammer genoeg bleek een van de wegen in de route afgesloten door wegwerkzaamheden, en besluit ik maar om dan gelijk even ‘Der Deutsche Eck’ in Koblenz te bezoeken
Ook stop ik nog kort even bij de Kaiserstuhl in Rhens om van het uitzicht te genieten
En voor de 30+ die denken: He die locatie’s ken ik uit mijn jeugd.
Een groot deel van Bassie en Adriaan (en de geheimzinnige opdracht) is hier opgenomen
.Genoeg schitterende plaatsjes hier langs dit deel van de Rijn dat ook opgenomen is op de UNESCO werelderfgoed lijst (feitelijk rij ik hier door een groot openluchtmuseum)
Na Bingen rij ik de autosnelweg op richting Mainz om daar het eerste stadion van vandaag vast te leggen. De Opel Arena van ‘der Karnavalsverein’ (1. FSV Mainz 05)
Daarna bezoek ik nog even het oude stadion ‘am Bruchweg’ waar nu het 2e team voetbalt en steek (met behoorlijk wat vertraging door wegwerkzaamheden) de rijn over naar Wiesbaden. Hier ligt het stadion van Wehen Wiesbaden.
Omdat deze teams in de 3e divisie spelen zal ik de foto’s voor dit verslag maar even achterwege laten.
Vervolgens gaat het over de autosnelweg naar Frankfurt. Om het stadion van Eintracht Frankfurt vast te leggen. De Commerzbank Arena.
Helaas blijkt er vandaag een bijeenkomst voor Jehova getuige en blijft de deur gesloten (meestal is dat bij Jehova getuige precies andersom)
Vanaf Frankfurt gaat het verder in zuidelijke richting om even het stadion van SV Darmstadt te bezoeken.
Onderweg bedacht ik me dat ik het stadion van FSV Frankfurt vergeten ben, dus die moet ik maar een andere keer vastleggen
. De temperatuur stijgt inmiddels behoorlijk wat zeker bij het wachten voor verkeerslichten niet prettig is.
Ook op de autosnelwegen is de vrijdagavondspits inmiddels begonnen en ondanks dat het VERBOTEN in Duitsland is om met de motor tussen de files door te rijden, besluit ik dat gezien de hitte toch even te doen.
Ik bezoek nog even het stadion in Mannheim (eigenlijk geen idee waarom aangezien hier niet echt een profclub speelt) en neem net voor Hockenheim de afrit.
Bij Oftersheim kom ik op de B291 uit. Niks bijzonders, ware het niet dat in de begintijd van de Hockenheimring dit ook een onderdeel van het circuit was.
Halverwege ligt een parkeerplaats die in het verlengde ligt van de vroegere Ostkurve.
Vandaag heb ik geluk want de slagboom is open.
Ik rij de poort door en kom op een deel van het oude circuit uit. Het rechte stuk tussen Ostkurve en Ayrton Senna Kurve
Door de hoge geluidswallen zie je eigenlijk alleen een deel van de tribunes en hoor je de auto’s wel racen, maar zie je ze niet. Jammer.
Van het oude circuit zelf is op dit deel niet heel veel meer te zien.
Hier en daar zie je nog wel wat asfalt van de ‘escape roads’ waar de baancommissarissen stonden, maar vangrail oid is allemaal afgebroken, en natuurgebied gebied geworden.
De Ostkurve is helaas ook ten prooi gevallen aan ‘moeder natuur’
Voor de hekken sla ik rechtsaf een zandpad in om na 1,5km hobbelen uit te komen bij het monument van Jim Clark.
Na deze fotostop begin ik gezien de temperaturen toch langzaam zin te krijgen in een koel biertje.
Maar eerst nog 2 stadions op de foto.
Ruim 5km rijden door het Hardtwald en dan komen we uit bij het stadion met de gelijknamige naam van SV Sandhausen uit de 2. Bundesliga.
Snel weer de autosnelweg op richting Sinsheim.
Eerst aan de linkerkant van de snelweg het museum vastleggen (aanrader voor auto/motor/techniekliefhebbers om dit eens te bezoeken)
Daarna naar de overkant om het laatste stadion van vandaag vast te leggen de Rhein Neckar Arena van Hoffenheim
Nog 30km te gaan vandaag. De lucht wordt donkerder en donkerder en in de verte zie ik het al regenen. Door wegwerkzaamheden staat het verkeer potdicht en inhalen is door de versmalde rijstroken ook niet mogelijk. Het buitje blijkt gelukkig grotendeels langs me heen te gaan. 3km voor Heilbronn gaan de hemelsluizen dan toch open. Desondanks weet ik toch enigszins droog bij mijn hotel aan te komen.
De supervriendelijke eigenaren bieden me aan om de motor overdekt te stallen.
Na wat opfrissen duik ik Heilbronn in om een hapje te eten (en een verdiend biertje te drinken). Op tijd mijn bed in, want morgen wacht opnieuw een lange dag. :]
DAG 2.
Ondanks de ventilator op de kamer is het toch behoorlijk benauwd en heb ’s nachts ook niet echt goed geslapen. Desondanks zit om half negen alweer op de motor voor het tweede deel van de heenrit. Vandaag 440km op de planning waar van ongeveer 1/3e autosnelweg.
Eerst gaat het binnendoor richting Klein Asbach. Een kennis van mij is groot fan van Schlager zangeres Andrea Berg. Aangezien ze hier naast haar woning een hotel heeft besluit ik om hier even te stoppen voor een foto. Via hem kwam ik er ook achter dat er een paar km verder ook nog een stadion ligt waar 3.liga ploeg SG Sonnenhof Großaspach haar wedstrijden speelt.
Het hoofdgebouw lijkt op een alpenhut waardoor ik al helemaal ‘in de mood’ kom voor deze week.
Via de B14 beland ik al snel in Stuttgart.
In stadsdeel Bad Cannstatt ligt de Mercedes Benz Arena. Thuishonk van Vfb Stuttgart
Het hoofdkantoor en museum van Naamgever Mercedes Benz is hier letterlijk om de hoek gevestigd dus daar besluit ik ook maar gelijk even een foto te maken.
En omdat ik toch bezig ben besluit ik ter plaatse dat ik gelijk even 9km verder rij om even langs het Porsche Museum in Zuffenhausen te rijden
Daarna door naar het GAZI stadion Auf der Waldau Het stadion van Stuttgarter Kickers. De TV toren langs het stadion is al van ver te zien, maar de weg ernaartoe gaat vanaf Zuffenhausen dwars door het centrum. Daarom ben ik meer dan een uur onderweg door Stuttgart. Niet echt prettig, want ook vandaag is het alweer vroeg heet.
Gelukkig kan ik uurtje lekker ‘uitwaaien’ op de B29 richting Aalen.
Ook hier weer een foto bij het stadion van VFR Aalen en gelijk maar een lunchstop inplannen.
Om de hoek blijkt een kantine van een sportvereniging te liggen, waar je ook als buitenstaander welkom bent.
De menukaart ziet er uitnodigend uit, de locatie iets minder.
Een heerlijke foute jaren 70 inrichting met donkere meubels ,bruine tegels op de vloer, en vergeelde foto’s aan de muur. De 2 te dikke duitsers met om 12u al een halve liter pul voor hun neus (en zo te zien niet de eerste van de dag) maken het plaatje compleet.
Ondanks dat er Toast op de kaart staat blijkt er ‘heute kein toast’ en bestaat de kaart vandaag uit Curryworst, Curryworst (met friet) Of salades (met weisswurst of curryworst).
Ik ben niet echt liefhebber van Curryworst maar besluit toch maar om er eentje met friet te bestellen.
Ik moet zeggen, hij smaakte best wel.
Een half uurtje op de motor brengt me naar het laatste stadion van vandaag.
De Voith Arena van 2. Bundesliga speler Heidenheim an der brenz.
Vervolgens is het 1,5u autosnelweg rijden richting A7. Ondanks de donkere lucht weet ik het gelukkig droog te houden.
Op de A7 is echter een grote baustelle wat voor de nodige file zorgt. In de file in de andere richting passeert me overigens wel een GSX F die (als ik achterom kijk) een nederlands kenteken blijkt te hebben).
Net na de grensovergang van Oostenrijk begint de filechaos pas: De Fernpas.
