PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat rapport ken ik, en daar heb ik mijn tijden ook op gebaseerd. Om precies te zijn op het tijd-weg-diagram op pagina 63. En ik zou niet weten waar je tussen Wierden en Almelo die tijd aan zou willen besteden (tenzij je daar als stoptrein gaat rijden, maar dan is je hele voordeel weg).quote:Op zondag 5 februari 2017 13:19 schreef b2py het volgende:
[..]
Dat is helaas niet gelijk aan de realiteit, zie dit rapport: http://www.overijssel.nl/sis/16201421561114.pdf
Variant 2 -> 15 min sneller op de gehele lijn.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waar ik Almelo zei bedoelde ik Enschede. Stop de tijd! Ik zet 2 jokers in.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zo leer je nog eens wat, nooit geweten dat de trein naar het Spoorwegmuseum rijdt als "Speciale Trein"
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 | | Veld | Waarde | |------------------------------------+--------------------------| | #text | Speciale Trein | | @Code | SPC | | @InfoStatus | Actueel | | AchterBlijvenAchtersteTreinDeel | N | | AfstandPerronEindKopVertrekTrein | 0 | | ExacteVertrekVertraging | PT0S | | GedempteVertrekVertraging | PT0S | | KorteNaam | Utrecht C | | LangeNaam | Utrecht Centraal | | MiddelNaam | Utrecht C. | | NietInstappen | N | | RangeerBeweging | N | | Reserveren | N | | RitDatum | 2017-02-05 | | RitId | 28325 | | SpeciaalKaartje | N | | StationCode | UT | | Toeslag | N | | TreinEindBestemming(A):@InfoStatus | Actueel | | TreinEindBestemming(A):KorteNaam | Maliebaan | | TreinEindBestemming(A):LangeNaam | Utrecht Maliebaan | | TreinEindBestemming(A):MiddelNaam | Maliebaan | | TreinEindBestemming(A):StationCode | UTM | | TreinEindBestemming(A):Type | 0 | | TreinEindBestemming(A):UICCode | 8400624 | | TreinEindBestemming(P):@InfoStatus | Gepland | | TreinEindBestemming(P):KorteNaam | Maliebaan | | TreinEindBestemming(P):LangeNaam | Utrecht Maliebaan | | TreinEindBestemming(P):MiddelNaam | Maliebaan | | TreinEindBestemming(P):StationCode | UTM | | TreinEindBestemming(P):Type | 0 | | TreinEindBestemming(P):UICCode | 8400624 | | TreinFormule | 5 | | TreinNaam | Spoorwegmuseum | | TreinNummer | 28325 | | TreinStatus | 5 | | TreinVertrekSpoor(A):@InfoStatus | Actueel | | TreinVertrekSpoor(A):SpoorNummer | 1 | | TreinVertrekSpoor(P):@InfoStatus | Gepland | | TreinVertrekSpoor(P):SpoorNummer | 1 | | Type | 6 | | UICCode | 8400621 | | VertrekRichting | A | | VertrekTijd(A):#text | 2017-02-05T14:31:00.000Z | | VertrekTijd(A):@InfoStatus | Actueel | | VertrekTijd(P):#text | 2017-02-05T14:31:00.000Z | | VertrekTijd(P):@InfoStatus | Gepland | | Vervoerder | NS | | WijzigingType | 40 | |
So we just called him Fred
Eentje die wel reed tijdens de stroomstoring chaos laatstquote:Op zondag 5 februari 2017 15:36 schreef FredvZ het volgende:
Zo leer je nog eens wat, nooit geweten dat de trein naar het Spoorwegmuseum rijdt als "Speciale Trein"
[ code verwijderd ]
Waarmee maar weer eens blijkt dat het rondje om de kerk dus wel helpt te voorkomen dat storingen in plaats A het treinverkeer tussen plaatsen B en C platleggen.quote:Op zondag 5 februari 2017 17:56 schreef b2py het volgende:
[..]
Eentje die wel reed tijdens de stroomstoring chaos laatst
Dus. ERS Railways gaat er mee stoppen in April (in Nederland, Duitsland weet ik zo niet zeker). De Melzo-shuttle van BLS wordt weer door BLS zelf gereden, de Poznan gaat naar een andere vervoerder, als het goed is.
Vandaag reed er een machinist de Poznan-shuttle van Bad Bentheim naar de Europoort, en die wilde nog wel even een rondritje door het land doen. Hij heeft een rondritje Nederland aangevraagd:
Bad Bentheim - Deventer - Zwolle - Lelystad - Weesp - Amsterdam Centraal - Haarlem - Leiden Centraal - Den Haag HS - Rotterdam Centraal - IJsselmonde - Europoort.
