PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Beide wordt benchflashen, denk ik, chip eruit of bdm eraan, misschien, heel misschien obd flashen maar moet ik weten welke ecu's het om gaat, kan ik het wel uitzoeken voor je.quote:Op woensdag 13 september 2017 18:41 schreef Mano_ het volgende:
[..]
Een Peugeot 406 Coupe V6 uit '98 en een 106 Rallye uit '95. Die laatste is schijnbaar wel gemapt na de motorswap (van 1.3 8v naar 1.6 8v van de latere Rallye) vanwege wat inlaat-zaken van de 1.3. Geen idee verder hoe en wat, maar wil er wel eens naar kijken hoe dat gaat.
Mocht een of beide met mpps gedaan kunnen worden wil ik best een keer een Read doen voor je, kan je in alle rust leren en doen en dan flashen we het terug.
Met die V6 kan je denk ik nog wel wat eruit trekken, ignition mapping is vaak super conservatief ivm slechte benzine meuk in de bananenrepublieken, maar hangt sterk af van de motor (feit dat het een v6 is de kans al een stuk hoger)
life happens while you're pusing the throttle.
Ik ga me er eens in verdiepen. Vreemd wel eigenlijk, dat ik er zo weinig van weet. Petrolhead en electronica/softwaregeekquote:Op woensdag 13 september 2017 19:47 schreef eXplorer1 het volgende:
[..]
Beide wordt benchflashen, denk ik, chip eruit of bdm eraan, misschien, heel misschien obd flashen maar moet ik weten welke ecu's het om gaat, kan ik het wel uitzoeken voor je.
Mocht een of beide met mpps gedaan kunnen worden wil ik best een keer een Read doen voor je, kan je in alle rust leren en doen en dan flashen we het terug.
Met die V6 kan je denk ik nog wel wat eruit trekken, ignition mapping is vaak super conservatief ivm slechte benzine meuk in de bananenrepublieken, maar hangt sterk af van de motor (feit dat het een v6 is de kans al een stuk hoger)
Die V6 is ook nog eens afgeregeld op 194pk, zoals zo'n beetje alle niet-exoot-6pitters uit die tijd. Alfa 156 V6: ~190pk. BMW 325i: ~190pk. Dat zijn 2,5 liters, de Peug is een 3.0 dus je zou zeggen dat er ruimte is.
Straatcommando.
Je zuster op een houtvlot
Er is altijd ruimte, maar bij een natuurlijkquote:
[..]
Ik ga me er eens in verdiepen. Vreemd wel eigenlijk, dat ik er zo weinig van weet. Petrolhead en electronica/softwaregeek
Die V6 is ook nog eens afgeregeld op 194pk, zoals zo'n beetje alle niet-exoot-6pitters uit die tijd. Alfa 156 V6: ~190pk. BMW 325i: ~190pk. Dat zijn 2,5 liters, de Peug is een 3.0 dus je zou zeggen dat er ruimte is.
aangezogen motor kun je maar zoveel doen zonder de motor open te maken.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
quote:
[..]
Ik ga me er eens in verdiepen. Vreemd wel eigenlijk, dat ik er zo weinig van weet. Petrolhead en electronica/softwaregeek
Die V6 is ook nog eens afgeregeld op 194pk, zoals zo'n beetje alle niet-exoot-6pitters uit die tijd. Alfa 156 V6: ~190pk. BMW 325i: ~190pk. Dat zijn 2,5 liters, de Peug is een 3.0 dus je zou zeggen dat er ruimte is.
Hangt sterk af per motor, er zijn zat motoren softwarematig begrenst om verschillende redenen, je moet er maar net eentje treffen.quote:
[..]