In de weekenden een groot drama. 90% van al het vakantieverkeer voor deze kant van Tirol moet over deze pas. Normaal gesproken probeer ik daarom deze pas ook te mijden in de weekenden maar omrijden was dit jaar gezien de kilometers geen optie.
Voorzichtig kan ik af en toe wel wat auto’s inhalen. Maar laterna wordt het hier echt bochtig en houdt inhalen echt op. Gelukkig kan ik tussendoor wel nog deze foto maken van de hangbrug over de weg.
Aan het eind van de middag bereik ik het gastehaus in Huben (niet ver van Solden) mijn vader en tante zijn vanochtend om 6u thuis vertrokken en waren (ondanks de files) al enkele uren in Oostenrijk. ’s Avonds wat eten in het dorp onder het genot van een lekkere halve liter
De uiteindelijk gereden route.
https://goo.gl/maps/izV9dfv5zzG2
DAG 3.
Vandaag de eerste echte toerdag.
Het schitterende gastehaus heeft 1 nadeel. Het ligt relatief diep in het dal, waardoor ik elke dag minimaal 25km nodig heb om het dal uit te komen, of als ik de andere kant op ga de Timmelsjoch (tolpas) over moet.
Om half negen rij ik weg voor een relatief vlakke rit.
Na Imst over de B171 naar Landeck om daar richting Arlbergpas (1793mtr) te gaan. Aan het asfalt te zien heeft het hier flink geregend want het ligt er nog aardig nat bij.
Helaas blijkt de Arlbergtunnel gesloten te zijn waardoor het extra druk is op de pas.
Na de pas rechtsaf de Flexenpas (1773mtr) op om even te stoppen bij de europese waterscheiding
Blijkbaar wordt er hier vandaag een wielertoertocht gereden want er rijden hier tientallen fietsers rond. Gelukkig in de andere richting, dus echt problemen levert dat niet op.
Na de Hochtannbergpas (1675mtr) dalen we af en kunnen we ondertussen genieten van het landschap
Na Hittisau gaat de weg weer langzaam omhoog en rijden we niet veel later Duitsland binnen.
Via een serie lekkere bochtje komen we uiteindelijk op de top van de Riedbergpas terecht ‘slechts’1420mtr boven zeenivo maar desondanks de hoogste pas van Duitsland.
Bovenaan besluit ik om even een lunchstop in te plannen. Nog even slalommen want de weg ligt bezaaid met stenen
.Na de lunch op weg naar Oberstdorf om de skispringschans te bezoeken.
Ook deze kun je (net als in Innsbruck) voor een paar euro bezichtigen.
De volgende pas op de planning is de Oberjochpas (1180mtr), jammer genoeg is deze erg druk, waardoor het meer file rijden is. Overigens schijnen ze het in Duitsland niet zo te waarderen als je bij verkeerslichten met de motor vooraan gaat staan :$ .
Bovenaan stop ik nog even in Tannheim. Als kind ben ik hier zo’n 10 jaar op wintersport geweest. Even een rondje door het dorp gereden om herinneringen op te halen (het toen al enigszins onderkomen pension is inmiddels gesloten) maar de pizzeria onderaan de piste was er nog steeds. Zelfs enkele obers herkende ik nog. Jammer genoeg begon de lucht snel grijzer te worden, en heb ik het alleen bij een colaatje gehouden.
Via Nesselwang zet ik koers naar de Gaichtpas (1147mtr.) rechts zie ik de regenbui al komen en besluit onderaan de pas nog net op tijd mijn regenkleding aan te trekken.
Het regent flink en zelfs enkele flitsen onderweg. Wat nu? Ik moet de Hahntennjoch nog over, en deze pas is bij onweer vaker gesloten ivm kans op steenlawines. Indien de pas gesloten is moet ik 40km omrijden
Ik besluit de gok te nemen en deze pakt gelukkig goed uit. Wel is het stapvoets rijden want de wegen zijn spiegelglad.
Ik ben blij als ik in Imst weer beneden ben want hier is het gelukkig droog.
Wel zijn de wegen nog nat en glad, ik trek iets te snel op en voel de achterband gelijk glijden. Gelukkig weet ik mijn motor nog onder controle te houden.
Als ik even later bij het pompstation naar buiten loopt, komt op de doorgaande weg een chopperrijder (met passagier) ten val. Door de gladheid glijden ze meters door. Geluk bij een ongeluk is dat ze daardoor vrijwel ongedeerd zijn. Voor ik kan helpen zijn er al diversen omstanders die de motorrijders overeind helpen. Nog voorzichtiger rij ik de laatste 30km naar Huben terug, waar ik rond half zes terug ben
[ Bericht 2% gewijzigd door Sjoerd102 op 16-07-2017 20:32:05 ]
De belangrijke correcties.quote:
je hebt me gejinxt! Meer info volgt later....quote:
Why mequote:
[..]
je hebt me gejinxt! Meer info volgt later....
!! Ik hoop niks ernstigs ?!Deze man weet. Curryworst en schnitzels zo groot als deurmattenquote:
geen ongeluk gehad oid maar tijdens het rijden stopte de motor ineens en wil niet meer starten.quote:
Hij probeert het wel maar slaat niet aan(motor lampje gaat ook knipperen).
Benzine, olie kvs allemaal gecheckt en in orde en het enige wat ik me kan bedenken is dat ik wanneer ik contact aanzet ik het gezoem van, wat volgens mij,de brandstofpomp is niet hoor dus de leek in mij denkt dat het probleem daar zit.
Probleem 2 is dat ik in het oosten van IJsland zit waar eigenlijk niemand behalve toeristen motor rijdt. Er zijn hier alleen maar autogarages dus zoals het er nu naar uit ziet gaan de motor en ik retour Reykjavik en zit de motorreis er op.
Dat is kut.quote:
[..]
geen ongeluk gehad oid maar tijdens het rijden stopte de motor ineens en wil niet meer starten.
Hij probeert het wel maar slaat niet aan(motor lampje gaat ook knipperen).
Benzine, olie kvs allemaal gecheckt en in orde en het enige wat ik me kan bedenken is dat ik wanneer ik contact aanzet ik het gezoem van, wat volgens mij,de brandstofpomp is niet hoor dus de leek in mij denkt dat het probleem daar zit.
Probleem 2 is dat ik in het oosten van IJsland zit waar eigenlijk niemand behalve toeristen motor rijdt. Er zijn hier alleen maar autogarages dus zoals het er nu naar uit ziet gaan de motor en ik retour Reykjavik en zit de motorreis er op.
In Reykjavik zitten toch wel motorgarages? Reykjavik Motor Center (http://www.rmc.is even vertalen met Google Translate)?
Wellicht is het iets kleins en kunnen ze je zo weer op weg helpen!
ja alleen tegen de tijd dat ik daar ben heeft het geen zin meer. Ik zit in egilsstadir dat is 600km verderop. Vrijdagochtend moet ik de motor weer inleveren in de haven dus dan wordt nu waarschijnlijk gewoon iets eerder.quote:
[..]
Dat is kut.
In Reykjavik zitten toch wel motorgarages? Reykjavik Motor Center (http://www.rmc.is even vertalen met Google Translate)?
Wellicht is het iets kleins en kunnen ze je zo weer op weg helpen!
Anwb is alleen gruwelijk traag met de boel regelen want ik sta inmiddels alweer bijna 4 uur te wachten op een oplossing...
Ah, dat wordt dan wel krap inderdaad. Ik dacht dat je daar langer zou zijnquote:
[..]
ja alleen tegen de tijd dat ik daar ben heeft het geen zin meer. Ik zit in egilsstadir dat is 600km verderop. Vrijdagochtend moet ik de motor weer inleveren in de haven dus dan wordt nu waarschijnlijk gewoon iets eerder.
Anwb is alleen gruwelijk traag met de boel regelen want ik sta inmiddels alweer bijna 4 uur te wachten op een oplossing...
Sterkte met het wachten dan!
Mjaquote:
[..]
Gelukkig ben je niet de enige
[ afbeelding ]
Mijn CB klonk destijds alsof hij elk moment uit elkaar zou vliegen
Ik heb het met de Bandit ook een keer zo gehad ja. Denk dat het komt omdat de klepstoter wel gewoon gaat bewegen en op gegeven moment die klep tegenkomt, en daar tegenaan slaat. Een bijzonder geluid is het zeker Hoe heb jij dat opgelost? Ik heb toen met een magneet op een stokje één van de onderdelen bovenuit de cilinderkop weten te vissen, de andere lag onderin het carter. Motor op zijn kant, carterpan er onderuit, boutje gevonden.
