PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dag allen,
Ik heb mijn oude benzine Seat 1.8 Turbo 20VT ingeruild en bijbetaald voor een prachtige en snelle Audi A5 coupé 3.0 TDI.
Deze auto is nog iets gechipt.
Wat me irriteert is dat mijn Seat binnen 10 min al op bedrijfstemperatuur zat. Maar met deze Audi, ik overdrijf niet. Maar pas rond 30 min is alles een beetje warm.
Hoe kan ik dit sneller laten opwarmen?
Zonder gelijk volgas te rijden. Ik wil hem heel houden nl
Ik heb mijn oude benzine Seat 1.8 Turbo 20VT ingeruild en bijbetaald voor een prachtige en snelle Audi A5 coupé 3.0 TDI.
Deze auto is nog iets gechipt.
Wat me irriteert is dat mijn Seat binnen 10 min al op bedrijfstemperatuur zat. Maar met deze Audi, ik overdrijf niet. Maar pas rond 30 min is alles een beetje warm.
Hoe kan ik dit sneller laten opwarmen?
Zonder gelijk volgas te rijden. Ik wil hem heel houden nl
Stuk karton voor de radiator plakken.
Maar het lijkt me niet dat deze auto zo langzaam op tempratuur hoort te komen.
Maar het lijkt me niet dat deze auto zo langzaam op tempratuur hoort te komen.
Eenzame Cambuur fan op Fok! forum.
Ther.Mos.Taat.
En ook je seat was niet 'op bedrijfstemperatuur' na 10 minuten. Dat je koelvloeistof 90 graden is na 10 minuten wil ik wel geloven. Maar dat is niet het zelfde.
En ook je seat was niet 'op bedrijfstemperatuur' na 10 minuten. Dat je koelvloeistof 90 graden is na 10 minuten wil ik wel geloven. Maar dat is niet het zelfde.
Dolfijn.
Tis een grote bonk metaal in het vooronder, duurt gewoon effe.
Zou kunnen dat de thermostaat niet goed sluit, dan koelt hij terwijl dat nog niet zou moeten.. kun je laten vervangen.. kans is groot dat dat het niet iis, en dat je gewoon geduld moet hebben.
Mijn 3 liter V6 is na een km of 6,7 al aardig uit de hoek met heel relaxed cruisen naar de snelweg.. overigens telt niet de koelwatertemperatuur, maar het gaat om je olietemp.. en dat duurt langer als de KVS.
Zou kunnen dat de thermostaat niet goed sluit, dan koelt hij terwijl dat nog niet zou moeten.. kun je laten vervangen.. kans is groot dat dat het niet iis, en dat je gewoon geduld moet hebben.
Mijn 3 liter V6 is na een km of 6,7 al aardig uit de hoek met heel relaxed cruisen naar de snelweg.. overigens telt niet de koelwatertemperatuur, maar het gaat om je olietemp.. en dat duurt langer als de KVS.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ja, maar in 30 min ben ik al op werk.quote:Op woensdag 12 april 2017 13:22 schreef Diemux het volgende:
30 minuten is vrij gangbaar voor een grote motor.
Moet een oplossing zijnquote:Op woensdag 12 april 2017 13:10 schreef Sounddragon het volgende:
Tis een grote bonk metaal in het vooronder, duurt gewoon effe.
Zou kunnen dat de thermostaat niet goed sluit, dan koelt hij terwijl dat nog niet zou moeten.. kun je laten vervangen.. kans is groot dat dat het niet iis, en dat je gewoon geduld moet hebben.
Mijn 3 liter V6 is na een km of 6,7 al aardig uit de hoek met heel relaxed cruisen naar de snelweg.. overigens telt niet de koelwatertemperatuur, maar het gaat om je olietemp.. en dat duurt langer als de KVS.
Tja, dan heb je pech. Standkachel in je motorblok bouwen en die lekker de hele nacht je blok verwarmen. Doen ze in de F1 ook!quote:Op woensdag 12 april 2017 13:29 schreef mondurinoir het volgende:
[..]
