PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ook bizar om te zien hoe bijvoorbeeld Doha-Khartoum gevlogen wordt, wat een (onnodige) brandstof- en tijdsverspilling eigenlijk...quote:Op dinsdag 6 juni 2017 22:37 schreef Sunri5e het volgende:
https://www.flightradar24.com/30.08,47.17/6
Qatar trein over Iran.
Voor Qatar en de passagiers wel ja; maar met zo'n commerciële 100.000 vluchten per dag wereldwijd is het natuurlijk maar een druppel op een gloeiende plaat.quote:Op woensdag 7 juni 2017 00:53 schreef Quattroporte47 het volgende:
Ook bizar om te zien hoe bijvoorbeeld Doha-Khartoum gevlogen wordt, wat een (onnodige) brandstof- en tijdsverspilling eigenlijk...
Tel je er andere vluchten bij, dan kom je nog veel hoger uit. Flightradar24 heeft afgelopen mei 4.9 miljoen vluchten gevolgd; dat is zo'n 158.000 vluchten per dag.
[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 07-06-2017 11:31:37 ]
KLM neemt afscheid van Fokkers met speciale livery
Ook op de blog van KLM: A Fond Farewell to Fokker
Gisteravond beplakt.quote:KLM neemt binnenkort afscheid van haar laatste Fokkers en wil dat niet onopgemerkt voorbij laten gaan. Met een speciale livery brengt de maatschappij een eerbetoon aan luchtvaartpionier Anthony Fokker.
De grondlegger van de Fokker-fabriek is vanaf nu te bewonderen op de staart van een Fokker 70 met de registratie PH-KZU. Op de zijkant van het toestel staan de woorden ‘Fokker – Thank you’.
“We willen iedereen die met de Fokker 70 heeft gewerkt op een passende manier bedanken. Voor alle inzet en toewijding. En wat is een mooiere manier om deze mensen te bereiken dan met het toestel zelf”, aldus KLM.
Laatste vlucht
KLM zal op 28 oktober de laatste vlucht uitvoeren met een Fokker 70. De vliegtuigen worden vervangen door modernere en zuinigere Embraers. De Fokker 50 en 100 verlieten al eerder de vloot.
Niet het enige
Overigens komt KLM niet alleen met een bijzondere livery ter ere van het afscheid. Zo wordt er nog een speciale film- en fotovlucht uitgevoerd en verschijnt er een boek over de gezamenlijke geschiedenis van de maatschappij en Fokker.
Ook op de blog van KLM: A Fond Farewell to Fokker
Myanmar Military Plane Carrying 116 Missing: Army Chief
(foto is van een Shangee Y-8 van Myanmar; het type toestel dat vermist wordt)quote:An airport source, who asked not to be named, said the plane was carrying 105 pasengers and 11 crew.
A Myanmar military plane carrying 116 people went missing on Wednesday between the southern city of Myeik and Yangon, according to the office of the army chief and an airport source.
"Communication was lost suddenly at about 1:35 pm (07:05 GMT) when it reached about 20 miles west of Dawei town," the commander-in-chief's office said in a statement.
Ships and planes have been scrambled to search for the plane, which was flying over the Andaman Sea when it went missing, the statement added.
An airport source said the plane was carrying 105 pasengers and 11 crew when it took off.
The passengers were believed to mainly be family members of military men based in the coastal region.
"We think it was a technical failure. Weather is fine there," the source told AFP, asking not to be named, adding there was no news of the plane so far.
Mooi.quote:
KLM neemt afscheid van Fokkers met speciale livery
[..]
Gisteravond beplakt.
Ook op de blog van KLM: A Fond Farewell to Fokker
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
"Any officer who goes into action without his sword is improperly dressed." - "Mad Jack" Churchill DSO MC
Voorbeeld van gisteren: er werden door de 15 overgebleven toestellen elf uitgaande vluchten vanaf Schiphol uitgevoerd. daarnaast nog de KL856 die 24 uur later vliegt dan de 855 en dus een toestel extra kost. 12 vluchten met 15 toestellen is 80%, dat is gelukkig heel wat gunstiger dan 7 van de 14. Twee andere toestellen kwamen alleen binnen gisteren, de BFL vloog helemaal niet want die is al weken in onderhoud.quote:
[..]
Er zijn nog 14 over. En in zo'n 5 jaar 22 toestellen uitfaseren komt neer op ruim 4 toestellen per jaar. Voor mijn *gevoel* niet erg geleidelijk, zeker straks aan het einde van 2017 niet wanneer er in een maand 3 toestellen uit gaan waaronder 2 op dezelfde dag (volgens planning)
En met de vluchten die de 747's uitvoeren heb je al gauw zo'n 2 toestellen per bestemming nodig waardoor je met een vloot van 14 toestellen nog maar zo'n 7 bestemmingen overhoudt als je daar dagelijks een 747 op wil inzetten.
In de dagen daarvoor ging het ook zo: 12 van de 15.
--
Gaat Wim Lex die laatste vlucht uitvoeren eigenlijk?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Die is momenteel al bezig met zijn training voor de 737 dus nee.quote:
Gaat Wim Lex die laatste vlucht uitvoeren eigenlijk?
Het een hoeft het ander niet uit te sluiten toch?quote:
[..]
Die is momenteel al bezig met zijn training voor de 737 dus nee.
Kranplätze müssen verdichtet sein
In oktober moet hij al een tijdje in de 737 rondvliegen. Mag niet twee types door elkaar vliegen.quote:
Het een hoeft het ander niet uit te sluiten toch?
Niemand mag dat? Of gastvliegers niet?quote:
[..]
In oktober moet hij al een tijdje in de 737 rondvliegen. Mag niet twee types door elkaar vliegen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een commercieel vlieger mag maar op 1 type vliegen. Bijvoorbeeld alleen de 747 of alleen de A330.quote:
Maar die laatste mag dan bijvoorbeeld wel weer op zowel de A330-200 als de A330-300 vliegen.
En tegenwoordig is het mogelijk dat men zowel op de 787 als 777 mag vliegen omdat die zoveel gemeenschappelijk hebben.
Vereist nog wel een relatief korte training maar daarna mogen piloten op beide.
Dit gebeurd bijvoorbeeld bij KLM.
WIllem-Alexander kan dus ook niet zowel op de Fokker als de 737 vliegen.
Het gaat om de 'type rating'. Als die gelijk is mag je beide (sub)typen vliegen. Bijvoorbeeld E175 en E190 of F100 en F70. Maar ook A333 en A350. Bij die laatsten geldt hetzelfde als voor de hierboven genoemde B777 en B789.
--
Oh op die fiets. Ik dacht dat je meerdere typeratings kon hebben..
Jongen die bij met op school zat vliegt nu 757 bij Icelandair maar heeft ook 737 bij Ryan gevlogen. Stel hij gaat naar een andere werkgever om 737 te vliegen, mag dat of is de 737 dan rating verlopen? En is dat dan redelijk simpel bij te werken?
Jongen die bij met op school zat vliegt nu 757 bij Icelandair maar heeft ook 737 bij Ryan gevlogen. Stel hij gaat naar een andere werkgever om 737 te vliegen, mag dat of is de 737 dan rating verlopen? En is dat dan redelijk simpel bij te werken?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Met de uitfasering van de F70 naderend lijkt het me leuk ergens in de komende maanden een dagtripje te maken naar een stad die met de F70 aangedaan wordt. Zit nu te denken aan Düsseldorf, iemand enig idee hoe groot de kans is dat KL1853 en KLKL1862 in Augustus met de Fokker 70 uitgevoerd worden? KLM website geeft aan van wel, maar vroeg me af hoe groot de kans is dat dat nog verandert.
quote:
Een commercieel vlieger mag maar op 1 type vliegen.
Met een beetje rondgooglen kom ik op onderstaande EU-regelgeving uit. Dat zou er op duiden dat 2 typeratings (en current) geen probleem is, zolang je ze niet doorelkaar vliegt op een dag.quote:
Ik dacht dat je meerdere typeratings kon hebben..
https://www.easa.europa.e(...)ion%202012-017-R.pdf
Maar misschien dat een buschauffeur van KLM hier iets meer over kan roepen.quote:AMC1 ORO.FC.240 Operation on more than one type or variant
(a)(2)
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant
within one or more licence endorsement as defined by Regulation (EU) No
1178/2011 and associated procedures, the operator should ensure that:
(i ) the minimum flight crew complement specified in the operations manual
is the same for each type or variant to be operated;
(ii) the flight crew member does not operate more than two aeroplane types
or variants for which a separate licence endorsement is required, unless
credits related to the training, checking, and recent experience
requirements are defined in data established in accordance with
Regulation (EC) No 1702/2003 for the relevant types or variants; and
(iii) only aeroplanes within one licence endorsement are flown in any one
flight duty period, unless the operator has established procedures to
ensure adequate time for preparation.
Hamburg of Bremen is ook vaak f70quote:
Met de uitfasering van de F70 naderend lijkt het me leuk ergens in de komende maanden een dagtripje te maken naar een stad die met de F70 aangedaan wordt. Zit nu te denken aan Düsseldorf, iemand enig idee hoe groot de kans is dat KL1853 en KLKL1862 in Augustus met de Fokker 70 uitgevoerd worden? KLM website geeft aan van wel, maar vroeg me af hoe groot de kans is dat dat nog verandert.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ha, stelde ik zomaar een intelligente vraag kennelijk, zo leren we nog meer hier 
Het wachten is op NewHorizon, die vliegt toch bij KL?
Het wachten is op NewHorizon, die vliegt toch bij KL?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
De 1500e Boeing 777 heeft een paar uur geleden haar eerste vlucht gemaakt:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n2243u/#da78708
Nutteloos feitje; dat is 22 jaar, 11 maanden en 27 dagen sinds de eerste Boeing 777 haar eerste vlucht maakt en gemiddeld geeft dat er elke 5.6 dag een nieuwe 777 haar eerste vlucht maakte...
Oh, en die eerste vliegt nog steeds rond voor Cathay Pacific.
[ Bericht 11% gewijzigd door Iemand91 op 08-06-2017 00:32:28 ]
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n2243u/#da78708
Nutteloos feitje; dat is 22 jaar, 11 maanden en 27 dagen sinds de eerste Boeing 777 haar eerste vlucht maakt en gemiddeld geeft dat er elke 5.6 dag een nieuwe 777 haar eerste vlucht maakte...
Oh, en die eerste vliegt nog steeds rond voor Cathay Pacific.
[ Bericht 11% gewijzigd door Iemand91 op 08-06-2017 00:32:28 ]
In 17 (3 777-200LR, 14 777-300ER) van de 1500 heb ik gevlogen sinds ik 1.5 jaar geleden FlightDiary begon bij te houden! 
Het meest gevlogen type voor mij en ook al is het toestel misschien niet zo 'bijzonder' voor de meeste hier (en niet zo gelief als 747 of A340), het is toch wel een heerlijk vliegtuig.
En ook een groot succes voor Boeing lijkt mij. Wie is de grootste operator van 777 eigenlijk, EK?
Edit: verkeerd geteld.
[ Bericht 1% gewijzigd door DeeBee op 08-06-2017 08:32:30 ]
Het meest gevlogen type voor mij en ook al is het toestel misschien niet zo 'bijzonder' voor de meeste hier (en niet zo gelief als 747 of A340), het is toch wel een heerlijk vliegtuig.
En ook een groot succes voor Boeing lijkt mij. Wie is de grootste operator van 777 eigenlijk, EK?
Edit: verkeerd geteld.
[ Bericht 1% gewijzigd door DeeBee op 08-06-2017 08:32:30 ]
Jack does it in real time...
Sommige pax..
(Passagier op BRU filmt Aviapartner-gate agent voor Ryanair die uiteindelijk emotioneel geraakt. Iets met boardingkaart.)
http://www.dumpert.nl/med(...)d_blijft_zeiken.html
(Passagier op BRU filmt Aviapartner-gate agent voor Ryanair die uiteindelijk emotioneel geraakt. Iets met boardingkaart.)
http://www.dumpert.nl/med(...)d_blijft_zeiken.html
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Die meid kan ook wel wat olifantenhuid gebruiken en ze krijgt haar kans om repliek te leveren op een presenteerblaadje op het moment dat hij zegt dat hij een advocaat is.quote:
Sommige pax..
(Passagier op BRU filmt Aviapartner-gate agent voor Ryanair die uiteindelijk emotioneel geraakt. Iets met boardingkaart.)
http://www.dumpert.nl/med(...)d_blijft_zeiken.html
So we just called him Fred
Amerikanenquote:
Sommige pax..
(Passagier op BRU filmt Aviapartner-gate agent voor Ryanair die uiteindelijk emotioneel geraakt. Iets met boardingkaart.)
http://www.dumpert.nl/med(...)d_blijft_zeiken.html
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een interessante vraag. De oorspronkelijke planning voor Cityhopper ging uit van de geleidelijke uitfasering van de toestellen tot het einde in 2018. Nu zien we dat de uitfasering van mei (de KZK) en van juni (de KZC) vooralsnog zijn uitgesteld en dat nu per einde zomerdienstregeling 2017 alle Fokkers stoppen. Het zou zomaar kunnen dat ze alle negen doorvliegen tot 29 oktober. KL-C kan de toestellen nauwelijks aanslepen momenteel en de uitgefaseerde toestellen staan lang aan de grond voordat ze een nieuwe rol krijgen, dus waarom niet?quote:
Met de uitfasering van de F70 naderend lijkt het me leuk ergens in de komende maanden een dagtripje te maken naar een stad die met de F70 aangedaan wordt. Zit nu te denken aan Düsseldorf, iemand enig idee hoe groot de kans is dat KL1853 en KLKL1862 in Augustus met de Fokker 70 uitgevoerd worden? KLM website geeft aan van wel, maar vroeg me af hoe groot de kans is dat dat nog verandert.
--
Willem zou het misschien nog mogen, mits zijn rating op de f70 nog niet verlopen is (jaar na zijn laatste check).quote:
Ha, stelde ik zomaar een intelligente vraag kennelijk, zo leren we nog meer hier
Echter binnen KLM is het de regel dat er maar 1 type gevlogen wordt, ook al heeft de wet ruimte voor 2.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dit inderdaad.quote:
[..]
Willem zou het misschien nog mogen, mits zijn rating op de f70 nog niet verlopen is (jaar na zijn laatste check).
Echter binnen KLM is het de regel dat er maar 1 type gevlogen wordt, ook al heeft de wet ruimte voor 2.
Al ben ik niet zeker van de regels die KLC voert, maar kan me haast niet voorstellen dat het daar anders is dan bij KLM zelf.
Jep. 163 stuks als je hun 777F's ook meerekent. Ze hebben overigens onlangs hun eerste 777-300ER uitgefaseerd.quote:
Wie is de grootste operator van 777 eigenlijk, EK?
Wrakstukken en lichamen zijn gevonden in zee.quote:
Is er al een update over het vermiste vliegtuig?
Ik vond deze planning voor 29 oktober:quote:
Het zou zomaar kunnen dat ze alle negen doorvliegen tot 29 oktober. KL-C kan de toestellen nauwelijks aanslepen momenteel en de uitgefaseerde toestellen staan lang aan de grond voordat ze een nieuwe rol krijgen, dus waarom niet?
- KL1984 Basel - Amsterdam 07:05 - 08:50
- KL1750 Bremen - Amsterdam 06:25 - 07:20
- KL1720 Brussels - Amsterdam 06:45 - 07:40
- KL1530 Durham - Amsterdam 06:10 - 08:25
- KL1852 Dusseldorf - Amsterdam 06:10 - 07:10
- KL1762 Frankfurt - Amsterdam 06:55 - 08:15
- KL1900 Hannover - Amsterdam 06:10 - 07:20
- KL1486 Humberside - Amsterdam 06:20 - 08:30
Dat zijn dus min of meer tegelijkertijd 8 vluchten terwijl ze nog 9 actieve F70's hebben.
Als die planning dus niet wordt aangepast; lijken ze huidige (of in ieder geval nog 8) tot het einde door te gaan.
En dat vlucht KL1984 Basel - Amsterdam dus de allerlaatste KLM Fokker vlucht wordt...
Vliegers bij KLC zijn 100% KLM vliegers, gedetacheerd bij KLC, dus daar geldt hetzelfde voor.quote:
[..]
