SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Bijna iedereen in de top 200 had Mareczko denk ikquote:Op donderdag 18 mei 2017 17:37 schreef franklop het volgende:
[..]
iedereen had Ewan en Bauhaus was erg goedkoop
Ja, omdat al die imbecielen boven je Mareczko hebben. Wat nogmaals, met alle respect, de keuze van een zwakzinnige is.quote:
Heb je 7/10 uit top 10. Wordt je 228e ofzo in daguitslag
Genot
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Spreek voor jezelf.quote:Op donderdag 18 mei 2017 17:40 schreef Ajacied422 het volgende:
Het spelletje is heel simpel: FOK! besteedt dag en nacht aandacht aan Cyclingmaster en uiteindelijk verliezen ze van Wielerflits.
Put these foolish ambitions to rest.
Ik sta gezellig tussen Koffieplanter en Stijn in.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Je bent zelf zwakzinnigquote:
[..]
Ja, omdat al die imbecielen boven je Mareczko hebben. Wat nogmaals, met alle respect, de keuze van een zwakzinnige is.
Ik maak me geen zorgen om die twee incapabele mensen. Die twee staan zo laag dat, mocht ik een muiswieltje hebben, die al een keer of acht kapot was gegaan. Ondanks dat, weten ze het nog dagelijks te presteren verder te zakken in het algemene klassement.quote:
[..]
Jij kan je eerder zorgen maken om het ontsporende RockRacingN1Fans.
Put these foolish ambitions to rest.
Kopiëren jullie nog steeds met z'n allen de voorspellingen van Cyclingquotes?quote:
Het spelletje is heel simpel: FOK! besteedt dag en nacht aandacht aan Cyclingmaster en uiteindelijk verliezen ze van Wielerflits.
Wel knap dat je in zo'n etappe 40 plekken kan dalen, maar het is me toch gelukt.
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
Morgen alles zetten op een ontsnapping?quote:
Wel knap dat je in zo'n etappe 40 plekken kan dalen, maar het is me toch gelukt.
Ik ben er een beetje klaar mee eigenlijk. Ik overweeg een Columbiafan te doen.quote:
[..]
Morgen alles zetten op een ontsnapping?
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
Maar jij bent geen Columbiafan en een trouw speler.quote:
[..]
Ik ben er een beetje klaar mee eigenlijk. Ik overweeg een Columbiafan te doen.
Bij de les blijven, die site heet nu feltet.dkquote:
[..]
Kopiëren jullie nog steeds met z'n allen de voorspellingen van Cyclingquotes?
Wel 11 plekjes gestegen overigens.
Genot
Genot
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Tiedzjee twijfelt inmiddels toch een beetje aan zichzelf. Tevens is hij aan het sparen om te gaan rittenkapen.
http://www.velonews.com/2(...)our-rider_438724/amp
http://www.velonews.com/2(...)our-rider_438724/amp
Nu gaat hij rittenkapen en dan wordt hij net als tijdens de Tour een paar jaar geleden een paar kilometer voor de streep voorbijgereden door een renner van het kaliber Riblon.quote:
Klinkt alsof hij dichtbij een mental breakdown is.
Dan stopt hij er gelijk mee.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Ik zeg ja.quote:
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Er zit nog een redelijke bocht in de laatste kilometer, waardoor plaatsing een nog belangrijkere rol speelt. Ik overweeg Richeze.quote:
Put these foolish ambitions to rest.
Hmm is waar ja. Ook vrij dicht op de streep.quote:
[..]
Er zit nog een redelijke bocht in de laatste kilometer, waardoor plaatsing een nog belangrijkere rol speelt. Ik overweeg Richeze.
Maar dan is de vraag; moet je dan Ewan eruit laten.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Zeker knap van Richeze vandaag. 16km voor de streep reed hij nog lek o.i.d. Hij moest toen in ieder geval terug keren naar het peleton.quote:
[..]
Er zit nog een redelijke bocht in de laatste kilometer, waardoor plaatsing een nog belangrijkere rol speelt. Ik overweeg Richeze.
maakte hij al in april bekend bij extra time koers ;-)quote:
Bram Tankink gaat dus stoppen na dit jaar
Net efkes anges
Het is echt net een jonge Willy van de Kerkhof, of Rene.
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Waarom heeft Djos daar 074 op zijn hoofd staan?
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Komt ie uit Hengelo?quote:
Waarom heeft Djos daar 074 op zijn hoofd staan?
