abonnementen ibood.com bol.com Gearbest
  Moderator zaterdag 22 april 2017 @ 13:35:53 #1
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170402395
registreer om deze reclame te verbergen
4f4c8718-8292-4734-815e-2464af0020d6?h=NWFmYzJmNE5HWTBZemczTVRndE9ESTVNaTAwTnpNMExUZ3hOV1V0TWpRMk5HRm1NREF5TUdRMkx6RTFPREI0TVRBMU5Bc984c429-78be-487d-919b-ada96ac9c565?h=ZTNlZjRmZFl6azROR00wTWprdE56aGlaUzAwT0Rka0xUa3hPV0l0WVdSaE9UWmhZemxqTlRZMUx6RTFPREI0TVRBMU5B

abc8d987-94e2-4846-846f-7d64402e71f6?h=ZTIwMmI1Y1lXSmpPR1E1T0RjdE9UUmxNaTAwT0RRMkxUZzBObVl0TjJRMk5EUXdNbVUzTVdZMkx6RTFPREI0TVRBMU5Ba53871f4-a5f6-44a5-a825-d51ef7ea4146?h=N2IwYTVlOFlUVXpPRGN4WmpRdFlUVm1OaTAwTkdFMUxXRTRNalV0WkRVeFpXWTNaV0UwTVRRMkx6RTFPREI0TVRBMU5B

Bron: Parool
So we just called him Fred
  Moderator zaterdag 22 april 2017 @ 13:36:53 #2
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170402423
Over een paar weken mag ik Schiphol weer een paar keer van binnen zien, zal dan verslag doen van de situatie :+
So we just called him Fred
pi_170402427
De rijen staan al tot buiten aan toe...

  Moderator zaterdag 22 april 2017 @ 13:38:39 #4
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170402482
registreer om deze reclame te verbergen
quote:
0s.gif Op zaterdag 22 april 2017 13:36 schreef Iemand91 het volgende:
De rijen staan al tot buiten aan toe...

Dat is bij de aankomst hal.... Daar kan je wel heel lang wachten als je je bagage wil inchecken :P

Edit:
Hoewel, die mensen hebben alleen maar handbagage. Zouden ze dan via het securityfilter op de G-pier geleid worden?

[ Bericht 5% gewijzigd door FredvZ op 22-04-2017 13:46:23 ]
So we just called him Fred
pi_170402971
quote:
0s.gif Op zaterdag 22 april 2017 02:08 schreef bluemoon23 het volgende:
Lekker ouderwets met de boordwerktuigkundige :D

Artikel uit 2003 :
https://www.trouw.nl/home(...)wie-volgt-~abea795b/
De laatste vlucht met een BWK (en dus ook de laatse 747-classic) bij KLM kwam op Schiphol aan op 3 december 2003 vanuit Calcutta en Delhi. Vlucht werd uitgevoerd door de 747-200 PH-BUN:

0467022.jpg?v=v40
0466954.jpg?v=v40
0467007.jpg?v=v40
0466953.jpg?v=v40
0467068.jpg?v=v40

Dat zijn dus overigens de BKW's die je ziet.

Misschien compleet irrationele gedachte, maar ik heb daar altijd een beetje apart idee bij dergelijke pensioneringen.
(en ditmaal heb ik het over personen, niet over toestellen ;))
Als piloot/BWK zijnde lijkt het me dat echt een abrupte stop.
Van de een op de andere dag zul je nooit meer voorin een toestel werken/bezig zijn.

De 747 kon overigens ook niet lang van haar pensioen genieten; een jaar later was ze al gesloopt...
  Moderator zaterdag 22 april 2017 @ 14:10:24 #6
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170403195
quote:
0s.gif Op zaterdag 22 april 2017 13:59 schreef Iemand91 het volgende:
Misschien compleet irrationele gedachte, maar ik heb daar altijd een beetje apart idee bij dergelijke pensioneringen.
(en ditmaal heb ik het over personen, niet over toestellen ;))
Als piloot/BWK zijnde lijkt het me dat echt een abrupte stop.
Van de een op de andere dag zul je nooit meer voorin een toestel werken/bezig zijn.
De geldt toch voor elk pensioen? Van de ene op de andere werkdag loop je niet meer rond op de plek waar je je jaren hebt gewerkt.
So we just called him Fred
pi_170404003
registreer om deze reclame te verbergen
quote:
7s.gif Op zaterdag 22 april 2017 14:10 schreef FredvZ het volgende:

[..]

De geldt toch voor elk pensioen? Van de ene op de andere werkdag loop je niet meer rond op de plek waar je je jaren hebt gewerkt.
Maar vaak als je 65 bent, niet als je jonger bent maar je baan eigenlijk niet meer bestaat.

Tenminste, zo las ik het.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
  Moderator zaterdag 22 april 2017 @ 15:19:30 #8
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170404388
quote:
0s.gif Op zaterdag 22 april 2017 14:57 schreef LintuxCx het volgende:

[..]

Maar vaak als je 65 bent, niet als je jonger bent maar je baan eigenlijk niet meer bestaat.

Tenminste, zo las ik het.
Das inderdaad wel bijzonder, maar is er dan wel sprake van "pensioen"? Er zullen toch wel vervangende werkzaamheden voor de mensen gevonden zijn?
So we just called him Fred
  Moderator zaterdag 22 april 2017 @ 15:23:01 #9
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170404462
Beelden van de NOS (eerste paar seconden) laten zien dat het ook helemaal vol staat tussen security check en paspoort controle:
http://nos.nl/artikel/2169578-enorme-drukte-op-schiphol.html
So we just called him Fred
pi_170404600
Als piloot heb je natuurlijk je strepen verdiend en allang gezorgd voor een relaxed private jet baantje voor 2 vluchtjes per week ofzo.. Misschien wel met een eigen jet.. Volgens mij is er zat te 'klussen' in dat wereldje met tig duizend vlieguren op je naam.
Torque makes life easy.
Team Jean
  Moderator zaterdag 22 april 2017 @ 15:45:00 #11
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170404834
Rond deze tijd doet de SLM een nieuwe poging om met hun A340-300 de oceaan over te steken:
https://www.flightradar24.com/SLM993/d266e1c
So we just called him Fred
  zaterdag 22 april 2017 @ 16:14:22 #12
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_170405309
quote:
7s.gif Op zaterdag 22 april 2017 15:45 schreef FredvZ het volgende:
Rond deze tijd doet de SLM een nieuwe poging om met hun A340-300 de oceaan over te steken:
https://www.flightradar24.com/SLM993/d266e1c
Tot nu toe gaat het goed :P
  Moderator zaterdag 22 april 2017 @ 16:22:34 #13
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170405481
quote:
0s.gif Op zaterdag 22 april 2017 16:14 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Tot nu toe gaat het goed :P
De flaps lijken het inderdaad weer normaal te doen.
So we just called him Fred
pi_170405758
quote:
0s.gif [b]Op
Dat zijn dus overigens de BKW's die je ziet.

Misschien compleet irrationele gedachte, maar ik heb daar altijd een beetje apart idee bij dergelijke pensioneringen.
(en ditmaal heb ik het over personen, niet over toestellen ;))
Als piloot/BWK zijnde lijkt het me dat echt een abrupte stop.
Van de een op de andere dag zul je nooit meer voorin een toestel werken/bezig zijn.
Waren er ook BWK`s die naast BWK ook piloot waren ? Of later piloot werden ?

Kijk eens wat mijn Google vond:
http://www.amateurfilmplatform.nl/films/de-bwk
quote:
8mm documentaire van Guus Oldenboom over de opleiding van de boordwerktuigkundige bij de KLM op Schiphol met o.a. shots van de cursus, een lesvlucht, controle van het vliegtuig en instructie voor vertrek. Tenslotte een vlucht met een DC-8 van Amsterdam naar Lissabon.
pi_170406626
quote:
7s.gif Op zaterdag 22 april 2017 14:10 schreef FredvZ het volgende:
De geldt toch voor elk pensioen? Van de ene op de andere werkdag loop je niet meer rond op de plek waar je je jaren hebt gewerkt.
Daarom zeg ik ook dat het een irrationele gedachte is van mij.

Maar meer je levensstijl. Je hebt je hele carrière een onregelmatig leven geleid, vloog de wereld rond, hangt uren (bijna) te vervelen tijdens cruise en de hele circus om deze loopbaan.

En dan landt je je kist voor de laatste keer, krijgt een douchebeurt van de brandweer en dat is het.
Niet meer zo'n onregelmatige levensstijl, niet meer de hele wereld over en je zit ook geen uren per dag meer op dat stoeltje voorin.

Tuurlijk, afhankelijk van wat je na je pensioen gaat doen kun je nog steeds onregelmatig leven enzo, maar toch.
quote:
0s.gif Op zaterdag 22 april 2017 14:57 schreef LintuxCx het volgende:
Maar vaak als je 65 bent, niet als je jonger bent maar je baan eigenlijk niet meer bestaat.

Tenminste, zo las ik het.
Nee, sorry, beetje beroerd neergezet. Maar bedoelde piloten, BWK's en cabin crew in het algemeen. Dat zijn toch net even beroepen die net even een wat andere levensstijl hebben.
quote:
1s.gif Op zaterdag 22 april 2017 15:30 schreef Sounddragon het volgende:
Als piloot heb je natuurlijk je strepen verdiend en allang gezorgd voor een relaxed private jet baantje voor 2 vluchtjes per week ofzo.. Misschien wel met een eigen jet.. Volgens mij is er zat te 'klussen' in dat wereldje met tig duizend vlieguren op je naam.
Je lees inderdaad regelmatig verhalen dat ze het vliegen niet kunnen laten en elders weer in dienst komen. Maar op een gegeven moment houdt dat ook echt op, en dat geldt er weer het bovenstaande.
quote:
0s.gif Op zaterdag 22 april 2017 16:34 schreef bluemoon23 het volgende:
Waren er ook BWK`s die naast BWK ook piloot waren ? Of later piloot werden ?
Een aantal BWK's zijn over gegaan naar Martinair die toen nog met 4 747-200's vloog.
Ander deel is omgeschoold tot piloot maar een deel is ook met pensioen gegaan omdat ze niet meer geschikt waren, te weinig tijd, te oud of simpelweg geen zin meer in.

Die overgingen naar Martinair hebben daar overigens ook niet lang als BWK gewerkt; op 1 maart 2008 voerde die de laatste vlucht met de 747-classic uit. (PH-MCN)
En daarmee was de BWK in Nederlandse civiele dienst na 80 jaar dienst voorgoed voorbij.

2446591925-e675386b.jpg
1789836707-98360838.jpg

6037375477_486a194d76_b.jpgBoeing 747 Cockpit and Engineer's Panel by Tim de Groot, on Flickr
2966714733_36805c9e03_z.jpg?zz=1
747 Main gear by Tim de Groot, on Flickr
3180496104_7a70f15fdf_z.jpg?zz=1
747 party by Tim de Groot, on Flickr

[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 22-04-2017 17:27:22 ]
  zaterdag 22 april 2017 @ 17:12:26 #16
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_170406721
Onbegrijpelijk trouwens die enorme drukte op Schiphol. Dit zie je toch ver van tevoren aankomen?
pi_170407141
quote:
0s.gif Op zaterdag 22 april 2017 17:12 schreef Sunri5e het volgende:
Onbegrijpelijk trouwens die enorme drukte op Schiphol. Dit zie je toch ver van tevoren aankomen?
Waarschijnlijk wel, maar ze hebben er schijt aan zo lijkt het.
  Moderator zaterdag 22 april 2017 @ 18:03:42 #18
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170407840
Kan ook een politiek statement zijn. De meivakantie wordt nog wel eens gezien als "de generale" voor de echte zomerdrukte. Schiphol en KLM roepen al een paar weken dat het druk gaat worden.

Als reizigers nu massaal door konden lopen kan dat best gezien worden als "valt allemaal wel mee dat geschreeuw om drukte door Schiphol", met als gevolg dat er geen maatregelen worden genomen en reizigers massaal op het laatste nippertje blijven aan komen op het vliegveld.

Nu wordt op alle soorten media gesproken over de drukte op Schiphol en zien reizigers zich zelf van de zomer ook al in die lange rij staan, dus komen ze eerder. Daarnaast levert dit voor de politiek ook een prikkel op om meer mensen beschikbaar te hebben rondom Schiphol.
So we just called him Fred
pi_170417276
Deze mooie dame voert morgen de vlucht naar/van Amsterdam uit (i.p.v. de reguliere A330-200);
aankomst om 14:45 uur, vertrek om 21:25.

2360823.jpg?v=v40
  zondag 23 april 2017 @ 00:09:12 #20
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_170417413
*fap fap fap*

Je reinste vliegtuigporno :9~
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  zondag 23 april 2017 @ 00:20:13 #21
166093 nattermann
Waereldsjtad Gelaen
pi_170417546
Wat een joekel :o
Tics van je petten.
pi_170417691
Die A340-600 is ook zo belachelijk lang! Heerlijk!
  zondag 23 april 2017 @ 08:14:40 #23
464166 Captain_Jack_Sparrow
Why is all the rum gone?
pi_170419628
quote:
7s.gif Op zaterdag 22 april 2017 18:03 schreef FredvZ het volgende:
Daarnaast levert dit voor de politiek ook een prikkel op om meer mensen beschikbaar te hebben rondom Schiphol.
Het enige dat staat levert is de konmar. De rest moet door Schiphol geregeld worden. Is gewoon een commercieel bedrijf.

Er zijn bv niet eens genoeg gates om alle vluchten af te handelen. Als je ica machines op de buffer moet gaan afhandelen, dan heb je je zaken niet voor elkaar.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
  zondag 23 april 2017 @ 08:48:44 #24
50442 DaMook
Mac en Tosh (EN MAYBE Lisa)
pi_170419848
quote:
0s.gif Op zaterdag 22 april 2017 17:08 schreef Iemand91 het volgende:

Maar meer je levensstijl. Je hebt je hele carrière een onregelmatig leven geleid, vloog de wereld rond, hangt uren (bijna) te vervelen tijdens cruise en de hele circus om deze loopbaan.

Tuurlijk, afhankelijk van wat je na je pensioen gaat doen kun je nog steeds onregelmatig leven enzo, maar toch.

Maar bedoelde piloten, BWK's en cabin crew in het algemeen. Dat zijn toch net even beroepen die net even een wat andere levensstijl hebben

Mijn oom is al een jaar of 25/30 steward bij de KLM en die mocht met pensioen, maar heeft gezegd ik blijf nog minstens 5 jaar. Die wil er nog niet aan denken om te stoppen.
The only easy day, was yesterday. (USMC)

Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
  zondag 23 april 2017 @ 11:17:59 #25
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_170421769
quote:
0s.gif Op zaterdag 22 april 2017 17:12 schreef Sunri5e het volgende:
Onbegrijpelijk trouwens die enorme drukte op Schiphol. Dit zie je toch ver van tevoren aankomen?
Die situatie heeft Schiphol bewust gecreerd:
quote:
Volgens de KLM dreigt het spaak te lopen op het vliegveld. Schiphol heeft volgens de vervoerder besloten de beschikbare capaciteit tot 2020 in een keer vrij te geven, waardoor het aantal vliegbewegingen is gegroeid met 500.000 per jaar. Omdat de infrastructuur van de luchthaven hier niet op berekend is, ontstaan er volgens KLM deze zomer, net als vorig jaar, grote verstoringen op Schiphol. KLM zegt als grootste gebruiker van Schiphol veel last te ondervinden van deze 'ongebalanceerde aanpak'.

Volgens de KLM moet, naast het inzetten van extra marechaussee, onder meer het bagage afhandelingssysteem dringend worden verbeterd en uitgebreid. Het systeem is nu niet berekend op de verwachtte hoeveelheid bagage. Daarnaast is de capaciteit van de taxibanen volgens de KLM lager dan de vraag, dit leidt tot wachttijden aan de gate met vertragingen tot gevolg.
Bewust beleid dus, waarschijnlijk om de regering te chanteren om meer kmar beschikbaar te stellen. En tegen de tijd dat dat geregeld is, zullen ze hun eigen infra-problemen ook wel op orde hebben.

Of sterker nog: who cares dat er een chaos ontstaat? Voor elke reiziger die afhaakt, zijn er 10 nieuwe reizigers.
  zondag 23 april 2017 @ 11:21:00 #26
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_170421821
quote:
1s.gif Op zaterdag 22 april 2017 13:22 schreef Piles het volgende:
Marechaussee is volgens mij de grootste bottleneck nu. En raad eens: daar kan Schiphol weinig aan doen.
Daar kan Schiphol heel veel aan doen: minder vluchten. Ofwel het aantal vluchten afstemmen op de beschikbare capaciteit. Maar dat is natuurlijk vloeken in de kerk.
  Moderator zondag 23 april 2017 @ 14:28:18 #27
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170426342
quote:
0s.gif Op zondag 23 april 2017 08:14 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:
Het enige dat staat levert is de konmar. De rest moet door Schiphol geregeld worden. Is gewoon een commercieel bedrijf.
Volgens Schiphol wringt daar juist de schoen
quote:
Er zijn bv niet eens genoeg gates om alle vluchten af te handelen. Als je ica machines op de buffer moet gaan afhandelen, dan heb je je zaken niet voor elkaar.
Op de P/J-aprons?

De A-apron en een deel van de stands op de D/E/G-aprons geen "slurf", maar zijn wel volledig geschikt voor het afhandelen van inkomende en vertrekkende vluchten en vallen dus ook binnen de maximale capaciteit van Schiphol.
Zelfs de uitbreidingen door de A-Pier zal de noodzaak tot het gebruik van deze stands niet overbodig maken als Schiphol op maximale capaciteit draait.

Hier heeft KLM wel boter op hun hoofd:
quote:
Volgens de KLM dreigt het spaak te lopen op het vliegveld. Schiphol heeft volgens de vervoerder besloten de beschikbare capaciteit tot 2020 in een keer vrij te geven, waardoor het aantal vliegbewegingen is gegroeid met 500.000 per jaar. Omdat de infrastructuur van de luchthaven hier niet op berekend is, ontstaan er volgens KLM deze zomer, net als vorig jaar, grote verstoringen op Schiphol. KLM zegt als grootste gebruiker van Schiphol veel last te ondervinden van deze 'ongebalanceerde aanpak'.
Voor het gemak vergeten ze maar even dat ze zelf (en hun alliance/codeshare partners) ook het meest profiteren van deze extra capaciteit. Tegelijkertijd krijgen ze er natuurlijk ook concurrentie bij, zoals een TUI die ook naar Paramaribo gaat vliegen en het zou mij niks verbazen als dat de grondslag is voor het gemopper op de capaciteitsuitbreiding: dat ze meer concurentie krijgen en daar niet naar kunnen handelen.

quote:
Volgens de KLM moet, naast het inzetten van extra marechaussee, onder meer het bagage afhandelingssysteem dringend worden verbeterd en uitgebreid. Het systeem is nu niet berekend op de verwachtte hoeveelheid bagage. Daarnaast is de capaciteit van de taxibanen volgens de KLM lager dan de vraag, dit leidt tot wachttijden aan de gate met vertragingen tot gevolg.
Die vertragingen en capaciteitsproblemen werken ze zelf in de hand door vliegtuigen langer aan de gate laten staan dan gepland om te wachten op passagiers.
Die passagiers zijn door de airlines zelf ingechecked op een tijdstip waarop de airline al ten tijde van het inchecken had kunnen weten dat ze vlucht niet meer zouden halen.

Helaas vergeten airlines dat als het druk is en het twee uur kan duren tussen inchecken/bagedroppen dat het dan niet handig is om tot 40 minuten voor vertrek nog bagage te accepteren. Dan moet je die tijd ook oprekken, dan nog zul je als airline iets moeten regelen, maar je stuurt dan mensen niet nodeloos op pad naar een vliegtuig dat vertraagd moet worden.

Reizigers die thuis online inchecken trekken zelf alle verantwoordelijkheid om op tijd bij de gate te zijn naar zich toe. Vaak zonder zich dat te realiseren (want ja, wie leest die kleine lettertjes nou). En zullen dus zelf moeten anticiperen als Schiphol aankondigt dat het druk wordt op de dag van vertrek.

Schiphol doet het enigzins onhandig door de capaciteit in één keer zo te vergroten, maar het is m.i. te gemakkelijk om alle schuld daar neer te leggen.
So we just called him Fred
  zondag 23 april 2017 @ 15:57:09 #28
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_170429397
quote:
7s.gif Op zondag 23 april 2017 14:28 schreef FredvZ het volgende:
Schiphol doet het enigzins onhandig door de capaciteit in één keer zo te vergroten, maar het is m.i. te gemakkelijk om alle schuld daar neer te leggen.
Jos Nijhuis zou z'n moeder nog verkopen voor een vluchtje extra op Schiphol.

Uiteindelijk is het een situatie gecreeerd door alle 3 (regering, Schiphol, airlines), maar sommige users doen alsof Schiphol hier het slachtoffer is.
pi_170446157
quote:
12s.gif Op zondag 23 april 2017 00:09 schreef flipsen het volgende:
*fap fap fap*

Je reinste vliegtuigporno :9~
quote:
10s.gif Op zondag 23 april 2017 00:20 schreef nattermann het volgende:
Wat een joekel :o
quote:
0s.gif Op zondag 23 april 2017 00:31 schreef Quattroporte47 het volgende:
Die A340-600 is ook zo belachelijk lang! Heerlijk!
Je kunt er een tijdje van genieten (tl:dr: t/m 20 mei komt deze lang dame elke dag naar Amsterdam):
quote:
0s.gif Op dinsdag 14 maart 2017 15:53 schreef Iemand91 het volgende:
Etihad tijdelijk met Airbus A340 naar Schiphol

Dat wordt dus nog even genieten van deze beesten van toestellen.
Denk dat er heel wat spotters heel goed de bewegingen van A6-EHJ gaan volgen. :P

653511.jpg649805.jpg
Wordt dus nog even genieten, want het is maar de vraag of we ze dus weer zien na 20 mei omdat dus eind september uit de Etihad vloot worden gehaald.
Sowieso wel bijzonder; want wat Etihad hier nu doet door deze inzet is het aantal keren dat een A340-600 naar Schiphol kwam misschien wel verdubbeld; tot een anderhalf jaar geleden was de A340-600 maar een beperkt aantal keren ooit op Schiphol geweest.

En deze Silk Way 747-400F maakte afgelopen zaterdag een flink harde landing op Schiphol:

18121575_10212484807175849_3686421721921492991_o.jpg?oh=7ffce921813b64e2689279e7abb5157a&oe=5989BACE
Bron

34tbmhh.jpg
4vr91j.jpg
Bron

En op video:



[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 24-04-2017 00:12:16 ]
  maandag 24 april 2017 @ 01:09:47 #30
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_170446821
Holy crap :X Microburst?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  maandag 24 april 2017 @ 08:34:24 #31
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_170447734
Je mag van geluk spreken dat hij niet door zijn hoeven gaat.
pi_170448826
quote:
0s.gif Op maandag 24 april 2017 01:09 schreef flipsen het volgende:
Holy crap :X Microburst?
Niet goed te zijn omdat we stukje approach missen, maar het lijkt alsof er gewoon te laat / te weinig geflared wordt ;)

Hoe dan ook, goeie stuiter wel :D
pi_170453643
En dan te bedenken dat dit landingsgestel ontworpen is in de tijd zonder computers. Alles met potlood en papier.
  Moderator maandag 24 april 2017 @ 17:42:22 #34
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170458236
quote:
0s.gif Op maandag 24 april 2017 14:03 schreef Quattroporte47 het volgende:
En dan te bedenken dat dit landingsgestel ontworpen is in de tijd zonder computers. Alles met potlood en papier.
Zo oud is een 747-8 474-400F nou ook weer niet ;)

[ Bericht 2% gewijzigd door FredvZ op 24-04-2017 18:09:45 ]
So we just called him Fred
pi_170458510
Hier een filmpje van de landing van de Silkway.


Moet zeggen dat de de eerste foto van de Silkway toch wel een mooie is geworden :+
pi_170460274
quote:
7s.gif Op maandag 24 april 2017 17:42 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Zo oud is een 747-8 474-400F nou ook weer niet ;)
Is het landingsgestel zoveel anders dan van de 747 classic?
  Moderator maandag 24 april 2017 @ 22:05:02 #37
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170465110
quote:
1s.gif Op maandag 24 april 2017 19:17 schreef Quattroporte47 het volgende:

[..]

Is het landingsgestel zoveel anders dan van de 747 classic?
Jep, zie ook de Kalitta 747 classic kisten die buiten dienst moeten omdat er geen landingsgestel meer voor te vinden is.
So we just called him Fred
pi_170466133
quote:
7s.gif Op maandag 24 april 2017 22:05 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Jep, zie ook de Kalitta 747 classic kisten die buiten dienst moeten omdat er geen landingsgestel meer voor te vinden is.
Shit, als vliegtuigennoob moet ik ook niet gaan discussiëren hier :P, je hebt helemaal​ gelijk.
pi_170466309
quote:
1s.gif Op maandag 24 april 2017 22:42 schreef Quattroporte47 het volgende:

[..]

Shit, als vliegtuigennoob moet ik ook niet gaan discussiëren hier :P, je hebt helemaal​ gelijk.
Och, doordat jij het punt naar voren brengt (i.e. je opoffert en verbeterd wordt) leren andere vliegtuignoobs zoals ik er ook weer van. Bedankt! :s)
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
  maandag 24 april 2017 @ 23:00:55 #40
458965 G-Pier
Een beetje achter Lounge 3
pi_170466634
Tussen alle airportcodes zitten soms echte parels tussen. :') Voorbeeldje van tijdens het leren:
1padYN.gif
Place to be joe.
  Moderator maandag 24 april 2017 @ 23:01:24 #41
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170466654
quote:
1s.gif Op maandag 24 april 2017 22:42 schreef Quattroporte47 het volgende:

[..]