Ja, maar in 30 min ben ik al op werk.
En daar koop je een diesel voor?quote:
[..]
Ja, maar in 30 min ben ik al op werk.
Heb je feitelijk de verkeerde auto/ motorisering gekocht dusquote:
[..]
Ja, maar in 30 min ben ik al op werk.
Een beetje ethanol of zonnebloemolie bij de diesel doen (1 op 25 of minder kan denk ik geen kwaad). Dit heeft een hogere ontbrandingstemperatuur waardoor het blok sneller zal opwarmen.
Zou ik ook doen bij een moderne diesel, mits het jouw auto is.quote:
Een beetje ethanol of zonnebloemolie bij de diesel doen (1 op 25 of minder kan denk ik geen kwaad). Dit heeft een hogere ontbrandingstemperatuur waardoor het blok sneller zal opwarmen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ja, die thermostaat preventief laten vervangen.. voor de rest doe je er weinig aan ben ik bang.quote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Vooral handig als het regent enzo. Lekker dat karton tussen je radiateur pulken.quote:
Stuk karton voor de radiator plakken.
Maar het lijkt me niet dat deze auto zo langzaam op tempratuur hoort te komen.
Dat zijn tips van mensen die nog dingen aannemen van hun opa en oma, en die lekkages repareren met purschuim en ducttapequote:
[..]
Vooral handig als het regent enzo. Lekker dat karton tussen je radiateur pulken.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Hoe rij je dan die 30 minuten? Is dat 30 minuten snelweg bij 120km/u of 30 minuten filerijden/stadsverkeer? In dat laatste geval warmt de motor niet echt op.
Moet zelf met mn 1.6 diesel altijd een kwartiertje naar mn werk, waarvan het grootste deel langzaam rijden de stad uit. Als ik op mn werk ben is de koelvloeistof nog lang niet op temperatuur. En de olie al helemaal niet.
Voor zulke korte stukjes is een diesel eigenlijk niet gemaakt. En een 3.0 diesel al helemaal niet.
Moet zelf met mn 1.6 diesel altijd een kwartiertje naar mn werk, waarvan het grootste deel langzaam rijden de stad uit. Als ik op mn werk ben is de koelvloeistof nog lang niet op temperatuur. En de olie al helemaal niet.
Voor zulke korte stukjes is een diesel eigenlijk niet gemaakt. En een 3.0 diesel al helemaal niet.
Terug naar de verkopert en onder garantie laten fixen.
Trolloll
Is het niet een VAG sjoemeldiesel?
Die worden nooit warm.
Trolloll
Is het niet een VAG sjoemeldiesel?
Die worden nooit warm.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik was ook niet echt serieus. (al werkt het wel natuurlijk)quote:
[..]
Vooral handig als het regent enzo. Lekker dat karton tussen je radiateur pulken.
Eenzame Cambuur fan op Fok! forum.
cambuurquote:
[..]
Ik was ook niet echt serieus. (al werkt het wel natuurlijk)
Van welk jaar is ie? Mogelijk is de electronische thermostaat niet meer goed. Dure klusjes bij de 3.0 TDI omdat die achter de distrubutie zit
De olie temperatuur van mijn BMW zescilinder bereikt 70 graden na zo'n 15 minuten. Tel daar 5-10 bij op en hij staat op 90 graden. Verder stijgen doet hij dan niet meer. Dus in theorie mag ik van mezelf het gas in trappen als de meter fatsoenlijk van z'n stokkie is.
Weet van alles een beetje maar net niets.
Wat is daar mis mee?quote:
[..]
Dat zijn tips van mensen die nog dingen aannemen van hun opa en oma, en die lekkages repareren met purschuim en ducttape
Wat hebben jullie allemaal vreemde auto's? Mijn Volvo begint na 2 km al warme lucht te blazen en de koelvloeistof is binnen 8 km op bedrijfstemperatuur (dubbel koelcircuit). Ook de koelvloeistoftemperatuur van mijn 2 cyl Fiat zit binnen 7km op bedrijfstemperatuur. En dan heb ik het over 1500m in de stad en de rest op een 70km n-weg.
