PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wordt aan gewerkt...quote:Op woensdag 7 juni 2017 20:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja, stel je voor dat het geld kost
Bier.
Vele bugs zijn wel degelijk gemeld (ik ben een van de testers). Waarom het zo snel al gepushed is weet ik ook niet. Over twee weken komt er een grote update waarin een aantal (nu nog missende) features worden toegevoegd.
Ik weet het wel! Lean/Agile en de releasedate moest gehaald worden. Het wijzigen van weergavetekst betekent dus een heel pak regressietesten opnieuw met een beetje pech.quote:Op woensdag 7 juni 2017 20:46 schreef MTL het volgende:
Vele bugs zijn wel degelijk gemeld (ik ben een van de testers). Waarom het zo snel al gepushed is weet ik ook niet. Over twee weken komt er een grote update waarin een aantal (nu nog missende) features worden toegevoegd.
Bier.
Ha, de sprint moest dus worden afgesloten. Ik wist het.quote:
Vele bugs zijn wel degelijk gemeld (ik ben een van de testers). Waarom het zo snel al gepushed is weet ik ook niet. Over twee weken komt er een grote update waarin een aantal (nu nog missende) features worden toegevoegd.
Fuck agile.
Serieus. Fuck het met een paarse cactusvormige dildo.
Met een van een meter, na een halve meter ingebracht te hebben breek je de rest af en daar slaan we het slachtoffer dood mee.quote:
[..]
Ha, de sprint moest dus worden afgesloten. Ik wist het.
Fuck agile.
Serieus. Fuck het met een paarse cactusvormige dildo.
Bier.
quote:Op woensdag 7 juni 2017 21:08 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Met een van een meter, na een halve meter ingebracht te hebben breek je de rest af en daar slaan we het slachtoffer dood mee.
IT-problemen en softwaregezeik binnen de spoorwereld zijn denk ik veel te onderbelicht. Het gaat er een paar dagen over nadat er een brand is geweest of als een compleet data center failoveren fout is gegaan, of een notitie "softwareversie 9 van X is nog niet toegelaten op X", maar dit ligt er wel aan ten grondslag en het is zeer relevant.quote:
Doe maar Hitachi, blijven we nog een beetje on topic
Bier.
ik roep maar even iets als SW31 
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Ik begrijp er geen hout van vanaf 'het gaat er', maar wat daarvoor staat ben ik absoluut met je eens maar is dat niet een 'algemeen' probleem in iedere sector bij vrijwel ieder bedrijf? Ken weinig voorbeelden waarbij een implementatie vlekkeloos verloopt zonder klagende endusers.quote:
[..]
IT-problemen en softwaregezeik binnen de spoorwereld zijn denk ik veel te onderbelicht. Het gaat er een paar dagen over nadat er een brand is geweest of als een compleet data center failoveren fout is gegaan, of een notitie "softwareversie 9 van X is nog niet toegelaten op X", maar dit ligt er wel aan ten grondslag en het is zeer relevant.
Het effect is grotendeels hetzelfde maar het heeft verschillende oorzaken, vind ik. NS: Geen idee waar ze mee bezig zijn en willen targets halen. Vooral dat laatste is een van de weinige dingen die tellen.quote:
[..]
Ik begrijp er geen hout van vanaf 'het gaat er', maar wat daarvoor staat ben ik absoluut met je eens maar is dat niet een 'algemeen' probleem in iedere sector bij vrijwel ieder bedrijf? Ken weinig voorbeelden waarbij een implementatie vlekkeloos verloopt zonder klagende endusers.
Overheid: Geen idee waar ze mee bezig zijn, targets zijn hier minder belangrijk, de overheid is veel minder bang om invoering uit of zelfs af te stellen.
Bedrijfsleven: Wil voorop lopen en hopen daardoor meer klanten te krijgen. Tevens ook targets halen want het is nou eenmaal zo gepland.
En zo zijn er nog wel wat maar dit zijn voor de spoorwereld de belangrijkste.
Bier.
Ik vind de Android-app in z'n huidige staat erg knullig aanvoelen. Er zitten simpelweg teveel slordigheden in, wat niet nodig was geweest als de ontwikkelaars en testers iets kritischer naar de app hadden gekeken.quote:
[..]