Dit inderdaad.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dat weet ik, maar de betreffende regel staat in het Basic Operations Manual, en daar heeft KLC een eigen versie vanquote:
[..]
Vliegers bij KLC zijn 100% KLM vliegers, gedetacheerd bij KLC, dus daar geldt hetzelfde voor.
Dat is voor een groot deel een exacte kopie met wat zaken aangepast, dus heel zeer waarschijnlijk staat het er ook in. Het is iig duidelijk dat er ook bij KLC niet gemixed wordt gevlogen.
Kennelijk... Transport kist, 2 doden 1 gewonde https://thehimalayantimes(...)r-want-of-treatment/
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Klopt, staat er niet in.quote:
[..]
Dat weet ik, maar de betreffende regel staat in het Basic Operations Manual, en daar heeft KLC een eigen versie van
Dat is voor een groot deel een exacte kopie met wat zaken aangepast, dus heel zeer waarschijnlijk staat het er ook in. Het is iig duidelijk dat er ook bij KLC niet gemixed wordt gevlogen.
Maar waar ik op doelde was daar de CAO specifiek uitgaat van 1 type en dat die CAO ook voor KLC geldt (en er in 5c geen uitzondering staat voor het aantal types).
[ Bericht 9% gewijzigd door The_stranger op 10-06-2017 13:02:37 ]
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Wereldrecordpoging van Erik de Zwart om rond de wereld te vliegen mislukt
Blijkbaar wilde hij met zes of zeven overstappen de wereld rond, in 63 uur. Hoe dat dan een wereldrecord voorstelt weet ik niet. Me dunkt dat je met AMS-NYC, NYC-PEK, PEK-AMS in veertig uur klaar moet kunnen zijn.
Blijkbaar wilde hij met zes of zeven overstappen de wereld rond, in 63 uur. Hoe dat dan een wereldrecord voorstelt weet ik niet. Me dunkt dat je met AMS-NYC, NYC-PEK, PEK-AMS in veertig uur klaar moet kunnen zijn.
Jesus saves but death prevails.
Gezien z'n route en verwachte tijd ging hij blijkbaar voor het record "fastest journey around the world via six continents". Die staat nu op 63:46.quote:
Wereldrecordpoging van Erik de Zwart om rond de wereld te vliegen mislukt
Blijkbaar wilde hij met zes of zeven overstappen de wereld rond, in 63 uur. Hoe dat dan een wereldrecord voorstelt weet ik niet. Me dunkt dat je met AMS-NYC, NYC-PEK, PEK-AMS in veertig uur klaar moet kunnen zijn.
Snelste rond de wereld zonder die beperking staat op 44:16.
Aldus http://www.recordholders.org/en/list/flying-around-the-world.html
Een near-miss met een drone zien we vaker. Nu eens met een weerballon 
:
De Airbus A380 is weer eens in het nieuws.
Meeste van deze ideeën waren al bekend, maar nu komen ze ook met het deactiveren van de achterste upper deck deuren en 5 meter hoge winglets.
Enne:
:
De Airbus A380 is weer eens in het nieuws.
Meeste van deze ideeën waren al bekend, maar nu komen ze ook met het deactiveren van de achterste upper deck deuren en 5 meter hoge winglets.
Enne:
quote:“We will not launch an A380neo, there’s no business case now to do that, this is absolutely clear,” Bregier said. “
Goed, dan krijg je er 80 mensen meer in. Maar als men de hoeveelheid pax nu al als een probleem ziet ("hoe krijg ik het vol"?) dan gaat dat niet helpen. Wel worden de kosten per seat mile lager natuurlijk. Als je de tickets kunt verkopen.
--
Jup. Die winglets en iets zuinger afgestelde motoren moeten de business case van het huidige model verbeteren.
Alleen blijf je houden dat op dit moment voor veel maatschappijen point-to-point widebody's veel aantrekkelijker zijn. Met de A350, Boeing 777 en 787 is die markt zeer goed bediend. Daarmee haal je de markt voor de A380 voor een flink deel al weg.
Alleen blijf je houden dat op dit moment voor veel maatschappijen point-to-point widebody's veel aantrekkelijker zijn. Met de A350, Boeing 777 en 787 is die markt zeer goed bediend. Daarmee haal je de markt voor de A380 voor een flink deel al weg.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat geluidquote:
Een near-miss met een drone zien we vaker. Nu eens met een weerballon
Grappig dat ze dat opnemen, het heeft weinig nut voor wetenschappelijk doel lijkt me. Overigens was die ballon niet lang nadat het vliegtuig passeerde op dezelfde hoogte...quote:Dat geluid
--
Weerballonnen blijven een vreemd fenomeen qua regelgeving inderdaad. Al kan ik me geen incidenten voor de geest halen..quote:
[..]
Grappig dat ze dat opnemen, het heeft weinig nut voor wetenschappelijk doel lijkt me. Overigens was die ballon niet lang nadat het vliegtuig passeerde op dezelfde hoogte...
Inderdaad.quote:
Dat hoor je overigens niet vaak; het geluid van een airliners in cruise.
Video is opgenomen met een el-cheapo GoPro; dus waarom geen geluid opnemen...quote:
Grappig dat ze dat opnemen, het heeft weinig nut voor wetenschappelijk doel lijkt me. Overigens was die ballon niet lang nadat het vliegtuig passeerde op dezelfde hoogte...
De ballon steeg met 500ft/min; en de separatie tussen ballon en vliegtuig was 500 feet.
quote:
Goed, dan krijg je er 80 mensen meer in. Maar als men de hoeveelheid pax nu al als een probleem ziet ("hoe krijg ik het vol"?) dan gaat dat niet helpen. Wel worden de kosten per seat mile lager natuurlijk. Als je de tickets kunt verkopen.
Door die toename in directe vluchten wordt het aantal vliegbewegingen op vliegvelden wel steeds groter natuurlijk. Er komt een moment dat airlines wellicht voor bestemmingen die meerdere keren per dag worden aangevlogen er voor moeten kiezen om minder vaak per dag te vliegen, met een groter toestel. En dan is zo'n A380 opeens wel handig natuurlijk.quote:Op zaterdag 10 juni 2017 21:31 schreef Peterselieman het volgende:
Jup. Die winglets en iets zuinger afgestelde motoren moeten de business case van het huidige model verbeteren.
Alleen blijf je houden dat op dit moment voor veel maatschappijen point-to-point widebody's veel aantrekkelijker zijn. Met de A350, Boeing 777 en 787 is die markt zeer goed bediend. Daarmee haal je de markt voor de A380 voor een flink deel al weg.
So we just called him Fred
Ze doen er alles aan om dat te voorkomen. Desnoods openen ze een ander vliegveld om bijvoorbeeld de charters van het hoofdvliegveld weg te krijgen 
Iets met Lelystad? 
Luton? Schoenefeld?
[ Bericht 11% gewijzigd door inkjet op 11-06-2017 19:43:25 (Typo) ]
Iets met Lelystad? Luton? Schoenefeld?
[ Bericht 11% gewijzigd door inkjet op 11-06-2017 19:43:25 (Typo) ]
--
Door de toename van directe vluchten heb je een afname van het aantal feeders. Het is aannemelijker dat het juist rustiger wordt daardoor. En als luchtvaartmaatschappij lever je extra service als je meerdere vluchten per dag kunt aanbieden. Die A380 gaat wel verdwijnen (good riddance....lelijk hok).quote:Op zondag 11 juni 2017 16:06 schreef FredvZ het volgende:
Door die toename in directe vluchten wordt het aantal vliegbewegingen op vliegvelden wel steeds groter natuurlijk. Er komt een moment dat airlines wellicht voor bestemmingen die meerdere keren per dag worden aangevlogen er voor moeten kiezen om minder vaak per dag te vliegen, met een groter toestel. En dan is zo'n A380 opeens wel handig natuurlijk.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Ik hoop dat ie wel een succes wordt, tussen alle eenheidsworst van een 787, 777 en 350. Zeker nu de 747s verdwijnen.quote:
. Die A380 gaat wel verdwijnen (good riddance....lelijk hok).
De afgelopen 3 jaar heeft Airbus maar 4 orders erbij gekregen. Er zijn totaal 317 380's geleverd of nog in bestelling. 40% daarvan bij 1 maatschappij: Emirates. Die hebben het nu moeilijk en financiele experts zeggen dat ze de groei die ze hebben gekend nooit meer terugkomt.quote:
Ik hoop dat ie wel een succes wordt, tussen alle eenheidsworst van een 787, 777 en 350. Zeker nu de 747s verdwijnen.
Maatschappij annuleren bestellingen of schuiven ze voor zich uit. Leasemaatschappijen hebben nog toestellen staan die niemand wil. Tweedehands 380's (o.a. van Malaysian en Singapore) wil niemand hebben.
Op dit moment zou Airbus 380's kunnen verkopen boven de kostprijs....als er iemand geinteresseerd zou zijn. De 25 miljard investering die ze hebben gedaan voor de ontwikkeling gaan ze nooit terugverdienen met verkopen van de 380.
De kans dat de 380 ooit een succesverhaal wordt is heel klein. Sterker nog, ik denk dat Airbus de stekker er uit trekt voor 2025.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
En nu aan het taxiën op Schiphol naar 18C (Zwanenburgbaan): https://www.flightradar24.com/KLM9865/db4814bquote:
PH-BFE "City of Melbourne" gaat haar laatste nacht in at home base.
Morgen vertrekt ze rond 11:55 uur voorgoed naar haar laatste rustplaats Orlando Melbourne International Airport, Florida.
Ze is de 7e 747-400 die de vloot verlaat.
[ afbeelding ]
Bron.
[ afbeelding ]
Bron
Dag Melbourne.
Is er iemand die mij kan vertellen waarom er vaak vluchten vanaf dezelfde luchthaven naar dezelfde bestemming gaan binnen zeer korte tijd? Het zou toch veel logischer zijn om deze vluchten wat te spreiden? Enkele voorbeelden:
BAW12 vertrekt om 23:15 uit SIN en land om 05:50 op LHR
BAW16 vertrekt om 22:35 uit SIN en land om 05:05 op LHR
KE12 vertrekt om 23:50 uit LAX en land om 05:00 op ICN
OZ203 vertrekt om 00:20 uit LAX en land om 05:30 op ICN
NH212 vertrekt om 19:00 vanaf LHR en land om 14:40 op HND
JL44 vertrekt om 19:15 vanaf LHR en land om 15:00 op HND
Bij de laatste 2 snap ik dat de maatschappij er zelf weinig aan kan doen, maar het eerst voorbeeld vind ik wel bijzonder. Een 77W en een A380 binnen een uur? Er zal vast een hele logische verklaring voor zijn
BAW12 vertrekt om 23:15 uit SIN en land om 05:50 op LHR
BAW16 vertrekt om 22:35 uit SIN en land om 05:05 op LHR
KE12 vertrekt om 23:50 uit LAX en land om 05:00 op ICN
OZ203 vertrekt om 00:20 uit LAX en land om 05:30 op ICN
NH212 vertrekt om 19:00 vanaf LHR en land om 14:40 op HND
JL44 vertrekt om 19:15 vanaf LHR en land om 15:00 op HND
Bij de laatste 2 snap ik dat de maatschappij er zelf weinig aan kan doen, maar het eerst voorbeeld vind ik wel bijzonder. Een 77W en een A380 binnen een uur? Er zal vast een hele logische verklaring voor zijn
Trotse Twentenaar
En vaak 'logische' aankomst en vertrektijden.
Als je 's avonds weggaat uit SIN en 's ochtends in LHR bent kan je op beide locaties wat aan je dag hebben. Zet je die vlucht op een middagvertrek verlies je een dag in Singapore... En kiezen mensen dus voor de concurrent als die wel goede tijden heeft.
Een van de redenen waarom lowcost en toeristenverkeer wel wegkomen met debiele vertrek- en aankomsttijden, want die vluchten zijn zo goedkoop dat een deel van de mensen dit prima vindt.
Hier in Doha zijn er nu 2 grote en 2 kleine 'banks' elke 24u, waarin dus hele golven aan vliegtuigen vertrekken tegelijk ri. Europa of Azie.
Als je 's avonds weggaat uit SIN en 's ochtends in LHR bent kan je op beide locaties wat aan je dag hebben. Zet je die vlucht op een middagvertrek verlies je een dag in Singapore... En kiezen mensen dus voor de concurrent als die wel goede tijden heeft.
Een van de redenen waarom lowcost en toeristenverkeer wel wegkomen met debiele vertrek- en aankomsttijden, want die vluchten zijn zo goedkoop dat een deel van de mensen dit prima vindt.
Hier in Doha zijn er nu 2 grote en 2 kleine 'banks' elke 24u, waarin dus hele golven aan vliegtuigen vertrekken tegelijk ri. Europa of Azie.
Jack does it in real time...
Klinkt logisch allemaal, maar is er dan zoveel capaciteit om een A380 én een 77W binnen een uur te vullen naar LHR? Plus dat er om 23:30 nóg een A380 naar LHR vliegt.
Onvoorstelbaar
Onvoorstelbaar
Trotse Twentenaar
Tja je kunt zeggen, die gaan binnen een paar uur, maar je kunt ook zeggen dat er drie per dag zijnquote:
Klinkt logisch allemaal, maar is er dan zoveel capaciteit om een A380 én een 77W binnen een uur te vullen naar LHR? Plus dat er om 23:30 nóg een A380 naar LHR vliegt.
Onvoorstelbaar
Kranplätze müssen verdichtet sein
London is gigantisch en op de superconnector airlines kan je ook verbinden naar gerust meer dan honderd bestemmingen, dus dan lukt het wel om een A380 en 777 te vullen. Vanaf LHR hebben EK en QR ook vluchten 15 mins na elkaar geloof ik, dat is inderdaad vrij bizar, maar als dat populaire vertrektijden zijn is er blijkbaar genoeg vraag!
Netwerkplanning is best interessant vanwege deze zaken, al kan je niet altijd zo creatief zijn als je kan willen, o.a. vanwege slotrestricties. Recent heeft Norwegian wel interessante schema's, die vliegen een heleboel bestemmingen bijv. niet dagelijks en daardoor kunnen ze creatieve routes plannen voor hun vliegtuigen en crew.
Netwerkplanning is best interessant vanwege deze zaken, al kan je niet altijd zo creatief zijn als je kan willen, o.a. vanwege slotrestricties. Recent heeft Norwegian wel interessante schema's, die vliegen een heleboel bestemmingen bijv. niet dagelijks en daardoor kunnen ze creatieve routes plannen voor hun vliegtuigen en crew.
Jack does it in real time...
Kun je een voorbeeld geven?quote:
die vliegen een heleboel bestemmingen bijv. niet dagelijks en daardoor kunnen ze creatieve routes plannen voor hun vliegtuigen en crew.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wetende dat het een aantal meer vluchten zijn vond ik het toch bizarquote:
[..]
Tja je kunt zeggen, die gaan binnen een paar uur, maar je kunt ook zeggen dat er drie per dag zijn
Interessant inderdaad.quote:
London is gigantisch en op de superconnector airlines kan je ook verbinden naar gerust meer dan honderd bestemmingen, dus dan lukt het wel om een A380 en 777 te vullen. Vanaf LHR hebben EK en QR ook vluchten 15 mins na elkaar geloof ik, dat is inderdaad vrij bizar, maar als dat populaire vertrektijden zijn is er blijkbaar genoeg vraag!
Netwerkplanning is best interessant vanwege deze zaken, al kan je niet altijd zo creatief zijn als je kan willen, o.a. vanwege slotrestricties. Recent heeft Norwegian wel interessante schema's, die vliegen een heleboel bestemmingen bijv. niet dagelijks en daardoor kunnen ze creatieve routes plannen voor hun vliegtuigen en crew.
Trotse Twentenaar
Ik zal binnenkort even zien of ik het effect kan laten zien wat ik bedoel als ik wat registraties naloop op Flightradar. Dit plaatje illustreert wat ik bedoel deels:quote:
Maar stel dat je bijv. Oakland om de 2 dagen vliegt, zou je het zo kunnen plannen dat je een crew hebt op de aankomende vlucht uit Oslo, die dan hun minimum rest pakken, dan ook weer de vertrekkende vlucht opereren en vervolgens zelfs ook naar een andere Europese bestemming gaan zoals BCN (want ze vliegen niet alle 5 bestemming in bovenstaand kaartje dagelijks). En daarvandaan dan weer shorthaul opereren de dagen erna om terug te komen in Oslo (of BCN - OAK en terug OAK-OSL / OAK-CPH / OAK-ARN ofzo).