Van een Audi van 62000 euro mag je toch verwachten dat hij een dubbel koelcircuit (klein-groot) heeft?
Van een Audi van 62000 euro mag je toch verwachten dat hij een dubbel koelcircuit (klein-groot) heeft?
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
Alles wat ik dur, dur ik met purquote:
[..]
Dat zijn tips van mensen die nog dingen aannemen van hun opa en oma, en die lekkages repareren met purschuim en ducttape
IT'er in hart en nieren
Nee, denk dat ie stuk is. Mijn diesel is ook binnen 10min warm en 's zomers nog eerder.quote:
Een diesel heeft nu eenmaal langer de tijd nodig om op te warmen.
Koelvloeistoftemp zegt bar weinig over de bedrijfstemp van je blok. Olietemp moet goed zijn, daar gaat het om.quote:
Wat hebben jullie allemaal vreemde auto's? Mijn Volvo begint na 2 km al warme lucht te blazen en de koelvloeistof is binnen 8 km op bedrijfstemperatuur (dubbel koelcircuit). Ook de koelvloeistoftemperatuur van mijn 2 cyl Fiat zit binnen 7km op bedrijfstemperatuur. En dan heb ik het over 1500m in de stad en de rest op een 70km n-weg.
Van een Audi van 62000 euro mag je toch verwachten dat hij een dubbel koelcircuit (klein-groot) heeft?
Dus?quote:
[..]
Nee, denk dat ie stuk is. Mijn diesel is ook binnen 10min warm en 's zomers nog eerder.
Is volledig normaal bij een 3.0 V6.
maandag 28 december 2020 20:34 schreef JustinK het volgende: De wereld heeft meer tong80's nodig.
Duurde bij mijn 2.0 TFSI ook erg lang, kwam zelfs niet verder dan 80 graden, heb alle thermostaten laten vervangen en het motorblok laten flushen, daarna nieuwe oliezeef, oliefilter en verse olie erin. Zit nu meestal in 5-10 minuten op 90 graden.
Verwarming begint bij mij idd na 2-3 minuten ook al lekker warme lucht te blazen.
Weet niet meer of het bij een diesel sowieso langer duurde, had hiervoor een 1.9 TDI, maar volgens mij duurde dat geen 30 minuten, dan was het me wel opgevallen.
Verwarming begint bij mij idd na 2-3 minuten ook al lekker warme lucht te blazen.
Weet niet meer of het bij een diesel sowieso langer duurde, had hiervoor een 1.9 TDI, maar volgens mij duurde dat geen 30 minuten, dan was het me wel opgevallen.
3.0 TDi zal zeker wel een vorm van hulpverwarming hebben, dus hoort snel op te warmen. Of dat is stuk of de thermostaat.
Mercedes w211 E320 CDi (3.0 V6) met 224 pk stond binnen 4 kilometer op 90 graden overigens. (maar dat is uiteraard niet de olietemperatuur).
Wat TS schetst is echt niet normaal. Zelfs mijn Golf 2 turbodiesel (van 1990) had na het vervangen van de thermostaat rond de 4-5 km nodig om op 90 graden te staan. (wel stadsverkeer, misschien is dat meer belastend omdat je steeds moet starten en stoppen?).
Mercedes w211 E320 CDi (3.0 V6) met 224 pk stond binnen 4 kilometer op 90 graden overigens. (maar dat is uiteraard niet de olietemperatuur).
Wat TS schetst is echt niet normaal. Zelfs mijn Golf 2 turbodiesel (van 1990) had na het vervangen van de thermostaat rond de 4-5 km nodig om op 90 graden te staan. (wel stadsverkeer, misschien is dat meer belastend omdat je steeds moet starten en stoppen?).