Ken weinig voorbeelden waarbij een implementatie vlekkeloos verloopt zonder klagende endusers.
Maar ik denk zo dat het niet halen van de go-live ten koste zal gaan van de sprint goals, en dus ten koste van de team happiness, wat dan weer een moeilijke sprint retrospective oplevert omdat men niet kan circlejerken over hoe goed de sprint is gegaan.
Jaaa Windows Vistaquote:
[..]
Ik weet het wel! Lean/Agile en de releasedate moest gehaald worden. Het wijzigen van weergavetekst betekent dus een heel pak regressietesten opnieuw met een beetje pech.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Technisch gezien een uit-stek-end OS (vanuit het perspectief van netwerkbeheer, eindelijk security) maar eindgebruikerservaring is echt om te fucking janken. Wat een bagger zeg.quote:
Op
Bier.
De pech met Vista was dat Microsoft jarenlang had ontwikkeld aan een totaal ander OS (Blackcomb) en toen ineens besloot dat sommige wilde ideeën (destijds) niet haalbaar waren. Toen is men aan Longhorn gaan bouwen, en er kwam extra druk op de ketel te staan omdat het erop leek dat Apple ze zou inhalen met OS X. Het gevolg was Vista, dat bij release totaal niet geschikt was voor gangbare hardware van die tijd.
Waar Agile lijkt op bouwen zonder tekening, is Vista alsof je eerst een fabriekshal bouwt om dan vervolgens te beslissen dat je een flatgebouw wilt.
Waar Agile lijkt op bouwen zonder tekening, is Vista alsof je eerst een fabriekshal bouwt om dan vervolgens te beslissen dat je een flatgebouw wilt.
Maar zoiets hadden we in de seventies toch al?quote:
[..]
Technisch gezien een uit-stek-end OS (vanuit het perspectief van netwerkbeheer, eindelijk security) maar eindgebruikerservaring is echt om te fucking janken. Wat een bagger zeg.
Alleen heette het toen Unix 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo kun je het ook lezen, dat deed ik in eerste instantie ook.quote:
Op Maar er komt een derde klasse, boven de eerste.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Want dat is ergens voor nodig?quote:
[..]
Zo kun je het ook lezen, dat deed ik in eerste instantie ook.
Maar er komt een derde klasse, boven de eerste.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is natuurlijk nodig om meer geld af te kunnen troggelen van zakenlui, die dat toch niets boeit.
Dat hebben ze zeker afgekeken van de Eurostar.
Dat hebben ze zeker afgekeken van de Eurostar.
Beste mede fokkers,
Ik wil eind nov met de trein naar Praag, nu zijn die tickets nog niet te koop.
Kunnen jullie mij wellicht helpen met hoe ik er met de trein zo handig mogelijk kom, tegen een redelijk tarief, met een niet overdreven lange overstaptijd ?
Alvast bedankt
Ik wil eind nov met de trein naar Praag, nu zijn die tickets nog niet te koop.
Kunnen jullie mij wellicht helpen met hoe ik er met de trein zo handig mogelijk kom, tegen een redelijk tarief, met een niet overdreven lange overstaptijd ?
Alvast bedankt
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
IC naar Berlijn, daar overstappen op de EC naar Praag? Dat is niet de snelste, maar wel de makkelijkste manier. Overstap op Berlijn is meen ik iets van anderhalf uur. Aangezien de IC Berlijn niet de meest punctuele trein is, is dat zeker aan te raden.
Tickets kopen op de website van de Tsjechische spoorwegen (cd.cz) helpt al voor het tarief. Dan gewoon een plek in Duitsland vlak over de grens kiezen als vertrekstation en je hebt voor 29 euro wel een ticket. Los ticket voor de reis naar duitsland en je bent klaar.quote:
Beste mede fokkers,
Ik wil eind nov met de trein naar Praag, nu zijn die tickets nog niet te koop.
Kunnen jullie mij wellicht helpen met hoe ik er met de trein zo handig mogelijk kom, tegen een redelijk tarief, met een niet overdreven lange overstaptijd ?