[ afbeelding ]
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=yIl_jGh-LWE" target="_blank" rel="nofollow">Afleidingsmanoeuvre</a>
Etappe 13: Reggio Emilia - Tortona, 167 km
De twaalfde rit was een bijzonder saaie rit. Het enige wat we tijdens de rit hebben geleerd is dat Sergey Firsanov de favoriete sportlegende van Sergey Firsanov is. De stevig schokschouderende Rus is iets teveel in zichzelf gaan geloven, heb ik het idee. Waar hij vorig jaar nog iedereen op een hoop reed in de Italiaanse voorbereidingskoersen, is hij dit jaar niet vooruit te branden en zodoende reed hij ineens in de kansloze vlucht in een vlakke rit. Al een flink eind voor de streep werd hij ingerekend, alleen vluchtgenoot Mirco Maestri probeerde nog wat langer het peloton voor te blijven. Dat lukte niet en daarom kregen we de verwachte massasprint. Het parcours was eindelijk een keer niet zo gevaarlijk en daarom kregen we een mooie sprint zonder incidenten. Gaviria bleek maar weer eens de sterkste te zijn, hij is bezig aan een indrukwekkend debuut in een grote ronde. De grootste verrassing was toch wel Jakub Mareczko, die zo ongeveer voor het eerst iets wist te presteren in een rit langer dan 200 kilometer. Daarachter viel het toch vooral op dat Ewan en Greipel nergens te bekennen waren. Vooral Ewan stelde teleur, met een 82e plaats. Hij heeft nog niet het niveau om meerdere weken achter elkaar te koersen, blijkt. Voor het klassement gebeurde verder niet veel, Thomas verloor een paar seconden maar hij stond toch al op een behoorlijk grote achterstand. De saaie twaalfde rit zal worden opgevolgd door de nog veel saaiere rit. We gaan 167 kilometer rijden door de Povlakte, over rechte en brede wegen. Dit is met afstand de meest fantasieloze rit van deze Ronde van Italië. Alleen de wind kan deze rit nog redden.
De rit start waar de vorige rit eindigde, in de straten van Reggio Emilia. De karavaan zal bijeenkomen op het bekendste plein van de stad, Piazza Camillo Prampolini. Dit plein, vernoemd naar een bekende socialistische politicus, herbergt enkele van de hoogtepunten van Reggio Emilia. Je vindt hier de kathedraal, het stadhuis, een paleis en ook nog eens een fraai standbeeld. Na de vorige rit heeft de stad er met Fernando Gaviria weer een mooie winnaar bij. Een leuk weetje over Reggio Emilia is dat lang geleden in deze stad de kleuren van de Italiaanse vlag werden uitgekozen. Oorspronkelijk voor de vlag van de Cispadaanse Republiek, maar later zou de vlag van Italië uit dezelfde drie kleuren gaan bestaan. Reggio Emila wordt daarom ook wel eens de 'Città del Tricolore' genoemd. Città del Tricolore is ook een van de twee namen van het lokale voetbalstadion. De andere naam van dit voetbalstadion zal veel mensen ook bekend in de oren klinken: MAPEI Stadium. Na vele jaren als sponsor van een wielerploeg besloot MAPEI om de aandacht te verleggen naar het voetbal. Ze sponsoren nu de Italiaanse voetbalclub US Sassuolo. Deze club uit de gelijknamige stad, die hier een eindje verderop ligt, promoveerde een aantal jaar geleden naar de Serie A en toen voldeed het eigen stadion niet meer, daarom besloot MAPEI om het grotere stadion in het nabijgeleden Reggio Emilia maar te kopen. Enfin, de renners vertrekken voor de deuren van het stadhuis van Reggio Emilia, daar waar sinds 1797 de Italiaanse vlag hangt in de Sala Tricolore. Na een tocht door het centrum van de stad verlaten de renners Reggio Emilia en gaan ze richting het westen fietsen.
We rijden de hele dag door de Povlakte, dus daarom is het continu vlak. Over brede en rechte wegen rijden de renners richting Parma. Daar zou je vanuit Reggio Emilia in één rechte lijn naartoe kunnen rijden, maar in het begin van de rit is er dan toch nog een klein omweggetje met wat bochten. Die kleine omleiding duurt alleen maar een kilometer of 10, daarna komen de renners op de weg terecht die ze rechtstreek naar Parma brengt. Op wat rotondes na gaat het 20 kilometer rechtdoor en dan volgt na 30 kilometer de passage in de stad van onder meer Vittorio Adorni en de onfortuinlijke Adriano Malori. We rijden overigens dwars door Parma. Bochten doen we voorlopig niet aan, alleen een paar rotondes zorgen ervoor dat de renners niet in slaap zullen vallen. In de buitenwijken van Parma liggen nog veel meer rotondes, maar de wegen blijven recht. Pas na 53 kilometer hoeven de renners pas weer echt te sturen omdat er in de binnenstad van Fidenza nog wat bochtjes liggen. Leuk stadje wel, dat Fidenza. Flinke kathedraal en nog wat oude gebouwtjes. Dat zijn dan de dingen waar deze rit het van moet hebben, want verder is dit oprecht afgrijselijk. Buiten Fidenza mogen de renners weer lang rechtdoor gaan rijden over het platteland. Af en toe rijden ze door een bos en er komen ook wat dorpjes voorbij, maar het grootste deel van de tijd rijdt men langs ontelbaar veel akkers. Na 67 kilometer krijgen we te maken met het eerste spannende moment van de dag, een tussensprint in Fiorenzuola d'Arda. In dit dorpje is trouwens geen hol te beleven, dus ga ik voor het fotomomentje even terug naar Parma.
