Ik heb mijn oude benzine Seat 1.8 Turbo 20VT ingeruild en bijbetaald voor een prachtige en snelle Audi A5 coupé 3.0 TDI.
Deze auto is nog iets gechipt.
Wat me irriteert is dat mijn Seat binnen 10 min al op bedrijfstemperatuur zat. Maar met deze Audi, ik overdrijf niet. Maar pas rond 30 min is alles een beetje warm.
Hoe kan ik dit sneller laten opwarmen?
Zonder gelijk volgas te rijden. Ik wil hem heel houden nl
Maar het lijkt me niet dat deze auto zo langzaam op tempratuur hoort te komen.
En ook je seat was niet 'op bedrijfstemperatuur' na 10 minuten. Dat je koelvloeistof 90 graden is na 10 minuten wil ik wel geloven. Maar dat is niet het zelfde.
Zou kunnen dat de thermostaat niet goed sluit, dan koelt hij terwijl dat nog niet zou moeten.. kun je laten vervangen.. kans is groot dat dat het niet iis, en dat je gewoon geduld moet hebben.
Mijn 3 liter V6 is na een km of 6,7 al aardig uit de hoek met heel relaxed cruisen naar de snelweg.. overigens telt niet de koelwatertemperatuur, maar het gaat om je olietemp.. en dat duurt langer als de KVS.
Ja, maar in 30 min ben ik al op werk.quote:Op woensdag 12 april 2017 13:22 schreef Diemux het volgende:
30 minuten is vrij gangbaar voor een grote motor.
Moet een oplossing zijnquote:Op woensdag 12 april 2017 13:10 schreef Sounddragon het volgende:
Tis een grote bonk metaal in het vooronder, duurt gewoon effe.
Zou kunnen dat de thermostaat niet goed sluit, dan koelt hij terwijl dat nog niet zou moeten.. kun je laten vervangen.. kans is groot dat dat het niet iis, en dat je gewoon geduld moet hebben.
Mijn 3 liter V6 is na een km of 6,7 al aardig uit de hoek met heel relaxed cruisen naar de snelweg.. overigens telt niet de koelwatertemperatuur, maar het gaat om je olietemp.. en dat duurt langer als de KVS.
Tja, dan heb je pech. Standkachel in je motorblok bouwen en die lekker de hele nacht je blok verwarmen. Doen ze in de F1 ook!quote:Op woensdag 12 april 2017 13:29 schreef mondurinoir het volgende:
[..]
Ja, maar in 30 min ben ik al op werk.
En daar koop je een diesel voor?quote:
[..]
Ja, maar in 30 min ben ik al op werk.
Heb je feitelijk de verkeerde auto/ motorisering gekocht dusquote:
[..]
Ja, maar in 30 min ben ik al op werk.
Zou ik ook doen bij een moderne diesel, mits het jouw auto is.quote:
Een beetje ethanol of zonnebloemolie bij de diesel doen (1 op 25 of minder kan denk ik geen kwaad). Dit heeft een hogere ontbrandingstemperatuur waardoor het blok sneller zal opwarmen.
Ja, die thermostaat preventief laten vervangen.. voor de rest doe je er weinig aan ben ik bang.quote:
Vooral handig als het regent enzo. Lekker dat karton tussen je radiateur pulken.quote:
Stuk karton voor de radiator plakken.
Maar het lijkt me niet dat deze auto zo langzaam op tempratuur hoort te komen.
Dat zijn tips van mensen die nog dingen aannemen van hun opa en oma, en die lekkages repareren met purschuim en ducttapequote:
[..]
Vooral handig als het regent enzo. Lekker dat karton tussen je radiateur pulken.
Moet zelf met mn 1.6 diesel altijd een kwartiertje naar mn werk, waarvan het grootste deel langzaam rijden de stad uit. Als ik op mn werk ben is de koelvloeistof nog lang niet op temperatuur. En de olie al helemaal niet.
Voor zulke korte stukjes is een diesel eigenlijk niet gemaakt. En een 3.0 diesel al helemaal niet.
Trolloll
Is het niet een VAG sjoemeldiesel?
Die worden nooit warm.
Ik was ook niet echt serieus. (al werkt het wel natuurlijk)quote:
[..]
Vooral handig als het regent enzo. Lekker dat karton tussen je radiateur pulken.
cambuurquote:
[..]
Ik was ook niet echt serieus. (al werkt het wel natuurlijk)
Wat is daar mis mee?quote:
[..]
