abonnementen ibood.com bol.com
pi_169372678
registreer om deze reclame te verbergen
4f4c8718-8292-4734-815e-2464af0020d6?h=NWFmYzJmNE5HWTBZemczTVRndE9ESTVNaTAwTnpNMExUZ3hOV1V0TWpRMk5HRm1NREF5TUdRMkx6RTFPREI0TVRBMU5Bc984c429-78be-487d-919b-ada96ac9c565?h=ZTNlZjRmZFl6azROR00wTWprdE56aGlaUzAwT0Rka0xUa3hPV0l0WVdSaE9UWmhZemxqTlRZMUx6RTFPREI0TVRBMU5B

abc8d987-94e2-4846-846f-7d64402e71f6?h=ZTIwMmI1Y1lXSmpPR1E1T0RjdE9UUmxNaTAwT0RRMkxUZzBObVl0TjJRMk5EUXdNbVUzTVdZMkx6RTFPREI0TVRBMU5Ba53871f4-a5f6-44a5-a825-d51ef7ea4146?h=N2IwYTVlOFlUVXpPRGN4WmpRdFlUVm1OaTAwTkdFMUxXRTRNalV0WkRVeFpXWTNaV0UwTVRRMkx6RTFPREI0TVRBMU5B

Bron: Parool
pi_169372892
Twee nieuwe toestellen uitgerold op 1 dag:

4257853.jpg?v=v4f8e47ad041

Boeing presenteert tweede variant 737 MAX
quote:
RENTON - Boeing heeft dinsdag de nieuwe 737 MAX 9 voor het eerst getoond. De roll-out vond plaats in Renton, in aanwezigheid van duizenden personeelsleden van de Amerikaanse vliegtuigbouwer. De 737 MAX 9 is de tweede versie van de MAX-serie en krijgt een capaciteit van maximaal 220 passagiers.

De komende weken vinden nog de nodige grondtests plaats. Daarna kan de eerste testvlucht plaatsvinden. De eerste 737 MAX 9’s zullen vervolgens in 2018 aan klanten worden geleverd.

De kleinere 737 MAX 8 vloog in februari vorig jaar voor het eerst. Norwegian neemt in het tweede kwartaal het eerste toestel van dit type in ontvangst.
En Embraer met hun grootste passagiersvliegtuig ooit (en tevens de grootste in Brazili geproduceerd):

C6WBcV4WMAE8L2n.jpg:large

'Embraer 195-E2 meest efficinte toestel in zijn klasse'
quote:
SAO JOSE DOS CAMPOS - Het was dinsdag 'roll-out day' bij vliegtuigbouwers Boeing en Embraer. Terwijl Boeing in de Verenigde Staten de 737 MAX 9 presenteerde, rolde bij Embraer in Brazili de E195-E2 voor het eerst uit de fabriekshal. Volgens Embraer is het nieuwe toestel het meest efficinte vliegtuig in de 'single aisle' jet markt.

Opvallend aan de E195-E2 is de lange romp. Ten opzichte van de bestaande E195 heeft de E2 drie extra stoelrijen. Daarmee kan het toestel 120 passagiers vervoeren in een tweeklassenconfiguratie en zelfs 146 in een configuratie met slechts een vervoersklasse. Het toestel heeft een vliegbereik van ruim 4.500 kilometer, ruim 800 kilometer meer dan zijn voorganger. Daarmee concurreert de E195-E2 rechtstreeks met de CSeries van aartsrivaal Bombardier.

Nieuwe motoren
Met het E2-programma borduurt Embraer voort op de bestaande E-Jets, waarvan er wereldwijd 1.300 in gebruik zijn. Naast de E195-E2 ontwikkelt Embraer ook E2-versies van de E190 en de E175. Dankzij gewichtsbesparingen, nieuwe vleugels en nieuwe motoren zal het brandstofverbruik van de E2 zo’n 24 procent lager liggen dan dat van de huidige E195, belooft Embraer. De onderhoudskosten liggen bovendien zo’n twintig procent lager.

Tijdens het testvliegprogramma van de E195-E2 zal Embraer twee vliegtuigen gebruiken. Het eerste toestel zal binnen enkele maanden vliegen. Het tweede toestel moet eind dit jaar voor het eerst het luchtruim kiezen. In 2019 staan de eerste leveringen aan klanten in de planning.
Tevens heeft Qatar Airways op de ITB Berlin hun nieuwe Business Class onthuld; de eerste die er suites van maakt. Delta Airlines kondigde vorig jaar augustus ook Business suites aan voor hun eind dit jaar te ontvangen A350's onder het mom van de eerste in de industry met Business Suites. Troeft Qatar Airways het net af...

Ergens volgend jaar moet de gehele Qatar vloot al aangepast zijn met deze nieuwe business class.
De eerste route is London met de 777-300ER in juni, gevolgd door Parijs en New York.
De A350-1000 wordt nieuw geleverd (oktober dit jaar) met deze nieuwe Business Class.
(Qatar is launch customer van de A350-1000)
Jammer dat het zo'n verderfelijke maatschappij is...

C6Y5IMrWUAAbL7b.jpg:large

Op dezelfde beurs zal Emirates hun nieuwe First Class presenteren.
  woensdag 8 maart 2017 @ 15:56:17 #3
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_169373427
quote:
0s.gif Op woensdag 8 maart 2017 15:29 schreef Iemand91 het volgende:

[knip veel nieuws]

Jammer dat het zo'n verderfelijke maatschappij is...
En tot zo ver de objectieve berichtgeving :P
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  Moderator woensdag 8 maart 2017 @ 17:08:26 #4
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169374648
registreer om deze reclame te verbergen
quote:
10s.gif Op woensdag 8 maart 2017 15:56 schreef flipsen het volgende:

[..]

En tot zo ver de objectieve berichtgeving :P
Misschien niet objectief maar ik deel die mening wel. Die zandbakmaatechappijen maken ze rest kapot.
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_169375096
Moet de rest maar eens beter hun best gaan doen. #teamzandbak

Overigens komt het alleen op de 777's en A350's voorlopig. Upperdeck van A380 is te smal en zelfde geldt voor de 787-8 (en te leveren 787-9). Daarvoor wordt een nieuwe variant geleverd / ontwikkeld... Ik denk niet dat het op de A330 / A340 komt, die zullen er langzaamaan wel uitgaan een keer. Overigens neemt het niet meer ruimte in, 42 stoelen blijft 42 op de 777 en 36 op de A350-900.

A321neo's pas in 2018 en ook nieuwe economy stoelen in ontwikkeling. 11 nieuwe A350's en een stuk of 5 777's zijn de geplande leveringen voor 2017 voor QR en verder geen nieuwe bestemmingen aangekondigd tijdens de persconferentie.

Benieuwd naar de first class van Emirates, hun business product loopt nu wel achter. Al marketen ze het heel slim, dat doen ze dan wel weer goed met hun 2-3-2 in business op de 777's wat eigenlijk maar 'middelmatig' is.

Overigens vorige week voor het eerst met een A340 gevlogen en wel dit beest:

53452_1440428709.jpg

A340-600, een van vier die QR heeft. Als aerospace nerd een gaaf ding om mee te vliegen en de vlucht was heel soepel. En vier motoren is toch een goede soundtrack bij take-off. _O_
Jack does it in real time...
  woensdag 8 maart 2017 @ 18:34:18 #6
267333 buzz1291
Never a dull moment
pi_169375984
Hoe zouden ze in die "gezellige" business suites de stoelen tot 180 graden flatbeds ombouwen? Ik zie het niet.

En met die Boeing 737 Max 9 lijkt me het einde van de verlenging wel in zicht als ze die staart heel willen houden.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
  Moderator woensdag 8 maart 2017 @ 18:38:44 #7
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169376045
registreer om deze reclame te verbergen
quote:
10s.gif Op woensdag 8 maart 2017 17:35 schreef DeeBee het volgende:
Moet de rest maar eens beter hun best gaan doen. #teamzandbak
Die maatschappijen krijgen dikke injecties vanuit de overheid van de oliestaten waarin ze gevestigd zijn. Daar valt niet tegen te concurreren ;)
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_169381948
quote:
10s.gif Op woensdag 8 maart 2017 15:56 schreef flipsen het volgende:
En tot zo ver de objectieve berichtgeving :P
Ik heb nooit gepretendeerd aan objectieve berichtgeving te doen. Daarnaast is het een forum; mag mijn mening hebben toch? :P
quote:
1s.gif Op woensdag 8 maart 2017 18:34 schreef buzz1291 het volgende:
Hoe zouden ze in die "gezellige" business suites de stoelen tot 180 graden flatbeds ombouwen? Ik zie het niet.
Stoelen zijn verspringen ten opzichte van elkaar. Voeteneinde van de ene stoel gaat onder de 'tafel' van de ander.
quote:
En met die Boeing 737 Max 9 lijkt me het einde van de verlenging wel in zicht als ze die staart heel willen houden.
Toestel word niet langer hoor.
Maar de Max 10 wordt wel langer, maar inderdaad met een beetje; juist om die reden.
(Maar ook omdat een flinke stretch andere motoren e.d. nodig heeft)
pi_169389653
ORDInsider twitterde op donderdag 09-03-2017 om 03:23:48 Belt loader being used to load KLM flight caught on fire while attached to the aircraft at Gate M-8. Photo by Steve… https://t.co/6cx9LetGuL reageer retweet
C6cVBBWXEAA69UE.jpg:large
pi_169395922
Toestel (PH-BFE) is na vier uur vertraging alsnog vertrokken.
--
  donderdag 9 maart 2017 @ 18:03:13 #11
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_169395984
quote:
0s.gif Op donderdag 9 maart 2017 17:59 schreef inkjet het volgende:
Toestel (PH-BFE) is na vier uur vertraging alsnog vertrokken.
Zal wel flink gestonken hebben in dat toestel.
  Moderator donderdag 9 maart 2017 @ 20:26:20 #12
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169399365
quote:
0s.gif Op woensdag 8 maart 2017 22:16 schreef Iemand91 het volgende:
Toestel word niet langer hoor.
Maar de Max 10 wordt wel langer, maar inderdaad met een beetje; juist om die reden.
(Maar ook omdat een flinke stretch andere motoren e.d. nodig heeft)
Slechts 1,68 meter idd, genoeg voor 12 extra stoelen.

En daarmee is de maximale lengte voor een 737 wel bereikt. Het toestel staat voor moderne begrippen erg laag op zijn pootjes. Bij verdere verlenging wordt de afstand tussen de staart en het landingsgestel te groot, waardoor de staart idd de baan gaat raken. Grotere motoren is ook niet meer mogelijk, het grootst mogelijke hangt hier al onder.

Waarom die pootjes zo klein zijn? De 737 is gebaseerd op de 727, welke weer gebaseerd was op de 707. 60 jaar geleden had ze nog geen enkel vermoeden dat er 60 later nog basis van dt ontwerp een nieuw vliegtuig van de band zou rollen. Interessant wel om te weten dat de 737 oorspronkelijk bedacht is als "kleine" 727, terwijl de 737 inmiddels groter is dan de oorspronkelijke 727.
Door de grote overeenkomsten tussen de toestellen konden piloten ook makkelijk een typerating voor een nieuwer model behalen en worden de onderhoud- en ontwikkelkosten beperkt doordat steeds voort geborduurd kon worden op het voorgaande model. Beiden hebben mede bijgedragen aan het succes van de 737.

Boeing had hier in de jaren 80 al op gerekend en kwam met de 757, die staat hoger op zijn poten (net zoals de A320 familie) en geeft dus de ruimte voor een langere romp en grotere motoren. Doordat dit model dermate af ging wijken van de 737 leverde dit ook een nieuwe type-rating en hogere onderhouds- en ontwikkelkosten op. Om dit (deels) te ondervangen werd het eea gecombineerd met de 767, wat er in resulteerde dat ze dezelfde type-rating kregen.

Toch is de 757 niet beoogde opvolger van de 727 geworden, imho komt dat enerzijds omdat veel maatschappijen die behoefte hebben aan een 200 seats narrowbody lang niet altijd met widebodies vliegen. (Zij hebben er dan ook helemaal niets aan dat hun piloten ook op een widebody kunnen vliegen). En anderzijds was het misschien geen slimme zet van Boeing om uitgerekend in dezelfde tijd met de 737-300 te komen: De eerste 737 met grotere motoren.

En daarmee heeft de 737-300 (en later NG) m.i. een groot deel van de 757-markt opgesnoept. Het zal mij echter niks verbazen als Boeing nu voor de laatste keer met een verbetering komt op de 737 en dat over een aantal jaar een vernieuwde versie van de 757 wordt aangekondigd.
So we just called him Fred
pi_169400223
quote:
Het zal mij echter niks verbazen als Boeing nu voor de laatste keer met een verbetering komt op de 737 en dat over een aantal jaar een vernieuwde versie van de 757 wordt aangekondigd.
Ik heb elders gelezen over een 797 met twee isles en 230-260 seats. Deze zou over de Atlantische Oceaan moeten kunnen vliegen. Hij past tussen de 737 en 787 in. Er wordt al lang gespeculeerd over een 'Middle Of the Market' oplossing.
--
  Moderator donderdag 9 maart 2017 @ 20:58:25 #14
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169400487
quote:
0s.gif Op donderdag 9 maart 2017 20:51 schreef inkjet het volgende:
Ik heb elders gelezen over een 797 met twee isles en 230-260 seats. Deze zou over de Atlantische Oceaan moeten kunnen vliegen. Hij past tussen de 737 en 787 in. Er wordt al lang gespeculeerd over een 'Middle Of the Market' oplossing.
ah, je begrijpt, ik had voor het typen van mijn posts mezelf nog niet bijgelezen ;)

Interessant dat Boeing gaat voor een korte widebody.
So we just called him Fred
  Moderator donderdag 9 maart 2017 @ 21:31:33 #15
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169401497
Vrij recent was toch ook gezegd dat ism Ryanair werd gewerkt aan een nieuwe 757? :)
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  Moderator donderdag 9 maart 2017 @ 21:38:18 #16
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169401703
quote:
1s.gif Op donderdag 9 maart 2017 21:31 schreef derLudolf het volgende:
Vrij recent was toch ook gezegd dat ism Ryanair werd gewerkt aan een nieuwe 757? :)
Jep: https://www.upinthesky.nl(...)eing-aan-nieuwe-757/

Maar O'Leary lijkt in dat artikel te zinspelen op een narrowbody, terwijl Boeing met een widebody zegt te komen.
So we just called him Fred
  Moderator donderdag 9 maart 2017 @ 21:40:26 #17
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169401774
quote:
7s.gif Op donderdag 9 maart 2017 21:38 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Jep: https://www.upinthesky.nl(...)eing-aan-nieuwe-757/

Maar O'Leary lijkt in dat artikel te zinspelen op een narrowbody, terwijl Boeing met een widebody zegt te komen.
Eigenlijk maakt het ook niet uit toch? Nieuwe typerating moet er toch wel komen :)
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  Moderator donderdag 9 maart 2017 @ 23:51:59 #18
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169404788
De Belgische luchtmacht en RAF waren eerder deze week druk met het escorteren van een vlucht naar Birmingham waarmee geen radiocontact meer mogelijk was:

So we just called him Fred
  vrijdag 10 maart 2017 @ 00:00:39 #19
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_169404939
Op vakantie?