Na de tussensprint blijven de renners nog 20 kilometer op dezelfde weg. In deze 20 kilometers zijn er weer bijna geen bochten, nog steeds komen we niet veel verder dan een aantal rotondes. Na 91 kilometer rijden we door de volgende grote stad, Piacenza. Dit is natuurlijk de stad van Filippo en Simone Inzaghi. Mooi stadje wel, maar we gaan het historische centrum niet verkennen. De renners rijden over de ring rond het centrum, waar ze minstens 10 rotondes tegenkomen. Eenmaal buiten Piacenza verdwijnen de rotondes en blijft er een lange, rechte weg over. Het gaat weer eens 20 kilometer volledig rechtdoor, tot Castel San Giovanni. Buiten dit stadje wordt het een klein beetje bochtiger, maar alsnog is het hier heel recht, breed en saai. De renners passeren nog wel wat dorpjes, maar verder rijden ze toch vooral langs veel weilanden en akkers. We fietsen inmiddels ook al een tijdje dicht langs de Po, maar in beeld komt die rivier nooit. Van Castel San Giovanni rijden de renners met wat bochtjes en rotondes onderweg richting Stradella en vanaf Stradella is het nog vier kilometer fietsen tot Broni, waar de tweede tussensprint van de dag is. Deze tweede tussensprint komt na 126 kilometer, op iets meer dan 40 kilometer van de streep. In en rond Broni stikt het ook weer van de rotondes, maar buiten dit dorp is die ongein even afgelopen. Omdat Broni zelf niet echt een wonderschoon dorp is volgt hieronder een foto van Piacenza, want daar zijn wel wat mooie gebouwen te vinden.
Ik val misschien een klein beetje in herhaling, maar ook na de tweede tussensprint blijven de wegen vlak, breed en recht. We ploegen verder door het Italiaanse platteland en alle spanning en sensatie moet nog steeds komen van rotondes. Tussen de verschillende dorpjes door is het landschap behoorlijk open, dus de wind zou deze rit eventueel nog kunnen redden. Verder kan je met de beste wil van deze wereld de rit niet mooier maken dan het is. Na 149 kilometer rijden de coureurs door de stad Voghera, waar wel nog wat bochten liggen. Als we deze stad passeren is het nog maar 18 kilometer tot de streep en zit deze rit er gelukkig bijna op. Na Voghera gaat het acht kilometer volledig rechtdoor richting het volgende dorp, Pontecurone. In deze kilometers is de weg echt helemaal recht en is het terrein helemaal open. Op twee rotondes na komen de renners verder niks tegen. In Pontecurone is het nog 10 kilometer tot de streep en het gaat nu weer volledig rechtdoor, tot op iets meer dan drie kilometer van de streep. Zeven kilometer over rechte wegen, met alleen nog een rotonde op vijf kilometer van de meet. De volgende rotonde volgt dan op iets meer dan drie kilometer van de streep en hier slaan de renners rechtsaf. Na die bocht loopt de weg zowaar nog even omhoog, maar dat duurt niet langer dan 200 meter. Op 2,5 kilometer van de streep volgt dan vervolgens weer een rotonde, deze keer gaan de renners rechtdoor. Het gaat nu weer bijna een kilometer rechtdoor over een brede weg, door het nogal verpauperde industriegebied van Tortona. Op iets meer dan 1,5 kilometer van de streep volgt er dan een lange, lopende bocht naar links en direct na die bocht is er weer een rotonde. Na die rotonde gaat het zo goed als rechtdoor tot op 500 meter van de streep. Op 500 meter van de streep is er een weer een lopende bocht naar links, terwijl de weg ook een beetje omhoog loopt omdat we ons nu op een viaduct bevinden. Na dit viaduct volgt de laatste bocht van de dag en dit is ook meteen de moeilijkste bocht. De renners komen op een rotonde en nemen dan een zeer, zeer scherpe bocht naar rechts. In het midden staat ook nog een vluchtheuvel, maar die zal hopelijk voor de gelegenheid weggehaald worden. Als die bocht is geweest gaat het in de laatste meters tot de streep wel rechtdoor, in licht dalende lijn.
