PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ze hadden ook best kunnen zeggen dat ze het niet zouden gaan doen. Dan was er geen probleem geweest.quote:Op woensdag 21 juni 2017 12:40 schreef Eix het volgende:
[..]
Als het zo is gegaan dan is dat knap stom.
Voor de ontwerpers van seinplaatsingen bij stations is het ook wel handig om te weten overigens: SLT10: 171 meter, VIRM12 (2*6): 322 meter, VIRM12 (3*4): 325 meter, Loc 1700 + 12 ICR: 335 meter. SLT14: 271 meter. Dus ja, waarom jij niet? ;-)quote:Op woensdag 21 juni 2017 11:53 schreef Salatrel het volgende:
Ja schei eens even uit dan kan ik voor elke combinatie gaan onthouden hoelang die is zeker
SLT10: 171mquote:
[..]
Voor de ontwerpers van seinplaatsingen bij stations is het ook wel handig om te weten overigens: SLT10: 171 meter, VIRM12 (2*6): 322 meter, VIRM12 (3*4): 325 meter, Loc 1700 + 12 ICR: 335 meter. SLT14: 271 meter. Dus ja, waarom jij niet? ;-)
SLT14: 271m
Voor mijn gevoel klopt daar iets niet.
So we just called him Fred
242 meter toch?quote:
[..]
SLT10: 171m
SLT14: 271m
Voor mijn gevoel klopt daar iets niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
SLT16 bedoelde ik 
Beter zo dan andersom: Treinen worden telkens net iets langer. SLT16 is bijvoorbeeld net te lang voor alle perrons van 270 meter die de jaren voor de komst van die treinen waren aangelegd. Daarom heeft men inmiddels bij heel wat perronnetjes 5 meter bijgebouwd.
Beter zo dan andersom: Treinen worden telkens net iets langer. SLT16 is bijvoorbeeld net te lang voor alle perrons van 270 meter die de jaren voor de komst van die treinen waren aangelegd. Daarom heeft men inmiddels bij heel wat perronnetjes 5 meter bijgebouwd.
die combi mag volgend mij nietquote:
ik heb mij wel eens laten vertellen dat als je 3 slt's gecombineerd laat rijden en dan maar 1 een 6je mag zijn
Lengte van de trein moet toch wel automatisch uitgerekend kunnen worden? Als de lengte gewoon afleesbaar is van een schermpje hoef je al die maten niet te kennen.
Pas toen ze rondreden werd het duidelijk dat de sprinters ook op langere trajecten werden ingezet.
De overheid heeft toestemming gegeven in de veronderstelling dat de sprinters alleen voor korte ritjes zouden worden ingezet. Voor een ritje van max. 20 minuten is een toilet toch niet nodig, was het idee.quote:
Nee, de overheid heeft expliciet toestemming gegeven voor het aanschaffen van sprinters zonder toiletten. Pas toen ze er waren en rondreden begonnen de klachten binnen te stromen en hebben ze gezegd; nou doe dan maar wel.
Pas toen ze rondreden werd het duidelijk dat de sprinters ook op langere trajecten werden ingezet.
Het was de bedoeling dat die combi's rond zouden gaan rijden maar ik geloof dat de toelating nog altijd niet rond is. Dat zou wel eens samen kunnen hangen met dat het nog niet heel hard nodig is maar in ieder geval is dat wel de reden dat in 2012 de perrons bij Almere Muziekwijk, Parkwijk, Buiten en Oostvaarders verlengt zijn tot net iets meer dan 276 meter.quote:
[..]
die combi mag volgend mij niet
4tje hou ik altijd 2.6 aan en 6je 3.7
(Vergeleken met normale baklengte)
[ Bericht 38% gewijzigd door toblorone op 21-06-2017 15:41:14 ]
(Vergeleken met normale baklengte)
[ Bericht 38% gewijzigd door toblorone op 21-06-2017 15:41:14 ]
2,6 is net iets meer dan een kwart van de afstand tussen de 2 en de 4 voorbij de 2. 3,7 is bijna bij het bordje 4.
De conducteurs zien het al zitten: http://nieuws.ns.nl/de-ti(...)fdconducteur-xander/
quote:Daar hebben we ook een beetje de hulp van de reiziger bij nodig door op tijd in te stappen.
Pennenlikker-technisch gezien niet misschienquote:
[..]
Ze hadden ook best kunnen zeggen dat ze het niet zouden gaan doen. Dan was er geen probleem geweest.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
De conducteurs zien het al zitten: http://nieuws.ns.nl/de-ti(...)fdconducteur-xander/
[..]