Shit, als vliegtuigennoob moet ik ook niet gaan discussiëren hier :P, je hebt helemaal​ gelijk.
Juist wel. Heel leerzaam :P
So we just called him Fred
  Moderator maandag 24 april 2017 @ 23:08:00 #42
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170466828
quote:
0s.gif Op maandag 24 april 2017 23:00 schreef G-Pier het volgende:
Tussen alle airportcodes zitten soms echte parels tussen. :') Voorbeeldje van tijdens het leren:
[ afbeelding ]
De Nederlandse wikipedia heeft het nog steeds over Rangoon... Wat dan wel weer in Myanmar ligt. (consequent zou het Birma moeten zijn).
De ICAO code is ook wel aardig: VYYY

SGN is ook wel een aardige, dat is het vliegveld van het vroegere Saigon, tegenwoordig bekend alsInternationale Luchthaven Tân Sơn Nhất. Die gek genoeg wél aangepast is in de Nederlandse wikipedia.
So we just called him Fred
  maandag 24 april 2017 @ 23:12:26 #43
458965 G-Pier
Een beetje achter Lounge 3
pi_170466969
quote:
7s.gif Op maandag 24 april 2017 23:08 schreef FredvZ het volgende:

[..]

De Nederlandse wikipedia heeft het nog steeds over Rangoon... Wat dan wel weer in Myanmar ligt. (consequent zou het Birma moeten zijn).
De ICAO code is ook wel aardig: VYYY

SGN is ook wel een aardige, dat is het vliegveld van het vroegere Saigon, tegenwoordig bekend alsInternationale Luchthaven Tân Sơn Nhất. Die gek genoeg wél aangepast is in de Nederlandse wikipedia.
Waarom Malaga/AGP, Guangzhou/CAN én Toronto/YTO & YYZ moesten zijn zal mij nooit bekend worden. Gewoon stampen die 512 codes! :D
Place to be joe.
pi_170467402
quote:
5s.gif Op maandag 24 april 2017 23:12 schreef G-Pier het volgende:

[..]

Waarom Malaga/AGP, Guangzhou/CAN én Toronto/YTO & YYZ moesten zijn zal mij nooit bekend worden. Gewoon stampen die 512 codes! :D
YYZ omdat Pearson eigenlijk in het (vroegere) plaatje Malton ligt en de morse code voor Malton YZ was (http://www.funtrivia.com/askft/Question130856.html, even naar beneden scrollen naar best answer)
  Moderator maandag 24 april 2017 @ 23:35:05 #45
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170467511
quote:
5s.gif Op maandag 24 april 2017 23:12 schreef G-Pier het volgende:
Waarom Malaga/AGP
De originele naam is “Aeropuerto Gran de Picasso". Om toeristen beter van dienst te zijn is dat in 2011 omgedoopt naar Malaga - Costa del Sol
quote:
Guangzhou/CAN
Kanton (Canton in Engels)
quote:
Toronto/YTO & YYZ moesten zijn zal mij nooit bekend worden.
Dat is de "schuld" van de Chicago Conventie van 1944, toen is besloten dat alles in Canada met een Y ging beginnen. En voor de rest zijn de Canadezen niet erg creatief met het verzinnen van afkortingen. (en hebben ze dus in veel gevallen de morsecode overgenomen)

Dat wetende is toch knap dat iemand YQY met SYD kan verwarren.
So we just called him Fred
  maandag 24 april 2017 @ 23:35:29 #46
6941 APK
Factual, I think.
pi_170467522
quote:
5s.gif Op maandag 24 april 2017 23:12 schreef G-Pier het volgende:

[..]

Waarom Malaga/AGP, Guangzhou/CAN én Toronto/YTO & YYZ moesten zijn zal mij nooit bekend worden. Gewoon stampen die 512 codes! :D
Heb het ook ooit gedaan.
Gewoon stomme ezelsbruggetjes proberen te bedenken en te visualiseren, zoals een Canadees in China of een ouderwetse videokaart in Malaga :P
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
  maandag 24 april 2017 @ 23:37:19 #47
458965 G-Pier
Een beetje achter Lounge 3
pi_170467570
quote:
0s.gif Op maandag 24 april 2017 23:35 schreef APK het volgende:

[..]

Heb het ook ooit gedaan.
Gewoon stomme ezelsbruggetjes proberen te bedenken en te visualiseren, zoals een Canadees in China of een ouderwetse videokaart in Malaga :P
Ik heb gelukkig WRTS om mijzelf te overhoren. Het enige wat mij enigszins tegenstaat is de druk om voor deze toets minimaal 75% te halen mocht ik over willen naar het examenjaar.
Place to be joe.
  Moderator maandag 24 april 2017 @ 23:43:50 #48
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170467704
Over Guangzhou gesproken, al een hele uitdaging om deze fonetisch dicht bij elkaar liggende steden uit elkaar te houden:

Quanzhou
Guangzhou
Changzhou
Ganzhou
Danzhou
Lanzhou
Hangzhou
Chenzhou
So we just called him Fred
  maandag 24 april 2017 @ 23:49:10 #49
458965 G-Pier
Een beetje achter Lounge 3
pi_170467838
Kan iemand mij dan Malabo -> SSG verklaren?
Place to be joe.
pi_170469688
quote:
7s.gif Op maandag 24 april 2017 23:43 schreef FredvZ het volgende:
Over Guangzhou gesproken, al een hele uitdaging om deze fonetisch dicht bij elkaar liggende steden uit elkaar te houden:

Quanzhou
Guangzhou
Changzhou
Ganzhou
Danzhou
Lanzhou
Hangzhou
Chenzhou
Veel Chinese codes zijn nog op de oude spelling gebaseerd en niet op het Pinyin dat in 1958 is geïntroduceerd, een paar voorbeelden;

PEK - Beijing, voorheen Peking
NKG - Nanjing, voorheen Nanking
CAN - Guangzhou, voorheen Canton
CKG - Chongqing, voorheen Chungking
TSN - Tanjin, voorheen Tientsin
CTU - Chengdu, voorheen Chengtu
TAO - Qingdao, voorheen Tsingtao
  dinsdag 25 april 2017 @ 08:52:59 #51
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_170470538
quote:
0s.gif Op maandag 24 april 2017 23:49 schreef G-Pier het volgende:
Kan iemand mij dan Malabo -> SSG verklaren?
Je zou kunnen verzinnen dat het bv. van Santa Isabel Airport, Equatorial Guinea komt, maar voor hetzelfde geld is die code gewoon willekeurig uitgegeven.
pi_170475410
KLM heeft de nieuwe stoelindeling van hun A330-200's online gezet.

Hier de huidige/oude indeling:

klmcom_-Airbus-A330-200-kl332-min_tcm541-224048.png

De nieuwe:

KLM-COM-Airbus-A330-200-kl33f-min_tcm541-717621.png

Business wordt 12 stoelen minder van 30 naar 18, Economy comfort krijgt er 1 stoel bij (35 naar 36) en Economy krijgt er 36 stoelen bij (178 naar 214). Totaal gaat het aantal dus van 243 naar 268; 24 minder dan de A330-300 en exact evenveel als de 747-400 combi toestellen.

De 2 Business rijen worden dus praktisch geruild voor 4 Economy-rijen aan de zijkant en 5 in het midden.

Airways Magazine vloog mee met de allerlaatste commerciële 747-200 (en überhaupt 747-classic) vlucht in de Westerse wereld. Aanrader.

IMG_0922-e1493052228542.jpg

quote:
[message=50851975,noline]Piet91 schreef op zondag 9 april 2017 @ 00:15[/message]:
Opmerkelijk nieuws. Nu Turkije in de shit zit en met als gevolg Turkish Airlines ook heeft die laatste een nog nieuw te leveren toestel doorverkocht; aan Iran Air.
Onderstaand toestel (777-300ER, TC-LJK, ln1462) zou aan de Turkse maatschappij geleverd worden maar deze verkoopt het toestel nu door aan Iran Air. Toestel moet volgende maand aan de Iraanse maatschappij geleverd worden nadat het (uiteraard) nog de nieuwe livery krijgt.

[afbeelding]TC-LJK Turkish Airlines Boeing 777-300(ER) - C/N 60402 / LN 1462 by Woodys Aeroimages, on Flickr
Na heel veel tegenstrijdige berichten lijkt het nu toch echt duidelijk; Iran Air neemt niet de Boeing 777-300ER over van Turkish Airlines.
Turkish Airlines zal de 777 zélf opnemen in de vloot. Iran Air zal in april 2018 hun eerste 777-300ER in de vloot nemen, nieuw vanaf Boeing.

32272413483_f6dc1a33ef_c.jpgTC-LJK Turkish Airlines Boeing 777-300(ER) - C/N 60402 / LN 1462 by Woodys Aeroimages, on Flickr
pi_170488989
Alitalia wil uitstel van betaling aanvragen na wegstemmen reddingsplan
quote:
De Italiaanse luchtvaartmaatschappij Alitalia zegt uitstel van betaling aan te willen vragen. De stap komt nadat werknemers een reddingsplan, dat een faillissement had moeten voorkomen, hadden weggestemd. Daarmee is de toekomst van Alitalia voor de zoveelste keer ongewis.

Alitalia lijdt al jaren verlies en is al meerdere keren door de Italiaanse overheid en investeerders gered van de ondergang. Het bedrijf maakt naar verluidt dagelijks een verlies van zo'n 2 miljoen euro en zit waarschijnlijk binnen een aantal weken zonder geld.

Door het reddingsplan zou Alitalia zo'n 900 miljoen euro ontvangen. Het bedrijf zegt dat "nu het onmogelijk is gebleken om Alitalia te herkapitaliseren, we beginnen met de procedures die de wet ons voorschrijft". Dat betekent dat Alitalia uitstel van betaling gaat aanvragen.

Lonen omlaag, banen weg
Eerder deze maand bereikten de vakbonden en het bedrijf nog een akkoord over een reddingsplan. Er zouden zo'n 1000 van de 12.500 banen geschrapt worden en de lonen zouden met gemiddeld 8 procent omlaag gaan. Maar de werknemers gingen dus niet akkoord. En nu is het de vraag wat er dan moet gebeuren.

De werknemers hopen dat de overheid opnieuw in actie komt om het voormalige staatsbedrijf overeind te houden. De Italiaanse premier Gentiloni heeft afgelopen nacht al crisisoverleg gehad met ministers.

Donderdag is er een aandeelhoudersvergadering waar over de volgende stap wordt beslist. Het bedrijf zegt voorlopig gewoon te blijven vliegen. De meest waarschijnlijke uitkomst is dat de overheid een commissaris aanstelt die gaat bekijken of Alitalia nog gereorganiseerd kan worden, deels of in zijn geheel verkocht kan worden of dat het einde verhaal is.

Etihad
In 2015 nam Etihad Airways uit de Verenigde Arabische Emiraten een belang van 49 procent in Alitalia. Met een investering van zo'n half miljard euro hoopte de vermogende maatschappij uit de Golfstaat Alitalia weer winstgevend te maken. Maar dat is niet gelukt.

Een groep investeerders, waaronder grote Italiaanse banken, hebben de overige 51 procent van Alitalia in handen. De leider van een vakbond roept de investeerders op om opnieuw in overleg te gaan over een nieuw reddingsplan. "Het land heeft Alitalia nodig en 12.500 mensen mogen hun baan niet verliezen", aldus Claudio Tarlazzi van de bond UILTrasporti.
Afgelopen zondag voerde Garuda Indonesia hun allerlaatste Boeing 747-vlucht uit. Het ging om een pelgrimsvlucht naar Jeddah en is is daarna doorgevlogen naar de basis op Jakarta.
Daarmee is het na bijna 37 jaar einde verhaal voor de 747 bij de maatschappij die in 1980 hun eerste 747-200 ontving.

Garuda Indonesia volgt in de lange lijst van maatschappijen die de 747 voorgoed gedag zeggen; de afgelopen 10 jaar is de 747-capaciteit met 2/3 is afgenomen van ruim 120 miljoen stoelen in 2017 naar iets meer dan 40 miljoen in 2016.

De vlucht werd uitgevoerd door de 23 jaar oude PK-GSH die sinds PK-GSG in februari de vloot verliet als enige 747 in de Garuda vloot overbleef.
De Garuda 747 was ook jarenlang vaste gast op Schiphol:

0749247.jpg?v=v40
0561340.jpg?v=v40

En de werknemers van Airbus hebben de livery van de eerste Beluga XL gekozen:

quote:
Smile, it’s often said, and the world smiles with you. If true, the world will soon find itself grinning ear to ear, but it still won’t match the BelugaXL’s supersized expression of joy.

With the first of five next-generation oversize cargo airlifters slated to enter service in 2019, Airbus asked its employees to select how the A330 Family-based BelugaXL should appear to the world. “The six designs we proposed for consideration by employees respected our brand identity while running from the conventional to the unconventional, even adding a touch of fun,” explained Tim Orr, Airbus’ Head of Branding.

Garnering more than 40 per cent of the employees’ vote, the “Smiling BelugaXL” entry – complete with beluga whale-inspired eyes and a happy grin easily won this competition.

With its bulging upper forward fuselage and enormous cargo area (one of the most voluminous of any aircraft in existence, civil or military), Airbus’ BelugaXL will be plenty recognisable as it is. The addition of a happy face to the distinctly-shaped airframe that gave rise to the iconic aircraft’s name will further reinforce it in the public’s mind and help further develop Airbus’ identity.
Airbus

800x600_1493127175_BelugaXL.jpg
  Moderator dinsdag 25 april 2017 @ 23:31:05 #54
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_170490096
Volgens mij kunnen ze Alitalia beter opdoeken ;) AF in het kwadraat :+
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  woensdag 26 april 2017 @ 08:54:06 #55
464166 Captain_Jack_Sparrow
Why is all the rum gone?
pi_170492705
quote:
7s.gif Op zondag 23 april 2017 14:28 schreef FredvZ het volgende:

Volgens Schiphol wringt daar juist de schoen
Natuurlijk roepen ze dat.

quote:
De A-apron en een deel van de stands op de D/E/G-aprons geen "slurf", maar zijn wel volledig geschikt voor het afhandelen van inkomende en vertrekkende vluchten en vallen dus ook binnen de maximale capaciteit van Schiphol.
Dat is het punt niet. In heel veel derde wereld landen handelen ze ook vluchten af zonder aviobrug. Je kan op de parkeerplaats van het NS-station te Hoofddorp een vlucht afhandelen, als je wil. Maar als je als Schiphol zo graag met de grote jongens wilt meespelen, dan moet je zorgen dat je afhandelingscapaciteit aansluit bij de hoeveelheid slots die je uitgeeft.

quote:
Hier heeft KLM wel boter op hun hoofd:
Nee, hoor. Hun punt is valide.

quote:
Die vertragingen en capaciteitsproblemen werken ze zelf in de hand door vliegtuigen langer aan de gate laten staan dan gepland om te wachten op passagiers.
Die passagiers zijn door de airlines zelf ingechecked op een tijdstip waarop de airline al ten tijde van het inchecken had kunnen weten dat ze vlucht niet meer zouden halen.
Dus jij vindt dat luchtvaartmaatschappijen hun serviceniveau dan maar moeten aanpassen, omdat Schiphol zijn zaken niet voor elkaar heeft?

quote:
Schiphol doet het enigzins onhandig door de capaciteit in één keer zo te vergroten, maar het is m.i. te gemakkelijk om alle schuld daar neer te leggen.
Als je nu al capaciteitsproblemen hebt, dan ben je stom bezig als je meer movements gaat toelaten, zonder dat je weet hoe je je capaciteitsproblemen adequaat kunt aanpakken. Dus het is heel makkelijk om alle schuld bij Schiphol te leggen.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
pi_170493814
Een kennis van me zit bij het ministerie dicht tegen de aanschaf van de PH-GOV aan, sprak hem zaterdag en ik leerde een aantal dingen die jullie misschien ook nog niet weten.
Het wordt een "gewone" BBJ ofwel BBJ1 dus gebaseerd op de 737-700 en nieuw gebouwd door Boeing. Er is nog gekeken naar een nieuwe die al gebouwd was voor een of andere rus die er 2 had gekocht maar uiteindelijk maar 1 wilde maar die is toch afgevallen.

De KBX is zoals bekend verkocht aan Australiërs. Doorslaggevende factor hierbij was dat de kist al in Australië stond na het laatste staatsbezoek daar. Gelukkig maar want anders had hij eerst teruggevlogen moeten worden naar Nederland. Hij was namelijk eigenlijk al verkocht aan Papoa Nieuw Guinea. Echter toen het er op aan kwam konden die, verrassend genoeg, niet betalen.

Oh en de interieurbouwers waar nu mee wordt overlegd vinden het principe sober uitvoeren nogal moeilijk schijnt :D
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_170495295
quote:
2s.gif Op woensdag 26 april 2017 10:06 schreef Karstman het volgende:
De KBX is zoals bekend verkocht aan Australiërs. Doorslaggevende factor hierbij was dat de kist al in Australië stond na het laatste staatsbezoek daar. Gelukkig maar want anders had hij eerst teruggevlogen moeten worden naar Nederland. Hij was namelijk eigenlijk al verkocht aan Papoa Nieuw Guinea. Echter toen het er op aan kwam konden die, verrassend genoeg, niet betalen.
Dit vind ik lastig om te geloven, aangezien de KBX op 3 Juni voor het publiek te bekijken is op Woensdrecht

Zie: http://www.nu.nl/bergen-o(...)sis-woensdrecht.html
pi_170495688
quote:
0s.gif Op woensdag 26 april 2017 11:17 schreef X.lenting het volgende:

[..]

Dit vind ik lastig om te geloven, aangezien de KBX op 3 Juni voor het publiek te bekijken is op Woensdrecht

Zie: http://www.nu.nl/bergen-o(...)sis-woensdrecht.html
Dan zal ik het niet helemaal goed begrepen hebben, er was drank in het spel ;). Hij zei in elk geval dat het aan het feit dat de kist in Australie was te danken is dat hij nu aan die Australiërs is verkocht.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
  woensdag 26 april 2017 @ 13:50:39 #59
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_170498711
Als je hem weer eens (dronken) spreekt, vraag dan eens hoe ze aan die prijs zijn gekomen? Als het een doodgewone BBJ1 is die een véél lagere verkoopprijs heeft (inclusief interieur) dan wat wij ervoor betalen?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_170513148
quote:
0s.gif Op maandag 17 april 2017 21:39 schreef Iemand91 het volgende:
AIRBUS A340 NAAR TWENTE VOOR ONTMANTELING

Er ging ook een tijdje het gerucht dat er een - nu al uitgefaseerde - KLM Boeing 747-400 naar Twente zou gaan om daar ontmanteld te worden. Dat is dus niet doorgegaan, maar wie weet volgt er alsnog een.
quote:
0s.gif Op woensdag 19 april 2017 00:46 schreef Iemand91 het volgende:
Het lijkt te gaan om HB-JMK van Swiss International Air Lines.
Op 23 april 1997 aan Austrian Airlines geleverd en op 17 december 2007 aan Swiss die hier (toen) leasde van Austrian.
Rechtstreeks vanuit Zurich is de geplande landing op 27 april rond 10:30 uur.
Hier zal dus de A340-300 worden gesloopt op de cockpit na.

De mooie dame is nog in gebruik bij Swiss; op moment van posten vliegt het vanuit Zurich naar Bangkok als LX180.
13994_1378751507.jpg

Deze morgen dus, verwachte aankomst om 10:30 uur.
  donderdag 27 april 2017 @ 11:13:33 #61
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_170516115
Martinair gaat opzoek naar een 747 ERF en misschien wel 2.
pi_170519413

C-aXflqXsAAUJi8.jpg:large
02-Aankomst-Airbus-EHTW-Copyright-Remco-de-Wit.jpg?w=1000
C-aXqscWsAADpLb.jpg:large
04-Spotters-in-actie-EHTW-Copyright-Remco-de-Wit.jpg?w=1000
05-Airbus-A340-EHTW-Copyright-Remco-de-Wit.jpg?w=1000
C-bZNfEXcAAuR-U.jpg
01-Spottershill-EHTW-Copyright-Remco-de-Wit.jpg?w=1000
C-aJnIPXsAIisTw.jpg:large

[ Bericht 17% gewijzigd door Iemand91 op 27-04-2017 19:30:36 ]
  Moderator donderdag 27 april 2017 @ 15:58:11 #63
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170522323
quote:
0s.gif Op woensdag 26 april 2017 08:54 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:
Dat is het punt niet. In heel veel derde wereld landen handelen ze ook vluchten af zonder aviobrug. Je kan op de parkeerplaats van het NS-station te Hoofddorp een vlucht afhandelen, als je wil. Maar als je als Schiphol zo graag met de grote jongens wilt meespelen, dan moet je zorgen dat je afhandelingscapaciteit aansluit bij de hoeveelheid slots die je uitgeeft.
Die grote jongens hebben in veel gevallen óók stands zonder aviobridge waar reguliere vluchten worden afgehandeld. Zo gek is het niet dat op Schiphol nu ook gebeurd.

quote:
Nee, hoor. Hun punt is valide.

[..]

Dus jij vindt dat luchtvaartmaatschappijen hun serviceniveau dan maar moeten aanpassen, omdat Schiphol zijn zaken niet voor elkaar heeft?
Dat ligt er maar net aan wat voor afspraken de betreffende airline met de aiport heeft. Transavia heeft bijvoorbeeld de afspraak met de reiziger dat alle koffers en personen die tot 40 minuten voor vertrek langs de bagage drop off gaat, nog aan boord kan.
De vraag is dan natuurlijk waar Transavia dat op gebaseerd heeft, hebben ze dat contractueel vast gelegd of is dat gebaseerd op "best practice" van de afgelopen jaren.
In het eerste is geval is het dan de vraag wat de sancties zijn voor Schiphol als ze niet in staat zijn om die afspraken na te komen, maar je dan zou verwachten dat op kosten van Schiphol iets geregeld wordt of dat Schiphol moet zorgen dat de reizigers die hun vlucht bijvoorbeeld missen toch nog op hun bestemming aankomen.
Mocht Transavia dit soort afspraken helemaal niet vast gelegd hebben en die 40 minuten regel alleen maar gebaseerd te hebben op hun ervaringen van de afgelopen jaren, dan zijn ze gewoon stom bezig natuurlijk.

quote:
Als je nu al capaciteitsproblemen hebt, dan ben je stom bezig als je meer movements gaat toelaten, zonder dat je weet hoe je je capaciteitsproblemen adequaat kunt aanpakken. Dus het is heel makkelijk om alle schuld bij Schiphol te leggen.
KLM waarschuwde idd voor capaciteitsproblemen, maar tegelijk hebben ze tóch 10% meer capaciteit ingekocht en ook ingepland als je het eerste weekend van de meivakantie dit jaar vergelijkt met dat van vorig jaar.

In totaal is op heel Schiphol eveneens 10% meer capaciteit benut, de helft van die extra vluchten werden in beslag genomen door KLM en Transavia. Ongeveer hetzelfde als roepen dat het ijs niet sterk genoeg is, dan toch gaan schaatsten en vervolgens klagen dat je kleding nat is geworden omdat je door het ijs bent gezakt.
So we just called him Fred
pi_170529329
quote:
7s.gif Op donderdag 27 april 2017 15:58 schreef FredvZ het volgende:

KLM waarschuwde idd voor capaciteitsproblemen, maar tegelijk hebben ze tóch 10% meer capaciteit ingekocht en ook ingepland als je het eerste weekend van de meivakantie dit jaar vergelijkt met dat van vorig jaar.

In totaal is op heel Schiphol eveneens 10% meer capaciteit benut, de helft van die extra vluchten werden in beslag genomen door KLM en Transavia. Ongeveer hetzelfde als roepen dat het ijs niet sterk genoeg is, dan toch gaan schaatsten en vervolgens klagen dat je kleding nat is geworden omdat je door het ijs bent gezakt.
Als ze niet die slots genomen hadden, had de concurrentie ze genomen. Dan heb je en achterstand op de concurrentie en alsnog last van een te druk Schiphol.
Plus als je die slots hebt, moet je ze ook gebruiken, anders volgen er sancties.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
  Moderator vrijdag 28 april 2017 @ 11:28:31 #65
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170539947
quote:
0s.gif Op donderdag 27 april 2017 21:08 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Als ze niet die slots genomen hadden, had de concurrentie ze genomen. Dan heb je en achterstand op de concurrentie en alsnog last van een te druk Schiphol.
Plus als je die slots hebt, moet je ze ook gebruiken, anders volgen er sancties.
Concurrentie van wie?
De drukte is vooral veroorzaakt door meer vluchten naar vakantiebestemmingen.
TUI en Corendon opereren nu al op hun max, daar komt nog eens bij dat Corendon vooral mikt op Turkije, wat terug loopt.
Ryanair en Easyjet komen echt niet zomaar van de low-cost pier af.

Dan kan je je nog afvragen of er dan geen partijen zijn die de Nederlandse toeristen wel komen ophalen, ipv dat ze door een Nederlandse carrier worden gebracht. Maar ook daarin zijn nauwelijks partijen actief die voldoen aan de wensen van de Nederlanse toerist: die verwacht in veel gevallen een Nederlandssprekende crew en een directe vlucht.

KLM heeft altijd wel een excuus, maar nooit een plan als het om concurrentie van en samenwerken met andere partijen gaat. Op dit moment voldoet KLM aan alle kenmerken van slechte bedrijfsvoering: de angst voor concurrentie regeert, voor alles is wel een excuus en de band met het persoon is chronisch verstoord.
So we just called him Fred
pi_170541229
Hoe zit het eigenlijk bij vliegtuigen met de support qua onderdelen en service?