De rit eindigt in Tortona, een stad met 27.000 inwoners in Piëmonte. Een aantal kilometer voor de finish zijn we deze regio binnengereden, na begonnen te zijn in Emilia-Romagna en tussendoor ook nog even een aantal kilometer in Lombardije te hebben gereden. Tortona is een stad met een kleine geschiedenis in de Giro. Eén keer eerder kwam hier een rit aan. Dat was in 1989, de Deen Jesper Skibby zou toen winnen. Hij krijgt nu, bijna 20 jaar later, eindelijk een opvolger. Tortona is de stad waar een van de grootste Italiaanse renners ooit aan zijn einde kwam. In 1960 overleed Fausto Coppi in het ziekenhuis van Tortona aan de gevolgen van malaria. Toch is dit nog niet het moment om het uitgebreid over Fausto Coppi te hebben, een ode aan hem zal tijdens de volgende rit volgen. De stad werd al vroeg opgericht, in de zevende eeuw voor Christus waren de Linguriërs hier al te vinden. Later zouden de Romeinen de boel veroveren en van deze plaats een belangrijk agrarisch en commercieel centrum maken. Agrarisch is het tegenwoordig nog steeds, commercieel belangrijk dan weer en tikje minder. Tortona is in de jaren na de val van het Romeinse Rijk een belangrijk religieus centrum geworden en dat is tot op de dag van vandaag te merken, je struikelt hier over de kerken. In de omgeving van Tortona bevindt zich blijkbaar ook een kenmerkende geologische ontsluiting, waardoor deze stad de naam gaf aan het Tortonien, een tijdsnede van de geologische schaal. Het Tortonien duurde van 11,62 tot 7,246 Ma, komt na het Serravallien en wordt gevolgd door het Messinien. Geen idee wat je met deze informatie noemt, daarom nog een volgend nutteloos feitje: Tortona was ooit de partnerstad van Zevenaar. Zo, die kun je in je zak steken.
Deze in potentie enorm saaie rit begint pas vrij laat, wat natuurlijk logisch is omdat het zo'n korte rit is. Om 13:30 begint de rit officieel, nadat de renners om 13:20 al zijn begonnen aan het geneutraliseerde rondje door Reggio Emilia. Onze grote vrienden van Eurosport zullen er meteen vanaf de start bij zijn, dus dan kunnen we met volle teugen genieten van helemaal niets. Met zo'n saaie rit in het vooruitzicht is er nog meer tijd voor de nutteloze anekdotes van Karsten Kroon en de ongemakkelijke stiltes die Jeroen Vanbelleghem vervolgens laat vallen. Dit is zo'n dag dat je een Renaat en José in absolute topvorm nodig hebt om er nog wat van te maken. In Reggio Emilia zal het morgen 27 graden worden, met een klein beetje kans op neerslag en weinig wind. In Tortona schijnt het minder warm te worden, 20 graden slechts. Ook is er in Tortona meer kans op regen en meer kans op wind. Met een beetje wind zou deze rit nog leuk kunnen worden. Zonder wind wordt dit net zo kut als de kringverjaardag van je tante Beppie. Ik denk dat we tijdens deze rit weer de gapende muil van het peloton te zien krijgen, maar dan in de andere zin van het woord.
Dit wordt natuurlijk weer een massasprint, want het is de laatste kans voor de sprinters. Na deze rit krijgen we geen vlakke ritten meer, dus dan weet je dat alle sprintersploegen gaan rijden. De rit is ook nog eens kort en de wegen zijn zo recht en breed dat de vluchters geen kans maken. Veel sprinters zullen afstappen na deze rit, dus het zal voor een aantal ploegen ook de laatste keer zijn dat ze nog een keer op kop van het peloton moeten rijden. Als het echt hard gaat waaien zou deze rit wel wat interessanter kunnen worden en krijgen we natuurlijk een ander scenario, maar zelfs met eventuele waaiers rijden we weer met een aantal sterke gasten naar de meet en dan weet je wel wie er vooraan gaan eindigen.
1. Gaviria. Eerste grote ronde en dan meteen drie ritten winnen. Fernando is een absoluut toptalent en hij gaat waarschijnlijk alleen nog maar beter worden. De rest komt niet in zijn buurt en dus zal hij deze rit ook weer gaan winnen, als hij tenminste een beetje goed door die laatste, lastige bocht gepiloteerd gaat worden. Papa en mama Gaviria kunnen weer in de starthouding gaan staan.
2. Mareczko. Jakub is altijd al een snelle sprinter geweest, maar hij heeft heel lang moeite gehad met het hoge niveau in de WT. Dan kon hij zich vaak niet positioneren of waren de benen al leeg voor de sprint begon. Daarom hield ik er ook geen rekening mee dat hij tijdens de vorige rit vooraan zou eindigen, want eigenlijk was die rit te lang voor hem. Blijkbaar heeft hij na bijna twee weken in de Giro toch wat meer inhoud gekregen, zo snel kan dat dan gaan. Deze rit is een stuk korter en daarmee eigenlijk veel geschikter voor hem. Qua snelheid ontbreekt er niet veel aan, maar op andere gebieden gaat er nog een hoop mis. Als hij door zijn ploeg netjes vooraan wordt afgezet zit er nu weer een goed resultaat in.
3. Bennett. Eigenlijk heel saai, ga ik gewoon voor de top 3 van de vorige rit. Saai, maar ook logisch. Dit zijn de snelste jongens van deze Giro. Dus gaan ze in normale omstandigheden nu ook weer vooraan eindigen.
