Elon Musk richt bedrijf op integreren technologie in hersens

quote:

Op woensdag 29 maart 2017 13:08 schreef D.D.W. het volgende:

[..]

Dit soort instrumenten werken alleen op statistische modellen (gebaseerd op observaties van patronen die in het brein plaatsvinden) en kunnen aan de hand daarvan voorspellen wat je zoal wilt. Als de mens idd ooit eens de werkelijke werking van het brein begrijpt kun je gelijk data downloaden naar je brein, dat is nog verre toekomstmuziek (als het al uberhaupt mogelijk is).

quote:

Op woensdag 29 maart 2017 13:16 schreef Verfassungsschutz het volgende:

[..]

Eens, en dat is veel te vaag om een specifieke toepassing te verzinnen. Beetje hetzelfde als hoe de gezondheidszorg een onbalans in het bloed wil herstellen; weinig achting voor gevolgen in een systeem met talloze relaties, terugkoppelingen en andere mechanismen. Deze wetenschap staat in de kinderschoenen, maar mogelijk zal Neuralink toch doorgaan, want "vooruitgang" en zulks.

quote:

Op woensdag 29 maart 2017 13:23 schreef D.D.W. het volgende:

[..]

Ik vermoed dat Neuralink "gewoon" een gescheiden orgaan is wat zich vooral/alleen gaat bezighouden met AI onderzoek. Resultaat van de R&D gaat naar de slimme systemen die gebruikt worden in Tesla/SpaceX/SolarCity. Dat hele brein verhaal hebben ze de wereld in geslingerd voor een extra boost aan media aandacht, heeft Musk een talent in is al gebleken.

quote:

Op woensdag 29 maart 2017 13:01 schreef Verfassungsschutz het volgende:

[..]

De bedrijven van Musk hebben weinig tot geen aandacht voor de biologische effecten van elektrotechniek. Net zoals vrijwel iedereen overigens, men kan het niet zien dus is het niet relevant, Musk loopt enkel voorop qua het implementeren van dergelijke technologie: altijd en overal. Hij springt in het diepe dus hij en z'n klanten zijn een mooie testcase voor iedereen.

En dan nu dit met het integreren in hersenen, te achterlijk voor woorden. En z'n fanboys vinden het prachtig, zoals ook in dit topic te lezen is. Mogen zij de proefkonijnen zijn, is dat probleem ook weer opgelost. Men snapt nog weinig van de hersenen, nog minder van electronica, dus laten we laatsgenoemde in eerstgenoemde stoppen. Genieten.

quote:

Op woensdag 29 maart 2017 11:29 schreef jogy het volgende:

[..]

Maar wat heeft dat met 'zijn fanboys' te maken? Dat hij een workaholic is kan ik me wel voorstellen inderdaad. Druk mannetje .

quote:

Russian Space Minister: Program Will "Never Catch Up" to SpaceX Innovation

"Deputy Prime Minister Dmitry Rogozin has been left red-faced after telling reporters that "Russia will never catch up to the United States in the space race," the Interfax news agency reported.

"Our space industry has fallen behind the Americans ninefold. All of our ambitious projects require us to up productivity 150 percent - and even if we manage that, we will still never catch up with them," Rogozin originally said to Interfax Friday.

Rogozin's frustration, while aimed squarely at his own faltering space industrial base, might be equally applied to a number of other space powers who, while having mastered the basics of reaching orbit, and even other planets, are completely unprepared, and more importantly, incapable, of responding to the iterative improvement process being driven by SpaceX. Taxpayers in the European Union have every reason to be just as appalled as ministers in Russia, as their governments prepare to plow billions into the development of an Ariane 6 rocket which will be obsolete before it ever reaches the launchpad.

quote:

Op vrijdag 31 maart 2017 01:25 schreef Digi2 het volgende:
De succesvolle herlancering van een raket heeft zojuist plaatsgevonden. Ik denk dat nog slechts weinigen beseffen wat dit voor de ruimtevaart industrie betekent. Voor de russen is dit een enorme tegenslag. Na olie verliezen ze nu een 2e grote bron van inkomsten. ESA zal alleen met flinke subsidies het hoofd boven water kunnen houden. Het is de vraag of de EU bereid is zoveel geld in ESA te pompen. Of Elon vergelijkbare successen zal boeken met AI valt nog te bezien.

[..]

quote:

Op maandag 27 maart 2017 22:54 schreef 6star6lord6 het volgende:

[..]

Ook nog die wegen onder de grond. Wat een baas, beetje de davinci van de 21ste eeuw.

quote:

Op vrijdag 31 maart 2017 13:39 schreef Knip het volgende:

[..]

Zou hij ook een beetje kunnen schilderen?

quote:

Elon Musk’s Tesla Inc. briefly surpassed General Motors Co. to become America’s most valuable carmaker, eclipsing a company whose well-being was once viewed as interdependent with the nation’s.

A week after topping Ford Motor Co., Tesla climbed as much as 3.7 percent in early Monday trading, boosting its market capitalization to $51 billion. The company was valued at about $1.7 billion more than GM as of 9:35 a.m. in New York and the two jostled for the lead spot in subsequent trading.

The turnabout shows the extent to which investors have bought into Musk’s vision that electric vehicles will eventually rule the road. While GM has beat Tesla to market with a plug-in Chevrolet Bolt with a price and range similar to what Musk has promised for his Model 3 sedan coming later this year, the more than century-old company has failed to match the enthusiasm drummed up by its much smaller and rarely profitable U.S. peer.

“Tesla engenders optimism, freedom, defiance, and a host of other emotions that, in our view, other companies cannot replicate,” said Alexander Potter, an analyst at Piper Jaffray Cos., who upgraded the stock Monday after owning a Tesla for seven months and meeting with management. “As they scramble to catch up, we think Tesla’s competitors only make themselves appear more desperate.”

Tesla’s usurping of GM and Ford will undoubtedly spur debate over the relative value of Musk’s company compared with some of the world’s top-selling automakers. GM expects to earn more than $9 billion this year and analysts predict Ford will generate adjusted profit of about $6.3 billion. On that basis, Tesla is expected to lose more than $950 million.

Assuming Tesla closes at a higher valuation than GM, it will rank the sixth-highest valued carmaker by market cap, behind Toyota Motor Corp., Daimler AG, Volkswagen AG, BMW AG and Honda Motor Co. While Tesla’s Chief Executive Officer Musk, 45, has a long way to go to match Toyota’s $172 billion market cap, Honda is barely ahead at about $52 billion.

“The market cares more about the potential new market value of the other businesses Tesla is in than about real profits and cash flow,” said David Whiston, an analyst at Morningstar Inc. “Right now there is nothing to slow Tesla’s momentum. They could pass Honda, too.”

Tesla has long been treated like a technology stock with investors betting on its ability to dominate a market for electric cars and energy storage. To those same investors, GM and Ford are headed for a slowdown in car sales that will erode profits.

‘Isn’t Fair’

“Is it fair? No, it isn’t fair,” Maryann Keller, an auto-industry consultant in Stamford, Connecticut, said of GM ceding the market-cap crown. “Even if Tesla turns a profit, they will eventually have to make enough to justify this valuation.”

GM has fallen from grace before, of course. The Detroit-based company filed for a government-backed bankruptcy in 2009 and returned to the markets late the following year.

At the height of GM’s power in the U.S., former CEO Charles Wilson famously said when nominated to be then-President Dwight Eisenhower’s defense secretary: “For years I thought what was good for our country was good for General Motors, and vice versa.”

Tesla delivered fewer than 80,000 vehicles globally last year to GM’s more than 10 million. Musk’s more-affordable Model 3 sedan, scheduled to roll out later this year, will be critical to his ambitions for Tesla to transform from niche carmaker into a mass-market manufacturer.

The Model 3 is expected to sell for about $35,000 and boast at least 215 miles (350 kilometers) of battery range per charge, marks GM achieved with the Bolt that began selling in California earlier this year.

“Tesla’s products have a captivating impact on consumers and shareholders alike; this advantage will be difficult to replicate,” Potter, the Piper Jaffray analyst, wrote in a report Monday. “Even if the Model 3 production launch goes badly, we think customers (and more importantly shareholders) will withhold judgment.”