Is dat net als bijvoorbeeld bij software? dat na een x aantal jaren men zegt van nu stoppen we met de support?
Ik weet niet met welke wapens de derde wereldoorlog uitgevochten zal worden, maar de vierde wereldoorlog wordt uitgevochten met stokken en stenen.
  vrijdag 28 april 2017 @ 14:16:32 #67
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_170542720
quote:
0s.gif Op vrijdag 28 april 2017 12:49 schreef Stokken_en_stenen het volgende:
Is dat net als bijvoorbeeld bij software? dat na een x aantal jaren men zegt van nu stoppen we met de support?
Ja en nee. Zodra de houder van het 'type certificate' stopt met support van het betreffende type, dan is het certificaat niet meer geldig. Dan mogen alle vliegtuigen van dat type per direct niet meer vliegen (*)

Support gaat dus doorgaans nog een kleine eeuwigheid door, nadat de productie allang gestopt is. Maar soms stopt het ook wat abrupter, bv. Airbus en Concorde.

(*) even uitgaande van de grote passagierjets in "normale" landen
pi_170543456
quote:
0s.gif Op vrijdag 28 april 2017 14:16 schreef OEM het volgende:

[..]

Ja en nee. Zodra de houder van het 'type certificate' stopt met support van het betreffende type, dan is het certificaat niet meer geldig. Dan mogen alle vliegtuigen van dat type per direct niet meer vliegen (*)

Support gaat dus doorgaans nog een kleine eeuwigheid door, nadat de productie allang gestopt is. Maar soms stopt het ook wat abrupter, bv. Airbus en Concorde.

(*) even uitgaande van de grote passagierjets in "normale" landen
Dus als ik een onderdeel voor een Boeing 314 Clipper uit 1938 kan ik die gewoon bestellen?
Ik weet niet met welke wapens de derde wereldoorlog uitgevochten zal worden, maar de vierde wereldoorlog wordt uitgevochten met stokken en stenen.
  Moderator vrijdag 28 april 2017 @ 15:02:45 #69
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170543510
quote:
0s.gif Op vrijdag 28 april 2017 14:59 schreef Stokken_en_stenen het volgende:

[..]

Dus als ik een onderdeel voor een Boeing 314 Clipper uit 1938 kan ik die gewoon bestellen?
Support gaat niet zó lang door denk ik. Van dat type zijn er ook maar 12 gebouwd, die ook nog eens heel erg kort zijn gebruikt. Gok niet dat daar ooit veel reserveonderdelen zijn voor gemaakt.
So we just called him Fred
  Moderator zaterdag 29 april 2017 @ 01:10:45 #70
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170557341
Waar de vorige nieuwe levering van Transavia non-stop werd gevlogen, wordt er deze keer een tussenstop in Reykjavik gemaakt: https://www.flightradar24.com/TRA052/d37ea69

Correctie, heeft inmiddels de opmerking "Diverted to AMS", ook deze kist zal dus rechtstreeks naar Amsterdam vliegen. Voor de aankomst moet je wel vroeg uit de veren: 08:51
So we just called him Fred
  Moderator zaterdag 29 april 2017 @ 01:18:53 #71
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170557410
De PH-TFM is zojuist aangekomen op redelijk onbekend terrein voor TUI: Tokyo
ElmbIKw.jpg

Volgende week staat nog zo'n vlucht gepland.
So we just called him Fred
  Moderator zaterdag 29 april 2017 @ 07:46:24 #72
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_170558502
quote:
7s.gif Op vrijdag 28 april 2017 15:02 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Support gaat niet zó lang door denk ik. Van dat type zijn er ook maar 12 gebouwd, die ook nog eens heel erg kort zijn gebruikt. Gok niet dat daar ooit veel reserveonderdelen zijn voor gemaakt.
Maar voor een DC3 is er mogelijk wel een kans?
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  zaterdag 29 april 2017 @ 11:09:59 #73
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_170560140
quote:
7s.gif Op zaterdag 29 april 2017 01:18 schreef FredvZ het volgende:
De PH-TFM is zojuist aangekomen op redelijk onbekend terrein voor TUI: Tokyo
[ afbeelding ]

Volgende week staat nog zo'n vlucht gepland.
Even wat militairen stationeren voor het geval het fout gaat in NK?
  Moderator zaterdag 29 april 2017 @ 11:12:39 #74
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170560178
quote:
1s.gif Op zaterdag 29 april 2017 07:46 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Maar voor een DC3 is er mogelijk wel een kans?
Zeker, die zijn zelfs nog in actieve dienst en wereldwijd vele vliegende musea die hun toestel luchtwaardig willen houden.
So we just called him Fred
  Moderator zaterdag 29 april 2017 @ 11:15:07 #75
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170560207
quote:
0s.gif Op zaterdag 29 april 2017 11:09 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Even wat militairen stationeren voor het geval het fout gaat in NK?
TUI vervoert vandaag een gezelschap naar Nederland en volgende week weer terug.

Net zoals met de jaarlijkse vluchten naar Baltimore verkopen ze stoelen van de lege legs naar Tokyo en terug.
So we just called him Fred
  zaterdag 29 april 2017 @ 11:17:18 #76
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_170560240
quote:
7s.gif Op zaterdag 29 april 2017 11:15 schreef FredvZ het volgende:

[..]

TUI vervoert vandaag een gezelschap naar Nederland en volgende week weer terug.

Net zoals met de jaarlijkse vluchten naar Baltimore verkopen ze stoelen van de lege legs naar Tokyo en terug.
Waar kun je dat soort lege legs vinden?
  Moderator zaterdag 29 april 2017 @ 11:25:05 #77
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170560331
quote:
0s.gif Op zaterdag 29 april 2017 11:17 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Waar kun je dat soort lege legs vinden?
Goede vraag :D
Bij TUI is dat makkelijk te herkennen als ze opeens komen met 9-daagse vakanties naar een bestemming waar ze anders nooit heen vliegen.
So we just called him Fred
  Moderator zaterdag 29 april 2017 @ 16:55:46 #78
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170566047
yicaichina twitterde op vrijdag 28-04-2017 om 12:03:36 @DeltaAirways Flight188 from Beijing to Boston bursts into flames as bird enters right engine, all passengers are s… https://t.co/BgAXdT8zQ0 reageer retweet
Zit een filmpje bij op Twitter.
So we just called him Fred
pi_170599843
quote:
0s.gif Op donderdag 1 september 2016 00:37 schreef Iemand91 het volgende:
En per eind oktober houdt British Airways op met vluchten BA3 en BA4; de middagvlucht van London City naar New York JFK via Shannon. Een officiële reden is er nog niet gegeven maar dat er op deze vlucht naar JFK niet meer van de US immigration in Shannon gebruik gemaakt kan worden (in tegenstelling tot BA1) zal er ook wel aan bijdragen.

Dat deze kleine busjes uiteindelijk verdwijnen in deze kleuren en deze best wel unieke vluchten is dus niet geheel ondenkbaar.
Deze callsigns komen van haar iconische voorganger op deze route; Speedbird Concorde 1 (-4).

618294.jpg
Als gevolg hiervan is G-EUNB afgelopen vrijdag naar Cambridge gevlogen waar het zal teruggaan naar de lessor. Sinds het opheffen van BA3/BA4 rouleerden beide A318's (G-EUNA en -EUNB) op de overgebleven vluchten BA1/BA2. De ene maand op en de andere maand van de route. Toestellen werden tussentijds op Heathrow opgeslagen.

G-EUNB zal in december overgaan naar het Britse Titan Airways.

66620.jpg

Het lot van de overgebleven A318 en de vluchten BA1/BA2 zijn overigens ook onzeker. Onder andere vanwege de naderende voltooing van de Elizabeth Line in Londen die Heathrow een stuk beter/sneller bereikbaar zal maken..

Dit blijft ook een mooie:

9428424178_f803da9cf5_c.jpgG-XLEA / G-EUNA British Airways by n707pm, on Flickr
  maandag 1 mei 2017 @ 01:11:57 #80
233102 cherrycoke
dinkleberg...
pi_170600051
volgende week voor het eerst vliegen in een dreamliner *O* *O*
This is where I'd put a trophy
IF I HAD ONE!
  Moderator maandag 1 mei 2017 @ 06:39:43 #81
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170600867
quote:
14s.gif Op maandag 1 mei 2017 01:11 schreef cherrycoke het volgende:
volgende week voor het eerst vliegen in een dreamliner *O* *O*
^O^ waar gaat de vlucht heen?

Mijn eerst volgende 787 vlucht is "gedowngrade" naar een 767-300 of een A330-200 of elk ander vliegend ding dat beschikbaar is. :+
So we just called him Fred
  maandag 1 mei 2017 @ 08:38:23 #82
464166 Captain_Jack_Sparrow
Why is all the rum gone?
pi_170601382
quote:
7s.gif Op donderdag 27 april 2017 15:58 schreef FredvZ het volgende:

Die grote jongens hebben in veel gevallen óók stands zonder aviobridge waar reguliere vluchten worden afgehandeld. Zo gek is het niet dat op Schiphol nu ook gebeurd.
Intercontinentale vluchten? Really? Op welke Europese Mainport heb jij dat meegemaakt, dan?

quote:
KLM waarschuwde idd voor capaciteitsproblemen, maar tegelijk hebben ze tóch 10% meer capaciteit ingekocht en ook ingepland als je het eerste weekend van de meivakantie dit jaar vergelijkt met dat van vorig jaar.

In totaal is op heel Schiphol eveneens 10% meer capaciteit benut, de helft van die extra vluchten werden in beslag genomen door KLM en Transavia.
Logisch. Dat heet netwerk-bescherming. Uiteraard ga je die capaciteitsuitbreiding niet gratis en voor niets aan je concurrenten geven. Als je als maatschappij schade oploopt, kun je maar beter proberen iets van die schade terug te winnen.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
  maandag 1 mei 2017 @ 09:00:17 #83
464166 Captain_Jack_Sparrow
Why is all the rum gone?
pi_170601509
quote:
7s.gif Op vrijdag 28 april 2017 11:28 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Concurrentie van wie?
De drukte is vooral veroorzaakt door meer vluchten naar vakantiebestemmingen.
TUI en Corendon opereren nu al op hun max, daar komt nog eens bij dat Corendon vooral mikt op Turkije, wat terug loopt.
Ryanair en Easyjet komen echt niet zomaar van de low-cost pier af.

Dan kan je je nog afvragen of er dan geen partijen zijn die de Nederlandse toeristen wel komen ophalen, ipv dat ze door een Nederlandse carrier worden gebracht. Maar ook daarin zijn nauwelijks partijen actief die voldoen aan de wensen van de Nederlanse toerist: die verwacht in veel gevallen een Nederlandssprekende crew en een directe vlucht.

KLM heeft altijd wel een excuus, maar nooit een plan als het om concurrentie van en samenwerken met andere partijen gaat. Op dit moment voldoet KLM aan alle kenmerken van slechte bedrijfsvoering: de angst voor concurrentie regeert, voor alles is wel een excuus en de band met het persoon is chronisch verstoord.
Ik begrijp uit je verhaal dat je een keer geen gratis upgrade gekregen hebt van de KLM, of dat ze misschien een keer een koffer zijn kwijtgeraakt. Dat is vervelend. Je kritiek is echter gebaseerd op niets. En je eerste vraag toont al aan dat je bijzonder weinig kaas hebt gegeten van hoe de grote commerciele luchtvaart werkt.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
pi_170602016
quote:
14s.gif Op maandag 1 mei 2017 01:11 schreef cherrycoke het volgende:
volgende week voor het eerst vliegen in een dreamliner *O* *O*
Ik heb een paar weken geleden voor het eerst dreamliner gevlogen en ik ben niet onverdeeld enthousiast. Was met KLM vanuit New York en ik vond de stoelen hard (kussens dun) en vooral smal. Je zit, in een 3-tje behoorlijk knus. Ook vond ik het erg veel geluid voor een moderne kist. De heenweg met een 777 was een stuk beter. Wel cool zijn de raampjes. Was een nachtvlucht en doordat ze centraal de raampjes donker kunnen zetten had je nog een beetje het idee dat het nacht was.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
  maandag 1 mei 2017 @ 10:03:49 #85
13546 XL
In de zin van Extra Lars
pi_170602397
quote:
0s.gif Op maandag 1 mei 2017 08:38 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:

[..]

Intercontinentale vluchten? Really? Op welke Europese Mainport heb jij dat meegemaakt, dan?

[..]

Logisch. Dat heet netwerk-bescherming. Uiteraard ga je die capaciteitsuitbreiding niet gratis en voor niets aan je concurrenten geven. Als je als maatschappij schade oploopt, kun je maar beter proberen iets van die schade terug te winnen.
TXL
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
  maandag 1 mei 2017 @ 10:10:07 #86
464166 Captain_Jack_Sparrow
Why is all the rum gone?
pi_170602512
quote:
99s.gif Op maandag 1 mei 2017 10:03 schreef XL het volgende:

TXL
Tegel is een freubelluchthaven vergeleken met Schiphol, Heathrow, De Gaulle, Frankfurt, etc.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
  Moderator maandag 1 mei 2017 @ 11:03:20 #87
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_170603427
quote:
0s.gif Op maandag 1 mei 2017 10:10 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:

[..]

Tegel is een freubelluchthaven vergeleken met Schiphol, Heathrow, De Gaulle, Frankfurt, etc.
Vraag me überhaupt af hoe dat ooit eruit gaat zien, ze hebben Frankfurt en München al als grote internationale luchthavens. Willen ze dan de ene dag vanaf Berlijn naar NY vliegen en de andere vanaf München? Of beide.
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  maandag 1 mei 2017 @ 11:16:49 #88
13546 XL
In de zin van Extra Lars
pi_170603650
quote:
1s.gif Op maandag 1 mei 2017 11:03 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Vraag me überhaupt af hoe dat ooit eruit gaat zien, ze hebben Frankfurt en München al als grote internationale luchthavens. Willen ze dan de ene dag vanaf Berlijn naar NY vliegen en de andere vanaf München? Of beide.
TXL heeft nu al meerdere dagelijkse directe vluchten naar New York, evenals München, Frankfurt en Düsseldorf en Hamburg heeft ook tenminste 1 dagelijkse vlucht naar New York. Ik sluit niet uit dat andere duitse luchthavens dit ook nog doen. TXL heeft wel de potentie maar niet de capaciteit om te groeien. Ze hebben BER keihard nodig, maar ja...

Op DUS worden a-321's ook regelmatig vanaf remote stands gevuld. Niet intercontinentaal, maar wel veel mensen aan boord.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
pi_170604075
quote:
0s.gif Op maandag 1 mei 2017 08:38 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:

[..]

Intercontinentale vluchten? Really? Op welke Europese Mainport heb jij dat meegemaakt, dan?

[..]

Gebeurt me nog weleens op HKG en het is gewoon armoe. Wat heb ik een schurft hekel aan die klote bus, kost je nog eens 10 min en je staat tegen elkaar.
  maandag 1 mei 2017 @ 11:43:53 #90
13546 XL
In de zin van Extra Lars
pi_170604154
AUH doet het ook zeer regelmatig, lekker bij 47 graden met je stinkende medepassagiers in de bus
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
pi_170604317
Op DXB heb ik dat ook 2x meegemaakt bij een stopover (Emirates). Met een A380 midden in de nacht op een remote stand en dan iedereen in de bus :'( Natuurlijk mag eerst het bovendek uitstappen, en daarna pas de economy-passagiers.
Ohh, you touch my tralalala
Mhh, my ding ding dong...
Naamtopic.
  maandag 1 mei 2017 @ 11:55:36 #92
464166 Captain_Jack_Sparrow
Why is all the rum gone?
pi_170604390
quote:
99s.gif Op maandag 1 mei 2017 11:16 schreef XL het volgende:

TXL heeft nu al meerdere dagelijkse directe vluchten naar New York, evenals München, Frankfurt en Düsseldorf en Hamburg heeft ook tenminste 1 dagelijkse vlucht naar New York. Ik sluit niet uit dat andere duitse luchthavens dit ook nog doen. TXL heeft wel de potentie maar niet de capaciteit om te groeien. Ze hebben BER keihard nodig, maar ja...

Het is helemaal niet de bedoeling dat Tegel gaat groeien. Het veld had al dicht moeten zijn. De verwachting is nu dat Tegel in 2018 wordt gesloten, zodra de luchthaven Berlin Brandenburg (met 6 jaar vertraging) eindelijk klaar is.

Om een lang verhaal kort te maken; geen Europese mainport dus.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
  maandag 1 mei 2017 @ 11:59:42 #93
464166 Captain_Jack_Sparrow
Why is all the rum gone?
pi_170604473
quote:
99s.gif Op maandag 1 mei 2017 11:43 schreef XL het volgende:
AUH doet het ook zeer regelmatig, lekker bij 47 graden met je stinkende medepassagiers in de bus
Niet Europees en ook geen mainport. En het Midden-Oosten is net een beetje de status van '3de wereld ontgroeid', toch? :)
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
pi_170606100
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
pi_170609045
quote:
Kan niet vaak genoeg gezegd worden inderdaad.
  maandag 1 mei 2017 @ 14:59:00 #96
233102 cherrycoke
dinkleberg...
pi_170609071
quote:
1s.gif Op maandag 1 mei 2017 06:39 schreef FredvZ het volgende:

[..]

^O^ waar gaat de vlucht heen?

Mijn eerst volgende 787 vlucht is "gedowngrade" naar een 767-300 of een A330-200 of elk ander vliegend ding dat beschikbaar is. :+
korte vlucht het is dat ding van tui. van mallorca weer naar amsterdam wel comfortstoelen genomen, heen gewoon met een 737-800
This is where I'd put a trophy
IF I HAD ONE!
  maandag 1 mei 2017 @ 15:07:18 #97
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_170609267
quote:
Die dame die daar net voor de pantry zit wil ik wel komen troosten >:)
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_170610665
Wat nou tugs? Gewoon allemaal aan de Porsche:

Porsche trekt A380
quote:
Een Porsche die een Airbus A380 uit de hangar trekt. Op de luchthaven van Charles de Gaulle is het Duitse coureurs gelukt.
Tijdens een publieksstunt trokken zij met een Porsche Cayenne S een A380 van Air France over een afstand van 42 meter. De prestatie is opgenomen in het Guiness Book of World Records.

Turbo S
Naast een Porsche Cayenne S Diesel is ook met een Turbo S geprobeerd de A380 van zijn plek te krijgen, tot succes.

Constructie
De auto’s waren op technisch gebied niet aangepast. Omdat de A380 niet zomaar aan de standaard trekhaak van de wagens kon worden gezet is een speciale constructie gemaakt om het vliegtuig aan vast te maken. Volgens Richard Payne, bestuurder van de Cayenne is hij met een van de auto’s vanuit Engeland naar Parijs gereden. Later reed hij ook weer terug met dezelfde wagen.

747
Eerder werd ook al eens een Boeing 747 voortgetrokken door een Tourag V10 TDI.

2.jpg
C-snhaYXUAAD8TP.jpg:large
C-viteRVYAATkKK.jpg:large
Porsche-Cayenne-Airbus-A380-01.jpg
Porsche-Cayenne-Airbus-A380-02.jpg
9_0.jpg
Porsche-Cayenne-Airbus-A380-03.jpg

[ Bericht 10% gewijzigd door Iemand91 op 01-05-2017 16:23:19 ]
  maandag 1 mei 2017 @ 19:24:39 #99
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_170615358
Weer eens wat anders dan een sleurhut _O-
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_170621567
quote:
14s.gif Op maandag 1 mei 2017 19:24 schreef flipsen het volgende:
Weer eens wat anders dan een sleurhut _O-
Daar passen genoeg piepers in ja. :P

In other news; nu Etihad tijdelijk - 27 april t/m 20 mei - met de A340-600 naar Schiphol komt; was het voor veel spotters wachten op een bijzonder toestel; A6-EHJ met de Abu Dhabi Grand Prix livery.
En vandaag kwam ze eindelijk; ondertussen vliegt het terug naar Abu Dhabi.

894748.jpg

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 02-05-2017 00:56:10 ]
  Moderator maandag 1 mei 2017 @ 22:45:12 #101
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_170622204
_O_
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  dinsdag 2 mei 2017 @ 13:45:41 #102
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
  dinsdag 2 mei 2017 @ 17:36:41 #104
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_170636092
quote:
Da´s toch wel heftig, hoewel het er nu wel eens echt aan zat te komen natuurlijk.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  dinsdag 2 mei 2017 @ 17:37:50 #105
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_170636117
quote:
Ook weer klote voor AF/KLM. Die lopen nu weer 30 miljoen mis die ze nog van Alitalia zouden ontvangen voor het uit de samenwerking stappen nog zouden ontvangen.
  dinsdag 2 mei 2017 @ 18:35:44 #106
446989 hertogjan_lekkerman
ik hou van bier
pi_170637095
quote:
0s.gif Op dinsdag 2 mei 2017 17:36 schreef flipsen het volgende:

[..]

Da´s toch wel heftig, hoewel het er nu wel eens echt aan zat te komen natuurlijk.
die gaan wel een doorstartje maken. Overtollige ballast geloosd en verder met een schone lei
Ik noem een henkie spanky, tinny treus en natuurlijk willy wortel. Allemaal helden uit de brouwerij.
pi_170638678
Vooralarm groot op Schiphol voor LS356 die onderweg was van Kos naar Leeds.

Edit: geland en afgeschaald naar klein.
❤ DeLuna ❤
-------
De FOK! Custom CSS-tool - Top 2000 Stats
pi_170658443
quote:
0s.gif Op dinsdag 2 mei 2017 18:35 schreef hertogjan_lekkerman het volgende:

[..]

die gaan wel een doorstartje maken. Overtollige ballast geloosd en verder met een schone lei.
Zoals in 2008...
Het lijkt er stellig op dat er nu eenmaal een Anglo-Germaanse leider aan het roer moet staan, alles luchtvaart related onder de grote rivieren werkt gewoon niet. Sabena, Swissair, Alitalia, Iberia, air France, het werkt gewoon niet.
Zelfs de Arabieren zien in dat zonder extensieve staatssteun het moeilijk is (etihad die de investeringen in rook ziet opgaan, Emirates die in steeds grotere problemen komt).

[ Bericht 2% gewijzigd door The_stranger op 03-05-2017 17:54:58 ]
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
  woensdag 3 mei 2017 @ 16:19:48 #109
464166 Captain_Jack_Sparrow
Why is all the rum gone?
pi_170658531
quote:
Heel kostbaar uitwijkertje....
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
pi_170670154
Icelandair viert tachtigste verjaardag met speciale beschildering
quote:
REYKJAVIK - Icelandair bestaat dit jaar tachtig jaar en heeft één van haar Boeing 757’s voorzien van een bijzonder jasje om dat te vieren. De luchtvaartmaatschappij begon in 1937 met een watervliegtuig en groeide uit tot een intercontinentale speler.

Tegenwoordig zorgt Icelandair niet alleen voor luchtvervoer naar IJsland, maar gebruikt het Keflavik Airport ook als knooppunt voor reizigers tussen Europa en de VS.

Het netwerk bestaat uit meer dan veertig bestemmingen, die worden aangevlogen met dertig Boeing 757’s en 767’s. In de nabije toekomst komt ook de Boeing 737 MAX de vloot versterken.

Het is niet voor het eerst dat Icelandair met een opvallende beschildering komt. Een andere Boeing 757 vliegt met het wonderschone Noorderlicht als thema op de romp.

Icelandair vliegt dagelijks tussen Schiphol en Keflavik.
Gaat dus om TF-FIR.

C-6zSN-XgAUPi7x.jpg:large
pi_170676871
Wat is hiermee aan de hand? Zejqfp9.png
pi_170677058
Volgens mij FR is die om 10:47 geland op Schiphol vanuit Houston
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
  Moderator donderdag 4 mei 2017 @ 20:18:33 #113
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170689889
quote:
0s.gif Op maandag 1 mei 2017 09:00 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:
Ik begrijp uit je verhaal dat je een keer geen gratis upgrade gekregen hebt van de KLM, of dat ze misschien een keer een koffer zijn kwijtgeraakt. Dat is vervelend. Je kritiek is echter gebaseerd op niets. En je eerste vraag toont al aan dat je bijzonder weinig kaas hebt gegeten van hoe de grote commerciele luchtvaart werkt.
Het zal je verbazen, ik heb als reiziger louter en alleen positieve ervaringen. Maar als bedrijf vind ik het een dramaorganisatie. Ze hebben altijd wel wat te zeuren (oneerlijke concurrentie dit-dat, te weinig capaciteit, te veel capaciteit, lastig personeel) en gezondheidsklachten van personeel worden stelselmatig ontkent.

Nu mopperen ze weer dat er teveel capaciteit is, terwijl ze zelf het meest profiteren van die extra capaciteit. Het zou ze sieren als ze in plaats van de slachtofferrol in te nemen, actief hierop ingespeeld hadden.