Dat zijn tips van mensen die nog dingen aannemen van hun opa en oma, en die lekkages repareren met purschuim en ducttape
Van een Audi van 62000 euro mag je toch verwachten dat hij een dubbel koelcircuit (klein-groot) heeft?
Alles wat ik dur, dur ik met purquote:
[..]
Dat zijn tips van mensen die nog dingen aannemen van hun opa en oma, en die lekkages repareren met purschuim en ducttape
Nee, denk dat ie stuk is. Mijn diesel is ook binnen 10min warm en 's zomers nog eerder.quote:
Een diesel heeft nu eenmaal langer de tijd nodig om op te warmen.
Koelvloeistoftemp zegt bar weinig over de bedrijfstemp van je blok. Olietemp moet goed zijn, daar gaat het om.quote:
Wat hebben jullie allemaal vreemde auto's? Mijn Volvo begint na 2 km al warme lucht te blazen en de koelvloeistof is binnen 8 km op bedrijfstemperatuur (dubbel koelcircuit). Ook de koelvloeistoftemperatuur van mijn 2 cyl Fiat zit binnen 7km op bedrijfstemperatuur. En dan heb ik het over 1500m in de stad en de rest op een 70km n-weg.
Van een Audi van 62000 euro mag je toch verwachten dat hij een dubbel koelcircuit (klein-groot) heeft?
Dus?quote:
[..]
Nee, denk dat ie stuk is. Mijn diesel is ook binnen 10min warm en 's zomers nog eerder.
Is volledig normaal bij een 3.0 V6.
Verwarming begint bij mij idd na 2-3 minuten ook al lekker warme lucht te blazen.
Weet niet meer of het bij een diesel sowieso langer duurde, had hiervoor een 1.9 TDI, maar volgens mij duurde dat geen 30 minuten, dan was het me wel opgevallen.
Mercedes w211 E320 CDi (3.0 V6) met 224 pk stond binnen 4 kilometer op 90 graden overigens. (maar dat is uiteraard niet de olietemperatuur).
Wat TS schetst is echt niet normaal. Zelfs mijn Golf 2 turbodiesel (van 1990) had na het vervangen van de thermostaat rond de 4-5 km nodig om op 90 graden te staan. (wel stadsverkeer, misschien is dat meer belastend omdat je steeds moet starten en stoppen?).
Je kvs is dan op temperatuur ja. Je olie echt nog niet.quote:
3.0 TDi zal zeker wel een vorm van hulpverwarming hebben, dus hoort snel op te warmen. Of dat is stuk of de thermostaat.
Mercedes w211 E320 CDi (3.0 V6) met 224 pk stond binnen 4 kilometer op 90 graden overigens. (maar dat is uiteraard niet de olietemperatuur).
Wat TS schetst is echt niet normaal. Zelfs mijn Golf 2 turbodiesel (van 1990) had na het vervangen van de thermostaat rond de 4-5 km nodig om op 90 graden te staan. (wel stadsverkeer, misschien is dat meer belastend omdat je steeds moet starten en stoppen?).
Een diesel heeft gloeipluggen, om het binnenin de cilinders daar waar alle actie gebeurd te verwarmen. Meer niet. Ik heb een 2.0 TDI gehad, en die had gerust 10 min nodig om op te warmen. Mijn benzine V6 2.7 Bi-turbo (440PK RS4) heeft nog geen 5 minuten rijden nodig om op temperatuur te geraken. De olie duurt altijd langer dan KVS, maar das normaal.
Grote dieselblokken zijn nou eenmaal niet gemaakt voor korte afstanden. Wel jammer dat je het eerste half uur dus niet echt 'los kunt gaan' met dat ding.
Verder mooie auto!
Mijn Seat Leon had gloeisbougies in het koelreservoir om de KVS warm te krijgen:quote:
Hulpverwarming? De enige echte hulpverwarming die ik in auto's ken is een standkachel en die worden niet in NL geleverd omdat we helemaal geen sneeuwklimaat hebben.
Een diesel heeft gloeipluggen, om het binnenin de cilinders daar waar alle actie gebeurd te verwarmen. Meer niet. Ik heb een 2.0 TDI gehad, en die had gerust 10 min nodig om op te warmen. Mijn benzine V6 2.7 Bi-turbo (440PK RS4) heeft nog geen 5 minuten rijden nodig om op temperatuur te geraken. De olie duurt altijd langer dan KVS, maar das normaal.
http://wiki.tdiclub.nl/GloeispiralenKoelsysteem
En ik heb een E39 530d gehad die had een standkachel die met koude motor bijsprong om de motor warm te krijgen, en dat is standaard in alle e39 530d's in Nederland.