Misschien niet 'mega' spannend als ik het zo vertel, maar het is interessanter / uitdagender vanuit een wiskundig perspectief bijv. en je hebt dus ook dat kisten veel meer door het netwerk bewegen. In plaats van bijv. EK waarbij ze in principe altijd P2P doen vanaf DXB, terugkomen in de hub en dan weer ergens anders heen gaan.
Als je crew ook aanneemt onder dit soort voorwaarden en ze bijv. met een principe van '6 dagen werken, 6 dagen vrij' akkoord zijn, dan kan je veel creatiever plannen dan dat je iedereen altijd weer terug in je hub moet hebben na een paar dagen. Operationeel kan dat ook een voordeel zijn, want een stuk efficienter qua kosten / utilization.
Edit: zie bijv. deze kist (zoeken ging snel
), LN-LNE:
Na 7 dagen pas weer terug in Oslo.
Dat is iets wat je bij andere airlines niet veel ziet (ik daag iemand uit dat in het KL netwerk te vinden bijv., freighters uitgesloten ). En dat is een competitive advantage voor Norwegian en een reden waarom ze misschien wél succesvol kunnen blijven qua lowcost-longhaul. Multi-hub, niet overal klakkeloos dagelijks naar toe plannen en creatiever qua netwerkplanning, fleetplanning en crewplanning. Zouden een hoop legacy carriers nog van kunnen leren. Hoop dat dit genoeg voorbeeld is!
[ Bericht 7% gewijzigd door DeeBee op 12-06-2017 20:07:06 ]
Jack does it in real time...
Aha interessant. Waarom voeren ze die vluchten uit vanuit Barcelona? Geen Spaanse maatschappij die dat doet ofzo?
En als KLM al zoiets zou willen doen, mag dat wel? Vaak mogen flag carriers toch alleen van/naar hun eigen land vliegen?
En als KLM al zoiets zou willen doen, mag dat wel? Vaak mogen flag carriers toch alleen van/naar hun eigen land vliegen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
2 types die snel uit het Nederlandse luchtruim zullen verdwijnen:
Aankomst in Melbourne:
Bron
Melbourne heeft meer dan 137.000 vlieguren gemaakt.
Aankomst in Melbourne:
Bron
Melbourne heeft meer dan 137.000 vlieguren gemaakt.
Oei, dan is ie flink verdwaaldquote:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Eerste Airbus A350-900 voor Delta Airlines; vandaag:
1st Airbus A350 Delta Airlines N501DN by Jujug Spotting, on Flickr
Best nice. Zullen we vast ook wel een keer in Amsterdam zien.
(Training, substitute o.i.d.)
Zonder vals te spelen; spot het Nederlandse toestel :
1st Airbus A350 Delta Airlines N501DN by Jujug Spotting, on Flickr
Best nice. Zullen we vast ook wel een keer in Amsterdam zien.
(Training, substitute o.i.d.)
Zonder vals te spelen; spot het Nederlandse toestel
:
Ziet er mooi uit!quote:
Eerste Airbus A350-900 voor Delta Airlines; vandaag:
[ link | afbeelding ]1st Airbus A350 Delta Airlines N501DN by Jujug Spotting, on Flickr
Best nice. Zullen we vast ook wel een keer in Amsterdam zien.
(Training, substitute o.i.d.)
Zullen ze niet best vaak hier te zien zijn? Ze komen nu toch ook regelmatig met 767 deze kant op?
Kranplätze müssen verdichtet sein
De A350-900 zal bij Delta eerst de resterende 747-400's vervangen (gestationeerd in Detroit) en zal worden ingezet op de Trans-Pacifische routes, waaronder Los Angeles - Sydney.quote:
Ziet er mooi uit!
Zullen ze niet best vaak hier te zien zijn? Ze komen nu toch ook regelmatig met 767 deze kant op?
Amsterdam is natuurlijk wel een flinke hub voor Delta en wie weet komt de A350-900 nog wel eens deze kant op voor trainingsvluchten of substitute. (zoals ook wel eens de 747-400 en 777-200LR deze kant op komt)
Hoe bedoel je eigenlijk trainingsvluchten? Je leert op weg van LA naar Sydney toch net zoveel als naar Amsterdam?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Daarom is het soms juist handiger korte routes te plannen.quote:
Hoe bedoel je eigenlijk trainingsvluchten? Je leert op weg van LA naar Sydney toch net zoveel als naar Amsterdam?
Volgens mij een van de redenen waarom AF eerst CDG-BCN ging vliegen met hun 787, zodat er veel cycles en crew konden inwerken.
Jack does it in real time...
KLM's Fokker F70 PH-KZM heeft net een fotovlucht boven - een deel van - Nederland gemaakt:
https://www.flightradar24.com/KLM9955/db7e766
https://www.flightradar24.com/KLM9955/db7e766
KLM vllog met de 787 naar het midden oosten om dezelfde reden. Wat kort voor een 787.quote:Volgens mij een van de redenen waarom AF eerst CDG-BCN ging vliegen met hun 787, zodat er veel cycles en crew konden inwerken.
--
Dat zijn prima routes voor 787 hoor. Zeker omdat er 787-8's bij maatschappijen zijn zonder crewrest, dus dan wil je niet eens 9+ uur gaan vliegen ermee. En dat hij routes van 15+u kan doen wil niet zeggen dat het alleen maar moet.quote:
[..]
KLM vllog met de 787 naar het midden oosten om dezelfde reden. Wat kort voor een 787.
Vorig weekend DOH-ARN gingen we naar 43000 voet met een 787.
Hoogste dat ik gevlogen heb en nog niet vaak meegemaakt dat ze boven FL400 gaan.
Jack does it in real time...
Nee moeten niet maar als je naar de routes kijkt die KLM nu met 787-9's vliegt zijn die gemiddeld duidelijk langer.quote:Dat zijn prima routes voor 787 hoor. Zeker omdat er 787-8's bij maatschappijen zijn zonder crewrest, dus dan wil je niet eens 9+ uur gaan vliegen ermee. En dat hij routes van 15+u kan doen wil niet zeggen dat het alleen maar moet.
--
En zie hier:quote:
De Airbus A380 is weer eens in het nieuws.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Meeste van deze ideeën waren al bekend, maar nu komen ze ook met het deactiveren van de achterste upper deck deuren en 5 meter hoge winglets.
Let ook op de afgeplakte A380 decals.
Gaat om de 4e gebouwde A380 die momenteel op Aéroport de Paris-Le Bourget staat waar volgende week de 52e Paris Air Show zal plaatsvinden. Volgens Reuters zal Airbus daar deze winglets aankondigen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 16-06-2017 15:21:27 ]
Misschien tellen ze dat stukje eronder ook mee?quote:Op vrijdag 16 juni 2017 17:37 schreef Peterselieman het volgende:
Die lijken me niet 5 meter hoog toch?
Kranplätze müssen verdichtet sein
En ik denk dat je je daar heel snel op verkijkt op zo'n fotoquote:
[..]
Misschien tellen ze dat stukje eronder ook mee?
.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Het gerucht gaat dat Emirates wel wat extra toestellen wil afnemen onder bepaalde voorwaarden. Die laatste begin je nu te zien. Ze zijn ongeveer de enige maataschappij die de extra seats weet te vullen.
--
Is dat de PH-MPS iets rechts van het midden voor een gebouw met een blauwe muur?quote:Zonder vals te spelen; spot het Nederlandse toestel
--
De huidige zijn zo'n tweeënhalve meter hoog, zie:quote:
Die lijken me niet 5 meter hoog toch?
En vergelijk dan deze twee foto's:
Dit dus.quote:Op vrijdag 16 juni 2017 18:15 schreef DaMook het volgende:
En ik denk dat je je daar heel snel op verkijkt op zo'n foto
Bingo.quote:
Is dat de PH-MPS iets rechts van het midden voor een gebouw met een blauwe muur?
Het lijkt kleiner, maar ik had gekekem naar die raampjes, die zullen 40cm hoog zijn? Dus ik geloofde de 5m wel.quote:
[..]
En ik denk dat je je daar heel snel op verkijkt op zo'n foto
Kranplätze müssen verdichtet sein
Zou ik graag eens naartoe willen.quote:
Aéroport de Paris-Le Bourget staat waar volgende week de 52e Paris Air Show zal plaatsvinden.
Tics van je petten.
Hier zou ik ook graag heen gaan, voor mij op steenworp afstand maar moet helaas beide dagen de hele dag werken 
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Tics van je petten.
Doe dan. Wat een onzin. Je wilt helemaal niet. Wat een onzin zeg. Toen ik 15 was ging ik met een bus of metro. Kost geen klap. Sterker nog, op mijn 15e regelde ik een bus voor 40 man. Wat een zwets.quote:
quote:
[..]
Doe dan. Wat een onzin. Je wilt helemaal niet. Wat een onzin zeg. Toen ik 15 was ging ik met een bus of metro. Kost geen klap. Sterker nog, op mijn 15e regelde ik een bus voor 40 man. Wat een zwets.
Pardon?
Tics van je petten.
En bij zo'n show horen natuurlijk fijne air-to-air beeldenquote:
...waar volgende week de 52e Paris Air Show zal plaatsvinden.
*Mompelt iets over onregelmatige werktijden, thuissituatie etcetera. Je hoeft mij niet bewust te maken van de afstand hoor.quote:
Natteman nat achter oren? Je kan zo naar LBG rijden hoor.
Wat een onzin zeg dat je niet zou doen.
Tics van je petten.
Met de metro naar Parijs? Of kom je melden dat je op je 15e al een grote jongen was?quote:
[..]
Doe dan. Wat een onzin. Je wilt helemaal niet. Wat een onzin zeg. Toen ik 15 was ging ik met een bus of metro. Kost geen klap. Sterker nog, op mijn 15e regelde ik een bus voor 40 man. Wat een zwets.
Niet alleen flag carriers.quote:
Aha interessant. Waarom voeren ze die vluchten uit vanuit Barcelona? Geen Spaanse maatschappij die dat doet ofzo?
En als KLM al zoiets zou willen doen, mag dat wel? Vaak mogen flag carriers toch alleen van/naar hun eigen land vliegen?
Maar het gaat hier niet om een vlucht naar/van Barcelona, maar om een vlucht van/naar Oslo via Barcelona. Dat mag dan weer wel.
Het heeft te maken met de ICAO 9 vrijheden.
https://www.icao.int/Pages/freedomsAir.aspx
Dat is een lijstje met definities.quote:
Het heeft te maken met de ICAO 9 vrijheden.
https://www.icao.int/Pages/freedomsAir.aspx
Het heeft te maken met wat er geregeld is in de European Common Aviation Area, in de EU–US Open Skies Agreement en in allerlei afspraken tussen US, EU en overige landen landen onderling.
[ Bericht 5% gewijzigd door OEM op 17-06-2017 13:25:25 ]
Huh, als ik kijk naar die vlucht van Barcelona naar LA. De vlucht er voor komt niet uit Oslo, de vlucht er na gaat ook niet naar Barcelona...quote:
[..]
Niet alleen flag carriers.
Maar het gaat hier niet om een vlucht naar/van Barcelona, maar om een vlucht van/naar Oslo via Barcelona. Dat mag dan weer wel.
Het heeft te maken met de ICAO 9 vrijheden.
https://www.icao.int/Pages/freedomsAir.aspx
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dit dus.quote:
[..]
Huh, als ik kijk naar die vlucht van Barcelona naar LA. De vlucht er voor komt niet uit Oslo, de vlucht er na gaat ook niet naar Barcelona...
Maar zo'n beetje elke Europese airline kan dit doen. KLM kan dus ook exact hetzelfde doen vanuit Oslo.
Oslo-Barcelona valt onder European Common Aviation Agreement
Barcelona-US valt onder EU-US Open Skies
AirAsia X wil in hun nieuwe A330-900 neo's 440 stoelen proppen. Het maximale dat volgens Airbus erin past 
https://www.upinthesky.nl(...)nzen-op-met-a330neo/
https://www.upinthesky.nl(...)nzen-op-met-a330neo/
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
AirAsia X wil in hun nieuwe A330-900 neo's 440 stoelen proppen. Het maximale dat volgens Airbus erin past mag.
https://www.upinthesky.nl(...)nzen-op-met-a330neo/
KLM Boeing 787-9 nummertje 9 (PH-BHL; -BHJ en -BHK worden overgeslagen) is afgelopen woensdag van de Final Assembly Line gerold:
PH-BHJ KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 38775 / LN 586 by Woodys Aeroimages, on Flickr
Verwachte levering staat voor volgende maand.
En de volgende 787-9 (PH-BHM) komt er ook al aan:
En een paar duidelijkere foto's van de nieuwe wingtip device van de A380.
Het formaat lijkt met elke hoek te verschillen.
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 18-06-2017 01:01:43 ]
Dit onderdeel kan zonder meer van elk toestel zijn. Toch knap dat de originele poster weet voor welk toestel het is :-). Op de 787 lijsten zie je wel 'parts arriving' voor dat toestel dus het *kan* wel!quote:En de volgende 787-9 (PH-BHM) komt er ook al aan:
--
Ik ben benieuwd of deze mods ook op bestaande frames kunnen worden toegepast. Volgens geruchten zou het gaan om een A380 +quote:En een paar duidelijkere foto's van de nieuwe wingtip device van de A380.
Het formaat lijkt met elke hoek te verschillen.
--
De originele poster is Matt Cawby. Die gast houdt daar bij wijze van spreken 24/7 bij wat daar allemaal gebeurt.quote:
[..]
Dit onderdeel kan zonder meer van elk toestel zijn. Toch knap dat de originele poster weet voor welk toestel het is :-). Op de 787 lijsten zie je wel 'parts arriving' voor dat toestel dus het *kan* wel!
Nee, deze kan niet op bestaande frames worden gemonteerd; alleen nieuwe.quote:
Ik ben benieuwd of deze mods ook op bestaande frames kunnen worden toegepast. Volgens geruchten zou het gaan om een A380 +
De winglet is 4.7 meter hoog; bovendeel is 3.5 meter (bijna 2 volwassen personen) en onderste deel 1.2 meter.
De getoonde winglet is overigens een niet functionerende mock-up.
Daar is ie dan.twitter:AirbusPRESS twitterde op zondag 18-06-2017 om 16:26:09 Introducing #A380plus,further increasing A380's efficiency
Introducing 
Meer foto's bij de link
Flightradar24 heeft een nieuwe app. De oude is niet meer te downloaden en wordt ook niet meer ge-update. Lekker tegenover je klanten. Ik heb toen der tijd de app gekocht en dan mag je verwachten dat ze die gewoon updaten. Nu moet je de nieuwe app weer opnieuw kopen. Wat een naaistreek.
Als je inlogt krijg je volgens mij gewoon alle oude functionaliteit terug.quote:
Flightradar24 heeft een nieuwe app. De oude is niet meer te downloaden en wordt ook niet meer ge-update. Lekker tegenover je klanten. Ik heb toen der tijd de app gekocht en dan mag je verwachten dat ze die gewoon updaten. Nu moet je de nieuwe app weer opnieuw kopen. Wat een naaistreek.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Dat is echt al maanden zo inderdaad en als je een gold account hebt of iets krijg je die functionaliteit gewoon als je inlogt in de app.
Flightradar heeft onlangs ook flightdiary.net overgenomen en er my.flightradar24.com van gemaakt. Naar mijn mening de leukste site om je vluchten te tracken, vooral vanwege de stats zoals meest gevlogen vliegtuigtype.
4% fuel savings is wel flink voor de A380, not bad. Al zal het niet genoeg zijn om nu veel maatschappijen over de streep te trekken lijkt mij...
Flightradar heeft onlangs ook flightdiary.net overgenomen en er my.flightradar24.com van gemaakt. Naar mijn mening de leukste site om je vluchten te tracken, vooral vanwege de stats zoals meest gevlogen vliegtuigtype.
4% fuel savings is wel flink voor de A380, not bad.
Al zal het niet genoeg zijn om nu veel maatschappijen over de streep te trekken lijkt mij...
Jack does it in real time...
1998 belde. A380s gaan er al uit.
Dit is moderner, Saratovskaya Oblast:
Mei 2017. Eigen foto uiteraard.
Jammer dat mijn Astra nog een koelslang mist.