Verliezers hebben een excuus, winnaars hebben een plan. KLM heeft alleen maar excuses, dan is een conclusie ook snel getrokken.

quote:
0s.gif Op maandag 1 mei 2017 08:38 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:
Intercontinentale vluchten? Really? Op welke Europese Mainport heb jij dat meegemaakt, dan?
Madrid en Charles De Gaulle zijn zeker ook niet groot genoeg? ;)

quote:
Logisch. Dat heet netwerk-bescherming. Uiteraard ga je die capaciteitsuitbreiding niet gratis en voor niets aan je concurrenten geven.
Dan hebben ze ergens toch de verkeerde afslag genomen door te stoppen met de intercontinentale vluchten van Martinair. Daarmee hebben ze zelf Arkefly destijds het duwtje in de rug gegeven wat het nodig had.

quote:
Als je als maatschappij schade oploopt, kun je maar beter proberen iets van die schade terug te winnen.
Dan had het ze meer op geleverd als ze vooraf hun passagiers beter geïnformeerd hadden. Nu hebben ze het maar op aan laten komen. Dat levert KLM misschien wel meer gezichtsverlies op dan wanneer ze vooraf duidelijk gewaarschuwd hadden.
So we just called him Fred
  donderdag 4 mei 2017 @ 21:00:11 #114
464166 Captain_Jack_Sparrow
Why is all the rum gone?
pi_170691237
quote:
7s.gif Op donderdag 4 mei 2017 20:18 schreef FredvZ het volgende:

Nu mopperen ze weer dat er teveel capaciteit is
Juist niet. Er is geen capaciteit. Schiphol doet alsof die er wel is. Kritiek van de KLM is volledig terecht.

quote:
winnaars hebben een plan.
Oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld. Zonder noemenswaardige thuismarkt. Dat is best knap. Dus ze moeten toch iets goed doen. :)

quote:
Madrid en Charles De Gaulle zijn zeker ook niet groot genoeg? ;)
Jij bent met een Air France intercontinentale vlucht vanaf Charles de Gaulle vertrokken waarbij de afhandeling op een buffer positie gebeurde? Je gaat mij er niet makkelijk van overtuigen dat dat waar is.

quote:
Nu hebben ze het maar op aan laten komen.
Op aan laten komen? Als je je passagiers adviseert om 2 uur voor vertrek aanwezig te zijn en zelfs dat is niet genoeg, dan heb je als luchtvaartmaatschappij niets verkeerd gedaan.
Schiphol maakt er gewoon een teringbende van. Ze hebben de bagageafhandelingscapaciteit gereduceerd om de nieuwe papier mache terminal neer te kunnen zetten. En die capaciteit was voor de reductie al regelmatig niet genoeg. Gaat de aankomende zomer voor enorme problemen zorgen.

Het gezichtsverlies ligt niet bij de KLM. De gemiddelde passagier snapt echt wel, dat als de rij bij de konmar of de security voor 45 minuten vertraging zorgt, dat dat niet aan de luchtvaartmaatschappij ligt.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
  Moderator donderdag 4 mei 2017 @ 21:17:36 #115
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170691777
quote:
0s.gif Op donderdag 4 mei 2017 21:00 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:
Oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld. Zonder noemenswaardige thuismarkt. Dat is best knap. Dus ze moeten toch iets goed doen. :)
Goed punt.

quote:
Jij bent met een Air France intercontinentale vlucht vanaf Charles de Gaulle vertrokken waarbij de afhandeling op een buffer positie gebeurde? Je gaat mij er niet makkelijk van overtuigen dat dat waar is.
Ik zelf niet, een kennis van me wel. Geen idee of dat ook een AF vlucht was.

quote:
Op aan laten komen? Als je je passagiers adviseert om 2 uur voor vertrek aanwezig te zijn en zelfs dat is niet genoeg, dan heb je als luchtvaartmaatschappij niets verkeerd gedaan.
Hier staat toch echt 40 minuten:
FMW3fi8.png
https://www.transavia.com/nl-NL/service/informatie-inchecken/

7aHLmtp.png
https://www.klm.com/trave(...)poff_times/index.htm

Een belofte aan de reiziger die ze niet waar kunnen maken. Op piekdagen is het onmogelijk om 40 minuten voor vertrek je bagage af te geven en dan je vlucht te halen.

Ze adviseren vervolgens wel om 2 uur voor vertrek op de luchthaven aanwezig te zijn, dat is iets anders dan 2 uur voor vertrek ingechecked op de luchthaven zijn én je bagage afgegeven. Hier mogen ze wel wat duidelijker in zijn en m.i. maken ze de reiziger blij met een dode mus door te suggeren dat als je 40 minuten (Europa) of 60 minuten (Wereld) vóór vertrek je bagage afgeeft je nog steeds je vliegtuig kan halen.
Iets wat volgens de drukte waar ze zelf over klagen niet mogelijk is.

quote:
Schiphol maakt er gewoon een teringbende van. Ze hebben de bagageafhandelingscapaciteit gereduceerd om de nieuwe papier mache terminal neer te kunnen zetten. En die capaciteit was voor de reductie al regelmatig niet genoeg. Gaat de aankomende zomer voor enorme problemen zorgen.
Ze hadden de bagagekelder toch juist ook uitgebreid? Of ben ik nou in de war?
So we just called him Fred
  donderdag 4 mei 2017 @ 21:35:29 #116
74976 JDude
groetjes, veldmuis
pi_170692388
quote:
IcelandAir, tof. Was m'n eerste echte vlieg-ervaring twintig jaar geleden (AMS-KEF-JFK / BWI-KEF-AMS)
Op vrijdag 27 mei 2011 11:37 schreef Bengeltje het volgende:
Kuukskes zijn sowieso lekkerder dan een stuk metaal/kunstof.
#teamfriet
pi_170702004
Hallo allemaal,

Wij van Vliegtuigfan.nl zoeken mensen met ADS-B ontvangers die hun feed willen aanmelden bij ons voor een landelijke dekking.
Natuurlijk krijg je onze eigen feed terug en wordt je locatie weergegeven op onze map.

Je kan hier jezelf aanmelden: http://vliegtuigfan.nl/aanmelden.html

Met vriendelijke groet,

Vliegtuigfan.nl
pi_170704385
quote:
7s.gif Op donderdag 4 mei 2017 21:17 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Hier staat toch echt 40 minuten:
[ afbeelding ]
https://www.transavia.com/nl-NL/service/informatie-inchecken/

[ afbeelding ]
https://www.klm.com/trave(...)poff_times/index.htm

Een belofte aan de reiziger die ze niet waar kunnen maken. Op piekdagen is het onmogelijk om 40 minuten voor vertrek je bagage af te geven en dan je vlucht te halen.

Ze adviseren vervolgens wel om 2 uur voor vertrek op de luchthaven aanwezig te zijn, dat is iets anders dan 2 uur voor vertrek ingechecked op de luchthaven zijn én je bagage afgegeven. Hier mogen ze wel wat duidelijker in zijn en m.i. maken ze de reiziger blij met een dode mus door te suggeren dat als je 40 minuten (Europa) of 60 minuten (Wereld) vóór vertrek je bagage afgeeft je nog steeds je vliegtuig kan halen.
Iets wat volgens de drukte waar ze zelf over klagen niet mogelijk is.
ten eerste zeggen ze niet voor niets normaal gesproken. En passen ze dat nu aan naar 2 uur.
Daarnaast mag je een passagier ook wel iets aanrekenen als ze daadwerkelijk 2 uur van te voren aanwezig zijn, maar pas 40 minuten voor de vlucht daadwerkelijk actie ondernemen om hun koffers in te leveren dan wel in te checken. Zeker gezien de berichten over drukte en de enorme zichtbare rijen.
quote:
Ze hadden de bagagekelder toch juist ook uitgebreid? Of ben ik nou in de war?
Klopt, om toentertijd weer voldoende capaciteit te hebben op dat moment .
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
  Moderator vrijdag 5 mei 2017 @ 14:43:57 #119
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170705445
quote:
1s.gif Op vrijdag 5 mei 2017 14:03 schreef The_stranger het volgende:
ten eerste zeggen ze niet voor niets normaal gesproken. En passen ze dat nu aan naar 2 uur.
Daarnaast mag je een passagier ook wel iets aanrekenen als ze daadwerkelijk 2 uur van te voren aanwezig zijn, maar pas 40 minuten voor de vlucht daadwerkelijk actie ondernemen om hun koffers in te leveren dan wel in te checken. Zeker gezien de berichten over drukte en de enorme zichtbare rijen.
Dat ben ik zeker met je eens, maar niet iedereen is een ervaren vlieger en gaat uit van de informatie die de airline verstrekt.

En als de airline dan zegt 2 uur voor vertrek aanwezig en inchecken/bagage afgeven tot 40 minuten voor vertrek, dan kan ik me goed voorstellen dat mensen bij aankomst op de luchthaven eerst een kop koffie gaan drinken voordat ze in de rij gaan staan.

Ook op 22 april en van de drukste dagen in de afgelopen weken, een drukke dag die KLM/Transavia al weken voor waarschuwde, blijven deze maatschappijen vasthouden aan de mogelijkheid om in te checken tot 40 minuten. Terwijl ze al konden weten dat het voor reizigers op die dag erg moeilijk zou zijn om op tijd door bij de gate te komen door het de capaciteitstekorten bij de security check, paspoortcontrole en bagageafhandeling. Die tekorten waar ze zelf voor waarschuwden.

Dit soort gevallen, waarbij reizigers op tijd op de luchthaven waren, maar niet mee konden, hadden voorkomen kunnen worden als de airlines vooraf duidelijk hadden gecommuniceerd voor deze specifieke datum: "Let op, het wordt druk, zorg dat u 90 minuten voor vertrek ingecheckt bent en om daar zeker van de tijd adviseren wij u 2,5 uur voor vertrek aanwezig te schijn op Schiphol".

Schiphol mag dan onhandig gehandeld te hebben, de airlines doen net zo hard mee door beloftes te blijven maken aan hun reizigers die ze niet waar kunnen maken.
So we just called him Fred
  Moderator vrijdag 5 mei 2017 @ 18:13:04 #120
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170709949
Goed nieuws voor de Chinezen. De Comac C919 kan ook echt vliegen:

So we just called him Fred
pi_170710993
quote:
7s.gif Op vrijdag 5 mei 2017 14:43 schreef FredvZ het volgende:

[..]
En als de airline dan zegt 2 uur voor vertrek aanwezig en inchecken/bagage afgeven tot 40 minuten voor vertrek, dan kan ik me goed voorstellen dat mensen bij aankomst op de luchthaven eerst een kop koffie gaan drinken voordat ze in de rij gaan staan.
Dus jij denkt als een bedrijf zegt, je moet twee uur van te voren aanwezig zijn dat ze dat zeggen zodat je extra tijd hebt voor een kopje koffie?

Iedereen weet dat je voor het vliegen in moet checken dan wel alleen je koffer moet inleveren. Als de maatschappij groot in het nieuws brengt dat je extra vroeg er moet zijn, in verband met drukte, ben je wel een enorme knoert als je dan te laat bent en gaat wijzen naar een stukje op een website, waarbij ook nog eens aangegeven wordt dat dat in normale gevallen geldt.

Waar je een punt zou kunnen hebben is als die twee uur (of welke duur de maatschappij ook heeft aangegeven) ook in dit geval van drukte niet voldoende was, maar daar zijn weinig tot geen gegevens over.

Op tijd komen blijft de eigen verantwoordelijkheid en uiteraard mag een bedrijf daarin wel meehelpen, maar na een algemene oproep om eerder te komen vanwege de drukte gaan wijzen op een algemeen verhaaltje op een website is wel erg zoeken naar een stok om te slaan.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
  Moderator vrijdag 5 mei 2017 @ 20:38:59 #122
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170712684
quote:
0s.gif Op vrijdag 5 mei 2017 19:11 schreef The_stranger het volgende:
Dus jij denkt als een bedrijf zegt, je moet twee uur van te voren aanwezig zijn dat ze dat zeggen zodat je extra tijd hebt voor een kopje koffie?
Nee, zeg ik ook helemaal niet.

quote:
Iedereen weet dat je voor het vliegen in moet checken dan wel alleen je koffer moet inleveren. Als de maatschappij groot in het nieuws brengt dat je extra vroeg er moet zijn, in verband met drukte, ben je wel een enorme knoert als je dan te laat bent en gaat wijzen naar een stukje op een website, waarbij ook nog eens aangegeven wordt dat dat in normale gevallen geldt.
Zo werkt dat voor veel mensen: die vangen op dat het druk is, dus kijken op de website van de airline wat ze moeten doen.
En als daar teksten staan in de zin van
"Normaal inchecken tot 40 minuten voor vertrek."
"Bij drukte 2 uur voor vertrek aanwezig zijn"

Dan snap ik heel goed dat minder ervaren reizigers in de war raken, op tijd op de airport zijn, maar te laat voor het inchecken.
Wat "druk" is en waar het "druk" is, blijft ook een raadsel. Staat er een file op de snelweg? Is er een wachtrij bij het inchecken? Is er een wachtrij bij security? Is er een wachtrij bij de passportcontrole? Staan de lounges helemaal vol?

De informatie die de airlines vertrekken is op meerdere manieren te interpreteren, niet consistent en voor de niet-ervaren reiziger onduidelijk. En laat de terminal nou juist opdrukke dagen vol staan met relatief onervaren luchtreizigers. hier zit imho genoeg ruimte voor verbetering.

Dan moeten de airlines wel wat transparanter worden. Iets wat ze heel eng en vies vinden.
quote:
Waar je een punt zou kunnen hebben is als die twee uur (of welke duur de maatschappij ook heeft aangegeven) ook in dit geval van drukte niet voldoende was, maar daar zijn weinig tot geen gegevens over.
Wederom ruimte voor verbetering.
Met de huidige techniek (reeds aanwezig op schiphol) is een het een eitje om uit te vinden hoe reizigers zich gedragen, hoe ver van te voren ze inchecken, hun bagage afgeven, richting de security gaan en aan board van het vliegtuig gaan.

Als ze hier niets mee doen is dat een enorme gemiste kans voor Schiphol en de afzonderlijke airlines.

quote:
Op tijd komen blijft de eigen verantwoordelijkheid en uiteraard mag een bedrijf daarin wel meehelpen, maar na een algemene oproep om eerder te komen vanwege de drukte gaan wijzen op een algemeen verhaaltje op een website is wel erg zoeken naar een stok om te slaan.
Uiteraard is het de verantwoordelijkheid om op tijd te komen. Maar dan moet je wel de juiste informatie krijgen. Ook TUI is hier niet helemaal duidelijk in:

89djYLP.png

Ryanair is ook niet 100% duidelijk:
vcFVsYl.png

Easyjet doet het al iets beter (het is in geval duidelijk dat 30 minuten voor vertrek bij de gate moet zijn, maar ze suggereren nog steeds dat als je 40 minuten voor vertrek je bagage dropt, je nog steeds je vliegtuig kan halen)
6T8MUEi.png

Corendon maakt het helemaal vaag:
UAabylh.png

Etihad maakt het helemaal vaag:
EVcWsky.png
Met ergens verstopt in een pdf:
V8aV6Oy.png

En zo moeilijk hoeft het allemaal niet te zijn.
Van veel (grote) luchthavens in de Verenigde Staten zijn zo terug te vinden: http://apps.tsa.dhs.gov/mytsa/wait_times_home.aspx

Emirates is heel duidelijk:
TWnyjMy.png

Qatar is ook niet helemaal duidelijk, maar neemt in elk geval wel een grote marge:
ZydB6rX.png

Kortom, er kan nog veel verbeterd worden door helder en duidelijk te communiceren wanneer een reiziger zich waar moet melden op de luchthaven. Bijna alle airlines blijven hangen in het ouderwetse "we willen de klant alles bieden, maar blijven zo vaag mogelijk om vrijuit te gaan als we het niet waar kunnen maken"-modus hangen.
So we just called him Fred
pi_170712709
ph-kbx.png


KBX voor het laatst te zien
quote:
Het regeringstoestel PH-KBX is nog één keer te zien voor publiek. De Fokker 70 gaat na de bezichtiging op 3 juni over naar de Australische maatschappij Alliance Airlines. De overheid geeft een aantal mensen de kans om het vliegtuig een laatste keer te zien.

De Fokker deed sinds 1996 dienst als regeringstoestel en wordt in 2019 vervangen door een Boeing 737. Op 1 juni gaat het vliegtuig uit de vloot, omdat dan het contract met KLM afloopt. Twee dagen later, op zaterdag 3 juni, krijgen belangstellenden de kans om het toestel nog één keer in de wit-oranje livery te zien en te fotograferen. Het vliegtuig staat daarvoor op vliegbasis Woensdrecht.

Buitenkant
Het toestel zelf zit op slot en is alleen van buiten te zien. In verband met de verkoop is het niet mogelijk om het toestel van binnen te zien. Het interieur van de KBX is wel op foto’s en op filmbeelden te zien.

3750 plaatsen
Voor het evenement zijn 3750 plaatsen beschikbaar. In eerste instantie zouden dit er 3000 zijn, maar vrijdagmiddag maakte de overheid bekend dat er 750 extra plaatsen beschikbaar zijn. Om het toestel te kunnen bezoeken, is aanmelden verplicht op www.bezoekdekbx.nl. De aanmelding sluit uiterlijk op 15 mei, of als alle plaatsen gereserveerd zijn.
Aanmeldingsformulier bezichtiging PH-KBX
quote:
Het regeringstoestel PH-KBX dat sinds 1996 dienst heeft gedaan is op zaterdag 3 juni 2017 op vliegbasis Woensdrecht te bezichtigen.
Geïnteresseerden die zich van tevoren online hebben aangemeld kunnen het toestel van buiten fotograferen en/of een selfie maken. Het is in verband met de verkoop niet mogelijk de PH-KBX van binnen te bekijken.
In totaal zijn er op 3 juni drie tijdblokken gereserveerd. Aanmelden is mogelijk tot en met 15 mei 2017 of zo lang er plaatsen beschikbaar zijn.

Bezichtiging van de PH-KBX
•U kunt zich alleen online aanmelden met onderstaand formulier.
•U kunt maximaal 4 personen aanmelden. Dit is inclusief uzelf.
•Na het invullen van alle gevraagde gegevens kunt u kiezen uit 3 tijdblokken.
•U ontvangt een bevestiging van uw aanmelding via de e-mail.
•Print deze bevestiging uit en neem deze op 3 juni samen met een geldig identiteitsbewijs mee naar vliegbasis Woensdrecht.
•Aanmelden is mogelijk tot 14 mei 2017 of zo lang er plaatsen beschikbaar zijn.
EDIT: ha, terwijl ik dit hier post kan er niet meer aangemeld worden. :P
  Moderator vrijdag 5 mei 2017 @ 22:05:56 #124
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170714736
Dus je mag dan met een groep van 1.250 man naar een Fokker F-70 met een apart kleurtje kijken?
Waarbij je het meest interessante niet eens te zien krijgt. Hoe groot zijn die tijdsblokken eigenlijk?

Zelfs als je 3.750 man evenredig over een dag uitsmeert blijven er slechts bijna 24 seconde per persoon over om alleen bij het toestel te staan.
So we just called him Fred
  zaterdag 6 mei 2017 @ 09:55:19 #125
13546 XL
In de zin van Extra Lars
pi_170721939
Las vanmorgen in de krant dat Lufthansa onderzoekt of het Airberlin kan kopen. Als dat gebeurd ben ik benieuwd of ze mijn platinum status naar het onbereikbare HON circle matchen, of naar beneden matchen tot senator. Bij HON circle lach ik me kapot, platinum bij AB krijg je voor een appel en een ei...
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
  zaterdag 6 mei 2017 @ 23:04:47 #126
50442 DaMook
Mac en Tosh (EN MAYBE Lisa)
pi_170735410
Tower: Cessna 310, that taxiway is approved for single engine use only. Pilot: Roger, shutting down one engine.

Vond ik wel een leuke :D .
The only easy day, was yesterday. (USMC)

Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
pi_170751828
quote:
0s.gif Op zondag 23 april 2017 00:31 schreef Quattroporte47 het volgende:
Die A340-600 is ook zo belachelijk lang! Heerlijk!
Wat vind je van de nieuwe, verlengde uitvoeringen van de A350 en de B787?
--
pi_170752760
quote:
0s.gif Op dinsdag 25 april 2017 13:23 schreef Iemand91 het volgende:
Business wordt 12 stoelen minder van 30 naar 18, Economy comfort krijgt er 1 stoel bij (35 naar 36) en Economy krijgt er 36 stoelen bij (178 naar 214). De 2 Business rijen worden dus praktisch geruild voor 4 Economy-rijen aan de zijkant en 5 in het midden.
Die twee rijen business zaten ook wel een beetje raar geklemd tussen economy en de WC's. ZIjn er bepaalde routes waarop KLM weinig business verkoopt of passen de nieuwe business stoelen niet in dat deel van het toestel? Ik meen ergens gelezen te hebben dat de vloer niet sterk genoeg zou zijn.
--
pi_170752886
quote:
7s.gif Op donderdag 27 april 2017 15:58 schreef FredvZ het volgende:
KLM waarschuwde idd voor capaciteitsproblemen, maar tegelijk hebben ze tóch 10% meer capaciteit ingekocht en ook ingepland als je het eerste weekend van de meivakantie dit jaar vergelijkt met dat van vorig jaar.

In totaal is op heel Schiphol eveneens 10% meer capaciteit benut, de helft van die extra vluchten werden in beslag genomen door KLM en Transavia.
Tja als KLM de slots niet had afgenomen hadden anderen dat wel gedaan. KLM kan zich moeilijk de kaas van het bord laten eten. Bovendien moeten de kosten per toestel omlaag en dat kan onder andere door ze vaker in te zetten.
--
pi_170752960
quote:
1s.gif Op maandag 1 mei 2017 06:39 schreef FredvZ het volgende:
Mijn eerst volgende 787 vlucht is "gedowngrade" naar een 767-300 of een A330-200 of elk ander vliegend ding dat beschikbaar is.
Niet heel vreemd de PH-BHF staat sinds 5 april in reparatie. Ze komen tekort. Zie je ook aan de DL9930/29 die de KL641/2 vervangt.
--
  Moderator zondag 7 mei 2017 @ 20:55:45 #131
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170757363
quote:
0s.gif Op zondag 7 mei 2017 18:42 schreef inkjet het volgende:

[..]

Niet heel vreemd de PH-BHF staat sinds 5 april in reparatie. Ze komen tekort. Zie je ook aan de DL9930/29 die de KL641/2 vervangt.
Ik vlieg niet met KLM ;)
So we just called him Fred
  zondag 7 mei 2017 @ 23:00:14 #132
464166 Captain_Jack_Sparrow
Why is all the rum gone?
pi_170762636
quote:
7s.gif Op donderdag 4 mei 2017 21:17 schreef FredvZ het volgende:

Ze adviseren vervolgens wel om 2 uur voor vertrek op de luchthaven aanwezig te zijn

Inderdaad. Dat is wat de KLM adviseert. Als jij om 2 uur voor vertrek op de luchthaven bent en dan het normale proces doorloopt, dan haal jij je vlucht. Ook op drukke dagen.
Dat de incheckbalies tot 40 minuten voor vertrek open zijn, zegt natuurlijk niet zo veel.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
  Moderator maandag 8 mei 2017 @ 19:39:18 #133
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170781176
quote:
0s.gif Op zondag 7 mei 2017 23:00 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:
Inderdaad. Dat is wat de KLM adviseert. Als jij om 2 uur voor vertrek op de luchthaven bent en dan het normale proces doorloopt, dan haal jij je vlucht. Ook op drukke dagen.
Dat de incheckbalies tot 40 minuten voor vertrek open zijn, zegt natuurlijk niet zo veel.
Het open houden van de incheckbalies tot 40 minuten voor vertrek zegt dat als je 41 minuten voor vertrek vooraan de rij staat en binnen 1 minuut je bagage dropt/incheckt je vlucht nog haalt.

Hiermee wordt door de airlines een sneeuwbaleffect gecreëerd door de wachtrijen nog langer te door mensen door te laten waarvan al zeker is dat ze hun vlucht niet gaan halen.

En alleen roepen dat mensen 2 uur voor vertrek op de luchthaven moeten zijn vanwege drukte is niet voldoende. Het geeft ruimte voor verschillende interpretaties. Zeker als een reiziger op Schiphol komt 2 uur voor vertrek en ziet dat er geen rij bij de incheckbalies staat. (die staat er namelijk achter, voor reizigers buiten Schengen zelfs buiten zicht op een hogere verdieping). Die kan dan denken: "oh valt wel mee, ik was vroeg op, ik wil koffie" en stapt pas later in de rij om in te checken of bagage te droppen.

Dat je kan dom, stom, achterlijk of what ever vinden, dat is wel de manier waarop het menselijk brein werkt. Het is een gemakkelijke aanname om er vanuit te gaan dat als je mensen vraagt om 2 uur voor vertrek op Schiphol te zijn ze ook direct inchecken en door de security gaan. Maar het is gaan garantie. En aannames zijn en blijven mother of all fuckups.

Op tijd op school zijn, is ook niet hetzelfde als op tijd in de klas zitten.
Op tijd op werk zijn, is het niet hetzelfde als op tijd in de vergadering zitten.
Op tijd op het stadhuis zijn, is het niet zelfde als op tijd in de trouwzaal zitten.

Vragen om iemand op tijd in een gebouw is, is geen garantie dat iemand ook snapt dat je verwacht dat die persoon ook op tijd bij een specifieke locatie in dat gebouw is.
Een makkelijke aanname, hij gaat ook vaak goed, maar het blijft een aanname.

Die airlines moeten gewoon helder en duidelijk zijn wanneer ze hun reizigers verwachten, dus
X minuten voor vertrek bij de checkin balie
Y minuten voor vertrek bij de security
Z minuten voor vertrek bij de gate

Al dat krampachtige vage gedoe, om op papier een maar net iets betere dienstverlening te hebben, heb je als reiziger uiteindelijk helemaal niks aan. En die goed bedoelde klantvriendelijkheid backfired op deze manier alleen maar.
So we just called him Fred
  Moderator maandag 8 mei 2017 @ 20:17:47 #134
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_170782570
Wat ik wel hinderlijk vind is dat je je bagage niet eerder kunt inchecken.

Vorig jaar was ik ruim op tijd in de vertrekhal, maar kon simpelweg m'n koffer niet kwijt. Even uit de broek en iemand moest nog zijn ticket opnieuw uitprinten (ging vrij vlot en gratis bij zo'n computerhoek) en we moesten al naar de gate. Wacht liever na de paspoort controle dan er voor.
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  Moderator dinsdag 9 mei 2017 @ 09:38:11 #135
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170792870
Dat heeft TUI dan weer goed voor elkaar, daar kan je je bagage kwijt van 4u in de ochtend. Ongeacht hoe laat je die dag vliegt.
So we just called him Fred
  Moderator dinsdag 9 mei 2017 @ 09:41:41 #136
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_170792938
Dit was airbaltic, geen idee hoe lang van te voren ik bagage in kon leveren, als het eerder kon had ik dat gedaan. Veel eerder op Schiphol komen had simpelweg geen zin.
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_170793006
quote:
1s.gif Op maandag 8 mei 2017 20:17 schreef derLudolf het volgende:
Wat ik wel hinderlijk vind is dat je je bagage niet eerder kunt inchecken.