Je kvs is dan op temperatuur ja. Je olie echt nog niet.quote:
3.0 TDi zal zeker wel een vorm van hulpverwarming hebben, dus hoort snel op te warmen. Of dat is stuk of de thermostaat.
Mercedes w211 E320 CDi (3.0 V6) met 224 pk stond binnen 4 kilometer op 90 graden overigens. (maar dat is uiteraard niet de olietemperatuur).
Wat TS schetst is echt niet normaal. Zelfs mijn Golf 2 turbodiesel (van 1990) had na het vervangen van de thermostaat rond de 4-5 km nodig om op 90 graden te staan. (wel stadsverkeer, misschien is dat meer belastend omdat je steeds moet starten en stoppen?).
Hulpverwarming? De enige echte hulpverwarming die ik in auto's ken is een standkachel en die worden niet in NL geleverd omdat we helemaal geen sneeuwklimaat hebben.
Een diesel heeft gloeipluggen, om het binnenin de cilinders daar waar alle actie gebeurd te verwarmen. Meer niet. Ik heb een 2.0 TDI gehad, en die had gerust 10 min nodig om op te warmen. Mijn benzine V6 2.7 Bi-turbo (440PK RS4) heeft nog geen 5 minuten rijden nodig om op temperatuur te geraken. De olie duurt altijd langer dan KVS, maar das normaal.
Een diesel heeft gloeipluggen, om het binnenin de cilinders daar waar alle actie gebeurd te verwarmen. Meer niet. Ik heb een 2.0 TDI gehad, en die had gerust 10 min nodig om op te warmen. Mijn benzine V6 2.7 Bi-turbo (440PK RS4) heeft nog geen 5 minuten rijden nodig om op temperatuur te geraken. De olie duurt altijd langer dan KVS, maar das normaal.
Straatcommando.
Je zuster op een houtvlot
Diesel heeft een lagere verbrandingstemperatuur dan benzine, dus dat KVS trager op temperatuur komt is normaal. Zo lang als TS schetst echter niet. Ik weet vrijwel zeker dat die blokken het kleine circuit bijverwarmen zodat je binnen niet zit te vernikkelen.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Vind het ook niet gek klinken. Zelfs een teken dat de koeling goed werkt. Beter een te koude motor die iets langzamer op temperatuur komt, dan andersom lijkt me 
Grote dieselblokken zijn nou eenmaal niet gemaakt voor korte afstanden. Wel jammer dat je het eerste half uur dus niet echt 'los kunt gaan' met dat ding.
Verder mooie auto!
Grote dieselblokken zijn nou eenmaal niet gemaakt voor korte afstanden. Wel jammer dat je het eerste half uur dus niet echt 'los kunt gaan' met dat ding.
Verder mooie auto!
Mijn Seat Leon had gloeisbougies in het koelreservoir om de KVS warm te krijgen:quote:
Hulpverwarming? De enige echte hulpverwarming die ik in auto's ken is een standkachel en die worden niet in NL geleverd omdat we helemaal geen sneeuwklimaat hebben.
Een diesel heeft gloeipluggen, om het binnenin de cilinders daar waar alle actie gebeurd te verwarmen. Meer niet. Ik heb een 2.0 TDI gehad, en die had gerust 10 min nodig om op te warmen. Mijn benzine V6 2.7 Bi-turbo (440PK RS4) heeft nog geen 5 minuten rijden nodig om op temperatuur te geraken. De olie duurt altijd langer dan KVS, maar das normaal.
http://wiki.tdiclub.nl/GloeispiralenKoelsysteem
En ik heb een E39 530d gehad die had een standkachel die met koude motor bijsprong om de motor warm te krijgen, en dat is standaard in alle e39 530d's in Nederland.
Ik heb alleen goedkope diesels gehad, die hadden allemaal een electrisch element voor de kachel, anders komt er geen lauwe lucht uit de roosters na 3 minuten.
.
Staat met koeieletters "Beneden het vriespunt"quote:
[..]
