PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Extra (ddm) rijtuig tussen Amsterdam en Bentheim?quote:Op woensdag 5 april 2017 17:07 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Weet iemand al hoe NS ervoor gaat zorgen dat de Pimpel in de zomer groot genoeg is?
Waarom niet gewoon mee laten rijden tot Berlijn? DDM heeft al eerder in Duitsland geredenquote:
[..]
Extra (ddm) rijtuig tussen Amsterdam en Bentheim?
We are shaping the future.
Heeft NS voldoende rijtuigen om al die stammen te verlengen? Daarbij, misschien zijn er wel twee nodig maar mochten ze voldoende hebben juich ik het toe!
120 153 Kirchseeon 10.6.89 Die 120 151 und 153 fuhren einige Wochen mit NS-Doppelstockwagen auf der S4 in München für Testzwecke.
Foto: Werner Brutzer
We are shaping the future.
DDM-1 een maximale snelheid van 140km/h, terwijl de Pimpel 200km/h rijdt. En ik denk dat er ook een andere omzetter nodig is in de rijtuigen.quote:
[..]
Waarom niet gewoon mee laten rijden tot Berlijn? DDM heeft al eerder in Duitsland gereden
Tot Bentheim zou geen probleem moeten zijn: vanuit Amsterdam achterop mee, bij het afkoppelen van de loc ook de DDM's loskoppelen, trein weg met Duitse loc. Vervolgens 1700 om de rijtuigen heen, aan de Nederlandse zijde aankoppelen en omrangeren naar het opstelspoor. Dan heb je alleen nog iemand nodig die de machinist aanwijzingen geeft bij het geduwd rangeren tegen de trein uit Berlijn aan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
https://www.nrc.nl/nieuws(...)ven-7962071-a1553326
U wilt dat wij 105 mio investeren voor een IC? Investeer dan zelf ook even
U wilt dat wij 105 mio investeren voor een IC? Investeer dan zelf ook even
Nederland moet met een tegenplan komen: Duitsland moet de stroperigheid in de procedures overboord gooien zodat ze zelf kunnen investeren in zaken zoals de Friesenbrückequote:
https://www.nrc.nl/nieuws(...)ven-7962071-a1553326
U wilt dat wij 105 mio investeren voor een IC? Investeer dan zelf ook even
Altijd onderweg naar het avontuur
Die brug moeten ze echt gewoon zo laten, wat een nonsens die verbinding. Gaat de provincie zelf maar regelen
Deze snap ik niet, waarom zou dat nu niet kunnen? Je kan toch gewoon een bestaande treindienst verlengen (de IC uit Den Haag, net zoals vroeger)?quote:In Nederland moet station Eindhoven ingrijpend verbouwd worden om die nieuwe intercityverbinding mogelijk te maken.
Die moeten ze bouwen omdat het kanquote:
Die brug moeten ze echt gewoon zo laten, wat een nonsens die verbinding. Gaat de provincie zelf maar regelen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zag net een Thalys ri. België in Roosendaal, die zal wel weer omgeleid zijn door HSL problemen, maar ik zie in de reisplanner dat alle Thalys' ook Rotterdam C en Schiphol aandoen, worden die dan omgeleid via Dordrecht over de 'normale' lijn?
Ja. Schiphol - Rotterdam via de HSL, Rotterdam - Antwerpen via Dordrecht en Roosendaal.quote:
Ik zag net een Thalys ri. België in Roosendaal, die zal wel weer omgeleid zijn door HSL problemen, maar ik zie in de reisplanner dat alle Thalys' ook Rotterdam C en Schiphol aandoen, worden die dan omgeleid via Dordrecht over de 'normale' lijn?
We are shaping the future.
Ah, ik was even verbaasd omdat die met werkzaamheden en dergelijke meestal worden omgeleid via Utrecht/Den Bosch/Roosendaal, maar dat hoefde dit keer niet dus :pquote:Op woensdag 5 april 2017 20:07 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ja. Schiphol - Rotterdam via de HSL, Rotterdam - Antwerpen via Dordrecht en Roosendaal.
Die verbouwing van Eindhoven zal denk ik nodig zijn ivm capaciteit.
Eindhoven lijkt op een doorstroomstation, waarbij de perrons al goed gebruikt worden. Aan de westkant is er geen enkele plek om een trein te keren, dus dat zal in het station zelf moeten wat een hoop capaciteit kost.
Eindhoven lijkt op een doorstroomstation, waarbij de perrons al goed gebruikt worden. Aan de westkant is er geen enkele plek om een trein te keren, dus dat zal in het station zelf moeten wat een hoop capaciteit kost.
We are shaping the future.
De voorkeursomleidingsroutes zijn via Den Haag (als Schiphol nog bereikbaar is), via Breukelen (als Rotterdam nog bereikbaar is) en via Dordrecht (als Dordrecht nog bereikbaar is).quote:
[..]
Ah, ik was even verbaasd omdat die met werkzaamheden en dergelijke meestal worden omgeleid via Utrecht/Den Bosch/Roosendaal, maar dat hoefde dit keer niet dus :p
De Thalys wordt eigenlijk alleen maar via Den Bosch gestuurd als Rotterdam onbereikbaar is, en pakt dan soms de verbindingsbogen bij de woonboulevard van Breda.
We are shaping the future.
Omhalen via Stadion geen optie?quote:
Die verbouwing van Eindhoven zal denk ik nodig zijn ivm capaciteit.
Eindhoven lijkt op een doorstroomstation, waarbij de perrons al goed gebruikt worden. Aan de westkant is er geen enkele plek om een trein te keren, dus dat zal in het station zelf moeten wat een hoop capaciteit kost.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zou nog wel kunnen (al kan een voorlangs kruisende beweging ongewenst zijn in een BUP) maar het kan zijn dat er dan nog wat aan faciliteiten ontbreekt, bijvoorbeeld voor schoonmaken en bevoorrading.quote:Op woensdag 5 april 2017 20:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Omhalen via Stadion geen optie?
We are shaping the future.
Hangt er vanaf hoe lang je wilt keren. Anders zou je namelijk ook nog even via de reinigingsperrons kunnen rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waar liggen die dan?quote:Op woensdag 5 april 2017 20:51 schreef Peterselieman het volgende:
Hangt er vanaf hoe lang je wilt keren. Anders zou je namelijk ook nog even via de reinigingsperrons kunnen rijden.
We are shaping the future.
Volgend jaar 6 IC-treinen per uur tussen Limburg en Utrecht, een IC uit Den Haag (gaat die frequentie ooit nog omhoog?), een zwik stoptreinen en diverse rangeerbewegingen voor en na de spitsen: zou dat dan nog op een A/B-deel van spoor 3/4 passen (de rest is vol zat)? Met rangeerbewegingen erbij over de sporen met veel treinbewegingen? In Eindhoven krijgen ze zo'n trein echt niet binnen 5 minuten van het perron weg.
volgens sporenplan ergens tussen het station en de werkplaats, in de buurt van waar ze dat tijdelijke perronnetje hebben gehad.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Wel mooi trouwens, nu wil Duitsland kennelijk ineens de IJzeren Rijn als tegenprestatie voor de verdubbeling van Venlo - Viersen.
We are shaping the future.