Anders zou ik volgend weekend naar LBG rijden. Met 2 wildvreemden van hier.
[ Bericht 6% gewijzigd door PluggieOD op 18-06-2017 20:10:36 ]
Dit is moderner, Saratovskaya Oblast:
Mei 2017. Eigen foto uiteraard.
Jammer dat mijn Astra nog een koelslang mist.
Anders zou ik volgend weekend naar LBG rijden. Met 2 wildvreemden van hier.
[ Bericht 6% gewijzigd door PluggieOD op 18-06-2017 20:10:36 ]
Ik zou me kapot schamen met die onzin.quote:
Dat is echt al maanden zo inderdaad en als je een gold account hebt of iets krijg je die functionaliteit gewoon als je inlogt in de app.
Flightradar heeft onlangs ook flightdiary.net overgenomen en er my.flightradar24.com van gemaakt. Naar mijn mening de leukste site om je vluchten te tracken, vooral vanwege de stats zoals meest gevlogen vliegtuigtype.
4% fuel savings is wel flink voor de A380, not bad.
k[quote]
Dat is echt al maanden zo inderdaad en als je een gold account hebt of iets krijg je die functionaliteit gewoon als je inlogt in de app.
Flightradar heeft onlangs ook flightdiary.net overgenomen en er my.flightradar24.com van gemaakt. Naar mijn mening de leukste site om je vluchten te tracken, vooral vanwege de stats zoals meest gevlogen vliegtuigtype.
4% fuel savings is wel flink voor de A380, not bad.
Weinig kans iid. Moet nog zien of we uberhaupt deze winglets gaan zien. Maar het levert wel kekke filmpjes op, dat dan weer wel:quote:
4% fuel savings is wel flink voor de A380, not bad.
Vandaag heeft Boeing de 737 MAX 10 officieel gelanceerd.
De orders voor het toestel stromen binnen en verwacht wordt dat er aan het eind van de week 240 toestellen in bestelling staan. Hierbij moet wel aangetekend worden dat het deels omzettingen betreft van de al bestelde 737 MAX 8 en 9.
De orders voor het toestel stromen binnen en verwacht wordt dat er aan het eind van de week 240 toestellen in bestelling staan. Hierbij moet wel aangetekend worden dat het deels omzettingen betreft van de al bestelde 737 MAX 8 en 9.
Altijd onderweg naar het avontuur
goedenmiddag, sorry mag mijn arm bij jou op schoot en mijn ene been moet over jou schouder heen anders gaat het niet, duurt de vlucht 12 uur? oke! ik ga mijn eigen keel doorsnijden.quote:
AirAsia X wil in hun nieuwe A330-900 neo's 440 stoelen proppen. Het maximale dat volgens Airbus erin past
https://www.upinthesky.nl(...)nzen-op-met-a330neo/
"Been A Long Journey For You, Hasn't It? Lot Of Running, Lot Of Pain. And You, You're A Flea On The Back Of A Dragon In For One Hell Of A Ride, But You Did Manage To Hang On. I Guess That Counts For Something."
Met 230 man ook best proppen, net als die A330-900 met 440 passagiers...quote:Vandaag heeft Boeing de 737 MAX 10 officieel gelanceerd.
--
KLM Cityhopper bestelt nog twee E190 toestellen
quote:KLM Cityhopper heeft twee extra Embraer 190’s besteld, ter versterking van haar huidige vloot van 30 Embraers van het type E190 en negen van het type E175. De nieuwe toestellen worden zomer 2018 verwacht. Uiteindelijk zal KLM Cityhoppers gehele vloot bestaan uit 49 Embrear ‘E-Jets’ – 32 E190s en 17 E175s – waarmee het de grootste E-Jet vloot van Europa heeft.
KLM Cityhopper is in 2008 begonnen met de vervanging van haar bestaande Fokker vloot met moderne E-Jets, die zorgen voor verdere uitbreiding van het bestaande netwerk, hogere frequenties en lagere kosten.
quote:Binnenkort worden de 67 bestemmingen van KLM Cityhopper alleen bediend met Embraer-toestellen. Momenteel zijn al 38 van onze 47 toestellen, die gezamenlijk 105.000 vluchten per jaar uitvoeren, van het type Embraer. Onze frequente, regionale diensten bedienen diverse gebieden met essentiële verbindingen tussen Europese steden en wereldbestemmingen. Cityhopper vervult een sleutelfunctie ten behoeve van de aan- en afvoer van passagiers voor de langeafstandsvluchten van KLM en haar 18 codeshare partners. De 2x2 stoelindeling in de cabine is, in combinatie met de punctualiteit en technische betrouwbaarheid van onze E-Jet vloot, de belangrijkste reden voor onze samenwerking met Embraer.
Boet Kreiken - Managing Director KLM Cityhopper
quote:Onze langdurige en succesvolle samenwerking met KLM Cityhopper komt voort uit ons streven om het beste te bieden, waarbij wij onze klanten graag meer bieden dan alleen de performance van onze vliegtuigen. Nieuwe bestellingen van vooraanstaande klanten als KLM Cityhopper dienen gevierd te worden, maar onderstrepen ook dat het belangrijk is om niet alleen op productie en technologie te letten, maar ook op service en support. Wij zijn er trots op dat Nederland, de thuisbasis van Embraer in Europa, ook het thuisland is van onze grootste Europese klant: KLM Cityhopper.
John Slattery,president-directeur van Embraer Commercial Aviation
Interessant is dat KLM-C niet negen maar acht E175's heeft. Of zouden ze de EXO al meetellenquote:
Waarschijnlijk gaan deze twee weer van de opties af, die werden genomen toen ook 2 E190's en 15 E175's werden besteld. Eerder werden twee opties op E175's in bestellingen omgezet.
Ik ben benieuwd of er ook E195's van het nieuwe type komen.
[ Bericht 22% gewijzigd door inkjet op 20-06-2017 20:50:16 (opties.) ]
--
Tada:quote:
Dit onderdeel kan zonder meer van elk toestel zijn. Toch knap dat de originele poster weet voor welk toestel het is :-). Op de 787 lijsten zie je wel 'parts arriving' voor dat toestel dus het *kan* wel!
4X-EDA El Al Israel Airlines Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 63548 / LN 590 by Woodys Aeroimages, on Flickr
Gisteren de Final Assembly Line opgerold.
Op de voorgrond overigens de eerste 787 voor El Al. Komt misschien ook wel eens naar Amsterdam in de toekomst.
4X-EDA El Al Israel Airlines Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 63548 / LN 590 by Woodys Aeroimages, on Flickr
Premier India Narendra Modi naar Den Haag
Hij is op dit moment onderweg met Air India One 747-400 VT-EVA naar Portugal:
https://www.flightradar24.com/AIC1/dd7c784
Grote kans dat deze 747 dus ook naar Schiphol komt:
ORY | VT-EVA | Air India One by Olivier Mouhot, on Flickr
Hij vliegt eerst naar Portugal en daarna door naar de VS. Vanuit de VS vliegt hij naar Nederland.quote:DEN HAAG - De premier van India, Narendra Modi, komt naar Den Haag. Dinsdag brengt de premier een werkbezoek aan Nederland dat in het teken staat van het verbeteren van de relatie tussen Nederland en India.
Modi wordt dinsdagmiddag door minister-president Mark Rutte ontvangen voor een werklunch op het Catshuis. Ook ministers Bert Koenders van Buitenlandse Zaken, Lilianne Ploumen van Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking, Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu en staatssecretaris Martijn van Dam van Economische Zaken zijn daarbij aanwezig.
Koning Willem-Alexander en Koningin Máxima ontvangen Modi vervolgens op de Eikenhorst in Wassenaar. Het werkbezoek van de Indiase premier wordt afgesloten met een bedrijfsbezoek en een ontmoeting met de Indiase gemeenschap in Nederland.
Hij is op dit moment onderweg met Air India One 747-400 VT-EVA naar Portugal:
https://www.flightradar24.com/AIC1/dd7c784
Grote kans dat deze 747 dus ook naar Schiphol komt:
ORY | VT-EVA | Air India One by Olivier Mouhot, on Flickr
Een trieste dag gisteren in Seattle.
HL7644, de 10e en laatste 747-8i voor Korean Airlines maakte gisteren haar eerste vlucht:
Zoals het er nu uitziet is dit de laatst gebouwde passagiers 747-8 en daarmee ook
de allerlaatste passagiers-747.
Officieel gezien heeft Boeing nog 5 openstaande 747-8i orders; deze van Korean Airlines, 3 van Transaero Airlines en in maart dit jaar heeft een nog onbekende klant een order geplaatst voor de 747-8i.
Van de 3 Transaero orders zijn 2 gebouwd voordat die maatschappij failliet ging; deze twee staan sinds februari opgeslagen in Victorville; hun toekomst is onbekend.
De onbekende klant van de 747-8i is meest waarschijnlijk een VIP/BBJ.
Afgelopen dinsdag heeft Boeing op de Paris Air Show voor het eerst ronduit toegeven dat ook zij geen toekomst meer zien voor de 747-8i. (en tevens ook niet voor de A380).
Voor het eerst heeft Boeing de categorie 'Large widebody" uit hun jaarlijkse 20 year forecast gehaald:
(deze was van vorige jaar)
We kunnen dus helaas met grote zekerheid zeggen dat de allerlaatste passagiers 747 is gebouwd.
Deze Korean 747 maakte gisteren dus haar eerste vlucht; 48 jaar, 4 maanden en 14 dagen na de allereerste 747 op 9 februari 1969 het luchtruim koos.
De toekomst voor de 747 zit nu dus puur als vrachttoestel en BBJ. Met de open orders van UPS en AirBridgeCargo kan de productie momenteel nog erg langzaam doorgaan; Boeing denkt in de toekomst nog meer 747-8F toestellen te verkopen die o.a. 747-400F's moeten gaan vervangen.
En daarnaast nog een tweetal toestellen die de Boeing VC-25's moeten gaan vervangen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 24-06-2017 16:01:09 ]
HL7644, de 10e en laatste 747-8i voor Korean Airlines maakte gisteren haar eerste vlucht:
Zoals het er nu uitziet is dit de laatst gebouwde passagiers 747-8 en daarmee ook
de allerlaatste passagiers-747.
Officieel gezien heeft Boeing nog 5 openstaande 747-8i orders; deze van Korean Airlines, 3 van Transaero Airlines en in maart dit jaar heeft een nog onbekende klant een order geplaatst voor de 747-8i.
Van de 3 Transaero orders zijn 2 gebouwd voordat die maatschappij failliet ging; deze twee staan sinds februari opgeslagen in Victorville; hun toekomst is onbekend.
De onbekende klant van de 747-8i is meest waarschijnlijk een VIP/BBJ.
Afgelopen dinsdag heeft Boeing op de Paris Air Show voor het eerst ronduit toegeven dat ook zij geen toekomst meer zien voor de 747-8i. (en tevens ook niet voor de A380).
Voor het eerst heeft Boeing de categorie 'Large widebody" uit hun jaarlijkse 20 year forecast gehaald:
(deze was van vorige jaar)
We kunnen dus helaas met grote zekerheid zeggen dat de allerlaatste passagiers 747 is gebouwd.
Deze Korean 747 maakte gisteren dus haar eerste vlucht; 48 jaar, 4 maanden en 14 dagen na de allereerste 747 op 9 februari 1969 het luchtruim koos.
De toekomst voor de 747 zit nu dus puur als vrachttoestel en BBJ. Met de open orders van UPS en AirBridgeCargo kan de productie momenteel nog erg langzaam doorgaan; Boeing denkt in de toekomst nog meer 747-8F toestellen te verkopen die o.a. 747-400F's moeten gaan vervangen.
En daarnaast nog een tweetal toestellen die de Boeing VC-25's moeten gaan vervangen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 24-06-2017 16:01:09 ]
Wie is de grootste afnemer van de 747-8i eigenlijk? Lufthansa? Die heeft er wel een paar, maar verder?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Die heeft er 19, dan heb je Korean Air en voor de rest met name freighters. Cathay heeft 14 voor vracht, net als UPS en Cargoluxquote:
Wie is de grootste afnemer van de 747-8i eigenlijk? Lufthansa? Die heeft er wel een paar, maar verder?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit.quote:
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Ff in de achteruit
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Vet filmpje, en idd apart om de achteruit te gebruikenquote:
.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Dat TUI knipoogje maakt het wel afquote:
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Aankomst van VT-EVA staat gepland voor 10:25 uur. Vertrek om 19:20 uur.quote:
Premier India Narendra Modi naar Den Haag
Hij vliegt eerst naar Portugal en daarna door naar de VS. Vanuit de VS vliegt hij naar Nederland.
Hij is op dit moment onderweg met Air India One 747-400 VT-EVA naar Portugal:
https://www.flightradar24.com/AIC1/dd7c784
Grote kans dat deze 747 dus ook naar Schiphol komt:
[ link | afbeelding ]ORY | VT-EVA | Air India One by Olivier Mouhot, on Flickr
Er moet daar gebacktracked worden (geen taxiways parallel aan de runway), en lijkt inderdaad erop dat ze of de 180 graden bocht verkeerd hebben ingeschat, of het turningpad voorbij gegaan zijn. Is niet echt te zien op het filmpje.quote:
Vreemder is dat ze vervolgens hun reverse thrust gebruiken om achteruit te rijden, wat helemaal niet mag met een 757
vetquote:
FR24 heeft wat trackingfoutjes; maar het is wel te zien dat ze de afslag gemist hebben.quote:
Er moet daar gebacktracked worden (geen taxiways parallel aan de runway), en lijkt inderdaad erop dat ze of de 180 graden bocht verkeerd hebben ingeschat, of het turningpad voorbij gegaan zijn. Is niet echt te zien op het filmpje.
https://www.flightradar24.com/data/flights/by7534/#dc0686c
Jawel.quote:Vreemder is dat ze vervolgens hun reverse thrust gebruiken om achteruit te rijden, wat helemaal niet mag met een 757
In before wellus/nietus Staat me een Air Crash Investigation aflevering bij dat ze ook de reverse thrust gebruikten om van de gate weg te taxiën ofzo en dat dat later toch een belangrijke rol heeft gespeeld in de crash. Weet alleen niet meer welke crash dat was en geen zin om te googlen 
Staat me een Air Crash Investigation aflevering bij dat ze ook de reverse thrust gebruikten om van de gate weg te taxiën ofzo en dat dat later toch een belangrijke rol heeft gespeeld in de crash. Weet alleen niet meer welke crash dat was en geen zin om te googlen
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Deze?quote:
In before wellus/nietus
https://en.wikipedia.org/wiki/Lauda_Air_Flight_004?wprov=sfla1
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Het ligt zo te zien aan de gebruikte motoren, mea culpaquote:
[..]
FR24 heeft wat trackingfoutjes; maar het is wel te zien dat ze de afslag gemist hebben.
https://www.flightradar24.com/data/flights/by7534/#dc0686c
[..]
Jawel.
Overigens is dat niet echt een haalbare afslag, zeker als je richting het noorden landt. Lijkt me dat een 757 daar gewoon zal backtracken.quote:
[..]
FR24 heeft wat trackingfoutjes; maar het is wel te zien dat ze de afslag gemist hebben.
https://www.flightradar24.com/data/flights/by7534/#dc0686c
[..]
Jawel.
nope, was op de grondquote:Op dinsdag 27 juni 2017 06:18 schreef Woods het volgende:
[..]
Deze?
https://en.wikipedia.org/wiki/Lauda_Air_Flight_004?wprov=sfla1
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Oh nice, die heb ik zien vliegen vanochtend. Zat aan het Valkenburgse meer bij een bijeenkomst buiten toen hij langs kwam bulderen en ik herkende het kleurenschema niet maar het was deze dame dusquote:
[..]
Aankomst van VT-EVA staat gepland voor 10:25 uur. Vertrek om 19:20 uur.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Een Airbus A380 doet een flypast over de RMS Queen Mary 2 bij Saint-Nazaire afgelopen zondag.
De Queen Mary 2 keerde terug naar de plaats waar ze gebouwd is in 2002 ter gelegenheid van The Bridge 2017 die de 100 jaar vriendschap tussen Frankrijk en de VS viert.
Momenteel is ze samen met vier Franse reuzen-trimarans onderweg in een race naar New York.
In Saint-Nazaire wordt de nose-section van de A380 gebouwd.