Staat met koeieletters "Beneden het vriespunt"quote:
[..]
Mijn Seat Leon had gloeisbougies in het koelreservoir om de KVS warm te krijgen:
http://wiki.tdiclub.nl/GloeispiralenKoelsysteem
En ik heb een E39 530d gehad die had een standkachel die met koude motor bijsprong om de motor warm te krijgen, en dat is standaard in alle e39 530d's in Nederland.
Ik blijf erbij - een diesel heeft normaliter langer nodig om op temperatuur te komen. Ik heb zelf een 2.0 TDI DSG gehad. Die had ook gerust 10 min nodig nog voordat er beweging in KVS-temperatuur te zien was.
Dit alles bij 9 - 10 graden buitentemp trouwens, en het is een 3.0 V6 CDI.
Tussen de 40 en 60 graden KVS begint de kachel ook een beetje te leven.
'Bar weinig'? Really?quote:
Koelvloeistoftemp zegt bar weinig over de bedrijfstemp van je blok. Olietemp moet goed zijn, daar gaat het om.
Je koelvloeistof heeft toch echt een bron nodig om warm te worden. Die bron is je motorblok. Je olietemperatuur zal best ietsje na ijlen, maar als je koelvloeistof op temperatuur is, zijn je blok en je olie zeker niet meer koud. Ik bedoel, je rijdt op de openbare weg, niet op het circuit.
Ja really.quote:
[..]
'Bar weinig'? Really?
Je koelvloeistof heeft toch echt een bron nodig om warm te worden. Die bron is je motorblok. Je olietemperatuur zal best ietsje na ijlen, maar als je koelvloeistof op temperatuur is, zijn je blok en je olie zeker niet meer koud. Ik bedoel, je rijdt op de openbare weg, niet op het circuit.
Als je koelvloeistof op temperatuur is, zal je olie rond de 60 graden zitten. Minder dan 5 minuten later is ook die op bedrijfstemperatuur. Alleen als je heel interessant wil doen, gebruik je de woorden 'bar weinig' in deze context.quote:
Op Interessant doen door 'bar weinig' te zeggen? Ben je zo snel onder de indruk?quote:
[..]
Als je koelvloeistof op temperatuur is, zal je olie rond de 60 graden zitten. Minder dan 5 minuten later is ook die op bedrijfstemperatuur. Alleen als je heel interessant wil doen, gebruik je de woorden 'bar weinig' in deze context.
Maar wat jij wil. Mijn olietemperatuurmeter is het niet met je eens.
Niet van jou, in ieder geval.quote:
Bij een echte auto kloppen mijn getallen. Had je misschien gewoon een betere auto moeten kopen.quote:Maar wat jij wil. Mijn olietemperatuurmeter is het niet met je eens.
Jaquote:
[..]
Niet van jou, in ieder geval.
[..]
Bij een echte auto kloppen mijn getallen. Had je misschien gewoon een betere auto moeten kopen.
Het is een diesel, en nog een groot motorblok ook. Dat duurt echt wel even voor die op temperatuur is, niet te vergelijken met een benzineblok. Benzine is vaak na 10-15km wel op temperatuur (de olie dan, koelwater vaak eerder) maar diesel kan best een stukje langer duren. 30km vind ik dan niet zo vreemd.quote:
Wat hebben jullie allemaal vreemde auto's? Mijn Volvo begint na 2 km al warme lucht te blazen en de koelvloeistof is binnen 8 km op bedrijfstemperatuur (dubbel koelcircuit). Ook de koelvloeistoftemperatuur van mijn 2 cyl Fiat zit binnen 7km op bedrijfstemperatuur. En dan heb ik het over 1500m in de stad en de rest op een 70km n-weg.
Van een Audi van 62000 euro mag je toch verwachten dat hij een dubbel koelcircuit (klein-groot) heeft?
Mijn BMW zescilinder diesel is na zo'n 15 min al op 90 tot 100 graden. Verbaast mij hoe snel ie warm is. Overigens klagen al mijn collega's die AUDI 3.0 tdi's dat ze langzaam warm worden.quote:
De olie temperatuur van mijn BMW zescilinder bereikt 70 graden na zo'n 15 minuten. Tel daar 5-10 bij op en hij staat op 90 graden. Verder stijgen doet hij dan niet meer. Dus in theorie mag ik van mezelf het gas in trappen als de meter fatsoenlijk van z'n stokkie is.