Vorig jaar was ik ruim op tijd in de vertrekhal, maar kon simpelweg m'n koffer niet kwijt. Even uit de broek en iemand moest nog zijn ticket opnieuw uitprinten (ging vrij vlot en gratis bij zo'n computerhoek) en we moesten al naar de gate. Wacht liever na de paspoort controle dan er voor.
Say what now?
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_170793191
quote:
2s.gif Op dinsdag 9 mei 2017 09:45 schreef Karstman het volgende:

[..]

Say what now?
Wielrenners taal voor asociaal wildplassen of wildpoepen.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
pi_170793798
Hoe wordt voor landende vliegtuigen de aanlooproute vastgesteld? Ik weet dat of ze van het noorden of zuiden landen te maken heeft met windrichting, maar als vliegtuigen richting het noorden landen draaien ze soms pas ter hoogte van Nieuwkoop, soms Bodegraven en soms zelfs Gouda (30km van Schiphol). Ik bedoel dus het punt dat ze draaien om te "allignen" met de landingsbaan.
  Moderator dinsdag 9 mei 2017 @ 10:41:40 #140
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_170793984
quote:
2s.gif Op dinsdag 9 mei 2017 09:45 schreef Karstman het volgende:

[..]

Say what now?
Sanitair ontspannen aka schijten.
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_170796143
quote:
0s.gif Op dinsdag 9 mei 2017 10:33 schreef Quattroporte47 het volgende:
Hoe wordt voor landende vliegtuigen de aanlooproute vastgesteld? Ik weet dat of ze van het noorden of zuiden landen te maken heeft met windrichting, maar als vliegtuigen richting het noorden landen draaien ze soms pas ter hoogte van Nieuwkoop, soms Bodegraven en soms zelfs Gouda (30km van Schiphol). Ik bedoel dus het punt dat ze draaien om te "allignen" met de landingsbaan.
Ligt er een beetje aan hoe druk het is. In principe geeft de approachcontroller op Schiphol altijd de vliegrichting en snelheid aan tijdens die fase van de vlucht.
  woensdag 10 mei 2017 @ 13:55:24 #142
374048 Zolderkamer
Niet in de kelder
pi_170826988
Wat deed die straaljager net boven Groningen?
Lang geleden dat ik er eentje hoorde..
Op twitter ook in Twente:
eskorthof twitterde op woensdag 10-05-2017 om 13:01:33 @112Twente Een straaljager en twee gevechtshelikopters boven ex-vliegbasis Twente draaien rondjes. Oefening? reageer retweet
  woensdag 10 mei 2017 @ 15:57:31 #143
91474 Piles
Pilliewilliemonniewonnie
pi_170829737
Vanochtend vlogen er ook 5 helikopters langs Amsterdam, van Diemen naar Zaandam ongeveer. Kon niet zien of het defensie wasmachine, zag er wel gaaf uit
pi_170830802
quote:
14s.gif Op woensdag 10 mei 2017 13:55 schreef Zolderkamer het volgende:
Wat deed die straaljager net boven Groningen?
Lang geleden dat ik er eentje hoorde..
Op twitter ook in Twente:
eskorthof twitterde op woensdag 10-05-2017 om 13:01:33 @112Twente Een straaljager en twee gevechtshelikopters boven ex-vliegbasis Twente draaien rondjes. Oefening? reageer retweet
Ja.
Trotse Twentenaar
  woensdag 10 mei 2017 @ 16:57:00 #145
374048 Zolderkamer
Niet in de kelder
pi_170830989
quote:
0s.gif Op woensdag 10 mei 2017 16:49 schreef zlotka het volgende:

[..]

Ja.
Ah
Dan kom ik nu weer uit mn bunker.. dank je!
pi_170831393
quote:
14s.gif Op woensdag 10 mei 2017 16:57 schreef Zolderkamer het volgende:

[..]

Ah
Dan kom ik nu weer uit mn bunker.. dank je!
^O^
Geen dank. Kan er thuis mooi van genieten af en toe. Blijft gaaf als die chinooks/hercules over komen _O_
Trotse Twentenaar
  woensdag 10 mei 2017 @ 17:39:09 #147
374048 Zolderkamer
Niet in de kelder
pi_170831834
quote:
0s.gif Op woensdag 10 mei 2017 17:15 schreef zlotka het volgende:

[..]

^O^
Geen dank. Kan er thuis mooi van genieten af en toe. Blijft gaaf als die chinooks/hercules over komen _O_
Die vlogen hier vroeger gewoon in het weiland.. vaak met twee.. soms even met de klep aan de grond.. en weer door..
Net als straaljagers vaak over vlogen..

Ik zie of hoor ze eigenlijk nooit meer...
Behalve de heli met het jaarlijks bevrijdingsfestival..

Blijft mooi spul..
  woensdag 10 mei 2017 @ 20:21:17 #148
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_170839778
Ik lees al een tijdje mee hier, maar het wordt nu toch eens tijd om hier wat te posten :P

Las net namelijk dat Boeing alle vluchten van de 737 MAX voorlopig opschort omdat in de CFM-motor problemen met de lagedrukturbinediscs gevonden zijn.

Dit terwijl de levering van het eerste toestel al snel zou zijn

https://www.bloomberg.com(...)ghts-on-engine-issue
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_170840090
Ander nieuws is dat Airbus nadenkt over een concurrent van de Boeing 797 die het middensegment moet gaan bedienen. Waar Boeing mogelijk kiest voor een korte widebody lijkt Airbus te overwegen om de A321 verder aan te passen tot een A321neo Plus-Plus, mogelijk A322 geheten.

De A322 zou enkele meters langer worden dan de A321neo en andere vleugels en motoren krijgen. Het bereik zou acht tot tien vlieguren moeten worden en 240 tot 265 passagiers moeten kunnen vervoeren.

Mocht dit doorgaan dan zou Airbus met dit vliegtuig Boeing kunnen dwingen om na te denken over een andere positionering van de 797.

http://money.cnn.com/2017(...)bus-a322-boeing-797/
Altijd onderweg naar het avontuur
  Moderator woensdag 10 mei 2017 @ 22:49:39 #151
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_170840719
Oh, nu wil Boeing weer een widebody maken dus? :? Ik dacht dat ze bezig waren de 757 opnieuw te ontwerpen voor deze markt.
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_170840881
quote:
1s.gif Op woensdag 10 mei 2017 22:49 schreef derLudolf het volgende:
Oh, nu wil Boeing weer een widebody maken dus? :? Ik dacht dat ze bezig waren de 757 opnieuw te ontwerpen voor deze markt.
Het lijkt erop dat ze een twin-aisle aircraft willen bouwen voor dat segment
http://www.traveller.com.(...)d-continental-guulcn
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_170842475
quote:
0s.gif Op woensdag 10 mei 2017 17:15 schreef zlotka het volgende:
Blijft gaaf als die chinooks/hercules over komen _O_
Het geklapper van de wieken die je in je maag kunt voelen. :9
quote:
MD-11 ;(
quote:
1s.gif Op woensdag 10 mei 2017 22:49 schreef derLudolf het volgende:
Oh, nu wil Boeing weer een widebody maken dus? :? Ik dacht dat ze bezig waren de 757 opnieuw te ontwerpen voor deze markt.
Nee, Boeing had ooit de 757 en 767 die mooi tussen de 737 en 787 vielen.
Maar nu die niet meer gebouwd worden/niet meer als pax-kisten worden gebouwd; moet Boeing met iets komen dat die gat kan opvangen; ofwel Middle of the market "MoM".
Dit speelt overigens al jaren en is geliefd onderwerp bij (o.a.) luchtvaartfora ("Boeing moet weer de 757 gaan bouwen")

Vandaag kwam dit beest weer naar Amsterdam:

34444802911_3a997de1e1_c.jpgA6-EHJ Etihad Airways Airbus A340-600 - cn 933 10-05-2017 Schiphol (L) by JvR Spotter, on Flickr

Catch them while you can; t/m zaterdag 20 mei komt ze nog elke dag naar Amsterdam.
Daarna zal het - zeer waarschijnlijk - niet meer voorkomen...
pi_170843642
Ik ga trouwens morgen bij de Boeing fabriek in Seattle langs. *O*

Heel irritant alleen, je mag geen camera meenemen... :'(
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
  Moderator donderdag 11 mei 2017 @ 09:30:24 #155
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_170844761
quote:
0s.gif Op donderdag 11 mei 2017 00:44 schreef Iemand91 het volgende:

[.
Dit speelt overigens al jaren en is geliefd onderwerp bij (o.a.) luchtvaartfora ("Boeing moet weer de 757 gaan bouwen")
Ook Ryanair had interesse toch? In een narrow body geschikt voor intercontinentaal :) Dat is dus meer dan een leuk fantaseren op fora?
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_170871281
quote:
1s.gif Op donderdag 11 mei 2017 09:30 schreef derLudolf het volgende:
Ook Ryanair had interesse toch? In een narrow body geschikt voor intercontinentaal :) Dat is dus meer dan een leuk fantaseren op fora?
De 787 vonden ze nog te duur; een A320neo of beter nog; de 737 MAX zou voor Ryanair beter materieel zijn zich op de lange vluchten te richten.
Overigens gaat Ryanair een deal aan met Norwegian om die laatste te feeden van/naar Gatwick waarna Norwegian de trans-atlantische vluchten zal doen.
En Ryanair gaat tickets verkopen voor vluchten op van andere maatschappijen.

Random nieuws/opmerkingen/whatever:

34464595621_5001fa51ef_c.jpg170510 PH-MPS B744 MPH by mzunguwamap, on Flickr

- Vanavond is de Martinair 747-400BCF PH-MPS vertrokken naar Xiamen voor een D-check.
Eind juni komt ze weer terug. Daarom wordt nu Atlas Air N419MC 747-400F ingehuurd (wet-lease).
Deze is afgelopen maandag binnengekomen op Schiphol.
De KLM 747-400ERF"s PH-CKA en -CKC ondergaan hierna kleiner onderhoud op Schiphol.

PH-MPS hangt nu nog in de lucht; hier zelfs een foto van de huidige vlucht :P :

33787683173_f003221e28_c.jpgAmsterdam - by Pablo Hoving, on Flickr

- De luchthaven van Rotterdam had vandaag een bijzondere bezoeker; de Deerjet; een Boeing 787-8 BBJ 2-DEER.
Het is de eerst gebouwde 787 VIP:


33780617963_a21b1ab5c4_c.jpgRTM 11-05-2017 2-DEER (1) by nulzes24, on Flickr

tj_16062804104340.jpg
pi_170877029
quote:
0s.gif Op donderdag 11 mei 2017 23:32 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

- De luchthaven van Rotterdam had vandaag een bijzondere bezoeker; de Deerjet; een Boeing 787-8 BBJ 2-DEER.
Het is de eerst gebouwde 787 VIP:


[ link | afbeelding ]RTM 11-05-2017 2-DEER (1) by nulzes24, on Flickr

[ afbeelding ]
Las ergens anders dat het zo'n $60.000 per uur kost om deze te huren/charteren. Of dit realistisch is laat ik even in het midden ;)
Trotse Twentenaar
  Moderator vrijdag 12 mei 2017 @ 10:31:42 #158
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170877030
Van de week ben ik op en neer gevlogen naar Madrid en daarbij is me iets bijzonders opgevallen:

Het personeel in Madrid is in staat om met minder mensen en middelen de security check sneller uit te voeren. Hoe dit kan? Minder stress onder de reiziger.
Op Schiphol wordt alles gedirigeerd, in welke rij je moet wachten, naar welke band je moet lopen. Waarbij, heel onhandig, mensen uit hetzelfde reisgezelschap naar verschillende banden wordt gestuurd en vervolgens vraagt er zo'n vent of je Engels of Nederlands spreekt en die gaat dan in complete volzinnen vertellen wat je moet doen.
Je ziet gewoon dat mensen die geen van beide talen machtig zijn gestresst raken en hun reisgenoot, die het misschien wel weet staat bij een andere band. Het gevolg: ze weten niet goed wat ze moeten doen en wat ze doen, doen ze ook nog eens langzaam uit twijfel.

Heel anders is het in Madrid, daar staat één persoon die je na het scannen van je ticket globaal een kant op stuurt, je kiest zelf (met je hele gezelschap) de kortste rij en je kan met je eigen gezelschap je spullen op de band neerleggen. Er loopt dan alleen nog een vent langs de band om te kijken of je je laptop en vloeistoffen wel apart hebt gedaan. Je merkt dat reizigers veel minder gestresst zijn en sneller de spullen op de band neerleggen.

imho valt hier voor Schiphol (of eigenlijk G4S) nog veel te behalen door de sfeer bij de security check wat gemoedelijker te maken. Het zou ook al een stuk helpen als ze het licht aan zouden passen: nu is dat fel wit op Schiphol. Daar worden mensen actief van, in Madrid is dat gelig. Daar worden mensen juist relaxter van. En dat is precies wat je wat je wil: makke schapen laten zich nou eenmaal makkelijker leiden dan hitsige stieren.

Dus als Schiphol de security check optimaliseert (in uitvoering, niet aantal mensen), de airlines helder communiceren waar en wanneer je moet zijn als reiziger (en dus geen mensen meer laten inchecken die door de wachtrij bij security hun vlucht toch niet meer halen) dan zou het zomaar eens goed kunnen gaan deze zomer.
So we just called him Fred
pi_170881963
KLM's 747-400 PH-BFN keert momenteel huiswaarts na haar D-check in Xiamen.
https://www.flightradar24.com/KLM9866/d5cf905

Ze heeft - lijkt me- de nieuwe livery en zal hiermee de 4e 747-400 zijn met de nieuwe livery (na PH-BFT, -BFV en -BFW)

EDIT: mét nieuwe livery: https://flic.kr/p/UF6B29

[ Bericht 18% gewijzigd door Iemand91 op 12-05-2017 22:45:23 ]
  vrijdag 12 mei 2017 @ 22:32:51 #160
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_170892963
https://www.flightradar24.com/TFL365/d5f2990

Van Punta Cana naar Curacao? Nog niet eerder voorbij zien komen deze route.

Edit: Uitwijker.... Wat is loos?
  Moderator zaterdag 13 mei 2017 @ 00:13:48 #161
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170895305
quote:
0s.gif Op vrijdag 12 mei 2017 22:32 schreef Sunri5e het volgende:
https://www.flightradar24.com/TFL365/d5f2990

Van Punta Cana naar Curacao? Nog niet eerder voorbij zien komen deze route.

Edit: Uitwijker.... Wat is loos?
Ik kan drie dingen bedenken:

of ze hebben bewust extra passagiers meegenomen die naar Punta Cana moesten. Wellicht hebben ze wat Poolse toeristen op gepikt, de PH-OYI lijkt namelijk donderdag mét passagiers uit Warschau te zijn gekomen en was het niet moeite waard om een heel toestel vanaf warschau direct naar Punta Cana te sturen.

of iemand heeft het voor elkaar gekregen om in het vliegtuig naar Curaçao te stappen ipv Punta Cana. de PH-TFM (PUJ) en PH-TFK (CUR) stonden tegelijk aan de G-pier met een ongeveer gelijke vertrektijd.

of een ander (medisch) noodgeval.

Uiteindelijk heeft het toestel net een half uur aan de grond gestaan. Ze hebben het dus iig snel kunnen afhandelen op PUJ.
So we just called him Fred
  zaterdag 13 mei 2017 @ 01:02:02 #162
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_170896254
Er waren ooit 4 NL mensen die in de landing stonden op Engels ooit. Het zijn er nu 6 geworden met WST. 3 Blackjacks vliegend zondag 900 km onder Moskou. Ik zit op 3 ofzo van de 42 ooit gebouwt. De 19 van Prikuki heb ik gezien in 1998.12 gesloopt door het smerige westen. 6 Zhukovskiye bakken in 1995.. Engels pakt er ook 6. Afgelopen zondag 7 op de lijn en 3 vliegend.

Byela Lebed.

[ Bericht 3% gewijzigd door PluggieOD op 13-05-2017 01:08:36 ]
pi_170896461
quote:
0s.gif Op zaterdag 13 mei 2017 01:02 schreef PluggieOD het volgende:
Er waren ooit 4 NL mensen die in de landing stonden op Engels ooit. Het zijn er nu 6 geworden met WST. 3 Blackjacks vliegend zondag 900 km onder Moskou. Ik zit op 3 ofzo van de 42 ooit gebouwt. De 19 van Prikuki heb ik gezien in 1998.12 gesloopt door het smerige westen. 6 Zhukovskiye bakken in 1995.. Engels pakt er ook 6. Afgelopen zondag 7 op de lijn en 3 vliegend.

Byela Lebed.
WFT? Is dit KGB taal? Aanslag in de maak?
Ik noem een henkie spanky, tinny treus en natuurlijk willy wortel. Allemaal helden uit de brouwerij.
  zaterdag 13 mei 2017 @ 07:52:04 #164
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_170897930
quote:
7s.gif Op zaterdag 13 mei 2017 00:13 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Ik kan drie dingen bedenken:

of ze hebben bewust extra passagiers meegenomen die naar Punta Cana moesten. Wellicht hebben ze wat Poolse toeristen op gepikt, de PH-OYI lijkt namelijk donderdag mét passagiers uit Warschau te zijn gekomen en was het niet moeite waard om een heel toestel vanaf warschau direct naar Punta Cana te sturen.

of iemand heeft het voor elkaar gekregen om in het vliegtuig naar Curaçao te stappen ipv Punta Cana. de PH-TFM (PUJ) en PH-TFK (CUR) stonden tegelijk aan de G-pier met een ongeveer gelijke vertrektijd.

of een ander (medisch) noodgeval.

Uiteindelijk heeft het toestel net een half uur aan de grond gestaan. Ze hebben het dus iig snel kunnen afhandelen op PUJ.
Optie 1 lijkt mij geen mogelijkheid. Hij is namelijk uitgeweken. Als dat zo zou zijn geweest zou het geen uitwijker zijn. Ben erg benieuwd naar de oorzaak.
  Moderator zaterdag 13 mei 2017 @ 08:21:25 #165
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170898027
quote:
0s.gif Op zaterdag 13 mei 2017 07:52 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Optie 1 lijkt mij geen mogelijkheid. Hij is namelijk uitgeweken. Als dat zo zou zijn geweest zou het geen uitwijker zijn. Ben erg benieuwd naar de oorzaak.
Optie 4: Doordat er iets mis is gegaan met de clearance om de oceaan over te gaan heeft het toestel bij Ierland moeten cirkelen. Grote kans dat op Punta Cana getankt is.

NikPhillips666 twitterde op vrijdag 12-05-2017 om 13:32:05 TUI fly #OR365 from Amsterdam to Willemstad has turned back over the North Atlantic - cause unknown https://t.co/hdY5r2HeWA C_n4NAFXoAAIMpI.jpg reageer retweet
NikPhillips666 twitterde op vrijdag 12-05-2017 om 13:37:29 or maybe just told he's on the wrong track #OR365 https://t.co/fsUZS0bbuh C_n5gD9XsAApoBH.jpg reageer retweet
NikPhillips666 twitterde op vrijdag 12-05-2017 om 13:47:35 TUI Fly #OR365 required a new clearance for the oceanic crossing - now continues - listen to Shannon Control at... https://t.co/CwKFocYGFlC_n7pmXXkAA00cZ.jpg reageer retweet


[ Bericht 13% gewijzigd door FredvZ op 13-05-2017 11:02:11 ]
So we just called him Fred
  zaterdag 13 mei 2017 @ 09:19:08 #166
464166 Captain_Jack_Sparrow
Why is all the rum gone?
pi_170898369
quote:
7s.gif Op vrijdag 5 mei 2017 20:38 schreef FredvZ het volgende:

Kortom, er kan nog veel verbeterd worden door helder en duidelijk te communiceren wanneer een reiziger zich waar moet melden op de luchthaven. Bijna alle airlines blijven hangen in het ouderwetse "we willen de klant alles bieden, maar blijven zo vaag mogelijk om vrijuit te gaan als we het niet waar kunnen maken"-modus hangen.
Ik denk dat het stof waar meneer Nijhuis vorige week doorheen is gekropen, mijn betoog ruim genoeg ondersteunt.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
pi_170901218
De geruchten over het lot van PH-BHF na een incident bij de grondafhandeling springen de band uit. Wie weet echt hoe het zit?
--
pi_170904645
PH-BHF is even geleden vertrokken naar Delhi.
  zaterdag 13 mei 2017 @ 15:02:38 #169
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_170904866
quote:
0s.gif Op zaterdag 13 mei 2017 12:14 schreef inkjet het volgende:
De geruchten over het lot van PH-BHF na een incident bij de grondafhandeling springen de band uit. Wie weet echt hoe het zit?
Wat dan? Hij is net vertrokken vanaf AMS.
pi_170905728
quote:
0s.gif Op zaterdag 13 mei 2017 15:02 schreef Sunri5e het volgende:

Wat dan? Hij is net vertrokken vanaf AMS.
Er stond elders op internet dat het toestel niet reparabel zou zijn. Dat klopte kennelijk niet, bleek een paar uur later. Het heeft wel lang geduurd (vanaf 5 april).
--
pi_170910253
quote:
0s.gif Op zaterdag 13 mei 2017 01:02 schreef PluggieOD het volgende:
Er waren ooit 4 NL mensen die in de landing stonden op Engels ooit. Het zijn er nu 6 geworden met WST. 3 Blackjacks vliegend zondag 900 km onder Moskou. Ik zit op 3 ofzo van de 42 ooit gebouwt. De 19 van Prikuki heb ik gezien in 1998.12 gesloopt door het smerige westen. 6 Zhukovskiye bakken in 1995.. Engels pakt er ook 6. Afgelopen zondag 7 op de lijn en 3 vliegend.

Byela Lebed.
Voortaan of minder of andere drugs gebruiken...
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
  Moderator zondag 14 mei 2017 @ 19:00:47 #172
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_170943139
Betere uitzicht voor een hotel:

uePOkfL_d.jpg?maxwidth=640&shape=thumb&fidelity=high
So we just called him Fred
pi_170959815
Op de dag dat KLM 3 nieuwe routes start (Gdańsk met E190, Graz met E175 en Porto met 737, alle dagelijks) kondigt het ook een nieuwe route aan: Mumbai.

KLM BREIDT NETWERK IN INDIA UIT MET MUMBAI
quote:
AMSTELVEEN - KLM gaat vliegen op Mumbai. Per 29 oktober vliegt de maatschappij drie keer per week vanaf Amsterdam naar het belangrijkste economische centrum van India. Op de route wordt al dagelijks gevlogen door Jet Airways, een codeshare-partner van KLM.

Voor KLM is Mumbai na Delhi de tweede bestemming in India. In Mumbai kan worden overgestapt op aansluitende vluchten van Jet Airways naar 48 bestemmingen in India zelf. Daarbij gaat het onder meer om steden als Hyderabad, Ahmedabad, Chennai en Pune.

Partnermaatschappij Jet Airways vliegt sinds vorig jaar vanaf Schiphol onder meer dagelijks naar Mumbai en Delhi. Onlangs kondigde de maatschappij aan om ook een route van Amsterdam naar Bangalore te openen. Dat betekent nog meer vluchten tussen Nederland en India.

'Grote stimulans'
KLM-topman Pieter Elbers noemt de extra vluchten een grote stimulans voor de samenwerking tussen de beide landen. “Met deze laatste toevoeging zullen er in het winterseizoen in totaal 31 directe vluchten per week worden uitgevoerd tussen Nederland en India.”

De nieuwe KLM-vlucht naar Mumbai vindt komend winterseizoen plaats op maandag, donderdag en zondag. De vluchten worden uitgevoerd met een Boeing 787-9 Dreamliner met 294 stoelen. De vlucht vertrekt om 13.00 uur vanaf Schiphol en landt om 01.55 uur lokale tijd in Mumbai. De retourvlucht vertrekt om 04.00 uur lokale tijd en landt om 08.45 uur in Amsterdam.

KLM vloog tot 2001 ook al naar Mumbai. Daarna werd de route vanaf Schiphol overgenomen door de Amerikaanse partner Northwest Airlines en later Delta Air Lines. Die maatschappij staakte de vluchten twee jaar geleden.

Mumbai is komend winterseizoen niet de enige nieuwe bestemming in het KLM-routenetwerk. Eerder kondigde KLM nieuwe lijndiensten aan naar San Jose (Costa Rica) en Mauritius.
pi_170965006
quote:
0s.gif Op zondag 14 mei 2017 19:00 schreef FredvZ het volgende:
Betere uitzicht voor een hotel:
CitizenM. Wel een hoge verdieping nemen :-)
--
pi_170985861
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_170992696
Iemand wel eens een paspoortcontrole in Afrika gezien?

ecbf63a4-2c80-446f-9bb6-d76e60692338_zpsmiyttrep.jpg
Uidersdt provezioneel.. klap/tuin/stapelstoelen dit dat alles..

[ Bericht 9% gewijzigd door Sounddragon op 16-05-2017 22:46:40 ]
Torque makes life easy.
Team Jean
  dinsdag 16 mei 2017 @ 22:58:40 #177
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_170993291
quote:
10s.gif Op dinsdag 16 mei 2017 22:33 schreef Sounddragon het volgende:
Iemand wel eens een paspoortcontrole in Afrika gezien?

[ afbeelding ]
Uidersdt provezioneel.. klap/tuin/stapelstoelen dit dat alles..
Ziet er georganiseerder uit dan een drukke dag op Schiphol...
pi_170993319
quote:
0s.gif Op dinsdag 16 mei 2017 22:58 schreef OEM het volgende:

[..]

