PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenGaan er nog mensen mee op de laatste rit van de Hoekse Lijn? Terugreis op eigen gelegenheid. Trein met 3+3 bakken.
Iemand nog tips voor Budapest? Ik ga morgen mee op de Childrens Railway; het spoorwegmuseum houdt helaas nog winterslaap.Hoe laat is ie?quote:Op vrijdag 31 maart 2017 08:52 schreef Bitlord het volgende:
Gaan er nog mensen mee op de laatste rit van de Hoekse Lijn? Terugreis op eigen gelegenheid. Trein met 3+3 bakken.
[...]
Laatste keer Hoekse Lijn was denk ik vorig jaar met de Rotterdam marathon...nee dat is de terugweg. de trein van 00:32 naar Hoek van Holland gaat namelijk als leeg mat terug. wil je ook weer met de trein terug dan moet je die van 00:02 hebben.quote:
Zou me niet verbazen als ze die verbussen
zelfs de uitgenodigde bobo's gaan met de bus terug om te ervaren hoe die rit is... zal natuurlijk vlekkeloos gaan want midden in de nacht
Zojuist in reisapp: trein vertraagd door vertraging in het buitenland
Verder een begraffiti'de sprinter op de foto kunnen zetten. Nu onderweg HS-Delft, vertrekken 2 IC's tegelijk. Kunnen ze uit gaan vechten wie er eerder de tunnel in gaat
Edit: zie nu dat ik de verkeerde heb gekozen. Helaas, helaas; volgende keer beter
De RET heeft er wel zin in, waar Hoek van Holland Strand het volgens de reguliere dienstregeling moest doen met 6 treinen per dag, doet de RET vanaf morgen minimaal 4 bussen per uur. Óók 's avonds en in het weekend.So we just called him FredZou wel zo keurig zijn om de eerste metrovervangende bus niet te versterken, zoals ook de bedoeling is tijdens de rest van het treinvervangende vervoer.
6 bakken Sprinter in 1 bus
Ik heb geen behoefte om heel Somda af te struinen, maar wat is het gevolg van het vrijkomen van de SGM-Sprinters voor de materieelinzet in de rest van Nederland? Met 8 treinen per uur zullen er aardig wat stellen vrijkomen.voorlopig worden ze nog niet elders ingepland. Ik kan me voorstellen dat ze wat drietjes gebruiken om dordt - den haag te versterken van 3+2 naar 3+3quote:
Zou wel zo keurig zijn om de eerste metrovervangende bus niet te versterken, zoals ook de bedoeling is tijdens de rest van het treinvervangende vervoer.
6 bakken Sprinter in 1 bus
Ik heb geen behoefte om heel Somda af te struinen, maar wat is het gevolg van het vrijkomen van de SGM-Sprinters voor de materieelinzet in de rest van Nederland? Met 8 treinen per uur zullen er aardig wat stellen vrijkomen.Ik mag hopen dat ze op de 5000 en 5100 tussen Dordrecht en Den Haag C worden ingezet. Het is nu al aardig knus in de spits en wat extra "ademruimte" voor de hogere temperaturen in de zomer zou wmb wel fijn zijn.So we just called him Fred3+2+3 lijkt me wel watquote:Op vrijdag 31 maart 2017 10:35 schreef Salatrel het volgende:
[..]
voorlopig worden ze nog niet elders ingepland. Ik kan me voorstellen dat ze wat drietjes gebruiken om dordt - den haag te versterken van 3+2 naar 3+3
So we just called him Fredidd, als student vaak genoeg in gezeten.quote:
[..]
Klinkt als een idee idd
Is natuurlijk ook een studententrein
toen nog met 6 bakken Mat '64 tussen Rotterdam Lombardijen en Leiden:
Plan V + Plan V + Plan V of Plan V + Plan T
en DDAR tussen Den Haag C en Roosendaal:
3xDDAR+1700 en later 3xDDAR+mDDMSo we just called him Fred8 treinen per uur lijkt misschien heel wat, maar het rijdt voornamelijk met losse stellen, zo vreselijk veel stellen zullen er niet vrijkomen.quote:
Ik heb geen behoefte om heel Somda af te struinen, maar wat is het gevolg van het vrijkomen van de SGM-Sprinters voor de materieelinzet in de rest van Nederland? Met 8 treinen per uur zullen er aardig wat stellen vrijkomen.
Edit: voor de hele Hoekse lijn worden nu 5 drietjes en 2 tweetjes gebruikt. Dat zet geen zoden aan de dijk.NS reed altijd vanaf april een halfuurdienst naar Strand, zo heel gek is het niet om dat te vervangen door vier bussen.quote:Op vrijdag 31 maart 2017 10:24 schreef FredvZ het volgende:
De RET heeft er wel zin in, waar Hoek van Holland Strand het volgens de reguliere dienstregeling moest doen met 6 treinen per dag, doet de RET vanaf morgen minimaal 4 bussen per uur. Óók 's avonds en in het weekend.
[ Bericht 3% gewijzigd door ReisT op 31-03-2017 11:33:58 ]
5 stuks als ik het goed heb. En dat met een treintype dat sowieso al veel onderhoud vergt.quote:
Er zijn toch ook een paar stellen SGMm buiten dienst na de toiletbranden?Altijd onderweg naar het avontuuren 4 van de 8 alleen in de spits en tot vlaardingen centrum en afhankelijk van ochtend of avondspits op de heen of terugweg alleen stoppend op schiedam centrum. Na 19:00 rijden de treinen naar maassluis west ook niet meer.quote:
[..]
8 treinen per uur lijkt misschien heel wat, maar het rijdt voornamelijk met losse stellen, zo vreselijk veel stellen zullen er niet vrijkomen.
Volgens mij rijden er 7 stellen op de lijnEven gecheckt op ovtijden (Vlaardingen Centrum, vanaf 7u vanmorgen): 5 drietjes en 2 tweetjes.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVolgens mij staat er ook nog een tweetje reserve in Rotterdam. Dan heb je er net 1 te weing om alles in de 5000/5100 met een treinstel te verlengen
So we just called him Fredde meeste op de 5000/5100 rijden al met dubbele stellen overdag. 3 stellen gaan ze niet doenquote:
Volgens mij staat er ook nog een tweetje reserve in Rotterdam. Dan heb je er net 1 te weing om alles in de 5000/5100 met een treinstel te verlengenDe California Zephyr dreigt aan zijn einde te komen door bezuinigingen Trump:
https://www.nrc.nl/nieuws(...)-op-amerika-a1552338Nee, eerder een stuk of 10 series, Hoekse Lijn niet meegerekend.quote:
Er zijn ook nog maar een stuk of vier treinseries waar SGM vast op rijdt, toch?thx voor de tipquote:
De California Zephyr dreigt aan zijn einde te komen door bezuinigingen Trump:
https://www.nrc.nl/nieuws(...)-op-amerika-a1552338I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Welke dan? Kom zelf niet verder dan Hoorn - Amsterdam (-Zandvoort) en Rotterdam / Den Haag - Roosendaal. Exclusief Hoekse lijn inderdaad...quote:
[..]
Nee, eerder een stuk of 10 series, Hoekse Lijn niet meegerekend.
Weet dat er incidenteel nog inzet is op Arnhem - Ede, Zutphen - Wijchen en Arnhem - Deurne...SGMm rijdt in de 4000, 4100, 4200, 4800, 5000, 5100, 5400, 5900, 6300, 7100, 7300, 7600, 7700, 8900, dat zijn:
- 4000, Rotterdam - Uitgeest
- 4100, Rotterdam - Hoek van Holland
- 4200, Rotterdam - Maassluis West
- 4800, Amsterdam - Hoorn
- 5000 Dordrecht - Den Haag
- 5100 Dordrecht - Den Haag
- 5400 Amsterdam - Zandvoort
- 5900 Dordrecht - Roosendaal
- 6300 Den Haag - Haarlem
- 7100 Rotterdam - Vlaardingen
- 7300 Breukelen - Veenendaal Centrum
- 7600 Zutphen - Wijchen
- 7700 Rotterdam - Gouda Goverwelle
- 8900 Leiden - Alphen aan den Rijn
En dan zijn er nog een paar series waarin er 1 trein per week met SGMm wordt gereden, die heb ik niet meegeteld.Prettige stellen die nieuwe NS Flirts. Vandaag de mogelijkheid gehad om eens een ritje te maken. Stoelen zitten fijn voor een Sprinter, zeker prettiger dan de variant die we tijdens een Nieuwjaarsrondje in Duitsland hebben gedaan.
Interieur komt wel wat druk over met die "kunst", maar dat is altijd een afweging.
Ander vraagje: wanneer is eigenlijk gestopt met houten biels en overgestapt naar beton?Morgen is het 1 april hè...quote:
NS gaat het GtbV-proces versnellen: http://m.metronieuws.nl/n(...)vertraging-met-treinKranplätze müssen verdichtet seinDit is echt, tenzij het locov er ook aan meewerkt. Als ik het NS document zo lees op die website vraag ik me af of het nou wel zo makkelijk wordtquote:Het laatste restje van de Rotterdamse spoorwegmaterieelbouwer Allan is langzaam aan het verdwijnen.