Mijn Seat Leon had gloeisbougies in het koelreservoir om de KVS warm te krijgen:
http://wiki.tdiclub.nl/GloeispiralenKoelsysteem
En ik heb een E39 530d gehad die had een standkachel die met koude motor bijsprong om de motor warm te krijgen, en dat is standaard in alle e39 530d's in Nederland.
Ik blijf erbij - een diesel heeft normaliter langer nodig om op temperatuur te komen. Ik heb zelf een 2.0 TDI DSG gehad. Die had ook gerust 10 min nodig nog voordat er beweging in KVS-temperatuur te zien was.
De mijne vandaag effe in de peiling gehouden; na 4 km (30/50/80km) op 60 graden, na 8 km (4km 80km weg) net onder de 80, toen de snelweg op en dan ist net na het invoegen volle bak warm.
Dit alles bij 9 - 10 graden buitentemp trouwens, en het is een 3.0 V6 CDI.
Tussen de 40 en 60 graden KVS begint de kachel ook een beetje te leven.
Dit alles bij 9 - 10 graden buitentemp trouwens, en het is een 3.0 V6 CDI.
Tussen de 40 en 60 graden KVS begint de kachel ook een beetje te leven.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
'Bar weinig'? Really?quote:
Koelvloeistoftemp zegt bar weinig over de bedrijfstemp van je blok. Olietemp moet goed zijn, daar gaat het om.
Je koelvloeistof heeft toch echt een bron nodig om warm te worden. Die bron is je motorblok. Je olietemperatuur zal best ietsje na ijlen, maar als je koelvloeistof op temperatuur is, zijn je blok en je olie zeker niet meer koud. Ik bedoel, je rijdt op de openbare weg, niet op het circuit.
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
Ja really.quote:
[..]
'Bar weinig'? Really?
Je koelvloeistof heeft toch echt een bron nodig om warm te worden. Die bron is je motorblok. Je olietemperatuur zal best ietsje na ijlen, maar als je koelvloeistof op temperatuur is, zijn je blok en je olie zeker niet meer koud. Ik bedoel, je rijdt op de openbare weg, niet op het circuit.
Als je koelvloeistof op temperatuur is, zal je olie rond de 60 graden zitten. Minder dan 5 minuten later is ook die op bedrijfstemperatuur. Alleen als je heel interessant wil doen, gebruik je de woorden 'bar weinig' in deze context.quote:
Op
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
Interessant doen door 'bar weinig' te zeggen? Ben je zo snel onder de indruk?quote:
[..]
Als je koelvloeistof op temperatuur is, zal je olie rond de 60 graden zitten. Minder dan 5 minuten later is ook die op bedrijfstemperatuur. Alleen als je heel interessant wil doen, gebruik je de woorden 'bar weinig' in deze context.
Maar wat jij wil. Mijn olietemperatuurmeter is het niet met je eens.
Niet van jou, in ieder geval.quote:
Bij een echte auto kloppen mijn getallen. Had je misschien gewoon een betere auto moeten kopen.quote:Maar wat jij wil. Mijn olietemperatuurmeter is het niet met je eens.
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
Jaquote:
[..]
Niet van jou, in ieder geval.
[..]
Bij een echte auto kloppen mijn getallen. Had je misschien gewoon een betere auto moeten kopen.
Het is een diesel, en nog een groot motorblok ook. Dat duurt echt wel even voor die op temperatuur is, niet te vergelijken met een benzineblok. Benzine is vaak na 10-15km wel op temperatuur (de olie dan, koelwater vaak eerder) maar diesel kan best een stukje langer duren. 30km vind ik dan niet zo vreemd.quote:
Wat hebben jullie allemaal vreemde auto's? Mijn Volvo begint na 2 km al warme lucht te blazen en de koelvloeistof is binnen 8 km op bedrijfstemperatuur (dubbel koelcircuit). Ook de koelvloeistoftemperatuur van mijn 2 cyl Fiat zit binnen 7km op bedrijfstemperatuur. En dan heb ik het over 1500m in de stad en de rest op een 70km n-weg.