Zo ging het bij de GSX niet. Ik vond stukken pakking of afdichting van het één of ander, maar waar ik me meer zorgen over maak was de doorgebroken circlip die onderin lag
Ergens zit er dus iets los op een as, wat waarschijnlijk niet voor niks vast hoort te zitten.Ik ben nu de bouwtekeningen van het blok één voor één aan het doorspitten. Ik was er even bang voor dat die circlip mogelijkerwijs bij de zuigerpin afkomstig was, maar schijnbaar is de enige plek waar zo'n clip zit bij de oliepomp. Die zit wel zo'n beetje middenin het blok maar is nog aardig bereikbaar van buitenaf, dus daar ga ik morgen even kijken. Als dat het is valt het allemaal wel mee. Maar links- of rechtsom moet ik nog wel dar borgmoertje vinden wat nog steeds ergens rondzwerft.
Wat mij betreft moeten er gevangenisstraffen worden uitgedeeld voor kleppenstellen zonder momentsleutel op dergelijke klepstoters
totaal 12 dagen waarvan 8 met motor (oorspronkelijk 9 maar vaarschema van de boot werd tussentijds aangepast)quote:
[..]
Ah, dat wordt dan wel krap inderdaad. Ik dacht dat je daar langer zou zijn
Sterkte met het wachten dan!
Sommige motoren wil dat nog wel, moet je alleen constant tanken om de druk beetje hoog genoeg te houden. Je kunt er geen reis mee maken, maar misschien beter dan lang wachten.
Al met al mooi zuur.
..ik weet niet hoe technisch dat jij denkt dat ik ben maar daar ga ik niet aan beginnenquote:
Kun je de brandstof pomp niet omzeilen met een volle tank?
Sommige motoren wil dat nog wel, moet je alleen constant tanken om de druk beetje hoog genoeg te houden. Je kunt er geen reis mee maken, maar misschien beter dan lang wachten.
Al met al mooi zuur.
zou nog eerder met sleepkabel langs de weg gaan staan aangezien de xt een sleepoog heeft aan de voorkant.Anywho het is gewoon wachten op transport en meer zit er helaas niet in
Vandaag wederom een relatief vlakke rit door Oostenrijk en Duitsland.
Gelukkig beloofd het vandaag niet zo heet te worden als de afgelopen dagen.
Rond half negen rij ik weer weg bij het Gastehaus en zet koers richting Imst.
Gisteren in regen de Hahntennjoch op en af, vandaag gelukkig in droog weer naar boven (en aan de andere kant naar beneden).
Ondanks dat er op de top de nodige motorrijders staan valt het op de pas zelf mee met de drukte.
Lekker op het gemak de combinatie van bochten door.
Onderaan rij ik een paar kilometer door het Lechtal om daar uiteindelijk rechtsaf het Namlostal in te rijden.
Als deze weg in Nederland had gelegen, was dit waarschijnlijk DE motorweg van Nederland geweest, hier rijdt er echter amper verkeer.
Veel, heel veel bochten door dit dal in. Van 3 tot 180 graden links of rechtsom. Alles zit er wel in.
25km verder pak ik een klein stukje van de B179 tussen de Fernpas en duitse grens om daarna koers te zetten naar de Ammersattel.
Deze bochtige is niet extreem, maar het rijden langs de oevers van de Plansee maakt deze weg de moeite waard. Hier ben ik dan ook een paar keer gestopt vanwege de mooie fotolocatie’s.
Bij het nabijgelegen hotel stop ik voor de lunchpauze en geniet ik van het uitzicht over de see.
Na de lunch weer op weg en na enkele kilometers bereik ik de pashoogte en rij ik weer Beieren binnen (jammer genoeg geen bordje oid te vinden met daarop de pashoogte). Ook aan deze zijde van de grens is er vrijwel niks van haarspelden oid en via de Ettaler sattel (869mtr.) zet ik koers naar Garmisch-Partenkirchen.
Net als vorig jaar ook hier weer even een foto gemaakt in het aftandse skispringstadion.
Omdat ik ruim de tijd heb besluit ik om eens een rondje rondom de schans te lopen, helaas kun je deze niet tot aan de top bezoeken.
Na Garmisch is het weer koers zetten richting Oostenrijk. Ondanks dat de Zugspitze (met 2962mtr de hoogste berg van Duitsland) hier om de hoek ligt zie je deze pas bij het binnenrijden van Ehrwald.
Vandaag weer over de Fernpas die toch een stuk minder druk is dan in het weekend.
Jammer genoeg wel een vrachtwage en een rijtje auto’s voor me, dus echt doorrijden zit er niet in.
Dat heeft sowiezo hier weinig zin want er zijn de nodige lasercontroles. Zowel zaterdag, zondag als vandaag zie ik minstens 1x de politie op snelheid controleren.
Via de Holzleitsattel rij ik enkele kilometers over het Mieminger plateau om daarna af te dalen richting Inntal bij Mötz.
Eerst even een korte stop bij de kleine schans in Stams.
Daarna via Silz naar Haiming, Leuk om te vermelden is dat in 1857 er enkele mensen uit dit dorp geëmigreerd zijn naar Pozuzo in Peru, waar nu een dorp compleet in Oostenrijkse stijl midden in de jungle ligt.
In Haiming besluit ik om even te stoppen bij Oilers69 (www.oilers69.com) jammer genoeg is dit wegrestaurant op maandag gesloten.
Vervolgens gaat het steil omhoog de Haimingerberg op. Al na een paar kilometer lijkt het wegrestaurant nog op een puntje in de diepte.
Slingerend door het bos kom ik uit in Ochsengarten en vanaf hier rij ik nog even een paar kilometer door naar Kuhtai. Onderweg nog even in de remmen voor een wel heel bijzondere file.
Bovenop de Kuhtaisattel (mtr) een sticker gescoord voor op de zijkoffer en daarna weer afdalen richting Ochsengarten en Oetz. Onderweg opnieuw in de remmen. Dit keer voor paarden op weg.
Rond 17/17:30u zit de route voor vandaag erop.
DAG 5
Vandaag de langste ronde van deze week. 366km!
Toegeven, redelijk wat kilometers maar in je eentje is dit net wat makkelijker te doen dan in een groep. Ik had eigenlijk de Sellaronde willen rijden, maar omdat ik dan 400km onderweg was (waarvan 90% dezelfde weg was) heb ik er een ronde rondom Bolzano gemaakt.
De Vele kilometers komt mede doordat ik de Timmelsjoch 2x over moet. Van Dal naar Dal toch al snel 60km (x2 maakt dat 120km)
Om half 8 zit ik al op de motor (onder mijn motorjas nog een t-shirt en vest aangedaan), en een 45min. Later sta ik als enige op de Timmelsjoch.
Super rustig hier op de pas, en ook in de afdaling kom ik niet veel verkeer tegen.
Pas onderin het Passeiertal begint het wat drukker te worden.Jammer genoeg ook vandaag weer een vrachtwagen voor me, en door de bochten en vele tegemoetkomend verkeer is inhalen niet mogelijk. Jammer, maar we hebben vakantie en doen rustig aan.
Bij het binnenkomen van Meran gaat het links omhoog richting Hafling. De Temperatuur is inmiddels aardig gestegen en besluit om mijn vest uit te doen. Lekker in het zonnetje de berg omhoog, alsof het zo moet zijn ook hier weer een vrachtwagen voor me die ik pas kilometers later kan inhalen. Na Meltina op de SP99 is het gedaan met de drukte, wat zeg ik Op een stuk van 20km kom ik welgeteld 3 motorrijders en 4 auto’s tegen. Ik ben eigenlijk wel toe aan een korte stop, maar de enige horecagelegenheid op deze weg blijkt uitgerekend vandaag dicht te zijn.
Dan maar door bossen en weilanden door rijden naar Bolzano. Langzaam gaat de weg omlaag, en in de verte zie ik Bolzano al liggen.
De laatste kilometers van deze weg lijken wel een achtbaan.
1x meer dan 180graden rond, grotendeels door een tunnel.
Daarna zelfs een bocht van meer dan 360graden!
In Bolzano even een foto maken bij het lokale stadion. Jammer genoeg is de naast gelegen lunchroom nog gesloten tot 12u, en verder kom ik in deze stad niet heel veel leuke zaken tegen.