Alvast bedankt
Ik zou het op bahn.de doen met de Sparpreis Europa. Berlijn - Amsterdam vanaf 39 euro enkele reis en Berlijn - Praag vanaf 19 euro enkele reis. https://www.bahn.de/p/view/angebot/sparpreis-europa/index.shtmlquote:
Beste mede fokkers,
Ik wil eind nov met de trein naar Praag, nu zijn die tickets nog niet te koop.
Kunnen jullie mij wellicht helpen met hoe ik er met de trein zo handig mogelijk kom, tegen een redelijk tarief, met een niet overdreven lange overstaptijd ?
Alvast bedankt
Die tickets zijn ook NU boekbaar trouwens
Heb ooit ook een keer gedaan via Berlijn, mooi reis tussen Berlijn een Praag.
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Treintjesporno! Een parallelfahrt met twee TGV inOui Duplexen op de nieuwe lijnen Paris - Rennes en Paris - Bordeaux:
Waar ik eerder me verbaasde over de inzet van DDAR op Roosendaal - Zwolle, is het vandaag tijd om me te verbazen over de inzet van een DDZ-6 als Sprinter tussen Breda en Tilburg (Dordrecht - Den Bosch)
Whut? Dat zesje kun je toch beter inzetten op de Schrootlijn waar een tekort aan dat mat is?
Altijd onderweg naar het avontuur
Aanrijding Breda - Roosendaal zal het een en ander wel in war gegooid hebbenquote:
Waar ik eerder me verbaasde over de inzet van DDAR op Roosendaal - Zwolle, is het vandaag tijd om me te verbazen over de inzet van een DDZ-6 als Sprinter tussen Breda en Tilburg (Dordrecht - Den Bosch)
quote:19.55-20.30 uur RAIL AWAY (HH)
Serie over markante spoorlijnen.
Schotland:Kyle Line,
Inverness-Kyle of Lochalsh
Dwars door een bijna ontvolkt gebied in
de ruige natuur met een weerbarstig
klimaat werd ooit een spoorlijn
aangelegd.
Een fantastische manier om Schotland te
beleven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Thanks!quote:
[..]
Ik zou het op bahn.de doen met de Sparpreis Europa. Berlijn - Amsterdam vanaf 39 euro enkele reis en Berlijn - Praag vanaf 19 euro enkele reis. https://www.bahn.de/p/view/angebot/sparpreis-europa/index.shtml
Die tickets zijn ook NU boekbaar trouwens
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Lijkt me een typisch risico van een "twee-sporen beleid"quote:
Henk had er geen zin meer in te Moerdijk
[ afbeelding ]
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
quote:
[..]
Lijkt me een typisch risico van een "twee-sporen beleid"
Gezellig bij de ordening of mag je andere zaken doen?quote:
[..]
Lijkt me een typisch risico van een "twee-sporen beleid"
Ik ben
Ik ben nu bezig met het opstellen en behandelen van reizigersmaterieel. Gisteren heb ik nog de Eurostar en Thalys aan een gebruikersonderzoek onderworpen. Maar dat was vooral omdat ik een paar dagen de toerist aan het spelen was in London.quote:
[..]
Gezellig bij de ordening of mag je andere zaken doen?
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Kwestie van het wissel niet helemaal omgelegd denk ik...quote:
Henk had er geen zin meer in te Moerdijk
[ afbeelding ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waren er inmiddels al wat vorderingen in dat project of wordt het nog steeds spannend of het allemaal gaat passen met de nieuwe treinen?quote:
Ik ben
[..]
Ik ben nu bezig met het opstellen en behandelen van reizigersmaterieel. Gisteren heb ik nog de Eurostar en Thalys aan een gebruikersonderzoek onderworpen. Maar dat was vooral omdat ik een paar dagen de toerist aan het spelen was in London.
Je zal ongetwijfeld al goed gekeken hebben naar diverse locaties, maar volgens mij valt er op meerdere plekken nog een heleboel te winnen door betere efficiëntie toe te passen.
Zoals: meer opstelcapaciteit door sporen net even wat dichter op elkaar te leggen (genoeg plekken waar je, volgens mij, zo een spoor erbij zou kunnen leggen), betere indeling van de opsteltereinen door verwijderen van wissels die zelden tot nooit gebruikt worden, waardoor sporen weer verlengd kunnen worden, etc.