Van een Audi van 62000 euro mag je toch verwachten dat hij een dubbel koelcircuit (klein-groot) heeft?
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Mijn BMW zescilinder diesel is na zo'n 15 min al op 90 tot 100 graden. Verbaast mij hoe snel ie warm is. Overigens klagen al mijn collega's die AUDI 3.0 tdi's dat ze langzaam warm worden.quote:
De olie temperatuur van mijn BMW zescilinder bereikt 70 graden na zo'n 15 minuten. Tel daar 5-10 bij op en hij staat op 90 graden. Verder stijgen doet hij dan niet meer. Dus in theorie mag ik van mezelf het gas in trappen als de meter fatsoenlijk van z'n stokkie is.
Edit: ik heb een olie temp meter dus het is niet de temp van de kvs.
Horrible Cunt!
Heeft er denk ik ook mee te maken dat de modernere BMW's elektrische waterpompen hebben. Die staan dus stil bij de koude start en gaan pas iets later mee doen. Achja hoe het precies werkt weet ik niet, maar het werkt wel goed! Heb overigens een benzine motor. In de zomer gaat het opwarmen wel veel sneller overigens, dan staat hij na 10 minuten op 70 graden, in de winter ben ik daar minimaal 15 voor nodig.
Weet van alles een beetje maar net niets.
Nou vanochtend even opgelet bij mijn ecodiesel. Leon 1.6 Tdi.Buitentemperatuur 3.5c
Na 3km en 7 minuten door de stad werd ging de koelvloeistof van --- naar 50c. Ik was toen net bij de oprit en ben met 110 verder gereden over de snelweg. Na 7km en 10 minuten was de vloeistof 90c en werd de oliemeter net wakker met 50c. Die had wel langer nodig, pas na 17km en 21 minuten stonden beide meters op 90 en 90.
Redelijk vlot, maar was ik in de file gekomen of in de stad gebleven zou het veel langer duren.
Na 3km en 7 minuten door de stad werd ging de koelvloeistof van --- naar 50c. Ik was toen net bij de oprit en ben met 110 verder gereden over de snelweg. Na 7km en 10 minuten was de vloeistof 90c en werd de oliemeter net wakker met 50c. Die had wel langer nodig, pas na 17km en 21 minuten stonden beide meters op 90 en 90.
Redelijk vlot, maar was ik in de file gekomen of in de stad gebleven zou het veel langer duren.
.
Nog een reden erbij om geen diesel te rijden. Lekker een beetje in de winter een half uur zitten vernikkelen, omdat je auto van 62000 euro niet in staat is om warme lucht te leveren.quote:
Het is een diesel, en nog een groot motorblok ook. Dat duurt echt wel even voor die op temperatuur is, niet te vergelijken met een benzineblok. Benzine is vaak na 10-15km wel op temperatuur (de olie dan, koelwater vaak eerder) maar diesel kan best een stukje langer duren. 30km vind ik dan niet zo vreemd.
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
Niet te dom ouwehoeren..mijn 316 cdi blaast met een paar minuten al warme lucht. Gelijk aan m'n S70 op benzine.quote:
[..]
Nog een reden erbij om geen diesel te rijden. Lekker een beetje in de winter een half uur zitten vernikkelen, omdat je auto van 62000 euro niet in staat is om warme lucht te leveren.
Graag verwijderen.
Er is natuurlijk ook maar één goede auto in jouw wereld.quote:
[..]
Nog een reden erbij om geen diesel te rijden. Lekker een beetje in de winter een half uur zitten vernikkelen, omdat je auto van 62000 euro niet in staat is om warme lucht te leveren.
Als jij en de A5 uit de OP allebei plankgas heel Duitsland door moeten weet ik welke auto er aankomt op zijn eigen wielen, en dat is niet jouw hok. Mócht hij het wél redden dan is het een uur later omdat je 4 keer moest tanken onderweg.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Diesels hebben al jaren een electrische heater of een hulpverwarming op brandstof.quote:
[..]
Nog een reden erbij om geen diesel te rijden. Lekker een beetje in de winter een half uur zitten vernikkelen, omdat je auto van 62000 euro niet in staat is om warme lucht te leveren.
.
Daar komen de Dieselfanboys.
Diesel fapvoer in 4K. Als je internet tenminste sneller is dan je dieselgebakkie.
Stelling:
Over 10 jaar is er volgens mij geen nieuwe dieselpersonenauto meer te koop.
[ Bericht 5% gewijzigd door Hyperdude op 22-04-2017 15:30:21 ]
Diesel fapvoer in 4K. Als je internet tenminste sneller is dan je dieselgebakkie.
Stelling:
Over 10 jaar is er volgens mij geen nieuwe dieselpersonenauto meer te koop.
[ Bericht 5% gewijzigd door Hyperdude op 22-04-2017 15:30:21 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Zeg,ben eens lief,dat deze user zo'n (ahum) is,is geen reden om een roffel een hok te noemen.quote:Op zaterdag 22 april 2017 14:21 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Er is natuurlijk ook maar één goede auto in jouw wereld.
Als jij en de A5 uit de OP allebei plankgas heel Duitsland door moeten weet ik welke auto er aankomt op zijn eigen wielen, en dat is niet jouw hok. Mócht hij het wél redden dan is het een uur later omdat je 4 keer moest tanken onderweg.
Schooljuf modus uit.
Graag verwijderen.
Even langs de garage om na te laten kijken.
Kan thermostaat zijn, kachelkleppen
, of je kachelradiateur is verstopt. Dat laatste heb ik een keer meegemaakt bij een a6 van 2008 ook 3.0 tdi. Vervangen valt opzich mee het dashboard hoeft namelijk niet (geheel) gedemonteerd te worden.
Kan thermostaat zijn, kachelkleppen
, of je kachelradiateur is verstopt. Dat laatste heb ik een keer meegemaakt bij een a6 van 2008 ook 3.0 tdi. Vervangen valt opzich mee het dashboard hoeft namelijk niet (geheel) gedemonteerd te worden.
My dials are pupillated.
Door deze user wil ik er niet eens meer één. Altijd nog eens willen rijden, maar ik krijg al buikpijn als ik er eentje zie.. Moet ze ook tegenwoordig standaard inhalen, in de hoop dat hij het isquote:
[..]
Zeg,ben eens lief,dat deze user zo'n (ahum) is,is geen reden om een roffel een hok te noemen.
Schooljuf modus uit.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Als je de kans krijgt,doen!quote:
[..]
Door deze user wil ik er niet eens meer één. Altijd nog eens willen rijden, maar ik krijg al buikpijn als ik er eentje zie.. Moet ze ook tegenwoordig standaard inhalen, in de hoop dat hij het is
Zal je zeker niet tegenvallen maar voor de rest begrijp ik je heel goed.
Graag verwijderen.
Niet per se. Maar het is in ieder geval geen diesel. :-)quote:
Er is natuurlijk ook maar één goede auto in jouw wereld.
Dat heb ik vaker gehoord. Van een BMW en een Audi-eigenaar waarmee ik op wintersport ging. Ze hebben allebei de reis naar Italie niet gehaald. De ene bleef bij Oberhausen achter en hebben we een week na de wintersport opgehaald. De andere moest bij Munchen naar de garage voor een nood-reparatie. En de R roffelde lekker verder.quote:Als jij en de A5 uit de OP allebei plankgas heel Duitsland door moeten weet ik welke auto er aankomt op zijn eigen wielen, en dat is niet jouw hok.
Als ik was doorgereden was ik niet 1 uur, maar 5 uur eerder op bestemming geweest. :-)
Let there be light. :-)quote:
Stelling:
Over 10 jaar is er volgens mij geen nieuwe dieselpersonenauto meer te koop.