Ik rij langs het politiebureau en het valt me op dat hier enorm veel mensen van afrikaanse komaf staan te wachten (vluchtelingen?)
Nadat ik de stad door ben klimt de weg weer slingerend omhoog, en niet veel later zie ik een bordje staan met Hofschank Weidenhof. Dat klinkt goed, links een smal weggetje in en daar ligt idd een horecauitspanning ‘ in the middle of nowhere’ maar met een uitzicht om U tegen te zeggen.
Onder het genot van een Kaiserschmarn genieten van het uitzicht en daarna weer snel op weg om weer wat passen te trotseren. Het enige nadeel is dat het vandaag niet heel helder weer is waardoor je de bergen en rotsen niet heel goed kunt zien.
De stuurwegen zijn hier echt heerlijk. Verbazend goed asfalt en niet alleen maar haarspeldbochten. Volgend jaar toch eens een weekje dolomieten plannen.
Na de Lavezapas (1808mtr) gat het al slingerend richting de Mendelpas (1363mtr). Niet heel hoog, maar wel veel bochtenwerk. Op deze pas nog even een sticker gescoord. En dan door naar de volgende pas. De Gampenpas (1518mtr). Het voordeel van de Dolomieten is dat de passen relatief dicht bij elkaar liggen, waardoor je veel passen in weinig kilometers krijgt.
Net voor ik weer beneden bent begint het te druppelen en ik zie bij een tankstation wat motorrijders schuilen. Omdat ik ook moet tanken besluit ik hier maar te stoppen. Maar wat ik ook probeer, er komt geen druppel uit de pomp (tsja de italiaanse taal ben ik niet machtig dus geen idee welke knopjes ik in moet drukken). Dan maar in het naastgelegen café wat drinken. Na een half uur is het buitje voorbij en rijdt ik verder naar Meran, waar ik dit keer wel met succes kan tanken. De benzine is hier overigens een stuk duurder dan in Oostenrijk (gem. 1,20 tegen 1,49 de liter). Net na Meran WEER een vrachtwagen voor me. Dit keer met een shovel erop, dus de automobilisten erachter kunnen onmogelijk inhalen. Verderop in het passeierdal zie ik de regenbui al hangen. Nog 18km tot de timmelsjoch, ga ik droog daar komen, nog 17, nog 10, nog 8, 5km voor de TImmelsjoch besluit ik toch maar het regenpak aan te trekken. En inderdaad 3km voor de pas begint het even stevig te regenen. Ik krijg wel medelijden met de wegwerkers die bezig zijn om de fundering voor een muurtje te maken, in de korte tijd dat het regende is het meer een overgelopen goot geworden.
Halverwege de Timmelsjoch is het weer droog en kan ik het regenpak weer opbergen. Net na half zes ben ik op de top. En 45min. Later ben ik weer terug bij mijn verblijfsplaats. Net voor een nieuwe regenbui.
DAG 6.
Vandaag een soort van Rustdag.
Geen motorrijden maar 390km met de auto.
In December een andere auto gekocht, en ik had mijn vader zover gekregen om daar mee naar Oostenrijk te gaan. Zo kon ik ook de auto eens ‘testen’ in de alpen.
Net voor 8u vertrokken in direct de Timmelsjoch op. Ook vandaag ben ik op dit tijdstip de enige boven op de pas.
Dat levert wel mooie plaatjes op.
Tussen de Timmelsjoch en Meran een of andere duitser voor me die het nodig vind om voor elke bocht kort de rem aan te tikken. Na een km of 25 merkt hij dan toch de file achter zich op en laat eindelijk het verkeer passeren.
Net na Meran een korte pauze ingelast en dan door de Vinschgau op weg naar Prad am Stilfser.
Oftewel: De Stelviopas op.
Helaas is het rond de middag en is het hier (zeker in het bos) ook filerijden. Notabene een porscherijder durft amper gas te geven waardoor de colonne achter hem snel langer wordt.
Mijn vader en tante zijn passagier en weten niet wat ze zien op deze pas. Dit hadden ze niet verwacht.
Zeker boven op de top is het een komen en gaan van motorrijders, automobilisten, (prof)wielrenners en zelfs iemand die op skeelers!!! De berg op komt.
Na een uurtje rondkijken (en het kopen van een shirtje) rijden we aan de andere kant even kort de Umbrailpas op (we zijn er nu toch)
In de afdaling richting Bormio komt voor ons een wielrenner ten val. Zijn 2 vrienden stoppen snel, en ook ik help de onfortuinlijke man overeind. Buiten wat bloed op zijn knie en wenkbrauw die open ligt valt het gelukkig mee.
Via de Foscagnopas en aansluitende Passo d’ Eira zaten we koers naar Livigno.
Ondertussen passeren we de nodige profrenners die met hun ploegen hier op hoogtestage zijn.
Livigno is belastingvrij dus goedkoop tanken
We besluiten even lekker een rondje door het dorp te lopen en wat te genieten van het weer (23graden wat voor Livigno op 1800mtr hoogte zeldzaam warm is).
Door de Toltunnel komen we weer in Zwitserland uit waar we via de Ofenpas uiteindelijk bij de Reschensee aankomen. Hier weer even een fotostop bij de beroemde kerktoren in het water.
Via de Norbertshöhe (11 haarspeldbochten) komen we uiteindelijk weer in Oostenrijk terecht.
Via de Pillerhöhe en het Pitztal rijden we rond 19u Oetz binnen waar we nog besluiten wat te eten.
Morgen weer lekker op de motor.
ik blijf het mooi vinden dat ik bijna exact dezelfde routes heb gereden als jijquote:
die SP99 via Hafling vond ik zelf erg mooi, was inderdaad helemaal niemand. Ga ik volgend jaar zeker opnieuw doen. Heb jij nog mist gehad op de Timmelsjoch? Ik drie keer echte zware mist waarbij je misschien 20 ŕ 30 meter zicht hadIk moet ook gauw maar eens met de motor op vakantie.
Ik schrok al toen ik die foto van de Ten op een flatbed zag langskomen. Het zal toch niet weer he!quote:
[..]
ik weet niet hoe technisch dat jij denkt dat ik ben maar daar ga ik niet aan beginnen
Anywho het is gewoon wachten op transport en meer zit er helaas niet in
Maar mooi kut man, dit zijn juist die trips waar gezeik met de motor nog vele malen kutter is dan normaal. Sterkte goos!
quote:
[..]
geen ongeluk gehad oid maar tijdens het rijden stopte de motor ineens en wil niet meer starten.
Hij probeert het wel maar slaat niet aan(motor lampje gaat ook knipperen).
Benzine, olie kvs allemaal gecheckt en in orde en het enige wat ik me kan bedenken is dat ik wanneer ik contact aanzet ik het gezoem van, wat volgens mij,de brandstofpomp is niet hoor dus de leek in mij denkt dat het probleem daar zit.
Probleem 2 is dat ik in het oosten van IJsland zit waar eigenlijk niemand behalve toeristen motor rijdt. Er zijn hier alleen maar autogarages dus zoals het er nu naar uit ziet gaan de motor en ik retour Reykjavik en zit de motorreis er op.
Ik vreesde ook het ergste, maar toen ik het kleppendeksel loshad (motorblok moet daarvoor eruitquote:
[..]
Mja
Hoe heb jij dat opgelost? Ik heb toen met een magneet op een stokje één van de onderdelen bovenuit de cilinderkop weten te vissen, de andere lag onderin het carter. Motor op zijn kant, carterpan er onderuit, boutje gevonden.
), lag het moertje doodleuk naast de klep. Het stelboutje zat gelukkig nog net een stukje ingedraaid en kon niet loskomen, omdat het tegen het kleppendeksel aan het slaan was. Had het op de foto al eruit gedraaid.Allemaal veel minder spannend dan bij jou, maar heb gewoon geluk gehad. Anders zat ik waarschijnlijk ook een dag te hengelen met een magneetje
Bleek gelukkig niet de pomp te zijn maar bedrading die kortgesloten had.
Kwam gisteravond een hele groep motorrijders de camping opzetten van een georganiseerde reis en die hadden een monteur bij zich...
Nice! Veel plezier nog de rest van de dagen die je over hebtquote:
It's Alive! The journey continues!