Malta?
Ibiza?
Ik wil naar Latakia!

Als je Russisch kunt; de reporter heet Aleksander Kots:

... Zitten vast paar nieuwen bij!

Kubinka in september, de mooiste foto van 2016:
14713753_1664479320530301_7825502277117360472_n.jpg?oh=292ef308744c16183dfa8d62ddf6138d&oe=5927E718

Links of rechts? We konden hier kiezen, het werd Ryazan:
14721487_1242394265845177_982994218059263826_n.jpg?oh=7fb2294b67519a866e6ddbe9161df7ae&oe=59677749

[ Bericht 13% gewijzigd door PluggieOD op 10-03-2017 00:14:47 ]
pi_169407060
quote:
[
Eigenlijk maakt het ook niet uit toch? Nieuwe typerating moet er toch wel komen :)
Daarom zijn veel operators ook blij met de nieuwste A321's. Die leveren doorgroei in bereik en stoelen op binnen de al bestaande productlijn.
--
pi_169410303
Sinds wanneer vertrekken er vluchten vanaf Woensdrecht?

6s6udyY.png
I was built to be the best, the number one and nothing less!
  Moderator vrijdag 10 maart 2017 @ 12:56:31 #22
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169410555
quote:
0s.gif Op vrijdag 10 maart 2017 12:43 schreef biertapper het volgende:
Sinds wanneer vertrekken er vluchten vanaf Woensdrecht?

[ afbeelding ]
Charter voor defensie. Komt wel vaker voor, Transavia vliegt ook wel eens voor defensie vanaf Woensdrecht.

Kan trouwens ook een afnamevlucht zijn, dit toestel gaat weer terug van Vueling naar AirBerlin.
So we just called him Fred
pi_169410668
quote:
7s.gif Op vrijdag 10 maart 2017 12:56 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Charter voor defensie. Komt wel vaker voor, Transavia vliegt ook wel eens voor defensie vanaf Woensdrecht.

Kan trouwens ook een afnamevlucht zijn, dit toestel gaat weer terug van Vueling naar AirBerlin.
Duidelijk ^O^
I was built to be the best, the number one and nothing less!
  Moderator vrijdag 10 maart 2017 @ 13:05:47 #24
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169410728
quote:
0s.gif Op vrijdag 10 maart 2017 13:02 schreef biertapper het volgende:

[..]

Duidelijk ^O^
Nog wat aanvullende info over de civiele activiteiten van Fokker op Woensdrecht:
http://www.fokker.com/Woensdrecht
So we just called him Fred
pi_169422565
--
pi_169425007
csm_A330-200_Iran_Air_01_f2bf3c76a4.jpg


Eerste widebody voor Iran Air sinds 2007
quote:
Iran Air heeft voor het eerst in tien jaar weer een nieuwe widebody in gebruik genomen. Airbus leverde de eerste A330-200 vrijdag af.

De A330-200 maakt deel uit van de grote order die Iran Air vorig jaar bij Airbus plaatste. De maatschappij bestelt honderd toestellen bij de Frans/Duitse vliegtuigbouwer. Het merendeel van de toestellen zijn widebody’s.

Het toestel is ingedeeld in twee klassen en biedt plaats aan 238 passagiers. De nieuwe Airbus wordt ingezet op routes naar Europa, Peking en Kuala Lumpur. Airbus bouwt vier A330-200’s voor Iran Air. Eerder leverde Airbus al twee A321’s aan de maatschappij.

A340
De laatste wideboydy die Iran Air in gebruik nam was een A340. Dit was in 2007, toen er al sancties tegen het land golden. De A340 was geen nieuw vliegtuig, maar werd een paar maanden geleaset van de Venezolaanse maatschappij Conviasa.

Snel
De maatschappij krijgt het toestel relatief snel nadat de firm order voor 100 nieuwe toestellen definitief werd. Dit gebeurde namelijk pas in december 2016. Het toestel dat Airbus vrijdag afleverde, was in eerste instantie bedoeld voor Avianca, meldt Reuters. De Colombiaanse maatschappij besloot echter om de order voor de A330’s te verkleinen.

De A330-200 die nu voor Iran Air is, was al gebouwd toen Avianca het toestel niet meer wilde. Tussen januari 2014 en januari 2017 stond het vliegtuig daarom gestald in de woestijn van Teruel in Spanje.
De tweede A330 staat al in Toulouse en zal binnen enkele dagen ook geleverd worden.

En Dubai World Central heeft haar eerste geplande A380 vlucht ontvangen en het was niet Emirates:

Korean-Air-DWC-e1489055030933-916x515.jpg

(Korean Air zal een paar keer de A380 invliegen met passagiers die daar aan een cruise beginnen)
pi_169434018
775822.jpg

Het bekende/beruchte Myrtle Avenue in Londen.
  Moderator zaterdag 11 maart 2017 @ 15:41:46 #28
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169434289
Volgens mij is de wereld weer een MD-83 armer. Onderstaand toestel probeerde op te stijgen, maar op het allerlaatste moment is de start afgebroken door de piloten. Helaas was er te weinig baan over om voor het einde van de baan tot stilstand te komen.

B9BR8yz.jpg
Foto: Jon Sanderson
So we just called him Fred
  Moderator zaterdag 11 maart 2017 @ 17:24:37 #29
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169436286
Waar is die kist met die Turk uiteindelijk geland? Want ik neem aan dat ie niet voldoende kerosine had om terug te vliegen.

En hoezo zijn niet alle vliegtuigen zichtbaar op Flightradar24? Ik kon de heli die meevloog boven de ronde van Drenthe niet terug vinden toen die boven me hing.
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  zaterdag 11 maart 2017 @ 17:30:42 #30
91474 Piles
Pilliewilliemonniewonnie
pi_169436430
quote:
1s.gif Op zaterdag 11 maart 2017 17:24 schreef derLudolf het volgende:
En hoezo zijn niet alle vliegtuigen zichtbaar op Flightradar24? Ik kon de heli die meevloog boven de ronde van Drenthe niet terug vinden toen die boven me hing.
Het uitzenden van extra data via ADS-B is niet verplicht. Je ziet dus niet alles op flightradar en vergelijkbare sites, want die gebruiken juist die data.
Toestel heeft uiteraard wel een transponder.

Heel veel GA (general aviation) zul je dus niet kunnen volgen.
pi_169438138
quote:
1s.gif Op zaterdag 11 maart 2017 17:24 schreef derLudolf het volgende:
En hoezo zijn niet alle vliegtuigen zichtbaar op Flightradar24? Ik kon de heli die meevloog boven de ronde van Drenthe niet terug vinden toen die boven me hing.
quote:
1s.gif Op zaterdag 11 maart 2017 17:30 schreef Piles het volgende:
Het uitzenden van extra data via ADS-B is niet verplicht. Je ziet dus niet alles op flightradar en vergelijkbare sites, want die gebruiken juist die data.
Toestel heeft uiteraard wel een transponder.

Heel veel GA (general aviation) zul je dus niet kunnen volgen.
Naast ADS-B toont FR24 bijvoorbeeld ook luchtverkeer aan de hand van MLAT en radar-data (in de VS).

En dat niet alles zichtbaar is op FR24 heeft meerdere reden. MLAT werkt niet echt goed bij lagere altitudes en een groot aantal vliegtuigen wordt ook geblokkeerd; zoals militair spul, zakenjets etc.
Wat dat laatste betreft; er zijn ook sites die dergelijk verkeer niet blokkeren.

Als je zelf echter een antenne hebt staan kun je dergelijk spul wel vaak ontvangen; zo zeg ik de begeleidende KDC-10 tanker boven de Noordzee Nederland naderen toen die met de F-35 naar Nederland kwam. Ook de F-16's e.d.
pi_169440951
744569.jpg
(I know; niet bepaald vaste prik op Rotterdam)

CityJet stopt met vluchten van Rotterdam naar London City
quote:
DUBLIN - CityJet stopt met vliegen tussen Rotterdam The Hague Airport en London City Airport. De laatste vlucht vindt plaats op 30 april, bevestigt de regionale luchtvaartmaatschappij op Twitter. Met het vertrek van CityJet verliest Rotterdam The Hague Airport opnieuw een vaste gebruiker.

In de afgelopen maanden staakten Turkish Airlines en Flybe al hun vluchten; binnenkort stopt ook BMI Regional met vliegen naar de Rotterdamse luchthaven. Daarentegen breiden Transavia, TUIfly en Corendon deze zomer het aantal vluchten uit.

De Ierse luchtvaartmaatschappij vliegt op dit moment nog tot vier keer per dag op deze route. Daarbij concurreert CityJet met British Airways. Die maatschappij blijft als enige tussen Rotterdam en de Londense stadsluchthaven vliegen.

CityJet was jarenlang actief op de route Rotterdam-Londen. Toen het bedrijf nog een dochterbedrijf was van Air France-KLM werden de activiteiten van VLM Airlines onder de CityJet-vlag uitgevoerd. Nadat CityJet werd overgenomen en vervolgens zelfstandig werd, bleef de maatschappij zelf op de route actief.

Nieuwe strategie
Het bedrijf is bezig met een strategiewijziging. Het aantal eigen lijndiensten wordt verminderd en in plaats daarvan legt CityJet zich meer toe op charters en vluchten in opdracht van andere maatschappijen. Zo vliegt de maatschappij op regionale routes voor SAS en worden komende zomer enkele Sukhoi Superjet 100’s ingezet voor Brussels Airlines.

Topman Pat Byrne zei eerder de maand dat nog dit jaar tachtig procent van de Avro RJ85’s, Sukhoi Superjets en Bombardier CRJ900’s worden ingezet ten behoeve van andere luchtvaartmaatschappijen en op charters. CityJet blijft wel vanaf Amsterdam en Antwerpen naar London City Airport vliegen.
  zaterdag 11 maart 2017 @ 23:23:21 #33
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_169447054
Civiel mag niet, op het platform mag wel.Worden goed opgevoed:
knap2.jpg

[ Bericht 16% gewijzigd door derLudolf op 12-03-2017 11:13:18 ]
  zondag 12 maart 2017 @ 01:46:06 #34
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_169452148
Tom Houquet uit Belgie leert ze het ook:
17203186_10210388440842236_6181803290364193470_n.jpg

*knip*

[ Bericht 8% gewijzigd door derLudolf op 12-03-2017 11:14:02 ]
pi_169463383
quote:
0s.gif Op zaterdag 11 maart 2017 20:44 schreef Iemand91 het volgende:
[ afbeelding ]
(I know; niet bepaald vaste prik op Rotterdam)

CityJet stopt met vluchten van Rotterdam naar London City

[..]

Zou mooi zijn als KLM deze vluchten overneemt met een E175. Zie het helaas niet gebeuren :P
Trotse Twentenaar
pi_169466299
quote:
0s.gif Op zondag 12 maart 2017 16:48 schreef zlotka het volgende:

[..]

Zou mooi zijn als KLM deze vluchten overneemt met een E175. Zie het helaas niet gebeuren :P
Niet meer vanaf Rotterdam inderdaad.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
pi_169509489
Etihad tijdelijk met Airbus A340 naar Schiphol
quote:
SCHIPHOL - Etihad Airways vergroot in het zomerseizoen tijdelijk de stoelcapaciteit op vluchten tussen thuisbasis Abu Dhabi en Schiphol. Vanaf eind april wordt de huidige Airbus A330-200 vervangen door de grotere A340-600.

Tussen 27 april en 20 mei komt de A340-600 zeer regelmatig langs op Schiphol. Dat is waarschijnlijk voor het laatst, aangezien de luchtvaartmaatschappij het type in de loop van dit jaar vaarwel zegt. Het viermotorige toestel wordt geleidelijk vervangen door de Boeing 787 Dreamliner en de Airbus A350, die een stuk zuiniger zijn in gebruik.

De A330-200 biedt bij Etihad plaats aan 22 passagiers in Business en 250 in Economy Class. De grotere A340-600 heeft 316 stoelen, verdeeld over Economy, Business en First Class.
Dat wordt dus nog even genieten van deze beesten van toestellen.
Denk dat er heel wat spotters heel goed de bewegingen van A6-EHJ gaan volgen. :P

653511.jpg
649805.jpg

En herinneren we ons nog het klachtenverhaal van de buren van Schiphol?
De Duitsers doen er nog een flink schepje bovenop:

FRANKFURT AIRPORT HEEFT LAST VAN 'FLUGLRM-TROLLE'
quote:
FRANKFURT - Niet alleen Schiphol, maar ook Frankfurt Airport heeft last van een klein groepje omwonenden dat de luchthaven bestookt met klachten over geluidsoverlast. In 2016 ontving Frankfurt Airport het enorme aantal van 5,6 miljoen klachten. Dat komt neer op twaalf klachten per vliegbeweging.
Driekwart van alle klachten zijn afkomstig van slechts drie personen, door de luchthaven Fluglrm-Trolle worden genoemd.


Dat meldt de luchthaven in het jaarverslag over klachten over geluidsoverlast. De veelklagers verstoren de resultaten danig. De luchthaven wijst erop dat het aantal klagers is gedaald. In de afgelopen vijf jaar is gedaald van ruim 4. 000 naar iets meer dan 2.300. Het aantal 'veelklagers' is juist wel toegenomen.

De elfkoppige afdeling van Frankfurt Airport die zich bezighoudt met klachten over geluidsoverlast heeft het er maar druk mee. Het hoofd van de afdeling klaagt in Duitse media dat de mogelijkheid om diepgaand onderzoek naar klachten over geluidsoverlast te doen door de enorme stortvloed praktisch onmogelijk is.