Ziet er georganiseerder uit dan een drukke dag op Schiphol...
Schijn bedriegt, geloof me _O-
Torque makes life easy.
Team Jean
  woensdag 17 mei 2017 @ 01:43:33 #179
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_170995364
The Bermuda Triangle strikes again :o

Hm, wat meer info:
quote:
The Mitsubishi MU-2 plane has been dogged by safety concerns over the years. In 2004, the International Aviation Safety Authority published a report on the plane titled, "The Deadliest Turboprop Ever?" While Colorado Congressman Tom Tancredo made a statement in 2008 saying, "How many more people need to die ... in order for Mitsubishi to recall this aircraft?" A Flying Magazine feature on the aircraft asked if the crashes associated with the planes were due to bad piloting. The plane has been involved in accidents that have claimed the lives of nearly 400 people over the last 50 years.

In past 100 years, it's estimated that 1,000 people have been killed in the Bermuda Triangle. An average of four aircraft go missing there every year.
Bron
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_170996895
Leuk interview met Wimlex over het vliegen bij KLC/KLM

quote:
Koning en piloot: ik vind vliegen gewoon fantastisch

KONING.jpg

Koning Willem-Alexander vloog gisteren voor het laatst als co-piloot in de KLM Cityhopper. Hij heeft 21 jaar gevlogen met de Fokker 70, maar nu laat hij zich omscholen voor het besturen van een Boeing 737. In een groot interview met De Telegraaf vertelt hij daar uitgebreid over.

Als gastvlieger bij de KLM vervoert de koning twee keer per maand passagiers, die geen idee hebben dat de koning de co-piloot is. De afgelopen jaren vloog de koning vaak met gezagvoerder Maarten Putman. In de krant vertelt Putman, die als gezagvoerder de eindverantwoordelijkheid heeft, dat ze veel overleggen. "Maar als we ons KLM-uniform aantrekken, ben ik de gezagvoerder en is de koning de co-piloot."

De koning vertelt in de krant dat het vliegen vooral een hobby is waar hij zich volledig op moet concentreren. "Je hebt een vliegtuig, passagiers en een bemanning. Daar draag je verantwoordelijkheid voor. Je kan je problemen van de grond niet meenemen naar boven."

Als gevraagd wordt wat hem de afgelopen 21 jaar als herinnering is bijgebleven, antwoordt de koning: "Ik vind vliegen gewoon fantastisch. Ik kwam eens op Berlijn aan, toen zou er een popster aan boord zitten. Dat gerucht ging althans. De hele gate stond vol met allerlei springende jongeren."

Stem wordt herkend

Voor veel Nederlanders is het een verrassing als ze achteraf horen dat de koning in de cockpit zat. "Voor 11 september stond de deur van de cockpit gewoon open en kwamen mensen regelmatig een kijkje nemen. Ze vonden het leuk of verbazingwekkend dat ik daar zat."

Na 11 september is de cockpitdeur dicht, dus is er minder contact met de passagiers. "Maar ja, sommige mensen herkennen mijn stem bij het omroepen tijdens de vlucht."

"Het voordeel is dat ik altijd kan zeggen dat ik námens captain en bemanning de passagiers welkom heet, dan hoef ik mijn eigen naam niet te noemen", vertelt de koning in de krant.

Zijn aanwezigheid heeft volgens de koning nooit tot opschudding geleid in het vliegtuig. "Nee, niet dat ik weet. Ook als we vanuit het bemanningscentrum in uniform met pet door Schiphol lopen, zijn er heel weinig mensen die je herkennen."

Omscholing

Vorig jaar toen duidelijk werd dat de Fokker 70 zou worden uitgefaseerd, besloot de koning om zich te laten omscholen. "Ik wil graag doorgaan als gastvlieger bij de KLM. Dat kon alleen op de Embraer of de 737. De andere KLM-vliegtuigen zijn veel groter, en maken langere afstanden. Bij die vluchten zit altijd een overnachting, waardoor ik niet snel terug zou kunnen naar Nederland als hier iets speelt."

De koning is druk bezig met de omscholing. Hij moet opnieuw de studieboeken in om de theorie te leren. "Theorie, praktijk, simulator en examen. En dan de lijn op." In de zomer is de koning dan klaar om te vliegen in de 737. "Ik moet wel mijn examen halen natuurlijk. Kleinigheidje."
http://nos.nl/artikel/217(...)oon-fantastisch.html

Volledige interview bij de Telegraaf achter de betaalmuur.
pi_170999294
Boeing heeft gisteren allereerste 737 MAX afgeleverd; een MAX 8 met registratie 9M-LRC aan Maleisische Malindo Air.
Eerste commerciële vlucht is volgende week maandag van Kuala Lumpur naar Singapore.

Na 9M-LRC moeten er (op dit moment) nog 3713 737 MAX toestellen volgen.

DAAJ-sMWAAQo3N4.jpg:large

Ook zijn gisteren de eerste 4 (van 20 firm orders en 20 opties) ATR 72-600 aan Iran Air geleverd:

Bso0E_C_8OfZBUIAA8gWa.jpg
C_8OfZEUAAASOBC.jpg:large
C_-dk4lVYAAWkKW.jpg:large
C_-ThouV0AA_4-I.jpg:large
pi_171000680
quote:
0s.gif Op woensdag 17 mei 2017 09:20 schreef NewHorizon het volgende:
Leuk interview met Wimlex over het vliegen bij KLC/KLM

[..]

http://nos.nl/artikel/217(...)oon-fantastisch.html

Volledige interview bij de Telegraaf achter de betaalmuur.
Genoeg jongens die voor hun brood staan te springen om uren te gaan maken, maar nee we moeten Willie maar laten vliegen als hobby. :')

Laat hem lekker een GA kistje huren van zijn eigen centen net als ieder ander als hij zo nodig moet vliegen. Maar dat zal wel te min voor hem zijn. :{w
pi_171001077
quote:
0s.gif Op woensdag 17 mei 2017 12:36 schreef El_Grando101 het volgende:

[..]

Genoeg jongens die voor hun brood staan te springen om uren te gaan maken, maar nee we moeten Willie maar laten vliegen als hobby. :')

Laat hem lekker een GA kistje huren van zijn eigen centen net als ieder ander als hij zo nodig moet vliegen. Maar dat zal wel te min voor hem zijn. :{w
Wie zijn 'we'?

De KLM? Dat is gewoon een particulier bedrijf dat deze keuzes prima mag maken (zeker gezien de positieve publiciteit die het oplevert geef ik ze groot gelijk)

Daarnaast heeft WimLex als de andere vliegers gewoon de destijdse RLS doorlopen, al zijn papieren gehaald, etc.
Hij heeft wat dat betreft net zoveel recht om daar te vliegen als de andere vliegers.
Daar zitten er ook een aantal bij die al helemaal loaded zijn met eigen bedrijfjes enzo, moeten ze die ook maar ontslaan omdat ze deeltijd vliegen omdat ze het leuk vinden? Die nemen trouwens een stuk meer FTE's in dan WimLex die 2 vluchten per maand doet.

Iedereen heeft gewoon de keuze om de KLS te doen, of een andere vliegschool, maar luchtvaartmaatschappijen zijn geen filantropische instellingen.
pi_171001249
Daarnaast 150 vlieguren per jaar; van wat ik lees is dat ongeveer een kwart van wat een gemiddelde vlieger doet bij KLM.
Ja; dat zet dan wel zoden aan de dijk als je WA aan de kant zou schuiven...
pi_171001974
En als je de KLM dan toch wil verwijten dat ze slecht werkgeverschap tonen richting jonge vliegers zonder uren, bedenk dan dat er dit jaar alleen al:

• Ruim 100 jonge ab-initio's met weinig uren zijn aangenomen
• Die in normale loondienst zijn
• Die direct een fulltime contract krijgen voor onbepaalde tijd
• Die hun medical, typerating, uniform, etc door KLM betaald krijgen
• Beginnen als Second Officer 777/787 met een maandsalaris van 4.000 euro

En noem dan eens een andere maatschappij waar dit ook het geval is...

Wat dat betreft vind ik dat KLM het zich ook ethisch prima kan veroorloven om Willem Alexander 0.2 FTE te geven...
  woensdag 17 mei 2017 @ 14:09:33 #186
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_171002996
quote:
KLM EN TUI NEDERLAND HALEN BANDEN AAN

RIJSWIJK - KLM en TUI Nederland gaan nauwer samenwerken. De luchtvaartmaatschappij en touroperator gaan gezamenlijk optrekken om een aantal bestemmingen groter in de markt te zetten. TUI gaat daarbij tickets verkopen op een aantal nieuwe toeristische KLM-routes. TUI stopt door de samenwerking wel met eigen vluchten naar Sint Maarten.
Het aanbod naar het Caribische eiland wordt vanaf komende winter overgeheveld naar KLM. TUI fly blijft negen keer per week naar de Antillen vliegen, maar maakt meer capaciteit vrij voor het aanbod op Curaçao, Aruba en Bonaire. Bonaire drie in plaats van vier maal per week worden aangevlogen. Ook zal TUI fly dankzij het schrappen van Sint Maarten vaker non-stop naar Curaçao vliegen.

Kenia en Mauritius
Verder gaat de touroperator stoelen afnemen op alle non-stop vluchten die KLM vanaf november uitvoert naar Mauritius. Drie dagen per week vliegt KLM met een Boeing 787 Dreamliner rechtstreeks naar dit eiland in de Indische Oceaan. Dankzij de samenwerking met KLM keert ook Kenia terug in het programma van TUI. Vanaf november wordt er drie keer per week met KLM/Kenya Airways naar Mombasa gevlogen, via Nairobi.

TUI gaat ook reizen verkopen naar het Colombiaanse Cartagena, dat eerder dit jaar door KLM aan het routenetwerk werd toegevoegd. Vanaf komende winter wordt daar San Jose in Costa Rica aan toegevoegd. Onder het merk Kras biedt TUI er komende winter rondreizen aan. De samenwerking richt zich daarnaast op verschillende Europese steden.

Gevarieerder aanbod
De deal van KLM en TUI Nederland werd dinsdagavond tijdens een diner beklonken. Volgens Arjan Kers, general manager van TUI Nederland, zorgt de samenwerking met KLM ervoor dat twee marktleiders elkaar versterken. “Het bundelen van de krachten stelt ons in staat om verder te groeien met nieuwe bestemmingen en een ruimere stoelcapaciteit. Hiermee kunnen we onze reizigers een nog gevarieerder vakantieaanbod bieden.”

KLM wil met de samenwerking met TUI haar leidende positie in zowel de zakelijke als vrijetijdmarkt verstevigen en waar mogelijk verder uitbouwen. “Juist in de markt voor pakketreizen zijn daartoe mogelijkheden”, zegt Harm Kreulen, directeur van KLM Nederland. “Zeker in combinatie met de vele nieuwe bestemmingen die KLM het afgelopen jaar aan haar netwerk heeft toegevoegd.”
Klinkt als kartelvorming op bepaalde routes.
pi_171008898
quote:
0s.gif Op woensdag 17 mei 2017 12:36 schreef El_Grando101 het volgende:

[..]

Genoeg jongens die voor hun brood staan te springen om uren te gaan maken, maar nee we moeten Willie maar laten vliegen als hobby. :')

Laat hem lekker een GA kistje huren van zijn eigen centen net als ieder ander als hij zo nodig moet vliegen. Maar dat zal wel te min voor hem zijn. :{w
En je denkt dat dat niet gecompenseerd wordt binnen KLM? Voor elk uur dat WimLex vloog zat er een KLM vlieger "te veel" thuis.
Er zijn dus evenveel jongens aangenomen of hij nu wel of niet zijn uurtjes maakte.

Dat soort dingen (komt namelijk ook op andere manieren voor), zijn allemaal keihard en duidelijk vastgelegd tussen KLM en de vakbond.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
  Moderator woensdag 17 mei 2017 @ 18:43:40 #188
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_171009764
quote:
0s.gif Op woensdag 17 mei 2017 17:57 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Dat soort dingen (komt namelijk ook op andere manieren voor), zijn allemaal keihard en duidelijk vastgelegd tussen KLM en de vakbond.
Kan ik daar ergens meer over lezen? Of überhaupt iets dat dit bevestigd.

En op welke manier komt dat nog meer voor?
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_171010302
quote:
0s.gif Op woensdag 17 mei 2017 12:52 schreef NewHorizon het volgende:

[..]

Wie zijn 'we'?

De KLM? Dat is gewoon een particulier bedrijf dat deze keuzes prima mag maken (zeker gezien de positieve publiciteit die het oplevert geef ik ze groot gelijk)

Daarnaast heeft WimLex als de andere vliegers gewoon de destijdse RLS doorlopen, al zijn papieren gehaald, etc.
Hij heeft wat dat betreft net zoveel recht om daar te vliegen als de andere vliegers.
Daar zitten er ook een aantal bij die al helemaal loaded zijn met eigen bedrijfjes enzo, moeten ze die ook maar ontslaan omdat ze deeltijd vliegen omdat ze het leuk vinden? Die nemen trouwens een stuk meer FTE's in dan WimLex die 2 vluchten per maand doet.

Iedereen heeft gewoon de keuze om de KLS te doen, of een andere vliegschool, maar luchtvaartmaatschappijen zijn geen filantropische instellingen.
De KLM ja. Volgens mij valt het met die publiciteit wel mee, dat lees je ook wel in het interview. Het komt heel af en toe voorbij in de media met het is niet een breed bekend gegeven. Dus dat is naar mijn mening een non argument.

Dat er vliegers zijn die niet full time vliegen zoals in het voorbeeld wat jij noemt zou goed kunnen, daar heb jij meer zicht op dan ik. Maar dat is volgens mij wel de uitzonderingen. En die zijn ooit wel full time aangenomen neem ik aan.

Het is naar mijn mening gewoon belachelijk dat meneer daar voor de hobby zijn brevet geldig kan houden terwijl die deuren voor anderen gesloten blijven. Zeker in een markt die afgelopen jaren zeer slecht was, ook al is het maar 150 uur per jaar. Zijn toch 150 uur die een ander niet heeft kunnen maken. Je weet zelf wel hoe waardevol die eerste uren jet time zijn.

Ik denk dat je wel snapt hoe ik over het koningshuis in het algemeen denk. ;)
pi_171010409
quote:
0s.gif Op woensdag 17 mei 2017 13:27 schreef NewHorizon het volgende:
En als je de KLM dan toch wil verwijten dat ze slecht werkgeverschap tonen richting jonge vliegers zonder uren, bedenk dan dat er dit jaar alleen al:

• Ruim 100 jonge ab-initio's met weinig uren zijn aangenomen
• Die in normale loondienst zijn
• Die direct een fulltime contract krijgen voor onbepaalde tijd
• Die hun medical, typerating, uniform, etc door KLM betaald krijgen
• Beginnen als Second Officer 777/787 met een maandsalaris van 4.000 euro

En noem dan eens een andere maatschappij waar dit ook het geval is...

Wat dat betreft vind ik dat KLM het zich ook ethisch prima kan veroorloven om Willem Alexander 0.2 FTE te geven...
Klopt helemaal, KLM is in die zin een prima werkgever. Maar nu heb je het zelf al over het ethisch afwegen. Het één maakt het ander niet ok.

Ik ben ook geen KLM hater of zo, integendeel zelfs. Maar op dit punt slaan ze de plank naar mijn mening volledig mis.
pi_171010473
quote:
0s.gif Op woensdag 17 mei 2017 17:57 schreef The_stranger het volgende:

[..]

En je denkt dat dat niet gecompenseerd wordt binnen KLM? Voor elk uur dat WimLex vloog zat er een KLM vlieger "te veel" thuis.
Er zijn dus evenveel jongens aangenomen of hij nu wel of niet zijn uurtjes maakte.

Dat soort dingen (komt namelijk ook op andere manieren voor), zijn allemaal keihard en duidelijk vastgelegd tussen KLM en de vakbond.
Het is heel simpel, als hij die 150 uur niet vliegt doet iemand anders het die het misschien wel harder nodig heeft. Waarom? Omdat die man toevallig met de juiste achternaam is geboren? :')
  woensdag 17 mei 2017 @ 21:54:33 #192
358119 Xetran
lachen gieren brullen
pi_171014705
quote:
0s.gif Op woensdag 17 mei 2017 19:13 schreef El_Grando101 het volgende:

[..]

Het is heel simpel, als hij die 150 uur niet vliegt doet iemand anders het die het misschien wel harder nodig heeft. Waarom? Omdat die man toevallig met de juiste achternaam is geboren? :')
Je denkt niet dat het als PR-instrument iets oplevert? Trouwens een beetje een rare beredenering te denken dat iemand zoiets nodig heeft.
pi_171015838
quote:
0s.gif Op woensdag 17 mei 2017 19:13 schreef El_Grando101 het volgende:

[..]

Het is heel simpel, als hij die 150 uur niet vliegt doet iemand anders het die het misschien wel harder nodig heeft. Waarom? Omdat die man toevallig met de juiste achternaam is geboren? :')
Nee, omdat hij net als elk ander gewoon de RLS/KLS doorlopen heeft. Bijna iedereen die die vliegschool voltooid krijgt een baan bij de KLM.

Vanwege zijn naam heeft hij wellicht het gastvliegerschap gekregen, als hij geen koning was geweest wellicht gewoon een voltijd contact. Was je dan ook zo stellig geweest?

Nogmaals, heb je ook een aversie tegen andere mensen die het geld niet nodig hebben maar toch vliegen voor de KLM omdat ze het leuk vinden?
pi_171019045
Etihad stuurt momenteel zoals bekend de Airbus A340-600 naar Amsterdam. Tot en met volgende week maandag 22 mei komt dit toestel naar Amsterdam. (verlengt van 20 mei)
Daarna vervangt hun Boeing 787-9 tussen 2 en 26 juni de gewoonlijke A330-200.

Maar morgen vandaag komt een bijzonder toestel; A6-EHD: een A340-500.
Voor Schiphol nog bijzonderder dan de A340-600 want de -500 komt echt heel weinig deze kant op; eigenlijk alleen in de vorm van de Hi-Fly kist.

Geplande aankomst is om 14:45 uur, vertrek om 21:25 uur.

1195876.jpg?v=v40

Als je in de buurt bent; ga kijken. Van de 34 gebouwde A340-500's zijn nog maar 13 actief waarvan slechts 5 er nog commerciële vluchten uitvoeren (2 bij Etihad, 2 Azerbaijan Airlines en een bij Hi-Fly).
Etihad lijkt vooralsnog de laatste A340-500 vlucht uit te voeren op 28 juli tussen Abu Dhabi en Rabat.
Ooit heb ik hier gepost dat ze hun laatste -400 vlucht zouden uitvoeren op 13 december 2015...
De uitfasering van hun 7 A340-600 stond gepland voor eind september maar is lijkt achteruit gezet te zijn naar eind oktober.
pi_171022061
quote:
7s.gif Op woensdag 17 mei 2017 21:54 schreef Xetran het volgende:

[..]

Je denkt niet dat het als PR-instrument iets oplevert? Trouwens een beetje een rare beredenering te denken dat iemand zoiets nodig heeft.
Jet time uren zijn toch vrij belangrijk in je beginnende carrière als verkeersvlieger.
  Moderator donderdag 18 mei 2017 @ 10:04:32 #196
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_171022170
quote:
7s.gif Op woensdag 17 mei 2017 21:54 schreef Xetran het volgende:

[..]

Je denkt niet dat het als PR-instrument iets oplevert?
Jij denkt dat wel? Dan moet überhaupt eerst bekend worden wanneer hij vliegt. Als je gewoon willekeurig een F70 vlucht gaat boeken om te hopen dat die hotemetoot achter de knuppel zit is vrij sneu :P en niet effectief.
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_171022258
quote:
1s.gif Op woensdag 17 mei 2017 22:27 schreef NewHorizon het volgende:

[..]

Nee, omdat hij net als elk ander gewoon de RLS/KLS doorlopen heeft. Bijna iedereen die die vliegschool voltooid krijgt een baan bij de KLM.

Vanwege zijn naam heeft hij wellicht het gastvliegerschap gekregen, als hij geen koning was geweest wellicht gewoon een voltijd contact. Was je dan ook zo stellig geweest?

Nogmaals, heb je ook een aversie tegen andere mensen die het geld niet nodig hebben maar toch vliegen voor de KLM omdat ze het leuk vinden?
Dit verhaal is gewoon opgetuigd omdat hij koning is en ze dat bij de KLM wel leuk vinden om hem als hobby coco piloot in te zetten.. Want hoe current ben je nou echt met 150 uur per jaar, dan ben je gewoon een coco. Misschien op papier niet maar wel qua ervaring.

Je denkt serieus dat als je nu de KLS afrond en je aan de KLM vraagt, ik wil alleen een contract met de uren om mijn brevet geldig te houden dat ze daar in mee gaan? Ik denk dat ze je uitlachten en terecht.

Ik kan je ook wel vertellen dat ik ook wel wat (oud) collega's van jou ken die er net zo over denken.

Maar goed dit is weer een eindeloze discussie.
pi_171022291
quote:
1s.gif Op donderdag 18 mei 2017 10:04 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Jij denkt dat wel? Dan moet überhaupt eerst bekend worden wanneer hij vliegt. Als je gewoon willekeurig een F70 vlucht gaat boeken om te hopen dat die hotemetoot achter de knuppel zit is vrij sneu :P en niet effectief.
Het is in ieder geval niet uit de positieve resultaten van KLC gebleken. :')
pi_171023740
quote:
1s.gif Op woensdag 17 mei 2017 18:43 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Kan ik daar ergens meer over lezen? Of überhaupt iets dat dit bevestigd.

En op welke manier komt dat nog meer voor?
Veelal zijn afspraken niet openbaar voor het publiek, maar misschien kun je de CAO vinden en mogelijk staat daar iets in.

Andere zaken zijn bijvoorbeeld het opleiden van buitenlandse (partner) vliegers op KLM vliegtuigen. Zo zijn er ooit een aantal Keniaanse piloten opgeleid en voor elke vlucht dat ze deden stond een Nederlandse vlieger standby. Zo "pikten" de Kenianen geen werk (zij vlogen immers gratis voor de KLM, maar KLM moest wel die andere vlieger die standby stond die dag gewoon betalen/in dienst hebben).
Zo waren er ook inspecteurs van de RLD/IVW/hoe ze tegenwoordig ook heten, die om vlieginspecties te mogen doen, wel vliegervaring nodig hadden. Die deden ze op bij, onder meer, KLM. Maar ook die vlieguren waren geen gratis arbeid, ook daar stond iemand weer extra voor standby. Inmiddels vind de RLD dat vliegervaring niet meer vereist is om goed inspecties te kunnen doen in de cockpit.
quote:
0s.gif Op woensdag 17 mei 2017 19:13 schreef El_Grando101 het volgende:

[..]

Het is heel simpel, als hij die 150 uur niet vliegt doet iemand anders het die het misschien wel harder nodig heeft. Waarom? Omdat die man toevallig met de juiste achternaam is geboren? :')
Voor elk uur dat hij vloog, moest KLM een ander in dienst hebben. Met andere woorden, KLM kreeg geen gratis arbeid, omdat KLM alsnog een extra man in dienst moest hebben.
Had Willem die uren niet gevlogen, had die ander ze gevlogen. Er was ook dan dus niet nog iemand in dienst genomen die het harder nodig had.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
pi_171025077
quote:
1s.gif Op donderdag 18 mei 2017 10:04 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Jij denkt dat wel? Dan moet überhaupt eerst bekend worden wanneer hij vliegt. Als je gewoon willekeurig een F70 vlucht gaat boeken om te hopen dat die hotemetoot achter de knuppel zit is vrij sneu :P en niet effectief.
Mensen kopen ook nog steeds Staatsloten. :') :D
Op vrijdag 30 juni 2017 15:45 schreef Azpilicueta het volgende:
Slimme meid ben jij O+
pi_171025220
quote:
0s.gif Op donderdag 18 mei 2017 10:07 schreef El_Grando101 het volgende:

[..]

Dit verhaal is gewoon opgetuigd omdat hij koning is en ze dat bij de KLM wel leuk vinden om hem als hobby coco piloot in te zetten.. Want hoe current ben je nou echt met 150 uur per jaar, dan ben je gewoon een coco. Misschien op papier niet maar wel qua ervaring.
Current = current, die regels zijn er niet voor niks. Je onderschat hoeveel vluchten je maakt bij KLC met 150 uur. Dat zijn sowieso meer landingen en meer vlieguren buiten de cruise dan een captain 777 (als die 6 landingen in een maand maakt is het veel). Wil je die nu ook allemaal non-current en coco noemen?

quote:
Je denkt serieus dat als je nu de KLS afrond en je aan de KLM vraagt, ik wil alleen een contract met de uren om mijn brevet geldig te houden dat ze daar in mee gaan? Ik denk dat ze je uitlachten en terecht.
Absoluut. Zo heeft de koning wel meer privileges die jij en ik niet hebben. En daarnaast is het gewoon positieve PR

quote:
Ik kan je ook wel vertellen dat ik ook wel wat (oud) collega's van jou ken die er net zo over denken.
Het gros heeft er geen problemen mee, want het is een prima vlieger die net als de rest gewoon zijn papieren heeft gehaald. Wat dat betreft vind ik het ook helemaal niet boeiend wat iemand verder nog voor werk heeft.