Bleek gelukkig niet de pomp te zijn maar bedrading die kortgesloten had.
Kwam gisteravond een hele groep motorrijders de camping opzetten van een georganiseerde reis en die hadden een monteur bij zich...
)Zometeen om 15:00 moet ik nog even terug om te checken of de chauffeur mij mee wil nemen want die beslissing is uiteindelijk aan hem. Ga ik in ieder geval de goede kant op en waarschijnlijk nog via het noorden ook dus het gedeelte waar ik niet geweest was.
Stay tuned...
wat ik op internet komt het idd wel eens voor dat de insulatietape doorslijt omdat de kabelboom aan het frame vastzit getiewrapt meestal zo rond de 30 a 40k die van mij staat al op 56. Het meest kritieke punt wat dat betreft zit echter onder de benzinetank wat ik lees dus daar ga ik zo niet bijkomen.quote:
Sala minder man! Dooresleten kabels ofzo ?
Verleden:
- BMW K75; 2000km
- HD Road King: 2000km
- Kawasaki GTR1000: 70.000km (toen overleed ie met 209.000 op de teller en 1 versnelling minder dan af-fabriek)
Nu:
- 4 wielers
Plan:
- Ik verwacht in de toekomst toename van mantelzorg verplichtingen op 200km enkele reis
- Komende jaar met enige regelmaat onderwijs op 250km enkele reis
- Voor werk maandelijks wel ritjes naar collega's van 200km+
- Diepgewortelde afkeer aan OV (+ zodanig wonen dat OV in veel gevallen 3 uur plus reizen oplevert)
- Heel weinig vrije dagen die echt vrij zijn (dus alleen mezelf te vermaken) ; rit voor iets "nuttigs" is dus ook ideaal moment voor vrijetijdsbeleving
- Groot onderhoud / vervanging auto op handen
--> overweging is dus om te kijken naar een motorfiets voor de combi nut & fun.
Waar heb ik niets mee?
- Naked
- SS
- Verbouwd
Waar krijg ik een blije smile van?
- BMW K1*000(G)(T), Kawasaki GTR1400, Triumph Trophy 1200
- Triumph Rocket (past ook goed bij mijn postuur
)- Menig HD met aankleding, echter het onderhoud....
Waar ga ik van kwijlen?
- Hond F6C Tourer
Wat ga ik er niet mee doen?
- Me inbeelden dat ik op een circuit ben
- Een circuit op
- Dingen laten afschuren aan asfalt.
Wat moet er op mee?
- Setje kleding
- Laptop + stapeltje A4
- Helm waterdicht kunnen opbergen, bij voorkeur pak ook.
Iemand suggesties, ideeën, adviezen?
quote:
Tsk.Wat is je budget eigenlijk?
Matig verhaal zeg.quote:
Was van korte duur. Kort na vertrek opnieuw uitgevallen. Dit keer weer aan de praat met een zwaardere zekering maar toch terug gereden naar waar ik was en bij anwb aangegeven dat hij toch op transport moet
Max 12k. (ex kleding en nieuwe helm e.d.)quote:
BMW GS?quote:
Op verzoek van mjan even overgeschakeld naar hier:
Verleden:
- BMW K75; 2000km
- HD Road King: 2000km
- Kawasaki GTR1000: 70.000km (toen overleed ie met 209.000 op de teller en 1 versnelling minder dan af-fabriek)
Nu:
- 4 wielers
Plan:
- Ik verwacht in de toekomst toename van mantelzorg verplichtingen op 200km enkele reis
- Komende jaar met enige regelmaat onderwijs op 250km enkele reis
- Voor werk maandelijks wel ritjes naar collega's van 200km+
- Diepgewortelde afkeer aan OV (+ zodanig wonen dat OV in veel gevallen 3 uur plus reizen oplevert)
- Heel weinig vrije dagen die echt vrij zijn (dus alleen mezelf te vermaken) ; rit voor iets "nuttigs" is dus ook ideaal moment voor vrijetijdsbeleving
- Groot onderhoud / vervanging auto op handen
--> overweging is dus om te kijken naar een motorfiets voor de combi nut & fun.
Waar heb ik niets mee?
- Naked
- SS
- Verbouwd
Waar krijg ik een blije smile van?
- BMW K1*000(G)(T), Kawasaki GTR1400, Triumph Trophy 1200
- Triumph Rocket (past ook goed bij mijn postuur
- Menig HD met aankleding, echter het onderhoud....
Waar ga ik van kwijlen?
- Hond F6C Tourer
Wat ga ik er niet mee doen?
- Me inbeelden dat ik op een circuit ben
- Een circuit op
- Dingen laten afschuren aan asfalt.
Wat moet er op mee?
- Setje kleding
- Laptop + stapeltje A4
- Helm waterdicht kunnen opbergen, bij voorkeur pak ook.
Iemand suggesties, ideeën, adviezen?
Mwah... het trekt me niet echt...quote:
Nog nooit op gereden maar geeft me niet het gevoel dat je daar nou windbescherming en waterafscherming hebt...
Dat is wel heel erg kut..quote:
Was van korte duur. Kort na vertrek opnieuw uitgevallen. Dit keer weer aan de praat met een zwaardere zekering maar toch terug gereden naar waar ik was en bij anwb aangegeven dat hij toch op transport moet
Goldwing.quote:
Wat moet er op mee?
- Setje kleding
- Laptop + stapeltje A4
- Helm waterdicht kunnen opbergen, bij voorkeur pak ook.
Speciale verrichtingen op geleerd met lessen (....)quote:
Reed wel tof.
(Was makkelijker dan op het 500cctje waar ik op leste...)
extreem ja. Gelukkig was het transport nu wel snel geregeld. Motor staan in een vrachtwagen die via het noorden naar Reykjavik gaat en daar waarschijnlijk in de loop van de nacht danwel morgenvroeg aankomt. Die chauffeur wilde mij echter niet meenemen.quote:
In ware IJslandse stijl heeft men mij naar een andere vestiging gebracht waar een andere vrachtwagen gewacht mheeftbwaarvan de chauffeur mij wel als bijrijder mee wilde nemen. Dat is de behulpzaamheid die ik ken van IJslanders
Kort samengevat: de motor en ikzelf zijn in 2 verschillende vrachtwagens onderweg naar Reykjavik.
Als je die Rocket en HD's tof vind:quote:
[...]
Iemand suggesties, ideeën, adviezen?
Suzuki M1800 of C1800?
Yamaha XV1900?
Qua bagage wellicht wat minder geschikt overigens
BMW R1200RT?
Honda Pan European?
Moto Guzzi Norge?
Dat is wel mooi dat een andere chauffeur je nog wel mee wil nemen! Maakt het toch wel wat makkelijkerquote:
[..]
extreem ja. Gelukkig was het transport nu wel snel geregeld. Motor staan in een vrachtwagen die via het noorden naar Reykjavik gaat en daar waarschijnlijk in de loop van de nacht danwel morgenvroeg aankomt. Die chauffeur wilde mij echter niet meenemen.
In ware IJslandse stijl heeft men mij naar een andere vestiging gebracht waar een andere vrachtwagen gewacht mheeftbwaarvan de chauffeur mij wel als bijrijder mee wilde nemen. Dat is de behulpzaamheid die ik ken van IJslanders
Kort samengevat: de motor en ikzelf zijn in 2 verschillende vrachtwagens onderweg naar Reykjavik.
Ik ga googelen...quote:
[..]
Als je die Rocket en HD's tof vind:
Suzuki M1800 of C1800?
Yamaha XV1900?
Qua bagage wellicht wat minder geschikt overigens
quote:
[..]
Kort samengevat: de motor en ikzelf zijn in 2 verschillende vrachtwagens onderweg naar Reykjavik.
https://www.motoroccasion(...)rstate-m1212054.html
zal zijn dat ik mijn garage fundamenteel onder handen moet nemen...
Terwijl ik aan het ontbijt zit begint het jammer genoeg buiten zachtjes te regenen.
Met regenpak aan voorzichtig op weg. Ook op de eerste pas van de dag (de Pillersattel) regent het nog, maar bovenop de top zie ik in de diepte al het Oberinntal liggen waar het zo te zien toch droog is.
In de afdaling begint het inderdaad te stoppen met regenen waardoor ik even later dan eindelijk het regenpak weer uit kan doen.