Als maatregel is de norm om iemand als ‘veelklager’ aan te duiden naar beneden bijgesteld naar 3.000 klachten per jaar. Het aantal veelklagers is in 2016 daarmee gegroeid van 3 tot 96 personen, die gezamenlijk goed waren voor 97 procent van de 5,6 miljoen klachten.

Eerder deze maand bleek dat een groepje van 35 omwonenden Schiphol het afgelopen jaar heeft bestookt met 158.000 klachten over geluidsoverlast. Het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) noteerde in totaal 217.000 klachten, ingediend door bij elkaar 5.900 mensen uit de omgeving van Schiphol.
Het exact aantal is 5.593.806 klachten. Dat zijn er 15.325 per dag ofwel elke 6 seconden een klacht.
En dus 3/4 van de klachten komen van 3 mensen. Dat is 1.398.451 klachten per persoon per jaar,
3831 klachten per dag, 160 klachten per uur, 2,7 klachten per minuut.
Schijnbaar stuurt een van die drie personen zo'n 5000 klachten per dag; 4x meer dan er vluchten zijn...
pi_169538156
Best bijzonder Boeing 747 nieuws.

Afgelopen zaterdag is HL7423 van Asiana Airlines naar Tel Aviv gevlogen.
Hier zal deze 747-400 Combi worden omgebouwd naar een full-freighter 747.

Dit is op zich al opvallend nieuws gezien er de laatste jaren geen 747 is omgebouwd naar full-freighter.
Asiana heeft in december 2006(!) een order geplaatst bij het Isralische Bedek Aviation Group voor het ombouwen van 3 toestellen met opties voor nog eens 3 toestellen. (Hun gehele 747-400M vloot dus).
In 2007 zijn de eerste drie 747's omgebouwd naar full-freighter.
In 2010 werd een van de opties omgezet naar order en werd nog een 747 omgebouwd.
Eind november 2016 is nog een 747 naar Tel Aviv gevlogen en nu dus afgelopen zaterdag de laatste.

HL7423 maakte haar laatste commercile vlucht op 4 maart van Hanoi naar Seoul.
Dit betekent ook dat sinds die dag KLM de laatst overgebleven airline ter wereld is die nog commercile vluchten maakt met 747-combi's.
2 jaar lang waren KLM en Asiana de laatst overgebleven airlines die 747-combi toestellen had nadat op
5 januari 2015 Eva Air de laatste vlucht ermee maakte.

Er zijn nog 3 andere 747-400M's over die mensen vervoeren; Dubai Air Wing / Royal Flight A6-COM,
CN-MBH van de Marokkaanse overheid (die het toestel in 2015 overnamen van de Abu Dhabi Amiri Flight)
en 9K-ADE van de Emir van Koeweit.
Die eerste twee zijn VIP-toestellen en vervoeren dus geen 'normale' passagiers.
De Koeweit kist wordt uitgeleend aan Kuwait Airways als de Emir het toestel niet nodig heeft.
Deze vervoert dus nog wel passagiers maar ik durf met redelijke zekerheid te stellen dat deze geen vrachtruimte meer heeft achterin. (van de Dubai en Marokkaanse 747 weet ik dat niet helemaal zeker)
Overigens is dat ook een bijzonder toestel omdat het een ziekenhuis aan boord heeft en de upper deck verboden toegang is omdat dat de persoonlijke ruimte is van de Emir (slaapkamer en kantoor).

De 10 overgebleven 747-400M's van KLM zijn dus de allerlaatste 747-Combi toestellen ter wereld;
de oudere classic-combi's meegerekend.
KLM was ook de eerste 747-400M gebruiker; op 1 september 1989 namen ze PH-BFC op in de vloot waarmee ze op 12 september de eerste 747-400M commercile vlucht uitvoerden.
Een dag later kondigde Boeing het 747-400F programma aan.
Op 10 april werd de laatste Boeing 747-400M van de Boeing productielijn geleverd aan KLM (PH-BFY)
Boeing heeft in totaal 61 747-400M's gebouwd.

Het concept van de 747-combi is overigens ook het resultaat van KLM: tijdens de oliecrisis begin jaren '70 ondervonden zij dat hun 747-400's te groot waren. Daarop verbouwden ze een aantal 747-200's door er achterin in de lengte een scheidingswand te plaatsen; links cargo en rechts nog een rij stoelen.

28137150766_f5bc128be0_c.jpgAmsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
  Moderator donderdag 16 maart 2017 @ 00:14:08 #39
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169558155
Over 747 combi's gesproken. De -BFH staat met panne op Curaao.
Ik dacht altijd dat KLM alleen full pax naar Curaao inzette :?
So we just called him Fred
  Moderator donderdag 16 maart 2017 @ 00:30:07 #40
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169558859
quote:
0s.gif Op dinsdag 14 maart 2017 15:53 schreef Iemand91 het volgende:

En herinneren we ons nog het klachtenverhaal van de buren van Schiphol?
De Duitsers doen er nog een flink schepje bovenop:

[b]FRANKFURT AIRPORT HEEFT LAST VAN 'FLUGLRM-TROLLE'


[..]

Het exact aantal is 5.593.806 klachten. Dat zijn er 15.325 per dag ofwel elke 6 seconden een klacht.
En dus 3/4 van de klachten komen van 3 mensen. Dat is 1.398.451 klachten per persoon per jaar,
3831 klachten per dag, 160 klachten per uur, 2,7 klachten per minuut.
Schijnbaar stuurt een van die drie personen zo'n 5000 klachten per dag; 4x meer dan er vluchten zijn...
Kan dat volk niet gewoon aan het werk gaan en zich nuttig maken voor de maatschappij?
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  donderdag 16 maart 2017 @ 00:31:02 #41
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_169558887
quote:
7s.gif Op donderdag 16 maart 2017 00:14 schreef FredvZ het volgende:
Over 747 combi's gesproken. De -BFH staat met panne op Curaao.
Ik dacht altijd dat KLM alleen full pax naar Curaao inzette :?
Volgens mij vliegen er soms ook 2 vluchten op een dag daar heen. Nooit 2x full pax 747.
  Moderator donderdag 16 maart 2017 @ 00:40:40 #42
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169559262
quote:
0s.gif Op donderdag 16 maart 2017 00:31 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Volgens mij vliegen er soms ook 2 vluchten op een dag daar heen. Nooit 2x full pax 747.
Dat was nog in de tijd dat Curaao werd gecombineerd met st.Maarten, dan vloog er twee keer per week k een A330-200 naar Curaao.
Nu wordt er zowel heen als terug rechtstreeks naar Curaao en blijkbaar is het niet altijd lonend om een full pax in te zetten.
So we just called him Fred
  donderdag 16 maart 2017 @ 00:42:01 #43
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_169559307
quote:
7s.gif Op donderdag 16 maart 2017 00:40 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Dat was nog in de tijd dat Curaao werd gecombineerd met st.Maarten, dan vloog er twee keer per week k een A330-200 naar Curaao.
Nu wordt er zowel heen als terug rechtstreeks naar Curaao en blijkbaar is het niet altijd lonend om een full pax in te zetten.
Dat laatste kan ik me niet voorstellen. Ik ben een keer of 7 die kant op geweest en alle vluchten een 100% bezetting op full pax.
  Moderator donderdag 16 maart 2017 @ 00:44:56 #44
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169559418
quote:
0s.gif Op donderdag 16 maart 2017 00:42 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Dat laatste kan ik me niet voorstellen. Ik ben een keer of 7 die kant op geweest en alle vluchten een 100% bezetting op full pax.
En toch vliegen de PH-BFH en -BFY in elk geval sinds januari dit jaar regelmatig die kant op.
Minimaal 2 keer per week vliegt er nu een combi.

[ Bericht 0% gewijzigd door FredvZ op 16-03-2017 00:53:36 ]
So we just called him Fred
  Moderator donderdag 16 maart 2017 @ 00:47:49 #45
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169559536
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
2017-03-15 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFB)    10:00 CET    10:39    14:50 AST    Landed 14:42    
2017-03-14 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFH)    10:00 CET    10:13    14:50 AST    Landed 14:36    
2017-03-13 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFG)    10:00 CET    10:52    14:50 AST    Landed 15:11    
2017-03-12 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFL)    10:00 CET    10:31    14:50 AST    Landed 14:48    
2017-03-11 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFH)    10:00 CET    10:21    14:50 AST    Landed 14:48    
2017-03-10 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFN)    10:00 CET    10:24    14:50 AST    Landed 14:57    
2017-03-09 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFL)    10:00 CET    10:20    14:50 AST    Landed 14:48    
2017-03-08 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFL)    10:00 CET    10:31    14:50 AST    Landed 15:10    
2017-03-07 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFH)    10:00 CET    10:20    14:50 AST    Landed 15:14    
2017-03-06 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFN)    10:00 CET    10:30    14:50 AST    Landed 15:12    
2017-03-05 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFB)    10:00 CET    10:38    14:50 AST    Landed 15:22    
2017-03-04 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFN)    10:00 CET    10:31    14:50 AST    Landed 14:53    
2017-03-03 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFL)    10:00 CET    10:33    14:50 AST    Landed 14:36    
2017-03-02 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFY)    10:00 CET    11:22    14:50 AST    Landed 15:24    
2017-03-01 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFB)    10:00 CET    10:40    14:50 AST    Landed 15:14    
2017-02-28 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFN)    10:00 CET    10:19    14:50 AST    Landed 14:40    
2017-02-27 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFH)    10:00 CET    10:22    14:50 AST    Landed 14:30    
2017-02-26 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFL)    10:00 CET    10:21    14:50 AST    Landed 14:39    
2017-02-25 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFG)    10:00 CET    12:36    14:50 AST    Landed 17:05    
2017-02-24 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFG)    10:00 CET    10:49    14:50 AST    Landed 15:17    
2017-02-23 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFN)    10:00 CET    10:46    14:50 AST    Landed 15:02    
2017-02-22 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFL)    10:00 CET    10:25    14:50 AST    Landed 14:46    
2017-02-21 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFG)    10:00 CET    11:27    14:50 AST    Landed 15:52    
2017-02-20 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFH)    10:00 CET    11:07    14:50 AST    Landed 15:27    
2017-02-19 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFB)    10:00 CET    10:26    14:50 AST    Landed 14:40    
2017-02-18 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFY)    10:00 CET    10:43    14:50 AST    Landed 14:58    
2017-02-17 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFG)    10:00 CET    10:52    14:50 AST    Landed 15:13    
2017-02-16 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFL)    10:00 CET    10:37    14:50 AST    Landed 15:03    
2017-02-15 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFH)    10:00 CET    11:09    14:50 AST    Landed 15:43    
2017-02-14 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFH)    10:00 CET    10:24    14:50 AST    Landed 14:42    
2017-02-13 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFL)    10:00 CET    10:32    14:50 AST    Landed 14:41    
2017-02-12 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFB)    10:00 CET    10:55    14:50 AST    Landed 14:50    
2017-02-11 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFH)    10:00 CET    12:16    14:50 AST    Landed 14:50    
2017-02-10 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFB)    10:00 CET    10:45    14:50 AST    Landed 14:50    
2017-02-09 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFG)    10:00 CET    10:30    14:50 AST    Landed 14:40    
2017-02-08 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFY)    10:00 CET    10:51    14:50 AST    Landed 15:25    
2017-02-07 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFB)    10:00 CET    10:44    14:50 AST    Landed 15:26    
2017-02-06 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFG)    10:00 CET    10:34    14:50 AST    Landed 15:28    
2017-02-05 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFN)    10:00 CET    10:34    14:50 AST    Landed 15:21    
2017-02-04 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFB)    10:00 CET    10:41    14:50 AST    Landed 15:21    
2017-02-03 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFB)    10:00 CET    10:27    14:50 AST    Landed 15:18    
2017-02-02 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFY)    10:00 CET    10:26    14:50 AST    Landed 15:02    
2017-02-01 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFB)    10:00 CET    10:44    14:50 AST    Landed 15:31    
2017-01-31 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFB)    10:00 CET    10:33    14:50 AST    Landed 15:02    
2017-01-30 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFB)    10:00 CET    10:38    14:50 AST    Landed 15:02    
2017-01-29 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFG)    10:00 CET    10:18    14:50 AST    Landed 14:50    
2017-01-28 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFN)    10:00 CET    10:33    14:50 AST    Landed 14:45    
2017-01-27 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFY)    10:00 CET    10:32    14:50 AST    Landed 14:48    
2017-01-26 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFB)    10:00 CET    10:55    14:50 AST    Landed 15:04    
2017-01-25 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFN)    10:00 CET    10:21    14:50 AST    Landed 14:35    
2017-01-24 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFG)    10:00 CET    10:45    14:50 AST    Landed 15:02    
2017-01-23 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFN)    10:00 CET    10:44    14:50 AST    Landed 14:55    
2017-01-22 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFY)    10:00 CET    10:52    14:50 AST    Landed 15:12    
2017-01-21 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFH)    10:00 CET    10:46    14:50 AST    Landed 14:54    
2017-01-20 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFL)    10:00 CET    10:47    14:50 AST    Landed 15:03    
2017-01-19 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFY)    10:00 CET    10:24    14:50 AST    Landed 14:49    
2017-01-18 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFN)    10:00 CET    10:50    14:50 AST    Landed 14:47    
2017-01-17 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFG)    10:00 CET    10:48    14:50 AST    Landed 15:11    
2017-01-16 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFB)    10:00 CET    10:29    14:50 AST    Landed 14:53    
2017-01-15 Amsterdam (AMS)    Willemstad (CUR)    B744 (PH-BFH)    10:00 CET    11:09    14:50 AST    Landed 15:36
So we just called him Fred
  Moderator donderdag 16 maart 2017 @ 00:52:59 #46
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169559715
quote:
7s.gif Op donderdag 16 maart 2017 00:44 schreef FredvZ het volgende:

[..]

de PH-BFH en -BFH
Bedtijd Frwd ;)
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  Moderator donderdag 16 maart 2017 @ 00:54:13 #47
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169559761
quote:
1s.gif Op donderdag 16 maart 2017 00:52 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Bedtijd Frwd ;)
Daar waar ik de tweede keer BFH zei, bedoelde ik BFY - Stop de tijd!
So we just called him Fred
pi_169559955
quote:
7s.gif Op donderdag 16 maart 2017 00:14 schreef FredvZ het volgende:
Over 747 combi's gesproken. De -BFH staat met panne op Curaao.
Ik dacht altijd dat KLM alleen full pax naar Curaao inzette :?
PH-BFH en -BFY zijn aan KLM geleverd als combi-toestellen maar zijn een paar jaar geleden omgebouwd naar full-pax.
  Moderator donderdag 16 maart 2017 @ 01:03:04 #49
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169560038
quote:
0s.gif Op donderdag 16 maart 2017 00:59 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

PH-BFH en -BFY zijn aan KLM geleverd als combi-toestellen maar zijn een paar jaar geleden omgebouwd naar full-pax.
Welke kisten zijn er dan nu nog combi?
So we just called him Fred
pi_169560239
quote:
7s.gif Op donderdag 16 maart 2017 01:03 schreef FredvZ het volgende:
Welke kisten zijn er dan nu nog combi?
Van de overgebleven 19 747's allemaal behalve -BFB, -BFG, -BFL, -BFN en dus -BFH en -BFY.
Van de vertrokken 6 (6 alweer ;( ) ook allemaal behalve -BFA.