Het enige wat je aan kunt halen is dat je het vervelend vind dat hij een gast-contract heeft. Maar ik vind dat eerlijk gezegd een beetje jaloers overkomen. Het is niet dat mensen er hinder van ondervinden.

quote:
Maar goed dit is weer een eindeloze discussie.
Dat klopt.
  donderdag 18 mei 2017 @ 13:25:52 #202
414266 JamesBontkraag
Heerlijk zacht.
pi_171026807
Hoewel ik zeker voor het afschaffen van de monarchie ben, begrijp ik wel dat KLM Wimlex bij ze laat vliegen. Dat komt denk ik doordat de meeste mensen het 'hebben van een koning' nog heel leuk en eervol vinden en voor zulke mensen werkt zoiets motiverend en inspirerend.
.
  donderdag 18 mei 2017 @ 13:28:39 #203
414266 JamesBontkraag
Heerlijk zacht.
pi_171026868
Daarnaast komt dit nieuwtje ook wereldwijd in allerlei kranten terecht, zulke publiciteit is voor KLM dan uiteindelijk heel goed terwijl het relatief weinig gekost heeft.
.
  donderdag 18 mei 2017 @ 16:08:28 #204
358119 Xetran
lachen gieren brullen
pi_171030376
quote:
0s.gif Op donderdag 18 mei 2017 09:59 schreef El_Grando101 het volgende:

[..]

Jet time uren zijn toch vrij belangrijk in je beginnende carrière als verkeersvlieger.
Die markt is toch sowieso overvol? Daar kies je toch voor als je een opleiding op dat gebied begint?

Daarnaast zijn het maar 100 uren
  donderdag 18 mei 2017 @ 21:49:08 #205
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_171039607
quote:
KLM moet nieuwe vliegtuigen inleveren

KLM krijgt de komende jaren minder nieuwe vliegtuigen geleverd als gevolg van de oprichting van een lange afstandsprijsvechter voor Air France.

Uit een interne nieuwsbrief van de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) blijkt dat bij Air France KLM nieuwe lange afstandsvliegtuigen wil voortaan wil verdelen volgens een bepaalde sleutel tussen de twee dochtermaatschappijen.

In een intern bericht aan de leden stelt de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) dat ze ‘onaangenaam’ verrast is over de afspraken die buiten haar om zijn gemaakt bij Air France. Deze afspraken zijn onderdeel van het eisenpakket om te komen tot de oprichting van Boost, een lange afstandsprijsvechter in Parijs. ‘Dit hoort iets van vier partijen te zijn, in plaats van Air France en de Franse pilotenbond”, aldus de VNV in de brief. De VNV wil geen commentaar geven aan De Telegraaf.

Toch een rem
‘Dit is een rem op KLM, omdat ze door zo’n afspraak niet meer zelf kunnen beslissen over hun groei. Straks wordt dan in Frankrijk bepaald welke routes KLM krijgt”, is de analyse van Ruud Jansen van Feniks Ventures. Dit wordt bevestigd door ingewijden bij KLM. Jansen werkte vorig jaar aan een reddingsplan voor KLM. “Ik kan me niet voorstellen dat de KLM-directie hier mee akkoord zal gaan”, zegt Jansen.

Uit de pas
Sinds het samengaan in 2004 gold de afspraak dat Air France 60% van de vluchten uitvoerde en KLM 40%. Omdat KLM zich wel heeft gehouden aan de afspraken uit 2015 om harder te werken, is de Nederlandse luchtvaartmaatschappij de afgelopen jaren harder gegroeid dan bij Air France. De Franse piloten vinden dat niet eerlijk en willen nu via de verdelingssleutel van de vliegtuigen voorkomen dat KLM verder uit de pas gaat lopen.

Koloniaals
Vliegtuigen worden gezamenlijk ingekocht. KLM heeft nog bijvoorbeeld nog 13 Boeing 787’s en 1 Boeing 777 in bestelling, die de komende jaren worden geleverd. Die gaan dan deels naar Parijs, maar niet naar de prijsvechter Boost, want die gaat vliegen met de Airbus A330. Dat er straks met de 787’s verlieslijdende routes bij Air France gevlogen gaan worden, is bijzaak, aldus ingewijden. “Het betekent rust onder Franse piloten, het heeft iets koloniaals.” Ruim 30% van de langeafstandsvluchten van Air France is verliesgevend, waar KLM zwarte cijfers schrijft.

"Geen rem"
KLM verwijst in een reactie naar de uitspraak die topman Jean-Marc Janaillac van Air France KLM dinsdag deed bij de algemene vergadering van aandeelhouders (ava) van de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie. ‘Het is niet de bedoeling om KLM te hinderen of af te remmen bij de plannen voor de prijsvechter op de lange afstanden”, zei Janaillac toen. De prijsvechtersplannen zijn het hart van de nieuwe strategie van de topman. Die moet er ‘linksom of rechtsom’ komen, zei hij eerder deze week.
  vrijdag 19 mei 2017 @ 02:50:32 #206
233102 cherrycoke
dinkleberg...
pi_171044613
is eigenlijk het probleem met de radio altimeter gevonden na de crash met turkish airlines 1951, er was veel onderhoud gepleegd aan de unit het vervangen van het complete systeem had ook niet geholpen ook andere airliners hadden hier problemen mee.

is dit probleem boven water gekomen? het advies aan boeing van de FAA was de "reliability" te verhogen meer kan ik er niet over vinden. zijn er bij andere airliners ook systemen vervangen waar dit probleem wel werd verholpen?
This is where I'd put a trophy
IF I HAD ONE!
pi_171058767
Berlijn Brandenburg gaat niet voor 2019 open. Nu zijn de buizen voor de sprinklerinstallatie te klein, waardoor in het geval van calamiteiten er niet genoeg water verspreid wordt

https://www.upinthesky.nl(...)-opnieuw-uitgesteld/
Altijd onderweg naar het avontuur
  Moderator vrijdag 19 mei 2017 @ 19:40:49 #208
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_171058801
Dat hele vliegveld is een hoax.
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  vrijdag 19 mei 2017 @ 23:43:12 #209
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_171065092
Veel extra brandstof meegenomen voor het tripje naar Hamburg gok ik zo.

https://www.flightradar24.com/KLM99X/d719734

De TAP gaat wel in een rechte lijn ondanks het slecht weer onderweg:

https://www.flightradar24.com/TAP566W/d71db97
  vrijdag 19 mei 2017 @ 23:45:32 #210
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_171065158
Sinds wanneer vliegt TAP trouwens vanaf AMS naar HAM?
  vrijdag 19 mei 2017 @ 23:47:00 #211
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_171065188
Een vlucht van Bremen naar Hamburg?????

https://www.flightradar24.com/NLY3481/d71e5f2
pi_171067256
quote:
14s.gif Op vrijdag 19 mei 2017 19:39 schreef Peterselieman het volgende:
Berlijn Brandenburg gaat niet voor 2019 open. Nu zijn de buizen voor de sprinklerinstallatie te klein, waardoor in het geval van calamiteiten er niet genoeg water verspreid wordt

https://www.upinthesky.nl(...)-opnieuw-uitgesteld/
kleinigheidje.... Omfg.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
  zaterdag 20 mei 2017 @ 10:01:02 #213
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_171068544
18575746_1450082941742974_587339564_o.jpg?oh=cee50a28588bb2b012bc4caf7a4b89fc&oe=59208E3D

Foxhounds op Lipetsk-2.

[ Bericht 4% gewijzigd door PluggieOD op 20-05-2017 10:13:04 ]
  Moderator zaterdag 20 mei 2017 @ 19:45:26 #214
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_171079061
quote:
0s.gif Op woensdag 17 mei 2017 14:09 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Klinkt als kartelvorming op bepaalde routes.
De caribbean zijn altijd al een broekzak-vestzak verhaal geweest. Non-stop vluchten naar Curaçao zijn voor TUI interessanter dan de vluchten met een stop-over op Sint Maarten. Door de komst van Sint Maarten is het aantal non-stop vluchten naar Curaçao afgenomen en ik had al het idee dat Sint Maarten TUI niet gebracht heeft waar het op hoopte (en de non-stop retourvlucht SXM-AMS van KLM zal ook wel een duit in het zakje hebben gedaan).

En misschien is die extra capaciteit van TUI op Curaçao wel nodig om het gat op te vangen dat ontstaat in de totale capaciteit tussen AMS-CUR op de dag dat KLM niet meer met een full-pax 747 naar Curaçao gaat vliegen.
So we just called him Fred
pi_171087559
quote:
0s.gif Op vrijdag 19 mei 2017 23:43 schreef Sunri5e het volgende:
Veel extra brandstof meegenomen voor het tripje naar Hamburg gok ik zo.

https://www.flightradar24.com/KLM99X/d719734

De TAP gaat wel in een rechte lijn ondanks het slecht weer onderweg:

https://www.flightradar24.com/TAP566W/d71db97
quote:
0s.gif Op vrijdag 19 mei 2017 23:45 schreef Sunri5e het volgende:
Sinds wanneer vliegt TAP trouwens vanaf AMS naar HAM?
quote:
0s.gif Op vrijdag 19 mei 2017 23:47 schreef Sunri5e het volgende:
Een vlucht van Bremen naar Hamburg?????

https://www.flightradar24.com/NLY3481/d71e5f2
Allemaal uitwijkingen. ;)
Enkele tientallen vluchten zijn uitgeweken of terug gekeerd.

DAN4DUtV0AACaFO.jpg:large
pi_171087733
Vliegtuig versus vrachtwagen. Vliegtuig wint.

DATbZDcVwAA16aA.jpg:large
DATbZDaUQAAnQvN.jpg:large

(Zo'n anderhalf uur geleden op LAX)
pi_171089120
En dan je baas moeten bellen. Jaaaa de linker buitenspiegel is kapot....
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
pi_171089229
quote:
0s.gif Op zondag 21 mei 2017 04:51 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
En dan je baas moeten bellen. Jaaaa de linker buitenspiegel is kapot....
:D :D Inderdaad.

Maar vraag me ook wel af hoeveel aandacht het vliegtuig nodig gaat hebben. Is ook niet echt een impact waar het ding voor gebouwd is dus kan me voorstellen dat ze dat ook wel vrij grondig moeten onderzoeken.

(Zoiets als een engine overhaul na een prop strike.)
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
pi_171090954
quote:
0s.gif Op donderdag 18 mei 2017 12:17 schreef NewHorizon het volgende:

[..]

Current = current, die regels zijn er niet voor niks. Je onderschat hoeveel vluchten je maakt bij KLC met 150 uur. Dat zijn sowieso meer landingen en meer vlieguren buiten de cruise dan een captain 777 (als die 6 landingen in een maand maakt is het veel). Wil je die nu ook allemaal non-current en coco noemen?

[..]

Absoluut. Zo heeft de koning wel meer privileges die jij en ik niet hebben. En daarnaast is het gewoon positieve PR

[..]

Het gros heeft er geen problemen mee, want het is een prima vlieger die net als de rest gewoon zijn papieren heeft gehaald. Wat dat betreft vind ik het ook helemaal niet boeiend wat iemand verder nog voor werk heeft.

Het enige wat je aan kunt halen is dat je het vervelend vind dat hij een gast-contract heeft. Maar ik vind dat eerlijk gezegd een beetje jaloers overkomen. Het is niet dat mensen er hinder van ondervinden.

[..]

Dat klopt.
Beetje late reactie. ;)

Natuurlijk heb je gelijk dat hij met door Europa heen vliegen meer landingen doet dan long haul. Maar ivm een "normale" co doet hij er een stuk minder in de maand.

Vliegen verleer je niet maar aan mezelf merk ik altijd wel als er lange periodes tussen zitten dat het toch iets minder is.

Jaloers nah, ik irriteer me gewoon aan die privileges van die man. Al geef ik direct toe dat ik zelf ook graag de opleiding bij de kls had willen volgen, gelukkig zijn er meer wegen naar Rome. :)
  zondag 21 mei 2017 @ 15:55:06 #220
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_171097264
PH-BFN in de nieuwe kleuren:

15099_1494660474.jpg
pi_171098635
Ziet er goed uit, de voorlaatste begrijp ik, alleen de BFY komt nog aan de beurt in Oktober (D-check). Maar ja, niets is zo veranderlijk als de luchtvaart.
--
pi_171116226
Vanmorgen kwam KL612 om 06:37 uur aan vanuit Chicago. De vlucht werd uitgevoerd door de Boeing 747-400 PH-BFE "City of Melbourne".
Zoals het er nu uitziet was dit de allerlaatste commerciële vlucht voor deze dame die op 24 januari 1990 aan KLM werd geleverd en ruim een maand eerder haar eerste vlucht maakte vanaf Everett.

Melbourne is alweer de 7e 747-400 die uitgefaseerd wordt. Ze zal later naar Florida worden gevlogen voor ontmanteling. Later dit jaar volgen nog 3 747-400's.

598082.jpg

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 22-05-2017 22:10:30 ]
pi_171129197
quote:
Later dit jaar volgen nog 2 747-400's.
Drie:
BFR 1 november
BFF 1 november (omdat de BFN doorvliegt na de D-check).
BFC 4 december
--
pi_171138714
Defensie gaat tijdens een grootschalige oefening met nieuwe wapensystemen voor de F16's trainen en in plaats van andere F16's als oefenvijanden in te zetten worden hiervoor nu vliegtuigen van het bedrijf Skyline Aviation gehuurd.

De oefening loopt van 24 april tot en met 27 oktober en zal ook deels in Noorwegen plaatsvinden. Naast Nederland doen België, Denemarken, Noorwegen en Portugal mee.

http://www.omropfryslan.n(...)mmersjele-fleantugen
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_171147169
Delta 15 was een van de vele toestellen die uit moest wijken op 11 september 2001.

Dit is een prachtig verhaal over die vlucht en over Gander, een stad die opeens evenveel gestrandde passagiers als inwoners had, en hoe de bevolking daarmee om ging:

http://www.sfcall.com/issues%202001/11.5.01/delta_15.htm
  Moderator dinsdag 23 mei 2017 @ 19:31:49 #226
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_171152574
quote:
0s.gif Op dinsdag 23 mei 2017 15:59 schreef NewHorizon het volgende:
Delta 15 was een van de vele toestellen die uit moest wijken op 11 september 2001.

Dit is een prachtig verhaal over die vlucht en over Gander, een stad die opeens evenveel gestrandde passagiers als inwoners had, en hoe de bevolking daarmee om ging:

http://www.sfcall.com/issues%202001/11.5.01/delta_15.htm
Mooi verhaal. Een bijzonder dat alles nagenoeg vlekkeloos is verkopen. De populatie van je stad die ineens verdubbeld.
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  Moderator dinsdag 23 mei 2017 @ 22:26:45 #227
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_171157982
https://www.upinthesky.nl(...)747s-naar-stockholm/

Opsteker voor de liefhebbers van 747's :D

Transavia en KLM tonen tegelijkertijd maar weer eens aan hoe inflexibel ze zijn.
So we just called him Fred
pi_171160858
quote:
0s.gif Op dinsdag 23 mei 2017 22:26 schreef FredvZ het volgende:

Transavia en KLM tonen tegelijkertijd maar weer eens aan hoe inflexibel ze zijn strak ze hun planning hebben.
  Moderator woensdag 24 mei 2017 @ 00:11:00 #229
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_171161011
quote:
0s.gif Op dinsdag 23 mei 2017 23:59 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Dan ben je toch ook inflexibel als je planning straks is ;)
So we just called him Fred
pi_171161430
KLM heeft niet zo lang geleden nog 747's ingezet binnen Europa om gestrande pax van andere maatschappijen te vervoeren na een brand in een terminal.

Op het moment zitten ze "helaas" wat krapper in de toestellen en is alles inderdaad nodig om de eigen lijnvluchten te waarborgen.
pi_171166746
flightradar24 twitterde op woensdag 24-05-2017 om 11:59:13 Runway 08/26 at Arlanda Airport is closed and will be used as parking space for all the incoming charter flights. https://t.co/CeLF69Cy8k reageer retweet
In Stockholm dus
❤ DeLuna ❤
-------
De FOK! Custom CSS-tool - Top 2000 Stats
pi_171167096
quote:
14s.gif Op dinsdag 23 mei 2017 10:37 schreef Peterselieman het volgende:
Defensie gaat tijdens een grootschalige oefening met nieuwe wapensystemen voor de F16's trainen en in plaats van andere F16's als oefenvijanden in te zetten worden hiervoor nu vliegtuigen van het bedrijf Skyline Aviation gehuurd.

De oefening loopt van 24 april tot en met 27 oktober en zal ook deels in Noorwegen plaatsvinden. Naast Nederland doen België, Denemarken, Noorwegen en Portugal mee.

http://www.omropfryslan.n(...)mmersjele-fleantugen
Ik heb de Aero L39 van hun wel eens buiten de hangar op vliegveld Den Helder zien staan.
Maar volgens mij hebben ze die hangar daar niet meer.
pi_171173172
Gisteravond landde om 18:36 uur de 8e Embraer 175 PH-EXN voor KLM Cityhopper op Schiphol.
De vlucht ging weer via Espargos en Faro.

PH-EXN is 38 Embraers; 30 E190 en 8 E175. T/m midden 2018 volgen nog 9 E175's waarbij de totale vloot van 47 toestellen uit 30 E190 en 17 E175 zal bestaan.

DAlKT1-XkAEhPTj.jpg:large

quote:
Aircraft from the 23d Wing conducted a surge exercise May 22, 2017, at Moody Air Force Base, Ga. The exercise was conducted in order to demonstrate the wing's ability to rapidly deploy combat ready forces across the globe. The 23d Wing maintains and operates A-10C Thunderbolt IIs, HH-60G Pave Hawks, and HC-130J Combat King II aircraft for precision attack, personnel recovery and combat support worldwide.
Bron

18623481_1902361439777723_4835714442841259389_o.jpg?oh=2956e465e8b1c286b0b4d1da0b81ef3a&oe=59AD00A3
18595499_1902365876443946_7016249308972834096_o.jpg?oh=8f103bf2e9f0a57d170530a0c604b157&oe=59B3CD7E
18620921_1902365559777311_4007776643925193144_o.jpg?oh=4bd36cb0665b8c31bc721f11c899b4e8&oe=59BEEE63

[ Bericht 33% gewijzigd door Iemand91 op 24-05-2017 16:37:22 ]
  woensdag 24 mei 2017 @ 16:45:45 #234
464166 Captain_Jack_Sparrow
Why is all the rum gone?
pi_171173589
quote:
0s.gif Op dinsdag 23 mei 2017 22:26 schreef FredvZ het volgende:

Transavia en KLM tonen tegelijkertijd maar weer eens aan hoe inflexibel ze zijn.
Je hebt echt de pik op de KLM, he? Begint een beetje sneu te worden.

Flag carriers die vliegtuigen hebben rondslingeren voor dit soort zaken, maken geen winst. En dit soort vluchten leveren geen ruk op.

Oh, btw, vorige week storing in het brandstofsysteem van Schiphol. Serieuze vertragingen voor de luchtvaartmaatschappijen. Ook de schuld van de KLM, zeker?
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
pi_171175147
quote:
Transavia en KLM tonen tegelijkertijd maar weer eens aan hoe inflexibel ze zijn.
Gelukkig zijn de toestellen zo vaak in gebruik dat ze er weinig over hebben. Sterker nog, zeker voor KLM geldt dat als er meer toestellen zouden zijn die ook zouden vliegen, denk maar aan de inzet van RJ85's. Toestellen verdienen geen geld met aan de grond staan.

[ Bericht 9% gewijzigd door inkjet op 24-05-2017 18:20:23 ]
--
pi_171175406
quote:
0s.gif Op dinsdag 23 mei 2017 22:26 schreef FredvZ het volgende:
https://www.upinthesky.nl(...)747s-naar-stockholm/

Opsteker voor de liefhebbers van 747's :D

Transavia en KLM tonen tegelijkertijd maar weer eens aan hoe inflexibel ze zijn.
FrednZ toont tegelijkertijd maar weer eens aan hoeveel hekel hij aan de KLM heeft door veel te kort door de bocht weer iets neer te plempen.
Waarom zou KLM of trans een extra vliegtuig over hebben voor die ene keer dat Ajax een finale haalt? Inefficiënt..
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
  Moderator woensdag 24 mei 2017 @ 19:36:04 #237
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_171177519
Voetbalsupporters zijn paupers en horen met een dito maatschappij te vliegen :P
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  woensdag 24 mei 2017 @ 20:58:12 #238
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
  Moderator woensdag 24 mei 2017 @ 21:47:38 #239
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_171183089
Gave video's, wat een drie en vier motorige kisten O+ Nooit geweten dat KLM UK ooit bestaan heeft.

Wat voor vliegtuig staat hier op de achtergrond trouwens
lz-bth-balkan-bulgarian-airlines-tupolev-tu-154m_PlanespottersNet_253735.jpg
Genomen op Heathrow en aangezien United Amerikaans is, lijkt een 727 me uitgesloten :)
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_171184103
quote:
Ook volger van hun kanaal? ;)

Prachtig inderdaad. Wat zou ik dat graag weer eens willen zien. ;(
quote:
1s.gif Op woensdag 24 mei 2017 21:47 schreef derLudolf het volgende:

Wat voor vliegtuig staat hier op de achtergrond trouwens
[ afbeelding ]
Genomen op Heathrow en aangezien United Amerikaans is, lijkt een 727 me uitgesloten :)
Dat is gewoon een United 727 hoor.
United vloog een aantal 727's binnen Europa die hun internationale vluchten van/naar Heathrow voorzag van passagiers.
pi_171186131
Als ik dit soort filmpjes zie dan mis ik naast de MD-11 toch ook deze kist in deze livery
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_171187414
Sowieso, die Royal Jordanian livery. :9~

Leuke maatschappij en ook een mooie thuisbasis, Queen Alia airport in Amman is echt een prima luchthaven. ^O^
Jack does it in real time...
pi_171189078
Royal Jordanian heeft inderdaad een prachtige livery.

Ik vind persoonlijk dit ook zo'n mooie foto:

1648410.jpg?v=v40
  donderdag 25 mei 2017 @ 01:14:13 #244
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_171189644
quote:
Even verbeterd :P
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_171190621
quote:
1s.gif Op woensdag 24 mei 2017 19:36 schreef derLudolf het volgende:
Voetbalsupporters zijn paupers en horen met een dito maatschappij te vliegen :P
https://www.luchtvaartnie(...)aging-naar-stockholm

Ging inderdaad prima.. :)
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
  donderdag 25 mei 2017 @ 11:01:20 #246
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_171192503
quote:
Het kneuzencircus Schiphol kon de paar extra vluchtjes weer niet aan :'). Heeft Jos Nijhuis de KLM hier al de schuld van gegeven?
quote:
TUI Nederland zei dat het misging bij de incheckbalies op Schiphol. Door de drukte liep het inchecken vertraging op, waardoor het toestel te laat vertrok.
pi_171221426
De NOS vliegt vloog live met een helikopter boven de Nederlandse stranden:

[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 26-05-2017 14:47:05 ]
pi_171233196
Dus er was woensdag een of andere voetbalwedstrijd. Het resultaat op de luchthaven van Stockholm:

907264.jpg

En zo zag het er uit op Schiphol-Oost:

34753020571_8c0a78fce7_c.jpg170523 Part of the fleet bringing Ajax fans to Stockholm for the UEFA final by mzunguwamap, on Flickr

[ Bericht 48% gewijzigd door Iemand91 op 27-05-2017 00:08:08 ]
pi_171236482
En dan nog wat Fokker-nieuws.
Vandaag is er weer een Fokker F70 van KLM Cityhopper voor altijd van Amsterdam vertrokken.
PH-WXD vertrok naar Belgrado en staat momenteel op de luchthaven van Trabzon in Turkije.
De komende dagen zal ze doorvliegen via Al Ain (VAE), Ahmedabad (India) en Chittagong (Bangladesh) naar Seletar (Singapore). Hier zal ze gaan vliegen voor Air Niugini P2-ANZ.

map?P=AMS-BEG-TZX-AAN-AMD-CGP-XSP&MS=bm&MR=540&MX=720x360&PM=*

Air Niugini vliegt momenteel al met 4 oud KLM Cityhopper F70's (PH-KZO, -WXC, -KZF, -KZG), -KZR staat nog daar opgeslagen en nu komt -WXD dus ook die kant op.
PH-KZA en -KZD moeten ook nog die kant op maar staan nog op Schiphol.
Overigens vliegt Air Niugini ook met een oude F100 van KLM Cityhopper (PH-OFP).

Op dit moment heeft KLM Cityhopper dus nog slechts 9 actieve F70's.

33028818751_73e4e1786e_c.jpgPH-WXD by Paul Northover, on Flickr
(oude foto van 22 februari, links -WXD, dan -KZA, -KZD en rechts de nog actieve -KZI)

En het regeringstoestel PH-KBX Fokker F70 heeft haar officiële taken er opzitten.
Het toestel staat momenteel in Woensdrecht nadat het daar afgelopen woensdag vanuit Amsterdam is heengevlogen. (foto hieronder is woensdagavond genomen)
Volgende week zaterdag (3 juni) is dit toestel daar nog door 3750 bezoekers van buiten te zien/fotograferen.

34486424450_9ae9ed35da_c.jpgNetherlands Government F70 PH-KBX by xjorrdy, on Flickr
pi_171243292
1430665941.jpg

Na tijden onduidelijkheid en gespeculeer is de kogel door de kerk; de Boeing 707 van John Travolta gaat naar de Historical Aircraft Restoration Society (HARS) op Illawarra Regional Airport.
Het bijna 53 jaar oude toestel (in oktober 1964 aan Qantas geleverd) staat momenteel nog altijd op de luchthaven van Brunswick, Georgia:

C2IYA2qVIAAUz5i.jpg:large

quote:
RELEASED BY JOHN TRAVOLTA TODAY

John Travolta’s Boeing 707 Aircraft
It gives me great pleasure to make this exciting historical announcement that my beloved Boeing 707 aircraft has been donated to the Historical Aircraft Restoration society (HARS) based in the town of Albion Park, approximately 90 miles (140 km) south of the city of Sydney in Australia.

As many of you will know, flying is a passion of mine and I am just so grateful to be fortunate enough to count many hours flying such a beautiful aircraft.

The aircraft was originally delivered to Qantas Airways in 1964 and was converted for private use after it finished its life with “The Flying Kangaroo”.

I was honoured to have the 707 repainted in the original Qantas colours when I became the ambassador for the airline, and it’s so fitting that many of the volunteers at HARS are retired Qantas employees.

The aircraft currently requires a lot of work to be restored to a safe flying state and having seen first hand the dedication and passion of people at HARS, I have no doubt this beautiful and historical aircraft will be flying again.

HARS have an impressive track record of restoring historical aircraft and I have personally flown in a Super Constellation that they restored to flying condition from almost nothing.

I am hoping to be part of the crew to fly the aircraft to Australia, supported by well qualified and experienced pilots and engineers.

In making this announcement, I would like to mention the significant support given by the Bendigo Bank Oak Flats and Shellharbour Community Bank Branches who as a local organization, have been very supportive of HARS’ efforts in aircraft restoration.

Thanks must also go to QBE Insurance (Australia) Limited Services for their significant support as well.

I am truly excited by this project and am just so pleased that this beautiful aircraft, for which I obviously have very fond memories, will continue to fly well into the future.

Thank you
Ter herinnering; HARS heeft nog meer mooi spul staan zoals een Lockheed L-1049 Super Constellation, Consolidated PBY Catalina en ook de record-houder Boeing 747-400 VH-OJA van Qantas die daar op zondag 8 maart 2015 naar toe gevlogen werd vanuit Sydney.

En dat leverde deze gave beelden op:

r0_8_1178_670_w1200_h678_fmax.jpg
r0_0_1200_675_w1200_h678_fmax.jpg
16745524341_086829d07a_c.jpg
2654946.jpg?v=v40
2610031.jpg?v=v40

Uiteindelijk zal de 707 zich hier bijvoegen:

Tarmac-Day-slider.jpg
pi_171251511
quote:
Op dit moment heeft KLM Cityhopper dus nog slechts 9 actieve F70's.
De KZK zou deze maand worden uitgefaseerd maar vliegt nog rond, ondanks de levering van de PH-EXN. Misschien omdat PH-EZP in onderhoud is in WAW? Of gewoon omdat KLM(-C) niet echt vliegtuigen over heeft momenteel? Op een bepaald moment zijn de cycles wel op tot de volgende heavy maintenance.
--
pi_171251634
BA annuleert alle vluchten Heathrow en Gatwick
quote:
Het is chaos op de luchthavens van Heathrow en Gatwick. Vanwege een computerstoring bij British Airways worden alle vluchten op zaterdag geannuleerd. Ook vluchten vanaf Schiphol vertrekken niet meer.

Op Twitter deden geruchten de ronde dat BA slachtoffer is van een cyber aanval. De maatschappij zegt dat daar geen bewijs voor is. Reizigers worden geadviseerd niet naar de luchthavens te komen omdat het daar extreem druk is.

Frustratie
Reizigers uiten hun frustraties op Twitter. Op de app kan niet meer ingecheckt worden. Sommige reizigers zitten al sinds ‘s ochtends vroeg vast op de luchthaven.

Vakantie
In Engeland beginnen vandaag de schoolvakanties. Ook reizen veel mensen vanwege het lange hemelvaartsweekend.
Het is een chaos daar. Landende BA vliegtuigen staan al uren op taxibanen e.d. geparkeerd.

DA2LZCQUMAAhZHw.jpg:large
pi_171252461
Ja leuk dat laatste. Ik heb BA278 SJC✈LHR vandaag, die zou volgens FlightAware uitgevoerd worden door het toestel dat 3u geleden voor BA279 op had moeten stijgen .... maar ook die staat nog aan de grond. :')

Ondertussen claimen ze nog wel dat BA278 op schema is. Waarom geloof ik dit niet...
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
  zaterdag 27 mei 2017 @ 19:32:55 #254
67174 Dos37
Come on Twente
pi_171253178
Wel een ongekende blunder, wat de oorzaak ook is. Geeft maar eens aan hoe fragiel dit allemaal kan zijn
Premier League toto winnaar 2007-2008 en 2008-2009
Held Blaise NKUFO All time topscoorder in Enschede
WE WON IT ELEVEN TIMES!
pi_171275973
quote:
0s.gif Op zaterdag 27 mei 2017 19:32 schreef Dos37 het volgende:
Wel een ongekende blunder, wat de oorzaak ook is. Geeft maar eens aan hoe fragiel dit allemaal kan zijn
Inderdaad. Ik hoop eigenlijk wel op een publieke "postmortem". :P
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
pi_171301926
4393021.jpg?v=v43beb6b87f2
  maandag 29 mei 2017 @ 19:42:46 #257
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_171308309
Met die vorm lijkt het toch meer op een Angrybird cartoon :P
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  Moderator dinsdag 30 mei 2017 @ 10:39:47 #258
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_171321348
PH bcd is een 737-8k2
Ph bxu is een 737-8bk

Wat is het verschil? :)
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  Moderator dinsdag 30 mei 2017 @ 12:31:49 #259
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_171323504
quote:
1s.gif Op dinsdag 30 mei 2017 10:39 schreef derLudolf het volgende:
PH bcd is een 737-8k2
Ph bxu is een 737-8bk

Wat is het verschil? :)
Andere leasemaatschappij.
So we just called him Fred
pi_171325426
quote:
1s.gif Op dinsdag 30 mei 2017 10:39 schreef derLudolf het volgende:
PH bcd is een 737-8k2
Ph bxu is een 737-8bk

Wat is het verschil? :)
#1 is Transavia/KLM, #2 is van CIT Leasing Corporation.
  dinsdag 30 mei 2017 @ 16:28:19 #261
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_171328739
CLIT leasing?
pi_171329563
Concept livery voor het nieuwe regeringstoestel:

PH-GOV_BBJ_regeringstoestel_2.jpg
PH-GOV_BBJ_regeringstoestel.jpg
  dinsdag 30 mei 2017 @ 17:11:37 #263
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_171329644
What... the........ fuck................ -O-
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  Moderator dinsdag 30 mei 2017 @ 17:16:31 #264
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_171329739
Saai zeg, vooral met dat grijs...
Had dan iets rood wit blauw gedaan.
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_171329773
erg saai
Altijd onderweg naar het avontuur
  Moderator dinsdag 30 mei 2017 @ 17:23:05 #266
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_171329865
quote:
0s.gif Op dinsdag 30 mei 2017 14:06 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

#1 is Transavia/KLM, #2 is van CIT Leasing Corporation.
Duidelijk.

Maar als de 8k2 door Lufthansa wordt gekocht (stel hè, erg onwaarschijnlijk) blijft het gewoon een 8k2 en wordt het geen 830 toch?

Dat sommige klanten nummers hadden, zoals LH wist ik. Maar ik dacht dat dat maar een beperkt aantal maatschappijen was.

Zijn er bij jullie weten maatschappijen die hetzelfde vliegtuig (bv 737-800) hebben met verschillende motoren? Hoe is dit weergegeven in het typenummer?

Emirates heeft deels GE en deels RR over hun A380's hangen, maar de typenummering werkt bij AB weer anders.
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  dinsdag 30 mei 2017 @ 19:41:28 #267
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_171332581
quote:
1s.gif Op dinsdag 30 mei 2017 17:23 schreef derLudolf het volgende:
Maar als de 8k2 door Lufthansa wordt gekocht (stel hè, erg onwaarschijnlijk) blijft het gewoon een 8k2 en wordt het geen 830 toch?
Inderdaad. De customer code blijft bij het vliegtuig, los van de huidige eigenaar.
quote:
Dat sommige klanten nummers hadden, zoals LH wist ik. Maar ik dacht dat dat maar een beperkt aantal maatschappijen was.
De lijst is best wel lang: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_customer_codes
Overigens gebruikt Boeing deze codes al een tijdje niet meer.
quote:
Zijn er bij jullie weten maatschappijen die hetzelfde vliegtuig (bv 737-800) hebben met verschillende motoren? Hoe is dit weergegeven in het typenummer?
Geen idee, maar Boeing gebruikte alleen customer codes in het typenummer. Daarin zit geen informatie over de motoren.
quote:
Emirates heeft deels GE en deels RR over hun A380's hangen, maar de typenummering werkt bij AB weer anders.
Airbus gebruikt itt Boeing wel informatie over de motoren in het typenummer. 2e cijfer = fabrikant, 3e cijfer = versienummer (van de motor of van het vliegtuigtype)
  dinsdag 30 mei 2017 @ 20:41:12 #268
458965 G-Pier
Een beetje achter Lounge 3
pi_171334066
quote:
0s.gif Op dinsdag 30 mei 2017 17:07 schreef Iemand91 het volgende:
Concept livery voor het nieuwe regeringstoestel:

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ben ik de enige in dit topic die deze livery best wel vet vindt?
Place to be joe.
pi_171334120
Iets meer oranje had ook wel gemogen bijvoorbeeld.
❤ DeLuna ❤
-------
De FOK! Custom CSS-tool - Top 2000 Stats
pi_171335499
quote:
1s.gif Op dinsdag 30 mei 2017 20:41 schreef G-Pier het volgende:

[..]

Ben ik de enige in dit topic die deze livery best wel vet vindt?
Nee, ik vind hem ook tof ^O^
Trotse Twentenaar
pi_171337833
In de basis is ie best ok. Maar meer oranje mag wel inderdaad.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_171338161
Die livery doet me meteen denken aan de Belastingdienst :') vanwege dat logo met die blauwe streep. Meh.
Op vrijdag 30 juni 2017 15:45 schreef Azpilicueta het volgende:
Slimme meid ben jij O+
  dinsdag 30 mei 2017 @ 23:24:30 #273
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_171338332
quote:
1s.gif Op dinsdag 30 mei 2017 23:14 schreef xcachet het volgende:
Die livery doet me meteen denken aan de Belastingdienst :') vanwege dat logo met die blauwe streep. Meh.
Njah, dit dus. Het deed mij denken aan een willekeurige website van de overheid met die blauwe band+wapen.

Aangevuld met wat depressiefgrijze potten verf die ze nog hadden liggen. En de rudder natuurlijk een speels accentkleurtje.
pi_171338602
quote:
1s.gif Op dinsdag 30 mei 2017 23:14 schreef xcachet het volgende:
Die livery doet me meteen denken aan de Belastingdienst :') vanwege dat logo met die blauwe streep. Meh.
Wel toepasselijk toch, aangezien de kist ook door belastingcentjes wordt betaalt. :P

Blauw weg, meer zou oranje inderdaad mooier zijn. :B
  dinsdag 30 mei 2017 @ 23:41:36 #275
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_171338690
quote:
0s.gif Op dinsdag 30 mei 2017 23:37 schreef El_Grando101 het volgende:

[..]

Wel toepasselijk toch, aangezien de kist ook door belastingcentjes wordt betaalt. :P

Blauw weg, meer zou oranje inderdaad mooier zijn. :B
Weinig oranje en meer overheidskleurstelling zal ook wel juist de bedoeling zijn om te laten zien dat het een regeringstoestel is en geen koninklijk toestel.
pi_171338814
Zou er van uit KLC nog een goodbye flight komen van de fokker 70 voor het publiek?

Blijven toch fantastische kisten, stukje unieke Nederlands luchtvaart historie wat verloren gaat.

Ok ik ben er geen voorstander van maar toch zou het wel gaaf zijn als Wim Lex de FO zou zijn op die vlucht(en). :Y
pi_171338955
quote:
0s.gif Op dinsdag 30 mei 2017 23:41 schreef OEM het volgende:

[..]

Weinig oranje en meer overheidskleurstelling zal ook wel juist de bedoeling zijn om te laten zien dat het een regeringstoestel is en geen koninklijk toestel.
Dat blauw ziet er een beetje raar uit. Inderdaad zoals gezegd lijkt het net op een een enveloppe van de belastingdienst. Als er dan toch een toepasselijk kleurtje op moet dan maar meer oranje.

Het is toch ook een beetje Wim Lex zijn trainingskistje dus ook wel toepasselijk. ~O> :P
  woensdag 31 mei 2017 @ 01:03:35 #278
50442 DaMook
Mac en Tosh (EN MAYBE Lisa)
pi_171339855
Ze hadden iets meer van het oranje KLM toestel mogen afkijken. Neus oranje, rond wit blauwe golf erop en dan evt het KLM blauw vervangen door grijs (met de rood wit blauw band doorlopend. Ofzoiets.
The only easy day, was yesterday. (USMC)

Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
  Moderator woensdag 31 mei 2017 @ 08:54:30 #279
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_171341900
quote:
0s.gif Op dinsdag 30 mei 2017 19:41 schreef OEM het volgende:


[..]

De lijst is best wel lang: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_customer_codes
Overigens gebruikt Boeing deze codes al een tijdje niet meer.
Aha, dan was dat het, ik dacht dat KLM simpelweg niet zo'n code had ;)
Voor mijn gevoel zijn 738's nog best nieuw, maar die kunnen inmiddels ook al best "oud" zijn en die code nog hebben.
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  Moderator woensdag 31 mei 2017 @ 12:02:50 #280
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_171344979
quote:
1s.gif Op woensdag 31 mei 2017 08:54 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Aha, dan was dat het, ik dacht dat KLM simpelweg niet zo'n code had ;)
Voor mijn gevoel zijn 738's nog best nieuw, maar die kunnen inmiddels ook al best "oud" zijn en die code nog hebben.
Voor de 737's zijn ze ook pas maar recentelijk gestopt met het verwerken van een klantcode in het typenummer.

Veel sites hanteren echter nog steeds de klantcode, zo zie je bij airfleets.net ook bij de exemplaren die deze maand zijn geleverd nog steeds de klantcode in de type-aanduiding.
So we just called him Fred
pi_171346333
quote:
0s.gif Op donderdag 11 mei 2017 06:35 schreef LintuxCx het volgende:
Ik ga trouwens morgen bij de Boeing fabriek in Seattle langs. *O*

Heel irritant alleen, je mag geen camera meenemen... :'(
Dit was trouwens een aanrader. :D Heb zoals aangegeven geen foto's, maar voordeel is dat je dan ook meer met je eigen ogen kijkt en oplet wat er verteld wordt.

Was erg vet om die gigantische fabriekshallen te zien waar de 7[478]7 toestellen gemaakt worden, en vooral het stuk waar je de verschillende stadia van productie van ik dacht de 777 achter elkaar kon zien ('t is een soort van "pipeline", stuk of zeven achter elkaar, achterste is in vroegste stadium, voorste is bijna klaar en heeft ook de motoren er al op bv.).

Je moet wel geluk hebben met de leider. Die van mijn groep was super (gast was zo goed als in de fabriek geboren), andere toerleider las vrij saai voor van een briefje begreep ik van collega's. ;(
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
pi_171375113
quote:
0s.gif Op woensdag 31 mei 2017 13:09 schreef LintuxCx het volgende:
Dit was trouwens een aanrader. :D Heb zoals aangegeven geen foto's, maar voordeel is dat je dan ook meer met je eigen ogen kijkt en oplet wat er verteld wordt.

Was erg vet om die gigantische fabriekshallen te zien waar de 7[478]7 toestellen gemaakt worden, en vooral het stuk waar je de verschillende stadia van productie van ik dacht de 777 achter elkaar kon zien ('t is een soort van "pipeline", stuk of zeven achter elkaar, achterste is in vroegste stadium, voorste is bijna klaar en heeft ook de motoren er al op bv.).

Je moet wel geluk hebben met de leider. Die van mijn groep was super (gast was zo goed als in de fabriek geboren), andere toerleider las vrij saai voor van een briefje begreep ik van collega's. ;(
Tof. Zou ik daar ooit komen, zou ik ook zeker gaan.

18193799_1413897675336299_1828564596740979329_n.jpg

AELS GESTART MET ONTMANTELING A340 IN TWENTE
quote:
ENSCHEDE – De ontmanteling van de Airbus A340-300 op Twente Airport is deze week echt begonnen. Sinds maandag is het viermotorige vliegtuig officieel eigendom van Aircraft End-of-Life Solutions (AELS). Het door SWISS uitgefaseerde toestel landde eind april voor demontage op Twente Airport.

“De formaliteiten zijn afgehandeld, we kunnen eindelijk aan de slag'', zegt directeur Derk-Jan van Heerden in Tubantia. De ontmanteling van het vliegtuig vindt plaats in de buitenlucht.

Nog bruikbare onderdelen worden opgeslagen in een hangar. AELS probeert de afzonderlijke onderdelen van het vliegtuig te verkopen. Deze week zijn de boordcomputers verwijderd, een relatief eenvoudige klus die vier uur duurde.

Ook de vier motoren zijn inmiddels van het vliegtuig verwijderd. Drie staan opgeslagen op Twente Airport, een vierde is teruggebracht naar Zwitserland en hangt mogelijk alweer onder de vleugel van een andere A340.

Stoelen
De komende weken wordt het interieur uit het toestel verwijderd. Voor het demonteren en opslaan van de vliegtuigstoelen maakt AELS gebruik van zes studenten luchtvaarttechniek van het Deltion College in Zwolle.

Naar verwachting over anderhalve maand gaat de schaar in het toestel en wordt het vliegtuig in delen opgeknipt.
Over de hieronder genoemde 'blauwe vogel'; even leek het erop dat KLM's PH-BFD naar Twente zou gaan om ontmanteld te worden (uiteindelijk is die naar Mojave gegaan) dus het zou mij ook niet verbazen als er ooit een KLM 747 een hele korte vlucht van Amsterdam naar Twente zou gaan maken.

Blijft wel treurig gezicht though...


Paul Allen showed off his new rocket-launching plane today, and it’s BIG

quote:
The aircraft has a 385-foot wingspan and is powered by six Pratt & Whitney engines.

Paul Allen's intriguing launch company, Vulcan Aerospace, has gone relatively quiet in recent years, and questions about the venture's viability have been increasing. But on Wednesday, the cofounder of Microsoft shared a new photo of the company's Stratolaunch airplane—the largest in the world—and it seems the company is moving forward.

The new plane is, in a word, bigly. The aircraft has 385-foot wingspan and, powered by six Pratt & Whitney engines used on Boeing 747 aircraft, has a maximum takeoff weight of 1.3 million pounds. The Stratolaunch's wingspan is the largest in history, blowing away the previous record-holder (Howard Hughes' Spruce Goose) by 65 feet. Vulcan Aerospace says its Stratolaunch airplane will have an operational range of 2,000 nautical miles. Serving as a reusable first stage for rocket launches, the Stratolaunch system will be capable of delivering payloads to multiple orbits and inclinations in a single mission.

Recently—perhaps on Wednesday, but the date was not made clear—the company moved the Stratolaunch aircraft out of its hangar at the Mojave Air & Space Port in the eponymous California desert. This was first time it had been moved outdoors, and Allen said the purpose was to conduct a "fueling test." This event marked the completion of the construction phase, the company later said, and the beginning of ground and eventually flight tests.

The Stratolaunch system is part of Allen's plan to lower the cost of access to space through reusability. Vulcan has released few details about the launcher's capacity, but in October it did announce a partnership with Orbital ATK by which the Dulles, Virginia-based company would provide "multiple" Pegasus XL air-launch vehicles for use with the Stratolaunch aircraft. These rockets can launch small satellites weighing up to 1,000 pounds into low Earth orbit. With this concept and capacity, Stratolaunch is competing with companies such as Virgin Orbit, which plans to launch rockets from a modified Boeing 747-400.

In his memoir Idea Man, Allen wrote about being obsessed with rocketry ever since he was a kid. He read Robert Heinlein and was entranced by Apollo, and he knew the names of the Mercury 7 astronauts by heart. As a child, Allen made elaborate drawings of rockets and spacemen and dreamed of building rockets to explore Mars.

“Other enthusiasms came and went, but my obsession with rocketry endured,” he wrote. “After Apollo, NASA shifted to unmanned probes. Space lost its cachet, but it never lost my interest." This week, the cachet is back.
drone3-website.png
drone1_website.png
strato-leaves-hangar1-website.png
GallerySlide1.jpg
GallerySlide2.jpg
pi_171384924
China Airlines heeft gisteren hun allerlaatste Airbus A340-300 uitgefaseerd.
Van de oorspronkelijke 7 toestellen was alleen B-18806 nog overgebleven.

De laatste vluchten waren van Taipei naar Hong Kong en terug. De laatste landing op Taipei was om 19:46 uur.
De maatschappij ontving in april 2001 hun eerste A340-300.
Tussen 14 januari 2014 en 7 januari 2017 vloog de maatschappij ook naar Amsterdam met de A340-300.
Daarvoor vloog het de 747-400 naar Amsterdam en sindsdien de A350-900.

Iemand91 @ vrijdag 6 januari 2017

18722808_111142759420100_3457220812380045312_n.jpg

Hier vlak voor vertrek vanaf Hong Kong voor haar laatste vlucht:
18809090_231813477313505_347376564058456064_n.jpg
  donderdag 1 juni 2017 @ 22:54:34 #284
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_171386217
Jammer, blijft mijn favoriete toestel :Y

Vandaag eindelijk weer eens een upgrade gekregen *O* Was maar een vluchtje van 1,5 uur en het mag ook echt geen BC heten, maar was wel leuk. Bij het boarden pas overigens, het *bliep* *bliep* apparaatje deed opeens *tuuuuuut* en ik dacht kut. Toen zei de dame dat ik een andere stoel had dan de 4A die ik zelf met zorg had uitgekozen. Dus ik zeg: "Ik wil helemaal geen andere stoel!" (voor je het weet zit je in een middenstoel ingeklemd tussen 2 onbekenden), ze kijkt me aan en herhaalt: "U wilt niet wisselen :?" dus toen zei ik maar snel "Nou, het hangt er natuurlijk vanaf :)" en toen ik die 1F zag was ik het wel met ze eens :P
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_171386888
quote:
14s.gif Op donderdag 1 juni 2017 22:54 schreef flipsen het volgende:
Vandaag eindelijk weer eens een upgrade gekregen *O* Was maar een vluchtje van 1,5 uur en het mag ook echt geen BC heten, maar was wel leuk. Bij het boarden pas overigens, het *bliep* *bliep* apparaatje deed opeens *tuuuuuut* en ik dacht kut. Toen zei de dame dat ik een andere stoel had dan de 4A die ik zelf met zorg had uitgekozen. Dus ik zeg: "Ik wil helemaal geen andere stoel!" (voor je het weet zit je in een middenstoel ingeklemd tussen 2 onbekenden), ze kijkt me aan en herhaalt: "U wilt niet wisselen :?" dus toen zei ik maar snel "Nou, het hangt er natuurlijk vanaf :)" en toen ik die 1F zag was ik het wel met ze eens :P
:D Op wat voor route was dat dan?

Mij 3w geleden ook weer overkomen, dat was LHR→SEA dus op zich best welkom qua reisduur. Volgens mij gebeurt het op die route ook haast altijd, heb het idee dat op die route gewoon altijd meer vraag naar Premium Economy stoelen is dan ze met het gebruikte toestel aan kunnen bieden, dus standaard maar wat mensen met status naar voren bumpen. Geen problemen mee. :)

(Collega van me had ook een upgrade op dezelfde vlucht, vast nog wel meer mensen die ik kende, en andere collega van me had het op die route paar jaar geleden ook al, zelfs zonder FF status in dat geval!)
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
pi_171387962
Nog even snel posten voordat het alweer 2 juni is en ik weer "vandaag gisteren" moet neerzetten...

Vandaag vliegt de nieuwe maatschappij LEVEL hun eerste vlucht. Deze gaat van Barcelona naar Los Angeles.
Omdat de IAG LCC-maatschappij eigenlijk nog niet eens bestaat word de vlucht nog gevlogen door Iberia crew, Iberia AOC met een Iberia callsign.

De A330-200 hangt momenteel boven Canada; verwachte landing is over zo'n 4 uur.
https://www.flightradar24.com/IBE2623/d95e063

DBPKeH6XkAAEhWL.jpg:large
  vrijdag 2 juni 2017 @ 11:50:40 #287
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_171393997
quote:
0s.gif Op donderdag 1 juni 2017 23:18 schreef LintuxCx het volgende:

[..]

:D Op wat voor route was dat dan?

Mij 3w geleden ook weer overkomen, dat was LHR→SEA dus op zich best welkom qua reisduur. Volgens mij gebeurt het op die route ook haast altijd, heb het idee dat op die route gewoon altijd meer vraag naar Premium Economy stoelen is dan ze met het gebruikte toestel aan kunnen bieden, dus standaard maar wat mensen met status naar voren bumpen. Geen problemen mee. :)

(Collega van me had ook een upgrade op dezelfde vlucht, vast nog wel meer mensen die ik kende, en andere collega van me had het op die route paar jaar geleden ook al, zelfs zonder FF status in dat geval!)
Buenos Aires - Puerto Iguazú (AEP IGR). Was met mijn nog overgebleven miles geboekt, er was net een promo actie. Volgende puntenvluchtje is in november van Foz do Iguacu naar Sao Paolo (IGU CGH en terug vanaf GRU). Nu ben ik voor zowel Aerolineas Argentinas (Skyteam) als LATAM (OneWorld) weer geheel puntenloos, maar maak er wel goed gebruik van dat ik redelijk wat vlieg en ze hebben vaak 30-40% korting met promoacties hier. Gelukkig, want vluchten zijn nog steeds bizar duur in Zuid Amerika :(
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_171394244
quote:
0s.gif Op vrijdag 2 juni 2017 11:50 schreef flipsen het volgende:

[..]

Buenos Aires - Puerto Iguazú (AEP IGR). Was met mijn nog overgebleven miles geboekt, er was net een promo actie. Volgende puntenvluchtje is in november van Foz do Iguacu naar Sao Paolo (IGU CGH en terug vanaf GRU). Nu ben ik voor zowel Aerolineas Argentinas (Skyteam) als LATAM (OneWorld) weer geheel puntenloos, maar maak er wel goed gebruik van dat ik redelijk wat vlieg en ze hebben vaak 30-40% korting met promoacties hier. Gelukkig, want vluchten zijn nog steeds bizar duur in Zuid Amerika