Via de B180 gaat het snel zuidwaarts, helaas is het laatste deel over de Finstermunz en Reschenpas gestremd waardoor ik ook vandaag noodgedwongen via de Norbertshöhe moet rijden. Niet veel later bereik ik via de Reschenpas weer de Reschensee waar ik geniet van een Apfelstrudl met uitzicht op het meer.
Daarna gaat het richting de Stelviopas, vandaag met de motor omhoog.
Ook vandaag is het in het eerste gedeelte weer redelijk druk. Gelukkig kan je met de motor toch wat makkelijker inhalen op deze pas. Bovenaan weer gestopt voor de nodige foto’s. Omdat ik toch wat ging drinken bij de Tibethutte daar ook maar gelijk de motor gestald.
Na een uurtje weer op pad, vandaag niet via Bormio maar via de Umbrailpas omlaag. Met 2503mtr de hoogste pas van ‘Die Schweiz’
Het valt goed te merken dat in Mei de Giro d’ Italia hier is geweest. Plots zijn er ook veel meer wielrenners op deze pas te vinden.
Ook is het asfalt op diversen plaatsen nieuw aangelegd (en gelijk ondergekalkt door voornamelijk Nederlanders en Italianen).
Verder valt het met de drukte op deze pas mee waardoor ik lekker in eigen tempo kan afdalen richting het Val Mustair.
Het valt me nu pas op, dat je hier een pas mooi uitzicht hebt op de verderop gelegen Ofenpas.
Onderaan rechts en dan komen langs een locatie die we over enkele jaren waarschijnlijk nog weleens zijn bij ‘andere tijden sport’
Niet veel later rijd ik weer Italië binnen en kom ik weer uit bij de Reschensee.
Vanaf hier gaat de rit in omgekeerde richting van vanochtend.
Omdat ik nog wat tijd heb stop ik bij het restaurant/informatiepunt op de Pillerhöhe.
Hier heb je een mooi uitzicht op het Oberinntal en de omliggende bergen.
Via het Pitztal en Imst kom ik uiteindelijk weer aan in het Oetztal waar ik rond 17:15u terug ben.
DAG 8.
Alweer de laatste dag hier in Oostenrijk.
Vandaag de kortste route van de week. Nog geen 230km staan er op de planning voor vandaag.
Al bij het wegrijden ’s ochtends is de lucht al grijs.
Nog voor ik in Oetz ben (zo’n 15km verder) is het al aan het regenen, en kan ik opnieuw deze week het regenpak aantrekken.
Via Ochsengarten kom ik uiteindelijk in Kuhtai. Ondanks dat je hier 70/100km/u mag kom ik door de regen amper boven de 50km/u uit. Ook in de saaie afdaling door het Sellraintal is het niet veel anders. Je mag er 70 (op plaatsen ook 100km/u) maar ik kom hier door de gladde wegen ook amper boven de 50 uit (safety first).
Daarna over de Bundesstrasse richting Innsbruck. Jammer genoeg is het erg druk in de stad, waardoor het even duurt voor ik er door ben. Gelukkig lijkt de ergste regen voorbij.
Ondanks dat ik hem al eens op de foto, toch nog eens het Stadion op de foto
Via de oude Brennerpas zet ik koers richting Italië. Heel spectaculair is dit stuk niet (zelfs een beetje saai). Zo’n 20km na de grensovergang kom ik aan in Sterzing. Tijd voor de lunchstop. Heel veel is er niet te vinden langs de doorgaande weg dus ik stop bij maar bij een enigszins louchie Imbiss voor een tosti.
Gelukkig is het eindelijk droog, en kan ik na de stop zonder regenkleding de Jaufenpas oprijden.
Net voor ik boven ben begint het weer te regenen en kan het regenpak weer aan. Snel even een foto maken van het bordje aan de top en het uitzicht over het Passeirdal en dan naar beneden.
20km lekker bochtenwerk.
Een paar kilometer later is het alweer droog, en onderaan is het alweer zo warm dat regenpak en vest al niet meer nodig zijn. Direct na de afdaling van de Jaufenpas volgt voor de derde keer deze week de Timmelsjoch omhoog.
Ook hier weer hetzelfde verhaal als op de Jaufenpas. Onderaan de pas is het droog, maar net voor de top begint het te regenen.
Door de laaghangende bewolking is het soms zelfs zeer mistig.
Sinds vorig jaar is er bij de tolpoorten een motormuseum geopend, door dat ik in het Oetztal overnacht heb ik gratis entree dus uiteraard even een kijkje nemen.
Ik denk dat dit voor de liefhebbers van (oude) motoren iets is wat je zeker eens bezocht moet hebben.
Ook het horeca gedeelte is grotendeels in ‘motorstijl’ ingericht.
Ik heb nog ruim tijd over als ik het museum naar buiten loop en besluit een extra lusje aan de route te koppelen, de Oetzaler Gletscherstrasse. Geen pas, maar met 2829mtr wel het hoogst geasfalteerde punt van Europa dat je met een motorvoertuig kunt bereiken.
Vanaf Sölden gaat het vrij snel omhoog en na een kilometer of 6 (niet heel veel haarspeldbochten) bereik je dan de tolpoortjes (Wat is dat toch in Oostenrijk. Alle leuke passen en wegen zijn met tol), 5,50 armer en een gratis sticker rijker rij ik verder.
Helaas is het op deze hoogte echt bewolkt waardoor er buiten het onderste deel van de gletscher en het liftstation amper wat te zien valt. Ik volg de weg verder richting Tiefenbachferner (Wat volgens de diverse bronnen het hoogste punt zou moeten zijn), maar daarvoor zou ik eerst door een tunnel moeten.
Ik zie bovenaan wel een bordje staan dat het hoogste punt aangeeft, maar de hoogte klopt niet, en ook heb ik geen tunnel gezien.
Dan maar weer een stuk naar beneden.
Schijnbaar heb ik een bordje gemist want de Tiefenbachgletsjer blijkt de andere kant op. En inderdaad 2 bochten verder ligt de Tunnel (gelijk ook de hoogste wegtunnel van Europa).
Aan het eind van de tunnel ligt letterlijk het hoogtepunt van deze vakantie.
Als ik de tunnel uitrij verwacht ik een monument, een informatiepaneel desnoods een fanfare maar er staat……………. Helemaal niets. Sterker nog er is vandaag (op een shovelbestuurder na) helemaal niemand. De liften zijn dicht het restaurant gesloten en de temperatuur meter geeft net 4 graden boven 0 aan. Alsof dat nog niet alles is begint er ook nog natte sneeuw te vallen. Zelfs de shovelbestuurder houdt het voor gezien en ik besluit hetzelfde te doen.
Wat een teleurstelling.
Vandaag geen koeien of paarden in de afdaling, maar geiten.
Net na de klok van 17u ben ik terug.
DAG 9
Vandaag de lange terugweg naar huis.
Omdat ik niet continu autosnelweg wil rijden maak ik nog een omweg via Karslruhe en Kaiserslautern.
Mijn vader wil vandaag vroeg wegrijden zodat hij de files op de Fernpas voorheen. Zelf besluit ik hetzelfde te doen waardoor ik 06:10u al wegrij. De zijkoffers kunnen gelukkig in de auto mee, dus bij eventuele files kan ik er makkelijker tussendoor.
Ondanks dat de weersverwachtingen gunstig zijn begint het een paar kilometer later al te druppelen. In de verte zie ik al wat blauwe lucht te voorschijn komen dus ik besluit nog even te wachten met het aantrekken van de regenkleding.
In Imst is het inderdaad droog, maar als ik de richting opkijk waar ik zometeen naar toe ga zie ik een pikzwarte lucht. Dus hup regenpak toch maar uit het topkoffer halen.
Geen moment te laat want enkele minuten later komt het met bakken uit de lucht. De volgende 1,5u zijn de meest slechte omstandigheden om te motorrijden. Een drukke slingerende Bundesstrasse en hevige regen maakt dat ik uber geconcentreerd moet rijden.
De regendruppels op het vizier maken het zicht er niet beter op. Op sommige punten zie ik alleen het schijnsel van de lichten van de tegenliggers en rechts de witte lijn die de wegkant markeert.
Als ik zo tot thuis moet rijden gaat het een heeeeeeeeel lange dag worden.
Net nadat ik de autosnelweg oprij begint het te stoppen met regenen en komt er zelfs een waterig zonnetje door.