25-06-2017 QUEEN MARY 2 + A380 dans le port de St Nazaire by Passeport Canaille, on Flickr
bri170625-310 (2) by idecsportsailing, on Flickr
The Bridge-Queen Mary 2 (92) by Hervé Menou, on Flickr
De Queen Mary 2 keerde terug naar de plaats waar ze gebouwd is in 2002 ter gelegenheid van The Bridge 2017 die de 100 jaar vriendschap tussen Frankrijk en de VS viert.
Momenteel is ze samen met vier Franse reuzen-trimarans onderweg in een race naar New York.
In Saint-Nazaire wordt de nose-section van de A380 gebouwd.
25-06-2017 QUEEN MARY 2 + A380 dans le port de St Nazaire by Passeport Canaille, on Flickr
bri170625-310 (2) by idecsportsailing, on Flickr
The Bridge-Queen Mary 2 (92) by Hervé Menou, on Flickr
Mag wat kosten, zo´n marketingshowtje
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
quote:BIJZONDER: BOEING 727 OP GRONINGEN AIRPORT EELDE
EELDE - Ooit was het een vertrouwde verschijning op luchthavens wereldwijd, maar tegenwoordig is het toestel betrekkelijk zeldzaam: de Boeing 727. Het iconische driemotorige vliegtuig is zeker in Nederland nog maar heel zelden te zien, maar dinsdagavond landt er een op Groningen Airport Eelde.
Het toestel dat vanaf het Engelse Doncaster naar Groningen vliegt is de Boeing 727-200 met de registratie G-OSRA, een 33 jaar oud toestel dat vliegt voor OilSpillResponse, een bedrijf dat zich bezighoudt met het bestrijden van olievlekken.
De eerste Boeing 727 vloog in 1964, in 1984 werd de productie beëindigd. In Europa was het toestel onder meer in dienst bij Lufthansa, Air France, Alitalia, Iberia en Sabena. In Nederland vloog alleen Air Holland eind jaren tachtig met de 727.
twitter:FlyGRQ twitterde op dinsdag 27-06-2017 om 17:08:15 Daar komt de 727, zojuist vertrokken vanaf Doncaster. Leuk feitje: het is momenteel de enige 727 in de lucht over d… https://t.co/iaUsdhrXc8 reageer retweet
Daar komt de 727, zojuist vertrokken vanaf Doncaster. Leuk feitje: het is momenteel de enige 727 in de lucht over d…
En de ochtendvlucht tussen Eelde en Southend wordt opgeheven, de avondvlucht uitgevoerd door Flybe blijft wel bestaan.
https://www.google.nl/amp(...)-en-Eelde-verdwijnen
https://www.google.nl/amp(...)-en-Eelde-verdwijnen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het is maar hoe je het brengt, dit klinkt iig veel positiever:quote:
En de ochtendvlucht tussen Eelde en Southend wordt opgeheven, de avondvlucht uitgevoerd door Flybe blijft wel bestaan.
https://www.google.nl/amp(...)-en-Eelde-verdwijnen
twitter:FlyGRQ twitterde op dinsdag 27-06-2017 om 14:46:21 De dagelijkse route naar Londen blijft behouden, ondanks dat de bijdrage uit het routefonds stopt. Goed teken! →… https://t.co/aLCMgTUSrT reageer retweet
Wauw, levert mooie plaatjes op.quote:
Een Airbus A380 doet een flypast over de RMS Queen Mary 2 bij Saint-Nazaire afgelopen zondag.
De Queen Mary 2 keerde terug naar de plaats waar ze gebouwd is in 2002 ter gelegenheid van The Bridge 2017 die de 100 jaar vriendschap tussen Frankrijk en de VS viert.
Momenteel is ze samen met vier Franse reuzen-trimarans onderweg in een race naar New York.
In Saint-Nazaire wordt de nose-section van de A380 gebouwd.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ link | afbeelding ]25-06-2017 QUEEN MARY 2 + A380 dans le port de St Nazaire by Passeport Canaille, on Flickr
[ link | afbeelding ]bri170625-310 (2) by idecsportsailing, on Flickr
[ link | afbeelding ]The Bridge-Queen Mary 2 (92) by Hervé Menou, on Flickr
"Voor zakelijke reizigers is het vertrek op de ochtend te laat."quote:
https://www.google.nl/amp(...)-en-Eelde-verdwijnen
Voor zakelijke reizigers is Southend ook geen Londen vliegveld dus ach.
Blijft verder wel een heerlijke route, mooi naar Nederland toe zonder de Rampstad door te moeten.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Om vervolgens in de middle of nowhere in noord oost fucking groningen te belanden...quote:
[..]
"Voor zakelijke reizigers is het vertrek op de ochtend te laat."
Voor zakelijke reizigers is Southend ook geen Londen vliegveld dus ach.
Blijft verder wel een heerlijke route, mooi naar Nederland toe zonder de Rampstad door te moeten.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Drenthequote:Op woensdag 28 juni 2017 09:54 schreef Karstman het volgende:
[..]
Om vervolgens in de middle of nowhere in noord oost fucking groningen te belanden...
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar 2 uur lang? Je zou toch denken dat je die engine uitschakelt en de vibratie dan voorbij is
Hoewel ik de kwaliteiten van de captain al niet te hoog inschat als ie de passagiers vraagt om te bidden 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Sowieso zou je zeggen dat er daar genoeg velden in de buurt zijn om naar uit te wijken ipv 2 uur te vliegen op 1 motor om terug te keren naar Perth.quote:
Maar 2 uur lang? Je zou toch denken dat je die engine uitschakelt en de vibratie dan voorbij is
Maargoed, er speelt er in dit soort gevallen vaak meer dan in eerste instantie duidelijk is.
Ze vlogen boven de Indische Oceaan toch?quote:
[..]
Sowieso zou je zeggen dat er daar genoeg velden in de buurt zijn om naar uit te wijken ipv 2 uur te vliegen op 1 motor om terug te keren naar Perth.
Maargoed, er speelt er in dit soort gevallen vaak meer dan in eerste instantie duidelijk is.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ruimte genoeg in Australië zou je zeggen
Maar als dat op kruishoogte is gebeurd was het denk ik ook geen vogel oid maar is het "gewoon" afgebroken?
Maar als dat op kruishoogte is gebeurd was het denk ik ook geen vogel oid maar is het "gewoon" afgebroken?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Zat daar gisteravond nog even over na te denken. Als je de motor uitschakelt, blijven die bladen dan wel draaien door de luchtstroom? Dat zou het blijven schudden verklaren natuurlijk. Of gaat de motor "op slot", soort vaanstand
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Zuid-Groningen eerder, Drenthe om precies te zijn. <30 minuten rijden van grootste deel van mijn familie, ideaal dus.quote:
[..]
Om vervolgens in de middle of nowhere in noord oost fucking groningen te belanden...
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Die turbine blijft draaien inderdaad. Soms zie je het ook op de luchthaven zelf als het waait.quote:
Zat daar gisteravond nog even over na te denken. Als je de motor uitschakelt, blijven die bladen dan wel draaien door de luchtstroom? Dat zou het blijven schudden verklaren natuurlijk. Of gaat de motor "op slot", soort vaanstand
Nu ben ik niet zo bekend met Australië, liggen daar echt geen velden met toereikende hulpdiensten? In dat geval, I stand correctedquote:
Ziet er niet best uit:
[ afbeelding ]
Er zat ook niks in de buurt om even te landen:
[ afbeelding ]
2 regionale vliegvelden en 1 militair vliegveld.quote:
[..]
Nu ben ik niet zo bekend met Australië, liggen daar echt geen velden met toereikende hulpdiensten? In dat geval, I stand corrected
De regionale vliegvelden hebben geen toereikende hulpdiensten voor een A330-300 en het ontbreekt ook aan opvangmogelijkheden voor passagiers.
En een militair vliegveld heeft natuurlijk weer allerlei andere bezwaren.
So we just called him Fred
Die regionale velden hebben waarschijnlijk ook geen trappen om de PAX van boord te laten gaan. laat staan hotels, douaniers, hulpdiensten, parking, maintenance, een kraan voor engine swap, etc etc. Daarnaast is een A330 gecertificeerd om een paar uur door te vliegen op 1 motor.quote:
[..]
Nu ben ik niet zo bekend met Australië, liggen daar echt geen velden met toereikende hulpdiensten? In dat geval, I stand corrected
Dat is dus een beetje het dunne lijntje, het is niet de bedoeling dat je een veld kiest dat veel verder ligt omdat dat commercieel beter uitkomt (engineswap etc).quote:
[..]
Die regionale velden hebben waarschijnlijk ook geen trappen om de PAX van boord te laten gaan. laat staan hotels, douaniers, hulpdiensten, parking, maintenance, een kraan voor engine swap, etc etc. Daarnaast is een A330 gecertificeerd om een paar uur door te vliegen op 1 motor.
In principe hoor je puur te kijken naar een veld waar je gegeven de condities veilig kunt landen (dus hulpdiensten beschikbaar, baanlengte, weer, etc).
Eventuele ETOPS-status doet daar niks aan af, dat is puur een planningverhaal. Op het moment van een engine failure met een twee motorig toestel hoor je uit te wijken naar het dichtstbijzijnde geschikte veld.
Laat ik het zo zeggen, als dit je gebeurt boven Europa dan heb je een heel slecht verhaal als je twee uur terugvliegt naar Amsterdam omdat het zo lekker makkelijk en goedkoop is qua maintenance en passagiers.
Daarom viel me dit op, maar nogmaals, ben niet zo bekend met Australie en de velden aldaar, dus wellicht heb ik voor mijn beurt gesproken en was Perth gewoon het dichtstbijzijnde geschikte veld.
In West Europa heb je zeker elke 45 minuten wel een veld geschikt voor een formaatje A330 volgens mij.
Voor een A320 nog minder.
Voor een A320 nog minder.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Jep, vandaar dat ik raar op keek, maar uiteraard is de density van airports veel lager in Australie.quote:
In West Europa heb je zeker elke 45 minuten wel een veld geschikt voor een formaatje A330 volgens mij.
Voor een A320 nog minder.
Overigens zijn er vaker vluchten uitgeweken naar Learmonth (dat is ongeveer waar die failure begon), maar dat zegt ook niet alles.
De crew heeft vast zijn redenen gehad, hoop alleen niet dat ze commercieel waren. We horen het volgend jaar wel weer
Het lijkt erop dat de eerste Airbus A380 uitfasering een feit is.
9V-SKA van Singapore Airlines heeft zondag op maandag 10-11 juni haar laatste vlucht gevlogen voor de maatschappij van London Heathrow naar Singapore als SQ317.
Dit toestel maakte op 25 oktober 2007 de eerst commerciële A380 vlucht als SQ380 van Singapore naar Sydney met 450 passagiers aan boord.
Die betaalden tussen de $560 en $100.380 voor de tickets die de maatschappij op Ebay verkocht.
Het hiermee opgehaalde bedrag van tegen de $1.3 miljoen ging naar het goede doel.
Het toestel is een van de 5 A380's die Singapore van de hand zal doen en zal vervangen door 5 nieuwe A380's.
Hier het toestel bij aankomst in Sydney op 25 oktober 2007:
9V-SKA van Singapore Airlines heeft zondag op maandag 10-11 juni haar laatste vlucht gevlogen voor de maatschappij van London Heathrow naar Singapore als SQ317.
Dit toestel maakte op 25 oktober 2007 de eerst commerciële A380 vlucht als SQ380 van Singapore naar Sydney met 450 passagiers aan boord.
Die betaalden tussen de $560 en $100.380 voor de tickets die de maatschappij op Ebay verkocht.
Het hiermee opgehaalde bedrag van tegen de $1.3 miljoen ging naar het goede doel.
Het toestel is een van de 5 A380's die Singapore van de hand zal doen en zal vervangen door 5 nieuwe A380's.
Hier het toestel bij aankomst in Sydney op 25 oktober 2007:
Die nieuwe A380 dan, met die enorme winglets?
Maar deze vervanging betekend niet dat ze niets meer in de A380 zien. Of was het oorspronkelijke plan een grotere vloot?
Maar deze vervanging betekend niet dat ze niets meer in de A380 zien. Of was het oorspronkelijke plan een grotere vloot?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nee, alle 5 nieuwe toestellen zijn al (deels) gebouwd en die winglets zijn nog nauwelijks meer dan een testcase dus dat duurt nog wel even voordat we die in gebruik zien.quote:
Die nieuwe A380 dan, met die enorme winglets?
Daarnaast is die (voorlopig?) alleen bedoelt voor nieuwe toestellen (geen retrofit) dus die zullen we dan ook niet (later) gaan zien op de Singapore A380's.
Nee, het is puur ter vervanging van de oudste A380's die een van de oudste A380's van de productie zijn; met andere woorden zwaarder en inefficiënter als de toestellen die nu van de lijn rollen.quote:Maar deze vervanging betekend niet dat ze niets meer in de A380 zien. Of was het oorspronkelijke plan een grotere vloot?
Hetzelfde gaat Emirates straks doen; ook oude A380's uitfaseren en vervangen door nieuwe.
Heb het hier al vaker gezegd; maar de toestellen die nu van de productielijn rollen halen die leeftijden en vlieguren niet die bijvoorbeeld de KLM en Lufthansa 747-400's halen.
Worden de uitgefaseerde toestellen nog doorverkocht? Of krijgen ze een enkeltje woestijn?quote:
Nee, het is puur ter vervanging van de oudste A380's die een van de oudste A380's van de productie zijn; met andere woorden zwaarder en inefficiënter als de toestellen die nu van de lijn rollen.
So we just called him Fred
Tis dat ik geen plek in mijn achtertuin hebquote:
[..]
Worden de uitgefaseerde toestellen nog doorverkocht? Of krijgen ze een enkeltje woestijn?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Dat is dus de grote vraag.quote:
Worden de uitgefaseerde toestellen nog doorverkocht? Of krijgen ze een enkeltje woestijn?
Deze van Singapore gaan in ieder geval eerst terug naar de leasemaatschappij.
Die piloot vond het vast wel phunnquote:
Hier wordt je ook niet vrolijk van op zondagochtend
[ afbeelding ]
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ik zou het erg PHUCK vinden.quote:
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Hoewel de zomervakantie voor veel mensen nog moet beginnen, is inmiddels duidelijk dat met ingang van het winterseizoen TUI fly naar minder long haul bestemmingen gaat vliegen.
Eerder werd al bekend dat Sint Maarten van de kaart verdwijnt bij TUI, ten gunste van meer non-stop retourtjes naar Curaçao.
Deze week is ook bekend geworden dat Puerto Plata niet meer bediend zal worden. De route AMS-POP-PUJ-AMS zal vervangen worden door een extra rotatie AMS-PUJ-MBJ-AMS. Hiermee vervalt niet alleen de mogelijkheid om non-stop op en neer naar Punta Cana te vliegen (de terugweg gaat nu immers altijd via Montego Bay in Jamaica), ook komt hiermee een van de oudste ongewijzigde vluchten van Arke/Arkefly/TUI/TUI fly te vervallen.
Wanneer de eerste vlucht heeft plaats gevonden heb ik niet kunnen terug vinden, maar dit was in al in de tijd van Air Holland, toen ook al met hetzelfde vluchtnummer (341). Een echte verrassing is het niet. Het toerisme is in deze regio van de Domincaanse Republiek al langer een teruglopende zaak. De prijzen liggen hier echter een stuk lager dan het drukkere Punta Cana, maar veel toeristen ervaren het er toch wel als "erg rustig" en "vergande glorie". Wat ook goed te zien is in het seizoen van "Wie is de Mol" die een paar jaar terug gedeeltelijk in deze streek is opgenomen.
Ik heb zelf in het afgelopen jaar ook twee keer op het vliegveld van Puerto Plata gestaan en de lokale autoriteiten probeerden op allerlei manieren nog wat geld te verdienen. Tijdens de tussenstop mocht iedereen in het verleden aan boord blijven. Sinds vorig jaar moest iedereen van boord, in de hoop dat er nog wat geshopt zou worden in de tax free shops. Helaas heeft men er niet aan gedacht dat de verplichte security check van passagiers zo lang duurt dat iedereen gelijk weer aan boord moet.
Ook de zelf uitgevoerde vlucht naar Paramaribo verdwijnt na het zomerseizoen weer. In eerste instantie was het mogelijk om deze vlucht ook in het winterseizoen te boeken, maar dat is nu ook niet meer mogelijk.
