SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Ferrari ook nietquote:
Op
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Moet dat of verzin je dat?quote:Op vrijdag 10 maart 2017 12:50 schreef tja77 het volgende:
[..]
nee, maar de middag is voor de racesim
Dit is de laatste testdag voor de Grand Prix, je wilt toch wel weten wat er mogelijk is met de auto lijkt me, en wat er nog moet verbeteren en ook hoe je dat wil gaan doen.quote:
[..]
"gat van 0,8 seconde" op wat? Aangezien het om test, waarin iedereen op alle gebieden aan van alles aan het fiedelen is hebben we geen idee waar tijden op gebaseerd zijn. Dit is geen kwalificatie, waarin teams echt op zoek zijn naar de snelste tijd. Conclusies zijn dus heel moeilijk te trekken.
RBR heeft ook gezegt dat ze echt willen weten hoe snel de wagen nu kan.....
dus ik denk dat we nog wel wat korte runs gaan zien als alles mee zit.
dus ik denk dat we nog wel wat korte runs gaan zien als alles mee zit.
quote:
[..]
Dat heeft RBR zelf gezegd.
Zelfde opzet als Ricciardo gisteren.
ze gingen vandaag juist meer voor snelheid. RIC had zelfde programma als Max woensdagquote:
[..]
Dat heeft RBR zelf gezegd.
Zelfde opzet als Ricciardo gisteren.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Oh, toch nog actie. En meteen de versnellingsbak van de Toro Rosso weer stuk bij de pitsingang.
En Kimi gaat een kwalificatierondje doen...
En Kimi gaat een kwalificatierondje doen...
Autosport over de McLaren:
quote:Honda on the Alonso problem: "Fernando has stopped out on track with the same issue that Stoffel encountered yesterday - intermittent electrical shutdown.
"Various electrical components in the PU and chassis were changed overnight, and the team are making further changes to eliminate variables and identify the source of the problem."
Altijd onderweg naar het avontuur
Aha, er mogen racestarts geoefend worden op het rechte stuk. Die memo had ik gemist (anders was ik daar wel nu)
Misschien rijdt RBR wel met 50kg extra ballast. Misschien rijdt Ferrari wel zonder ballast.quote:
[..]
Dit is de laatste testdag voor de Grand Prix, je wilt toch wel weten wat er mogelijk is met de auto lijkt me, en wat er nog moet verbeteren en ook hoe je dat wil gaan doen.
Misschien rijden ze allemaal voluit. Echt alles is mogelijk
Vanavond zou sky met een grondige analyse moeten komen en weten we iets meer.
A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P
Was deze week toch elke keer tijdens het begin van de lunchbreak?quote:
Aha, er mogen racestarts geoefend worden op het rechte stuk. Die memo had ik gemist (anders was ik daar wel nu)
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Evenstar
Also known as Kyran or Theoden
Waarom zou je maximaal willen pushen? Wat levert het een team op om maximaal te pushen op dit moment? Dan rij je straks een mooi kwalificatierondje van 1:17, en dan? Wat zegt het?quote:
RBR gaat dat gat van 0,8 seconde echt niet dichten, en dan kun je zeggen dat tests niets zeggen. Maar je wilt toch wel weten hoe hard je bolide ECHT kan voordat je naar de eerste GP van het jaar gaat. Een auto reageert anders op 95% dan op 100%.
Het lijkt wel alsof velen voor het eerst tests volgen.
Ja, er wordt aan alle kanten gesandbagged. Elk team doet dat, op wellicht een Sauber/Manor (ja ik weet dat ze dit jaar niet meedoen) team na, die strategisch weinig te winnen hebben met sandbaggen. McLaren heeft momenteel uiteraard de luxe niet.
De aero die nu op de auto zit gaat nog veel veranderen voor de eerste race. Elk team zal daar aero updates hebben. Dat betekent niet dat de tests met de aero van nu nutteloos zijn. De data blijft waardevol én ze hebben altijd een onderdeel om op terug te vallen als de update niet werkt. Bovendien altijd handig als je maar 1 of 2 nieuwe onderdelen hebt en Stroll een coureur rijdt de auto in de prak.
Geen enkel team gaat hier 100% voluit, ook Redbull niet. Dat heeft ook helemaal geen nut; er worden geen punten uitgedeeld bij de test. Globaal begin je op bv. 90%, gaat dat goed dan zet je de performance op 91%, daarna op 92%, etc. Vorig jaar heeft het ook meerdere races geduurd voordat veel teams het vertrouwen hadden om 100% te gaan. Teams gaan pas 'volle bak' op de performance die zij op dat moment vertrouwen bij de kwalificatie van de eerste race.
Oerigens is Redbull een team wat notoir veel sandbagt, zeker gedurende raceweekenden. Daarnaast zijn ze de laatste jaren niet bijster sterk met wintertests. Waar Redbull wél in uitblinkt is development gedurende het seizoen. Iets waar Ferrari beduidend slechter in is.
Ja, er wordt aan alle kanten gesandbagged. Elk team doet dat, op wellicht een Sauber/Manor (ja ik weet dat ze dit jaar niet meedoen) team na, die strategisch weinig te winnen hebben met sandbaggen. McLaren heeft momenteel uiteraard de luxe niet.
De aero die nu op de auto zit gaat nog veel veranderen voor de eerste race. Elk team zal daar aero updates hebben. Dat betekent niet dat de tests met de aero van nu nutteloos zijn. De data blijft waardevol én ze hebben altijd een onderdeel om op terug te vallen als de update niet werkt. Bovendien altijd handig als je maar 1 of 2 nieuwe onderdelen hebt en Stroll een coureur rijdt de auto in de prak.
Geen enkel team gaat hier 100% voluit, ook Redbull niet. Dat heeft ook helemaal geen nut; er worden geen punten uitgedeeld bij de test. Globaal begin je op bv. 90%, gaat dat goed dan zet je de performance op 91%, daarna op 92%, etc. Vorig jaar heeft het ook meerdere races geduurd voordat veel teams het vertrouwen hadden om 100% te gaan. Teams gaan pas 'volle bak' op de performance die zij op dat moment vertrouwen bij de kwalificatie van de eerste race.
Oerigens is Redbull een team wat notoir veel sandbagt, zeker gedurende raceweekenden. Daarnaast zijn ze de laatste jaren niet bijster sterk met wintertests. Waar Redbull wél in uitblinkt is development gedurende het seizoen. Iets waar Ferrari beduidend slechter in is.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Ohja? Weten we dan meer? Hebben zij inzicht met hoeveel liter brandstof ze rijden? Of rijders ballast aan boord hadden? Of dat ze wel vol het gaspedaal indrukte? Ik denk het eigenlijk niet.quote:Op vrijdag 10 maart 2017 13:12 schreef Dauthi het volgende:
[..]
Misschien rijdt RBR wel met 50kg extra ballast. Misschien rijdt Ferrari wel zonder ballast.
Misschien rijden ze allemaal voluit. Echt alles is mogelijk
Vanavond zou sky met een grondige analyse moeten komen en weten we iets meer.
Ze zullen niet helemaal 100% pushen, misschien paar procent minder, maar je wilt ook je systemen verder checken, coureurs laten checken of de afstelling in orde is, etc.quote:
[..]
Waarom zou je maximaal willen pushen? Wat levert het een team op om maximaal te pushen op dit moment? Dan rij je straks een mooi kwalificatierondje van 1:17, en dan? Wat zegt het?
Teams zijn wel vaker sneller geweest in de tests dan tijdens de GP bijvoorbeeld.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Je wilt toch data hebben van race en kwalificatie? Dan moet je die situatie toch zo goed mogelijk nabootsen? Wat heb je aan een auto die op 95% perfect op de weg ligt, en bij 100% niet op de baan te houden is?quote:
[..]
Waarom zou je maximaal willen pushen? Wat levert het een team op om maximaal te pushen op dit moment? Dan rij je straks een mooi kwalificatierondje van 1:17, en dan? Wat zegt het?
Gisteren niet gezien. En toen waren er ook veel starts vanaf einde pitlanequote:
[..]
Was deze week toch elke keer tijdens het begin van de lunchbreak?
Evenstar
Also known as Kyran or Theoden
Wat heb je aan data van Spanje in Australie? Een coureur voelt echt wel aan of je met 95% nog meer speling hebt om harder te gaan.Heb je geen data voor nodig.quote:
[..]
Je wilt toch data hebben van race en kwalificatie? Dan moet je die situatie toch zo goed mogelijk nabootsen? Wat heb je aan een auto die op 95% perfect op de weg ligt, en bij 100% niet op de baan te houden is?
Evenstar
Also known as Kyran or Theoden
Deze man snaptquote:
Het lijkt wel alsof velen voor het eerst tests volgen.
Ja, er wordt aan alle kanten gesandbagged. Elk team doet dat, op wellicht een Sauber/Manor (ja ik weet dat ze dit jaar niet meedoen) team na, die strategisch weinig te winnen hebben met sandbaggen. McLaren heeft momenteel uiteraard de luxe niet.
De aero die nu op de auto zit gaat nog veel veranderen voor de eerste race. Elk team zal daar aero updates hebben. Dat betekent niet dat de tests met de aero van nu nutteloos zijn. De data blijft waardevol én ze hebben altijd een onderdeel om op terug te vallen als de update niet werkt. Bovendien altijd handig als je maar 1 of 2 nieuwe onderdelen hebt en Stroll een coureur rijdt de auto in de prak.
Geen enkel team gaat hier 100% voluit, ook Redbull niet. Dat heeft ook helemaal geen nut; er worden geen punten uitgedeeld bij de test. Globaal begin je op bv. 90%, gaat dat goed dan zet je de performance op 91%, daarna op 92%, etc. Vorig jaar heeft het ook meerdere races geduurd voordat veel teams het vertrouwen hadden om 100% te gaan. Teams gaan pas 'volle bak' op de performance die zij op dat moment vertrouwen bij de kwalificatie van de eerste race.
Oerigens is Redbull een team wat notoir veel sandbagt, zeker gedurende raceweekenden. Daarnaast zijn ze de laatste jaren niet bijster sterk met wintertests. Waar Redbull wél in uitblinkt is development gedurende het seizoen. Iets waar Ferrari beduidend slechter in is.
Edit: Ik denk inderdaad dat velen voor het eerste keer bewust wintertests meemaken
Niks mis mee, maar conclusies trekken uit tests en als harde feiten presenteren begint een beetje te vervelen.Enige wat we kunnen zeggen is dat Mercedes, Red Bull en Ferrari weer de top drie lijken te zijn, met een Williams die er misschien nog bij kan komen.
Dan ben ik daar mee in de war.quote:Op vrijdag 10 maart 2017 13:22 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Gisteren niet gezien. En toen waren er ook veel starts vanaf einde pitlane
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ze lopen er al 2 weken lang rond. Dus ze zullen allicht IETS meer weten dan wat wij kunnen opmaken uit de summiere data die ons gegeven wordt.quote:
[..]
Ohja? Weten we dan meer? Hebben zij inzicht met hoeveel liter brandstof ze rijden? Of rijders ballast aan boord hadden? Of dat ze wel vol het gaspedaal indrukte? Ik denk het eigenlijk niet.
Of acht je het grootste media concern in de F1 daar niet toe in staat?
A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P
Dat is wel iets wat zeker is. Ander puntje is dat de Renaultmotor nog werk kan gebruiken, maar dat wisten ze dus voor de test al.quote:
[..]
Deze man snapt
Edit: Ik denk inderdaad dat velen voor het eerste keer bewust wintertests meemaken
Enige wat we kunnen zeggen is dat Mercedes, Red Bull en Ferrari weer de top drie lijken te zijn, met een Williams die er misschien nog bij kan komen.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Dan kun je net zo goed niet testen. Waarom rijden ze dan met die aerodecks? Puur voor alleen de 5e race van dit seizoen?quote:
[..]
Wat heb je aan data van Spanje in Australie?
Ik denk niet dat Red Bull specifiek sandbagt, maar wel dat hun aanpak van de (door)ontwikkeling van de auto erg afwijkt van wat de meeste andere teams doen. Bepaalde keuzes in de aero en belangrijke onderdelen van de auto lijken ze veel later te maken dan Ferrari en Mercedes. RBR oogde begin vorige week veel voorzichtiger in hun aanpak dan Ferrari en Mercedes.quote:
Oerigens is Redbull een team wat notoir veel sandbagt, zeker gedurende raceweekenden. Daarnaast zijn ze de laatste jaren niet bijster sterk met wintertests. Waar Redbull wél in uitblinkt is development gedurende het seizoen. Iets waar Ferrari beduidend slechter in is.
Ik vroeg me trouwens af of het niet zelf ontwikkelen van de motor er ook iets mee te maken had: van Ferrari en Mercedes weet je dat ze die in-house bouwen dus misschien hadden die al veel meer data daarover dat RBR (die daarvoor afhankelijk is van externe leverancier Renault). Zoiets kan verschil maken.
Evenstar
Also known as Kyran or Theoden
Nee, tuurlijk niet. Je kan alle data van Spanje gebruiken om je auto beter te snappen of beter te maken. Je hoeft daar niet 100% voor te gaan. Dat is alles wat ik probeer te zeggen. 100% gaan om te kijken hoe snel je bent in Barca levert je straks niks op in Australie.quote:
[..]
Dan kun je net zo goed niet testen. Waarom rijden ze dan met die aerodecks? Puur voor alleen de 5e race van dit seizoen?
Ze zullen vast wel de motor gepushed hebben op 100% om te kijken hoe die reageert op bepaalde vlakken, maar het heeft idd niet veel nut om een quali run te doen tijdens de tests, dat is iets voor VT3.
Ben ik toch niet helemaal met je eens, tuurlijk is elk circuit uniek, maar je kunt zeker wel leren van de bochten op 100% te nemen tijdens tests op een ander circuit dan waar je gaat racen.quote:
[..]
Nee, tuurlijk niet. Je kan alle data van Spanje gebruiken om je auto beter te snappen of beter te maken. Je hoeft daar niet 100% voor te gaan. Dat is alles wat ik probeer te zeggen. 100% gaan om te kijken hoe snel je bent in Barca levert je straks niks op in Australie.
Dat zullen ze vast ook wel gedaan hebben, een bochtje op 100% motor vermogen etc... maar nooit de hele ronde op 100%.quote:
[..]
Ben ik toch niet helemaal met je eens, tuurlijk is elk circuit uniek, maar je kunt zeker wel leren van de bochten op 100% te nemen tijdens tests op een ander circuit dan waar je gaat racen.
Evenstar
Also known as Kyran or Theoden
Tuurlijk heb je daar wel wat aan, maar daar hoef je niet een heel rondje 100% voor te rijdenquote:
[..]
Ben ik toch niet helemaal met je eens, tuurlijk is elk circuit uniek, maar je kunt zeker wel leren van de bochten op 100% te nemen tijdens tests op een ander circuit dan waar je gaat racen.
quote:
Snelste rondje van Alonso?
[ afbeelding ]
Ja doei.
Vergeet niet dat met 100% rijden je strategisch inzicht geeft en dat kan nadelig werken. Formule 1 is niet alleen een coureur in een bak dure mechanische onderdelen maar ook strategie (bv. de pitstopstrategie van een team is een helder voorbeeld) en politiek (lobbyen voor/tegen bepaalde regels bv.).
Wat je ook wel ziet zijn teams die het juist wél doen. Dat idee had ik bij Ferrari vorig jaar, om wat van hun reputatie te redden, en bv. Sauber, om sponsoren te trekken (kijk eens hoe snel we zijn dit jaar, we staan bovenaan tijdens de tests! Sponsor ons snel!).
Wat je ook wel ziet zijn teams die het juist wél doen. Dat idee had ik bij Ferrari vorig jaar, om wat van hun reputatie te redden, en bv. Sauber, om sponsoren te trekken (kijk eens hoe snel we zijn dit jaar, we staan bovenaan tijdens de tests! Sponsor ons snel!).
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Ha! Ik heb de Autosport live lunch break gehaald 
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Leukquote:
Ha! Ik heb de Autosport live lunch break gehaald
En gisteren heb je de FP ook al gehaald
Altijd onderweg naar het avontuur
Die heb ik gemist?quote:Op vrijdag 10 maart 2017 13:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Leuk
En gisteren heb je de FP ook al gehaald
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Ik zat nog eens de lijstjes van de tests van vorig jaar te bekijken, maar die zeiden nauwelijks iets over de resultaten van dat seizoen. Mercedes en Red Bull deden het stukken slechter en Ferrari was (ook toen) veelal de snelste.
Ferrari was aan het begin van het seizoen ook de betere.quote:
Ik zat nog eens de lijstjes van de tests van vorig jaar te bekijken, maar die zeiden nauwelijks iets over de resultaten van dat seizoen. Mercedes en Red Bull deden het stukken slechter en Ferrari was (ook toen) veelal de snelste.
Zie je, McLaren is verstoppertje aan het spelen.quote:
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Niet beter dan Mercedes, maar die reden toen niet met de zachte banden.quote:
[..]
Ferrari was aan het begin van het seizoen ook de betere.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat dit kan in Spanje ...
Fansquote:There's an upside-down #GoMax banner in the grandstand. You F1 fans, with your japes!
Altijd onderweg naar het avontuur
Neequote:
[..]
Ze lopen er al 2 weken lang rond. Dus ze zullen allicht IETS meer weten dan wat wij kunnen opmaken uit de summiere data die ons gegeven wordt.
Of acht je het grootste media concern in de F1 daar niet toe in staat?
Evenstar
Also known as Kyran or Theoden
Ik vind het toch wel erg sneu voor Alonso hoor 
Verdient beter.
Verdient beter.
Hij verdient zat maar wel met je eens dat hij pech heeft met z'n auto keuzesquote:
Ik vind het toch wel erg sneu voor Alonso hoor
Het grootste media concern in F1 lijkt me toch nog steeds Liberty Global. Gedragen zich zelfs alsof alles van hun is... oh, wacht.quote:
[..]
Ze lopen er al 2 weken lang rond. Dus ze zullen allicht IETS meer weten dan wat wij kunnen opmaken uit de summiere data die ons gegeven wordt.
Of acht je het grootste media concern in de F1 daar niet toe in staat?
Op 
Tov Red Bull hèquote:
[..]
Niet beter dan Mercedes, maar die reden toen niet met de zachte banden.
Denk dat iedereen wel snapt dat Mercedes daar nog boven stond.
Deze hadden we nog maar 2 keer gezien vandaag.quote:
https://hasmclarenbrokendown.com/
Spreek voor jezelf.quote:
[..]
Deze hadden we nog maar 2 keer gezien vandaag.
Godverquote:
Kenden jullie deze al?
https://hasmclarenbrokendown.com
De door Pirelli beschikbaar gestelde banden voor de eerste races.
Of zijn het de tot nu toe gekozen banden door de verschillende teams?
Hebben we deze hier al gehad?
http://www.grandprix.com/ns/ns35906.html
http://www.grandprix.com/ns/ns35906.html
quote:MARCH 9, 2017
Father worried about pressure on Verstappen
Jos Verstappen has admitted he is worried about the pressure that is mounting on the shoulders of his 19-year-old son.
Max Verstappen is now heralded as a rare, Senna-like young hero in formula one, but his father and former F1 driver Jos worries about that mounting popularity and pressure.
"Max can no longer go anywhere he is not recognised," Jos told the Dutch broadcaster L1. "He is under really a lot of pressure.
"The situation is no longer good for Max. His work is six and a half days a week and even that is getting very difficult. All this news coverage is not good for him," he added.
"Of course I'm a concerned father but luckily Max himself stays calm under all this pressure and media attention."
As for Max's chances of wins this year, Verstappen snr answered: "Everyone is optimistic, but we try not to be too excited.
"Ferrari is fast, Mercedes is also very fast, but we are also good. At the same time nobody knows -- everybody is trying to hold something back.
"For the world title I think it's a year too early. If Max wins a couple of races I would be more than satisfied. I expect 2018 will be Max's year if everything goes as it should," Jos added.
Woei!
Wat een rare tilel. Het gaat niet om de druk maar om zijn privacyquote:
Hebben we deze hier al gehad?
http://www.grandprix.com/ns/ns35906.html
[..]
Red Bull begrijpt dat je de supporters een beetje moet vermaken, dus na de lunch hadden ze Ricciardo de hoofdtribune opgestuurd voor wat handtekeningen
Kimi gaat nu beginnen aan een racesimulatie, Hamilton rijdt ni iedere keer wat korte runs en bij Red Bull ziet het er niet uit dat er nog wat gaat gebeuren.
Wat heeft je foto te maken met je verhaal? Overigens heeft Max gisteren hetzelfde gedaan heb ik begrepen.quote:
[ afbeelding ]
Red Bull begrijpt dat je de supporters een beetje moet vermaken, dus na de lunch hadden ze Ricciardo de hoofdtribune opgestuurd voor wat handtekeningen
Kimi gaat nu beginnen aan een racesimulatie, Hamilton rijdt ni iedere keer wat korte runs en bij Red Bull ziet het er niet uit dat er nog wat gaat gebeuren.
Woei!
Had hij maar geen F1 coureur moeten worden.quote:
Hebben we deze hier al gehad?
http://www.grandprix.com/ns/ns35906.html
[..]
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Hoe kom je tot die conclusie.quote:
[..]
Wat een rare tilel. Het gaat niet om de druk maar om zijn privacy
Ik lees dingen over verwachtingen en nooit niet aan het werk zijn.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Precies. Eigen schuld. Wereldkampioen onwaardig dit. Geef er maar meteen de brui aan, want dit wordt nooit wat.quote:
[..]
Had hij maar geen F1 coureur moeten worden.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Nu met goede foto ingeplaktquote:
Wat heeft je foto te maken met je verhaal?
Op 
leuke foto
Het ziet er niet naar uit dat Max Verstappen op korte termijn zijn programma kan vervolgen. De auto van Red Bull Racing ligt behoorlijk uit elkaar in de pitbox en de verwachting is dat de werkzaamheden op zijn vroegst rond 16.30 uur voltooid zullen zijn.quote:
Gaat Max de baan nog op?
Ik lees berichten van niet namelijk.
Update geplaatst op 15:18:51
Nog een uurtje geduld dus
[ Bericht 2% gewijzigd door Hanschje op 10-03-2017 15:24:05 (typo) ]
Ja maar dit artikel suggereert dat de druk te veel zou worden. Dat is niet wat Jos gezegd heeft. Die ging het vooral om de privacy op de spaarzame momenten dat Max wel vrij is.quote:
[..]
Hoe kom je tot die conclusie.
Ik lees dingen over verwachtingen en nooit niet aan het werk zijn.
https://www.f1today.net/n(...)privacy-van-zoon-max
Gezien de rust in de pitbox, denk ik het niet. Maar je weet het nooit, er zijn net weer twee man aan de pitmuur gaan zitten, maar wat ander personeel van RB loopt zich wat te vervelen.quote:
Gaat Max de baan nog op?
Ik lees berichten van niet namelijk.
Op
Die had ik nog niet gezienquote:
[..]
https://hasmclarenbrokendown.com/
F5'en!!
Nee, sowieso hebben ze de keuze uit dezelfde compounds, maar als ik het me goed herinner ligt de keuze mbt hoeveel sets van welke compound ook vast voor de eerste paar races dit seizoen, aangezien de banden zo anders zijn tov vorig jaar.quote:
[ afbeelding ]
De door Pirelli beschikbaar gestelde banden voor de eerste races.
Of zijn het de tot nu toe gekozen banden door de verschillende teams?
quote:
quote:15:38 Alonso is na een rondje veilig teruggekeerd bij zijn team. Dat is iets dat de vorige keer niet lukte.
Evenstar
Also known as Kyran or Theoden
zo jong en dan al 7 lagen plamuur eropquote:
En wed maar dat dit een prachtvrouwtje gaat worden.quote:
[..]
zo jong en dan al 7 lagen plamuur erop
Tevens kan ze een behoorlijk stukje karten.
Edit: Laat maar, je hebt gelijk. Is blijkbaar later aangepast.quote:
[..]
Nee, sowieso hebben ze de keuze uit dezelfde compounds, maar als ik het me goed herinner ligt de keuze mbt hoeveel sets van welke compound ook vast voor de eerste paar races dit seizoen, aangezien de banden zo anders zijn tov vorig jaar.
https://www.formula1.com/(...)-bahrain-russia.htmlquote:In accordance with this year's regulations, individual tyre selections for the first five races of the season are identical for all drivers because the usual selection deadlines fall before the teams have had the chance to trial Pirelli's new wide tyres in pre-season testing.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