Maar ja, dat kost allemaal geld en tijd en zal ongetwijfeld op het geheel geneuzel in de marges zijn. Maar wellicht dat alles bij elkaar toch zou kunnen helpen.
Waarom zitten er plastic zakken om de buffers?quote:
Henk had er geen zin meer in te Moerdijk
[ afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat jij hier zegt is dus precies wat we doen: beter en efficiënter gebruik van bestaande infra. Dat zit op logistiek en proces, maar ook op het aanbrengen van looppaden en verlichting, zodat ongebruikte sporen gebruikt kunnen worden voor opstellen en behandelen.quote:
[..]
Waren er inmiddels al wat vorderingen in dat project of wordt het nog steeds spannend of het allemaal gaat passen met de nieuwe treinen?
Je zal ongetwijfeld al goed gekeken hebben naar diverse locaties, maar volgens mij valt er op meerdere plekken nog een heleboel te winnen door betere efficiëntie toe te passen.
Zoals: meer opstelcapaciteit door sporen net even wat dichter op elkaar te leggen (genoeg plekken waar je, volgens mij, zo een spoor erbij zou kunnen leggen), betere indeling van de opsteltereinen door verwijderen van wissels die zelden tot nooit gebruikt worden, waardoor sporen weer verlengd kunnen worden, etc.
Maar ja, dat kost allemaal geld en tijd en zal ongetwijfeld op het geheel geneuzel in de marges zijn. Maar wellicht dat alles bij elkaar toch zou kunnen helpen.
Het is een kwestie van sprokkelen, vooral op de korte termijn. Op de wat langere termijn staan er behoorlijk wat projecten voor opstelterreinen in de planning: Amsterdam Westhaven, Uitgeest, Zwolle, Nijmegen, Lelystad, Hoofddorp en Groningen. Maar al die projecten bij elkaar is nog niet voldoende, dus is ook het sprokkelwerk nog nodig.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Reken maar dat de regelgeving van NS waar hun personeel een groter probleem is dan de ruimte zelf. Ruimte is er zat.quote:
[..]
Waren er inmiddels al wat vorderingen in dat project of wordt het nog steeds spannend of het allemaal gaat passen met de nieuwe treinen?
Je zal ongetwijfeld al goed gekeken hebben naar diverse locaties, maar volgens mij valt er op meerdere plekken nog een heleboel te winnen door betere efficiëntie toe te passen.
Zoals: meer opstelcapaciteit door sporen net even wat dichter op elkaar te leggen (genoeg plekken waar je, volgens mij, zo een spoor erbij zou kunnen leggen), betere indeling van de opsteltereinen door verwijderen van wissels die zelden tot nooit gebruikt worden, waardoor sporen weer verlengd kunnen worden, etc.
Maar ja, dat kost allemaal geld en tijd en zal ongetwijfeld op het geheel geneuzel in de marges zijn. Maar wellicht dat alles bij elkaar toch zou kunnen helpen.
Dan zou je verwachten dat NS dus straks absurd teveel materieel heeft staan of laten ze alle afgeschreven troep straks weer jaren verroesten?
Dat is inderdaad wel een dingetje. Zit niet alleen op veiligheidsregelgeving trouwens, maar ook op arbeidstijden. Stel je namelijk voor dat een machinist die een dienst van 8 uur heeft gehad een trein nog moet terugrijden van Enschede naar Deventer of Zutphen. Dat kan in sommige gevallen dus niet, waardoor een extra machinist nodig is.quote:
[..]
Reken maar dat de regelgeving van NS waar hun personeel een groter probleem is dan de ruimte zelf. Ruimte is er zat.
Of diezelfde machinist - met standplaats Enschede of Hengelo - heeft een op te stellen trein naar Zwolle gereden: hoe moet die dan weer thuis komen, als hij zelf de laatste trein heeft gereden? Dat kan dus eigenlijk niet, dus moet je daar in de planning rekening mee houden. En dat betekent in de regel dat je wat extra mensen moet inzetten. En dat is voor de exploitatie van NS natuurlijk niet echt gunstig... (nog los van vakbonden en OR-en)
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