Er is altijd ruimte, maar bij een natuurlijk
aangezogen motor kun je maar zoveel doen zonder de motor open te maken.
bij Saab zag je dit in extreme mate (154 pk en 200pk versie waren hardwarematig identiek), in mindere mate heb je dit ook bij TDI'tjes etc etc.
life happens while you're pusing the throttle.
bij MB heb je ook diverse varianten van de 320 cdi met diverse vermogens af fabriek.. Maar voor zover ik begreep zaten daar dus ook wel hardwarematige verschillen in/aan. Zie ook vaak componenten op the Bay die voor verschillende types zijn met ook verschillende onderdeelnummers..quote:Op donderdag 14 september 2017 14:07 schreef eXplorer1 het volgende:
[..]
[..]
Hangt sterk af per motor, er zijn zat motoren softwarematig begrenst om verschillende redenen, je moet er maar net eentje treffen.
bij Saab zag je dit in extreme mate (154 pk en 200pk versie waren hardwarematig identiek), in mindere mate heb je dit ook bij TDI'tjes etc etc.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik verwacht ook niet echt iets hoor, maar vind het vooral interessante materie 
De 406 heeft een Bosch MP7.0 ECU, de 106 moet ik nog even kijken als het droog is.
De 406 heeft een Bosch MP7.0 ECU, de 106 moet ik nog even kijken als het droog is.
Dat wordt benchflashen Helaas, een van de makkelijkste ecu's om te leren en te doen is ME4 en ME7quote:
Ik verwacht ook niet echt iets hoor, maar vind het vooral interessante materie
De 406 heeft een Bosch MP7.0 ECU, de 106 moet ik nog even kijken als het droog is.
life happens while you're pusing the throttle.
Benchflashen?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Via bdm (stekker solderen om eeprom direct te kunnen flashen) of eeprom chip eruit solderen en flashen in een programmer.quote:
Op Eruit solderen heb ik nog nooit gedaan, heb de soldeerskills van een pijnboompit
life happens while you're pusing the throttle.
Kun je nog wat verbeteren in de offboost/spoolup-fase van de turbo? Dat hij wat agressiever en sneller op druk/vermogen komt? Diesels zijn wat dat betreft zo lui meestal.
.
biturbo van maken met een kleintje en een grote.quote:
Kun je nog wat verbeteren in de offboost/spoolup-fase van de turbo? Dat hij wat agressiever en sneller op druk/vermogen komt? Diesels zijn wat dat betreft zo lui meestal.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Diesel is daar juist sterk in, mijn LPG/benzine T5 kwam pas bij 3500rpm bij de les.quote:
Kun je nog wat verbeteren in de offboost/spoolup-fase van de turbo? Dat hij wat agressiever en sneller op druk/vermogen komt? Diesels zijn wat dat betreft zo lui meestal.
Aggresief de turbo in laten komen is iets wat je meestal wilt voorkomen, dit ivm boostspikes en de klappen op de drivetrain.
maar in het kort nee, ga je toch richting LC/ALS of een combinatie daarvan, however! sommige auto's hebben dat wel softwarematig geknepen om de sterkere varianten niet te kannibaliseren, zie je niet vaak overigens.
life happens while you're pusing the throttle.
Update over de A6 (mocht men het interessant vinden)
Ik ben 90.000km verder en Ik heb mijn eerste defect te pakken, P0400 EGR malfunction, ik had EGR alleen tot 1250rpm aanstaan om de motor sneller warm te laten worden, ik ga EGR in zijn geheel uitzetten nu.
Overigens heb ik uitlaatdelen besteld om beide einddempers te laten vervallen, die veroorzaken erg veel tegendruk (wat bekend is), dus na die delete zal mijn motor een stuk lekkerder lopen, goedkoop ook! 80 euro voor 2 verloopmoffen, 30graden buizen en rechte pijpen, eindstukken zet ik over om OEM look te behouden.
Ook heb ik de gehele wagen gepolijst met Meguairs UC, Ultimate polish en daarna de wax, ik stap nog over naar de Colinite 845 omdat die een heel stuk beter is
Ik ben 90.000km verder en Ik heb mijn eerste defect te pakken, P0400 EGR malfunction, ik had EGR alleen tot 1250rpm aanstaan om de motor sneller warm te laten worden, ik ga EGR in zijn geheel uitzetten nu.