Eerder werd al bekend dat Sint Maarten van de kaart verdwijnt bij TUI, ten gunste van meer non-stop retourtjes naar Curaçao.
Deze week is ook bekend geworden dat Puerto Plata niet meer bediend zal worden. De route AMS-POP-PUJ-AMS zal vervangen worden door een extra rotatie AMS-PUJ-MBJ-AMS. Hiermee vervalt niet alleen de mogelijkheid om non-stop op en neer naar Punta Cana te vliegen (de terugweg gaat nu immers altijd via Montego Bay in Jamaica), ook komt hiermee een van de oudste ongewijzigde vluchten van Arke/Arkefly/TUI/TUI fly te vervallen.
Wanneer de eerste vlucht heeft plaats gevonden heb ik niet kunnen terug vinden, maar dit was in al in de tijd van Air Holland, toen ook al met hetzelfde vluchtnummer (341). Een echte verrassing is het niet. Het toerisme is in deze regio van de Domincaanse Republiek al langer een teruglopende zaak. De prijzen liggen hier echter een stuk lager dan het drukkere Punta Cana, maar veel toeristen ervaren het er toch wel als "erg rustig" en "vergande glorie". Wat ook goed te zien is in het seizoen van "Wie is de Mol" die een paar jaar terug gedeeltelijk in deze streek is opgenomen.
Ik heb zelf in het afgelopen jaar ook twee keer op het vliegveld van Puerto Plata gestaan en de lokale autoriteiten probeerden op allerlei manieren nog wat geld te verdienen. Tijdens de tussenstop mocht iedereen in het verleden aan boord blijven. Sinds vorig jaar moest iedereen van boord, in de hoop dat er nog wat geshopt zou worden in de tax free shops. Helaas heeft men er niet aan gedacht dat de verplichte security check van passagiers zo lang duurt dat iedereen gelijk weer aan boord moet.
Ook de zelf uitgevoerde vlucht naar Paramaribo verdwijnt na het zomerseizoen weer. In eerste instantie was het mogelijk om deze vlucht ook in het winterseizoen te boeken, maar dat is nu ook niet meer mogelijk.
So we just called him Fred
Onlangs ook op Eelde. Of heeft dat hier ook al gestaan?quote:
Vandaag gisteren kwam deze 46 jaar oude Boeing 727 naar Schiphol.
Komt morgen weer.
[ afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
quote:
Onlangs ook op Eelde. Of heeft dat hier ook al gestaan?
quote:
BIJZONDER: BOEING 727 OP GRONINGEN AIRPORT EELDEtwitter:FlyGRQ twitterde op dinsdag 27-06-2017 om 17:08:15 Daar komt de 727, zojuist vertrokken vanaf Doncaster. Leuk feitje: het is momenteel de enige 727 in de lucht over d… https://t.co/iaUsdhrXc8 reageer retweet
Iemand enig idee wat dat gestunt was met een remote straaljager rondom Schiphol vanochtend? Loopings in de aanvliegroute van de Polderbaan. Heel goed te zien vanuit Beverwijk
Haha, welkom in Nederland regeltjesland, meneer O'Learyquote:Op Schiphol blijft de operatie beperkt tot Dublin en Malaga. “Meer slots zijn er zogenaamd niet. Bespottelijk, voor een luchthaven met vijf start- en landingsbanen. We wilden Londen, Rome en nog meer routes, maar we mogen simpelweg niet groeien. Zogenaamd vanwege de capaciteit en geluidsregels. Belachelijk.”
Overigens stelt O’Leary dat Schiphol zich niets moet aantrekken van de afspraken over geluidsregels. “Die zijn niet eens wettelijk bindend.”
Ryanair klinkt hier als een kind dat zijn zin niet krijgt. Tsja, dat gebeurt zo nu en dan
Altijd onderweg naar het avontuur
Slecht geschreven en/of vertaald ook. En wilt... serieus welke mongool heeft dit geschreven...
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Ben ik het niet mee eens. Er zijn sowieso meerdere redenen om terug te gaan naar je thuisbasis of naar je vertrekveld. Sowieso makkelijker om pax om te boeken, maintenance etc.quote:
[..]
Dat is dus een beetje het dunne lijntje, het is niet de bedoeling dat je een veld kiest dat veel verder ligt omdat dat commercieel beter uitkomt (engineswap etc).
In principe hoor je puur te kijken naar een veld waar je gegeven de condities veilig kunt landen (dus hulpdiensten beschikbaar, baanlengte, weer, etc).
Eventuele ETOPS-status doet daar niks aan af, dat is puur een planningverhaal. Op het moment van een engine failure met een twee motorig toestel hoor je uit te wijken naar het dichtstbijzijnde geschikte veld.
Laat ik het zo zeggen, als dit je gebeurt boven Europa dan heb je een heel slecht verhaal als je twee uur terugvliegt naar Amsterdam omdat het zo lekker makkelijk en goedkoop is qua maintenance en passagiers.
Daarom viel me dit op, maar nogmaals, ben niet zo bekend met Australie en de velden aldaar, dus wellicht heb ik voor mijn beurt gesproken en was Perth gewoon het dichtstbijzijnde geschikte veld.
Maar vergeet ook niet dat een A330 of B777 of welk toestel dan ook op een vlucht van 8 a 10 uur vaak te zwaar is om te landen. Dus moet er sowieso gehold worden voor 2 uur, of je vliegt terug. Daarnaast zijn veel maatschappijen op dit soort routes ETOPS180 of hoger gecertificeerd. Er zijn zelfs al maatschappijen die 330 of 370 minuten ETOPS hebben op een TWIN!
Ook maatschappijen als KLM en Lufthansa doen het op deze manier...
Dat was mijn punt, nearest suitable op zo een moment relateert aan veiligheid, niet aan wat voor jou als maatschappij beter uit komt op dat moment qua kosten en maintenance enzo.quote:
[..]
Ben ik het niet mee eens. Er zijn sowieso meerdere redenen om terug te gaan naar je thuisbasis of naar je vertrekveld. Sowieso makkelijker om pax om te boeken, maintenance etc.
Maar vergeet ook niet dat een A330 of B777 of welk toestel dan ook op een vlucht van 8 a 10 uur vaak te zwaar is om te landen. Dus moet er sowieso gehold worden voor 2 uur, of je vliegt terug. Daarnaast zijn veel maatschappijen op dit soort routes ETOPS180 of hoger gecertificeerd. Er zijn zelfs al maatschappijen die 330 of 370 minuten ETOPS hebben op een TWIN!
Ook maatschappijen als KLM en Lufthansa doen het op deze manier...
ETOPS heeft hier verder niet zoveel mee te maken. ETOPS is puur planningswise. In de uitvoerfase dien je in zo een geval uit te wijken naar de nearest suitable airport. Dat hoeft dus niet per se een van je ETOPS alternates uit de planningsfase te zijn!
Verder ben ik vrij bekend met hoe KLM het doet, en die gaan niet 3 uur vliegen naar een ETOPS alternate terwijl er dichterbij ook bruikbare velden zijn
.
Bewijs willen we zien!quote:
Verder ben ik vrij bekend met hoe KLM het doet,
Doe eens een leuke foto vanuit de cockpit met dit fourm op je iPad ofzo
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Straks vliegen vanaf DUS, ik hoop dat 2:15 van te voren aanwezig vroeg genoeg is. Had geen rekening gehouden met de G7 die vandaag begint.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Google Translate.quote:
Slecht geschreven en/of vertaald ook. En wilt... serieus welke mongool heeft dit geschreven...
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Als je ff tot het weekend hebtquote:
[..]
Bewijs willen we zien!
Doe eens een leuke foto vanuit de cockpit met dit fourm op je iPad ofzo
Grrrr, KLM waar ben je mee bezig?!? Nu kan je zelfs geen stoel meer gratis kiezen op intercontinentale vluchten?!?? Of je even EUR 20 pp per leg wil aftikken, wat een paupermaatschappij is dat geworden zeg 
Nu kan je zelfs geen stoel meer gratis kiezen op intercontinentale vluchten?!?? Of je even EUR 20 pp per leg wil aftikken, wat een paupermaatschappij is dat geworden zeg
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
30 uur van tevoren kan het nog wel gratis overigens.quote:
Grrrr, KLM waar ben je mee bezig?!?
Ja, maar dan is je keuze wel aanzienlijk minder natuurlijk. Dus pushen ze je om nog effe extra te lappen. Zet de vlucht gewoon EUR 20 duurder op je site en klaar, maar neeeeee... En dan ook nog de 3-4-3 tegenwoordig in de 777. Heeft de grote baas zelf wel eens 12 uur in zo´n economy stoel gezeten voordat ie de 3-4-3 er doorheen drukte vraag ik me wel eens af.quote:
[..]
30 uur van tevoren kan het nog wel gratis overigens.
On the bright side: ik hoorde van klanten dat ze in een Dreamliner hadden gezeten bij AirEuropa, wist niet eens dat ze die (al) hadden. Klanten waren erg blij
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
De beweegreden is niet zozeer meer geld verdienen aan mensen zoals jij die vroeg een stoel willen kiezen, maar meer het verder promoten van Flying Blue voor de vaste clientèle (silver+ heeft wel al eerder gratis keuze) en zorgen dat ook laatboekende gezinnen etc nog stoelkeuze bij elkaar hebben.quote:
[..]
Ja, maar dan is je keuze wel aanzienlijk minder natuurlijk. Dus pushen ze je om nog effe extra te lappen. Zet de vlucht gewoon EUR 20 duurder op je site en klaar, maar neeeeee... En dan ook nog de 3-4-3 tegenwoordig in de 777. Heeft de grote baas zelf wel eens 12 uur in zo´n economy stoel gezeten voordat ie de 3-4-3 er doorheen drukte vraag ik me wel eens af.
On the bright side: ik hoorde van klanten dat ze in een Dreamliner hadden gezeten bij AirEuropa, wist niet eens dat ze die (al) hadden. Klanten waren erg blij
Maargoed, ik snap dat jij daar nu weinig aan hebt uiteraard... En longhaul economy is inderdaad geen pretje.
Als de landingsbaan lang genoeg is, kun je prima landen.quote:
Maar vergeet ook niet dat een A330 of B777 of welk toestel dan ook op een vlucht van 8 a 10 uur vaak te zwaar is om te landen.
http://www.boeing.com/com(...)07/article_03_1.html
Ik heb alleen nog maar ryanair gevlogen en ik betaal altijd bij voor een stoel aan het raam, vind ik het geld wel waard. En ook voor priority boarding en fast track bij de security. Het is maar waar je prioriteiten liggen in mijn ogen.quote:
[..]
De beweegreden is niet zozeer meer geld verdienen aan mensen zoals jij die vroeg een stoel willen kiezen, maar meer het verder promoten van Flying Blue voor de vaste clientèle (silver+ heeft wel al eerder gratis keuze) en zorgen dat ook laatboekende gezinnen etc nog stoelkeuze bij elkaar hebben.
Maargoed, ik snap dat jij daar nu weinig aan hebt uiteraard... En longhaul economy is inderdaad geen pretje.
Zeker bij ryanair, priority weet je zeker dat je koffer in de cabine kan, scheelt veel tijd als je alleen handbagage hebt en raam vind ik gewoon het prettigste. Fast track bij de security is gewoon leuk dat het soms kan, al heb je er soms niets aan qua tijd
.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Deze dame komt morgen naar Schiphol:
Komt morgen rond 17:15 uur aan vanuit Hamburg. Minister-president Phuc van Vietnam komt naar Nederland.
Komt morgen rond 17:15 uur aan vanuit Hamburg. Minister-president Phuc van Vietnam komt naar Nederland.
Tis niet voor mezelf, tis voor klantenquote:
[..]
De beweegreden is niet zozeer meer geld verdienen aan mensen zoals jij die vroeg een stoel willen kiezen, maar meer het verder promoten van Flying Blue voor de vaste clientèle (silver+ heeft wel al eerder gratis keuze) en zorgen dat ook laatboekende gezinnen etc nog stoelkeuze bij elkaar hebben.
Maargoed, ik snap dat jij daar nu weinig aan hebt uiteraard... En longhaul economy is inderdaad geen pretje.
En die hebben wel een FB kaart zag ik, weet alleen niet of ze al silver+ hebben, zal ik nog even navragen!
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ik vloog gister vanaf DUS naar FCO. Hadden behoorlijk wat vertraging, kon de piloot niet goed verstaan/begrijpen. Iets met cold slots?
Heeft dat te maken met dat ze budgetmaatschappij zijn en zodoende veel ruimere slots inkopen (lees:vliegveld kan ze inplannen wanneer dat ze het beste uitkomt)?
Of was er misschien eea probleem wat eerst verholpen moest worden waardoor ze een cold slot kregen omdat hun normale tijd al was geweest?
Heeft dat te maken met dat ze budgetmaatschappij zijn en zodoende veel ruimere slots inkopen (lees:vliegveld kan ze inplannen wanneer dat ze het beste uitkomt)?
Of was er misschien eea probleem wat eerst verholpen moest worden waardoor ze een cold slot kregen omdat hun normale tijd al was geweest?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Bij deze, vanuit het kantoortjequote:
[..]
Bewijs willen we zien!
Doe eens een leuke foto vanuit de cockpit met dit fourm op je iPad ofzo
quote:
[..]
Bij deze, vanuit het kantoortje
[ afbeelding ]
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Coolquote:
[..]
Bij deze, vanuit het kantoortje
[ afbeelding ]
quote:
[..]
Bij deze, vanuit het kantoortje
[ afbeelding ]
Waar gaat de reis naartoe dit maal?
Trotse Twentenaar
Zuid-Amerika misschien bij de delivery vlucht, maar ik denk niet dat Cityhopper met Embraers zulke routes vliegtquote:
[..]
Ik doe een kleine gok; deze foto op een route naar/van Noord/Zuid-Amerika?
(we kijken door het rechterzijraam van een ERJ 170 of 190)
Heel scherpquote:
[..]
Zuid-Amerika misschien bij de delivery vlucht, maar ik denk niet dat Cityhopper met Embraers zulke routes vliegt
Had niet echt op cockpit/interieur gelet, dan had ik dat inderdaad gezien.quote:
Zuid-Amerika misschien bij de delivery vlucht, maar ik denk niet dat Cityhopper met Embraers zulke routes vliegt
Ik dacht dat je 777 vloog?quote:
Deed ik ook zeker, tot niet zo lang geledenquote:
[..]
Had niet echt op cockpit/interieur gelet, dan had ik dat inderdaad gezien.
[..]
Ik dacht dat je 777 vloog?
. Beetje kenner kan dan ook al redelijk uitvogelen welke functies dat waren, dus zal om een beetje anonimiteit te waarborgen niet al te veel op gevlogen routes ingaan Maar de foto is ergens boven Scandinavië gemaakt.
Wow... je hebt kenners en je hebt kennersquote:
[..]
Zuid-Amerika misschien bij de delivery vlucht, maar ik denk niet dat Cityhopper met Embraers zulke routes vliegt
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Toch heeft hij over Lelystad wel een puntje. Met zo weinig vluchten per dag waarvan hij maar een deel krijgt kan het gewoon niet uit om er personeel te stationeren. Natuurlijk geldt dat voor anderen ook maar dat doet daar niets aan af.quote:
Ryanair klinkt hier als een kind dat zijn zin niet krijgt. Tsja, dat gebeurt zo nu en dan
--
quote:
[..]
Bij deze, vanuit het kantoortje
[ afbeelding ]
Moeten jullie ook lappen voor de onboard wifi
Jesus saves but death prevails.
Als je het in een spoiler zet kunnen alleen ingelogde mensen het lezen en is het via Google niet te vindenquote:
[..]
Deed ik ook zeker, tot niet zo lang geleden
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Kranplätze müssen verdichtet sein
EMIRATES precies hetzelfde. 25 euro per leg. En dat is voor een privé trip naar BKK dus gewoon 100 euro meer.quote:
Grrrr, KLM waar ben je mee bezig?!?
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Achja, wellicht vermakelijker dan in de terminal zitten wachtenquote:
Slecht weer bij New York. Ritje van 3 uur over de luchthaven en dan weer terug:
[ afbeelding ]
Die mogen (en kunnen door shielding en onbeschikbaarheid) we niet eens gebruiken in de cockpit. Had de forumpagina al op de grond klaargezet in de browserquote:
[..]