4. Greipel. Rijdt een uitermate teleurstellende Giro, vooral ook omdat zijn ploeg niet echt in topvorm is. Greipel heeft toch moeite om zichzelf te plaatsen en als hij niet door andere renners naar voren wordt gebracht wordt het vaak geen groot succes. Lijkt qua snelheid ook niet meer zo scherp te zijn. In ieder geval gaat hij na deze rit afstappen, dat kan je met het oog op de Tour dan maar beter doen met een nog enigszins aansprekend resultaat.
5. Bauhaus. De jonge Duitse sprinter van Sunweb. Mag al de hele ronde alles zelf regelen in de sprint, omdat zijn ploeg natuurlijk vooral bezig is met Dumoulin. Dat gaat hem verrassend goed af, hij heeft al een paar aardige sprints afgeleverd. Hij heeft sowieso veel snelheid, maar verder moet hij nog veel leren.
Overigens zou ik er niet wakker van liggen als Eurosport net als Fausto Coppi zou bezwijken aan de gevolgen van malaria.
De twaalfde rit was een bijzonder saaie rit. Het enige wat we tijdens de rit hebben geleerd is dat Sergey Firsanov de favoriete sportlegende van Sergey Firsanov is. De stevig schokschouderende Rus is iets teveel in zichzelf gaan geloven, heb ik het idee. Waar hij vorig jaar nog iedereen op een hoop reed in de Italiaanse voorbereidingskoersen, is hij dit jaar niet vooruit te branden en zodoende reed hij ineens in de kansloze vlucht in een vlakke rit. Al een flink eind voor de streep werd hij ingerekend, alleen vluchtgenoot Mirco Maestri probeerde nog wat langer het peloton voor te blijven. Dat lukte niet en daarom kregen we de verwachte massasprint. Het parcours was eindelijk een keer niet zo gevaarlijk en daarom kregen we een mooie sprint zonder incidenten. Gaviria bleek maar weer eens de sterkste te zijn, hij is bezig aan een indrukwekkend debuut in een grote ronde. De grootste verrassing was toch wel Jakub Mareczko, die zo ongeveer voor het eerst iets wist te presteren in een rit langer dan 200 kilometer. Daarachter viel het toch vooral op dat Ewan en Greipel nergens te bekennen waren. Vooral Ewan stelde teleur, met een 82e plaats. Hij heeft nog niet het niveau om meerdere weken achter elkaar te koersen, blijkt. Voor het klassement gebeurde verder niet veel, Thomas verloor een paar seconden maar hij stond toch al op een behoorlijk grote achterstand. De saaie twaalfde rit zal worden opgevolgd door de nog veel saaiere rit. We gaan 167 kilometer rijden door de Povlakte, over rechte en brede wegen. Dit is met afstand de meest fantasieloze rit van deze Ronde van Italië. Alleen de wind kan deze rit nog redden.
De rit start waar de vorige rit eindigde, in de straten van Reggio Emilia. De karavaan zal bijeenkomen op het bekendste plein van de stad, Piazza Camillo Prampolini. Dit plein, vernoemd naar een bekende socialistische politicus, herbergt enkele van de hoogtepunten van Reggio Emilia. Je vindt hier de kathedraal, het stadhuis, een paleis en ook nog eens een fraai standbeeld. Na de vorige rit heeft de stad er met Fernando Gaviria weer een mooie winnaar bij. Een leuk weetje over Reggio Emilia is dat lang geleden in deze stad de kleuren van de Italiaanse vlag werden uitgekozen. Oorspronkelijk voor de vlag van de Cispadaanse Republiek, maar later zou de vlag van Italië uit dezelfde drie kleuren gaan bestaan. Reggio Emila wordt daarom ook wel eens de 'Città del Tricolore' genoemd. Città del Tricolore is ook een van de twee namen van het lokale voetbalstadion. De andere naam van dit voetbalstadion zal veel mensen ook bekend in de oren klinken: MAPEI Stadium. Na vele jaren als sponsor van een wielerploeg besloot MAPEI om de aandacht te verleggen naar het voetbal. Ze sponsoren nu de Italiaanse voetbalclub US Sassuolo. Deze club uit de gelijknamige stad, die hier een eindje verderop ligt, promoveerde een aantal jaar geleden naar de Serie A en toen voldeed het eigen stadion niet meer, daarom besloot MAPEI om het grotere stadion in het nabijgeleden Reggio Emilia maar te kopen. Enfin, de renners vertrekken voor de deuren van het stadhuis van Reggio Emilia, daar waar sinds 1797 de Italiaanse vlag hangt in de Sala Tricolore. Na een tocht door het centrum van de stad verlaten de renners Reggio Emilia en gaan ze richting het westen fietsen.