Overigens heb ik uitlaatdelen besteld om beide einddempers te laten vervallen, die veroorzaken erg veel tegendruk (wat bekend is), dus na die delete zal mijn motor een stuk lekkerder lopen, goedkoop ook! 80 euro voor 2 verloopmoffen, 30graden buizen en rechte pijpen, eindstukken zet ik over om OEM look te behouden.
Ook heb ik de gehele wagen gepolijst met Meguairs UC, Ultimate polish en daarna de wax, ik stap nog over naar de Colinite 845 omdat die een heel stuk beter is
life happens while you're pusing the throttle.
De tandjes 90k in een jaartje tijd 
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
op een gegeven moment wen je eraan 
90000 is wel een beetje zonde van je tijd. Dan snap ik dat je wat door wilt rijden.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
[ Bericht 100% gewijzigd door Hyperdude op 04-06-2018 14:41:41 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
[ Bericht 100% gewijzigd door Captain_Jack_Sparrow op 04-06-2018 21:39:37 ]
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Maaruhm....diesel is toch voor trekkers en vrachtwagens?quote:
Ik moet nog steeds gniffelen als ze weer zitten te mauwen over diesels en trekkers; uhhuh, ja hoor, blijf maar lekker oldskool benzine tappen
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
why?quote:
[..]
Maaruhm....diesel is toch voor trekkers en vrachtwagens?
life happens while you're pusing the throttle.
En voor treinen en schepenquote:
[..]
Maaruhm....diesel is toch voor trekkers en vrachtwagens?
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Leuk om zware lasten te trekken en goeiekoop. Mooi voor boeren en transportbedrijven.quote:
En dan is er nog de vervuiling, natuurlijk. Dat spul gooi je toch niet vrijwillig in een personenauto? Lekker een beetje longemfyseem verspreiden onder de hedendaagse jeugd. En dan nog de herrie. Stond pasgeleden bij de supermarkt mijn boodschapjes achter in de auto te laden, hoor ik achter me TAKKETAKKETAKKETAKKETAKKE.
Ik dacht:"Wat voor 3de wereldimporthok is dat dan?" Bleek het een 220 CDI te zijn. Wat een teringherrie maakt zo'n ding.
Nee, dan benzinemotoren: stil, snel, soepel, flexibel. Mooi, spul.
[ Bericht 20% gewijzigd door Captain_Jack_Sparrow op 05-06-2018 20:28:14 ]
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Geluid, eens, alhoewel ik gelukkig een van de beter klinkende motoren heb.quote:
[..]
Leuk om zware lasten te trekken en goeiekoop. Mooi voor boeren en transportbedrijven.
En dan is er nog de vervuiling, natuurlijk. Dat spul gooi je toch niet vrijwillig in een personenauto? Lekker een beetje longemfyseem verspreiden onder de hedendaagse jeugd. En dan nog de herrie. Stond pasgeleden bij de supermarkt mijn boodschapjes achter in de auto te laden, hoor ik achter me TAKKETAKKETAKKETAKKETAKKE.
Ik dacht:"Wat voor 3de wereldimporthok is dat dan?" Bleek het een 220 CDI te zijn. Wat een teringherrie maakt zo'n ding.
Nee, dan benzinemotoren: stil, snel, soepel, flexibel. Mooi, spul.
Vervuiling, nooit over nagedacht, doet MRB wel voor mij
ik vermaak mij er wel mee, soms mis ik het toerenjanken wel maar achja
life happens while you're pusing the throttle.
Je moet wel een beetje koppel hebben. Jouw T5 (met 330nm vanaf 2400rpm) had natuurlijk een heerlijk blok. Mijn MY 2006 V70R doet het ook wel leuk.quote:
Geluid, eens, alhoewel ik gelukkig een van de beter klinkende motoren heb.
Vervuiling, nooit over nagedacht, doet MRB wel voor mij
ik vermaak mij er wel mee, soms mis ik het toerenjanken wel maar achja
Maar daar zou ik geen 90dkm per jaar mee rijden!
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
|
|