2u gereden en bij de eerste stop kan dan eindelijk de regenkleding voor de laatste keer opgeborgen worden. Op het gemak wat gedronken, en dan weer 2u op weg tot Pforzheim. Het valt (buiten de traditionele wegwerkzaamheden rondom Stuttgart) redelijk mee met de drukte waardoor ik er een lekker gemiddelde op na kan houden.
Na de 2e stop is het niet meer ver tot Karlsruhe waar ik een bezoek breng aan het Wildparkstadion.
Jammer genoeg ook hier een evenement waardoor ik voor de poort wat foto’s moet maken.
Na Karlsruhe binnendoor richting Kaiserslautern.
Via het Pfalzerwald (een van de grootste bossen van Duitsland) kom ik op de B48 terecht dit blijkt (zo lees ik later) een van de beste stuurwegen in Duitsland. En Terecht! Bocht na bocht na bocht.
Jammer genoeg heb ik op de 20km die ik over deze weg rij weer een oude heer voor me die 50 rijdt waar je 70 mag, en bij elke bocht weer even test of de remmen werken.
Helaas over de hele lengte van de weg een doorgestrokken streep waardoor inhalen ook hier verboden is.
Na een tijdje bereik ik dan toch Kaiserslautern waar het stadion al boven de staat uittorent.
Even een foto maken en dan de laatste etappe naar huis.
Langs de A61 nog een keer getankt (en even de benen gestrekt) en even verderop bij de Mac nog een hamburger gepakt om de inwendige mens te versterken.
Rond 16:45u ben ik thuis.
Moe maar voldaan en 3455km op de teller erbij.
Maandag nog even de motor gewassen en de stickers erbij geplakt en dan zit deze roadtrip voor 2017 er weer op.
Volgend jaar met meer man?
Duitse camper alhoewel dat ding heet letterlijk das rollende hotel.
True, true. Achteraf is het ook wel een mooi verhaal, maar ik zou het nu vooral zuur vinden. Succes daarquote:
Ach Mjan hoeveel mensen kunnen zeggen dat ze IJsland per vrachtwagen hebben gezien
ja maar ik vind het al zuur sinds zondagavond dus inmiddels berust ik me wel een beetje in de situatie.quote:
[..]
True, true. Achteraf is het ook wel een mooi verhaal, maar ik zou het nu vooral zuur vinden. Succes daar
Net wel samen met de chauffeur 2 (vrouwelijke) toeristen gered die hun huurauto onbedoeld naast de weg in het zand vastgezet hadden...
quote:
Honda Deauville Morgen wordt de interceptor opgehaald en dan heb ik weer slechts 1 motor
Oehw chikies !!!quote:
[..]
ja maar ik vind het al zuur sinds zondagavond dus inmiddels berust ik me wel een beetje in de situatie.
Net wel samen met de chauffeur 2 (vrouwelijke) toeristen gered die hun huurauto onbedoeld naast de weg in het zand vastgezet hadden...
Deauville is te klein voor mij; al eens getest.quote:
[..]
Morgen wordt de interceptor opgehaald en dan heb ik weer slechts 1 motor
Ik moet er misschien ook bij vermelden dat ik net geen twee meter ben, met korte beentjes.
En dientengevolge steek ik dus ook vrij ver boven een fiets uit.
Met of zonder hoge voorruit. Zonder zat ik ook altijd in de wind met mijn 1.90 maar met de hoge zit je vrij stil en droog.quote:
[..]
Deauville is te klein voor mij; al eens getest.
Ik moet er misschien ook bij vermelden dat ik net geen twee meter ben, met korte beentjes.
En dientengevolge steek ik dus ook vrij ver boven een fiets uit.
Superduke 1290quote:
[..]
Deauville is te klein voor mij; al eens getest.
Ik moet er misschien ook bij vermelden dat ik net geen twee meter ben, met korte beentjes.
En dientengevolge steek ik dus ook vrij ver boven een fiets uit.
Waar is dan de overige 3/4 van de motorfiets?quote:
Neem je de GTquote:
[..]
Waar is dan de overige 3/4 van de motorfiets?
Dat is geen motor. Dat is een auto op 2 wielen.quote:
leg jij de resterende 8k bij?quote:
Precies wat fietsie zoekt dus.quote:
[..]
Dat is geen motor. Dat is een auto op 2 wielen.
quote:
nee nu ff niet geld is opKlopt. Helaas kan ik me 't speeltje van mijn pa niet veroorloven; de nieuwe BMW K-serie GTquote:
Maar stiekum vond ik de Kawa bij een proefrit fijner op t gas reageren...
nee moeder en dochter. En moeders zijn altijd een indicatie voor de dochtersquote:
quote:
kut knie Lezen ludolfquote:
[..]
Klopt. Helaas kan ik me 't speeltje van mijn pa niet veroorloven; de nieuwe BMW K-serie GT
Maar stiekum vond ik de Kawa bij een proefrit fijner op t gas reageren...
En met ritten van 200+ kilometer zit je echt niet fijn op de superduke hoor... Snap wel dat je dan naar een halve auto zoekt
HEYquote:
Wat mot die KTM in jouw avatar?
quote:
Ik heb wel eens iets gelezen over een SMT, maar dan wil ik dat ook hier zien.quote:
*of niet
quote:
Dit...quote:
[..]
Lezen ludolf
En met ritten van 200+ kilometer zit je echt niet fijn op de superduke hoor... Snap wel dat je dan naar een halve auto zoekt
Ik heb jarenlang Joure-Emmen vv gedaan voor t werk op die dagen dat ik kon plannen niet ook nog ergens langs te moeten, dan is een fiets zoals een GTR met comfort en regenafscherming echt wel fijn...
Ik ga vanavond even een post in elkaar draaien met al jullie suggesties en mijn reactie erop.
[ Bericht 46% gewijzigd door Geelman op 20-07-2017 11:44:53 ]
Aangezien ik al wakker sinds 07:00 gisteren ga ik zodra Ik ingecheckt ben eerst maar eens een dutje doen en morgen beetje lamballen in het centrum.
Beetje halve liters klappen !quote:
zowel de motor als ikzelf zijn in de loop van afgelopen nacht in Reykjavik aangekomen. Vanochtend naar Samskip geweest om de overdracht van binnenland naar infernationaal af te handelen en dat is inmiddels ook gebeurd dus er is niets meer te doen behalve de vlucht naar huis van zaterdag.
Aangezien ik al wakker sinds 07:00 gisteren ga ik zodra Ik ingecheckt ben eerst maar eens een dutje doen en morgen beetje lamballen in het centrum.
betaal jij? Je betaalt hier zomaar een tientje voor een biertje 😑quote:
quote:
[..]
betaal jij? Je betaalt hier zomaar een tientje voor een biertje 😑
Een burgman?quote:
Ik heb sinds kort een motorscooter erbij en heb ik superveel plezier van
Nee een ouwetje, puur als makkelijk van-a-naar-b-vervoer naast mijn GS550 sleutelbrommer.quote:
Sym gts 250 uit 2006, foto van internet:
Leuke dingen! Voor erbij zei je, waar gebruik je hem voornamelijk voor en wanneer pak jij je "main" bike?quote:Op vrijdag 21 juli 2017 17:41 schreef Daantke het volgende:
[..]
Nee een ouwetje, puur als makkelijk van-a-naar-b-vervoer naast mijn GS550 sleutelbrommer.
Sym gts 250 uit 2006, foto van internet:
[ afbeelding ]
Heb zelf ook over zo'n soort lopen nadenken namelijk.
Wat is onmisbaar als je een motor hebt? Mag iets kleins zijn, is gewoon 'grappig' om iets te geven voor als hij straks zijn motor heeft.
Potje smeerolie? Gereedschap? Kleine accessoire?
Haha cool! Ik heb hier nog nooit iets positiefs over motorscooters gelezenquote:
[..]
Leuke dingen! Voor erbij zei je, waar gebruik je hem voornamelijk voor en wanneer pak jij je "main" bike?
Heb zelf ook over zo'n soort lopen nadenken namelijk.
Het is ook even wennen dat de meeste motorrijders opeens niet meer (terug)zwaaien.Mijn gs550 is echt een sleutelobject, het rijdt aardig maar het remt bijvoorbeeld voor geen meter en ik heb er achteraan ook geen goed werkend spatbord op. Snelweg rijd ik er niet mee en door de stad rijden is ook geen pretje omdat de koppeling erg zwaar gaat, dus je wilt niet elke 100 meter voor een stoplicht staan met dat ding. Deze is de scooter juist ideaal voor.