Edit: ik heb een olie temp meter dus het is niet de temp van de kvs.
Na 3km en 7 minuten door de stad werd ging de koelvloeistof van --- naar 50c. Ik was toen net bij de oprit en ben met 110 verder gereden over de snelweg. Na 7km en 10 minuten was de vloeistof 90c en werd de oliemeter net wakker met 50c. Die had wel langer nodig, pas na 17km en 21 minuten stonden beide meters op 90 en 90.
Redelijk vlot, maar was ik in de file gekomen of in de stad gebleven zou het veel langer duren.
Nog een reden erbij om geen diesel te rijden. Lekker een beetje in de winter een half uur zitten vernikkelen, omdat je auto van 62000 euro niet in staat is om warme lucht te leveren.quote:
Het is een diesel, en nog een groot motorblok ook. Dat duurt echt wel even voor die op temperatuur is, niet te vergelijken met een benzineblok. Benzine is vaak na 10-15km wel op temperatuur (de olie dan, koelwater vaak eerder) maar diesel kan best een stukje langer duren. 30km vind ik dan niet zo vreemd.
Niet te dom ouwehoeren..mijn 316 cdi blaast met een paar minuten al warme lucht. Gelijk aan m'n S70 op benzine.quote:
[..]
Nog een reden erbij om geen diesel te rijden. Lekker een beetje in de winter een half uur zitten vernikkelen, omdat je auto van 62000 euro niet in staat is om warme lucht te leveren.
Er is natuurlijk ook maar één goede auto in jouw wereld.quote:
[..]
Nog een reden erbij om geen diesel te rijden. Lekker een beetje in de winter een half uur zitten vernikkelen, omdat je auto van 62000 euro niet in staat is om warme lucht te leveren.
Als jij en de A5 uit de OP allebei plankgas heel Duitsland door moeten weet ik welke auto er aankomt op zijn eigen wielen, en dat is niet jouw hok. Mócht hij het wél redden dan is het een uur later omdat je 4 keer moest tanken onderweg.
Diesels hebben al jaren een electrische heater of een hulpverwarming op brandstof.quote:
[..]
Nog een reden erbij om geen diesel te rijden. Lekker een beetje in de winter een half uur zitten vernikkelen, omdat je auto van 62000 euro niet in staat is om warme lucht te leveren.
Diesel fapvoer in 4K. Als je internet tenminste sneller is dan je dieselgebakkie.
Stelling:
Over 10 jaar is er volgens mij geen nieuwe dieselpersonenauto meer te koop.
[ Bericht 5% gewijzigd door Hyperdude op 22-04-2017 15:30:21 ]
Zeg,ben eens lief,dat deze user zo'n (ahum) is,is geen reden om een roffel een hok te noemen.quote:Op zaterdag 22 april 2017 14:21 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Er is natuurlijk ook maar één goede auto in jouw wereld.
Als jij en de A5 uit de OP allebei plankgas heel Duitsland door moeten weet ik welke auto er aankomt op zijn eigen wielen, en dat is niet jouw hok. Mócht hij het wél redden dan is het een uur later omdat je 4 keer moest tanken onderweg.
Schooljuf modus uit.
Kan thermostaat zijn, kachelkleppen
, of je kachelradiateur is verstopt. Dat laatste heb ik een keer meegemaakt bij een a6 van 2008 ook 3.0 tdi. Vervangen valt opzich mee het dashboard hoeft namelijk niet (geheel) gedemonteerd te worden.
Door deze user wil ik er niet eens meer één. Altijd nog eens willen rijden, maar ik krijg al buikpijn als ik er eentje zie.. Moet ze ook tegenwoordig standaard inhalen, in de hoop dat hij het isquote:
[..]
Zeg,ben eens lief,dat deze user zo'n (ahum) is,is geen reden om een roffel een hok te noemen.
Schooljuf modus uit.
Als je de kans krijgt,doen!quote:
[..]
Door deze user wil ik er niet eens meer één. Altijd nog eens willen rijden, maar ik krijg al buikpijn als ik er eentje zie.. Moet ze ook tegenwoordig standaard inhalen, in de hoop dat hij het is
Zal je zeker niet tegenvallen maar voor de rest begrijp ik je heel goed.
Niet per se. Maar het is in ieder geval geen diesel. :-)quote:
Er is natuurlijk ook maar één goede auto in jouw wereld.
