NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Begrijp me goed, electrisch rijden is geweldig, maar alleen met het verkopen van elektrische autos ben je er niet. In NL is intussen een flink net van laadpalen, maar als de hoeveelheid elektrische autos verdubbeld gaat dat al snel krap worden, als de helft van alle autos elektrisch wordt in de komende 20 jaar is er een enorme uitdaging aan infrastructuur en stroomproductie.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ik verwacht dat het individueel autobezit binnen 20 jaar zal afnemen en de auto zelf een beschikbare laadplek gaat opzoeken en daar zonder bestuurder naartoe rijdt en gaat opladen.quote:Op zaterdag 6 mei 2017 09:30 schreef Pietverdriet het volgende:
Begrijp me goed, electrisch rijden is geweldig, maar alleen met het verkopen van elektrische autos ben je er niet. In NL is intussen een flink net van laadpalen, maar als de hoeveelheid elektrische autos verdubbeld gaat dat al snel krap worden, als de helft van alle autos elektrisch wordt in de komende 20 jaar is er een enorme uitdaging aan infrastructuur en stroomproductie.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Dat veranderd echter niet veel aan het issue van stroom of laadpunten.quote:Op zaterdag 6 mei 2017 09:52 schreef Digi2 het volgende:
[..]
Ik verwacht dat het individueel autobezit binnen 20 jaar zal afnemen en de auto zelf een beschikbare laadplek gaat opzoeken en daar zonder bestuurder naartoe rijdt en gaat opladen.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Tennet gaat het zwaar krijgen inderdaad.quote:
Begrijp me goed, electrisch rijden is geweldig, maar alleen met het verkopen van elektrische autos ben je er niet. In NL is intussen een flink net van laadpalen, maar als de hoeveelheid elektrische autos verdubbeld gaat dat al snel krap worden, als de helft van alle autos elektrisch wordt in de komende 20 jaar is er een enorme uitdaging aan infrastructuur en stroomproductie.
Maar als er een groeiende markt is voor elektriciteit zal dit toch vanzelf worden opgewekt door bedrijven die gaan investeren in PV, wind, gascentrales, etc.
Probleem met bv wind is, als je windmolen veel stroom maakt, maken alle windmolens dat en is de prijs laag, mogelijk zelfs negatief.quote:
[..]
Tennet gaat het zwaar krijgen inderdaad.
Maar als er een groeiende markt is voor elektriciteit zal dit toch vanzelf worden opgewekt door bedrijven die gaan investeren in PV, wind, gascentrales, etc.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Er zijn heel veel ontwikkelingen gaande op het gebied van slimme aansturing, opslag, smart grids, etc. Alle stroomopwekkende assets worden verbonden, tezamen met grote batterijen en de elektriciteit-vragers. Dit gaat gebeuren, vraag is alleen hoe precies en hoe snel.quote:
[..]
Dat veranderd echter niet veel aan het issue van stroom of laadpunten.
Normaliter staat een auto het meest van de tijd stil. Na een passagier op bestemming te hebben gebracht kan een auto ook wel ff wachten bij een laadpunt. Intelligente systemen ter optimalisatie die op de achtergrond hun werk doen gaan hier een belangrijke rol in krijgen. Het aantal laadpunten zou dus wel eens geringer kunnen uitvallen dan je zou denken. Stroomvoorziening is een uitdaging maar daarvoor zijn ook nieuwe hoog efficiente technieken beschikbaar zoals het gebruik van een enorm hoge gelijkspanning voor het transport en halfgeleiders ter conversie naar de gebruiker ipv wisselspanning en transformatoren ter conversie. De grootste horde lijkt me het economisch rendabel opvangen van intermittency. Stuwmeren zijn de goedkoopste oplossing maar daarvan hebben we er in europa niet genoeg van.quote:
[..]
Dat veranderd echter niet veel aan het issue van stroom of laadpunten.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Niet voor de gewone man of vrouw.quote:
[..]
Er zijn heel veel ontwikkelingen gaande op het gebied van slimme aansturing, opslag, smart grids, etc. Alle stroomopwekkende assets worden verbonden, tezamen met grote batterijen en de elektriciteit-vragers. Dit gaat gebeuren, vraag is alleen hoe precies en hoe snel.
Duurzame energie blijft voor de elite met een portemonnee.
Dat blijft het eerlijke verhaal.
Ironisch genoeg zullen de kosten worden weggetrokken bij de onschuldige autobezitter die geen duurzame auto kan permitteren. Zeker als de plannen van GL doorgaan. Vergelijk het een beetje met de bankencrisis toen de burger ook geld kon ophoesten om die lege banken weer te spekken.