We rijden de hele dag door de Povlakte, dus daarom is het continu vlak. Over brede en rechte wegen rijden de renners richting Parma. Daar zou je vanuit Reggio Emilia in één rechte lijn naartoe kunnen rijden, maar in het begin van de rit is er dan toch nog een klein omweggetje met wat bochten. Die kleine omleiding duurt alleen maar een kilometer of 10, daarna komen de renners op de weg terecht die ze rechtstreek naar Parma brengt. Op wat rotondes na gaat het 20 kilometer rechtdoor en dan volgt na 30 kilometer de passage in de stad van onder meer Vittorio Adorni en de onfortuinlijke Adriano Malori. We rijden overigens dwars door Parma. Bochten doen we voorlopig niet aan, alleen een paar rotondes zorgen ervoor dat de renners niet in slaap zullen vallen. In de buitenwijken van Parma liggen nog veel meer rotondes, maar de wegen blijven recht. Pas na 53 kilometer hoeven de renners pas weer echt te sturen omdat er in de binnenstad van Fidenza nog wat bochtjes liggen. Leuk stadje wel, dat Fidenza. Flinke kathedraal en nog wat oude gebouwtjes. Dat zijn dan de dingen waar deze rit het van moet hebben, want verder is dit oprecht afgrijselijk. Buiten Fidenza mogen de renners weer lang rechtdoor gaan rijden over het platteland. Af en toe rijden ze door een bos en er komen ook wat dorpjes voorbij, maar het grootste deel van de tijd rijdt men langs ontelbaar veel akkers. Na 67 kilometer krijgen we te maken met het eerste spannende moment van de dag, een tussensprint in Fiorenzuola d'Arda. In dit dorpje is trouwens geen hol te beleven, dus ga ik voor het fotomomentje even terug naar Parma.
Na de tussensprint blijven de renners nog 20 kilometer op dezelfde weg. In deze 20 kilometers zijn er weer bijna geen bochten, nog steeds komen we niet veel verder dan een aantal rotondes. Na 91 kilometer rijden we door de volgende grote stad, Piacenza. Dit is natuurlijk de stad van Filippo en Simone Inzaghi. Mooi stadje wel, maar we gaan het historische centrum niet verkennen. De renners rijden over de ring rond het centrum, waar ze minstens 10 rotondes tegenkomen. Eenmaal buiten Piacenza verdwijnen de rotondes en blijft er een lange, rechte weg over. Het gaat weer eens 20 kilometer volledig rechtdoor, tot Castel San Giovanni. Buiten dit stadje wordt het een klein beetje bochtiger, maar alsnog is het hier heel recht, breed en saai. De renners passeren nog wel wat dorpjes, maar verder rijden ze toch vooral langs veel weilanden en akkers. We fietsen inmiddels ook al een tijdje dicht langs de Po, maar in beeld komt die rivier nooit. Van Castel San Giovanni rijden de renners met wat bochtjes en rotondes onderweg richting Stradella en vanaf Stradella is het nog vier kilometer fietsen tot Broni, waar de tweede tussensprint van de dag is. Deze tweede tussensprint komt na 126 kilometer, op iets meer dan 40 kilometer van de streep. In en rond Broni stikt het ook weer van de rotondes, maar buiten dit dorp is die ongein even afgelopen. Omdat Broni zelf niet echt een wonderschoon dorp is volgt hieronder een foto van Piacenza, want daar zijn wel wat mooie gebouwen te vinden.
Ik val misschien een klein beetje in herhaling, maar ook na de tweede tussensprint blijven de wegen vlak, breed en recht. We ploegen verder door het Italiaanse platteland en alle spanning en sensatie moet nog steeds komen van rotondes. Tussen de verschillende dorpjes door is het landschap behoorlijk open, dus de wind zou deze rit eventueel nog kunnen redden. Verder kan je met de beste wil van deze wereld de rit niet mooier maken dan het is. Na 149 kilometer rijden de coureurs door de stad Voghera, waar wel nog wat bochten liggen. Als we deze stad passeren is het nog maar 18 kilometer tot de streep en zit deze rit er gelukkig bijna op. Na Voghera gaat het acht kilometer volledig rechtdoor richting het volgende dorp, Pontecurone. In deze kilometers is de weg echt helemaal recht en is het terrein helemaal open. Op twee rotondes na komen de renners verder niks tegen. In Pontecurone is het nog 10 kilometer tot de streep en het gaat nu weer volledig rechtdoor, tot op iets meer dan drie kilometer van de streep. Zeven kilometer over rechte wegen, met alleen nog een rotonde op vijf kilometer van de meet. De volgende rotonde volgt dan op iets meer dan drie kilometer van de streep en hier slaan de renners rechtsaf. Na die bocht loopt de weg zowaar nog even omhoog, maar dat duurt niet langer dan 200 meter. Op 2,5 kilometer van de streep volgt dan vervolgens weer een rotonde, deze keer gaan de renners rechtdoor. Het gaat nu weer bijna een kilometer rechtdoor over een brede weg, door het nogal verpauperde industriegebied van Tortona. Op iets meer dan 1,5 kilometer van de streep volgt er dan een lange, lopende bocht naar links en direct na die bocht is er weer een rotonde. Na die rotonde gaat het zo goed als rechtdoor tot op 500 meter van de streep. Op 500 meter van de streep is er een weer een lopende bocht naar links, terwijl de weg ook een beetje omhoog loopt omdat we ons nu op een viaduct bevinden. Na dit viaduct volgt de laatste bocht van de dag en dit is ook meteen de moeilijkste bocht. De renners komen op een rotonde en nemen dan een zeer, zeer scherpe bocht naar rechts. In het midden staat ook nog een vluchtheuvel, maar die zal hopelijk voor de gelegenheid weggehaald worden. Als die bocht is geweest gaat het in de laatste meters tot de streep wel rechtdoor, in licht dalende lijn.
De rit eindigt in Tortona, een stad met 27.000 inwoners in Piëmonte. Een aantal kilometer voor de finish zijn we deze regio binnengereden, na begonnen te zijn in Emilia-Romagna en tussendoor ook nog even een aantal kilometer in Lombardije te hebben gereden. Tortona is een stad met een kleine geschiedenis in de Giro. Eén keer eerder kwam hier een rit aan. Dat was in 1989, de Deen Jesper Skibby zou toen winnen. Hij krijgt nu, bijna 20 jaar later, eindelijk een opvolger. Tortona is de stad waar een van de grootste Italiaanse renners ooit aan zijn einde kwam. In 1960 overleed Fausto Coppi in het ziekenhuis van Tortona aan de gevolgen van malaria. Toch is dit nog niet het moment om het uitgebreid over Fausto Coppi te hebben, een ode aan hem zal tijdens de volgende rit volgen. De stad werd al vroeg opgericht, in de zevende eeuw voor Christus waren de Linguriërs hier al te vinden. Later zouden de Romeinen de boel veroveren en van deze plaats een belangrijk agrarisch en commercieel centrum maken. Agrarisch is het tegenwoordig nog steeds, commercieel belangrijk dan weer en tikje minder. Tortona is in de jaren na de val van het Romeinse Rijk een belangrijk religieus centrum geworden en dat is tot op de dag van vandaag te merken, je struikelt hier over de kerken. In de omgeving van Tortona bevindt zich blijkbaar ook een kenmerkende geologische ontsluiting, waardoor deze stad de naam gaf aan het Tortonien, een tijdsnede van de geologische schaal. Het Tortonien duurde van 11,62 tot 7,246 Ma, komt na het Serravallien en wordt gevolgd door het Messinien. Geen idee wat je met deze informatie noemt, daarom nog een volgend nutteloos feitje: Tortona was ooit de partnerstad van Zevenaar. Zo, die kun je in je zak steken.
Deze in potentie enorm saaie rit begint pas vrij laat, wat natuurlijk logisch is omdat het zo'n korte rit is. Om 13:30 begint de rit officieel, nadat de renners om 13:20 al zijn begonnen aan het geneutraliseerde rondje door Reggio Emilia. Onze grote vrienden van Eurosport zullen er meteen vanaf de start bij zijn, dus dan kunnen we met volle teugen genieten van helemaal niets. Met zo'n saaie rit in het vooruitzicht is er nog meer tijd voor de nutteloze anekdotes van Karsten Kroon en de ongemakkelijke stiltes die Jeroen Vanbelleghem vervolgens laat vallen. Dit is zo'n dag dat je een Renaat en José in absolute topvorm nodig hebt om er nog wat van te maken. In Reggio Emilia zal het morgen 27 graden worden, met een klein beetje kans op neerslag en weinig wind. In Tortona schijnt het minder warm te worden, 20 graden slechts. Ook is er in Tortona meer kans op regen en meer kans op wind. Met een beetje wind zou deze rit nog leuk kunnen worden. Zonder wind wordt dit net zo kut als de kringverjaardag van je tante Beppie. Ik denk dat we tijdens deze rit weer de gapende muil van het peloton te zien krijgen, maar dan in de andere zin van het woord.
Dit wordt natuurlijk weer een massasprint, want het is de laatste kans voor de sprinters. Na deze rit krijgen we geen vlakke ritten meer, dus dan weet je dat alle sprintersploegen gaan rijden. De rit is ook nog eens kort en de wegen zijn zo recht en breed dat de vluchters geen kans maken. Veel sprinters zullen afstappen na deze rit, dus het zal voor een aantal ploegen ook de laatste keer zijn dat ze nog een keer op kop van het peloton moeten rijden. Als het echt hard gaat waaien zou deze rit wel wat interessanter kunnen worden en krijgen we natuurlijk een ander scenario, maar zelfs met eventuele waaiers rijden we weer met een aantal sterke gasten naar de meet en dan weet je wel wie er vooraan gaan eindigen.
1. Gaviria. Eerste grote ronde en dan meteen drie ritten winnen. Fernando is een absoluut toptalent en hij gaat waarschijnlijk alleen nog maar beter worden. De rest komt niet in zijn buurt en dus zal hij deze rit ook weer gaan winnen, als hij tenminste een beetje goed door die laatste, lastige bocht gepiloteerd gaat worden. Papa en mama Gaviria kunnen weer in de starthouding gaan staan.
2. Mareczko. Jakub is altijd al een snelle sprinter geweest, maar hij heeft heel lang moeite gehad met het hoge niveau in de WT. Dan kon hij zich vaak niet positioneren of waren de benen al leeg voor de sprint begon. Daarom hield ik er ook geen rekening mee dat hij tijdens de vorige rit vooraan zou eindigen, want eigenlijk was die rit te lang voor hem. Blijkbaar heeft hij na bijna twee weken in de Giro toch wat meer inhoud gekregen, zo snel kan dat dan gaan. Deze rit is een stuk korter en daarmee eigenlijk veel geschikter voor hem. Qua snelheid ontbreekt er niet veel aan, maar op andere gebieden gaat er nog een hoop mis. Als hij door zijn ploeg netjes vooraan wordt afgezet zit er nu weer een goed resultaat in.
3. Bennett. Eigenlijk heel saai, ga ik gewoon voor de top 3 van de vorige rit. Saai, maar ook logisch. Dit zijn de snelste jongens van deze Giro. Dus gaan ze in normale omstandigheden nu ook weer vooraan eindigen.
4. Greipel. Rijdt een uitermate teleurstellende Giro, vooral ook omdat zijn ploeg niet echt in topvorm is. Greipel heeft toch moeite om zichzelf te plaatsen en als hij niet door andere renners naar voren wordt gebracht wordt het vaak geen groot succes. Lijkt qua snelheid ook niet meer zo scherp te zijn. In ieder geval gaat hij na deze rit afstappen, dat kan je met het oog op de Tour dan maar beter doen met een nog enigszins aansprekend resultaat.
5. Bauhaus. De jonge Duitse sprinter van Sunweb. Mag al de hele ronde alles zelf regelen in de sprint, omdat zijn ploeg natuurlijk vooral bezig is met Dumoulin. Dat gaat hem verrassend goed af, hij heeft al een paar aardige sprints afgeleverd. Hij heeft sowieso veel snelheid, maar verder moet hij nog veel leren.
Overigens zou ik er niet wakker van liggen als Eurosport net als Fausto Coppi zou bezwijken aan de gevolgen van malaria.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Staat naast Bertha 38 in de weiquote:
Waarom heeft Djos daar 074 op zijn hoofd staan?
[ afbeelding ]
twitter:TeamSky twitterde op vrijdag 19-05-2017 om 09:30:20 He's given his all but sadly @GeraintThomas86 won't start today's #Giro100 stage. He'll be back. Chapeau, G. reageer retweet
He's given his all but sadly @
Niks chapeau, G. Laffe herder is het.quote:twitter:TeamSky twitterde op vrijdag 19-05-2017 om 09:30:20 He's given his all but sadly @GeraintThomas86 won't start today's #Giro100 stage. He'll be back. Chapeau, G. reageer retweet
Nou nou nou!quote:
[..]
Niks chapeau, G. Laffe herder is het.
Zou mooi zijn als Sunweb de waaiers gaat trekken en daarmee Quintana verder op achterstand rijdt.quote:
Saaie rit, maar wellicht waaiers, windkracht al op ongeveer 6 beft
En dan morgen zo gesloopt zijn dat Movistar het overneemt en Quintana nog meer tijd terug pakt dan hij vandaag verliestquote:
[..]
Zou mooi zijn als Sunweb de waaiers gaat trekken en daarmee Quintana verder op achterstand rijdt.
Denk dat Sunweb sowieso niet zelf het initiatief gaat nemen.
Die gaat dus knechten in de Tour om daar alles terug te halen.quote:twitter:TeamSky twitterde op vrijdag 19-05-2017 om 09:30:20 He's given his all but sadly @GeraintThomas86 won't start today's #Giro100 stage. He'll be back. Chapeau, G. reageer retweet
Put these foolish ambitions to rest.
Waar vind je die windkracht? Als ik in Parma kijk geeft ie 2-3 Bftquote:
Saaie rit, maar wellicht waaiers, windkracht al op ongeveer 6 beft
Wel schuin in de rug, maar met kracht 2 tot 3 zet dat natuurlijk geen zoden aan de dijk.
Fitter. Happier. More productive
---------------------------------------------------
If you think in terms of a year, plant a seed; if in terms of ten years, plant trees; if in terms of 100 years, teach the people. - Confucius
---------------------------------------------------
If you think in terms of a year, plant a seed; if in terms of ten years, plant trees; if in terms of 100 years, teach the people. - Confucius
Hij geeft inderdaad aan dat hij zich nu gaat voorbereiden op de Tour.quote:
[..]
Die gaat dus knechten in de Tour om daar alles terug te halen.
Terwijl het de bedoeling was dat hij geen Tour zou rijden en de dubbel Giro-Vuelta ging doen, volgens mij.
Montfort al naar 16quote:twitter:TeamSky twitterde op vrijdag 19-05-2017 om 09:30:20 He's given his all but sadly @GeraintThomas86 won't start today's #Giro100 stage. He'll be back. Chapeau, G. reageer retweet
. Waar eindigt dit?