Moeten jullie ook lappen voor de onboard wifi
Slecht weer of iets anders?quote:
Slecht weer bij New York. Ritje van 3 uur over de luchthaven en dan weer terug:
[ afbeelding ]
http://nu.nl/dieren/48261(...)thaven-new-york.html
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je was me voor, las het net op de frontpage. Nooit geweten dat je voor broedende schildpadden helemaal niet naar Costa Rica hoeft, kan gewoon in NewYorkquote:
[..]
Slecht weer of iets anders?
http://nu.nl/dieren/48261(...)thaven-new-york.html
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Pff tegen die tijd heb je te weinig brandstof over als je er geen rekening mee gehouden hebt.quote:
Slecht weer bij New York. Ritje van 3 uur over de luchthaven en dan weer terug:
[ afbeelding ]
--
Ja, dit vind ik ook jammer.quote:
Grrrr, KLM waar ben je mee bezig?!?
Maar ik had het "geluk" dat ik m'n stoelkeuze voor m'n aankomende retourvlucht AMS-ORD met m'n gespaarde Flying Blue miles kon betalen, dus voel ik het niet zo in m'n portemonnee.
Maar idd, wel gek dat je voor iets wat eerst gratis was moet betalen
me·lo·maan\ (de ~ (m.), -manen)
1 iem. met een overdreven liefde voor muziek
1 iem. met een overdreven liefde voor muziek
Dan wacht je toch tot je online kan inchecken.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Dan is de keuze natuurlijk een stuk beperkter...quote:
Dan wacht je toch tot je online kan inchecken.
So we just called him Fred
Uiteraard...quote:
[..]
Dan is de keuze natuurlijk een stuk beperkter...
Maar meer keuze heeft waarde waar een deel van de klanten (graag?) voor betaalt...
Ik geef KLM groot gelijk
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Ja, als je bij een RyanAir boekt voor een vluchtje van 1,5 uur misschien. Nu hebben we het over "Nederlands Trots" en over een intercontinentale vlucht van meer dan 12 uur die een iets ander prijskaartje heeft dan een LCC. Ik vind het echt zum kotzenquote:
Maar meer keuze heeft waarde waar een deel van de klanten (graag?) voor betaalt...
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ik geef ze ook groot gelijk, als je perse aan het raam of gangpad wil zitten dan kun je daarvoor kiezen door te betalen, maakt het je niet uit dan doe je dat niet. Zo heeft iedereen wanneer ze ook boeken de keuze en niet alleen de mensen die heel vroeg boeken.quote:
[..]
Uiteraard...
Maar meer keuze heeft waarde waar een deel van de klanten (graag?) voor betaalt...
Ik geef KLM groot gelijk
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Op zulke lange vluchten vind ik het wel 20 euro waard om een stoel te kiezen die ik wil. Nog veel meer zelfs dan bij korte ryanair vluchten. Anderhalf uur op een middenstoel zitten lukt nog wel, maar 12 uur dan kies ik liever een raamstoel.quote:
[..]
Ja, als je bij een RyanAir boekt voor een vluchtje van 1,5 uur misschien. Nu hebben we het over "Nederlands Trots" en over een intercontinentale vlucht van meer dan 12 uur die een iets ander prijskaartje heeft dan een LCC. Ik vind het echt zum kotzen
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Vanaf donderdag stakingen bij HOP!.
Driemaal raden wie er donderdag met een door HOP! uitgevoerde Air France vlucht mee wil...
Driemaal raden wie er donderdag met een door HOP! uitgevoerde Air France vlucht mee wil...
So we just called him Fred
nou voor mij is dat gewoon fysiek onmogelijkquote:
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 11-07-2017 14:48:09 ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Air Canada A320 vanuit Toronto land bijna op de taxibaan i.p.v. landingsbaan op San Francisco:
Incident: Canada A320 at San Francisco on Jul 7th 2017, lined up with taxiway for landing
Playback is een b*tch op FR24, maar dit was dus de situatie:
(FR24 gaat hier dus de mist in; de Air Canada toestel ging dus recht over die 4 toestellen op de taxibaan heen)
Incident: Canada A320 at San Francisco on Jul 7th 2017, lined up with taxiway for landing
Hier staat het ATC verkeer.quote:An Air Canada Airbus A320-200, registration C-FKCK performing flight AC-759 from Toronto,ON (Canada) to San Francisco,CA (USA) with 140 people on board, was on final approach to runway 28R in night conditions being cleared to land, when a short time after reading back the landing clearance the crew queried tower to confirm they were cleared to land advising they were seeing lights on the runway, tower advised the runway was clear and they were cleared to land indeed. Another voice chimed in calling they were lined up with the taxiway, tower immediately instructed AC-759 to go around as result commenting it looked like they were lined up for taxiway C. The aircraft went around from about 400 feet MSL. Other flight crew taxiing their aircraft on taxiway C commented the A320 was flying straight over them. The A320 positioned for another approach and landed safely about 15 minutes later.
The FAA is investigating the occurrence rated a serious incident. There were four aircraft on taxiway C, which runs parallel to runway 28R to the right of the runway.
Playback is een b*tch op FR24, maar dit was dus de situatie:
(FR24 gaat hier dus de mist in; de Air Canada toestel ging dus recht over die 4 toestellen op de taxibaan heen)
Tu-95MSM 20/1 red. De gemodernificeerde Tu-95MS-16s kunnen de nieuwe KH-101s niet meer intern dragen. Fotooke uit mei op Engels.
Pijnlijk moment voor de betrokkenen, maar gelukkig geen brokkenquote:
Air Canada A320 vanuit Toronto land bijna op de taxibaan i.p.v. landingsbaan op San Francisco:
Incident: Canada A320 at San Francisco on Jul 7th 2017, lined up with taxiway for landing
[..]
Hier staat het ATC verkeer.
Playback is een b*tch op FR24, maar dit was dus de situatie:
(FR24 gaat hier dus de mist in; de Air Canada toestel ging dus recht over die 4 toestellen op de taxibaan heen)
[ afbeelding ]
Oei oei. Gelukkig zag de crew de lichten van de toestellen wel, al zagen ze de rest behoorlijk verkeerd. Maar goed, eerst het onderzoek maar eens afwachten.quote:Playback is een b*tch op FR24, maar dit was dus de situatie:
(FR24 gaat hier dus de mist in; de Air Canada toestel ging dus recht over die 4 toestellen op de taxibaan heen)
--
Aww, Boeing heeft aan mijn verjaardag gedacht. 
Strikje hoeft er niet om hoor.
Strikje hoeft er niet om hoor.
twitter:mattcawby twitterde op dinsdag 11-07-2017 om 18:47:07 This doesn't happen every day... reageer retweet
This doesn't happen every day... 
Van harte Iemand91 We hebben met alle lurkers hier wat geld bij elkaar gesprokkeld. Je zal wel even bezig zijn met uitpakken
We hebben met alle lurkers hier wat geld bij elkaar gesprokkeld. Je zal wel even bezig zijn met uitpakken
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Gefeliciteerd
We waren te moe om er ook nog een strikje om te doen
pff ja. Het heeft ons nogal wat moeite gekost om dit kleine ding in te pakken. Spartelde nogal tegen namelijkquote:
Van harte Iemand91
We waren te moe om er ook nog een strikje om te doen
Altijd onderweg naar het avontuur
Gefeliciteerd! Ben je nu 26 of slaat die '91 ergens anders opquote:Aww, Boeing heeft aan mijn verjaardag gedacht.
Strikje hoeft er niet om hoor.
--
Gefeliciteerd!
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Een landing op zicht dus ipv ILSquote:
Air Canada A320 vanuit Toronto land bijna op de taxibaan i.p.v. landingsbaan op San Francisco:
Incident: Canada A320 at San Francisco on Jul 7th 2017, lined up with taxiway for landing
[..]
Hier staat het ATC verkeer.
Playback is een b*tch op FR24, maar dit was dus de situatie:
(FR24 gaat hier dus de mist in; de Air Canada toestel ging dus recht over die 4 toestellen op de taxibaan heen)
[ afbeelding ]
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Gefeliciteerd!quote:
Aww, Boeing heeft aan mijn verjaardag gedacht.
Strikje hoeft er niet om hoor.[ afbeelding ]twitter:mattcawby twitterde op dinsdag 11-07-2017 om 18:47:07 This doesn't happen every day... reageer retweet
Ik stelde nog een 787 voor, maar die werd te klein bevonden... Hadden we misschien nog wel tijd gehad voor een strikje
So we just called him Fred
Nou nou, bedankt hoor maar ik ben nog niet jarig; pas eind deze maand.
Nu ben ik (op 3 dagen na) exact 7 jaar verder.
De ingepakte 747-8F is overigens een voor UPS en is weer de hangar ingerold voor een press event later deze week:
N607UP United Parcel Service (UPS) Boeing 747-8F - C/N 63784 / LN 1542 by Woodys Aeroimages, on Flickr
Ja, lekker slecht gekozen username omdat ik toch maar kort op dit forum wou zijn.quote:
Gefeliciteerd! Ben je nu 26 of slaat die '91 ergens anders op
Nu ben ik (op 3 dagen na) exact 7 jaar verder.
De ingepakte 747-8F is overigens een voor UPS en is weer de hangar ingerold voor een press event later deze week:
N607UP United Parcel Service (UPS) Boeing 747-8F - C/N 63784 / LN 1542 by Woodys Aeroimages, on Flickr
quote:
Nou nou, bedankt hoor maar ik ben nog niet jarig; pas eind deze maand.
Ik had me al verheugd op taart op het uppder deck... Naja, nu snap ik ook dat ze hem weer terugrollen de hangar in
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Hainan airlines (nou ja, het moeder bedrijf erachter) lijkt in zwaar weer te komen door te aggressieve internationale expansie met riskante financiering.
Zou me niet verbazen als de grote baas binnenkort wordt opgepakt..
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
http://nos.nl/artikel/218(...)op-sint-maarten.html
quote:Een toeriste op Sint Maarten is omgekomen op Maho Beach. Het strand ligt aan het begin van een startbaan van de Princess Juliana luchthaven in Philipsburg.
De toeriste stond bij een hek dat het strand scheidt van de landingsbaan. Toen de motoren van een vertrekkend vliegtuig vol gas gaven, werd zij weggeblazen en viel met haar hoofd tegen een betonblok. De toeriste werd met spoed naar het ziekenhuis gebracht, maar overleed aan haar verwondingen. Haar identiteit is nog niet bekendgemaakt.
Darwin Award.quote:
http://nos.nl/artikel/218(...)op-sint-maarten.html
[..]
in het zelfde stuk staat dat het in 2000 ook al mis was gegaan met een zwaargewonde toerist tot gevolg en dat de waarschuwingsborden volgens het hof niet voldoende waren, omdat het gebied massaal jetblasttoeristen bleef trekken. Sinds die tijd is er weinig veranderd.quote:
http://nos.nl/artikel/218(...)op-sint-maarten.html
[..]
Altijd onderweg naar het avontuur
"Deze jetblast is krachtig genoeg om badgasten op het strand omver te blazen."
Johhh... Dat verwacht je toch niet hè, dat kracht die genoeg is om een vliegtuig van tot een paar 100Mg de lucht in te krijgen ... wellicht ook een volwassen persoon van de grond krijgt.
Johhh... Dat verwacht je toch niet hè, dat kracht die genoeg is om een vliegtuig van tot een paar 100Mg de lucht in te krijgen ... wellicht ook een volwassen persoon van de grond krijgt.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Een Australische man is wel een echte baas door op een vlucht van Melbourne naar Perth een blikje bier in te checken als bagage. En het kan nog in een geheel aan ook
http://www.news.com.au/tr(...)967d2d6b6dbb106502c9
http://www.news.com.au/tr(...)967d2d6b6dbb106502c9
Altijd onderweg naar het avontuur
Takkuh heatwaves! Nou weer terug naar Schiphol en de nieuwe scramble!
"Sun shines over Rossija".
Lipetsk:
Tambov:
Michurinsk:
Borisoglebsk
[ Bericht 1% gewijzigd door PluggieOD op 13-07-2017 18:44:14 ]
"Sun shines over Rossija".
Lipetsk:
Tambov:
Michurinsk:
Borisoglebsk
[ Bericht 1% gewijzigd door PluggieOD op 13-07-2017 18:44:14 ]
Geniaalquote:
Een Australische man is wel een echte baas door op een vlucht van Melbourne naar Perth een blikje bier in te checken als bagage. En het kan nog in een geheel aan ook
http://www.news.com.au/tr(...)967d2d6b6dbb106502c9
.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Enigszins positief nieuws voor mensen als ik:
BOEING 747'S KLM CARGO GAAN NOG ZEKER VIJFTIEN JAAR MEE
(Wat gezien de geschiedenis bij KLM niet geheel ondenkbaar lijkt)
BOEING 747'S KLM CARGO GAAN NOG ZEKER VIJFTIEN JAAR MEE
Weet ik zelf ook wel, maar toch enigszins hoopvol dat vooralsnog blijkbaar geen plannen zijn om ook deze uit de vloot te halen.quote:SCHIPHOL - De drie Boeing 747-400F vrachtvliegtuigen van KLM Cargo kunnen nog zeker vijftien jaar worden gebruikt. Dat zegt vrachtdirecteur Marcel de Nooijer tegen Luchtvaartnieuws.nl. Ook van de Boeing 747-400BCF in Martinair-kleuren wordt nog lang geen afscheid genomen.
KLM is al wel begonnen met het uitfaseren van de verouderde passagiersvariant van de Boeing 747-400. Die werd in 1989 in gebruik genomen. Van de laatste “Queen of the Skies” wordt naar verwachting in 2020 afscheid genomen.
De KLM-blauwe Boeing 747-400’s in vrachtuitvoering zijn een stuk jonger: gemiddeld veertien jaar. "Die toestellen kunnen dus met gemak nog vijftien jaar mee”, aldus De Nooijer. "En onze vierde 'full freighter', de PH-MPS met Martinair-livery, is pas terug van een grote onderhoudsbeurt in China en kan er weer vijf jaar tegenaan.”
(Wat gezien de geschiedenis bij KLM niet geheel ondenkbaar lijkt)
Een van de 2 overgebleven Lockheed L-1011 TriStars hing net in de lucht.
https://www.flightradar24.com/N910TE/e17891d
Was een eenmalige ferry flight van Tucson naar Kansas City waar het naar het STEM (Science, Engineering, Math, and Technology) Education zou gaan.
Echter is het toestel terug gekeerd, schijnbaar is een van de motoren uitgevallen.
Vloog ooit rond voor het Flying Hospital Organisation en heeft sindsdien 15 jaar stil gestaan op Tucson.
https://www.flightradar24.com/N910TE/e17891d
Was een eenmalige ferry flight van Tucson naar Kansas City waar het naar het STEM (Science, Engineering, Math, and Technology) Education zou gaan.
Echter is het toestel terug gekeerd, schijnbaar is een van de motoren uitgevallen.
Vloog ooit rond voor het Flying Hospital Organisation en heeft sindsdien 15 jaar stil gestaan op Tucson.
Dat kan veel lager:quote:
I'm just going to leave this here:
[ afbeelding ]
Oudje, maar blijft geweldig.
Een medewerker van Hohhot Baita International Airport in China heeft per ongeluk een blok dat een stilstaand vliegtuig tegenhield weggehaald. Hij was in de veronderstelling dat het vliegtuig spoedig zou vertrekken, maar had het bij het verkeerde vliegtuig gedaan. Het lege vliegtuig reed rustig achteruit richting start/landingsbaan, maar deze werknemer herstelde zijn fout keurig
Altijd onderweg naar het avontuur
Veel spinazie gegeten vroeger
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Alsnog gelukt: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n910te/#e1b2d55quote:
Een van de 2 overgebleven Lockheed L-1011 TriStars hing net in de lucht.
https://www.flightradar24.com/N910TE/e17891d
Was een eenmalige ferry flight van Tucson naar Kansas City waar het naar het STEM (Science, Engineering, Math, and Technology) Education zou gaan.
Echter is het toestel terug gekeerd, schijnbaar is een van de motoren uitgevallen.
Vloog ooit rond voor het Flying Hospital Organisation en heeft sindsdien 15 jaar stil gestaan op Tucson.