Hoezo? Volgens mij betaal je bij een Eneco of Essent net zoveel voor 'groene' als voor grijze stroom?quote:
[..]
Niet voor de gewone man of vrouw.
Duurzame energie blijft voor de elite met een portemonnee.
Dat blijft het eerlijke verhaal.
Ironisch genoeg zullen de kosten worden weggetrokken bij de onschuldige autobezitter die geen duurzame auto kan permitteren. Zeker als de plannen van GL doorgaan. Vergelijk het een beetje met de bankencrisis toen de burger ook geld kon ophoesten om die lege banken weer te spekken.
Elzies leest alternatieve feiten. Leugens van de msm dat die prijzen gelijk zijn.quote:
[..]
Hoezo? Volgens mij betaal je bij een Eneco of Essent net zoveel voor 'groene' als voor grijze stroom?
Die uitdaging is er. Niet voor niets is Musk dan ook bezig met die infrastructuur.quote:
Begrijp me goed, electrisch rijden is geweldig, maar alleen met het verkopen van elektrische autos ben je er niet. In NL is intussen een flink net van laadpalen, maar als de hoeveelheid elektrische autos verdubbeld gaat dat al snel krap worden, als de helft van alle autos elektrisch wordt in de komende 20 jaar is er een enorme uitdaging aan infrastructuur en stroomproductie.
Een goede beschikbaarheid van laadpunten is van belang om elektromobiliteit mogelijk te maken. Het is bevorderlijk dat nu ook bij tankstations snellaadpalen komenquote:Straks ook groene stroom tanken bij Shell
Bij een stop langs de snelweg kun je binnenkort je auto niet alleen meer 'volgooien' met diesel, benzine of lpg, maar ook met stroom. Nog dit jaar komen laadpunten voor elektrische auto's op twintig Shell-stations in de Randstad.
Shells laadpalen worden snelladers, alleen geschikt voor volledig elektrische auto's en gevoed met groene stroom. In 15 tot 20 minuten is de accu voor driekwart vol. Genoeg tijd voor het andere verdienmodel van Shell. ,,Vers belegde broodjes, koffie, frisse sanitaire voorzieningen en gratis wifi om te kunnen werken,'' zegt Machteld de Haan, verantwoordelijk voor de Shell-stations in de Benelux en Frankrijk.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Frontpage: Elektrisch straks goedkoper dan benzine
Frontpage: Volvo ziet geen brood meer in diesel
Elektrische autos worden goedkoper dan brandstofautos indien de kosten van de batterijen sterk dalen komende jaren. Of die kostendaling ook daadwerkelijk gaat plaatsvinden valt nog te bezien.
Frontpage: Volvo ziet geen brood meer in diesel
Elektrische autos worden goedkoper dan brandstofautos indien de kosten van de batterijen sterk dalen komende jaren. Of die kostendaling ook daadwerkelijk gaat plaatsvinden valt nog te bezien.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Ik vind het al lastig om mijn auto op een parkeerplaats achter te laten omdat je er zo een kras bij hebt op een deur of bumper zonder briefje, laat staan dat ik de auto zonder mij 20 km door de stad laat rijden. (En wie is dan verantwoordelijk als mijn auto een fout maakt?)quote:
[..]
Ik verwacht dat het individueel autobezit binnen 20 jaar zal afnemen en de auto zelf een beschikbare laadplek gaat opzoeken en daar zonder bestuurder naartoe rijdt en gaat opladen.
“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”
Gemeenschappelijke auto's gaat nooit werken, mensen zitten zo niet in elkaar. Wat van iedereen is, daar voelt niemand zich verantwoordelijk voor.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
En stroom gaat alleen maar duurder wordenquote:
Frontpage: Elektrisch straks goedkoper dan benzine
Frontpage: Volvo ziet geen brood meer in diesel
Elektrische autos worden goedkoper dan brandstofautos indien de kosten van de batterijen sterk dalen komende jaren. Of die kostendaling ook daadwerkelijk gaat plaatsvinden valt nog te bezien.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dat vrees ik ook. Met name door de hogere kosten van hernieuwbare stroom. Bedrijven betalen internationale prijzen voor gas en stroom. De hogere kosten worden vrijwel geheel op Jan Modaal verhaald.quote:
[..]