Dat heb ik vaker gehoord. Van een BMW en een Audi-eigenaar waarmee ik op wintersport ging. Ze hebben allebei de reis naar Italie niet gehaald. De ene bleef bij Oberhausen achter en hebben we een week na de wintersport opgehaald. De andere moest bij Munchen naar de garage voor een nood-reparatie. En de R roffelde lekker verder.quote:Als jij en de A5 uit de OP allebei plankgas heel Duitsland door moeten weet ik welke auto er aankomt op zijn eigen wielen, en dat is niet jouw hok.
Als ik was doorgereden was ik niet 1 uur, maar 5 uur eerder op bestemming geweest. :-)
Let there be light. :-)quote:
Stelling:
Over 10 jaar is er volgens mij geen nieuwe dieselpersonenauto meer te koop.
[ Bericht 23% gewijzigd door Tango5Romeo op 23-04-2017 09:05:30 ]
Met jouw Mercedes? Kleine kans.quote:
Moet ze ook tegenwoordig standaard inhalen, in de hoop dat hij het is
Captain Obviousquote:
In de zomer gaat het opwarmen wel veel sneller overigens, dan staat hij na 10 minuten op 70 graden, in de winter ben ik daar minimaal 15 voor nodig.
Boven de 130 heb je geen kont meer te vertellen met dat krachteloze ding jongeh.. ik heb 510nm ipv jouw 300 en ik heb ook een gaatje meer in de bakquote:
De sprint ga je denk ik dik winnen, maar wel netjes rechts houden op de snelweg daarna dan he.
kansloze poging tot trollen gespot.quote:Op donderdag 11 mei 2017 16:56 schreef Juup© het volgende:
Een "wie heeft de grootste piemel" topic is het aan het worden, jammer het was zo'n leuke reeks.
510 nm is leuk en een 6 bak ook. Alles om een gebrek aan toeren te compenseren.quote:
[..]
Boven de 130 heb je geen kont meer te vertellen met dat krachteloze ding jongeh.. ik heb 510nm ipv jouw 300 en ik heb ook een gaatje meer in de bak
De sprint ga je denk ik dik winnen, maar wel netjes rechts houden op de snelweg daarna dan he.
Als jij dat als trollen zietquote:
[..]
kansloze poging tot trollen gespot.
valt best mee hoor, maar met maar één dikke turbo zit je vlot op de top van je koppelcurve, en daarna komt er niks meer bij, dus die laatste 2k rpm's kun je beter lekker laten voor wat ze zijn en de föhn onderin zijn bereik laten werken. Rijden op koppel is effe anders als rijden op vermogen; doortrekken met een koppelrijke motor is nergens voor nodig, kost alleen maar brandstof en je wint er helemaal niks mee.quote:
[..]
510 nm is leuk en een 6 bak ook. Alles om een gebrek aan toeren te compenseren.
Gaat TS ook ondervinden, van een benzineturbo naar een dikke diesel turbo is nogal een verschilletje.. Vraag maar aan Anne, die had een Cupra en rijdt momenteel in mijn Benz (als ik weg ben), same shit. Die moest serieus wennen aan het feit dat je eigenlijk gewoon op 12-1300 toeren opschakelt binnen de kom, en dan ben je nog bovengemiddeld vlot ook.
Charged heeft gelijk. Ik laat het er bij. Jouw 6-cylinder diesel uit 2008 kan waarschijnlijk mijn 2.3ltr benzine uit 1994 wel bijhouden. Gefeliciteerd.quote:
Boven de 130 heb je geen kont meer te vertellen met dat krachteloze ding jongeh.. ik heb 510nm ipv jouw 300 en ik heb ook een gaatje meer in de bak
De sprint ga je denk ik dik winnen, maar wel netjes rechts houden op de snelweg daarna dan he.
Hier nog even een stukje Natuurkunde 101:
http://www.autoblog.nl/ar(...)ermogen-wat-is-beter
[ Bericht 13% gewijzigd door Tango5Romeo op 14-05-2017 16:49:44 ]
Serieus,blijf je zuigen om het laatste woord te hebben?quote:
[..]
Tuurlijk, joh. Dat zei die collega met die C-klasse cdi 320 station my 2008 ook. Maar niet meer nadat we een praktijktestje gedaan hadden. Die heeft in mijn nabijheid nooit meer het woord 'koppel' durven uitspreken.
(een standaard 850 T5 doet 0-200kmh in 25 seconden. Een 2008 Mercedes-Benz C 320 CDI 4MATIC 7G-Tronic in 33.5)
En terug naar het topic: is die Audi al gerepareerd?
En om ot te blijven,waar is ts met updates?