Sinds 1959 is er geen trein of tram meer gebouwd en is het de werkplaats geweest van de RET. Niemand vond het de moeite waard om het pand te bewaren, dus wordt het nu met de grond gelijk gemaakt om plaats te maken voor een nieuwe remise.So we just called him FredNja, zo'n serie 4000 rijdt bijvoorbeeld vrijwel altijd SLT. Bedoelde meer de series waarin SGM echt nog vast op rijdt, niet waarin het incidenteel nog wordt ingezetquote:
SGMm rijdt in de 4000, 4100, 4200, 4800, 5000, 5100, 5400, 5900, 6300, 7100, 7300, 7600, 7700, 8900, dat zijn:
- 4000, Rotterdam - Uitgeest
- 4100, Rotterdam - Hoek van Holland
- 4200, Rotterdam - Maassluis West
- 4800, Amsterdam - Hoorn
- 5000 Dordrecht - Den Haag
- 5100 Dordrecht - Den Haag
- 5400 Amsterdam - Zandvoort
- 5900 Dordrecht - Roosendaal
- 6300 Den Haag - Haarlem
- 7100 Rotterdam - Vlaardingen
- 7300 Breukelen - Veenendaal Centrum
- 7600 Zutphen - Wijchen
- 7700 Rotterdam - Gouda Goverwelle
- 8900 Leiden - Alphen aan den Rijn
En dan zijn er nog een paar series waarin er 1 trein per week met SGMm wordt gereden, die heb ik niet meegeteld.
Ik las dat het (oudste) middendeel naar de SGB in Goes zou gaan: http://forum.locaalspoor.nl/new/viewtopic.php?f=32&t=4210quote:
Het laatste restje van de Rotterdamse spoorwegmaterieelbouwer Allan is langzaam aan het verdwijnen.
Sinds 1959 is er geen trein of tram meer gebouwd en is het de werkplaats geweest van de RET. Niemand vond het de moeite waard om het pand te bewaren, dus wordt het nu met de grond gelijk gemaakt om plaats te maken voor een nieuwe remise.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven@ziggy: in hoeverre staan er tussen Groningen en Leeuwarden exotische ritten gepland vanwege de aanpak van station Assen?Altijd onderweg naar het avontuurEr staat een sgm2 stand-by om evt 8 bakken sgm naar de hoek te rijden als het erg druk is bij de laatsteDan krijg je midden in de nacht gesleep met ICM en/of VIRM.quote:
Cargo's geloof ik verder wel, al zal Zug-Chef daar anders over denken
Altijd onderweg naar het avontuurICM deden ze vroeger al, dus dat is niet bijzonder. De laatste keer dat het gebeurde heeft het een aantal koeien de kop gekost en gingen er wat treinstellen bij de vissen kijkenAltijd onderweg naar het avontuurWeet ik nog niet precies. Maar er zal vast 's nachts een hoop worden gedaan met een loc ervoor. En ook Roodeschool en Delfzijl moeten natuurlijk bediend worden.quote:Op vrijdag 31 maart 2017 21:59 schreef Peterselieman het volgende:
@ziggy: in hoeverre staan er tussen Groningen en Leeuwarden exotische ritten gepland vanwege de aanpak van station Assen?
Overdag krijg je er nauwelijks een extra trein tussendoor, zeker niet met die 10 km enkelspoor naar Hurdegaryp.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>Ja. Vier DH'tjes met een ICM. De calamiteitenbestrijding keek raar op toen ze een ICM tegenkwamen bij Tytsjerk en de treindienstleider had wat uit te leggen...quote:
ICM deden ze vroeger al, dus dat is niet bijzonder. De laatste keer dat het gebeurde heeft het een aantal koeien de kop gekost en gingen er wat treinstellen bij de vissen kijkenMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>En ook extra bussen om die massa mensen weer terug te brengen? Zou ergens wel mooi zijn als de laatste trein tjokvol zit en de machinist gewoon leeg terug rijdtquote:
Er staat een sgm2 stand-by om evt 8 bakken sgm naar de hoek te rijden als het erg druk is bij de laatsteSo we just called him Fredbij aankomst op hoek van Holland is de officiële overdracht dus busvervoer is voor de RETquote:
[..]
En ook extra bussen om die massa mensen weer terug te brengen?Tenzij ze die trein als reizigerstrein in gaan leggen gaat dat ook gewoon gebeuren. Is een verzekeringskwestiequote:
[..]
En ook extra bussen om die massa mensen weer terug te brengen? Zou ergens wel mooi zijn als de laatste trein tjokvol zit en de machinist gewoon leeg terug rijdt
Altijd onderweg naar het avontuurKoppelstang en een RET5400 mee op sleep.quote:
[..]
bij aankomst op hoek van Holland is de officiële overdracht dus busvervoer is voor de RET
Downchopper aan en als eerste metro terug
(Enig probleem is dat de 5400 met downchopper al gesloopt is)So we just called him FredDe Kiosk op spoor 1 in Rotterdam doet goede zaken zo te zien. Zou die morgen nog gewoon open zijn?
Zie nu ook SGM's vanaf het rangeerterrein voor de Hoekse Lijn in de tunnel verdwijnenSo we just called him FredGeen slag hoek voor mij op de laatste dag(ik zat reserve) het is bij een ritje breda - eindhoven met de 11100 gebleven en terug passagieren... Niet echt veel km's dusIk mag het voormalige ptt-perron op Rotterdam Noord Goederen weer eens van dichtbij bekijken #roestrijdenSo we just called him FredDe allerlaatste rit naar Hoek van Holland is nog onderweg, de trein rijdt momenteel met +10.
edit: En is (volgens OVinfo tenminste) zojuist aangekomen in HvH.
edit 2: En dat was het dan, de allerlaatste heavy rail reizigerstrein heeft zojuist de Hoekse Lijn verlaten. Als leeg materieel.
[ Bericht 30% gewijzigd door James1988 op 01-04-2017 01:43:42 ]
Nice en welkom terug PP, CAF-sprinter ziet er stukken beter uit dan die dingen van nu, ik weet niet eens wie die meuk maakt, Alstom of Bombardier? Nog geen ervaring met NS-Flirt btw, zitten daar wc's in btw, in die Flirts?quote:
De SNG op de Ring van Velim, foto via RailMagazine op Facebook
[ afbeelding ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ja die blijft wel open. Is namelijk ook een standplaats voor de railcateringquote:
De Kiosk op spoor 1 in Rotterdam doet goede zaken zo te zien. Zou die morgen nog gewoon open zijn?
Zie nu ook SGM's vanaf het rangeerterrein voor de Hoekse Lijn in de tunnel verdwijnenBedankt DOEI!SGMm is van Talbot, SLT van Siemens (SLT-VI) en Bombardier (SLT-IV), FLIRT van Stadler.quote:Op zaterdag 1 april 2017 11:14 schreef bork het volgende:
[..]
Nice en welkom terug PP, CAF-sprinter ziet er stukken beter uit dan die dingen van nu, ik weet niet eens wie die meuk maakt, Alstom of Bombardier?Jazeker, een groot rolstoeltoegankelijk toilet (net als in de GTW's) met mooie Mondriaan-achtige kunst.quote:Nog geen ervaring met NS-Flirt btw, zitten daar wc's in btw, in die Flirts?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEigenlijk wel treurig dat die nog steeds in Velim getest wordt, dat ding had in 2013 in dienst moeten komen ofzo toch?quote:'1 april'quote:
Lolwut!
http://www.treinreiziger.(...)ltunnel-naar-londen/
Gestopt met lezenNS-abonnementen en dergelijke zijn ook niet geldig in de RET-bussen (had misschien leuk geweest, ter compensatie). Vanaf vandaag is het dus voor NS-reizigers over op RET-abonnementen of kortingsproducten, of voltarief op saldo.quote:
Hoek van Holland ga je niet meer halen denk ik.preciesquote:
In het geval van Den Haag weet je het maar nooit. Ze zien zichzelf als het centrum van de wereld.
Altijd onderweg naar het avontuurJa dat had ik dus ookquote:
In het geval van Den Haag weet je het maar nooit. Ze zien zichzelf als het centrum van de wereld.en Emmen, want tussen Hoogeveen en Emmen moet een goudgerande spoorlijn liggen natuurlijkquote:
Misschien dan gelijk doortrekken naar Hoogeveen die tunnelAltijd onderweg naar het avontuurIk als Hoogevener zie wel wat in deze plannenquote:
[..]
en Emmen, want tussen Hoogeveen en Emmen moet een goudgerande spoorlijn liggen natuurlijkDon't regret anything that made you smile :-)Vandaag heeft Jan Mastwijk de eerste schop in de grond gestoken. Vermoedelijk is hij er over 100 jaar mee klaar, als hij er dan nog isquote:
[..]
Ik als Hoogevener zie wel wat in deze plannenAltijd onderweg naar het avontuurVanwege financiële problemen bij TrainServices heeft TrainServices het eigen werk gestaakt en/of uitbesteed aan een andere vervoerder. MRCE heeft op 8 maart 2017 de 3 G1206'en, TS-106 (Vossloh 5001627), TS-107 (Vossloh 5001510) en TS-108 (Vossloh 5001511), door CapTrain laten afslepen en retour gehaald vanwege een te hoog opgelopen betalingsachterstand. Waar ze momenteel bivakkeren, is mij onbekend.
Weer een Nederlandse vervoerder om zeep (de voorganger TrainGroup was ook al failliet gegaan, HTRS heeft destijds het werk neergelegd, ERS legt het werk neer).
[ Bericht 16% gewijzigd door greavy op 01-04-2017 22:09:19 ]DB heeft nogmaals 25 IC2 treinstellen besteld. Tractie wordt een Traxx AC3 met 5 Twindexx Vario-dubbeldeksrijtuigen. Levering in 2019.maare, iemand hier eigenlijk bekend met de RailRunner-systemen voor treinwagens? Om trailers te vervoeren op het spoor heb je dan geen wagens meer nodig, enkel losse lorry's die men kan koppelen.
Met de buffers:
Om een 'gelede wagon' te creëren:
Dit gaat om de Hupac-treinen en dergelijke. De vrachtwagen koppelt de trailer af bij de railterminal, en de trailer gaat los de trein op. RailRunner wil die wagens onnodig maken, en deze systemen gaan gebruiken. Men is in Duitsland al bezig om ze toegelaten te krijgen.
Voor zeecontainers die met de trein gaan, gaat het alweer lastig worden, dus ik betwijfel of het wel een goed systeem wordt.
Zie voor meer: de siteMaar wat is het voordeel tov trucks meesturen? Kan me voorstellen dat dit opbouwen (en afbouwen) veel meer tijd kost dan een truck een wagen op scheurenNog nooit van gehoord. Maar ik volg de laatste ontwikkelingen in badslippervervoerland dan ook niet echtWeet je hoe weinig er een vrachtwagen mee gaat op de trein?
In bepaalde gebieden omdat een vrachtwagen niet mag rijden over de berg oid, maar meestal gaat alleen de trailer, en niet de vrachtwagen.
Voordeel wat ik kan bedenken van dat Railrunner-systeem, is dat je meer trailers mee kan nemen in dezelfde lengte.
Trailers worden nu veelal zo geladen op treinen en vervoerd:
Maar ik denk niet dat dat systeem snel groot uitrolt, eerlijk gezegd
Beetje als containers, maar dan gaan er nu wielen mee. Bij containers blijft het chassis bij de vrachtwagen.Nu wordt een trailer volgens mij op de wagen getild, waar je bij dit systeem de wagen onder de trailer kunt duwen en dan kunt heffen lijkt me.quote:
Maar wat is het voordeel tov trucks meesturen? Kan me voorstellen dat dit opbouwen (en afbouwen) veel meer tijd kost dan een truck een wagen op scheurenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa, inderdaad.quote:
[..]
Nu wordt een trailer volgens mij op de wagen getild, waar je bij dit systeem de wagen onder de trailer kunt duwen en dan kunt heffen lijkt me.Filmpje ervan gevonden:
Ik vraag me alleen af of de chassis van trailers bestand zijn tegen de krachten van 700 meter trein bij het optrekken...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDan moet je de truck meenemen, terwijl het natuurlijk efficiënter is om de (dure) truck achter te laten, zodat deze direct weer een andere trailer van een aankomende trein kan meenemen.quote:
Op zich is dit ook wel een geinig idee:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAls je nu al trailers ziet waar de buik van "doorhangt" bij het hijsen, of alleen al van de lading... Ik betwijfel het inderdaad. De krachten komen ook veel meer op de trailers nu.quote:
Filmpje ervan gevonden:
Ik vraag me alleen af of de chassis van trailers bestand zijn tegen de krachten van 700 meter trein bij het optrekken...Ja, net als bij containers. Trailers gaan vanuit hier heel veel richting Italië en Spanje per trein. Containers ook wel, maar vaak ook verder weg. Hier laden, trein brengt het weg, en daar pakt een chauffeur uit dat land de trailer weer op (bij een container heeft die chauffeur nog een chassis nodig).quote:
[..]
Dan moet je de truck meenemen, terwijl het natuurlijk efficiënter is om de (dure) truck achter te laten, zodat deze direct weer een andere trailer van een aankomende trein kan meenemen.In de Alpenlanden hebben ze wagons waarvan het vloergedeelte zijwaarts kan draaien. Rij je de trailer erop, koppel je de trekker af en rijdt weer weg.quote:
[..]
Dan moet je de truck meenemen, terwijl het natuurlijk efficiënter is om de (dure) truck achter te laten, zodat deze direct weer een andere trailer van een aankomende trein kan meenemen.Altijd onderweg naar het avontuurIs er bij containers eigenlijk een verplichte gewichtsverdeling, of kan het ook zijn dat een container aan de ene kant 3x zo zwaar is als aan de andere kant?quote:
[..]
Als je nu al trailers ziet waar de buik van "doorhangt" bij het hijsen, of alleen al van de lading... Ik betwijfel het inderdaad. De krachten komen ook veel meer op de trailers nu.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk betwijfel deze stellingquote:
[..]
Dan moet je de truck meenemen, terwijl het natuurlijk efficiënter is om de (dure) truck achter te laten, zodat deze direct weer een andere trailer van een aankomende trein kan meenemen.Dit probeerde men in Europa al in 1999 onder de naam 'RoadRailer europa', een idee van de 'Bayerische Trailerzug Gesellschaft'. Dat je daar nu niks over post zegt heel wat over het succes daarvan.quote:
maare, iemand hier eigenlijk bekend met de RailRunner-systemen voor treinwagens? Om trailers te vervoeren op het spoor heb je dan geen wagens meer nodig, enkel losse lorry's die men kan koppelen.
[ afbeelding ]
Met de buffers:
[ afbeelding ]
Om een 'gelede wagon' te creëren:
[ afbeelding ]Bij containers mág de ene kant iets zwaarder zijn als de andere kant, maar de terminal of de rederij mag de container weigeren als hij niet veilig gehesen of vervoerd kan worden. Als je bijvoorbeeld een 40ft hebt, en je zet tegen het kopschot 15 ton, en de andere driekwart staat 2 ton, kan de kraan niet veilig werken en wordt hij geweigerd.quote:
[..]
Is er bij containers eigenlijk een verplichte gewichtsverdeling, of kan het ook zijn dat een container aan de ene kant 3x zo zwaar is als aan de andere kant?
Zelf weiger ik dan uiteraard ook om te rijden, want ik mag maximaal 11,5 ton op de trekas hebben (dat is ook incl. eigen gewicht container en chassis). Bij 12,5 ton mag ik de container weigeren van de baas. Via het dashboard kan ik alle asgewichten uitlezen.
Ook moeten alle containers een 'VGM'(Verified Gross Mass) hebben voordat ze verscheept mogen worden: Als er opgegeven is 20 ton, en hij wijkt meer dan 3% af in gewicht wordt de container niet op de boot gezet. Met het VGM wordt er uberhaupt niet geladen als die niet aanwezig is.Ja, maar daar wordt alleen de trein opgereden omdat er rijverboden voor vrachtwagens zijn vanwege de hellingen. In de winter kan het ook zijn dat er wel vrachtwagens mogen rijden, maar als er gevaarlijke stoffen geladen zijn mag het weer niet over de bergpas. Vaak mogen daar die trucks niet door de tunnels (indien aanwezig).quote:
[ afbeelding ]
Dit is niet een kwestie van erop scheuren?Klopt, niet succesvol geworden. Waarom weet ik niet, maar het is nergens echt doorgevoerd.quote:
[..]
Dit probeerde men in Europa al in 1999 onder de naam 'RoadRailer europa', een idee van de 'Bayerische Trailerzug Gesellschaft'. Dat je daar nu niks over post zegt heel wat over het succes daarvan.Kanaaltunnel werkt ook zo. Passagiersrijtuig voor- of achterop omdat je op die open wagens kennelijk niet in de cabine kunt blijven zitten.quote:
[ afbeelding ]
Dit is niet een kwestie van erop scheuren?It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Niet kunnen is een groot woord, heeft meer met veiligheid te doenquote:
[..]
Kanaaltunnel werkt ook zo. Passagiersrijtuig voor- of achterop omdat je op die open wagens kennelijk niet in de cabine kunt blijven zitten.Kranplätze müssen verdichtet seinWel verwacht dan? ICd rijdt niet eahquote:
Het is niet echt rustig in de trein van Hoofddorp naar Amsterdam Centraal.Over krachten gesproken moet je die W-concept onderlossers waar Butter mee rijdt eens een krappe bocht zien/horen maken. Star aluminium onderstel hebben die dingen - indien Nederlandse auto en chauffeur mogen ze 38 ton aardappels laden volgens mij.quote:
[..]
Als je nu al trailers ziet waar de buik van "doorhangt" bij het hijsen, of alleen al van de lading... Ik betwijfel het inderdaad. De krachten komen ook veel meer op de trailers nu.Kranplätze müssen verdichtet seinLekker met babyboomers in het gangpad staan van Utrecht naar Groningen. 1 ICM3 inzetten, wie verzint dit?NS denkt natuurijk vandaag: Waarom zouden wij geld uitgeven aan langere treinen als de reiziger gratis reist?De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!Zo, als alles door gaat, ga ik vanavond even wat sandwichspul richting Eindhoven verplaatsen vanaf Amsterdam voor de opstart van de treindienst Eindhoven - Den Haag morgenochtend.
Amsterdam - Eindhoven via Utrecht is weer eens wat anders dan de hele dag tunnels kijken met dat materieel
Oh, wees niet bevreesd, die tunnels zie ik in de eerste helft van mijn dienst ook nog welvrij logisch.quote:
NS denkt natuurijk vandaag: Waarom zouden wij geld uitgeven aan langere treinen als de reiziger gratis reist?
Ze hebben nooit langere treinen wegens verwachtte drukte op zondag volgens mijals de deuren tenminste dicht willenquote:
Oh, wees niet bevreesd, die tunnels zie ik in de eerste helft van mijn dienst ook nog wel
Zoals ze op andere dagen denken: "Waarom zouden wij geld uitgeven aan langere treinen als de reiziger betaalt voor zijn reis?"quote:
NS denkt natuurijk vandaag: Waarom zouden wij geld uitgeven aan langere treinen als de reiziger gratis reist?quote:
De TM moest op Schiphol nog even flink aanduwen, maar het lukte
Op Amsterdam maar even de deur afgesloten en aangemeld om 'm opnieuw af te laten stellenToch kan ik de NS qua beleid echt amper volgen. De ene keer zet men een hoeveelheid treinstellen in dat je een kanon kan afschieten. En de andere keer beknibbeld men zodanig op treinstellen dat je blij mag zijn dat je überhaupt mee kan. Vooral de Noordoost is iedere keer bal, zo lijkt het.quote:
[..]
Zoals ze op andere dagen denken: "Waarom zouden wij geld uitgeven aan langere treinen als de reiziger betaalt voor zijn reis?"Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)Tja, ik zit nu in de stopper Enschede-Zwolle met drie stellen... Voor de terugweg zijn die wel nodig (Twente speelt thuis om 16.45u), maar blijkbaar staan er in Zwolle geen stellen over op zondag.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenConducteur op de omroeper: Dames en heren, Dit is de intercity naar Leeuwarden. We zijn zojuist geheel volgens dienstregeling vertrokken vanaf Rotterdam Centraal, en dat is best wel een applaus waard.Nog geen 30 seconden later: Even een mededeling, we zullen zometeen enige tijd stoppen op Rotterdam Noord, dit heeft er mee te maken dat een spoorbrug in Gouda niet dicht wil.
het is de warmte!quote:
Nog geen 30 seconden later: Even een mededeling, we zullen zometeen enige tijd stoppen op Rotterdam Noord, dit heeft er mee te maken dat een spoorbrug in Gouda niet dicht wil.HIj jinxte zichzelfquote:
Nog geen 30 seconden later: Even een mededeling, we zullen zometeen enige tijd stoppen op Rotterdam Noord, dit heeft er mee te maken dat een spoorbrug in Gouda niet dicht wil.Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]Zo te lezen ben je in je eentje vanavond "De 1000 wordt opgeheven a.g.v. "problemen met de personeelsinzet". Weer iets nieuws op de HSL." Iedereen op het terras?quote:
Zo, als alles door gaat, ga ik vanavond even wat sandwichspul richting Eindhoven verplaatsen vanaf Amsterdam voor de opstart van de treindienst Eindhoven - Den Haag morgenochtend.
Amsterdam - Eindhoven via Utrecht is weer eens wat anders dan de hele dag tunnels kijken met dat materieel
Oh, wees niet bevreesd, die tunnels zie ik in de eerste helft van mijn dienst ook nog welGeen idee wat er aan de hand is of waar het aan ligt. Ik hoef pas over een paar uur te beginnen. Zo te zien is de Amsterdam-Rotterdam pendel er tussenuit gehaald.
Mijn eigen dienst is enkel op de 900-serie (ja, plus dat lege materieel), dus ik merk er weinig van.Nu ook al? Ik sta op op Amsterdam Centraalquote:
Wel zwaaien he, ik zit te Amsterdam de Benelux te kerenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVerschil moet er wezenquote:
Als jullie het werk ff opknappen ga ik met een biertje op balkon zitten.Kranplätze müssen verdichtet seinSta nu buiten bij het Ijquote:
[..]
Nu ook al? Ik sta op op Amsterdam CentraalWilde staking?quote:
[..]
Zo te lezen ben je in je eentje vanavond "De 1000 wordt opgeheven a.g.v. "problemen met de personeelsinzet". Weer iets nieuws op de HSL." Iedereen op het terras?Ik achteraan de Pimpel op spoor 10aquote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWe hebben net naast een snelle auto gereden een stukje. Eindelijk weer NEUBAUSTRECKE. Waarom teh fuck staat dat in hoofdletters....Bier.Geen idee... Waarom zitten er zoveel hoofdletters in je username?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHoe danquote:
24 man personeel te weinig ingeroosterd hier, daardoor ligt die 1000 serie eruitDie zullen wel vrij hebben zodat morgen Den Haag-Eindhoven probleemloos van start kan gaan....PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAu. Alleen Amsterdam?quote:
24 man personeel te weinig ingeroosterd hier, daardoor ligt die 1000 serie eruit
Ik kom met een uurtje even zwaaien
Ik hoorde het van een Amsterdamse machinist, dus denk het wel
Hoop dat je het haalt, er staat ergens een trein defectJa, dat idee had ik vandaag ook al. Ik stond in een bloedhete ICM3 (airco was waarschijnlijk ook te duur) waarin Herman Koch blijkbaar ook meereed om zijn boekenweekgeschenk voor te lezen. Werden er koptelefoons uitgeleend zodat je mee kon luisteren.quote:
NS denkt natuurijk vandaag: Waarom zouden wij geld uitgeven aan langere treinen als de reiziger gratis reist?Ik ga niet naar 8a lopen om te zwaaien hoorquote:
[..]
Au. Alleen Amsterdam?
Ik kom met een uurtje even zwaaien
Ik ben vrij snel afgehaakt, maar de eerste minuten niet.quote:
Ik had het gezien in een aankondiging, kwam er meer uit dan een 1 miljard promotiepraatje?
Er is contact met alle politieke partijen over de geldverdeling en nieuwe treinen krijgen duurt heel lang,dus materieeltekort kan de NS niks aan doen.
Oh, en hij wil investeren in lightrail.Pff, flauw hoorquote:
[..]
Ik ga niet naar 8a lopen om te zwaaien hoor
Nou, dan een afstandszwaaiNou, vandaag geen NS-trein gefotografeerd. Wel gezien, maar het rijdt zo moeilijk met een VIRM of ICd op de dieselspoor in de havens.
2 April 2017 - Tiijdens een rondje havens werd opgemerkt dat de fraaie V203 van Rurtalbahn te Pernis opgestart werd. Omdat we niet wisten wat er ging gebeuren, zijn we nog even doorgereden: De machinist klom net in de trein. Tijdens een vlot rondje Botlek werd opgemerkt dat er een Pannonia Ethanol-trein stond. Die is normaal voor Rurtalbahn.
Na een kort bezoekje aan de Waalhaven voor LTE werd weer teruggekeerd naar de Botlek, en daar stond de lok inmiddels tegen de keteltrein aan, en na enig rangeerwerk kon men de lege Ethanoltrein richting de Vopak aan de Welplaatweg duwen, en heeft net de overweg met de Botlekweg achter zich gelaten.
2 April 2017 - Ook werd deze zonnige middag even een bezoek aan Moerdijk gebracht, om de zondagse bediening van DB Cargo even vast te leggen. De 6436 was met de Wolfurt aangekomen in Lage Zwaluwe, maar ook de Segrate-shuttle was gearriveerd. Omdat dezelfde lok beide bedieningen op zondag doet, werd de trein aanelkaar geknoopt: Eerst de Wolfurt, gevolgd door de Segrate containertrein.
Hier passeert het geheel de 2 toegesnelde fotografen, met aan de haak 16 schuifwandwagens voor Wupperman Staal in de Moerdijk, gevolgd door de containertrain voor de CCT Moerdijk. De oplettende kijker ziet net de eerste containerwagen onder het viaduct uitkomen.
2 April 2017 - Nadat de trein ons bij de vorige stek gepasseerd was, werd er koers gezet naar industrieterrein Moerdijk, wat makkelijk haalbaar is door de lage snelheid van de trein.
Hier rolt de fraaie trein het industrieterrein binnen, en zal weldra de Segrate containertrein op ditzelfde spoor parkeren, waarna de Wolfurt staaltrein op het spoor links geparkeerd wordt.
Hierna gaat eerst de containertrein geduwd naar de CCT-terminal in de Moerdijk, waarna men met het rangeerwerk voor Wupperman gaat beginnen. Gezien er geen andere treinen gepland stonden Moerdijk binnen te komen, kon men alle sporen vrij gebruiken en bezet houden.
2 April 2017 - Na het nodige rangeerwerk bij het omloopspoor en Wupperman Staal komt de trein weer met de wagens die uitgehaald werden bij Wupperman Staal langs de fotografen, onderweg richting het omloopspoor Transitoweg, waarna men de laatste 8 wagens naar Wupperman Staal zal duwen.I know, kon 'm prima op routelint volgen. Even lekker rustig aan gedaan...quote:
... Dankzij een vertraagde Sprinter die voor mij zatMorgen wellicht een stukje van de nieuwe Den Haag - Eindhoven testen. Enige verschil voor mij is dat ie op mijn minitrajectje 3 minuten later rijdt. Betekent wel dat ik nu 10 minuten moet wachten als ik de Dordt mis, maar dat overleef ik wel.
Enige wat ik me nu afvraag, is of trein-bus aansluitingen op Delft nog "werken"TREEIINNN HAHAAA KEDENG KEDENG HARDGAANNNN!!!
Wist je dat zelfs een godvergeten oord als Klarenbeek vroeger een eigen spoorlijntje had? In het bos, langs een paadje waar met wat fantasie wel een spoorlijntje van te maken is, staat dit bordje, een ongeveer anderhalve kilometer lange spoorlijn takte ooit af naar een fabriek.
doeiDoor werkzaamheden aan de noordelijkste van de drie bruggen over de Oosterdoksdoorvaart kon er nauwelijks tussen Amsterdam Centraal en de Watergraafsmeer gereden worden. Hierdoor keerden de Benelux, IC Direct maar ook de Thalys grotendeels onder de kap van Amsterdam Centraal. In dit geval wel een afwijkende kap voor deze Thalys 9998 naar Lille Europe: stel 4346 is vertrokken van spoor 8b en verlaat via spoor 10a onder de nieuwe kap door het station.
Nadat ik terugkwam in Oldenzaal na een rondje getreind te hebben zag ik daar de Bauer-trein staan. Als loc stond hier de Rheincargo DE668 voor, die vijf jaar na de naamswijziging nog altijd in de kleurstelling van HGK (Häfen und Güterverkehr Köln) draagt. Omdat de zon al ver gezakt was op dit tijdstip kon ik weinig anders verzinnen dan deze stek bij Hengelo Westermaat, die overigens in negen maanden tijd flink veranderd is. Vergelijk hem maar eens met deze foto.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWaarom zou ProRail als beheerder geen proeven mogen doen met zelfrijdende treinen op haar spoorwegnet?quote:
Hellup, mijn baan!
http://www.ovpro.nl/perso(...)-uitspraken-prorail/
http://www.ovpro.nl/trein(...)ders-rijden-treinen/
Rijkswaterstaat doet toch ook proeven met zelfrijdende auto's? Daar hoor je ook niemand over klagen.
Die paniekreacties en behoudendheid onder spoorpersoneel gaat een keer tegen werken. Bij alles wat nieuw is wordt direct geroepen: "onveilig!" "onverantwoord!" "Er gaan doden vallen!"
Rondje rond de kerk: "gevaarlijk!" Hofplein en Zoetermeerstadslijn zijn over naar metro en tram, met rondje rond de kerk. En we leven allemaal nog...
Dit soort ontwikkelingen houd je niet tegen. Je er tegen verzetten levert je hooguit WW op, er in mee gaan geeft je ook weer nieuwe kansen. Die zelfrijdende treinen zullen door iemand in de gaten gehouden moeten worden en voor het fijne afstellen is kennis nodig van ervaren machinisten. En je kan wel raden wie eerder in aanmerking komt: de machinist die vanaf begin af aan mee werkt of de machinist die zijn poot stijf houdt?
De NS (en andere spoorvervoerders) zij commerciële bedrijven en als het echt goedkoper (en toegestaan) wordt om zonder machinist te rijden, dan zullen ze vast wel iets verzinnen om "lastig" personeel te lozen.So we just called him FredHelft van Sprinters tussen DH Centraal en Dordrecht zijn foetsie.
Weet iemand hier de reden van? Lijkt me geen gebrek aan materieel, gezien het vrijkomen van SGMM's van de Hoekse LijnDaarmee is de redenatie van Eilert dat de vervoerders er niet mee bezig zijn en het dus ook overbodig is ook zo dubieus.Werkzaamheden.quote:
Helft van Sprinters tussen DH Centraal en Dordrecht zijn foetsie.
Weet iemand hier de reden van? Lijkt me geen gebrek aan materieel, gezien het vrijkomen van SGMM's van de Hoekse LijnAh, thanks.quote:
Toch leuk dat ze in Haaglanden alle soorten werkzaamheden in 1x doen. Vandaag bij plan H beland om op plaats van bestemming te komen
Dus zelfrijdend Transport is uitermate geschikt voor zelfrijdend transport?quote:
Hellup, mijn baan!
http://www.ovpro.nl/perso(...)-uitspraken-prorail/
http://www.ovpro.nl/trein(...)ders-rijden-treinen/
Rond 13:30 onze tijd is er een explosie geweest in de metro van Sint Petersburg. Er zijn tot nu toe 10 doden geteld en meer dan 50 gewonden, het gaat hoogstwaarschijnlijk meer worden. Terrorisme wordt niet uitgesloten.
http://www.rtlnieuws.nl/b(...)etro-sint-petersburg
Edit: het is een bomaanslag.
[ Bericht 4% gewijzigd door Prins_Pils op 03-04-2017 15:14:14 ]doeiWerkzaamheden volgens de NSquote:
Helft van Sprinters tussen DH Centraal en Dordrecht zijn foetsie.
Weet iemand hier de reden van? Lijkt me geen gebrek aan materieel, gezien het vrijkomen van SGMM's van de Hoekse LijnSo we just called him FredOnderzoeksrapport over een trein die voorbij een gedoofd sein rijdt: https://www.ilent.nl/Imag(...)am_tcm334-382322.pdfPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHeel flauw, maar een inkoppertje: dit was niet gebeurd als de trein zonder machinist zou rijdenSo we just called him FredHiero. Trein zoveelnogwat rijdt het station van Crianlarich binnen en wacht op de tweede vleugel waarna ze samen naar Glasgow gaan. Scottish Highlands, 1 aprilkikkerinjebildiedernooitmeeruitwil 2017.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenoh vandaar dat ze weer mentoren aan het werven zijnquote:
Onderzoeksrapport over een trein die voorbij een gedoofd sein rijdt: https://www.ilent.nl/Imag(...)am_tcm334-382322.pdfnou, ze hebben een fikkiestoker opgepakt die het voorzien had op een SGMm. Uiteraard is het nog niet duidelijk of hij ook achter de andere branden zat
http://www.blikopnieuws.n(...)pt-in-amsterdam.htmlAltijd onderweg naar het avontuurDe eerste FLIRT voor het traject Bielefeld (bestaat dat echt) - Hengelo is opgedoken. Ikzelf vind het wat een fletse kleurstelling
http://www.drehscheibe-on(...),8144149#msg-8144149.Altijd onderweg naar het avontuurJe zou bijna zeggen van wel:quote:
nou, ze hebben een fikkiestoker opgepakt die het voorzien had op een SGMm. Uiteraard is het nog niet duidelijk of hij ook achter de andere branden zat
http://www.blikopnieuws.n(...)pt-in-amsterdam.htmlquote:In het kader van dit onderzoek werd de man uit IJmuiden al enige tijd door de politie geobserveerd.So we just called him FredTja, dat is de invloed van Keolis...quote:
De eerste FLIRT voor het traject Bielefeld (bestaat dat echt
http://www.drehscheibe-on(...),8144149#msg-8144149.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAan de ene kant wel toevallig altijd in de buurt. Aan de andere kant wel een vaak volger van digitale bronnen. Reist wel vaak op Amsterdam-Haarlem gezien de berichten.quote:Bij twijfel: gebruik beton.Robotisering gaat enorm veel banen kosten in de toekomst, niet alleen in deze sector. Dat zag je al met diens voorloper, automatisering.quote:
[..]
Waarom zou ProRail als beheerder geen proeven mogen doen met zelfrijdende treinen op haar spoorwegnet?
Rijkswaterstaat doet toch ook proeven met zelfrijdende auto's? Daar hoor je ook niemand over klagen.
Die paniekreacties en behoudendheid onder spoorpersoneel gaat een keer tegen werken. Bij alles wat nieuw is wordt direct geroepen: "onveilig!" "onverantwoord!" "Er gaan doden vallen!"
Rondje rond de kerk: "gevaarlijk!" Hofplein en Zoetermeerstadslijn zijn over naar metro en tram, met rondje rond de kerk. En we leven allemaal nog...
Dit soort ontwikkelingen houd je niet tegen. Je er tegen verzetten levert je hooguit WW op, er in mee gaan geeft je ook weer nieuwe kansen. Die zelfrijdende treinen zullen door iemand in de gaten gehouden moeten worden en voor het fijne afstellen is kennis nodig van ervaren machinisten. En je kan wel raden wie eerder in aanmerking komt: de machinist die vanaf begin af aan mee werkt of de machinist die zijn poot stijf houdt?
De NS (en andere spoorvervoerders) zij commerciële bedrijven en als het echt goedkoper (en toegestaan) wordt om zonder machinist te rijden, dan zullen ze vast wel iets verzinnen om "lastig" personeel te lozen.
Deze maatschappij is ingericht op het hebben van werk en helaas ook op het alsmaar langer door blijven werken. Ik zie over 10/20/30 jaar gerust wel weer 1000 beroepen verdwijnen, terwijl er ondertussen ook nog altijd veel meer mensen bijkomen die weer een inkomen moeten hebben etc.
Ik juich dit soort ontwikkelingen dan ook niet toe. Het zal ongetwijfeld bepaalde voordelen met zich mee brengen maar uiteindelijk zijn de enigen die er beter van worden de personen die deze rotzooi aan het ontwikkelen zijn, en de personen die er in hun eigen werkende leven nog geen last van ondervinden.En de voordelen van robotisering maar gelijk afschuiven en het feit dat robotisering ook banen oplevert? Weliswaar in een andere sector maar zo zwart-wit als je hem nu schetst is het nietIk zeg toch duidelijk dat het ongetwijfeld bepaalde voordelen met zich mee zal brengen. Met name de werkgevers gaan hier erg blij van worden. Echter gaan deze voordelen niet opwegen tegen de nadelen in het maatschappelijk oogpunt. Of moet ik er soms blij mee zijn dat ik straks weer tig jaar (onbetaald) naar school toe moet om mezelf om te laten scholen voor nieuw soort werk (welk 'nieuw' werk zou dit dan moeten worden volgens jou?) ?quote:
En de voordelen van robotisering maar gelijk afschuiven en het feit dat robotisering ook banen oplevert? Weliswaar in een andere sector maar zo zwart-wit als je hem nu schetst is het niet
Robotisering gaat uiteindelijk vele miljoenen banen kosten. Dat is nu nog niet zichtbaar maar ik voorspel dat het sneller gaat dan we denken. Waar gaan al die miljoenen mensen naartoe? Hoe verdienen al die miljoenen mensen straks hun geld? De hele maatschappij zal zowat op een andere manier ingericht moeten worden. Zijn we daar wel klaar voor met z'n allen?We hebben de vorige industriële revoluties ook overleefd als maatschappij, je kan je kont wel tegen de krib gooien maar daar ga je het niet mee redden. De argumenten die je aandraagt zijn ongetwijfeld dezelfde die ze in de 19e eeuw ook gebruikten. Zijn we er slechter van geworden?Lees je maar eens in dan in de vroege industriële revolutie, wat voor een ellende dat allemaal met zich meebracht voor de mensen die er de dupe van zijn geworden. De mensen die hun banen zijn verloren en opeens een totaal andere manier van leven moesten gaan aanhangen. Die mensen dat zijn jij en ik nu ook hoor. Wij zijn nou eenmaal niet de mensen die over 100 jaar in een op en top gerobotiseerde wereld leven waarin alles op rolletjes loopt en tot in de puntjes perfect verzorgd is. Wij zijn die mensen die straks hun werk kwijt zijn en moeten happen naar lucht omdat we op een andere manier moeten gaan leven.quote:
We hebben de vorige industriële revoluties ook overleefd als maatschappij, je kan je kont wel tegen de krib gooien maar daar ga je het niet mee redden. De argumenten die je aandraagt zijn ongetwijfeld dezelfde die ze in de 19e eeuw ook gebruikten. Zijn we er slechter van geworden?
Ik ben het met je eens dat het -helaas- niet is tegen te houden, maar toejuichen dat nooitHet wordt vooral een bende omdat iedereen hard probeert vast te houden aan hoe het ging terwijl de mensen die baat hebben bij de nieuwe technologie toch op de kar van de nieuwe technologie springen. Dat valt niet tegen te houden. Daarom is het beter om onze maatschappij beter in te richten op dat mensen minder werk, of ander werk hebben in plaats van dat ons te laten overkomen. Dat betekent dus ook vormen van het basisinkomen invoeren.
Overigens is het in de spoorsector nog niet automatisch zo dat het personeel van de trein verdwijnt: Als een storing optreedt zal daar wat aan gedaan moeten worden door personeel. Daarnaast is een automatisch rijdende trein een uitgelezen kans om geld vrij te maken om een HC niet in z'n eentje rondjes te laten lopen door een trein. Op de een of andere manier is het toch altijd verstandig om op zijn minst iemand aan boord te hebben.Als die robots wel in staat zijn een rondje om de kerk te rijden zonder dat de veiligheid zogenaamd in het geding is, ben ik voor.Nee joh, de vakbonden zullen instemmen met robotmachinisten op treinen op voorwaarde dat ze dezelfde CAO-eisen krijgen als echte machinisten, met als argumente dat het anders niet veilig zou zijn...quote:
Als die robots wel in staat zijn een rondje om de kerk te rijden zonder dat de veiligheid zogenaamd in het geding is, ben ik voor.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Handig hoor. Per gisteren zou er in Brabant meer FLIRT rond gaan rijden, ware het niet dat er niet genoeg machinisten opgeleid zijnAltijd onderweg naar het avontuurOndertussen heeft Rotterdam al maanden mensen over bij de machinisten maarja wij zaten niet in het clubje standplaatsen die op Flirtcursus gingen terwijl we wel gewoon in het inzetgebied rijden maar nu dus alleen de ic'sSinds de start van de automatisering na de tweede wereldoorlog zijn is de bevolking bijna verdubbeld. Die mensen zitten niet massaal thuis.quote:
Robotisering gaat enorm veel banen kosten in de toekomst, niet alleen in deze sector. Dat zag je al met diens voorloper, automatisering.
Sinds de uitvinding van de stoommachine wordt er al geroepen "dat gaat banen kosten". Tja, het heeft banen gekost. Maar nog veel meer banen opgeleverd. Sterker nog, zonder die uitvinding zou er voor niemand in deze reeks een baan in het spoorwegwezen bestaan. Dan waren we nu allemaal arbeider op het land geweest, in povere woningen gewoond en met een beetje geluk waren we zeker wel 50 jaar oud geworden.
Zonder de mechanisering, automatisering en robotisering had je geen auto voor de deur gehad, had je niet die ruime keuze in supermarkt, had je niet elke dag een stukje vlees op je brood, was je een kapitaal kwijt aan levensmiddelen, stond je vrouw hele dagen met de hand de was te doen.
De computer of telefoon die je nu voor je hebt om dit bericht te lezen had je dan helemaal wel kunnen vergeten.Ik snap dat het zuur is om het werk waar je met veel plezier naar toe gaat dreigt te verdwijnen, maar ik ben bang dat het een ontwikkeling is die je niet tegen kan houden.quote:Ik juich dit soort ontwikkelingen dan ook niet toe. Het zal ongetwijfeld bepaalde voordelen met zich mee brengen maar uiteindelijk zijn de enigen die er beter van worden de personen die deze rotzooi aan het ontwikkelen zijn, en de personen die er in hun eigen werkende leven nog geen last van ondervinden.In de ICT is werk zat, die systemen zullen ook beheerd, vervangen, gerepareerd, geëvalueerd, uitgebreid en geïnstalleerd moeten worden.quote:
Ik zeg toch duidelijk dat het ongetwijfeld bepaalde voordelen met zich mee zal brengen. Met name de werkgevers gaan hier erg blij van worden. Echter gaan deze voordelen niet opwegen tegen de nadelen in het maatschappelijk oogpunt. Of moet ik er soms blij mee zijn dat ik straks weer tig jaar (onbetaald) naar school toe moet om mezelf om te laten scholen voor nieuw soort werk (welk 'nieuw' werk zou dit dan moeten worden volgens jou?) ?So we just called him Fredwaarom zou ik dat niet willen? Ik heb er alleen niet zoveel aannals mijn standplaats geen ritten krijgt toegewezen door logistiekquote:
Dat is wel heel curieus. Wil jij de FLIRT-cursus?Het probleem is ook dat de huidige generatie machinisten er waarschijnlijk niks aan heeft: de systemen worden allemaal ontworpen door huidige IT'ers. Tegen de tijd dat een machinist vijf jaar nadat hij overbodig is geworden eindelijk omgeschoold is zitten er ook al anderen die het systeem onderhouden, waardoor hij alsnog moet hopen dat hij ergens anders werk kan vinden.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEr zullen ook machinisten betrokken moeten worden bij de ontwikkeling gok ik en als je actief meedenkt ipv kont tegen de krib heb je vast ook mogelijkhedenquote:
Het probleem is ook dat de huidige generatie machinisten er waarschijnlijk niks aan heeft: de systemen worden allemaal ontworpen door huidige IT'ers. Tegen de tijd dat een machinist vijf jaar nadat hij overbodig is geworden eindelijk omgeschoold is zitten er ook al anderen die het systeem onderhouden, waardoor hij alsnog moet hopen dat hij ergens anders werk kan vinden.Je kunt een weddenschap/voorspelling organiseren over wanneer de eerste reguliere zelf rijdende trein, robot mag rijden. Weet niet of Fok tegen die tijd nog bestaat, maar ik ben ook benieuwd naar wat we denken en het wordt.
December 2024.Zei je dit eerder vandaag of gisteren niet ook al?quote:
[..]
Er zullen ook machinisten betrokken moeten worden bij de ontwikkeling gok ik en als je actief meedenkt ipv kont tegen de krib heb je vast ook mogelijkhedenKunnen ze gelijk in Spoorzone Delft gaan rijden, dat gaat dan ook richting voltooiingquote:
Je kunt een weddenschap/voorspelling organiseren over wanneer de eerste reguliere zelf rijdende trein, robot mag rijden. Weet niet of Fok tegen die tijd nog bestaat, maar ik ben ook benieuwd naar wat we denken en het wordt.
December 2024.Kloptquote:
[..]
Zei je dit eerder vandaag of gisteren niet ook al?Ik ga richting 2030quote:
Je kunt een weddenschap/voorspelling organiseren over wanneer de eerste reguliere zelf rijdende trein, robot mag rijden. Weet niet of Fok tegen die tijd nog bestaat, maar ik ben ook benieuwd naar wat we denken en het wordt.
December 2024.en Eindhoven heeft een tekortquote:
Ondertussen heeft Rotterdam al maanden mensen over bij de machinisten maarja wij zaten niet in het clubje standplaatsen die op Flirtcursus gingen terwijl we wel gewoon in het inzetgebied rijden maar nu dus alleen de ic'sAltijd onderweg naar het avontuurDe Gekstûhquote:
Allemaal Rotterdammerts naar Einthovûn.Altijd onderweg naar het avontuurOndertussen wil Zwolle de toevoeging Centraal krijgen
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=266236Altijd onderweg naar het avontuur1 april is toch al geweestPremier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]Dan maar ook gelijk Delft, Vlissingen, Gouda, Zoetermeer, Tilburg, Eindhoven, Maastricht, Heerlen, Nijmegen, Alkmaar, Hoorn, Heerenveen, Leeuwarden, Groningen, Tiel, Harlingen en Diemen óók maar de toevoeging Centraal geven?So we just called him FredSchiedam moet "Centrum" dan ook weer inleveren, het is nog maar het enige treinstationSo we just called him Fredhttp://www.destentor.nl/z(...)gn=socialsharing_web
Terwijl Hoogeveen graag een doorgaande lijn wil naar Amsterdam vind Groningen het blijkbaar prima om hun traject op te knippen en vanuit zwolle met een overstap op de veel beter functionerende gtw van Arriva te stappen.
Tis toch ook wat. Willen ze het zogenaamde monopolie van de NS doorbreken, komen ze zelf met een voorkeursbedrijf aan. En Arriva heeft natuurlijk in die provincie al bewezen dat ook zij volle treinen niet kunnen voorkomen. Zelfs in het nuchtere noorden zitten de oogkleppen opBedankt DOEI!Krom eigenlijk, dat Schiedam met 1 station wel "Centraal" voert en Delft met 2 stations alleen "Zuid" voor het sprinterstationnetje voertHet is Schiedam Centrumquote:
Krom eigenlijk, dat Schiedam met 1 station wel "Centraal" voert en Delft met 2 stations alleen "Zuid" voor het sprinterstationnetje voert
Je bent closeAltijd onderweg naar het avontuurAls zelfs Lelydorp met maar een stationnetje de naam Centrum mag voeren ...Altijd onderweg naar het avontuur
ik mis onder meer Sneek Centraal, Emmen Centraal en Santpoort Centraalquote:
Dan maar ook gelijk Delft, Vlissingen, Gouda, Zoetermeer, Tilburg, Eindhoven, Maastricht, Heerlen, Nijmegen, Alkmaar, Hoorn, Heerenveen, Leeuwarden, Groningen, Tiel, Harlingen en Diemen óók maar de toevoeging Centraal geven?Altijd onderweg naar het avontuurDie hebben ook nog een paar halve perronnetjes in weiland bij "-Zuid"quote:
Als zelfs Lelydorp met maar een stationnetje de naam Centrum mag voeren ...So we just called him Fred
Die zijn laatst afgebroken toch?quote:
[..]
Die hebben ook nog een paar halve perronnetjes in weiland bij "-Zuid"doeiEr gaat een foto rond van een trein die er ooit gestopt is, maar dat is het dan ookquote:
[..]
Die hebben ook nog een paar halve perronnetjes in weiland bij "-Zuid"Altijd onderweg naar het avontuurHengelo, Almelo, Enschede, Deventer, Apeldoorn...
Zo bijzonder is Zwolle eigenlijk nietSo we just called him FredAltijd onderweg naar het avontuurStukje springen bij het uitstappenquote:
[..]
De rest er omheen niet meer
https://www.flevopost.nl/(...)uid-is-gesloopt.htmlSo we just called him FredZelfs om half 12 's avonds zorgt die kutsprinter naar Dordrecht nog voor vertraging voor mijn trein
Mag ik dienstregeling 2016 terug? Die van 2017 is maar stom.Als Arriva geen overvolle treinen wil hebben op Zwolle-Groningen moeten ze maar heel gauw wat dubbeldekkers gaan bestellen... Dan kan NS dat toch beter doenhersenscheet van een lokale politicusquote:
Arriva en Zwolle - Groningen? Mis ik wat?SNCF heeft een optie gelicht op 30 extra Coradia stellen voor zowel IC als IR net.
DB heeft de order voor ICE4 gewijzigd. Vanwege de verwachte groei van het aantal passagiers is daarom de order uitgebreid van 85 12-rijtuigen naar 100 en 45 7-rijtuigen worden er 19.
Als ik die aantallen alleen ga optellen kom ik uit op 2 rijtuigen minder, verwachten ze pure reizigers per trein groei en niet hogere frequenties?Rondje om de moskee vandaagvoetbaldienst vanavond dus 1 slag rotterdam centraal - rotterdam stadion
Schandalig zegquote:
Rondje om de moskee vandaagAltijd onderweg naar het avontuurof zeven slagen Zwolle-Kampenquote:
Oei! Dat is nog veel erger dan twee slagen Amersfoort-Amsterdam-Almere.Altijd onderweg naar het avontuurWees blij. Zodra de zon schijnt worden die dingen al bloedheetquote:Altijd onderweg naar het avontuurIk zag laatst een dienst dat was Den Haag - Zwolle met directe sprinter, schaft, Zwolle - Den Haag directe sprinter en einde dienst. Ik weet niet of dat nou zo zaligmakend isquote:
Oei! Dat is nog veel erger dan twee slagen Amersfoort-Amsterdam-Almere.Er komen twee reserve-kopbakken:quote:
SNCF heeft een optie gelicht op 30 extra Coradia stellen voor zowel IC als IR net.
DB heeft de order voor ICE4 gewijzigd. Vanwege de verwachte groei van het aantal passagiers is daarom de order uitgebreid van 85 12-rijtuigen naar 100 en 45 7-rijtuigen worden er 19.
Als ik die aantallen alleen ga optellen kom ik uit op 2 rijtuigen minder, verwachten ze pure reizigers per trein groei en niet hogere frequenties?quote:Two additional driving cars will also be delivered to act as spares in the event of damage to vehicles in the main fleet.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenja ik had daar afgelopen nacht ook geen zin meer in dus met taxi terug..quote:
Ik rij al drie keer door de wasstraat heen vandaag, dit pik ik niet veel langerJe wordt er wel goed schoon vanquote:
Ik rij al drie keer door de wasstraat heen vandaag, dit pik ik niet veel langerAltijd onderweg naar het avontuurZe verwachten dan meer vraag voor de treinen die er al zijn, maar niet genoeg om meer ritten te rechtvaardigen. Tegen 2030 moet het Fernverkehrsnetwerk al flink groeien, zie https://www.deutschebahn.(...)iven_fernverkehr.pdfquote:
Dat heeft toch niks met 'groei' te maken als het aantal zitplaatsen nauwelijks groeit?
Ik heb een vermoeden dat 2x7 bakken niet overal past en dat men daarom alvast kiest voor meer treinen van 12 bakken.Ik heb even de zitplaatsen berekend: je gaat er 479 (0,68%) 2e klas plaatsen op achteruit maar 1073 (5,14%) 1e klas plaatsen op vooruit.quote:
Dat heeft toch niks met 'groei' te maken als het aantal zitplaatsen nauwelijks groeit?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDe grap is dat de bakken langer zijn dan normaal en dat 7 rijtuigen ICE4 net zo lang is als 8 normale rijtuigen. Daar kan het niet aan liggen. Het moet wel de groei zijn op bestaande treinen zoals jij aangeeft en ik eerder ook alquote:
[..]
Ze verwachten dan meer vraag voor de treinen die er al zijn, maar niet genoeg om meer ritten te rechtvaardigen. Tegen 2030 moet het Fernverkehrsnetwerk al flink groeien, zie https://www.deutschebahn.(...)iven_fernverkehr.pdf
Ik heb een vermoeden dat 2x7 bakken niet overal past en dat men daarom alvast kiest voor meer treinen van 12 bakken.Een twaalfdelig stel heeft trouwens het dubbele vermogen van een zevendelig stel, maar is slechts 1,7x zo lang. Verder is de topsnelheid van de twaalfdelige stellen 250km/h terwijl een zevendelig stel 230km/h haalt.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenExtra (ddm) rijtuig tussen Amsterdam en Bentheim?quote:
Weet iemand al hoe NS ervoor gaat zorgen dat de Pimpel in de zomer groot genoeg is?Waarom niet gewoon mee laten rijden tot Berlijn? DDM heeft al eerder in Duitsland geredenquote:
[..]
Extra (ddm) rijtuig tussen Amsterdam en Bentheim?Heeft NS voldoende rijtuigen om al die stammen te verlengen? Daarbij, misschien zijn er wel twee nodig maar mochten ze voldoende hebben juich ik het toe!
120 153 Kirchseeon 10.6.89 Die 120 151 und 153 fuhren einige Wochen mit NS-Doppelstockwagen auf der S4 in München für Testzwecke.
Foto: Werner BrutzerDDM-1 een maximale snelheid van 140km/h, terwijl de Pimpel 200km/h rijdt. En ik denk dat er ook een andere omzetter nodig is in de rijtuigen.quote:
[..]
Waarom niet gewoon mee laten rijden tot Berlijn? DDM heeft al eerder in Duitsland gereden
Tot Bentheim zou geen probleem moeten zijn: vanuit Amsterdam achterop mee, bij het afkoppelen van de loc ook de DDM's loskoppelen, trein weg met Duitse loc. Vervolgens 1700 om de rijtuigen heen, aan de Nederlandse zijde aankoppelen en omrangeren naar het opstelspoor. Dan heb je alleen nog iemand nodig die de machinist aanwijzingen geeft bij het geduwd rangeren tegen de trein uit Berlijn aan.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenhttps://www.nrc.nl/nieuws(...)ven-7962071-a1553326
U wilt dat wij 105 mio investeren voor een IC? Investeer dan zelf ook even
Nederland moet met een tegenplan komen: Duitsland moet de stroperigheid in de procedures overboord gooien zodat ze zelf kunnen investeren in zaken zoals de Friesenbrückequote:
https://www.nrc.nl/nieuws(...)ven-7962071-a1553326
U wilt dat wij 105 mio investeren voor een IC? Investeer dan zelf ook evenAltijd onderweg naar het avontuurDie brug moeten ze echt gewoon zo laten, wat een nonsens die verbinding. Gaat de provincie zelf maar regelenDeze snap ik niet, waarom zou dat nu niet kunnen? Je kan toch gewoon een bestaande treindienst verlengen (de IC uit Den Haag, net zoals vroeger)?quote:In Nederland moet station Eindhoven ingrijpend verbouwd worden om die nieuwe intercityverbinding mogelijk te maken.Die moeten ze bouwen omdat het kanquote:
Die brug moeten ze echt gewoon zo laten, wat een nonsens die verbinding. Gaat de provincie zelf maar regelenAltijd onderweg naar het avontuurIk zag net een Thalys ri. België in Roosendaal, die zal wel weer omgeleid zijn door HSL problemen, maar ik zie in de reisplanner dat alle Thalys' ook Rotterdam C en Schiphol aandoen, worden die dan omgeleid via Dordrecht over de 'normale' lijn?Ja. Schiphol - Rotterdam via de HSL, Rotterdam - Antwerpen via Dordrecht en Roosendaal.quote:
Ik zag net een Thalys ri. België in Roosendaal, die zal wel weer omgeleid zijn door HSL problemen, maar ik zie in de reisplanner dat alle Thalys' ook Rotterdam C en Schiphol aandoen, worden die dan omgeleid via Dordrecht over de 'normale' lijn?Ah, ik was even verbaasd omdat die met werkzaamheden en dergelijke meestal worden omgeleid via Utrecht/Den Bosch/Roosendaal, maar dat hoefde dit keer niet dus :pquote:
[..]
Ja. Schiphol - Rotterdam via de HSL, Rotterdam - Antwerpen via Dordrecht en Roosendaal.Die verbouwing van Eindhoven zal denk ik nodig zijn ivm capaciteit.
Eindhoven lijkt op een doorstroomstation, waarbij de perrons al goed gebruikt worden. Aan de westkant is er geen enkele plek om een trein te keren, dus dat zal in het station zelf moeten wat een hoop capaciteit kost.De voorkeursomleidingsroutes zijn via Den Haag (als Schiphol nog bereikbaar is), via Breukelen (als Rotterdam nog bereikbaar is) en via Dordrecht (als Dordrecht nog bereikbaar is).quote:
[..]
Ah, ik was even verbaasd omdat die met werkzaamheden en dergelijke meestal worden omgeleid via Utrecht/Den Bosch/Roosendaal, maar dat hoefde dit keer niet dus :p
De Thalys wordt eigenlijk alleen maar via Den Bosch gestuurd als Rotterdam onbereikbaar is, en pakt dan soms de verbindingsbogen bij de woonboulevard van Breda.Omhalen via Stadion geen optie?quote:
Die verbouwing van Eindhoven zal denk ik nodig zijn ivm capaciteit.
Eindhoven lijkt op een doorstroomstation, waarbij de perrons al goed gebruikt worden. Aan de westkant is er geen enkele plek om een trein te keren, dus dat zal in het station zelf moeten wat een hoop capaciteit kost.Altijd onderweg naar het avontuurDat zou nog wel kunnen (al kan een voorlangs kruisende beweging ongewenst zijn in een BUP) maar het kan zijn dat er dan nog wat aan faciliteiten ontbreekt, bijvoorbeeld voor schoonmaken en bevoorrading.quote:Op woensdag 5 april 2017 20:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Omhalen via Stadion geen optie?Hangt er vanaf hoe lang je wilt keren. Anders zou je namelijk ook nog even via de reinigingsperrons kunnen rijden.Altijd onderweg naar het avontuurWaar liggen die dan?quote:
Hangt er vanaf hoe lang je wilt keren. Anders zou je namelijk ook nog even via de reinigingsperrons kunnen rijden.Volgend jaar 6 IC-treinen per uur tussen Limburg en Utrecht, een IC uit Den Haag (gaat die frequentie ooit nog omhoog?), een zwik stoptreinen en diverse rangeerbewegingen voor en na de spitsen: zou dat dan nog op een A/B-deel van spoor 3/4 passen (de rest is vol zat)? Met rangeerbewegingen erbij over de sporen met veel treinbewegingen? In Eindhoven krijgen ze zo'n trein echt niet binnen 5 minuten van het perron weg.volgens sporenplan ergens tussen het station en de werkplaats, in de buurt van waar ze dat tijdelijke perronnetje hebben gehad.quote:Altijd onderweg naar het avontuurWel mooi trouwens, nu wil Duitsland kennelijk ineens de IJzeren Rijn als tegenprestatie voor de verdubbeling van Venlo - Viersen.Dat is toch niet tussen Stadion en Hbf?quote:
[..]
volgens sporenplan ergens tussen het station en de werkplaats, in de buurt van waar ze dat tijdelijke perronnetje hebben gehad.
dat zeg ik ook nergens, maar je moet ergens kopmakenquote:
[..]
Dat is toch niet tussen Stadion en Hbf?Altijd onderweg naar het avontuurI rest my casequote:
[..]
Omhalen via Stadion geen optie?Ik heb hier nog een filmpje van <3quote:
[ afbeelding ]
120 153 Kirchseeon 10.6.89 Die 120 151 und 153 fuhren einige Wochen mit NS-Doppelstockwagen auf der S4 in München für Testzwecke.
Foto: Werner BrutzerBier.De nieuwe Abellio RE 19 (Arnhem-Dusseldorf) heeft een mooie start: die van 7:44 reed niet, die van 8:44 staat op de borden als 'diverted'. Trein zelf ook nog niet gezien dusMary had a little lamb
Then Mary had dessert
Gaat dat op een willekeurige donderdag van start ja?quote:
De nieuwe Abellio RE 19 (Arnhem-Dusseldorf) heeft een mooie start: die van 7:44 reed niet, die van 8:44 staat op de borden als 'diverted'. Trein zelf ook nog niet gezien dus
Hoe zit het trouwens met Boskoop Snijdelwijk? Gaat dat nogeens wat worden?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie van 5.44 en 6.44 ook niet trouwensquote:
De nieuwe Abellio RE 19 (Arnhem-Dusseldorf) heeft een mooie start: die van 7:44 reed niet, die van 8:44 staat op de borden als 'diverted'. Trein zelf ook nog niet gezien dusT/m gisteren waren er werkzaamheden in Duitsland, waar ook de ICE last van had. Misschien was er geen pad voor die RE?quote:Op donderdag 6 april 2017 08:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gaat dat op een willekeurige donderdag van start ja?
edit: even gekeken op ovtijden.com, die van 5:44 zou met +15 via een andere route hebben gereden (hoe dan?), die van 6:44 t/m 11:44 zijn allemaal opgeheven.ProRail had deze week wel een blogje over Waddinxveen Triangelquote:
[..]
Gaat dat op een willekeurige donderdag van start ja?
Hoe zit het trouwens met Boskoop Snijdelwijk? Gaat dat nogeens wat worden?
http://www.prorail.nl/nieuws/intussen-in-waddinxveenAltijd onderweg naar het avontuurDat schrijft Abellio in ieder geval ook: https://www.abellio.de/de(...)ts/verkehrsmeldungenquote:
Storing aan de trein naar het schijnt
Prognose 14:00.ik vraag me eerder af of ze wel voldoende personeel hebben dat naar Arnhem mag rijden
Die trein zelf hebben ze in Nederland een miljoen miljard keer getest. Ze zijn er zelfs mee de Betuweroute op geweest.Altijd onderweg naar het avontuurOp de HSL was nog veel vaker getest, maar een week na de start van Fyra V160 tussen Amsterdam en Rotterdam werd de treindienst weer stilgelegd omdat er was ontdekt dat de Traxx voor storingen zorgde op het naastgelegen klassieke spoor bij Nieuw-Vennep.quote:
Die trein zelf hebben ze in Nederland een miljoen miljard keer getest. Ze zijn er zelfs mee de Betuweroute op geweest.
Daar is toen uiteindelijk dat hele testprogramma in Wildenrath uit voortgekomen, en aanpassingen aan VIRM-1.Inmiddels lijken ze wel te rijden maar slechts tot Zevenaar. Daar zal dan wel een negatieve kering plaatsvinden. Blijkbaar een tekort aan meerspanningsstellen, of ze zitten gewoon in de verkeerde omlopen (niet heel vreemd als je ze maanden door elkaar hebt gebruikt).PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEen defect stel resulteert wel in minder beschikbaar jaquote:
Inmiddels lijken ze wel te rijden maar slechts tot Zevenaar. Daar zal dan wel een negatieve kering plaatsvinden. Blijkbaar een tekort aan meerspanningsstellen, of ze zitten gewoon in de verkeerde omlopen (niet heel vreemd als je ze maanden door elkaar hebt gebruikt).Ik tel trouwens 6 omlopen, waarbij er slechts 7 meerspanningsstellen zijn. Dat houdt niet over....PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeveneen niet helemaal gelukte softwareupdate en setjes treinen die in de verkeerde volgorde rijden met richting Emmerich het in Nederland toegelaten stel achterop
http://www.somda.nl/forum(...)ende+dingen+6+april/Altijd onderweg naar het avontuurquote:
een niet helemaal gelukte softwareupdate en setjes treinen die in de verkeerde volgorde rijden met richting Emmerich het in Nederland toegelaten stel achterop
http://www.somda.nl/forum(...)ende+dingen+6+april/Op donderdag 15 juni 2017 16:53 schreef Cyan9 het volgende:
IJsbeer is inderdaad officieel cute. :D
Op donderdag 30 juli 2020 16:27 schreef Guanabana het volgende:Houdt @:ijs_beer een beetje van ouder? En dan niet 40 jaar ouder, maar laten we zeggen bijvoorbeeld, iets van 5 jaar ouder?Waarschijnlijk wel als je het sinds december in willekeurige volgorde hebt kunnen doen.quote:
[..]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNee, treinstellen PER STUK toelating verlenen slaat ergens op bedoel jequote:
[..]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHoezo per stuk? Volgens mij is gewoon de hele serie toegelaten hoor, maar Abellio heeft ervoor gekozen om maar 7 multicourante treinstellen aan te schaffen, tegenover 13 monocourante. Er zijn (na nog een keer rekenen) vijf omlopen, daarvoor zou zeven genoeg moeten zijn. Maar als je ze in de verkeerde omlopen zet dan gaat het mis inderdaad...quote:Op donderdag 6 april 2017 12:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, treinstellen PER STUK toelating verlenen slaat ergens op bedoel jePM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenKan dat met alle treinen die geproduceerd worden? Een of paar stellen representatief voor de gehele serie of moet alsnog wel elke trein een (misschien korter?) testraject door?quote:
[..]
Nee, treinstellen PER STUK toelating verlenen slaat ergens op bedoel je
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
moffen en '44 