Behalve natuurlijk als je graag een aansluiting wil halen die niet elke 10 minuten rijdt...quote:Tegelijk is vertraging minder erg. Want bij elke tien minuten een trein, is het als met de tram of de metro. Die reis ervaar je als reiziger anders. De vertrektijd wordt minder belangrijk.
Je krijgt:
Den Helder - Nijmegen/Schiphol-Eindhoven (en verder)
Amsterdam - Maastricht
Alkmaar - Eindhoven
Anders krijg je het op dit moment niet passend boven Amsterdam en onder Eindhoven
Den Helder - Nijmegen/Schiphol-Eindhoven (en verder)
Amsterdam - Maastricht
Alkmaar - Eindhoven
Anders krijg je het op dit moment niet passend boven Amsterdam en onder Eindhoven
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat je vaker een zitplek hebt valt ook nog te bezien. Of je nou 6x per uur 4 bakken inzet of 4x 6 bakken maakt weinig verschil.quote:
[..]
[..]
Behalve natuurlijk als je graag een aansluiting wil halen die niet elke 10 minuten rijdt...
Door die tienminutentrein gaat NS niet opeens ruimer in het materieel zitten...
Kranplätze müssen verdichtet sein
de winst kan zitten in het feit dat je niet meer alle bakken over de gehele afstand in hoeft te zetten, waardoor je met dezelfde hoeveelheid bakken meer reizigers kunt vervoeren.quote:
[..]
Dat je vaker een zitplek hebt valt ook nog te bezien. Of je nou 6x per uur 4 bakken inzet of 4x 6 bakken maakt weinig verschil.
Door die tienminutentrein gaat NS niet opeens ruimer in het materieel zitten...
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh, de bezettingsgraad is nog niet hoog genoeg? Dan kan dat genuil over spitsheffing ook wel ophouden zekerquote:Op woensdag 21 juni 2017 16:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
de winst kan zitten in het feit dat je niet meer alle bakken over de gehele afstand in hoeft te zetten, waardoor je met dezelfde hoeveelheid bakken meer reizigers kunt vervoeren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee. Dat is het niet. Als je het slim regelt dan heb je meer bakken op het drukste deel rijden die ook nog een sneller terug zijn. Aan de 'rustigere' randen heb je een iets lagere capaciteit, waardoor je daar minder lucht vervoert. Hierdoor kan met dezelfde materieelhoeveelheid de capaciteit omhoog.quote:Op woensdag 21 juni 2017 17:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh, de bezettingsgraad is nog niet hoog genoeg? Dan kan dat genuil over spitsheffing ook wel ophouden zeker
Altijd onderweg naar het avontuur
Oja, volle treinen reden pak em beet zo in het gebied tussen Amsterdam, Den-Haag en Utrechtquote:
[..]
nee. Dat is het niet. Als je het slim regelt dan heb je meer bakken op het drukste deel rijden die ook nog een sneller terug zijn. Aan de 'rustigere' randen heb je een iets lagere capaciteit, waardoor je daar minder lucht vervoert. Hierdoor kan met dezelfde materieelhoeveelheid de capaciteit omhoog.
Kranplätze müssen verdichtet sein
niet alleen daar hoor, maar het gaat erom dat op de drukste trajectgedeeltes de capaciteit omhoog gaat.quote:
[..]
Oja, volle treinen reden pak em beet zo in het gebied tussen Amsterdam, Den-Haag en Utrecht
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zie het nog even niet. Er rijden nu bijvoorbeeld al meer bakken tussen Utrecht en Eindhoven, dan tussen Eindhoven en Venlo, Heerlen of Maastricht. Op de trajectdelen waar nu een los stel rijdt kan je niets besparen. Waar komt die extra capaciteit van jou dan vandaan?
De bakken zijn sneller terug in Amsterdam of Eindhoven.quote:
Ik zie het nog even niet. Er rijden nu bijvoorbeeld al meer bakken tussen Utrecht en Eindhoven, dan tussen Eindhoven en Venlo, Heerlen of Maastricht. Op de trajectdelen waar nu een los stel rijdt kan je niets besparen. Waar komt die extra capaciteit van jou dan vandaan?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zou het idee erachter moeten zijn. Geen idee of het helemaal zo uit gaat pakken
Altijd onderweg naar het avontuur
Venlo, Heerlen en Maastricht liggen toch niet ineens dichter bij Eindhoven? #hoedanquote:
[..]
De bakken zijn sneller terug in Amsterdam of Eindhoven.