De 747-400 vloot bestond dus uit 7 full-pax en 15 combi's; 22 in totaal.
  donderdag 16 maart 2017 @ 09:55:10 #51
32597 ShaoliN
*BLiNg bLiNG*
pi_169564721
Ik ben ook met een combi naar de antillen gebracht. Nooit met een full pax.
  donderdag 16 maart 2017 @ 10:03:29 #52
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_169564821
quote:
2s.gif Op donderdag 16 maart 2017 09:55 schreef ShaoliN het volgende:
Ik ben ook met een combi naar de antillen gebracht. Nooit met een full pax.
Vreemd. Ik ben er 7x geweest, altijd full pax.
  donderdag 16 maart 2017 @ 11:09:29 #53
32597 ShaoliN
*BLiNg bLiNG*
pi_169565960
quote:
0s.gif Op donderdag 16 maart 2017 10:03 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Vreemd. Ik ben er 7x geweest, altijd full pax.
Ik ben er 4x geweest. 1x 747 combi 2x MD11 en een dreamliner.
  Moderator vrijdag 17 maart 2017 @ 11:05:07 #54
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169587465
quote:
0s.gif Op donderdag 16 maart 2017 01:09 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Van de overgebleven 19 747's allemaal behalve -BFB, -BFG, -BFL, -BFN en dus -BFH en -BFY.
Van de vertrokken 6 (6 alweer ;( ) ook allemaal behalve -BFA.

De 747-400 vloot bestond dus uit 7 full-pax en 15 combi's; 22 in totaal.
Dank je. Wel onhandig dat diverse systemen die omgebouwde machines als 747 combi aan blijven geven, terwijl andere systemen helemaal geen onderscheidt maken tussen full-pax/combi.
So we just called him Fred
  Moderator vrijdag 17 maart 2017 @ 12:19:23 #55
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169588652
quote:
Europese Commissie legt Air France-KLM miljoenenboete op om kartel

De Europese Commissie heeft Air France, KLM en vrachtdochter Martinair vrijdag opnieuw beboet voor verboden prijsafspraken op het gebied van luchtvrachtvervoer.
In totaal moet de Frans-Nederlandse luchtvaartgroep ruim 325 miljoen euro betalen. Ook acht andere luchtvrachtvervoerders kregen nieuwe boetes opgelegd. Eerder werd al bekend dat de Commissie van plan was om de boetes op te leggen.

Het totale boetebedrag komt op ruim 776 miljoen euro. Dat was oorspronkelijk bijna 800 miljoen euro. Lufthansa was eveneens bij het kartel betrokken, maar ontkomt aan een boete omdat het de misstanden bij de Europese Commissie aanhangig maakte.

(zie link voor hele artikel)
Raar dat Lufthansa de dans zo ontspringt.
So we just called him Fred
pi_169588671
quote:
7s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 12:19 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Raar dat Lufthansa de dans zo ontspringt.
klinkt als een klokkenluidersregeling omdat zij het aangekaart hebben.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_169591569
quote:
7s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 11:05 schreef FredvZ het volgende:
Dank je. Wel onhandig dat diverse systemen die omgebouwde machines als 747 combi aan blijven geven, terwijl andere systemen helemaal geen onderscheidt maken tussen full-pax/combi.
Omdat ze zo vanuit Boeing zijn geleverd. Zelfde gold voor de Boeing customer code die Boeing tot voor kort gebruikte voor het aangeven van de originele klant van een specifiek toestel.
(Bijvoorbeeld 777-306ER voor KLM en 777-328ER voor Air France).

Overigens gaat er heel veel onjuiste informatie rond op internet op dit gebied.

IAG’s antwoord op Norwegian heet LEVEL
quote:
Norwegian krijgt op de trans-Atlantische long-haul routes vanuit Spanje concurrentie van twee A330’s van LEVEL. Dit is de naam van de nieuwe long-haul LCC van IAG.

Met LEVEL gaat IAG de concurrentie met Norwegian aan op de trans-atlantische routes vanuit Spanje. De maatschappij moet in juni 2017 van start gaan. Barcelona is de eerste basis van de maatschappij. Low-cost carrier Vueling kan vanaf die luchthaven als feeder dienen.

Iberia
De eerste bestemmingen van de carrier werden al eerder bekend en zijn Los Angeles, Oakland, Buenos Aires en Punta Cana. De nieuwe carrier maakt tijdelijk gebruik van twee A330’s van Iberia met plaats voor 314 passagiers. Ook de crew is van de Spaanse flagcarrier.

Reizigers mogen bij de maatschappij n stuk bagage gratis meenemen. Wie premium-economy vliegt, mag daarnaast ruimbagage meenemen en kan de gewenste stoel selecteren. Passagiers in economy class betalen voor een maaltijd. Voor alle reizigers is inflight-entertainment beschikbaar. Een internetverbinding is te koop vanaf negen euro.

Aanvulling
“LEVEL is een nieuw en opwindend merk van IAG. Het brengt een stijvol en moderne aanpak van vliegen. De prijzen zijn nog beter betaalbaar. LEVEL wordt IAG’s vijfde grote airline. Het vult onze bestaande airlines mooi aan”, aldus Willy Walsh, CEO van IAG.

Bestemmingen
De nieuwe carrier biedt in eerste instantie twee keer per week vluchten aan naar Los Angeles en Punta Cana. Naar Oakland en Buenos Aires wordt drie keer per week gevlogen.
C7HTWpuX0AEaYOI.jpg:large
C7Hps0bXQAAqRUS.jpg:large
pi_169592023
Bijzondere indeling, een rij van twee en van vier?
Uit artikel blijkt 2-4-2, nvm :)
  vrijdag 17 maart 2017 @ 15:02:57 #59
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_169592117
quote:
0s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 14:57 schreef Randy_S het volgende:
Bijzondere indeling, een rij van twee en van vier?
Uit artikel blijkt 2-4-2, nvm :)
A330 he, dat is altijd wel 2-4-2 volgens mij, net als de A340 O+

quote:
Naar Oakland en Buenos Aires wordt drie keer per week gevlogen.
Ik las ergens in de Argentijnse media dat Norwegian inderdaad "goedkoop" van BUE naar Europa gaat vliegen. Maar in datzelfde artikel hadden ze het over een 737 :X Dat kan toch helemaal niet :?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_169592945
quote:
0s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 15:02 schreef flipsen het volgende:
Ik las ergens in de Argentijnse media dat Norwegian inderdaad "goedkoop" van BUE naar Europa gaat vliegen. Maar in datzelfde artikel hadden ze het over een 737 :X Dat kan toch helemaal niet :?
737's voor vluchten binnen Zuid-Amerika en mogelijk enkele Trans-Atlantische vluchten.
De langere vluchten inderdaad 787's.

Daarvoor hebben ze een zustermaatschappij (Norwegian Air Argentina) opgericht waar de 737's onder zullen vliegen vanaf Buenos Aires, Crdoba en mogelijk Mendoza.
  vrijdag 17 maart 2017 @ 16:27:35 #61
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_169593775
quote:
0s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 15:45 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

737's voor vluchten binnen Zuid-Amerika en mogelijk enkele Trans-Atlantische vluchten.
De langere vluchten inderdaad 787's.

Daarvoor hebben ze een zustermaatschappij (Norwegian Air Argentina) opgericht waar de 737's onder zullen vliegen vanaf Buenos Aires, Crdoba en mogelijk Mendoza.
Ik ga me er toch maar eens in verdiepen :) Dan zijn ze de eersten die met een 787 van Zuid Amerika naar Europa vliegen geloof ik? LAN/LATAM heeft ze wel, maar niet voor vluchten naar Europa voor zover ik weet.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  Moderator vrijdag 17 maart 2017 @ 16:28:37 #62
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169593789
quote:
0s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 15:02 schreef flipsen het volgende:
Ik las ergens in de Argentijnse media dat Norwegian inderdaad "goedkoop" van BUE naar Europa gaat vliegen. Maar in datzelfde artikel hadden ze het over een 737 :X Dat kan toch helemaal niet :?
Buenos Aires - Fortaleza - Sal - Amsterdam v.v. kan je vliegen met een 737. Vliegtijd bedraagt dan ongeveer 3x 6 uur + 2x 1 uur grondtijd.
Moet je wel op een van de twee stops je crew wisselen en geduldige passagiers hebben.
So we just called him Fred
  vrijdag 17 maart 2017 @ 16:33:10 #63
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_169593843
quote:
7s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 16:28 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Buenos Aires - Fortaleza - Sal - Amsterdam v.v. kan je vliegen met een 737. Vliegtijd bedraagt dan ongeveer 3x 6 uur + 2x 1 uur grondtijd.
Moet je wel op een van de twee stops je crew wisselen en geduldige passagiers hebben.
Geen haar op mijn hoofd :D Maar het kan inderdaad wel natuurlijk, Transavia least toch regelmatig 737s van GOL?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  vrijdag 17 maart 2017 @ 16:37:40 #64
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_169593911
Zijn inmiddels 12 verschillende GEA 6 Stormo Tonka's op ETNN geweest.

3 fotootjes van Dinsdag:
IMG_4168_1.jpg

De zeldzaamste laagvlieger:
IMG_3932_1.jpg

TLG31 in de landing vanaf 25:
IMG_4157_2_1.jpg
  Moderator vrijdag 17 maart 2017 @ 17:05:34 #65
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169594365
quote:
0s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 16:33 schreef flipsen het volgende:

[..]

Geen haar op mijn hoofd :D Maar het kan inderdaad wel natuurlijk, Transavia least toch regelmatig 737s van GOL?
Ja, die worden ook via Sal ingevlogen. TUI heeft tot net na het WK2014 in samenwerking met FlyBrazil twee keer per week de route Amsterdam - Sal - Natal - Fortaleza - Sal - Amsterdam gevlogen.

In eerste instantie werd tot in 2011 met een 767 Amsterdam - Natal - Fortaleza - Amsterdam gevlogen. Maar door het toenemende succes wilde FlyBrazil twee keer week gaan vliegen, maar was niet in staat om 2 keer per week een 767 te vullen, dus werd de oplossing met de 737 bedacht.
FlyBrazil moest het risico dragen voor het merendeel van de stoelen en ze dachten (met het WK op komst helemaal goed te zitten). Ze waren alleen vergeten dat reizigers niet bepaald vrolijk worden als ze met een 737 moeten gaan vliegen, terwijl ze een 767 verwachten. FlyBrazil verzuimde namelijk om duidelijk te melden met welk toestel er werd gevlogen.
Teleurgestelde klanten keerden FlyBrazil de rug toe. Door het WK kon de operatie nog wel gerekt worden tot aan het WK, maar daarna ging FlyBrazil direct en trok TUI per direct de stekker uit de Brazilli-operatie.

Reizigers staan over het algemeen dus niet te wachten om met een 737 dergelijke afstanden af te leggen. Maar, nu komt het opvallende van het hele verhaal:
rond dezelfde tijd vlogen Arkefly en Jetairfly gezamenlijk naar Zanzibar: Amsterdam - Brussel - Zanzibar - Brussel - Amsterdam, met een 767. Beide airlines vliegen inmiddels afzonderlijk van elkaar, mt een tussenstop in Hurghade mt een 737. Zij doen dat beiden succesvol terwijl het toch bijna dezelfde afstand is als van Amsterdam naar Natal en Fortaleza.
So we just called him Fred
  Moderator vrijdag 17 maart 2017 @ 17:22:19 #66
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169594704
Een van de A380's van Etihad had gisteren te weinig brandstof aan board om te wachten in de hold van Heathrow, dus werd er uitgeweken naar Gatwick. Het laatste stukje werd in een ruim kwartier afgelegd:
1nusNKp.jpg
So we just called him Fred
pi_169595116
quote:
0s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 16:27 schreef flipsen het volgende:
Ik ga me er toch maar eens in verdiepen :) Dan zijn ze de eersten die met een 787 van Zuid Amerika naar Europa vliegen geloof ik? LAN/LATAM heeft ze wel, maar niet voor vluchten naar Europa voor zover ik weet.
Nee hoor. KLM, Air Europe, Avianca, British Airways vliegen o.a. tussen Zuid-Amerika en Europa.
En LATAM Chile vliegt wel naar Europe (Santiago - Madrid) en zijn juist bekend omdat ze die nog doorvliegen naar Frankfurt waar je vrij voordelig business tickets kunt kopen voor die laatste sector (zowel heen als terug)

En straks TUI met de 787 naar Paramaribo.
  vrijdag 17 maart 2017 @ 17:47:52 #68
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_169595167
Volgens mij moeten ze dit gewoon het civiele airliner topic noemen.

Met algemene luchtvaart heeft dit helemaal niks te maken.
  Moderator vrijdag 17 maart 2017 @ 21:02:43 #69
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169599009
Ben benieuwd wat de middelpuntvliedende kracht doet met vertrekkende vliegtuigen als landings- en startbanen rond worden:
So we just called him Fred
pi_169599499
Daarom zijn ze ook schuin. Schuiner aan de buitenkant voor hoge snelheid en vlakker aan de binnenkant voor lage snelheid. Het vereist dus wat stuurmanskunst om de krachten goed te compenseren. Maar ja, dat doe je ook als een een bocht vliegt en de koffie van de passagiers niet wilt morsen ;)
--
  Moderator vrijdag 17 maart 2017 @ 21:40:47 #71
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169599789
quote:
0s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 21:27 schreef inkjet het volgende:
Daarom zijn ze ook schuin. Schuiner aan de buitenkant voor hoge snelheid en vlakker aan de binnenkant voor lage snelheid. Het vereist dus wat stuurmanskunst om de krachten goed te compenseren. Maar ja, dat doe je ook als een een bocht vliegt en de koffie van de passagiers niet wilt morsen ;)
Dat snap ik. Maar het kost ook nog wat moeite om iets wat je uit een cirkel slingert de juiste kant op te slingeren. Ik heb als kind aan discuswerpen gedaan en na 5 minuten was mij wel duidelijk waarom er van die grote kooien op het atletiekveld: het kost nog aardig wat inspanning om zo'n schijf bij het verlaten van de cirkel de juiste richting op te laten gaan.

