PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Over een paar weken mag ik Schiphol weer een paar keer van binnen zien, zal dan verslag doen van de situatie 
So we just called him Fred
Dat is bij de aankomst hal.... Daar kan je wel heel lang wachten als je je bagage wil incheckenquote:Op zaterdag 22 april 2017 13:36 schreef Iemand91 het volgende:
De rijen staan al tot buiten aan toe...
Edit:
Hoewel, die mensen hebben alleen maar handbagage. Zouden ze dan via het securityfilter op de G-pier geleid worden?
[ Bericht 5% gewijzigd door Fred op 22-04-2017 13:46:23 ]
So we just called him Fred
De laatste vlucht met een BWK (en dus ook de laatse 747-classic) bij KLM kwam op Schiphol aan op 3 december 2003 vanuit Calcutta en Delhi. Vlucht werd uitgevoerd door de 747-200 PH-BUN:quote:
Lekker ouderwets met de boordwerktuigkundige
Artikel uit 2003 :
https://www.trouw.nl/home(...)wie-volgt-~abea795b/
Dat zijn dus overigens de BKW's die je ziet.
Misschien compleet irrationele gedachte, maar ik heb daar altijd een beetje apart idee bij dergelijke pensioneringen.
(en ditmaal heb ik het over personen, niet over toestellen
)Als piloot/BWK zijnde lijkt het me dat echt een abrupte stop.
Van de een op de andere dag zul je nooit meer voorin een toestel werken/bezig zijn.
De 747 kon overigens ook niet lang van haar pensioen genieten; een jaar later was ze al gesloopt...
De geldt toch voor elk pensioen? Van de ene op de andere werkdag loop je niet meer rond op de plek waar je je jaren hebt gewerkt.quote:
Misschien compleet irrationele gedachte, maar ik heb daar altijd een beetje apart idee bij dergelijke pensioneringen.
(en ditmaal heb ik het over personen, niet over toestellen
Als piloot/BWK zijnde lijkt het me dat echt een abrupte stop.
Van de een op de andere dag zul je nooit meer voorin een toestel werken/bezig zijn.
So we just called him Fred
Maar vaak als je 65 bent, niet als je jonger bent maar je baan eigenlijk niet meer bestaat.quote:Op zaterdag 22 april 2017 14:10 schreef FredvZ het volgende:
[..]
De geldt toch voor elk pensioen? Van de ene op de andere werkdag loop je niet meer rond op de plek waar je je jaren hebt gewerkt.
Tenminste, zo las ik het.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Das inderdaad wel bijzonder, maar is er dan wel sprake van "pensioen"? Er zullen toch wel vervangende werkzaamheden voor de mensen gevonden zijn?quote:
[..]
Maar vaak als je 65 bent, niet als je jonger bent maar je baan eigenlijk niet meer bestaat.
Tenminste, zo las ik het.
So we just called him Fred
Beelden van de NOS (eerste paar seconden) laten zien dat het ook helemaal vol staat tussen security check en paspoort controle:
http://nos.nl/artikel/2169578-enorme-drukte-op-schiphol.html
http://nos.nl/artikel/2169578-enorme-drukte-op-schiphol.html
So we just called him Fred
Als piloot heb je natuurlijk je strepen verdiend en allang gezorgd voor een relaxed private jet baantje voor 2 vluchtjes per week ofzo.. Misschien wel met een eigen jet.. Volgens mij is er zat te 'klussen' in dat wereldje met tig duizend vlieguren op je naam.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Rond deze tijd doet de SLM een nieuwe poging om met hun A340-300 de oceaan over te steken:
https://www.flightradar24.com/SLM993/d266e1c
https://www.flightradar24.com/SLM993/d266e1c
So we just called him Fred
Tot nu toe gaat het goedquote:
Rond deze tijd doet de SLM een nieuwe poging om met hun A340-300 de oceaan over te steken:
https://www.flightradar24.com/SLM993/d266e1c
Waren er ook BWK`s die naast BWK ook piloot waren ? Of later piloot werden ?quote:
Dat zijn dus overigens de BKW's die je ziet.
