PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Saab heeft geen banden meer met Opel en GM.quote:Op maandag 6 maart 2017 08:47 schreef Fer het volgende:
Ik begrijp dat Vauxhall meegaat in de deal en dat Opel bepaalde modellen zal blijven leveren aan Buick en Holden, zoals de Insignia.
Zou er nog hoop zijn voor Saab dat in zo'n consortium, om weer uit het as te herrijzen?
Saab als automerk bestaat niet meer. De merknaam is in handen van de vliegtuigbouwer SAAB AB en de boedel is nu van National Electric Vehicle Sweden (NEVS)quote:
Ik begrijp dat Vauxhall meegaat in de deal en dat Opel bepaalde modellen zal blijven leveren aan Buick en Holden, zoals de Insignia.
Zou er nog hoop zijn voor Saab dat in zo'n consortium, om weer uit het as te herrijzen?
SAAB AB wil niet dat er nieuwe autos onder de naam Saab gemaakt worden
[ Bericht 0% gewijzigd door Pietverdriet op 06-03-2017 18:04:23 ]
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dat karkas is toch verkocht aan een Chinees bedrijf?quote:
Zou er nog hoop zijn voor Saab dat in zo'n consortium, om weer uit het as te herrijzen?
Nee, GM wilde dat niet, weigerde licenties voor de technologiequote:Op maandag 6 maart 2017 15:57 schreef tjoptjop het volgende:
[..]
Dat karkas is toch verkocht aan een Chinees bedrijf?
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Saab_Automobilequote:Op 26 januari 2010 meldde GM dat Saab Automobile wordt overgenomen door Spyker Cars voor $400 miljoen.[8] Spyker Cars kreeg vrijwel alle stemrechten en een aandelenbelang van $74 miljoen (18,5%) en was verplicht om voor eind 2016 de overige preferente aandelen ($326 miljoen) over te nemen.[8] GM stopte direct met de afbouw van de activiteiten van Saab, hierdoor bleven 3400 banen in de Saab-fabriek in Trollhättan gespaard. Spyker Cars leende de $400 miljoen van de Europese Investeringsbank (EIB) met behulp van een garantie van de Zweedse overheid.[8] De overname werd op 23 februari afgerond en het bedrijf ging verder onder de naam "Saab Spyker Automobiles N.V." In de maanden daarna ging het steeds slechter met Saab. Saab verlaagde de kosten, maar toeleveranciers werden niet meer betaald en zij staakten de levering van onderdelen. Vervolgens viel bij Saab in april 2011 de productie vrijwel stil terwijl de salariskosten gewoon doorgingen.
De directie van Saab, onder leiding van Muller, ging op zoek naar investeerders. De Zweedse overheid sprong financieel bij door, onder het regiem van een reorganisatie, een aantal maanden de salarissen door te betalen. Een ondergang kon mogelijk worden afgewend door een investering of overname. Uit China leek de oplossing te komen en twee bedrijven, Pang Da en Youngman, toonden interesse in Saab. Echter General Motors weigerde om de licentie van hun techniek aan een andere partij dan Saab te geven.[9] GM wilde voorkomen dat een concurrent auto's zou gaan verkopen met de techniek van GM.
In 2011 dreigde een faillissement voor Saab en sinds april 2011 lag de productie zelfs geheel stil.[10] waardoor de toonzalen van veel Belgische dealers grotendeels leeg stonden.[11] Saab vroeg in december 2011 faillissement aan.[12] Op 19 december 2011 verklaarde een Zweedse rechtbank Saab failliet. In april 2012 maakte de curatoren bekend dat Saab een schuld naliet van meer dan 1 miljard euro; na aftrek van de waarde van de bezittingen.[13] De voornaamste oorzaken van het faillissement waren een combinatie van een gebrek aan verkoop en verkeerde keuzes door het management.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dank,quote:
[..]
Nee, GM wilde dat niet, weigerde licenties voor de technologie
[..]
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Saab_Automobile
Denk dat ik even in de war was met Rover.
Het klopte wel, maar is niet voltooidquote:
[..]
Dank,
Denk dat ik even in de war was met Rover.
MG Rover is in stukjes verkocht nadat ze failliet waren, Tata heeft oa de merknaam, chinezen hebben ook wat stukjes, landrover en rangerover zijn tegenwoordig ook in bezit van Tata, net als jaguar. Aston Martin is in handen van een investeerdersgroep en gedeeltelijk nog bij Ford.
Volvo was ook in handen van Ford, net als de rest en die zijn daadwerkelijk aan China verkocht, aan Geely
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dat was grappig. Bestaat Saab nog dan?quote:
[..]
Saab heeft geen banden meer met Opel en GM.
Elke Saab 93 was vroeger al een CANBUS Vectra.
Hilarisch was dat. "Opel is pauper. Saab is status".
Zelden zo gelachen.
En de lijmtechniek ging via GM naar Lotus. Dat heeft nog de Opel Speedster en Lotus Elise opgelevert.
SAAB is wat anders. Die maken Gripens.... (Wat Piet zegt).
Ik doelde op NEVS.quote:
[..]
Dat was grappig. Bestaat Saab nog dan?
Elke Saab 93 was vroeger al een CANBUS Vectra.
Hilarisch was dat. "Opel is pauper. Saab is status".
Zelden zo gelachen.
En de lijmtechniek ging via GM naar Lotus. Dat heeft nog de Opel Speedster en Lotus Elise opgelevert.
SAAB is wat anders. Die maken Gripens.... (Wat Piet zegt).
Waarom niet, de 308 is al vrij Duits er zit echt weinig verschil meer tussen de Europese merken. Enige verschil zal straks het design zijn. De techniek hetzelfde.quote:
Ik vraag me trouwens wel af of deze deal voor PSA en Opel/Vauxhall gaat werken.
.
Het ziet er op papier niet gek uit, zelfde platform gebruiken voor meer merken, heeft VW ook geen windeieren gelegd.quote:
Ik vraag me trouwens wel af of deze deal voor PSA en Opel/Vauxhall gaat werken.
Zie voor PSA slechts een paar issues, ze hebben geen zware motoren zoals VAG dat heeft en ze moeten hun imago verbeteren. Ze bouwen prima autos, maar Opel, Peugeot en Citroen worden niet als zodanig gezien door veel mensen.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Piet....
Zoek eens op 1.6 thp.....
Het platform gaat achteruit voor Opel en gigantisch vooruit voor PSA.
Qua elektronica en elektrisch rijden gaat PSA er ook flink op vooruit.
Voor Opel gaan ze er vooruit qua leefbaarheid.
Qua techniek en kwaliteit gaat het merk er flink op achteruit.
Zoek eens op 1.6 thp.....
Het platform gaat achteruit voor Opel en gigantisch vooruit voor PSA.
Qua elektronica en elektrisch rijden gaat PSA er ook flink op vooruit.
Voor Opel gaan ze er vooruit qua leefbaarheid.
Qua techniek en kwaliteit gaat het merk er flink op achteruit.
Ze missen sowieso wat premium zaken, in Amsterdam struikel je tegenwoordig echt over de A3's, A klasses, GLA's en X1's. Allemaal veel te duur voor wat het is, maar er is flinke markt voor.
Kwa degelijkheid, ik zie nog dagelijks 306en en 406en, terwijl de Astra F en Vectra bijna verdwenen is. Ok alles met een xx7 erin is ruk, maar met de xx8 zijn ze goed terug aan het komen.
Kwa degelijkheid, ik zie nog dagelijks 306en en 406en, terwijl de Astra F en Vectra bijna verdwenen is. Ok alles met een xx7 erin is ruk, maar met de xx8 zijn ze goed terug aan het komen.
.
Astra F en Vectra A zijn bijna 30 oud gooz, welke planeet kom jij vandaan met je 406....
Maar ook een goed punt;
een Astra OPC van 60.000 euro zie je idd ook niet.
Maar ook een goed punt;
een Astra OPC van 60.000 euro zie je idd ook niet.
Je weet dat dit een BMW motor is?quote:
De Dieselmotoren van PSA zijn vreselijk goed
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Wat is je definitie van 'vreselijk goed'? De 1.6ltr motoren zijn degenen die in de leasewereld het vaakst worden vervangen....binnen de eerste 2 jaar.quote:
Je weet dat dit een BMW motor is?