[ Bericht 23% gewijzigd door Tango5Romeo op 23-04-2017 09:05:30 ]
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
Met jouw Mercedes? Kleine kans.quote:
Moet ze ook tegenwoordig standaard inhalen, in de hoop dat hij het is
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
Captain Obviousquote:
In de zomer gaat het opwarmen wel veel sneller overigens, dan staat hij na 10 minuten op 70 graden, in de winter ben ik daar minimaal 15 voor nodig.
Boven de 130 heb je geen kont meer te vertellen met dat krachteloze ding jongeh.. ik heb 510nm ipv jouw 300 en ik heb ook een gaatje meer in de bakquote:
De sprint ga je denk ik dik winnen, maar wel netjes rechts houden op de snelweg daarna dan he.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
kansloze poging tot trollen gespot.quote:Op donderdag 11 mei 2017 16:56 schreef Juup© het volgende:
Een "wie heeft de grootste piemel" topic is het aan het worden, jammer het was zo'n leuke reeks.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
510 nm is leuk en een 6 bak ook. Alles om een gebrek aan toeren te compenseren.quote:
[..]
Boven de 130 heb je geen kont meer te vertellen met dat krachteloze ding jongeh.. ik heb 510nm ipv jouw 300 en ik heb ook een gaatje meer in de bak
De sprint ga je denk ik dik winnen, maar wel netjes rechts houden op de snelweg daarna dan he.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Als jij dat als trollen zietquote:
[..]
kansloze poging tot trollen gespot.
valt best mee hoor, maar met maar één dikke turbo zit je vlot op de top van je koppelcurve, en daarna komt er niks meer bij, dus die laatste 2k rpm's kun je beter lekker laten voor wat ze zijn en de föhn onderin zijn bereik laten werken. Rijden op koppel is effe anders als rijden op vermogen; doortrekken met een koppelrijke motor is nergens voor nodig, kost alleen maar brandstof en je wint er helemaal niks mee.quote:
[..]
510 nm is leuk en een 6 bak ook. Alles om een gebrek aan toeren te compenseren.
Gaat TS ook ondervinden, van een benzineturbo naar een dikke diesel turbo is nogal een verschilletje.. Vraag maar aan Anne, die had een Cupra en rijdt momenteel in mijn Benz (als ik weg ben), same shit. Die moest serieus wennen aan het feit dat je eigenlijk gewoon op 12-1300 toeren opschakelt binnen de kom, en dan ben je nog bovengemiddeld vlot ook.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Charged heeft gelijk. Ik laat het er bij. Jouw 6-cylinder diesel uit 2008 kan waarschijnlijk mijn 2.3ltr benzine uit 1994 wel bijhouden. Gefeliciteerd.quote:
Boven de 130 heb je geen kont meer te vertellen met dat krachteloze ding jongeh.. ik heb 510nm ipv jouw 300 en ik heb ook een gaatje meer in de bak
De sprint ga je denk ik dik winnen, maar wel netjes rechts houden op de snelweg daarna dan he.
Hier nog even een stukje Natuurkunde 101:
http://www.autoblog.nl/ar(...)ermogen-wat-is-beter
[ Bericht 13% gewijzigd door Tango5Romeo op 14-05-2017 16:49:44 ]
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
Serieus,blijf je zuigen om het laatste woord te hebben?quote:
[..]
Tuurlijk, joh. Dat zei die collega met die C-klasse cdi 320 station my 2008 ook. Maar niet meer nadat we een praktijktestje gedaan hadden. Die heeft in mijn nabijheid nooit meer het woord 'koppel' durven uitspreken.
(een standaard 850 T5 doet 0-200kmh in 25 seconden. Een 2008 Mercedes-Benz C 320 CDI 4MATIC 7G-Tronic in 33.5)
En terug naar het topic: is die Audi al gerepareerd?
En om ot te blijven,waar is ts met updates?
Graag verwijderen.
|
|