[ afbeelding ]
Landing in Kansas City, gelijk ook haar allerlaatste landing:
Wellicht een énorme noob vraag, maar hoe kan een piloot gecertificeerd blijven om een L-1011 te vliegen?
Het is niet alsof er nog jaarlijks enorme hoeveelheden vlieguren te maken zijn op dat toestel.
Of zijn dit soort vluchten uitzonderingen omdat er geen sprake is van betalende civiele passagiers etc etc?
Het is niet alsof er nog jaarlijks enorme hoeveelheden vlieguren te maken zijn op dat toestel.
Of zijn dit soort vluchten uitzonderingen omdat er geen sprake is van betalende civiele passagiers etc etc?
Delta Airlines heeft schijnbaar tot 2012 een L-1011 simulator en die is sindsdien verkocht.quote:
Wellicht een énorme noob vraag, maar hoe kan een piloot gecertificeerd blijven om een L-1011 te vliegen?
Het is niet alsof er nog jaarlijks enorme hoeveelheden vlieguren te maken zijn op dat toestel.
Of zijn dit soort vluchten uitzonderingen omdat er geen sprake is van betalende civiele passagiers etc etc?
Mogelijk gebruiken ze die.
De gezagvoerder van deze vlucht is schijnbaar ook gezagvoerder op die ene andere actieve L-1011; de Stargazer.
De Royal Air Force (RAF) vloog t/m begin 2014 ook nog met de L-1011.
Zo heeft KLM ook pas 2 weken geleden definitief afscheid genomen van hun MD-11 simulator.
Dus er zal vast nog wel ergens een verdwaalde simulator(s) staan.
Verder zijn dit inderdaad ook wel bijzondere vluchten; ze hebben van de FAA een permit gekregen voor deze (ferry) flight.
[ Bericht 9% gewijzigd door Iemand91 op 16-07-2017 23:15:07 ]
Kan me voorstellen dat je die uitzonderingen zo nu en dan ook echt wel nodig hebt ja. Al was het maar voor testvluchten van modellen waar officieel nog geen typerating voor bestaat ook, bijvoorbeeld, niet?quote:
Verder zijn dit inderdaad ook wel bijzondere vluchten; ze hebben van de FAA een permit gekregen voor deze (ferry) flight.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Jep.quote:
Kan me voorstellen dat je die uitzonderingen zo nu en dan ook echt wel nodig hebt ja. Al was het maar voor testvluchten van modellen waar officieel nog geen typerating voor bestaat ook, bijvoorbeeld, niet?
Nog mensen hier die Airlines Manager 2 spelen trouwens?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Door jou persoonlijk? Gedachten tijdens het maken van de foto en enkele uren daarna, niet te bevatten...quote:
[ afbeelding ]
Precies 3 jaar geleden op dit tijdstip gemaakt...
Neequote:
Door jou persoonlijk? Gedachten tijdens het maken van de foto en enkele uren daarna, niet te bevatten...
Inderdaad.quote:
Toevallig heb ik wel TC-MCL vastgelegd op 5 juli 2016. Een half jaar later op 16 januari dit jaar verongelukte
deze 747-freighter in Bisjkek, Kirgizië met 39 doden als gevolg (4 crew, 35 mensen op de grond).
Misschien was het wel dezelfde crew, who knows.
Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
En dan zie je hetzelfde toestel in stukken op de grond. Persoonlijk vind ik dat wel bizarre gedachte.
Helaas 6 keer zelf gezien.
1 had ik zelf brandgaten in mijn jas met 70 doden. Mijn ma heeft die jas jaren bewaard.
3 in 1 was dat. Ik was 16. "10" ging publiek in, "1" en "2" gingen door de MedDet UH-60A lijn heen.
Zag ik mijn eerste schietstoel op Sancicole was die nog eerder aan de grond dan de BA-05.
"Mirage Duvivier". Zijn vrouw zat in het publiek.
Verder nog een G-91Y 60 Stormo die er wel uitkwam op EHSB, en een S-11.1 die er niet uitkwam in Belgie.
[ Bericht 4% gewijzigd door PluggieOD op 18-07-2017 02:39:41 ]
1 had ik zelf brandgaten in mijn jas met 70 doden. Mijn ma heeft die jas jaren bewaard.
3 in 1 was dat. Ik was 16. "10" ging publiek in, "1" en "2" gingen door de MedDet UH-60A lijn heen.
Zag ik mijn eerste schietstoel op Sancicole was die nog eerder aan de grond dan de BA-05.
"Mirage Duvivier". Zijn vrouw zat in het publiek.
Verder nog een G-91Y 60 Stormo die er wel uitkwam op EHSB, en een S-11.1 die er niet uitkwam in Belgie.
[ Bericht 4% gewijzigd door PluggieOD op 18-07-2017 02:39:41 ]
Oh wacht, Leeuwarden vorig jaar met me pa. Vergeet ik nog. J-3086/PdS.
BAM. Dat hadtie nog nooit gezien een echte crash. 7 dus al......
BAM. Dat hadtie nog nooit gezien een echte crash. 7 dus al......
Oepstwitter:flightradar24 twitterde op dinsdag 18-07-2017 om 11:01:07 Hello @TUINederland Your 737 with registration number N732MA is using the transponder code (A9DB8D) of a Cessna 17… https://t.co/35uUYbwW4k reageer retweet
Hello @
I was built to be the best, the number one and nothing less!
Het is niet de N732MA maar de N734SX. De N732MA staat sinds gisteren op IBZ.quote:Your 737 with registration number N732MA is using the transponder code (A9DB8D) of a Cessna 17… https://t.co/35uUYbwW4k[/tweet]
--
Azreil “Al” Blackman heeft een jubileum te vieren bij z'n baas; American Airlines.
Hij is Aviation Maintenance Technician Crew Chief op JFK airport.
Hij werkte gisteren 75 jaar bij AA; hij begon daar op 17 juli 1942.
Waar heeft hij zo aan gewerkt in al die jaren?
• Consolidated PBY
• Sikorsky VS-44 Flying Board
• Martin PBM-3
• Consolidated PB4Y3R
• Douglas C-54
• Convair 240
• Douglas DC-6
• Douglas DC-7
• Lockheed Electra
• Convair 990
• Boeing 707
• Boeing 727
• Boeing 737
• Boeing 747
• Boeing 757
• Boeing 767
• Boeing 777
• McDonnell Douglas MD80
• Airbus 300
• Airbus 321
• Douglas DC-10
• Douglas MD11
En nog meer omdat hij in z'n vrije tijd ook nog oude vliegtuigen restaureert.
Een Boeing 777-200ER werd naar hem vernoemt::
En die gaat nu een flyby doen over New York: https://www.flightradar24.com/AAL9492/e240763
Ik mag hopen dat ze toch goed in de gaten houden of hij niet vergeetachtig gaat worden.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Grappig hoe de "webcare" lui nog reageren en FR24 de schuld geven.quote:Oepstwitter:flightradar24 twitterde op dinsdag 18-07-2017 om 11:01:07 Hello @TUINederland Your 737 with registration number N732MA is using the transponder code (A9DB8D) of a Cessna 17… https://t.co/35uUYbwW4k reageer retweet
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Ha, volgens mij was het gisteravond ook al fout.
35425 voet (10.8km) lijkt me onplezierig hoog in een C172.
Vlucht van rond de tijd van die tweet heeft mijn loggende radar niet bereikt.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 | wilmer@nasi:~/adsb$ bzgrep -i A9D[3B]8D adsb-20170717.log.bz2 MSG,8,111,11111,A9D38D,111111,2017/07/17,15:54:57.587,2017/07/17,15:54:57.587,,,,,,,,,,,,0 MSG,8,111,11111,A9D38D,111111,2017/07/17,15:54:57.587,2017/07/17,15:54:57.587,,,,,,,,,,,,0 MSG,8,111,11111,A9D38D,111111,2017/07/17,15:54:58.480,2017/07/17,15:54:58.480,,,,,,,,,,,,0 MSG,8,111,11111,A9D38D,111111,2017/07/17,15:55:06.617,2017/07/17,15:55:06.617,,,,,,,,,,,,0 MSG,8,111,11111,A9D38D,111111,2017/07/17,15:55:06.617,2017/07/17,15:55:06.617,,,,,,,,,,,,0 MSG,8,111,11111,A9D38D,111111,2017/07/17,15:55:07.287,2017/07/17,15:55:07.287,,,,,,,,,,,,0 MSG,8,111,11111,A9D38D,111111,2017/07/17,15:55:08.585,2017/07/17,15:55:08.585,,,,,,,,,,,,0 MSG,7,111,11111,A9DB8D,111111,2017/07/17,20:26:45.319,2017/07/17,20:26:45.423,,35425,,,,,,,,,,0 MSG,7,111,11111,A9DB8D,111111,2017/07/17,20:26:45.423,2017/07/17,20:26:45.423,,35425,,,,,,,,,,0 MSG,7,111,11111,A9DB8D,111111,2017/07/17,20:26:50.727,2017/07/17,20:26:50.727,,35300,,,,,,,,,,0 MSG,5,111,11111,A9DB8D,111111,2017/07/17,20:27:35.712,2017/07/17,20:27:35.712,,33300,,,,,,,0,,0,0 MSG,8,111,11111,A9DB8D,111111,2017/07/17,20:27:36.801,2017/07/17,20:27:36.801,,,,,,,,,,,,0 |
35425 voet (10.8km) lijkt me onplezierig hoog in een C172.
Vlucht van rond de tijd van die tweet heeft mijn loggende radar niet bereikt.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Die kunnen inderdaad nog wel een lesje PR gebruiken.quote:
Grappig hoe de "webcare" lui nog reageren en FR24 de schuld geven.
Moet je kijken hoe andere airlines reageren als FR24 over hun heeft en nu TUI...
Weilen prins Bernhard vloog iets meer types.quote:
Ik mag hopen dat ze toch goed in de gaten houden of hij niet vergeetachtig gaat worden.
Die klapte ook Dh.82s zo ondersteboven op een patch voor de weddenschap.
Vandaag Gisteren is de 9e Boeing 787-9 aan KLM geleverd.
De vorige 787 delivery was alweer 10 maanden geleden.
PH-BHL '"Lelie / Lily" is nu onderweg van Paine Field naar Amsterdam:
Verwachte aankomst is om 07:40 uur.
Nummer tien komt volgende maand.
Bij Boeing's delivery center:
PH-BHL KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 38775 / LN 586 Aircraft Name: Lily/Lelie by Woodys Aeroimages, on Flickr
De vorige 787 delivery was alweer 10 maanden geleden.
PH-BHL '"Lelie / Lily" is nu onderweg van Paine Field naar Amsterdam:
Verwachte aankomst is om 07:40 uur.
Nummer tien komt volgende maand.
Bij Boeing's delivery center:
PH-BHL KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 38775 / LN 586 Aircraft Name: Lily/Lelie by Woodys Aeroimages, on Flickr
En vanaf nu vliegt KLM alleen nog maar met 787 op China begreep ik - geen 777 of 747 meer...quote:
Vandaag Gisteren is de 9e Boeing 787-9 aan KLM geleverd.
De vorige 787 delivery was alweer 10 maanden geleden.
PH-BHL '"Lelie / Lily" is nu onderweg van Paine Field naar Amsterdam:
Verwachte aankomst is om 07:40 uur.
Nummer tien komt volgende maand.
Bij Boeing's delivery center:
[ link | afbeelding ]PH-BHL KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 38775 / LN 586 Aircraft Name: Lily/Lelie by Woodys Aeroimages, on Flickr
[ afbeelding ]
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Je bedoelt dat ze niet meer met 747 naar Mainland China vliegen; dat klopt; dat heb ik een maand geleden hier genoemd:quote:
En vanaf nu vliegt KLM alleen nog maar met 787 op China begreep ik - geen 777 of 747 meer...
PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #38 Wachten op de paspoortcontrole
De 777 echter wel; zo vliegt er vandaag nog een 777 naar Beijing en Shanghai en komt er een binnen vanuit Beijing.
EDIT: wel steeds meer 787 naar China though: KLM met 787 Dreamliner naar Beijing
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 20-07-2017 15:50:27 ]
Project Boost heeft een naam opgeleverd; Joon.
Ik snap weinig van hun nietszeggende promotievideo...
...en nietszeggende press release...
Ik snap weinig van hun nietszeggende promotievideo...
...en nietszeggende press release...
Soort van woordspeling op jeune ofzo?
Wat een bagger. Dit wordt echt helemaal niks, vanaf het begin aan niet in geloofd...
Wat een bagger.
Dit wordt echt helemaal niks, vanaf het begin aan niet in geloofd...
Jack does it in real time...
Wel een prachtige en fatasievolle livery
Ook niemand die van te voren even bedenkt hoe namen in andere (veel gesproken) talen worden uitgesproken... "Goon" is het beste dat ik ervan kan maken in het Spaans.
Ook niemand die van te voren even bedenkt hoe namen in andere (veel gesproken) talen worden uitgesproken... "Goon" is het beste dat ik ervan kan maken in het Spaans.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Volgens mij is het ook niets anders dan een sterfhuisconstructie om van de A340's af te komen.quote:
Soort van woordspeling op jeune ofzo?
Wat een bagger.
So we just called him Fred
Daarvoor zijn er nog niet genoeg beschikbaar. Bovendien is het qua capaciteit een achteruitgang.quote:En vanaf nu vliegt KLM alleen nog maar met 787 op China begreep ik - geen 777 of 747 meer...
--
Toch gaan er kennlijk ook A350's voor Joon vliegen.quote:
[..]
Volgens mij is het ook niets anders dan een sterfhuisconstructie om van de A340's af te komen.
--
Boost was leuker.quote:
Project Boost heeft een naam opgeleverd; Joon.
[ afbeelding ]
Ik snap weinig van hun nietszeggende promotievideo...
...en nietszeggende press release...
Die promovideo moet denk ik jongeren/jongvolwassenen aanspreken van "joe, wij zijn hip. Vlieg met ons."
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Heb het cadeaupapier eraf gehaald.quote:
Aww, Boeing heeft aan mijn verjaardag gedacht.
Strikje hoeft er niet om hoor.twitter:mattcawby twitterde op dinsdag 11-07-2017 om 18:47:07 This doesn't happen every day... reageer retweet
Het is de eerste 747-8F voor UPS.
Ze hebben een firm order geplaatst voor 14 toestel met opties voor nog eens 14.
Boost was de project naam.quote:
Soort van woordspeling op jeune ofzo?
Wat een bagger.
Joon moet millennials aantrekken met een combinatie van het Engelse June (juni dus) en de dubbele-O trend van bedrijven als Google, Yahoo, Wanadoo en Kelkoo.
Dus...
Ze zagen dit toestel verderop in Frankrijk staan; ze dachten vast van we maken het ons even makkelijk. Is de paintjob snel gedaan.quote:
Wel een prachtige en fatasievolle livery
Ook niemand die van te voren even bedenkt hoe namen in andere (veel gesproken) talen worden uitgesproken... "Goon" is het beste dat ik ervan kan maken in het Spaans.
Allemaal in eigendom (dus geen lease) van Air France. Met de huidige lage olieprijzen prima manier om snel een vloot te creëren. En inderdaad; later worden die vervangen door de A350's.quote:
Volgens mij is het ook niets anders dan een sterfhuisconstructie om van de A340's af te komen.
Ben wel benieuwd hoe die verdeling nu wordt van de A350's over de AF/KLM-groep.
Is maar net hoe je het bekijkt.quote:
Bovendien is het qua capaciteit een achteruitgang.
Ja als de 772's niet vol zitten wordt het anders. Of je gaat vaker vliegen, dan wordt het ook anders. De selectie van toesteltype per vlucht is van veel meer zaken afhankelijk natuurlijk.quote:[..]
Is maar net hoe je het bekijkt.
--
Wat ik bedoel te zeggen is dat (bij KLM):quote:
Ja als de 772's niet vol zitten wordt het anders. Of je gaat vaker vliegen, dan wordt het ook anders. De selectie van toesteltype per vlucht is van veel meer zaken afhankelijk natuurlijk.
- In een 787-9 meer passagiers gaan dan in een 747-combi (die vaak die kant op gaan), maar minder dan in
een 777-200ER/-300ER
- In een 787-9 meer cargo gaat dat in een 747-full pax en een 777-200ER, maar minder dan een 777-300ER en 747-combi.
Dus je kunt niet zonder meer zeggen dat de 787 minder capaciteit biedt.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |