NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
jawel hoorquote:
Reason is not automatic, those who deny it cannot be conquered by it, Ayn Rand
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Het inkomen op belasting is schandalig hoog Liever belast je vermogen meer, maar mobiliteit is een begin.quote:
Reason is not automatic, those who deny it cannot be conquered by it, Ayn Rand
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Zodat anderen dan jij belasting betalen bedoel jequote:Op maandag 20 maart 2017 20:13 schreef sjorsie1982 het volgende:
[..]
Het inkomen op belasting is schandalig hoog Liever belast je vermogen meer, maar mobiliteit is een begin.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Wat een lichten hier.... 
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
quote:
[..]
Het inkomen op belasting is schandalig hoog Liever belast je vermogen meer, maar mobiliteit is een begin.
Treinen die uitvallen of treinen die om een andere reden niet kunnen rijden, worden niet eens gemeten. Wat nou betrouwbaar?quote:
[..]
Buiten de randstad is de reistijd juist veel betrouwbaarder (dat is meetbaar) per trein. De meeste vertragingen zit in knelpunten in de (brede) randstad.
Zeker in het weekend is het altijd drama. Je kan er donder op zeggen dat er weer ergens op je traject werkzaamheden zijn.
Sowieso is er een aantal jaar geleden een andere dienstregeling ingevoerd waarbij de treinen vrolijk ettelijke minuten extra stilstaan op stations, met als enige echte reden de punctualiteitscijfers op kunstmatige wijze omhoog te krikken. Sindsdien is het gros van de Nederlandse treinen vertraagd, wat de NS ook voor onzincijfers produceert. Een reisje Rotterdam-Ede, dat is een hoofdspoorverbinding, kostte vroeger nog 1 uur en 5 minuten. Tegenwoordig doe je er gewoon tien minuten langer over en dan mag je extra gratis ook nog eens standaard overstappen, terwijl dat vroeger niet hoefde.
Cijfers van de ns zijn zo betrouwbaar als een kind de jamin laten bewaken en verwachten dat er geen snoep is gegeten.quote:
[..]
Treinen die uitvallen of treinen die om een andere reden niet kunnen rijden, worden niet eens gemeten. Wat nou betrouwbaar?
Zeker in het weekend is het altijd drama. Je kan er donder op zeggen dat er weer ergens op je traject werkzaamheden zijn.
Sowieso is er een aantal jaar geleden een andere dienstregeling ingevoerd waarbij de treinen vrolijk ettelijke minuten extra stilstaan op stations, met als enige echte reden de punctualiteitscijfers op kunstmatige wijze omhoog te krikken. Sindsdien is het gros van de Nederlandse treinen vertraagd, wat de NS ook voor onzincijfers produceert. Een reisje Rotterdam-Ede, dat is een hoofdspoorverbinding, kostte vroeger nog 1 uur en 5 minuten. Tegenwoordig doe je er gewoon tien minuten langer over en dan mag je extra gratis ook nog eens standaard overstappen, terwijl dat vroeger niet hoefde.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Euh, jawel? Die staan gewoon in het jaarverslag. Ligt rond de 2% a 3% al een aantal jaren. Sterker nog, intern weten ze ook precies de exacte reden van de uitgevallen trein en daar worden ook weer statistieken én beleid op gemaakt. Net als RWS dat ook doet op het wegennet.quote:
[..]
Treinen die uitvallen of treinen die om een andere reden niet kunnen rijden, worden niet eens gemeten. Wat nou betrouwbaar?
Ja, dat komt omdat er een grote zak met geld uit de voor de spoorwegen bedoelde potten zijn gehaald, die in het wegennet zijn geïnvesteerd.quote:Zeker in het weekend is het altijd drama. Je kan er donder op zeggen dat er weer ergens op je traject werkzaamheden zijn.
Wat treinenhaters maar niet schijnen te begrijpen is dat een toename van het aantal auto's met slechts enkele procenten kan zorgen voor een spectaculaire toename van het aantal file's en de zwaarte.
Benodigde investeringen zijn ook keer op keer uitgesteld door deze praktijken, waardoor de trein onaantrekkelijker wordt en weggebruikers dus langer in de file staan.
Tja, als je eerdere dienstregeling niet meer klopte vanwege dit gegeven (te hoog gegrepen?) dan kan ik me voorstellen dat je dit ziet. Maar euh, je hebt hier wel gedeeltelijk gelijk in, al speelt de nieuwe vertrekprocedure van treinen hier ook een belangrijke rol (dankzij druk op de samenleving ingevoerd), vanwege veiligheid duurt een stationnement gewoon langer, wat bij veel stops zoals een sprinter heeft zorgt voor significant langere rijtijden, waardoor intercities er vast achter komen te staan, et cetera, kutdomino-effect.quote:Sowieso is er een aantal jaar geleden een andere dienstregeling ingevoerd waarbij de treinen vrolijk ettelijke minuten extra stilstaan op stations, met als enige echte reden de punctualiteitscijfers op kunstmatige wijze omhoog te krikken.
Oh, ja, perfect voorbeeld welquote:Sindsdien is het gros van de Nederlandse treinen vertraagd, wat de NS ook voor onzincijfers produceert. Een reisje Rotterdam-Ede, dat is een hoofdspoorverbinding, kostte vroeger nog 1 uur en 5 minuten. Tegenwoordig doe je er gewoon tien minuten langer over en dan mag je extra gratis ook nog eens standaard overstappen, terwijl dat vroeger niet hoefde.
Sowieso, vanwaar die vijandigheid, moet je zó vaak voor een spoorwegovergang wachten?
Bier.
De cijfers zijn controleerbaar want ze worden live gepubliceerd.quote:Op maandag 20 maart 2017 21:28 schreef Red_85 het volgende:
[..]
Cijfers van de ns zijn zo betrouwbaar als een kind de jamin laten bewaken en verwachten dat er geen snoep is gegeten.
Bier.
Totdat je kinderen naar school moeten en de leerkracht flexibele tijden heeft.quote:Op woensdag 15 maart 2017 13:07 schreef Re het volgende:
lekker flexibele werktijden en thuiswerken, ...
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Straatcommando.
Je zuster op een houtvlot
Mobiliteit is een heel belangrijk onderdeel om economische groei te bewerkstelligen, maar dat snappen ze daar niet in die parallelle samenleving. Donder een tyfusend op met het straffen van mensen die in de file staan.
Flexwerken? Leuk man, kan ook maar bij zoveel beroepen. Lang niet overal.
Flexwerken? Leuk man, kan ook maar bij zoveel beroepen. Lang niet overal.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Straatcommando.
Je zuster op een houtvlot
Flikken ze nog steeds dat grapje dat ze een trein gewoon laten uitvallen ipv vertraagd te laten rijden en dan een ''extra rit'' in te plannen?quote:
[..]
De cijfers zijn controleerbaar want ze worden live gepubliceerd.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Uit eigen ervaring weet ik dat dit stelselmatig gebeurt op de lijn Amsterdam-Uitgeest. Ik heb daar nog eens een topic over geopend.quote:Op dinsdag 21 maart 2017 05:15 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Flikken ze nog steeds dat grapje dat ze een trein gewoon laten uitvallen ipv vertraagd te laten rijden en dan een ''extra rit'' in te plannen?
PTA / Een nieuwe(?) truuk van de NS
[ Bericht 0% gewijzigd door Bart2002 op 21-03-2017 05:32:47 ]
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Straatcommando.
Je zuster op een houtvlot
Ik heb het ook regelmatig gezien. Ik weet niet of dit is om de cijfers te beinvloeden (zo lijkt het wel) maar lelijk is het desalniettemin,quote:
[..]
Uit eigen ervaring weet ik dat dit stelselmatig gebeurd op de lijn Amsterdam-Uitgeest. Ik heb daar nog eens een topic over geopend.
PTA / Een nieuwe(?) truuk van de NS
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
En jij gelooft wat de ns publiceert? Ga jij maar eens actief alle treinen controleren op de live reisplannert.quote:
[..]
De cijfers zijn controleerbaar want ze worden live gepubliceerd.
De ns doet dat niet eens zelf. Die pakken de belangrijkste stations. Niet alle boemeltreintjes waar het zo dramatisch op mis gaat iedere keer.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Daar komt de aap uit de mouw, jij vind dat autorijden veel zwaarder belast moet worden en inkomsten minder omdat je zelf in de trein zit.quote:
[..]
Uit eigen ervaring weet ik dat dit stelselmatig gebeurt op de lijn Amsterdam-Uitgeest. Ik heb daar nog eens een topic over geopend.
PTA / Een nieuwe(?) truuk van de NS
Jij wilt dat anderen meer belastingen gaan betalen en jij zelf minder.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Oeps. Val ik even door de mand. 
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Ze komen eigenlijk altijd overeen met de werkelijkheid dus ik heb geen reden om te twijfelen.quote:
[..]
En jij gelooft wat de ns publiceert? Ga jij maar eens actief alle treinen controleren op de live reisplannert.
De ns doet dat niet eens zelf. Die pakken de belangrijkste stations. Niet alle boemeltreintjes waar het zo dramatisch op mis gaat iedere keer.
Bier.
OV is gewoon asociaal duur. Ik betaalde evenveel voor mijn retourtje vanuit hometown naar Amsterdam (40 km) dan voor een vliegticket Hanoi - Saigon. The fuck is dat hé.
"Ik heb nog met hem gekoerst"
Tja, de NS wordt dan niet meer gesubsidieerd maar Pro Rail en NS zijn gesplitst. Pro Rail krijgt nog steeds meer dan gemiddeld 1,2 Miljard subsidie per jaar. Een dikke 7 cent per reiziger kilometer. Op jouw reis van 40 Kilometer zit dan op de prijs die jij voor je kaartje betaald dan nog een 2,90 aan subsidie voor prorail om te zorgen dat die treinen kunnen rijden.quote:
OV is gewoon asociaal duur. Ik betaalde evenveel voor mijn retourtje vanuit hometown naar Amsterdam (40 km) dan voor een vliegticket Hanoi - Saigon. The fuck is dat hé.
En let wel, dat de NS geen subsidie nodig heeft komt niet omdat ze aan de kaartjes verdienen, maar omdat de NS dik verdient aan vastgoedverhuur op de stations.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Met die oude vent nog hadden ze alle zetels verloren.quote:
Mensen stemmen dan ook niet op de idealen van GL, niemand is zo dom. Ze kijken gewoon niet verder dan het sympathieke koppie van Klaver.
5 Ferrari's op videoband!
Och je moet de reiziger overtuigen dat NS kut is. Dan heb je alle reden de hele klerezooi op de markt te gooien.quote:
[..]
Tja, de NS wordt dan niet meer gesubsidieerd maar Pro Rail en NS zijn gesplitst. Pro Rail krijgt nog steeds meer dan gemiddeld 1,2 Miljard subsidie per jaar. Een dikke 7 cent per reiziger kilometer. Op jouw reis van 40 Kilometer zit dan op de prijs die jij voor je kaartje betaald dan nog een 2,90 aan subsidie voor prorail om te zorgen dat die treinen kunnen rijden.
En let wel, dat de NS geen subsidie nodig heeft komt niet omdat ze aan de kaartjes verdienen, maar omdat de NS dik verdient aan vastgoedverhuur op de stations.
Dat trucje hebben ze in de UK ook zo gespeeld. Maar daar zijn ze vooralsnog niet gelukkig. Koop in de UK maar eens een treinkaartje http://www.dewereldmorgen(...)ationalisering-trein
Daarom ben ik het niet eens met GL.
De marktwerking in Limburg heeft OV geschrapt dus ben je afhankelijk van een auto. Als GL stemmer ben ik het totaal niet eens met GL mbt deze maatregel
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Mijn punt is, ondanks de prijs van je kaartje moet er nog steeds geld bij.quote:
[..]
Och je moet de reiziger overtuigen dat NS kut is. Dan heb je alle reden de hele klerezooi op de markt te gooien.
Dat trucje hebben ze in de UK ook zo gespeeld. Maar daar zijn ze vooralsnog niet gelukkig. Koop in de UK maar eens een treinkaartje http://www.dewereldmorgen(...)ationalisering-trein
Daarom ben ik het niet eens met GL.
De marktwerking in Limburg heeft OV geschrapt dus ben je afhankelijk van een auto. Als GL stemmer ben ik het totaal niet eens met GL mbt deze maatregel
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ja natuurlijk moet er geld bij. Studenten die veel gebruik maken van het OV kost ook een vermogenquote:
[..]
Mijn punt is, ondanks de prijs van je kaartje moet er nog steeds geld bij.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Niets leuker als in een treinstel stappen en luid zeggen, "het wordt toch eens tijd dat die studenten OV kaart wordt afgeschaft"quote:
[..]
Ja natuurlijk moet er geld bij. Studenten die veel gebruik maken van het OV kost ook een vermogen
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Als het op de markt komt en de overheid trekt zich compleet terug op het vastgoed na, zou dat het gevolg kunnen zijn. We wachten 2024 af met 2019 als peildatum. Als dan de cijfers niet gehaald worden is die kans aanwezig.quote:
[..]
Niets leuker als in een treinstel stappen en luid zeggen, "het wordt toch eens tijd dat die studenten OV kaart wordt afgeschaft"
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Tekenend voor de overheid dat ze het winstgevende deel zouden behouden.quote:
[..]
Als het op de markt komt en de overheid trekt zich compleet terug op het vastgoed na, zou dat het gevolg kunnen zijn. We wachten 2024 af met 2019 als peildatum. Als dan de cijfers niet gehaald worden is die kans aanwezig.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Bij mij niet. En in mijn 'omgeving' ook niet.quote:
[..]
Ze komen eigenlijk altijd overeen met de werkelijkheid dus ik heb geen reden om te twijfelen.
3 jaar met de trein gegaan naar werk en over lang periode gemiddelde was 85% buiten de zelf gestelde 3 minuten.
Bij mij dus niet. Ik twijfel hard aan hun 'slager keurt eigen vlees' manier.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Zover ik weet was en is het verhaal dat NSReizigers winst maakt met het rijden van intercity-treinen en verlies met het rijden van de sprinters. Hoewel de NS verder allesbehalve transparant is hierover. Van hun jaarverslag word ik in ieder geval niet veel wijzer. Maar ik heb niet de indruk dat NSReizigers door alle andere bedrijfsonderdelen van NS overeind wordt gehouden. Als je dat stelt ben ik wel benieuwd naar je onderbouwing.quote:
[..]
Tja, de NS wordt dan niet meer gesubsidieerd maar Pro Rail en NS zijn gesplitst. Pro Rail krijgt nog steeds meer dan gemiddeld 1,2 Miljard subsidie per jaar. Een dikke 7 cent per reiziger kilometer. Op jouw reis van 40 Kilometer zit dan op de prijs die jij voor je kaartje betaald dan nog een 2,90 aan subsidie voor prorail om te zorgen dat die treinen kunnen rijden.
En let wel, dat de NS geen subsidie nodig heeft komt niet omdat ze aan de kaartjes verdienen, maar omdat de NS dik verdient aan vastgoedverhuur op de stations.
Hè?quote:
[..]
Als het op de markt komt en de overheid trekt zich compleet terug op het vastgoed na, zou dat het gevolg kunnen zijn.
Wacht even, ik volg je niet. Wat precies heeft het al dan niet op de markt brengen van de HRN-concessie (ministerie van I&M) precies te maken met het afschaffen van de OV-studentenkaart (ministerie van OCW)? Ik bedoel, uiteraard heeft het wel raakvlakken met elkaar want een vervoerder heeft door de studentenkaart gegarandeerde inkomsten. Maar waarom zou het gevolg zijn van het aanbesteden van het hoofdrailnet dat de ov-studentenkaart wordt afgeschaft? Op dit moment is immers op iedere aanbestede lijn de studentenkaart gewoon geldig. Dus ook met een marktpartij lukt het blijkbaar om afspraken te maken. En bovendien kun je bij een aanbesteding het PvE zo formuleren dat die kaart kan blijven voortbestaan. Dus ik ben een beetje puzzled wat jij precies ziet wat ik niet door heb.
[ Bericht 1% gewijzigd door Eix op 21-03-2017 14:18:23 ]
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ik weet niet of je het weet maar die partijen krijgen nu ook subsidie. Als de overheid zich terugtrekt dan betekend dat ook geen subsidie voor andere vervoerders. De regionale lijnen draaien verlies. Wat denk je zelf hoe die partijen dan nog hun zaken kunnen draaien. Dat kan alleen door steun van een overheid. Aan OV valt niets te verdienen.quote:
[..]
Zover ik weet was en is het verhaal dat NSReizigers winst maakt met het rijden van intercity-treinen en verlies met het rijden van de sprinters. Hoewel de NS verder allesbehalve transparant is hierover. Van hun jaarverslag word ik in ieder geval niet veel wijzer. Maar ik heb niet de indruk dat NSReizigers door alle andere bedrijfsonderdelen van NS overeind wordt gehouden. Als je dat stelt ben ik wel benieuwd naar je onderbouwing.
[..]
Hè?
Wacht even, ik volg je niet. Wat precies heeft het al dan niet op de markt brengen van de HRN-concessie (ministerie van I&M) precies te maken met het afschaffen van de OV-studentenkaart (ministerie van OCW)? Ik bedoel, uiteraard heeft het wel raakvlakken met elkaar want een vervoerder heeft door de studentenkaart gegarandeerde inkomsten. Maar waarom zou het gevolg zijn van het aanbesteden van het hoofdrailnet dat de ov-studentenkaart wordt afgeschaft? Op dit moment is immers op iedere aanbestede lijn de studentenkaart gewoon geldig. Dus ook met een marktpartij lukt het blijkbaar om afspraken te maken. En bovendien kun je bij een aanbesteding het PvE zo formuleren dat die kaart kan blijven voortbestaan. Dus ik ben een beetje puzzled wat jij precies ziet wat ik niet door heb.
Zelfs Veolia klopte steeds aan bij de overheid tijdens de consessie. Die hadden niet eens meer het geld om de diesel te bekostigen.
De winst zit hem puur in vastgoed.
Mogelijk de ic dienst levert nog wat op. De kosten om een trein te laten rijden zijn gigantisch. Alleen al het huren van een stuk spoor om over te mogen rijden is bizar. Het aantal schijven om een trein te laten rijden is bizar.
Zelfs Merkel wil dat de DB afstand neemt van hun dochter onderneming.
Als de UK geen leerschool is dan helpt niets meer. Maar zolang het OV steeds meer aan verschraling onderhevig is in de provincie moet je niet met plannen komen als het om rekening rijden gaat.
Als je alsnog bakken subsidie moet krijgen als vervoerder moet je niet over marktwerking spreken. Maar dat is bij OV bijna onmogelijk omdat het over zeer langdurige consessies gaat. Als een vervoerder verlies draait heb je niet snel een andere vervoerder gevonden. Dan zul je als overheid wel moeten bijspringen.
Je moet eens aan de provincie Limburg vragen of je inzage krijgt in de gemaakte kosten mbt de aanbesteding. Het bidboek zullen we het maar niet over hebben. Maw die inzage krijg je niet.
[ Bericht 1% gewijzigd door Cherna op 21-03-2017 16:09:05 ]
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Lang niet overal kun je zomaar met OV komen. Hier in Zuid Limburg is dat vaak geen optie....
Een van mijn kinderen woont 20 min rijden van zijn werk. Er stopt geen trein in die plaats en met de bus is het ook niet te doen.
Een van mijn kinderen woont 20 min rijden van zijn werk. Er stopt geen trein in die plaats en met de bus is het ook niet te doen.
Ga fietsen jij !! ikke niet hoor..
En onderwijs en cursus is uiteraard óók werk gerelateerd.... Dus als die in de file staan is dat ook niet voor de lol. Als ik besluit te gaan shoppen in een naburige stad dan wacht ik tot de spits voorbij is. En met mij vast vele andere verstandige mensen.quote:
[..]
Dat gaat toch over de ochtendspits in zijn algemeenheid?
"Klaver (GroenLinks): ‘Meer dan 50 procent van het verkeer in de ochtendspits is geen woon-werkverkeer’
46 procent van de reisverplaatsingen tijdens de ochtendspits bestond in 2014 uit verkeer wegens ‘werk of zakelijk bezoek’. [...] De tweede categorie was ‘onderwijs of cursus’, met 31 procent."
Naar mijn ervaring staat de doelgroep "onderwijs of cursus" grotendeels met een studentenkaart in de trein. Die staan niet in de file.
Mensen die de spits kunnen mijden zullen dat in bijna alle gevallen ook doen. GL moet zijn kop eens uit de wolken halen.
Ga fietsen jij !! ikke niet hoor..
Eigenlijk is het meer dit (komt van Tweakers):quote:
[..]
Daar komt de aap uit de mouw, jij vind dat autorijden veel zwaarder belast moet worden en inkomsten minder omdat je zelf in de trein zit.
Jij wilt dat anderen meer belastingen gaan betalen en jij zelf minder.
"Het is eigenlijk van de zotte dat we een vervoermiddel nodig hebben wat gauw 1500kg aan massa op de weegschaal zet, een enorme investering heeft geëist aan ontwikkeling en productie, om vervolgens 1 persoon van gemiddeld 80kg te kunnen laten stilstaan in de file...
Nog afgezien van het stationaire energieverbruik, het energieverbruik tijdens de productie van die 1500kg blik op wielen en de opruimkosten ervan, als 'ie na zoveel jaar afgedankt wordt.
Wat zou nou de werkelijke (= totale) hoeveelheid energie zijn die benodigd is om 1 persoon b.v. 1 autokilometer te verplaatsen? Dus inclusief de hele constructie van dat vervoersmiddel, de gebruikte materialen, de energie om dat alles samen te stellen, de resources om het in beweging te brengen en de resources om het ook weer op te ruimen?"
Iemand enig idee? Wat duidelijk is dat wij op zeer grote voet leven, gewoon omdat het kan.
https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/1762993
Een schoolvoorbeeld van hoe zo'n discussie zou moeten verlopen, Pierre.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Neem er een voorbeeld aan bartje, jij bent degene die telkens ontspoort.quote:
Een schoolvoorbeeld van hoe zo'n discussie zou moeten verlopen, Pierre.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
De mens wil of niet met de waarheid geconfronteerd worden of laten alle consequenties van hun consumeerverslaving liever na aan hun (klein)kinderen.quote:
[..]
Eigenlijk is het meer dit (komt van Tweakers):
...
Iemand enig idee? Wat duidelijk is dat wij op zeer grote voet leven, gewoon omdat het kan.
https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/1762993
Een schoolvoorbeeld van hoe zo'n discussie zou moeten verlopen, Pierre.
En lekker de VVD stemmen maar weer, want de inhoud van de portemonnee is het belangrijkste natuurlijk
Why stay small, if you can grow big..
Mensen vinden vooral dat wat anderen doen gecorrigeerd moet worden. Zo wind bart zich vooral op over autos, want energieverslinders volgens hem. Hij stelt dan ook niet energieverbruik ter discussie, hij stelt datgene ter discussie wat de anderen doen. Als je energieverbruik als issue ziet, moet je ook kijken naar verbruik van bv Datacenters (zeer energie hongerig) of treinverkeer.quote:
[..]
De mens wil of niet met de waarheid geconfronteerd worden of laten alle consequenties van hun consumeerverslaving liever na aan hun (klein)kinderen.
En lekker de VVD stemmen maar weer, want de inhoud van de portemonnee is het belangrijkste natuurlijk
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Lul toch niet zo stom vent.quote:
[..]
Mensen vinden vooral dat wat anderen doen gecorrigeerd moet worden. Zo wind bart zich vooral op over autos, want energieverslinders volgens hem. Hij stelt dan ook niet energieverbruik ter discussie, hij stelt datgene ter discussie wat de anderen doen. Als je energieverbruik als issue ziet, moet je ook kijken naar verbruik van bv Datacenters (zeer energie hongerig) of treinverkeer.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Straatcommando.
Je zuster op een houtvlot
Hou die vete lekker via pm ofzo.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Wat wil je nou eigenlijk zeggen?quote:
[..]
Eigenlijk is het meer dit (komt van Tweakers):
"Het is eigenlijk van de zotte dat we een vervoermiddel nodig hebben wat gauw 1500kg aan massa op de weegschaal zet, een enorme investering heeft geëist aan ontwikkeling en productie, om vervolgens 1 persoon van gemiddeld 80kg te kunnen laten stilstaan in de file...
Nog afgezien van het stationaire energieverbruik, het energieverbruik tijdens de productie van die 1500kg blik op wielen en de opruimkosten ervan, als 'ie na zoveel jaar afgedankt wordt.
Wat zou nou de werkelijke (= totale) hoeveelheid energie zijn die benodigd is om 1 persoon b.v. 1 autokilometer te verplaatsen? Dus inclusief de hele constructie van dat vervoersmiddel, de gebruikte materialen, de energie om dat alles samen te stellen, de resources om het in beweging te brengen en de resources om het ook weer op te ruimen?"
Iemand enig idee? Wat duidelijk is dat wij op zeer grote voet leven, gewoon omdat het kan.
En dat die retoriek van Tweakers komt is helemaal te zot voor woorden... Per user verstoken ze daar meer elektriciteit met hun hardware en gadgets dan een compleet blok huizen...
Is het niet duidelijk? Ter overweging.quote:
Net als we hier niet allemaal Petrolheads zijn, hebben ze daar niet allemaal een privaat serverpark hoor.quote:
En dat die retoriek van Tweakers komt is helemaal te zot voor woorden... Per user verstoken ze daar meer elektriciteit met hun hardware en gadgets dan een compleet blok huizen...
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Bijna de helft van het stroomverbruik van Noord Holland is Datacenters dit terwijl NL koploper is in energiezuinige datacenters). Alle Datacenters in Europa verbruiken net zoveel energie als het energieverbuik van Nederland.quote:
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Het in blijven hakken van GL op mobiliteit is net zo achterhaald als Jesse Klaver zijn lament over zielige kippen in legbatterijen. De hele autoindustrie is hard bezig met electische mobiliteit. Nederland exporteert enorm veel biologische eieren, als ik hier in D bio eieren koop zijn die vrijwel altijd uit NL
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Zoals deze fokker, DIG / Mijn pc een beetje upgradenquote:
[..]
Wat wil je nou eigenlijk zeggen?
En dat die retoriek van Tweakers komt is helemaal te zot voor woorden... Per user verstoken ze daar meer elektriciteit met hun hardware en gadgets dan een compleet blok huizen...
Die hoeft niet te stoken op zijn zolderkamer denk ik.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ja. Ok.quote:
Lang niet overal kun je zomaar met OV komen. Hier in Zuid Limburg is dat vaak geen optie....
Een van mijn kinderen woont 20 min rijden van zijn werk. Er stopt geen trein in die plaats en met de bus is het ook niet te doen.
Bier.
De afgelopen vijftig jaar zijn we met dank aan oa de auto steeds mobieler geworden en is het van overheidswege behoorlijk gepromoot om buiten de steden te gaan wonen... En nu wil diezelfde overheid dat beleid honderdtachtig graden omdraaien?quote:
[..]
Is het niet duidelijk? Ter overweging.
Dat weet ik en ik ben ook helemaal geen petrolhead vanwege hobbyisme maar omdat ik die auto gewoon keihard nodig heb.quote:Net als we hier niet allemaal Petrolheads zijn, hebben ze daar niet allemaal een privaat serverpark hoor.
In de jaren '70 en '80 voerde men dat beleid. In de jaren '90 ontdekte men voor zover ik weet al, dat het niet zo'n goed idee was om al die plaatsen zoals Zoetermeer en Almere en Purmerend etc. zo te ontwikkelen. Omdat iedereen dan elke dag in de file staat en onnodig benzine verbruikt enzo. Met de Vinex (1991) probeerde de overheid alweer om mensen terug naar de kernsteden te krijgen (al is dat niet helemaal gelukt).quote:
[..]
De afgelopen vijftig jaar zijn we met dank aan oa de auto steeds mobieler geworden en is het van overheidswege behoorlijk gepromoot om buiten de steden te gaan wonen... En nu wil diezelfde overheid dat beleid honderdtachtig graden omdraaien?
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 22-03-2017 21:46:46 ]
Mensen zijn natuurlijk geen jojo's. Wat hadden ze dan verwacht? Dat al die mensen weer net zo makkelijk terug gingen verhuizen? Daarbij zijn de meeste bedrijven ook allemaal verhuisd naar de buitengebieden.quote:
[..]
In de jaren '70 en '80 voerde men dat beleid. In de jaren '90 ontdekte men voor zover ik weet al, dat het niet zo'n goed idee was om al die plaatsen zoals Zoetermeer en Almere en Purmerend etc. zo te ontwikkelen. Omdat iedereen dan elke dag in de file staat en onnodig benzine verbruikt enzo. Met de Vinex (1991) probeerde de overheid alweer om mensen terug naar de kernsteden te krijgen (al is dat niet helemaal gelukt).
Even voor de goede orde: dat misgun ik je niet. Al denkt een bepaald iemand van wel. Als we maar kunnen nadenken over zaken die zo gewoon lijken en die we als een verworven "recht" zien maar die ingehaald kunnen worden door de veranderende realiteit. Voortschrijdend inzicht, dat mag natuurlijk best.quote:
Dat weet ik en ik ben ook helemaal geen petrolhead vanwege hobbyisme maar omdat ik die auto gewoon keihard nodig heb.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Extra kilometers meer belasten of tolwegen in Nederland.. Het geld moet toch ergens vandaan komen. Vind het wel een oke idee, 15cent per km is dan wel weer overdreven maar gewoon de accijnzen op brandstof verhogen en de staatskas krijg weer iets voor onderhoud aan de weg.
Maarja om het onbetaalbaar te maken zodat mensen maar moeten fietsen is onzin
Maarja om het onbetaalbaar te maken zodat mensen maar moeten fietsen is onzin
[quote]Op dinsdag 3 maart 2015 15:05 schreef Een of andere kutkneus het volgende:
Mensen met...quotes in hun signature. :')
[/quote]
Mensen met...quotes in hun signature. :')
[/quote]
|
|