De Dieselmotoren van PSA zijn vreselijk goed
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
We hebben ook die 1.2 kettingen gehad bij "bepaalde" merken.quote:
[..]
Wat is je definitie van 'vreselijk goed'? De 1.6ltr motoren zijn degenen die in de leasewereld het vaakst worden vervangen....binnen de eerste 2 jaar.
Binnen 30.000 km soms naar de klote.quote:
[..]
Je weet dat dit een BMW motor is?
De Dieselmotoren van PSA zijn vreselijk goed
We hebben in Europa inmiddels de meest milieu verkrachtende auto's ter wereld weten te maken.
En ze leven niet lang.
Dit waren nog milieuvriendelijke motoren:
Die dingen lopen tonnen he....
bmw motor ja, maar het langst in Peugeot's geleverd. Heb een 308 thp 150 gehad. Gekocht bij 70k km(1 vorige eigenaar, namelijk een bejaard stel), bij 80k distributieketting vervangen plus tandwielen en olieleidingen moeten doorspoelen. Vervolgens.vanaf 120k-ish continue problemen met het vermogen. In totaal 2 maanden de auto kwijt geweest, bij verschillende Peugeot experts ermee geweest en niemand die het probleem kon oplossen. Op ten duur waren ze erachter dat de kleppen gaar waren. Die niet meer laten repareren omdat ik in de 2 jaar dat ik hem had al zeker 3000¤ aan motoronderhoud had laten doen. (Ketting, flush, checks etc)Peugeot zelf vond mijn auto te oud voor de coulance regeling.quote:
[..]
Je weet dat dit een BMW motor is?
De Dieselmotoren van PSA zijn vreselijk goed
Voor mij dus geen THP meer.
Mini heeft dezelfde motoren gebruikt. Maar vanwege al die problemen ze na een jaar al van de optielijsten afgehaald.
[ Bericht 1% gewijzigd door Marco001 op 10-03-2017 08:51:02 ]
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Even ontopic:
1) Peugeot en Opel merken behoren tot de minst groeienden in de EU.
2) De kosten schijnen zelfs zo te zijn dat onder de streep GM 4 miljard aan overhead betaald, pensioenkosten e.d. betaald aan PSA.
3) Schaalvergroting.
1) Peugeot en Opel merken behoren tot de minst groeienden in de EU.
2) De kosten schijnen zelfs zo te zijn dat onder de streep GM 4 miljard aan overhead betaald, pensioenkosten e.d. betaald aan PSA.
3) Schaalvergroting.
En nu?quote:
... over technologie gesproken.
Opruiming op komst.
'PSA Peugeot Citroën gaat in snel tempo saneren bij Opel' http://nu.nl/economie/453(...)aneren-bij-opel.html (via @NUnl)
'PSA Peugeot Citroën gaat in snel tempo saneren bij Opel' http://nu.nl/economie/453(...)aneren-bij-opel.html (via @NUnl)
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Gewoon weer oldskool bij Opel, een kale bak met een degelijke motor en goede radio (online infotainment/navi tegenwoordig)
Nou ja heel eerlijk, met het huidige motorengamma kunnen ze het wel uitzingen tot de overstap op full electric. Dus die hele R&D afdeling voor verbrandingsmotoren en versnellingbakken kan eruit. Voor heel veel andere onderdelen zal een keuze gemaakt worden tussen Duitsland en Frankrijk, onzinnig om zaken op twee lokaties te ontwikkelen.
Uiteindelijk zal in Russelheim alleen ontwerpdivisie blijven zitten voor de buitenkant, binnenzijde en bedieningselectronica.
Nou ja heel eerlijk, met het huidige motorengamma kunnen ze het wel uitzingen tot de overstap op full electric. Dus die hele R&D afdeling voor verbrandingsmotoren en versnellingbakken kan eruit. Voor heel veel andere onderdelen zal een keuze gemaakt worden tussen Duitsland en Frankrijk, onzinnig om zaken op twee lokaties te ontwikkelen.
Uiteindelijk zal in Russelheim alleen ontwerpdivisie blijven zitten voor de buitenkant, binnenzijde en bedieningselectronica.
.
|
|