Massa is hier ook nog eens van invloed. Als je met een zwaardere discus gaat gooien, merk je dat de schijf een ander gedrag. Zijn wel zaken waar ook de (auto)piloot rekening mee zal moeten houden.
So we just called him Fred
  vrijdag 17 maart 2017 @ 22:13:29 #72
267333 buzz1291
Never a dull moment
pi_169600463
quote:
7s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 21:02 schreef FredvZ het volgende:
Ben benieuwd wat de middelpuntvliedende kracht doet met vertrekkende vliegtuigen als landings- en startbanen rond worden:
Het duurt nog twee weken voordat het 1 april is.......
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
  vrijdag 17 maart 2017 @ 22:14:36 #73
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_169600481
quote:
7s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 21:02 schreef FredvZ het volgende:
Ben benieuwd wat de middelpuntvliedende kracht doet met vertrekkende vliegtuigen
Alsof een afgebroken start op hoge snelheid nog niet gevaarlijk genoeg was. Die zullen dan altijd in tranen eindigen.
  Moderator vrijdag 17 maart 2017 @ 22:26:49 #74
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169600711
quote:
1s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 22:13 schreef buzz1291 het volgende:

[..]

Het duurt nog twee weken voordat het 1 april is.......
Dan hebben ze wel hun best gedaan om ook een heel onderzoek te faken: http://www.endlessrunway-project.eu ;)

Die claim van de subsidie door de EU klopt ook: http://www.rvo.nl/subsidies-regelingen/projecten/endless-runway
So we just called him Fred
  Moderator vrijdag 17 maart 2017 @ 22:40:06 #75
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169600952
quote:
0s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 17:47 schreef PluggieOD het volgende:
Volgens mij moeten ze dit gewoon het civiele airliner topic noemen.

Met algemene luchtvaart heeft dit helemaal niks te maken.
Alles mag hier gepost worden, maar van de vaste posters zijn veel vooral genteresseerd in civiel.

Misschien wat meer uitleg geven ipv enkele woorden vakjargon? :)

Het staat je vrij trouwens om een topic over militaire luchtvaart te openen :)
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  vrijdag 17 maart 2017 @ 22:56:25 #76
267333 buzz1291
Never a dull moment
pi_169601173
quote:
7s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 22:26 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Dan hebben ze wel hun best gedaan om ook een heel onderzoek te faken: http://www.endlessrunway-project.eu ;)

Die claim van de subsidie door de EU klopt ook: http://www.rvo.nl/subsidies-regelingen/projecten/endless-runway
Plaatje is in ieder geval eeb beetje te optimistisch met n vliegtuig dat net van de runway afgaat en de volgende op de runway daar 250 meter achter. Mwah... geloof jij in sprookjes?
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
  vrijdag 17 maart 2017 @ 23:06:04 #77
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_169601337
Doe
quote:
1s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 22:40 schreef derLudolf het volgende:

de vaste posters zijn veel vooral genteresseerd in civiel.

Het staat je vrij trouwens om een topic over militaire luchtvaart te openen :)
Het lijkt in tegenspraak.

You are only lost when you give up on yourself, (c) Hans-Ulrich Rudel:
pi_169602733
KLM's nieuwste aanwinst is vandaag geleverd.
Ondertussen is de 7e Embraer E175 (en 37e Embraer) voor KLM Cityhopper op weg naar Nederland en staat momenteel in Recife.
PH-EXM wordt om 17:30 uur op Schiphol verwacht.

Normaal gesproken kan ik wel een foto vinden maar dit maal niet...
  zaterdag 18 maart 2017 @ 00:43:46 #79
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_169603055
quote:
0s.gif Op zaterdag 18 maart 2017 00:15 schreef Iemand91 het volgende:
Normaal gesproken kan ik wel een foto vinden maar dit maal niet...
Nog met de testregistratie:

33a8opc.jpg
  Moderator zaterdag 18 maart 2017 @ 14:08:41 #80
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169607577
St. Maarten staat bekend om het vliegveld waar je als spotter de toestellen bij de landing bijna kan aanraken, zo laag komen de toestellen over.
Afgelopen 7 maart kwam een toestel van Westjet net iets t laag aanvliegen:


Rc1lOvx.jpg
So we just called him Fred
  Moderator zaterdag 18 maart 2017 @ 20:28:20 #81
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169614386
quote:
0s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 23:06 schreef PluggieOD het volgende:
Doe

[..]

Het lijkt in tegenspraak.
Is het niet, want alles wat vliegt mag je posten.

Die straaljagers op de foto's zijn Tornado's niet? Hoorde keer zo'n ding op zeg 200m hoogte overkomen, wat een herrie _O_

Kom je wel eens op de Nordhorn Range?
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_169632747
quote:
0s.gif Op vrijdag 17 maart 2017 22:14 schreef OEM het volgende:

[..]

Alsof een afgebroken start op hoge snelheid nog niet gevaarlijk genoeg was. Die zullen dan altijd in tranen eindigen.
Dat is een extra uitdaging inderdaad... hoewel de runway niet ophoudt natuurlijk, dus dat worden interessante discussies over V1 etcetera. Je zult niet zo snel in de ILS terecht komen.

Over ILS gesproken!
--
pi_169646326
quote:
0s.gif Op zondag 19 maart 2017 17:56 schreef inkjet het volgende:

[..]

Dat is een extra uitdaging inderdaad... hoewel de runway niet ophoudt natuurlijk, dus dat worden interessante discussies over V1 etcetera. Je zult niet zo snel in de ILS terecht komen.

Over ILS gesproken!
V1 kan je overboord gooien in principe. Maar zoals je al aankaart, lowvis naderingen en autolands gaan een stuk lastiger worden. ILS zoals dat nu operationeel is en waar zowat elk commercieel vliegtuig voor is uitgerust is zo goed als onmogelijk. Waar ga je bijvoorbeeld de localizer antenne plaatsen?

Wellicht in combinatie met RNP approaches maar die hebben zoals eerder aangekaart nog niet de gewenste nauwkeurigheid voor een autoland. Minima liggen ook hoger dan ILS-minima.
  maandag 20 maart 2017 @ 14:37:24 #84
415574 boriq
Blacksmith of Rhythm
pi_169652343
De komende dagen gaat Airbus samen met het Nationaal Lucht- en Ruimtevaarcentrum (NLR) op Twente Airport een aantal waterbaktesten uitvoeren met een Airbus A400M. Volgens Scramble wordt het deze EC-402 en komt hij bij goed weer aan het eind van de middag al aan en anders morgenvroeg vanuit Mnster (FMO)

196798.jpg

quote:
Het vliegtuig komt vandaag of morgen aan vanuit het Spaanse Sevilla. Het vliegtuig wordt vervolgens gebruikt om remproeven uit te voeren, waarbij de landingsbaan kunstmatig nat wordt gehouden. Daarbij wordt een waterbak aangelegd op een deel van de landingsbaan.
Hevige regenval
De waterhoeveelheid in deze bak komt overeen met wat er tijdens hevige regenval kan ontstaan op een landingsbaan. Het doel van deze proeven is om te kijken wat de remprestaties van het vliegtuig zijn onder deze extreme condities. De kennis die hieruit wordt opgedaan zal worden gebruikt om regelgeving verder te verbeteren, wat de veiligheid weer ten goede komt.
De proeven worden gedaan in het kader van een Europees onderzoek naar de verhoging van de vliegveiligheid. Naar verwachting vertrekt woensdag het vliegtuig weer richting Sevilla.
Vorig jaar ook al testen
Eerder heeft het NLR al vergelijkbare testen op het Twentse vliegveld uitgevoerd. In september vorig jaar is daarbij gebruik gemaakt van een Cessna zakenjet.
via rtvoost
pi_169654046
Cool. ^O^ Leuk dat ze die testen in Nederland doen ism NLR.

In het echt zien vliegen op Le Bourget 2 jaar terug, was indrukwekkend. Vooral stijgen en landen en tot stilstand komen binnen no-time, mooi apparaat. _O_
Jack does it in real time...
  maandag 20 maart 2017 @ 16:47:02 #86
415574 boriq
Blacksmith of Rhythm
pi_169655568
De EC-402 is te volgen op flightradar24 en vliegt nu bijna boven Gent op zo'n 6km hoogte.
edit: op dit moment zit de EC-402 in een holding pattern boven Enschede-zuid, goed te horen hier

[ Bericht 22% gewijzigd door boriq op 20-03-2017 17:27:58 ]
pi_169658025
quote:
1s.gif Op maandag 20 maart 2017 10:02 schreef NewHorizon het volgende:

V1 kan je overboord gooien in principe. Maar zoals je al aankaart, lowvis naderingen en autolands gaan een stuk lastiger worden. ILS zoals dat nu operationeel is en waar zowat elk commercieel vliegtuig voor is uitgerust is zo goed als onmogelijk. Waar ga je bijvoorbeeld de localizer antenne plaatsen?

Wellicht in combinatie met RNP approaches maar die hebben zoals eerder aangekaart nog niet de gewenste nauwkeurigheid voor een autoland. Minima liggen ook hoger dan ILS-minima.
Je zou om de tien graden een set localiser antennes en glide scope stations kunnen plaatsen. daarmee zou je het kunnen redden tot laten we zeggen 200 voet als je een traditionele (rechte) approach uitvoert. Maar zodra je dan de bocht inzet heb je toch weer een probleem. Voor meer dan cat. I is wel wat meer nodig en RNP gaat tot meen ik 0.3 NM in de APCH specifications en dat is veel te veel zoals je al typte.
--
  dinsdag 21 maart 2017 @ 00:00:58 #88
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_169669321
Hm, je moet het ongetwijfeld met een korrel zout nemen, het stemmige muziekje wegdenken en een gezond wantrouwen hebben bij het zien van deze docu, maar het is zeker interessant:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_169669690
Als je dan denkt dat geen vloeistoffen meenemen dom is, het kan altijd nog erger zo blijkt.

https://www.theguardian.c(...)flights-13-countries
"US forbids any device larger than cellphone on airlines from 13 countries"

TERRISTS!

Is er berhaupt ook maar n :') terroristische :') aanslag :') uitgevoerd met een toestel dat vanuit het Midden-Oosten naar de VS vloog?

Sorry, dit hoort ws meer thuis in POL of ONZ.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
pi_169676363
C7cdkdVX0AIN4Wq.jpg:large
AirportWebcams twitterde op dinsdag 21-03-2017 om 14:18:06 LIVE: KLM #KL601 Amsterdam-Los Angeles LAX (747 PH-BFR) has a problem & is returning/diverting. Track… https://t.co/dHs1N8qvUp reageer retweet
❤ DeLuna ❤
-------
De FOK! Custom CSS-tool - Top 2000 Stats
pi_169678097
Hij staat nu op Keflavik
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_169678410
Had vast een pax die een laptop openklapte aan boord.
Jack does it in real time...
  dinsdag 21 maart 2017 @ 16:56:52 #93
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_169679003
quote:
9s.gif Op dinsdag 21 maart 2017 16:17 schreef DeeBee het volgende:
Had vast een pax die een laptop openklapte aan boord.
:X
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_169679053
quote:
0s.gif Op dinsdag 21 maart 2017 00:25 schreef LintuxCx het volgende:
Als je dan denkt dat geen vloeistoffen meenemen dom is, het kan altijd nog erger zo blijkt.

https://www.theguardian.c(...)flights-13-countries
"US forbids any device larger than cellphone on airlines from 13 countries"

TERRISTS!

Is er berhaupt ook maar n :') terroristische :') aanslag :') uitgevoerd met een toestel dat vanuit het Midden-Oosten naar de VS vloog?

Sorry, dit hoort ws meer thuis in POL of ONZ.
Heb er een topic over aangemaakt:

NWS / VS en GB verbieden elektronische apparaten op vluchten

Gaat helemaal niet over terrorisme.
  dinsdag 21 maart 2017 @ 18:01:34 #95
74976 JDude
groetjes, veldmuis
pi_169680083
quote:
2s.gif Op dinsdag 21 maart 2017 16:02 schreef Karstman het volgende:
Hij staat nu op Keflavik
Heb toevallig een familielid op Feesboek die in die kist zit. Schijnbaar moest er een zieke passagier van boord.
Op vrijdag 27 mei 2011 11:37 schreef Bengeltje het volgende:
Kuukskes zijn sowieso lekkerder dan een stuk metaal/kunstof.
#teamfriet
pi_169691202
quote:
9s.gif Op dinsdag 21 maart 2017 16:17 schreef DeeBee het volgende:
Had vast een pax die een laptop openklapte aan boord.
_O- ^O^
  woensdag 22 maart 2017 @ 01:01:56 #97
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_169692288
КБ: Туполев
тип: Ту-134 (реестр)
модификация: Ту-134УБ-Л

завод-изготовитель ХГАПП
заводской номер: 64615
серийный (порядковый) номер: 69-02 ?

Chkalovksy, eigen foto:
IMG_5726_1.jpg

RF-66049
  Moderator woensdag 22 maart 2017 @ 06:33:50 #98
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169692744
M'n Russisch is ook niet meer wat het geweest is :P Waarom heeft deze Tu134 zo'n "spitse" neus?
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_169698674
De eerste KLM 747-400 is niet meer. Recentelijk zijn hebben ze bij de eerste opgeslagen kist (PH-BFM in Teruel, Spanje) de neus en staart afgeknipt. Beste kans dat ze ondertussen al verder zijn.

Foto's hiervan staan op de bekende Facebook pagina.
Ik ga die foto's hier niet plaatsen want kan me voorstellen dat ze dat niet zouden waarderen...
  woensdag 22 maart 2017 @ 14:26:10 #100
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_169699247
quote:
0s.gif Op woensdag 22 maart 2017 14:00 schreef Iemand91 het volgende:
Ik ga die foto's hier niet plaatsen want kan me voorstellen dat ze dat niet zouden waarderen...
En wij ook niet ;(
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  Moderator woensdag 22 maart 2017 @ 16:59:52 #101
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169702622
quote:
10s.gif Op woensdag 22 maart 2017 06:33 schreef derLudolf het volgende:
M'n Russisch is ook niet meer wat het geweest is :P Waarom heeft deze Tu134 zo'n "spitse" neus?
Het is een TU134UBL, een test-toestel voor o.a. trainingen voor de TU160. Die ging een stuk sneller dan de TU134, dus een spitsere neus voor betere aerodynamica en dus hogere snelheden.
So we just called him Fred
  woensdag 22 maart 2017 @ 20:28:04 #102
12173 gelly
Met Harde Hand
pi_169707546
Iemand enig idee wat dit vliegtuig doet?

https://www.flightradar24.com/C550/cd202b2
  woensdag 22 maart 2017 @ 20:36:46 #103
156145 Lucifer_Doosje
Licht ontvlambaar
pi_169707805
quote:
0s.gif Op woensdag 22 maart 2017 20:28 schreef gelly het volgende:
Iemand enig idee wat dit vliegtuig doet?

https://www.flightradar24.com/C550/cd202b2
Waarschijnlijk ILS kalibreren o.i.d.
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
  Moderator woensdag 22 maart 2017 @ 20:37:24 #104
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169707830
quote:
2s.gif Op woensdag 22 maart 2017 20:36 schreef Lucifer_Doosje het volgende:

[..]

Waarschijnlijk ILS kalibreren o.i.d.
Of diverse manouvres oefenen
So we just called him Fred
  woensdag 22 maart 2017 @ 20:39:00 #105
12173 gelly
Met Harde Hand
pi_169707884
quote:
7s.gif Op woensdag 22 maart 2017 20:37 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Of diverse manouvres oefenen
Beetje rare tijd om te doen toch?
  Moderator woensdag 22 maart 2017 @ 20:39:37 #106
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169707912
quote:
0s.gif Op woensdag 22 maart 2017 20:39 schreef gelly het volgende:

[..]

Beetje rare tijd om te doen toch?
In het donker moet een piloot het ook kunnen ;)
So we just called him Fred
  Moderator woensdag 22 maart 2017 @ 20:48:19 #107
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169708274
Dit is ook wel een bijzondere:
tv3je6Q.jpg
So we just called him Fred
pi_169708543
quote:
0s.gif Op woensdag 22 maart 2017 20:28 schreef gelly het volgende:
Iemand enig idee wat dit vliegtuig doet?

https://www.flightradar24.com/C550/cd202b2
Dat is de PH-LAB, dus waarschijnlijk inderdaad voor de ILS kalibratie oid.
  woensdag 22 maart 2017 @ 20:57:48 #109
12173 gelly
Met Harde Hand
pi_169708638
quote:
7s.gif Op woensdag 22 maart 2017 20:55 schreef Fokker89 het volgende:

[..]

Dat is de PH-LAB, dus waarschijnlijk inderdaad voor de ILS kalibratie oid.
Oh, grappig inderdaad. Op FR24 stond geen registratie.

https://nl.wikipedia.org/wiki/PH-LAB
pi_169708692
quote:
0s.gif Op woensdag 22 maart 2017 20:57 schreef gelly het volgende:

[..]

Oh, grappig inderdaad. Op FR24 stond geen registratie.

https://nl.wikipedia.org/wiki/PH-LAB
Op ADS-B wel

c0f077eb40829e6b88c197b46593509e.png
  Moderator woensdag 22 maart 2017 @ 21:24:43 #111
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169709706
Daar lig je dan als 70 jarige dame:
flyingdutchwx twitterde op zaterdag 18-03-2017 om 15:57:38 Cargo North DC-3 on the ice of Pickle Lake yesterday....it's been a rough few days in Canadian aviation.....#dc3… Gch9qQN.jpg reageer retweet
So we just called him Fred
  woensdag 22 maart 2017 @ 21:43:46 #112
156145 Lucifer_Doosje
Licht ontvlambaar
pi_169710449
Een Dakota met verkeerde motoren :{w
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
pi_169710841
quote:
11s.gif Op woensdag 22 maart 2017 21:24 schreef FredvZ het volgende:
Daar lig je dan als 70 jarige dame:
flyingdutchwx twitterde op zaterdag 18-03-2017 om 15:57:38 Cargo North DC-3 on the ice of Pickle Lake yesterday....it's been a rough few days in Canadian aviation.....#dc3… [ afbeelding ] reageer retweet
70 jaar! toe maar. :Y
  Moderator woensdag 22 maart 2017 @ 21:57:45 #114
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169710940
quote:
0s.gif Op woensdag 22 maart 2017 21:54 schreef Blue_Panther_Ninja het volgende:

[..]

70 jaar! toe maar. :Y
73 jaar zelfs zie ik nu, ze is van november '43.
So we just called him Fred
pi_169719045
Enkele maanden geleden las ik de geruchten dat de kbx vervangen zou worden door een 737, nu lees ik dat schultz vasthoud aan de eis dat een nieuw toestel rechtsreeks naar de antillen moet kunnen vliegen.

Is dat haalbaar voor een 737?
pi_169719992
Ja dat kan qua range. Aruba en Curaao is ongeveer 8600 - 8700km las ik ergens en de range van een BBJ afhankelijk van het model is ergens tussen de 11000 en 13000 kilometer
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_169725530
quote:
7s.gif Op woensdag 22 maart 2017 21:57 schreef FredvZ het volgende:

[..]

73 jaar zelfs zie ik nu, ze is van november '43.
:o
pi_169734010
I was built to be the best, the number one and nothing less!
  vrijdag 24 maart 2017 @ 01:58:58 #119
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_169738124
quote:
1s.gif Op woensdag 22 maart 2017 16:59 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Het is een TU134UBL
Begin eens met dat ding Tu-134UB-L te noemen. Dit is geen Tu-160 crew-trainer.

giphy.gif
  vrijdag 24 maart 2017 @ 05:10:29 #120
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_169738650
quote:
0s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 01:58 schreef PluggieOD het volgende:

[..]

Begin eens met dat ding Tu-134UB-L te noemen. Dit is geen Tu-160 crew-trainer.

[ afbeelding ]
Nou nou... Begin anders zelf eens met wat meer info te posten bij je foto's?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_169740644
quote:
7s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 07:13 schreef Pino112 het volgende:

[..]

Lijkt me fake.
Het gebeurt op zich vaker. Heb het jaren geleden ook al in het nieuws gezien.

https://www.quest.nl/arti(...)tdat-er-iets-misgaat

quote:
In augustus 2009 wilde Jan Rutten (toen 70) samen met zijn kleinzoon Nick (toen 15) op bezoek gaan bij familie in Australi. Ze boekten een ticket via D-reizen naar Sydney en hadden al kunnen vermoeden dat er iets niet klopte toen ze na zo’n 15 uur vliegen alweer landden.

Toen ze uitstapten, bleken ze op het verkeerde continent te zijn. Ze hadden per ongeluk een ticket geboekt naar Nova Scotia (Canada), waar ook een Sydney ligt. De luchtvaartmaatschappij waarmee ze vlogen, regelde een slaapplek voor de reizigers, die overigens niet de eersten waren die dit overkwam. Een paar dagen later vlogen ze alsnog naar het juiste land.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
  Moderator vrijdag 24 maart 2017 @ 10:21:01 #123
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169740724
quote:
0s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 01:58 schreef PluggieOD het volgende:

[..]

Begin eens met dat ding Tu-134UB-L te noemen. Dit is geen Tu-160 crew-trainer.

[ afbeelding ]
Waarom gelijk zo'n denigrerend toontje?
Zoals je inmiddels wel door hebt, ben ik veel bekender met burgerluchtvaart dan militaire luchtvaart. Voor zover mij bekend is het wel degelijk een trainingstoestel, wellicht niet voor de Tu-160, maar vertel me dan op zijn minst waar het dan wel een trainingstoestel voor is. Dan leer ik er ook nog eens wat van :P
So we just called him Fred
  Moderator vrijdag 24 maart 2017 @ 11:04:54 #124
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169741543
quote:
7s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 07:13 schreef Pino112 het volgende:

[..]

Lijkt me fake.
quote:
0s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 10:16 schreef LintuxCx het volgende:

[..]

Het gebeurt op zich vaker. Heb het jaren geleden ook al in het nieuws gezien.

https://www.quest.nl/arti(...)tdat-er-iets-misgaat

[..]

Niet alleen met "Sydney" gaat het mis. "San Jos" zorgt ook nog wel eens voor verwarring: https://airodyssey.net/2014/03/27/wrong-airport/
De IATA-codes van die vliegvelden schelen ook maar n letter:
SJC: San Jos, Calfinorni
SJD: San Jos (del Cabo), Mexico
SJE: San Jos (del Gua), Colombia
SJI: San Jos, Filipijnen
SJO: San Jos, Costa Rica
SJS: San Jos (de Chiquitos), Bolivia

En dan heb je er ook nog een paar met iets meer afwijkende IATA-codes:
GSJ: (Puerto) San Jos, Guatemala
RHV: San Jos (Reid–Hillview Airport), Calfinorni
SYQ: San Jos (Province), Costa Rica
SIC: San Jos (Island), Panama

Voor zover ik zo snel kan terug vinden moet je in elk geval in Atlanta, Bogota, Dallas, Guadalajara, Houston*, Los Angeles**, Mexico Stad, Newark en San Diego goed opletten in welk vliegtuig je stapt als je naar San Jos wil.

*) Vanaf hier kan je naar 3 steden met de naam "San Jos"
**) Vanaf hier kan je naar 4 steden met de naam "San Jos"

Van San Jos kan je ook non-stop naar San Jos vliegen:
MK6rDiH.png
So we just called him Fred
pi_169742831
quote:
7s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 07:13 schreef Pino112 het volgende:

[..]

Lijkt me fake.
Bijzonder inderdaad. Voor de overstap in Chicago heb je een ESTA nodig en voor Canada heb je ETA nodig. Zonder die reistoestemmingen kom je het vliegtuig niet in.
  Moderator vrijdag 24 maart 2017 @ 13:31:32 #126
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169744099
quote:
0s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 12:09 schreef Tourniquet het volgende:

[..]

Bijzonder inderdaad. Voor de overstap in Chicago heb je een ESTA nodig en voor Canada heb je ETA nodig. Zonder die reistoestemmingen kom je het vliegtuig niet in.
Als je de gevraagde info overneemt van je passport en tickets, dan krijg je die toch ook :?
So we just called him Fred
pi_169744931
quote:
0s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 12:09 schreef Tourniquet het volgende:

[..]

Bijzonder inderdaad. Voor de overstap in Chicago heb je een ESTA nodig en voor Canada heb je ETA nodig. Zonder die reistoestemmingen kom je het vliegtuig niet in.
Hij dacht dat hij een vlucht geboekt via Chicago -> Toronto -> Sydney (Australie). Dus dan heeft ie die waarschijnlijk netjes aangevraagd. :')
pi_169745778
quote:
7s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 13:31 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Als je de gevraagde info overneemt van je passport en tickets, dan krijg je die toch ook :?
quote:
0s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 14:26 schreef heite het volgende:

[..]

Hij dacht dat hij een vlucht geboekt via Chicago -> Toronto -> Sydney (Australie). Dus dan heeft ie die waarschijnlijk netjes aangevraagd. :')
Ah ja, dat zou ook nog kunnen. Het gaat mij boven de pet dat er dan geen lampje gaat branden. 8)7
  Moderator vrijdag 24 maart 2017 @ 16:56:49 #129
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169747521
quote:
0s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 15:10 schreef Tourniquet het volgende:
Ah ja, dat zou ook nog kunnen. Het gaat mij boven de pet dat er dan geen lampje gaat branden. 8)7
Je staat er nog raar van te kijken hoeveel mensen geen flauw idee hebben waar wat op de aardbol ligt. Ondanks (of dankzij) alle moderne hulpmiddelen zoals Google en TomTom.Tel daar bij op dat voor veel mensen tijdzones abracadabra zijn en de chaos is compleet.

En dan kan het best gebeuren dat iemand naar z'n ticket kijkt en denkt: "Het zal wel kloppen". Als je geen argwaan hebt, ga je ook niks uitzoeken
So we just called him Fred
  Moderator vrijdag 24 maart 2017 @ 17:02:48 #130
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169747614
Volgende week vrijdag gaat de 787-10 voor het eerst de lucht in:
BoeingAirplanes twitterde op woensdag 22-03-2017 om 18:03:04 1st flight of the 787-10 #Dreamliner will be Mar. 31 subject to weather & other factors. Follow the webcast live at… https://t.co/EU22F9S8wL reageer retweet
So we just called him Fred
  vrijdag 24 maart 2017 @ 20:04:54 #131
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_169751276
quote:
7s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 10:21 schreef FredvZ het volgende:
Zoals je inmiddels wel door hebt, ben ik veel bekender met burgerluchtvaart dan militaire luchtvaart. Voor zover mij bekend is het wel degelijk een trainingstoestel, wellicht niet voor de Tu-160, maar vertel me dan op zijn minst waar het dan wel een trainingstoestel voor is. Dan leer ik er ook nog eens wat van :P
Het grote boze Russische internet, inclusief het ministerie van defensie van Rusland, is het gewoon met je eens hoor: pilot trainer voor de Tu-22M en Tu-160. Wordt ook gewoon UBL genoemd
quote:
Waarom gelijk zo'n denigrerend toontje?
Gezien z'n posts zo her en der (incl. hier) zou ik niet teveel aandacht besteden aan deze adhd-user.
  vrijdag 24 maart 2017 @ 21:17:07 #132
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_169753640
quote:
0s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 20:04 schreef OEM het volgende:

[..]

Het grote boze Russische internet, inclusief het ministerie van defensie van Rusland, is het gewoon met je eens hoor: pilot trainer voor de Tu-22M en Tu-160. Wordt ook gewoon UBL genoemd

[..]

Gezien z'n posts zo her en der (incl. hier) zou ik niet teveel aandacht besteden aan deze adhd-user.
duh_1.jpg

Deze variant was een Tu-134UB-L en een crewtrainer voor een Tu-22M-3.
Er zijn 2 verschillende versies, dit is de andere.

Ik zal me eens aanpassen hier en aardig gaan doen en wat netter communiceren.
  Moderator vrijdag 24 maart 2017 @ 21:25:11 #133
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169753922
quote:
0s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 21:17 schreef PluggieOD het volgende:
Ik zal me eens aanpassen hier en aardig gaan doen en wat netter communiceren.
Iets meer uitleg van wat we zien zal al erg fijn zijn. Het is vast niet allemaal oninteressant (understatement ;) ) wat je laat zien. Maar als we niet weten wat we zien dan blijft het voor mij "gewoon een militaire kist" :)

Al eens een Tu95 gespot trouwens? Dat vind ik zulke bazen dingen _O_
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_169759936
Tu-95 ? Lelijke dingen vind ik dat :{w
Het schijnt dat die zoveel lawaai maken dat ze zelfs vanuit een onderzeeer te horen zijn.

Op een vakantie in Florida een paar jaar terug zag en hoorde ik een B1 bommenwerper overvliegen.
Dat zijn ook bazendingen _O_
  Moderator zaterdag 25 maart 2017 @ 12:16:59 #135
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169764042
quote:
0s.gif Op zaterdag 25 maart 2017 01:36 schreef bluemoon23 het volgende:
Tu-95 ? Lelijke dingen vind ik dat :{w
Het schijnt dat die zoveel lawaai maken dat ze zelfs vanuit een onderzeeer te horen zijn.
Ik vind het woeste apparaten.
Dat ze veel lawaai maken komt hierdoor:
216888.jpg

Twee propellers die tegengesteld ten opzichte van elkaar draaien. Daarmee bereikt dat ding snelheden van een straalvliegtuig, zo'n 900km/u 8-)
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_169764168
van dichtbij helemaal lelijk :{w
  Moderator zaterdag 25 maart 2017 @ 13:09:31 #137
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169764839
quote:
0s.gif Op zaterdag 25 maart 2017 12:26 schreef bluemoon23 het volgende:
van dichtbij helemaal lelijk :{w
Je moeder :6
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  Moderator zaterdag 25 maart 2017 @ 15:38:37 #138
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169767373
Ik zag net deze staan (op dezelfde plek overigens)

URICH.JPG
EC155 in VIP uitvoering van een Oekranse firma. Gaaf ding, best groot ook wel.
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  zaterdag 25 maart 2017 @ 18:47:01 #139
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_169770936
quote:
1s.gif Op zaterdag 25 maart 2017 13:09 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Je moeder :6
_O-
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  Moderator zaterdag 25 maart 2017 @ 20:39:23 #140
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169773474
quote:
1s.gif Op zaterdag 25 maart 2017 15:38 schreef derLudolf het volgende:
Ik zag net deze staan (op dezelfde plek overigens)

[ afbeelding ]
EC155 in VIP uitvoering van een Oekranse firma. Gaaf ding, best groot ook wel.
Ik heb wel eens met de grotere EC365 en EC175 gevlogen en de ruimte aan de binnenzijde valt vies tegen tov de grootte van het toestel.
So we just called him Fred
  Moderator zaterdag 25 maart 2017 @ 21:11:27 #141
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169774883
quote:
7s.gif Op zaterdag 25 maart 2017 20:39 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Ik heb wel eens met de grotere EC365 en EC175 gevlogen en de ruimte aan de binnenzijde valt vies tegen tov de grootte van het toestel.
Ik heb twee keer in een Schweizer 300 gezeten, in dat opzicht is het al snel groter :P
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  Moderator zaterdag 25 maart 2017 @ 21:23:49 #142
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169775478
quote:
1s.gif Op zaterdag 25 maart 2017 21:11 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Ik heb twee keer in een Schweizer 300 gezeten, in dat opzicht is het al snel groter :P
Veel kleiner dan dat gaat ook niet :D
Zo klein heb ik ze nog niet gevlogen, die mogen de zee in de meeste gevallen niet op.

Het kleinste waar ik ooit in heb gevlogen is een EC AS355. Het verst met een AgustaWestland AW139, dat was dermate ver dat er zelfs onderweg getankt moest worden en heb ik letterlijk een rondje over de Noordzee gehad voor we op de plaats van bestemming aankwamen.
So we just called him Fred
  Moderator zaterdag 25 maart 2017 @ 21:38:11 #143
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169776157
quote:
7s.gif Op zaterdag 25 maart 2017 21:23 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Veel kleiner dan dat gaat ook niet :D
Zo klein heb ik ze nog niet gevlogen, die mogen de zee in de meeste gevallen niet op.

Het kleinste waar ik ooit in heb gevlogen is een EC AS355. Het verst met een AgustaWestland AW139, dat was dermate ver dat er zelfs onderweg getankt moest worden en heb ik letterlijk een rondje over de Noordzee gehad voor we op de plaats van bestemming aankwamen.
Dit was dan ook niet offshore :+ Twee keer een rondvlucht vanaf de hoofdvestiging van Heli Holland :)

Zo'n AW139 is wel een gaaf ding zeg 8-)
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  Moderator zaterdag 25 maart 2017 @ 21:54:15 #144
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169776877
quote:
1s.gif Op zaterdag 25 maart 2017 21:38 schreef derLudolf het volgende:
Dit was dan ook niet offshore :+ Twee keer een rondvlucht vanaf de hoofdvestiging van Heli Holland :)
Heli Holland _O_
Daar charteren we ook wel eens een heli. Soms word ik dan opgepikt op heliport "Zierikzee", eigenlijk niet meer dan een loods en een grasveld. Heel bijzonder om van zo'n locatie te vertrekken.

quote:
Zo'n AW139 is wel een gaaf ding zeg 8-)
Ik heb een beetje mixed-feelings met dat toestel. Het is een mooi ding, maar de uitvoering waar ik mee vloog had 12 zitplaatsen dat is best knus met je offshore outfit aan. Hij vloog ook een stuk hoger dan ik gewend was van eerdere vluchten en in de herfst/winter was het ook aan in de frisse kant.
Vooral het laatste stuk als je de laatste bent die gedropped wordt, dan is de rest er al uit en koelt het snel af.
So we just called him Fred
pi_169780372
quote:
7s.gif Op vrijdag 24 maart 2017 11:04 schreef FredvZ het volgende:
Voor zover ik zo snel kan terug vinden moet je in elk geval in Atlanta, Bogota, Dallas, Guadalajara, Houston*, Los Angeles**, Mexico Stad, Newark en San Diego goed opletten in welk vliegtuig je stapt als je naar San Jos wil.

*) Vanaf hier kan je naar 3 steden met de naam "San Jos"
**) Vanaf hier kan je naar 4 steden met de naam "San Jos"

Van San Jos kan je ook non-stop naar San Jos vliegen:
[ afbeelding ]
Gaaf uitgezocht trouwens. :D ^O^
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
pi_169783041
2 bijzondere toestellen vandaag gisteren op Schiphol.

Delta Airlines zette een 747-400 (N669US) in op de route Detroit - Amsterdam - Detroit.
En een 777-200ER Detroit - Amsterdam - Minneapolis.

33514380881_be60a4ede2_c.jpgDelta B747 by Ramon Kok, on Flickr
33605784826_242ea318ac_c.jpgN866DA Delta Air Lines Boeing 777-200 - cn 29738 : 261 by marco bijmans, on Flickr

Over 747's gesproken; KLM's PH-BFN is vandaag naar Xiamen gevlogen voor een D-check.
Over een week of 7 wordt ze weer terug verwacht.
  zondag 26 maart 2017 @ 01:45:09 #147
91474 Piles
Pilliewilliemonniewonnie
pi_169783363
quote:
7s.gif Op zaterdag 25 maart 2017 21:54 schreef FredvZ het volgende:
. Soms word ik dan opgepikt op heliport "Zierikzee", eigenlijk niet meer dan een loods en een grasveld. Heel bijzonder om van zo'n locatie te vertrekken.
Ik dacht dat alleen Prince-helikopters daar vloog voor rondvluchten en foto vluchten? Maar blijkbaar niet :D

Zojuist 3 kwartier in een Saab 340a gezeten, met m'n benen in m'n nek :')
pi_169783402
quote:
7s.gif Op zaterdag 25 maart 2017 21:23 schreef FredvZ het volgende:
Het kleinste waar ik ooit in heb gevlogen is een EC AS355. Het verst met een AgustaWestland AW139, dat was dermate ver dat er zelfs onderweg getankt moest worden en heb ik letterlijk een rondje over de Noordzee gehad voor we op de plaats van bestemming aankwamen.
Ja, zo gaat dat met mensen waar ze graag van af willen offshore.
"Zo, ga jij maar even een rondje Noordzee van 2 uur doen " ~O>

Het gebeurt ook wel eens dat ze met een vlucht vanuit Den Helder nog een paar platformen op het Engelse continentale plat "meepakken"

Platform F3 (Gaz de France) ligt (als je de kaart bekijkt) zowat op de grens met Denemarken/Duitsland https://goo.gl/maps/tZTr72EkPhy
quote:
7s.gif Op zaterdag 25 maart 2017 21:54 schreef FredvZ het volgende:
Ik heb een beetje mixed-feelings met dat toestel. Het is een mooi ding, maar de uitvoering waar ik mee vloog had 12 zitplaatsen dat is best knus met je offshore outfit aan.
Dat is inderdaad best krap als zo`n ding vol zit ja.
Al valt het in een AW139 nog wel mee, in een EC155 zit je een stuk lager dat is helemaal beroerd.

[ Bericht 5% gewijzigd door bluemoon23 op 26-03-2017 03:01:55 ]
  zondag 26 maart 2017 @ 16:36:17 #149
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_169792736
Ultimate skies over Ryazan-Djagilewo:
IMG_5080.jpg
pi_169795963
D'r vliegen hier de hele dag door van die offshore bakken over.. lijkt wel een taxibedrijf _O-

Dikke klappen eruit, maar geen idee wat het zijn, ja heliflopters.. als ik van de week tijd heb zal ik er eens eentje knippen met mijn foon.. misschien dat jullie het weten :)
Torque makes life easy.
Team Jean
  Moderator zondag 26 maart 2017 @ 19:20:00 #151
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_169796445
Als de registratie zichtbaar is herken ik alle types.

En feitelijk zijn heli's ook gewoon taxi's natuurlijk. Meer een zodiak naar zo'n platform schiet ook niet op natuurlijk :P
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  Moderator zondag 26 maart 2017 @ 21:54:06 #152
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169801360
quote:
1s.gif Op zondag 26 maart 2017 01:45 schreef Piles het volgende:
Ik dacht dat alleen Prince-helikopters daar vloog voor rondvluchten en foto vluchten? Maar blijkbaar niet :D
Het is idd thuisbasis van Prince. Weet niet hoe het precies georganiseerd is, maar in elk geval Heli Holland mag er ook vliegen.
So we just called him Fred
  Moderator zondag 26 maart 2017 @ 22:02:36 #153
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169801593
quote:
0s.gif Op zondag 26 maart 2017 01:53 schreef bluemoon23 het volgende:
Ja, zo gaat dat met mensen waar ze graag van af willen offshore.
"Zo, ga jij maar even een rondje Noordzee van 2 uur doen " ~O>
Ach, tis allemaal in de tijd van de baas en weer eens wat anders dan op een suf kantoor zitten :D

quote:
Platform F3 (Gaz de France) ligt (als je de kaart bekijkt) zowat op de grens met Denemarken/Duitsland
Die is inmiddels over naar Engie, de nieuwe naam van GdF/Suez.
A12 van Petrogas ligt ng wat verder. Toen ik daar de laatste keer instapte, zat er man naast me die blij was eindelijk in de laatste hop naar F3 te zitten, hij was al 3 uur onderweg vanuit Den Helder.

[ Bericht 2% gewijzigd door FredvZ op 26-03-2017 22:08:01 ]
So we just called him Fred
pi_169801721
Ja klopt, F3 is al een jaar of 9 van GdF / Engie ;)
  Moderator zondag 26 maart 2017 @ 22:07:16 #155
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169801729
quote:
14s.gif Op zondag 26 maart 2017 18:57 schreef Sounddragon het volgende:
D'r vliegen hier de hele dag door van die offshore bakken over.. lijkt wel een taxibedrijf _O-

Dikke klappen eruit, maar geen idee wat het zijn, ja heliflopters.. als ik van de week tijd heb zal ik er eens eentje knippen met mijn foon.. misschien dat jullie het weten :)
Regio Den Helder? Dat zijn vooral AgustaWestland AW139(CHC), Eurocopter EC175 en AS365(NHV), EC155 (HeliHolland Offshore).
So we just called him Fred
pi_169802807
quote:
1s.gif Op zondag 26 maart 2017 22:07 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Regio Den Helder? Dat zijn vooral AgustaWestland AW139(CHC), Eurocopter EC175 en AS365(NHV), EC155 (HeliHolland Offshore).
Ehm, nee, Port Harcourt in Nigeria O-)
Torque makes life easy.
Team Jean
  maandag 27 maart 2017 @ 00:27:24 #157
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_169805602
Vliegen in helicopters:

Mi-24A Hind-A -- Pres. TSENTRALNIJ MUZEJ
Mi-24A Hind-A n/n. Wfu. ZHUKOVSKY
Mi-24PS Hind -- Militsija
Mi-24V Hind-E 01b 296 OVP WERNEUCHEN 3532423117178
Mi-24V Hind-E 01r 72 AvB KONOTOP 3532423913274
Mi-24V Hind-E 01y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532424707865
Mi-24P Hind-F 01y 337 OVP MAHLWINKEL 3532433317115
Mi-24V Hind-E 01y Wfu. REINSDORF ex-485 OVP 3532422810014
Mi-24V Hind-E 02b 296 OVP WERNEUCHEN 3532423117155
Mi-24 Hind 02o/l 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24P Hind-F 02y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434318489
Mi-24V-1 Hind-E 03b 296 OVP WERNEUCHEN 3532423117172
Mi-24V Hind-E 03y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24P Hind-F 03y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434420865
Mi-24V Hind-E 04b 296 OVP WERNEUCHEN 3532423117236
Mi-24P Hind-F 04r RF-AA KUBINKA 3532433623572 RF-93547
Mi-24 Hind 04y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V Hind-E 04y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532423707571
Mi-24 Hind 04y Stored KONOTOP
Mi-24P Hind-F 04y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434318461
Mi-24V Hind-E 05b 296 OVP WERNEUCHEN 3532423117235
Mi-24 Hind 05y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V Hind-E 05y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532424707761
Mi-24V-1 Hind-E 05y 337 OVP MAHLWINKEL 3532421809276
Mi-24V Hind-E 06b 296 OVP WERNEUCHEN 3532423117288
Mi-24 Hind 06y Stored KONOTOP
Mi-24V-2 Hind-E 06y 337 OVP MAHLWINKEL 3532421319128
Mi-24V Hind-E 07b 296 OVP WERNEUCHEN 3532423810415
Mi-24 Hind 07y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V Hind-E 07y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532421809200
Mi-24V-1 Hind-E 07y 337 OVP MAHLWINKEL 3532421319079
Mi-24V Hind-E 08b 296 OVP WERNEUCHEN 3532421809237
Mi-24V Hind-E 08y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V-1 Hind-E 08y 337 OVP MAHLWINKEL 3532423810371
Mi-24 Hind 09y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24P Hind-F 09y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434318450
Mi-24V Hind-E 10y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24P Hind-F 10y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434319518
Mi-24 Hind 11y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V Hind-E 11y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532423015383
Mi-24P Hind-F 11y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434319527
Mi-24 Hind 12y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24 Hind 12y Stored KONOTOP
Mi-24P Hind-F 12y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434216992
Mi-24 Hind-A 14r Pres. KHARKIV-LYUBOTIN 011272
Mi-24V Hind-E 14y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24 Hind 14y Stored KONOTOP
Mi-24P Hind-F 14y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434216421
Mi-24RCh Hind-G1 14y 410 OVE WERNEUCHEN 3534624611762
Mi-24 Hind 15y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V Hind-E 15y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532424117705
Mi-24P Hind-F 15y 337 OVP MAHLWINKEL 3532433216345
Mi-24RCh Hind-G1 15y 410 OVE WERNEUCHEN 3534624611798
Mi-24V Hind-E 16y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24P Hind-F 16y 337 OVP MAHLWINKEL
Mi-24 Hind 16b 296 OVP WERNEUCHEN
Mi-24V Hind-E 16y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532423707222
Mi-24K Hind-G2 16y 410 OVE WERNEUCHEN 3532014711891
Mi-24P Hind-F 17y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434217004
Mi-24K Hind-G2 17y 410 OVE WERNEUCHEN 3532014711925
Mi-24K Hind-G2 18b 296 OVP WERNEUCHEN 3532014711857
Mi-24 Hind 18r Stored KONOTOP
Mi-24V-1 Hind-E 18y 337 OVP MAHLWINKEL
Mi-24K Hind-G2 19b 296 OVP WERNEUCHEN 3532014711869
Mi-24V Hind-E 19y 72 AvB KONOTOP 3532422015007
Mi-24V-1 Hind-E 19y 337 OVP MAHLWINKEL 3532423810311
Mi-24RCh Hind-G1 20b 296 OVP WERNEUCHEN 3534622712045
Mi-24V-1 Hind-E 20y 337 OVP MAHLWINKEL 3532423810358
Mi-24RCH Hind-G1 21b 296 OVP WERNEUCHEN 3534622712026
Mi-24V Hind-E 21r 72 AvB KONOTOP
Mi-24V-1 Hind-E 21y 337 OVP MAHLWINKEL 3532424810603
Mi-24 Hind 22y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V Hind-E 22y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532423117531
Mi-24V-1 Hind-E 22y 337 OVP MAHLWINKEL 3532421319094
Mi-24V Hind-E 23b 296 OVP WERNEUCHEN
Mi-24V Hind-E 23y i/a VASILKIV 3532423913322
Mi-24V-2 Hind-E 23y 337 OVP MAHLWINKEL 3532423319872
Mi-24V-1 Hind-E 24b 296 OVP WERNEUCHEN 3532423810097
Mi-24V Hind-E 24r 72 AvB KONOTOP
Mi-24V Hind-E 24y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532421419977
Mi-24V-1 Hind-E 24y 337 OVP MAHLWINKEL 3532422116735
Mi-24V Hind-E 25b 296 OVP WERNEUCHEN 3532423810301
Mi-24V Hind-E 25y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V-1 Hind-E 25y 337 OVP MAHLWINKEL 3532422810101
Mi-24V Hind-E 26b 296 OVP WERNEUCHEN 3532421809135
Mi-24P Hind-F 26y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434216937
Mi-24V Hind-E 27b 296 OVP WERNEUCHEN 3532423810329
Mi-24 Hind 27y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V Hind-E 27y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532423015322
Mi-24P Hind-F 27y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434319535
Mi-24V Hind-E 28b 296 OVP WERNEUCHEN 3532423840388
Mi-24V Hind-E 28y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24P Hind-F 28y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434318443
Mi-24V Hind-E 29b 296 OVP WERNEUCHEN 3532424810855
Mi-24 Hind 29y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V Hind-E 29y 72 AvB KONOTOP 3532423015277
Mi-24P Hind-F 29y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434420874
Mi-24V Hind-E 30b 296 OVP WERNEUCHEN 3532421809188
Mi-24V Hind-E 30y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532423015241
Mi-24 Hind 30y Stored KONOTOP
Mi-24P Hind-F 30y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434216904
Mi-24V Hind-E 31b 296 OVP WERNEUCHEN 3532424810450
Mi-24V Hind-E 31y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24P Hind-F 31y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434216935
Mi-24V Hind-E 32y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24P Hind-F 32y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434216575
Mi-24P Hind-F 33y 337 OVP MAHLWINKEL 3532434216881
Mi-24V Hind-E 33y i/a VASILKIV 3532422015256
Mi-24A Hind-A 33r Pres. KHODINKA ......3201902
Mi-24V Hind-E 34y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V-1 Hind-E 34y 337 OVP MAHLWINKEL 3532423912851
Mi-24 Hind 35o/l Stored KONOTOP
Mi-24V Hind-E 35y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V Hind-E 35y 72 AvB KONOTOP 3532421420023
Mi-24V-1 Hind-E 35y 337 OVP MAHLWINKEL 3532422116899
Mi-24 Hind 36b 296 OVP WERNEUCHEN
Mi-24V Hind-E 36y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532423015333
Mi-24 Hind 36y Stored KONOTOP
Mi-24V-1 Hind-E 36y 337 OVP MAHLWINKEL cr.16.5.94 3532422810099
Mi-24 Hind 37y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V Hind-E 37y 337 OVP MAHLWINKEL 3532423319924
Mi-24P Hind-F 37r Pres. MONINO 3532431622374
Mi-24K Hind-G2 38y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V Hind-E 38y 337 OVP MAHLWINKEL 3532424810505
Mi-24V Hind-E 39y 337 OVP MAHLWINKEL 3532423810133
Mi-24RCh Hind-G1 40b 296 OVP WERNEUCHEN 3534624812875
Mi-24RCh Hind-G1 40r 9 OVE ORANIENBURG 3534624511272
Mi-24V-1 Hind-E 40y 337 OVP MAHLWINKEL 3532421319109
Mi-24RCh Hind-G1 41b 296 OVP WERNEUCHEN 3534624812854
Mi-24V-1 Hind-E 41y 337 OVP MAHLWINKEL 3532423218603
Mi-24K Hind-G2 42b 296 OVP WERNEUCHEN 3532013812653
Mi-24K Hind-G2 42r 9 OVE ORANIENBURG 3532014511058
Mi-24K Hind-G2 43b 296 OVP WERNEUCHEN 3532013812682
Mi-24K Hind-G2 43r 9 OVE ORANIENBURG 3532014511049
Mi-24V Hind-E 44w Pres. MONINO 3532424015897
Mi-24RCh Hind-G1 44or 113 OVE SPERENBERG 3534624913327
Mi-24RCh Hind-G1 45or 113 OVE SPERENBERG 3534624611809
Mi-24V Hind-E 46b 296 OVP WERNEUCHEN 3532421708713
Mi-24A Hind-A 50r Pres. MONINO 2201201
Mi-24V Hind-E 52r 72 AvB KONOTOP
Mi-24V Hind-E 58r 72 AvB KONOTOP 3532423317127
Mi-24V Hind-E 60w Pres. KHODINKA 353242..03035
Mi-24 Hind 60y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24 Hind 64r Stored KONOTOP
Mi-24 Hind 69y NGU BILA-TSERKVA
Mi-24P Hind-F 70y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24P Hind-F 71y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532433420329
Mi-24P Hind-F 72y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V Hind-E 73r 72 AvB KONOTOP 3532422025...
Mi-24P Hind-F 73y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V Hind-E 75r 72 AvB KONOTOP 3532423913372
Mi-24 Hind 75w LJUBERTSY
Mi-24 Hind 75y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24 Hind 75y NGU BILA-TSERKVA
Mi-24V Hind-E 76r Stored KONOTOP
Mi-24V Hind-E 76r 72 AvB KONOTOP 3532422015161
Mi-24 Hind 76y NGU BILA-TSERKVA
Mi-24 Hind 78bk Stored KONOTOP
Mi-24RCh Hind-G1 78r 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24P Hind-F 78y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532433420374
Mi-24K Hind-G2 79r 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532013913265
Mi-24P Hind-F 79y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532433420357
Mi-24RCh Hind-G1 79y NGU BILA-TSERKVA
Mi-24K Hind-G2 -- (ex81r) 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532013812924
Mi-24 Hind 83y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24RCh Hind-G1 83y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3534623913145
Mi-24V Hind-E 98r 72 AvB KONOTOP
Mi-24V Hind-E 107y 72 AvB KONOTOP 3532421521251
Mi-24RCh Hind-G1 112y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24RCh Hind-G1 140y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE
Mi-24V Hind-E 234y 1 BrAA BERDICHEV-RADYANSKOYE 3532421809234

Ik heb alleen in Mi-17s en Mi-24s gevlogen.
Dit zijn de alleen RF Mi-24s die ik gezien heb................. 8)7

[ Bericht 0% gewijzigd door PluggieOD op 27-03-2017 00:39:21 ]
pi_169807437
Ik heb nog nooit in een Heli gevlogen, lijkt me wel heel vet :7
Torque makes life easy.
Team Jean
pi_169811037
Vandaag exact 40 jaar geleden.

06974714.jpg

06974715.jpg

06974708.jpg

06974710.jpg

06974711.jpg


vuurgloed-rijn.jpg

2116546-800-530.jpg
2116541-800-467.jpg
ACCIDENTE-LOS-RODEOS-1977%20(5)--1600x900.jpg
ACCIDENTE-LOS-RODEOS-1977%20(7)--1600x900.jpg
0ebe9169-face-0091-483d-1a8d7decc78b.jpg

50055

Deze foto is genomen op woensdag 6 april 1977, even na drie uur in de middag. Het is de herdenkingsdienst voor de 248 slachtoffers van het KLM toestel. 232 kisten in opgesteld in eindeloze rijen. 16 stoffelijke resten waren al door de familie overgenomen om begraven te worden.
Deze foto is genomen in hangar 11 op Schiphol-Oost.
Deze hangar werd enkele jaren eerder speciaal gebouwd voor de nieuwe 747's van KLM en slechts 6 jaar eerder werd daar de eerste 747 (PH-BUA) met veel fanfare naar binnen gereden.
Een van de cockpit crew was Jacob Veldhuyzen van Zanten.
Voor zover ik weet was hij crewlid op elke KLM 747-classic delivery flight naar Amsterdam voor Tenerife gebeurde. (Of in ieder geval de eerste 6-7 toestellen).

De 747 was nog een bijzonder toestel op Schiphol. Toen PH-BUA op 31 januari 1971 op Schiphol landde was de eerste 747 op de luchthaven nog maar een half jaar geleden.
Toen landde op 2 juli 1970 Pan Am's N737PA "Clipper Red Jacket" op Schiphol.
Op onderstaande foto staat het Pan Am toestel aan gate B30; aan de huidige D-pier.
De gloednieuwe hangar 11 is te zien op de achtergrond.

10afcace-5f7f-2c5f-ee74-0a2ce0614fb3.jpg

KLM's eerste 747 in en voor de nieuwe hangar:

SFA003015225.jpg

klm-first-747-1970-hangar.jpg
klm-first-747-1971-PH-BUA.jpg

Robert L. Bragg was co-piloot op de Pan Am kist. Hij overleed eerder dit jaar op 9 februari op 79-jarige leeftijd. Hij was de laatst levende (cockpit)bemanningslid. Nadat United Airllines de Pacifische routes (en aantal toestellen) van Pan Am overnam ging hij mee.
Hij ging uiteindelijk met pension als gezagvoerder op de 747. Hij vloog een aantal van de inaugurale vluchten van United Airlines zoals Los Angeles naar Beijing en Los Angeles naar Frankfurt.

Een andere gedenkwaardige Pan Am personeelslid is Dorothy Kelly. Zij was Junior Purser aan boord van het Pan Am toestel. De Senior Purser was Frans en niet erg op haar gemak om met haar Franse accent de aankondigen te doen. Daarop vroeg ze Dorothy om haar dienst voorin het toestel over te nemen; de Senior Purser zou haar dienst dan overnemen achterin het toestel.
Dorothy overleefde de crash; haar Senior Purser niet.

Iets voor kerst was zij in Londen gestationeerd en vroeg een college haar om een dienst te wisselen.
Doroty had echter een lange(re) layover geregeld om kerst met haar familie te vieren.
Haar collega kon geen andere stewardess vinden om mee te ruilen dus ze moest haar dienst wel uitvoeren. Haar vlucht was Pan Am 103...

Wanneer begin jaren '90 Pan Am failliet ging, ging Dorothy dat ook. Uiteindelijk moest ze soms op de luchthaven slapen omdat ze wist dat die 24 uur per dag open waren.
Uiteindelijk kon ze weer aan het werk bij United als stewardess en dat deed ze in ieder geval nog in 2007. (gebaseerd op een interview in april dat jaar)

[ Bericht 10% gewijzigd door Iemand91 op 27-03-2017 15:10:28 ]
  Moderator maandag 27 maart 2017 @ 22:58:46 #160
20849 crew  FredvZ
Beroepschagrijn
pi_169825996
Ik blijf het nog steeds een bijzondere crash vinden: zoveel mensen die door paar stommiteiten en toevalligheden het leven hebben moeten laten. Gelukkig hebben we een hoop geleerd en verbeterd, maar toch blijft het wrang dat juist de gezagvoerder met het meeste aanzien bij KLM de fatale aanname maakte dat de baan vrij was.
So we just called him Fred
abonnementen ibood.com bol.com
Forum Opties
Forumhop:
Hop naar:
(afkorting, bv 'KLB')