PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Fotootjes van de ontwerpen voor de douane- en wachtfaciliteiten van de Eurostarverbinding.
http://www.nelissenbv.nl/(...)n-rotterdam-centraal
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 21-05-2017 10:54:54 ]
http://www.nelissenbv.nl/(...)n-rotterdam-centraal
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 21-05-2017 10:54:54 ]
zo te zien gaat het dan om het perron met de sporen 3/4. Waarom ze niet voor 1 kiezen is mij een raadsel. Die is makkelijk af te zetten en als ze wat wissels verplaatsen zou een trein vanaf de HSL ook in zijn geheel op 1 binnen moeten kunnen komen
Altijd onderweg naar het avontuur
lezen, vriend. Met verplaatsen van wissels zouden ze ook 1a erbij kunnen pakken, anders is het onmogelijk. De Thalys had destijds niet voor niets dat uitstulpinkje van het perron nodigquote:Op zondag 21 mei 2017 11:13 schreef b2py het volgende:
Ik wens je veel succes met 400 meter trein op 1b
Altijd onderweg naar het avontuur
Op Moederdag 2017, dit jaar op zondag 14 mei, is de draaibrug bij Nijesyl een klein kwartier geleden dichtgedraaid om de stoptrein van Arriva van Stavoren naar Leeuwarden te laten passeren. Nadat in Sneek is gekruisd met de tegentrein passeert Arriva GTW 2/6 240 "Eise Eisinga" als trein 37129 van Leeuwarden naar Stavoren hier in het dorpje Nijesyl gelegen tussen IJlst en Workum..
Een paar minuten later draait de brugwachter, die tevens de brug voor het overige verkeer rechts achter mij bediend, de spoorbrug open en kan de pleziervaart weer volop gebruik maken van de vaarverbinding De Wimerts (of Boalserter Sylfeart).
Een paar minuten later draait de brugwachter, die tevens de brug voor het overige verkeer rechts achter mij bediend, de spoorbrug open en kan de pleziervaart weer volop gebruik maken van de vaarverbinding De Wimerts (of Boalserter Sylfeart).
Maar goed, wat is er mis met de huidige oplossing? Ik zie het op termijn ook wel voor Thalys/Benelux gebeuren en dat is het wel fijn om wat meer ruimte te hebben.quote:Op zondag 21 mei 2017 11:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
lezen, vriend. Met verplaatsen van wissels zouden ze ook 1a erbij kunnen pakken, anders is het onmogelijk. De Thalys had destijds niet voor niets dat uitstulpinkje van het perron nodig
Reacties Auteur Bekeken Laatste bericht
Opvallende dingen 21 mei 0 Z2N 554 zo 21 mei 2017 08:11:34
Zojuist op Somda, zijn wij ook zo, nul reacties en toch 554 bekeken? Oke de openingspost is er dan wel.
Opvallende dingen 21 mei 0 Z2N 554 zo 21 mei 2017 08:11:34
Zojuist op Somda, zijn wij ook zo, nul reacties en toch 554 bekeken? Oke de openingspost is er dan wel.
Als je op FOK! je muis boven de topictitel houd krijg je ook stats te zienquote:
Reacties Auteur Bekeken Laatste bericht
Opvallende dingen 21 mei 0 Z2N 554 zo 21 mei 2017 08:11:34
Zojuist op Somda, zijn wij ook zo, nul reacties en toch 554 bekeken? Oke de openingspost is er dan wel.
.
dag
Leuk uitstapje gemaakt. Gisteren naar vrienden in Maastricht gegaan, vandaag moet ik iets na 15:00 in Utrecht Leidsche Rijn zijn dus ben Maastricht->Luik->Leuven(superkort 10 minuten meeten met een vriend)->Brussel Nationaal Luchthaven->Rotterdam en nu in de spintert naar Woerden.
En aangezien er niets rijdt tussen Utrecht en Amersfoort mag ik vanavond via Amsterdam terug.
Provinciehoofdsteden in 2 dagen tijd:
Provinciehoofdsteden/Landhoofdsteden op volgorde van doorreis/bezoek:
- Zwolle
- Arnhem
- Den Bosch
- Maastricht
- Luik
- Leuven
- Brussel*
- Antwerpen
- Utrecht
- Amsterdam*
- Lelijkstad
In oktober maar weer eens zoiets doen
En aangezien er niets rijdt tussen Utrecht en Amersfoort mag ik vanavond via Amsterdam terug.
Provinciehoofdsteden in 2 dagen tijd:
Provinciehoofdsteden/Landhoofdsteden op volgorde van doorreis/bezoek:
- Zwolle
- Arnhem
- Den Bosch
- Maastricht
- Luik
- Leuven
- Brussel*
- Antwerpen
- Utrecht
- Amsterdam*
- Lelijkstad
In oktober maar weer eens zoiets doen
Bier.
Waar leid jij dat uit af precies?quote:
Haha hij denkt dat ie vanavond zonder problemen van Leidsche Rijn naar Zwolle kan
Bier.
Dus. Vandaag wilde ik vanuit Stranraer, Schotland, met de trein naar Chesterfield. Op een zondag rijden er maar 4 treinen tussen Stranraer en Ayr, alwaar je moet overstappen op de trein naar Glasgow Central.
De eerste trein van de dag gaat al om 10:41, en met overstap ben je rond 13:08 in Glasgow. Deze trein komt een avond van te voren naar Stranraer, en overnacht in het stationnetje. Tenzij die trein niet gereden heeft, en vervangen was door een bus.
Vanochtend was ik om 9 uur al op het station, maar wilde een wandeling maken door de omgeving maar door het uiterst slechte weer maar naar het station gegaan. Om 09:30 kwam de stationschef het loket en toiletten openen, en kwam even daarna vertellen dat de trein niet zou rijden, maar er een vervangende bus zou komen.
Die kwam, een 15+1-zitter. Niet heel groot dus. Na een discussie tussen chauffeur en Scotrail personneel, werd besloten om toch maar via het uiterst afgelegen Barhill te rijden. De buschauffeur wilde zijn baas bellen en er een taxi heen sturen, want stond niemand in Stranraer voor Barrhill, maar dat wilde Scotrail niet. Dat de 11 reizigers in de bus allemaal naar Ayr en Glasgow wilden, maakte hun niet uit. "er gaat een halfuur later wel weer een trein uit Ayr" was het antwoord. Dat je dan je overstappen mist, tsja...
Barrhill: 0 uitstappers, 0 instappers. En daarvoor een eind omgereden. Normaal waren daar gemiddeld 6 reizigers op een zondag..........
Volgende station Girvan deed het al beter, daar stonden er 24 reizigers, dat ging niet passen. Wie niet mee kon, kreeg allemaal een taxi op kosten Scotrail, en onze bus ging niet meer naar het laatste tussenstation. Iedereen wilde naar Ayr... Stationschef van Girvan ging bellen met de stationschef van Maybole, dat die man maar taxi's kon gaan bellen, want de vervangende bus kwam niet.
Opzich netjes dat die bus er dus was, maar A: Hij was te klein (maar groter kon niet vanwege de weg naar het ver afgelegen Barrhill), en B: men had dus niet via Barrhill moeten rijden.
Inmiddels via een omweg naar Chesterfield onderweg. Nu gelopen van Glasgow Central naar Glasgow Queen Street via Edinburgh en York naar Chesterfield ipv vanaf Glasgow Central via Warrington Bank Quay (lopen naar Warrington Central) naar Chesterfield.
Maar de communicatie was in ieder geval duidelijk, de buschauffeur meldde gelijk toen hij de opdracht kreeg via Barrhilll te rijden, dat je de trein in Ayr kon vergeten.
De eerste trein van de dag gaat al om 10:41, en met overstap ben je rond 13:08 in Glasgow. Deze trein komt een avond van te voren naar Stranraer, en overnacht in het stationnetje. Tenzij die trein niet gereden heeft, en vervangen was door een bus.
Vanochtend was ik om 9 uur al op het station, maar wilde een wandeling maken door de omgeving maar door het uiterst slechte weer maar naar het station gegaan. Om 09:30 kwam de stationschef het loket en toiletten openen, en kwam even daarna vertellen dat de trein niet zou rijden, maar er een vervangende bus zou komen.
Die kwam, een 15+1-zitter. Niet heel groot dus. Na een discussie tussen chauffeur en Scotrail personneel, werd besloten om toch maar via het uiterst afgelegen Barhill te rijden. De buschauffeur wilde zijn baas bellen en er een taxi heen sturen, want stond niemand in Stranraer voor Barrhill, maar dat wilde Scotrail niet. Dat de 11 reizigers in de bus allemaal naar Ayr en Glasgow wilden, maakte hun niet uit. "er gaat een halfuur later wel weer een trein uit Ayr" was het antwoord. Dat je dan je overstappen mist, tsja...
Barrhill: 0 uitstappers, 0 instappers. En daarvoor een eind omgereden. Normaal waren daar gemiddeld 6 reizigers op een zondag..........
Volgende station Girvan deed het al beter, daar stonden er 24 reizigers, dat ging niet passen. Wie niet mee kon, kreeg allemaal een taxi op kosten Scotrail, en onze bus ging niet meer naar het laatste tussenstation. Iedereen wilde naar Ayr... Stationschef van Girvan ging bellen met de stationschef van Maybole, dat die man maar taxi's kon gaan bellen, want de vervangende bus kwam niet.
Opzich netjes dat die bus er dus was, maar A: Hij was te klein (maar groter kon niet vanwege de weg naar het ver afgelegen Barrhill), en B: men had dus niet via Barrhill moeten rijden.
Inmiddels via een omweg naar Chesterfield onderweg. Nu gelopen van Glasgow Central naar Glasgow Queen Street via Edinburgh en York naar Chesterfield ipv vanaf Glasgow Central via Warrington Bank Quay (lopen naar Warrington Central) naar Chesterfield.
Maar de communicatie was in ieder geval duidelijk, de buschauffeur meldde gelijk toen hij de opdracht kreeg via Barrhilll te rijden, dat je de trein in Ayr kon vergeten.
Dan liep de fotodag bij de SGB gisteren beter. Al was het wel wat druk 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
44 deelnemers toch? Hadden een maximum op 50 deelnemers gezet.quote:
Dan liep de fotodag bij de SGB gisteren beter. Al was het wel wat druk
[ afbeelding ]
Zit nu in een Pendolino van VirginTrains van Edinburgh naar York. Eerste klas. Man man man wat een luxe. 
[ Bericht 48% gewijzigd door greavy op 21-05-2017 16:15:05 ]
[ Bericht 48% gewijzigd door greavy op 21-05-2017 16:15:05 ]
Coupure?quote:
Met name in de railbus was het nogal vol. De bijwagen erbij was niet verkeerd geweest.quote:
[..]
44 deelnemers toch? Hadden een maximum op 50 deelnemers gezet.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, oké, maar het past prima in alleen de motorwagen. Heeft - als ik mij niet vergis - 51 zitplaatsen.quote:
[..]
Coupure?
[..]
Met name in de railbus was het nogal vol. De bijwagen erbij was niet verkeerd geweest.
Bij de RTM hadden we ook officieel 1 bus voor te verplaatsen. Dat het een tweede werd, was voor ons toen ook niet gepland. Ook dat ging met 1 bus wel, maar zat dan goed vol.
Met alleen de motorwagen kwam in dit geval makkelijker uit vanwege het heen- en weer moeten rijden.
Die 51 zitplaatsen zitten alleen wel in een 2-3 indeling. En dat haal je niet als je ook nog tassen bij je hebt, er geen bagagerekken inzitten en er ook nog wat bredere personen meereizen
Voor een volgende rit zou ik in elk geval wel 5 euro extra overhebben als er wat ruimer gereisd kan worden tussen de locaties.
Voor een volgende rit zou ik in elk geval wel 5 euro extra overhebben als er wat ruimer gereisd kan worden tussen de locaties.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Uit uitvoerend oogpunt was de bijwagen niet handig en niet wenselijk bevonden door SGB. En ja, wij waren ons daarvan ook bewust dat het niet veel ruimte gaf, maar je hoefde dan ook geen 2 uur aaneen te zitten, steeds maar korte stukjes. Als je op die korte stukjes al ging zitten, natuurlijk.
Je zou bijna zeggen dat er bij NS afgekeken wordt hoe je met een reizigersoverschot omgaat.quote:
Uit uitvoerend oogpunt was de bijwagen niet handig en niet wenselijk bevonden door SGB. En ja, wij waren ons daarvan ook bewust dat het niet veel ruimte gaf, maar je hoefde dan ook geen 2 uur aaneen te zitten, steeds maar korte stukjes. Als je op die korte stukjes al ging zitten, natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bijwagens.
Dat kunnen ze in Tsjechië wel.
Trat 212 is een 91 kilometer lange nevenspoorlijn van Světlá via Ledeč en Zruč naar Čerčany en volgt grotendeels het riviertje Sázava. In Světlá nad Sázavou is er aansluiting op het treinverkeer op de geëlektrificeerde spoorlijn Kolín-Havlíčkův Brod-Brno. In Zruč kan worden overgestapt richting Kutná Hora en met een overstap in Čerčany ben je in een klein uurtje in Praag.
Het regionale treinverkeer in Tsjechië wordt op de vele enkelsporige ongeëlektrificeerde spoorlijnen nog altijd uitgevoerd door de Tsjechische railbus van de serie 810 of de gemoderniseerde twee/driedelige variant van de serie 814. De materieelinzet op Trat 212 vormt hierop geen uitzondering.
Behoudens twee treinparen in het weekend die hier met een dieselloc van de serie 749 of 754 en vier rijtuigen wordt gereden volstaan de zgn Brotbüchse, zoals de motorwagens van de serie 810 ook wel genoemd worden, prima. Wel rijdt er op drukke momenten ter verhoging van de zitplaatscapaciteit een bijwagen mee.
Op zondag 28 augustus 2016 passeert de 810 621 van de ČD in de Najbrt-kleurstelling met een bijwagen in de oude rood-gele kleurstelling hier bij Zlenice onderweg als Os 9220 van Zruč nad Sázavou naar Čerčany.
Dat kunnen ze in Tsjechië wel.
Trat 212 is een 91 kilometer lange nevenspoorlijn van Světlá via Ledeč en Zruč naar Čerčany en volgt grotendeels het riviertje Sázava. In Světlá nad Sázavou is er aansluiting op het treinverkeer op de geëlektrificeerde spoorlijn Kolín-Havlíčkův Brod-Brno. In Zruč kan worden overgestapt richting Kutná Hora en met een overstap in Čerčany ben je in een klein uurtje in Praag.
Het regionale treinverkeer in Tsjechië wordt op de vele enkelsporige ongeëlektrificeerde spoorlijnen nog altijd uitgevoerd door de Tsjechische railbus van de serie 810 of de gemoderniseerde twee/driedelige variant van de serie 814. De materieelinzet op Trat 212 vormt hierop geen uitzondering.
Behoudens twee treinparen in het weekend die hier met een dieselloc van de serie 749 of 754 en vier rijtuigen wordt gereden volstaan de zgn Brotbüchse, zoals de motorwagens van de serie 810 ook wel genoemd worden, prima. Wel rijdt er op drukke momenten ter verhoging van de zitplaatscapaciteit een bijwagen mee.
Op zondag 28 augustus 2016 passeert de 810 621 van de ČD in de Najbrt-kleurstelling met een bijwagen in de oude rood-gele kleurstelling hier bij Zlenice onderweg als Os 9220 van Zruč nad Sázavou naar Čerčany.
Gratis koffie of thee EN een koud drankje naar keuze (geen alcoholische dranken). En de kar daarna kwam langs met versnaperingen. Iedereen had recht op een wrap, muffin, appel en zakje chips.quote:Op zondag 21 mei 2017 16:09 schreef greavy het volgende:
Zit nu in een Pendolino van VirginTrains van Edinburgh naar York. Eerste klas. Man man man wat een luxe.
Wel netjes, want die trein is niet bepaald de goedkoopste.
Oh ja, doet een bus tegenwoordig bijna 40 minuten over Enschede-Hengelo? Zo vroeg 's morgens kun je makkelijk met 15 minuten in Hengelo staan, ik heb het 's avonds zelfs al wel eens in 10 minuten gered (al was dat de lijnbus). Laat die bus om 4.30u vertrekken en je bent vroeg genoeg voor de aansluiting in Hengelo. Pure onwil van NSquote:Door herstelwerkzaamheden:
De eerste Intercity (vertrektijd 04:46u) kan niet rijden van Enschede naar Hengelo. Er wordt geen vervangende bus ingezet, omdat die later in Hengelo aan zou komen dan de volgende Intercity.
U kunt gebruikmaken van de eerstvolgende Intercity.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Doordeweeks is het menu veel uitgebreiderquote:
[..]
Gratis koffie of thee EN een koud drankje naar keuze (geen alcoholische dranken). En de kar daarna kwam langs met versnaperingen. Iedereen had recht op een wrap, muffin, appel en zakje chips.
Wel netjes, want die trein is niet bepaald de goedkoopste.
En als het "door herstelwerkzaamheden" komt, kun je de klok erop gelijk zetten dat het gaat uitlopen tot na de ochtendspits.quote:
[..]
Oh ja, doet een bus tegenwoordig bijna 40 minuten over Enschede-Hengelo? Zo vroeg 's morgens kun je makkelijk met 15 minuten in Hengelo staan, ik heb het 's avonds zelfs al wel eens in 10 minuten gered (al was dat de lijnbus). Laat die bus om 4.30u vertrekken en je bent vroeg genoeg voor de aansluiting in Hengelo. Pure onwil van NS
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat ook nog eens ja. Zit morgenvroeg wel in Enschede, maar gelukkig alleen in het zuidwesten van de stad.quote:
[..]
En als het "door herstelwerkzaamheden" komt, kun je de klok erop gelijk zetten dat het gaat uitlopen tot na de ochtendspits.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar morgen reis ik niet met deze trein. Vandaag wel. En ben nu ook niet ontevreden. Had Virgin oorspronkelijk vanaf Glasgow Central tot Warrington Bank Quay, maar nu vanaf Edinburgh tot York, en verder met East Midland.quote:
[..]
Doordeweeks is het menu veel uitgebreider
Heb jij nog tips om dinsdag de tijd leuk te vullen? Ik vertrek 's ochtends uit Chesterfield, en wil einde middag, begin avond in Harwich zijn voor de boot naar Hoek van Holland.
Godverdommequote:
[..]
Doordeweeks is het menu veel uitgebreider
En dan mogen wij blij zijn met een staanplaats 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wacht even, Edinburgh - York? Dan zit je toch niet in een Pendolino?quote:
[..]
Maar morgen reis ik niet met deze trein. Vandaag wel. En ben nu ook niet ontevreden. Had Virgin oorspronkelijk vanaf Glasgow Central tot Warrington Bank Quay, maar nu vanaf Edinburgh tot York, en verder met East Midland.
Ik weet niet hoeveel tijd je hebt, misschien kun je een ommetje maken via bijvoorbeeld Great Yarmouth? Da's allemaal dieselgebied en er staan nog armseinen.quote:Heb jij nog tips om dinsdag de tijd leuk te vullen? Ik vertrek 's ochtends uit Chesterfield, en wil einde middag, begin avond in Harwich zijn voor de boot naar Hoek van Holland.
Dat levert dan dit soort plaatjes op:
Ohnee, Class 82 is het toch?quote:
[..]
Wacht even, Edinburgh - York? Dan zit je toch niet in een Pendolino?
Glasgow naar Warrington zou wel Pendolino zijn ja.
Wil rond 8,9 uur onderweg zijn, en heb dan tot zegmaar 18:00. Rechtstreeks via Londen (waar ik omheen wil reizen) is het iets meer dan 4 uur. Wil dus via Norwich / Ipswich zegmaar naar Harwich.quote:[..]
Ik weet niet hoeveel tijd je hebt, misschien kun je een ommetje maken via bijvoorbeeld Great Yarmouth? Da's allemaal dieselgebied en er staan nog armseinen.
Ik gok dat je in een IC225 zit, met een Class 91 "Electra" voor- of achterop.quote:
[..]
Ohnee, Class 82 is het toch?
Glasgow naar Warrington zou wel Pendolino zijn ja.
Dan zou een bezoek aan Anglia wel moeten lukken. Vanuit Norwich is het niet zo ver naar Great Yarmouth.quote:Wil rond 8,9 uur onderweg zijn, en heb dan tot zegmaar 18:00. Rechtstreeks via Londen (waar ik omheen wil reizen) is het iets meer dan 4 uur. Wil dus via Norwich / Ipswich zegmaar naar Harwich.
Je zou misschien ook naar Lowestoft kunnen gaan, het meest oostelijke puntje van Engeland (ook bekend van Top Gear).
Die samenstelling is wel leuk ja, hypermoderne lok en klassieke armseinenquote:
Op Niet m'n eigen foto hoor, ik ben nog nooit in die hoek geweest
Ik vraag me af of ze daar al wel centrale verkeersleiding hebben, of dat ze overal nog met seinhokjes langs de baan werken die treinen aan elkaar moeten doorgeven enzo.
Virgin heeft Flickr geblokkeerd dus moest ff googlen, maar dat is het inderdaad, IC225 met zo'n motorwagen op beide uiteinden
Ik heb van de week Glasgow-Fort William-Mallaig gedaan. Daar gebruiken ze de ouderwetse Token nog, in een modern jasje (blauwe lamp, knipperend heb je de token "ontvangen"). Op Ayr-Stranraer is het nog echt fysiek de Token aannemen van de 'trdl' in de seinhuizen onderweg bij passeersporen, ook een doorrijdende trein moet daar dus stoppen.quote:
[..]
Die samenstelling is wel leuk ja, hypermoderne lok en klassieke armseinen
Niet m'n eigen foto hoor, ik ben nog nooit in die hoek geweest
Ik vraag me af of ze daar al wel centrale verkeersleiding hebben, of dat ze overal nog met seinhokjes langs de baan werken die treinen aan elkaar moeten doorgeven enzo.
Een IC225 bestaat uit een locomotief Class 91, een aantal Mark IV-rijtuigen ertussen, en een stuurstandrijtuig ("DVT"). In die DVT is geen plek voor reizigers, dat heeft iets te maken met geldende regelgeving ten tijde van de bouw van die dingen.quote:
IC225 met zo'n motorwagen op beide uiteinden
Als er echt twee motorwagens zijn zit je in een HST, dat is diesel.
Ik vind dat schattigquote:
[..]
Ik heb van de week Glasgow-Fort William-Mallaig gedaan. Daar gebruiken ze de ouderwetse Token nog, in een modern jasje (blauwe lamp, knipperend heb je de token "ontvangen"). Op Ayr-Stranraer is het nog echt fysiek de Token aannemen van de 'trdl' in de seinhuizen onderweg bij passeersporen, ook een doorrijdende trein moet daar dus stoppen.
Nja, het is een elektrische, en zo gauw ik het in Edinburgh kon zien waren het 2 motorwagens, maar kan dus ook 1 zijn.
Maar Lowestoft en Great Yarmouth ga ik zeker ff bekijken, is denk ik allemaal wel wat in te passen.
Maar Lowestoft en Great Yarmouth ga ik zeker ff bekijken, is denk ik allemaal wel wat in te passen.
Is ook leuk om te zien. Heerlijk ouderwets allemaal, maar enige nadeel is, is dat je dus niet 2 treinen uit 1 richting naar een plek kan sturen, er moet tussendoor eerst weer iets terug.quote:
Dan vind ik de manier waarop NS het doet eigenlijk toch wel wat beter. Je kunt overal heen, maar je hebt zo weinig bandbreedte dat Youtube of Spotify toch niet werkt 
Dat dus. Dit is gewoon crap.quote:
Dan vind ik de manier waarop NS het doet eigenlijk toch wel wat beter. Je kunt overal heen, maar je hebt zo weinig bandbreedte dat Youtube of Spotify toch niet werkt