En stroom gaat alleen maar duurder worden
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Plus dat vrijwel iedereen tussen 7 en 9 en tussen 16 en 18 uur een auto nodig heeft. Ofwel wordt het gebruik (in elk geval tijdens de spits) dan bijna net zo duur als bezit van een eigen auto, ofwel staan we niet onderweg in de file maar moeten we thuis lang wachten op de auto die we om 8 uur besteld hadden, omdat er niet genoeg auto's beschikbaar zijn om iedereen voor 8u30 op het werk en/of naar school te brengen. De 'file' bestaat dan digitaal met als enige voordeel dat je thuis nog wat klusjes kunt doen. Maar met als grote nadeel dat het elke ochtend weer een loterij is wie als eerste een beschikbare auto toegewezen krijgt.quote:
Gemeenschappelijke auto's gaat nooit werken, mensen zitten zo niet in elkaar. Wat van iedereen is, daar voelt niemand zich verantwoordelijk voor.
Met als gevolg dat iedereen toch een eigen auto wil. Want als het voor de kosten weinig uit maakt, dan lekker iets voor jezelf. En als de betrouwbaarheid van aankomsttijd te wensen over laat dan ook maar iets voor jezelf, ook als dat hogere kosten met zich meebrengt.
En nog los daarvan: de auto is een tweede huiskamer met allerlei persoonlijke spulletjes. Bij een deelauto kan dat niet. Snoepgoed, fles water en deken voor 'noodgevallen', altijd een setje schone kleren in de kofferbak voor als 1 van de kinderen een ongelukje heeft gehad terwijl je bij iemand op visite bent, handdoek voor als de hond besloten heeft tijdens een wandeling in het water te springen, doekjes etc.. Bij de gemiddelde automobilist komt er al snel een vouwkratje vol spullen uit de auto als je alles eens echt leeg haalt (bijvoorbeeld bij verkoop van de auto).
En dan nog het feit dat wanneer het van 'iedereen' is, er altijd lieden zijn die er niet zorgvuldig mee omgaan. Kijk maar naar het OV. Zit je toch mooi met je gezin in de puinhoop en stank die een ander heeft achter gelaten. Leuk als je vanuit Amersfoort naar oma in Groningen gaat.
Overdrijven is ook een vak, een elektrische fiets kent drie standen, bejaarden zie ik altijd op de middelste stand rijden en daarmee fiets ik met een gewone fiets makkelijk voorbij de elektrische fiets. Bovendien kun je zelfs elektrische fietsen die 25km/uur gaan makkelijk bijhouden als je stevig door fietst.quote:
Graag voor de elektrische fiets verplicht! een jaarlijkse test invoeren op reactiesnelheid en anticipatie op andere verkeersdeelnemers!
* Ja bejaarden kopen vaak zo'n ding en gaan als ongeleide projectielen door het verkeer ....
De overheid zal de auto als melkkoe nooit laten schieten.quote:
[..]
Dat vrees ik ook. Met name door de hogere kosten van hernieuwbare stroom. Bedrijven betalen internationale prijzen voor gas en stroom. De hogere kosten worden vrijwel geheel op Jan Modaal verhaald.
paar zonnepanelen op dak van je huis en op de auto en je kan gratis rijden , en zelf als je het slim aanpakt word je nog betaald voor het rijden omdat te veel verkregen stroom die je opwekt weer kunt verkopenquote:
[..]
De overheid zal de auto als melkkoe nooit laten schieten.
Ik stijg als een vogel, maar kom never in nesten…!
mhah het hangt er vanaf wat je definitie is van een "paar".?quote:
[..]
paar zonnepanelen op dak van je huis en op de auto en je kan gratis rijden , en zelf als je het slim aanpakt word je nog betaald voor het rijden omdat te veel verkregen stroom die je opwekt weer kunt verkopen
Besef wel het laden van een auto en zeker een volledig elektrische, kost redelijk wat energie.
Do what you love, love what you do!
Dit inderdaad. Gerekend wordt er nooit. En op de auto is gewoon een slecht plan. En "gratis" wordt het natuurlijk nooit.quote:Op zaterdag 27 mei 2017 08:05 schreef kree het volgende:
[..]
mhah het hangt er vanaf wat je definitie is van een "paar".?
Besef wel het laden van een auto en zeker een volledig elektrische, kost redelijk wat energie.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Nou ben het opzich niet met je eens dat het een slecht plan is om zonnepanelen op de auto te zetten.quote:
[..]
Dit inderdaad. Gerekend wordt er nooit. En op de auto is gewoon een slecht plan. En "gratis" wordt het natuurlijk nooit.
Maar mensen moeten wel beseffen dat je daarmee niet zo even een hele auto gaat volladen.
Het zal maar een fractie zijn namelijk, van wat er nodig is.
Do what you love, love what you do!
Je zult altijd de aanschaf van panelen, opslag en een auto hebben lijkt me. Maar dat wordt steeds goedkoper. Bovendien lijkt het me gewoon heerlijk om onafhankelijk te zijn van de Nuon's e.d.quote:
[..]