Misschien compleet irrationele gedachte, maar ik heb daar altijd een beetje apart idee bij dergelijke pensioneringen.
(en ditmaal heb ik het over personen, niet over toestellen
Als piloot/BWK zijnde lijkt het me dat echt een abrupte stop.
Van de een op de andere dag zul je nooit meer voorin een toestel werken/bezig zijn.
Kijk eens wat mijn Google vond:
http://www.amateurfilmplatform.nl/films/de-bwk
quote:8mm documentaire van Guus Oldenboom over de opleiding van de boordwerktuigkundige bij de KLM op Schiphol met o.a. shots van de cursus, een lesvlucht, controle van het vliegtuig en instructie voor vertrek. Tenslotte een vlucht met een DC-8 van Amsterdam naar Lissabon.
Daarom zeg ik ook dat het een irrationele gedachte is van mij.quote:
De geldt toch voor elk pensioen? Van de ene op de andere werkdag loop je niet meer rond op de plek waar je je jaren hebt gewerkt.
Maar meer je levensstijl. Je hebt je hele carrière een onregelmatig leven geleid, vloog de wereld rond, hangt uren (bijna) te vervelen tijdens cruise en de hele circus om deze loopbaan.
En dan landt je je kist voor de laatste keer, krijgt een douchebeurt van de brandweer en dat is het.
Niet meer zo'n onregelmatige levensstijl, niet meer de hele wereld over en je zit ook geen uren per dag meer op dat stoeltje voorin.
Tuurlijk, afhankelijk van wat je na je pensioen gaat doen kun je nog steeds onregelmatig leven enzo, maar toch.
Nee, sorry, beetje beroerd neergezet. Maar bedoelde piloten, BWK's en cabin crew in het algemeen. Dat zijn toch net even beroepen die net even een wat andere levensstijl hebben.quote:
Maar vaak als je 65 bent, niet als je jonger bent maar je baan eigenlijk niet meer bestaat.
Tenminste, zo las ik het.
Je lees inderdaad regelmatig verhalen dat ze het vliegen niet kunnen laten en elders weer in dienst komen. Maar op een gegeven moment houdt dat ook echt op, en dat geldt er weer het bovenstaande.quote:Op zaterdag 22 april 2017 15:30 schreef Sounddragon het volgende:
Als piloot heb je natuurlijk je strepen verdiend en allang gezorgd voor een relaxed private jet baantje voor 2 vluchtjes per week ofzo.. Misschien wel met een eigen jet.. Volgens mij is er zat te 'klussen' in dat wereldje met tig duizend vlieguren op je naam.
Een aantal BWK's zijn over gegaan naar Martinair die toen nog met 4 747-200's vloog.quote:
Waren er ook BWK`s die naast BWK ook piloot waren ? Of later piloot werden ?
Ander deel is omgeschoold tot piloot maar een deel is ook met pensioen gegaan omdat ze niet meer geschikt waren, te weinig tijd, te oud of simpelweg geen zin meer in.
Die overgingen naar Martinair hebben daar overigens ook niet lang als BWK gewerkt; op 1 maart 2008 voerde die de laatste vlucht met de 747-classic uit. (PH-MCN)
En daarmee was de BWK in Nederlandse civiele dienst na 80 jaar dienst voorgoed voorbij.
Boeing 747 Cockpit and Engineer's Panel by Tim de Groot, on Flickr
747 Main gear by Tim de Groot, on Flickr
747 party by Tim de Groot, on Flickr
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 22-04-2017 17:27:22 ]
Waarschijnlijk wel, maar ze hebben er schijt aan zo lijkt het.quote:
Onbegrijpelijk trouwens die enorme drukte op Schiphol. Dit zie je toch ver van tevoren aankomen?
Kan ook een politiek statement zijn. De meivakantie wordt nog wel eens gezien als "de generale" voor de echte zomerdrukte. Schiphol en KLM roepen al een paar weken dat het druk gaat worden.
Als reizigers nu massaal door konden lopen kan dat best gezien worden als "valt allemaal wel mee dat geschreeuw om drukte door Schiphol", met als gevolg dat er geen maatregelen worden genomen en reizigers massaal op het laatste nippertje blijven aan komen op het vliegveld.
Nu wordt op alle soorten media gesproken over de drukte op Schiphol en zien reizigers zich zelf van de zomer ook al in die lange rij staan, dus komen ze eerder. Daarnaast levert dit voor de politiek ook een prikkel op om meer mensen beschikbaar te hebben rondom Schiphol.
Als reizigers nu massaal door konden lopen kan dat best gezien worden als "valt allemaal wel mee dat geschreeuw om drukte door Schiphol", met als gevolg dat er geen maatregelen worden genomen en reizigers massaal op het laatste nippertje blijven aan komen op het vliegveld.
Nu wordt op alle soorten media gesproken over de drukte op Schiphol en zien reizigers zich zelf van de zomer ook al in die lange rij staan, dus komen ze eerder. Daarnaast levert dit voor de politiek ook een prikkel op om meer mensen beschikbaar te hebben rondom Schiphol.
So we just called him Fred
Deze mooie dame voert morgen de vlucht naar/van Amsterdam uit (i.p.v. de reguliere A330-200);
aankomst om 14:45 uur, vertrek om 21:25.
aankomst om 14:45 uur, vertrek om 21:25.
*fap fap fap*
Je reinste vliegtuigporno
Je reinste vliegtuigporno
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Het enige dat staat levert is de konmar. De rest moet door Schiphol geregeld worden. Is gewoon een commercieel bedrijf.quote:
Daarnaast levert dit voor de politiek ook een prikkel op om meer mensen beschikbaar te hebben rondom Schiphol.
Er zijn bv niet eens genoeg gates om alle vluchten af te handelen. Als je ica machines op de buffer moet gaan afhandelen, dan heb je je zaken niet voor elkaar.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Mijn oom is al een jaar of 25/30 steward bij de KLM en die mocht met pensioen, maar heeft gezegd ik blijf nog minstens 5 jaar. Die wil er nog niet aan denken om te stoppen.quote:
Maar meer je levensstijl. Je hebt je hele carrière een onregelmatig leven geleid, vloog de wereld rond, hangt uren (bijna) te vervelen tijdens cruise en de hele circus om deze loopbaan.
Tuurlijk, afhankelijk van wat je na je pensioen gaat doen kun je nog steeds onregelmatig leven enzo, maar toch.
Maar bedoelde piloten, BWK's en cabin crew in het algemeen. Dat zijn toch net even beroepen die net even een wat andere levensstijl hebben
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Die situatie heeft Schiphol bewust gecreerd:quote:
Onbegrijpelijk trouwens die enorme drukte op Schiphol. Dit zie je toch ver van tevoren aankomen?
Bewust beleid dus, waarschijnlijk om de regering te chanteren om meer kmar beschikbaar te stellen. En tegen de tijd dat dat geregeld is, zullen ze hun eigen infra-problemen ook wel op orde hebben.quote:Volgens de KLM dreigt het spaak te lopen op het vliegveld. Schiphol heeft volgens de vervoerder besloten de beschikbare capaciteit tot 2020 in een keer vrij te geven, waardoor het aantal vliegbewegingen is gegroeid met 500.000 per jaar. Omdat de infrastructuur van de luchthaven hier niet op berekend is, ontstaan er volgens KLM deze zomer, net als vorig jaar, grote verstoringen op Schiphol. KLM zegt als grootste gebruiker van Schiphol veel last te ondervinden van deze 'ongebalanceerde aanpak'.
Volgens de KLM moet, naast het inzetten van extra marechaussee, onder meer het bagage afhandelingssysteem dringend worden verbeterd en uitgebreid. Het systeem is nu niet berekend op de verwachtte hoeveelheid bagage. Daarnaast is de capaciteit van de taxibanen volgens de KLM lager dan de vraag, dit leidt tot wachttijden aan de gate met vertragingen tot gevolg.
Of sterker nog: who cares dat er een chaos ontstaat? Voor elke reiziger die afhaakt, zijn er 10 nieuwe reizigers.