In het kort:
De gs550 om op mooie zomeravonden of zondagochtenden een lange rit tussen weilanden en bossen te doen
De scooter om naar werk te gaan als ik geen zin heb om te fietsen, voor afspraken enz buiten de stad, en alle andere keren voor plezierritjes als het bijvoorbeeld mogelijk gaat regenen.
Zoals sommigen van jullie zich wellicht herinneren heb ik (ongeveer gelijktijdig met mstx) een relatief zwaar ongeluk gehad (mijn fout), en na die tijd kwam het zorgeloze gevoel van motorrijden nooit meer helemaal terug. Ik zat er gewoon niet zo relaxed op als voorheen. Met dit ding is het gevoel weer helemaal terug, al komt dat ook grotendeels door de remmen die wél iets doen als je ze aanraakt
Als op termijn blijkt dat ik de scooter alleen voor fietsafstanden gebruik en verder voor funritjes die ook met de oldtimer kunnen, dan gaat ie wellicht weer de deur uit. Maar ik wilde gewoon eens proberen hoe het is om zo'n ding te hebben en te rijden.
Oh ja, wat echt ideaal is: dit is nog niet eens een fullsize motorscooter zoals de burgman, maar ik kan er alsnog kettingslot, systeemhelm, 2 paar handschoenen, schoenen, boekjes enz in kwijt zonder dat er een topkoffer op hoeft
én het rijdt 1:30!Ik heb van mijn broer een keer een bluetooth headsetje gekregen voor in de helm, kost geen drol uit China. Je kunt ook denken aan een schijfremslot, handschoenen, goede oordopjes (tegen windruis, belangrijk!), een motortijdschriftabonnement, etcquote:
Dag allemaal, mijn broertje is bezig met zijn motorrijbewijs en is binnenkort jarig.
Wat is onmisbaar als je een motor hebt? Mag iets kleins zijn, is gewoon 'grappig' om iets te geven voor als hij straks zijn motor heeft.
Potje smeerolie? Gereedschap? Kleine accessoire?
Ik vind ze juist supercool. In Barcelona en andere steden in Spanje rijd bijna iedereen op die dingen. Ideaal om je te verplaatsen. Ik twijfel om zo'n ding aan te schaffen voor woon/werk verkeer hier.quote:
[..]
Haha cool! Ik heb hier nog nooit iets positiefs over motorscooters gelezen
Mijn gs550 is echt een sleutelobject, het rijdt aardig maar het remt bijvoorbeeld voor geen meter en ik heb er achteraan ook geen goed werkend spatbord op. Snelweg rijd ik er niet mee en door de stad rijden is ook geen pretje omdat de koppeling erg zwaar gaat, dus je wilt niet elke 100 meter voor een stoplicht staan met dat ding. Deze is de scooter juist ideaal voor.
In het kort:
De gs550 om op mooie zomeravonden of zondagochtenden een lange rit tussen weilanden en bossen te doen
De scooter om naar werk te gaan als ik geen zin heb om te fietsen, voor afspraken enz buiten de stad, en alle andere keren voor plezierritjes als het bijvoorbeeld mogelijk gaat regenen.
Zoals sommigen van jullie zich wellicht herinneren heb ik (ongeveer gelijktijdig met mstx) een relatief zwaar ongeluk gehad (mijn fout), en na die tijd kwam het zorgeloze gevoel van motorrijden nooit meer helemaal terug. Ik zat er gewoon niet zo relaxed op als voorheen. Met dit ding is het gevoel weer helemaal terug, al komt dat ook grotendeels door de remmen die wél iets doen als je ze aanraakt
Als op termijn blijkt dat ik de scooter alleen voor fietsafstanden gebruik en verder voor funritjes die ook met de oldtimer kunnen, dan gaat ie wellicht weer de deur uit. Maar ik wilde gewoon eens proberen hoe het is om zo'n ding te hebben en te rijden.
Oh ja, wat echt ideaal is: dit is nog niet eens een fullsize motorscooter zoals de burgman, maar ik kan er alsnog kettingslot, systeemhelm, 2 paar handschoenen, schoenen, boekjes enz in kwijt zonder dat er een topkoffer op hoeft
Voor alle andere ritjes gebruik ik dan gewoon mijn gsx1250fa 😀👍
Wat is de top van dat ding in de praktijk?
in de randstad zijn het vooral Marokkanen die je erop ziet rijden. Vaak met bijbehorende roof boxer. Vaak zijn het nog mp3's ook maar ook 2 wielige motorscooters weten ze te vinden.quote:
[..]
Ik vind ze juist supercool. In Barcelona en andere steden in Spanje rijd bijna iedereen op die dingen.
Voor woonwerk en andere praktische ritjes zijn ze echt ideaal.quote:
[..]
Ik vind ze juist supercool. In Barcelona en andere steden in Spanje rijd bijna iedereen op die dingen. Ideaal om je te verplaatsen. Ik twijfel om zo'n ding aan te schaffen voor woon/werk verkeer hier.
Voor alle andere ritjes gebruik ik dan gewoon mijn gsx1250fa 😀👍
Wat is de top van dat ding in de praktijk?
Ik heb de top niet echt getest, en die van mij loopt ook niet meer zoals het helemaal hoort volgens mij, bij 110 op de teller zit ik tegen de 7k toeren en bij 8 begint het rode gebied. Op youtube zie ik iemand die met die rpm rond de 125 op de teller zit.
In ieder geval voldoende voor mij om op de sporadische snelwegstukjes mee te komen, 140 op de linkerbaan hoef ik er niet mee te rijden.
Yep, woon in utrecht centrum en heb in overvecht gewoond, dus weet er alles van. mp3, beverly, etc. Maar vergeet ook ktm duke, bmw gs, ducati supermotard en de sporadische harley of diavel niet.quote:Op vrijdag 21 juli 2017 23:34 schreef Salatrel het volgende:
[..]
in de randstad zijn het vooral Marokkanen die je erop ziet rijden. Vaak met bijbehorende roof boxer. Vaak zijn het nog mp3's ook maar ook 2 wielige motorscooters weten ze te vinden.
Ik vond er geen klap aan. Op zich mooie, soepele motor enzo, maar ik vind het niet geen relaxte zit-/lighouding. Alleen op de snelweg was het leuk.
Can-Amsquote:
[..]
Voor woonwerk en andere praktische ritjes zijn ze echt ideaal.
Ik heb de top niet echt getest, en die van mij loopt ook niet meer zoals het helemaal hoort volgens mij, bij 110 op de teller zit ik tegen de 7k toeren en bij 8 begint het rode gebied. Op youtube zie ik iemand die met die rpm rond de 125 op de teller zit.
In ieder geval voldoende voor mij om op de sporadische snelwegstukjes mee te komen, 140 op de linkerbaan hoef ik er niet mee te rijden.
quote:
Dag allemaal, mijn broertje is bezig met zijn motorrijbewijs en is binnenkort jarig.
Wat is onmisbaar als je een motor hebt? Mag iets kleins zijn, is gewoon 'grappig' om iets te geven voor als hij straks zijn motor heeft.
Potje smeerolie? Gereedschap? Kleine accessoire?
Bluetooth setje uit China of iets degelijksIntercom? Ik zoek ook nog iets waarmee ik wel geluid heb, maar dat niet in mijn oor hoeft (vanwege oordoppen).quote:
[..]
dan moet je idd zon setje hebben. Ook met fm radio te verkrijgen.quote:
[..]
Intercom? Ik zoek ook nog iets waarmee ik wel geluid heb, maar dat niet in mijn oor hoeft (vanwege oordoppen).
Heb jij het ook bij Ali gehaald? Zie dat ze toch nog een 70 euro kosten. Meer dan ik dacht.quote:
[..]
dan moet je idd zon setje hebben. Ook met fm radio te verkrijgen.
nee ik heb een Sena.quote:
[..]
Heb jij het ook bij Ali gehaald? Zie dat ze toch nog een 70 euro kosten. Meer dan ik dacht.
Werkt dat stemgestuurde bediening fijn? Klinkt wel handig.quote:
nee ik heb een oude senaquote:
[..]
Werkt dat stemgestuurde bediening fijn? Klinkt wel handig.