Dit inderdaad. Gerekend wordt er nooit. En op de auto is gewoon een slecht plan. En "gratis" wordt het natuurlijk nooit.
Tja. Off-grid. Dat willen we allemaal wel.quote:
[..]
Je zult altijd de aanschaf van panelen, opslag en een auto hebben lijkt me. Maar dat wordt steeds goedkoper. Bovendien lijkt het me gewoon heerlijk om onafhankelijk te zijn van de Nuon's e.d.
. Het probleem daarmee is dat we dat tevens willen met alle behoud van "comfort". Dus hetzelfde als nu maar dan los van het net. Het is nu wel te doen alleen moet je je ambities dan ver naar beneden bijstellen. Maar dat wil men liever niet. In Nederland hou je altijd dat je de donkere maanden moet overbruggen, dat is het lastigste aspect.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Daarom is het ook wachten op een nieuwe generatie superbatterijen. Dat zal niet op korte termijn zijn, maar ik verwacht wel dat die er komt...quote:
[..]
Tja. Off-grid. Dat willen we allemaal wel.
Onafhankelijk zijn van netbeheer is nog wel een tijdje weg.quote:
[..]
Je zult altijd de aanschaf van panelen, opslag en een auto hebben lijkt me. Maar dat wordt steeds goedkoper. Bovendien lijkt het me gewoon heerlijk om onafhankelijk te zijn van de Nuon's e.d.
Selterker. Ik denk dat het hele elektriciteitsnet het niet trekt als w3 massaal gaan overstappen op e vervoer.
Do what you love, love what you do!
Ik weet niet hoe oud je bent maar de meesten hier zullen dat niet meer meemaken. Als het al ooit gebeurd. Er van uitgaande dat het betaalbaar moet zijn (voor de massa) en op moet wegen tegen de stroomprijs. Dat is best een lastig probleem.quote:
[..]
Daarom is het ook wachten op een nieuwe generatie superbatterijen. Dat zal niet op korte termijn zijn, maar ik verwacht wel dat die er komt...
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Er zijn heel veel ontwikkelingen gaande in accu technologie, deze vind ik zelf een hele interessantequote:
[..]
Ik weet niet hoe oud je bent maar de meesten hier zullen dat niet meer meemaken. Als het al ooit gebeurd. Er van uitgaande dat het betaalbaar moet zijn (voor de massa) en op moet wegen tegen de stroomprijs. Dat is best een lastig probleem.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Flow_battery
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dat lijkt op de heilige graal inderdaad.quote:
[..]
Er zijn heel veel ontwikkelingen gaande in accu technologie, deze vind ik zelf een hele interessante
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Flow_battery
Dit gaat er ook over:
https://tweakers.net/nieu(...)-energie-opslag.html
Lees ook de commentaren van user mux. De guru op het gebied van energiebesparing.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
http://nos.nl/artikel/217(...)nog-niet-zitten.htmlquote:De grootste vrachtwagenbouwer van ons land, DAF Trucks, durft niet te voorspellen wanneer volledig elektrische trucks voor lange afstanden van de productieband rollen.
"Op dit moment is het voor de transportsector economisch nog onaantrekkelijk om over te stappen. Accu's zijn duur, groot en zwaar, de oplaadtijd is lang, de actieradius beperkt en de oplaad-infrastructuur nog niet aanwezig", aldus een woordvoerder. DAF ziet meer kansen voor hybride technologie, waarbij het voertuig gebruik maakt van een elektromotor en een dieselmotor.
Hoge kosten, weinig vraag
Ook voor trucks die worden gebruikt voor distributie in binnensteden, bijvoorbeeld voor bevoorrading van cafés en supermarkten, blijft volgens DAF een gezonde business case nog lastig: "De kosten van een dergelijke truck zijn hoog."
De vraag naar trucks met een stekker is nu nog te beperkt en dus niet rendabel. "Maar als er een serieuze marktvraag zou ontstaan, kunnen we relatief snel schakelen omdat we door de hybride technologie zelf ervaring opbouwen met elektrisch rijden", aldus DAF.
Diesel ombouwen
Om aan de kleine vraag te voldoen, worden momenteel dieseltrucks omgebouwd tot elektrische voertuigen bij onder meer Ginaf in Veenendaal. Niet dat dat hard gaat: zo'n 15 vrachtwagens per jaar. Transportbedrijven met klanten als Heineken, Albert Heijn en de Technische Unie maken in stadscentra gebruik van deze elektrotrucks. "Allemaal bedrijven die duurzaamheid ook hoog in het vaandel hebben staan", aldus Ginaf-directeur Lambert Berends.
"Met zo'n voertuig kun je in de binnenstad van bijvoorbeeld Amsterdam zo'n 130 kilometer rijden. Nou, dan kun je heel wat cafés bevoorraden."
Een truck met een stekker hoor je nauwelijks
Verslaggever Jeroen Schutijser bij Ginaf Trucks in Veenendaal en bij Boonstra Transport in Groningen.
Dag en nacht
Groot voordeel van een elektrotruck is dat je die 24 uur per etmaal kunt gebruiken. Berends: "Voor dieselauto's gelden venstertijden in binnensteden; dan mag je supers alleen bevoorraden van bijvoorbeeld 07.00 tot 10.00 uur. Met de stille elektrotruck, zonder lawaai en zonder uitlaatgassen, mag ik ook 's avonds en 's nachts rijden."
De Ginaf-baas denkt dat het nog wel twee tot drie jaar duurt voordat de grote vrachtwagenmerken met zware elektrische voertuigen komen. "Tot die tijd zitten wij in een lucratieve markt. En komen DAF en Volvo met een elektrische trekker, dan zoeken wij een andere niche van de markt. Voor ons blijft altijd plek."
'Wereldprimeur'
Boonstra Transport uit het Friese Haulerwijk beleefde onlangs een, naar eigen zeggen, 'wereldprimeur': een 44-tons elektrische truck. "Nog nooit eerder gebouwd", zegt directeur Willem Boonstra. De vrachtwagen gaat gebruikt worden voor lokaal vervoer.
De afgelopen jaren heeft het bedrijf heel veel geïnvesteerd in duurzaamheid. "Je kunt dit niet vergelijken met een vrachtauto. Dit is een computer op wielen. D'r zit zoveel techniek in, zoveel software. Dit is de toekomst."
Vandaar dat Boonstra de 44-tonner wel als vlaggenschip ziet: "Winst? Nee, winst is er niet direct mee te behalen. Maar je hoeft ook niet alleen dingen te doen die winst maken. Zo'n elektrische truck is drie keer zo duur als een dieselvoertuig. Het duurt zes jaar voordat je de kosten eruit hebt."
Dat duurt waarschijnlijk nog wel even. 
De problemen die genoemd worden zullen momenteel belangrijker zijn.
De problemen die genoemd worden zullen momenteel belangrijker zijn.
quote:Tweakers: 'Nederland staat op tweede plaats bij marktaandelen elektrische auto's'
Uit een rapport van het Internationaal Energieagentschap blijkt dat Nederland wereldwijd op de tweede plaats staat als het gaat om het marktaandeel van elektrische auto's in het desbetreffende land. Noorwegen staat op de eerste plaats.
Het rapport van het IEA, dat uitgaat van de situatie in 2016, becijfert het aandeel in Noorwegen op 29 procent. Daarbij is het marktaandeel berekend als het aandeel van nieuwe registraties van elektrische voertuigen binnen alle voertuigregistraties. In Nederland komt het marktaandeel neer op 6,4 procent, gevolgd door Zweden met 3,4 procent. In andere landen, waaronder China, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk, hebben elektrische auto's een aandeel van 1,5 procent.
Als gekeken wordt naar de totale markt voor elektrische auto's, waaronder in het rapport volledig elektrische auto's en plug-in hybrids vallen, blijkt dat de markt in China veruit het grootste is. Volgens het IEA wordt in dat land veertig procent van alle elektrische auto's wereldwijd verkocht. Dat is twee keer zoveel als de verkopen in de Verenigde Staten. Het wereldwijde aantal nieuwe registraties van elektrische auto's kwam neer op 750.000 en de mondiale voorraad steeg naar 2 miljoen auto's. Binnen die twee gebieden neemt de groei wel af; 2016 was dan ook het eerste jaar sinds 2010 waarin de toename van het aantal verkopen onder de 50 procent dook.
Ondanks de groei is het aandeel van de voorraad elektrische auto's binnen het totale aantal passagiersvoertuigen slechts 0,2 procent, becijfert het IEA. Het is de verwachting dat de voorraad groeit naar 9 tot 20 miljoen elektrische auto's in 2020 en naar 40 tot 70 miljoen in 2025. Deze ontwikkeling wordt onder meer sterk beïnvloed door het beleid dat verschillende landen en steden op dit gebied hanteren.
De Europese Autofabrikantenbond ACEA maakte onlangs bekend dat de verkoopaantallen van elektrische auto's in Europa snel stijgen. In het eerste kwartaal van dit jaar was er een stijging van 50 procent te zien ten opzichte van hetzelfde kwartaal in 2016. In Nederland werd een percentage van bijna 85 gehaald.
Een erg lage olieprijs zou de stijging van het marktaandeel elekrische voertuigen nog kunnen afremmen. De kans dat aardolie langdurig onder de $40 per vat gaat kosten schat ik echter erg klein.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Dat werkt "goed" met je tandenborstel of telefoon. Dit is echt van een heel andere orde. "Men" verwacht dat het over 15 jaar kan. 15 jaar is ook altijd de tijdspanne die je hoort bij kernfusie. Betekent dat men niet weet of het ooit gaat gebeuren.quote:
Wireless snelladen op de laad/los parkeerplaatsen?
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Van Elon Musk heb ik begrepen dat het 'nooit' gaat worden. Hij vertelde dat het niet zo zeer niet kan, maar dat de verliezen te hoog zullen zijn.quote:
[..]
Dat werkt "goed" met je tandenborstel of telefoon. Dit is echt van een heel andere orde. "Men" verwacht dat het over 15 jaar kan. 15 jaar is ook altijd de tijdspanne die je hoort bij kernfusie. Betekent dat men niet weet of het ooit gaat gebeuren.
Ik neem aan dat ze bij Tesla het goed uitgezocht hebben.
India wil vanaf 2030 de verkoop van nieuwe brandstofautos verbieden. Om te voorkomen dat vuile 2e hands brandstofautos geimporteerd worden zullen daar dan wel een flinke importheffing tegenover moeten zetten wil dat slagen. Omdat India evenals China zo afhankelijk is van olie-import zetten zij vol in op elektrisch. Dit zijn 2 flink groeiende automarkten met het grootst aantal inwoners ter wereld, er is daarom een flinke drijvende kracht achter elektrische mobiliteit.
[ Bericht 4% gewijzigd door Digi2 op 08-06-2017 10:15:34 ]
quote:Indien will ab dem Jahr 2030 nur noch Neuwagen mit Elektroantrieb erlauben
Lange Zeit gehörte Indien zu den Gegnern eines weltweiten Klimaabkommens. Das Land argumentierte, dass die Kosten für den Kampf gegen den Klimawandel in erster Linie von den Industriestaaten getragen werden müssten – immerhin haben diese historisch betrachtet auch die meisten Emissionen verursacht. Inzwischen ist die indische Regierung aber zu einem eifrigen Verfechter des Weltklimavertrags von Paris geworden. So wurde die Entscheidung von Donald Trump, die USA aus dem Vertragswerk aussteigen zu lassen, in Neu Delhi sehr kritisch kommentiert. Die eigenen Anstrengungen im Bereich des Klimaschutzes laufen zudem unbeirrt weiter. Nun wurde ein besonders drastischer Plan bekannt: Ab dem Jahr 2030 sollen auf dem Subkontinent keine Autos mit Verbrennungsmotor mehr neu zugelassen werden.
[ Bericht 4% gewijzigd door Digi2 op 08-06-2017 10:15:34 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Ik heb sterk het idee dat de D auto-industrie dit nog steeds aan het verslapen is.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
De grootste marges halen ze (nog) binnen met de verkoop van brandstofwagens. Zoals de ontwikkelingen eruit zien verkleint het margeverschil tussen brandstofautos en elektrisch in rap tempo. Dientengevolge zullen ze hun focus wel moeten verleggen anders gaan ze de weg van de dodo.quote:
Ik heb sterk het idee dat de D auto-industrie dit nog steeds aan het verslapen is.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Dat is precies waar ik het over hebquote:
Dientengevolge zullen ze hun focus wel moeten verleggen anders gaan ze de weg van de dodo.
Men loopt nu achter de feiten aan is mijn indruk. Ik kan me vergissen, ik kan niet in hun lab kijken. Men is meer aan subsidie geinteresseert dan dat ze wild innoveren
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Daar zijn momenteel al verschillende automerken mee bezig. Er is ook al een internationale standaard voor, om te zorgen dat verschillende auto's dezelfde laadplek kunnen gebruiken. Ze zijn goed opweg, 15 jaar lijkt me te lang.quote:
[..]
Dat werkt "goed" met je tandenborstel of telefoon. Dit is echt van een heel andere orde. "Men" verwacht dat het over 15 jaar kan. 15 jaar is ook altijd de tijdspanne die je hoort bij kernfusie. Betekent dat men niet weet of het ooit gaat gebeuren.
Mwah. Ik zie enkel berichten dat men aan het testen is uit 2012, 2013, 2014. Verder niets. Het principe levert behoorlijk veel verlies op. Gekoppelde spoelen dienen zo dicht mogelijk bij elkaar te zijn. Beter nog: in elkaar. En dat gaat niet. Veel warmteontwikkeling derhalve. Zoals VEM schreef ziet de visionair Musk er niets in.quote:
[..]
Daar zijn momenteel al verschillende automerken mee bezig. Er is ook al een internationale standaard voor, om te zorgen dat verschillende auto's dezelfde laadplek kunnen gebruiken. Ze zijn goed opweg, 15 jaar lijkt me te lang.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Ik baseer het ook niet op nieuwsberichten.quote:
[..]
Mwah. Ik zie enkel berichten dat men aan het testen is uit 2012, 2013, 2014. Verder niets. Het principe levert behoorlijk veel verlies op. Gekoppelde spoelen dienen zo dicht mogelijk bij elkaar te zijn. Beter nog: in elkaar. En dat gaat niet. Veel warmteontwikkeling derhalve. Zoals VEM schreef ziet de visionair Musk er niets in.
Mooi.quote:
India wil vanaf 2030 de verkoop van nieuwe brandstofautos verbieden. Om te voorkomen dat vuile 2e hands brandstofautos geimporteerd worden zullen daar dan wel een flinke importheffing tegenover moeten zetten wil dat slagen. Omdat India evenals China zo afhankelijk is van olie-import zetten zij vol in op elektrisch. Dit zijn 2 flink groeiende automarkten met het grootst aantal inwoners ter wereld, er is daarom een flinke drijvende kracht achter elektrische mobiliteit.
[..]
http://datanews.knack.be/(...)e-normal-851483.htmlquote:China geeft elektrische auto een boost met enorm productiepark
De Chinese autoproducent GAC Motor gaat een gigantisch park bouwen waar jaarlijks duizenden elektrische auto's ontwikkeld en geproduceerd zullen worden. Het productiepark voor elektrische auto's komt in de zuidelijke provincie Guangdong waar onder meer twee van de grootste en snelst groeiende steden van China gelegen zijn.
De industriële site wordt in totaal vijf vierkante kilometer groot. De financiering wordt gedragen door GAC Motor, een van de grootste autoproducenten van het land, samen met nog enkele andere partijen die mee zullen werken in de productieketen.
Made in China 2025
De fabriek zal alles samen meer dan 6,5 miljard dollar kosten en moet eind 2018 operationeel zijn. Op dat moment zal ze in staat zijn om 200.000 elektrische auto's per jaar te produceren.
Het industriepark focust op slimme technieken en innovatieve ontwikkelingen en wil op die manier een modern, open en groen centrum worden voor de productie van elektrische en intelligente voertuigen.
"De planning en constructie van deze site is een concrete stap in de ontwikkeling van de door de Chinese overheid gevraagde groene ontwikkelingsdoelstellingen voor Guangdong en de nationale strategie 'Made in China 2025'", zegt Yu Jun, general manager van GAC Motor (IPS) Zo hebben China en India hun doelstellingen voor de overstap naar elektrische auto's versneld. China wil dat het wagenpark in het land in 2025 voor 20 procent bestaat uit elektrische-, plug-in hybrids- en brandstofcelauto's. Een brandstofcelauto is een elektrische auto waarin de benodigde elektriciteit wordt opgewekt door een brandstofcel.
https://www.taxipro.nl/in(...)n-elektrische-taxis/quote:Beijing gaat voor tienduizenden elektrische taxi's
De Chinese stad Beijing wil af van taxi's die op diesel en benzine rijden. De komende jaren moeten deze circa 67.000 voertuigen allemaal worden vervangen door elektrische taxi's of auto's die rijden op niet fossiele brandstoffen. De maatregel maakt deel uit van een bredere aanpak van de luchtvervuiling in Beijing en andere steden. Maar uiteraard hebben de plannen ook een belangrijke economische component,
In totaal telt Beijing zo'n 73.000 taxi's, waarvan slecht een klein deel niet op benzine of diesel rijdt. Ongeveer 67.000 taxi's doen dat wel. Het zou enorm in luchtvervuiling kunnen schelen als deze voertuigen zouden worden aangestuurd door een elektrische motor, of door een duurzamere variant van brandstof dan nu het geval is. Uiteraard zullen niet alle taxi's in één klap vervangen worden. Maar elke nieuwe taxi moet al wel aan de nieuwe eisen voldoen. En dat geldt ook als een taxi uit de roulatie wordt gehaald: het vervangende voertuig mag niet op diesel of benzine rijden.
Overstap kost geld
Aan deze aanpak kleven voordelen en nadelen. Het is becijferd dat de nieuwe eisen een markt ter waarde van zo'n 1,3 miljard euro zal helpen creëren. Dat zit hem dan vooral in de boost die de productie van elektrische voertuigen zou krijgen. daarbij zou de reductie in milieuvervuiling aanzienlijk zijn, en met de slechte luchtkwaliteit in Chinese steden zou dat geen overbodige luxe zijn.
Maar anderzijds zijn er voor taxibedrijven ook kosten verbonden aan het maken van de overstap naar andere voertuigen. Elektrische auto's zijn gemiddeld een heel stuk duurder dan taxi's die op benzine diesel rijden, al zullen die kosten wel dalen al ze in grote getale worden geproduceerd en verkocht. Maar het is ook nog eens lastig concurreren met die 'traditionele' voertuigen zolang ze nog rondrijden. Een elektrische auto moet nu eenmaal vaker en langer opladen dan een voertuig op benzine of diesel bijgetankt moet worden. Bovendien is de laadinfrastructuur over het algemeen nog beperkt, evenals de actieradius van elektrische voertuigen.
Fabrieken voor elektrische auto's
Anderzijds begint met in Beijing niet op nul met dit initiatief. In 2016 verdubbelde het land de omvang van zijn elektrische vloot naar 600.000 voertuigen - meer dan er in de Verenigde Staten en Europa bij elkaar opgeteld rondrijden. En daarbij komt dat China de productie van elektrische auto's wil stimuleren en faciliteren. Het land heeft hier een leidende positie in verworven. Om die te behouden, werd onlangs voorgesteld dat de regels, bedoeld om de eigen economie te beschermen, worden versoepeld op producenten van elektrische voertuigen te verleiden tot het openen van een fabriek in China. In het licht van dat alles bezien, is het elektrificeren van de taxivloot in Beijing in potentie zowel goed voor het milieu als voor de economie.
De transitie wordt al dit jaar in gang gezet, melden Chinese media. Dat betekent dat er alleen nieuwe taxi's geregistreerd kunnen worden als ze elektrisch zijn. Het kan dus nog wel een jaar of tien duren voordat alle taxi's vervangen zijn door schonere modellen.
De transitie wordt al dit jaar in gang gezet, melden Chinese media. Dat betekent dat er alleen nieuwe taxi's geregistreerd kunnen worden als ze elektrisch zijn. Het kan dus nog wel een jaar of tien duren voordat alle taxi's vervangen zijn door schonere modellen. Met de transitie van de taxivloot is naar schatting ongeveer 9 miljard yuan (1,2 miljard euro) gemoeid. Peking is niet de eerste Chinese stad die elektrische taxi's verplicht stelt. Shenzhen en Taiyuan deden dit al eerder.
[ Bericht 3% gewijzigd door Pateena op 08-06-2017 16:23:53 ]
Dusquote:
[..]
Mooi.
[..]
http://datanews.knack.be/(...)e-normal-851483.html
[..]
https://www.taxipro.nl/in(...)n-elektrische-taxis/
Binnen nu en een jaar of tien komen er massaal geproduceerde en goedkope electrische autos uit China.
Gaat een probleem worden voor de Europese autoindustrie die er nog eens een studie en een conceptmodel tegenaan gooit.
De Elektrische Mercedes komt bij Tesla vandaan, alleen de carrosserie is van Mercedes zelf, de Elektrische PSA is een Opel van GM. VAG modellen zijn brandstofautos waar een electromotor ingepropt is en de accus daar waar ze ze kwijt konden, zodat ze op hun productielijn gewoon tussen de andere autos gemaakt worden en niet van grond af aan ervoor ontworpen.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
China pakt eigenlijk in alles gewoon veel meer door. Ik vraag me af hoeveel mensen nu al zonnepanelen op hun dak zouden hebben als de importheffingen voor Chinese panelen er niet waren.quote:
[..]
Dus
Binnen nu en een jaar of tien komen er massaal geproduceerde en goedkope electrische autos uit China.
Gaat een probleem worden voor de Europese autoindustrie die er nog eens een studie en een conceptmodel tegenaan gooit.
De Elektrische Mercedes komt bij Tesla vandaan, alleen de carrosserie is van Mercedes zelf, de Elektrische PSA is een Opel van GM. VAG modellen zijn brandstofautos waar een electromotor ingepropt is en de accus daar waar ze ze kwijt konden, zodat ze op hun productielijn gewoon tussen de andere autos gemaakt worden en niet van grond af aan ervoor ontworpen.
Die plaatjes in de OP 
Complete onzin weer in het voordeel van de elektro motor, rara hoe kan dat.
Complete onzin weer in het voordeel van de elektro motor, rara hoe kan dat.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Vertel, wat klopt er niet?quote:
Die plaatjes in de OP
Complete onzin weer in het voordeel van de elektro motor, rara hoe kan dat.