Die had gelijk wat meer uurtjes, want normaal gaat het gewoon over Amersfoort via de Bijlmer naar Rotterdam.
Vandaag reed er een machinist de Poznan-shuttle van Bad Bentheim naar de Europoort, en die wilde nog wel even een rondritje door het land doen. Hij heeft een rondritje Nederland aangevraagd:
Bad Bentheim - Deventer - Zwolle - Lelystad - Weesp - Amsterdam Centraal - Haarlem - Leiden Centraal - Den Haag HS - Rotterdam Centraal - IJsselmonde - Europoort.
Die had gelijk wat meer uurtjes, want normaal gaat het gewoon over Amersfoort via de Bijlmer naar Rotterdam.
Mag een machinist dat zomaar zelf bedenken dan? Via Haarlem kan ik nog snappen door de storing Utrecht-Rotterdam vanmorgen, maar Deventer-Weesp via Zwolle 
Wel benieuwd wat er voor de Poznan komt dan. PKP Cargo met Vectrons misschien? http://www.railcolor.net/(...)id=8048&action=dview
Wel benieuwd wat er voor de Poznan komt dan. PKP Cargo met Vectrons misschien? http://www.railcolor.net/(...)id=8048&action=dview
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hij zal het ongetwijfeld besproken hebben bij zijn werkgever. De machinist in kwestie wilde nog even een leuk rondje Nederland doen.
Maar ook rond Den Haag heeft er enige tijd geen treinverkeer gereden, maar ondanks dat hebben ze hem bij Weesp niet alsnog richting de Bijlmer en Gouda gestuurd.
Door dat geintje had Locon dus +180, want het pad +150 was al bezet door ERS.
Door dat geintje had Locon dus +180, want het pad +150 was al bezet door ERS.
Hij had vanaf Leiden altijd nog via Alphen - Gouda - Utrecht - Den Bosch - Tilburg - Breda - Dordrecht gekund natuurlijk als de storing niet opgelost was 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgens mij moet er wel een pad zijn op Leiden-Alphen-Gouda, er rijdt ook wel eens museumspul daar.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgens mij kruis je dan net buiten station Gouda en in Boskoop met dat pendeltje?quote:
Volgens mij moet er wel een pad zijn op Leiden-Alphen-Gouda, er rijdt ook wel eens museumspul daar.
Als die in kwartiersdienst gaat rijden is dat afgelopen natuurlijk
Altijd onderweg naar het avontuur
Denk niet dat het zo zeer te maken zou hebben met het pad, maar meer met dingen als de maximale aslast en stroomafname op dat baanvak. Om die reden moet er ook altijd weer een schouwtrein er overheen als er per ongeluk weer een keer een 1700 overheen gestuurd wasquote:
Volgens mij moet er wel een pad zijn op Leiden-Alphen-Gouda, er rijdt ook wel eens museumspul daar.
Een 6400/G1206/G2000 mag maar 30km/h bij de Watergang tussen Woerden en Leiden. Aan kunstwerken denk ik aan bruggen en dergelijke?
Mogen geen stoomloks tussen Woerden en Leiden en Alphen ad Rijn en Gouda rijden.
Mogen geen stoomloks tussen Woerden en Leiden en Alphen ad Rijn en Gouda rijden.
Waarom?quote:
de tunnel van Nijverdal is ook verboden voor goederenvervoer.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Volgens mij zitten die problemen vooral op Alphen-Woerden. Naar Alphen gaat namelijk ook twee keer per week een 6400 met goederenwagens voor Elektrolux via Gouda.quote:
[..]
Denk niet dat het zo zeer te maken zou hebben met het pad, maar meer met dingen als de maximale aslast en stroomafname op dat baanvak. Om die reden moet er ook altijd weer een schouwtrein er overheen als er per ongeluk weer een keer een 1700 overheen gestuurd was
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Want waaruit blijkt dat die trein een aparte club personeel heeft?quote:
[..]
Waarmee maar weer eens blijkt dat het rondje om de kerk dus wel helpt te voorkomen dat storingen in plaats A het treinverkeer tussen plaatsen B en C platleggen.
Nou vraag ik me af wat er voor speciale voorzieningen er nodig zijn voor bijvoorbeeld een sleep lege containerdraagwagens, want onderscheid wordt er niet in gemaakt namelijk. Voor Nijverdal maakt dat trouwens toch niks uit: het baanvak zit overdag toch al helemaal vol.quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Aslast 20,5 vs 21,5 ton voor een 1700 plus maximaal 1500/2000A stroomafname op de lijn Gouda - Alphen, ipv 4000 normaal.quote:
[..]
Volgens mij zitten die problemen vooral op Alphen-Woerden. Naar Alphen gaat namelijk ook twee keer per week een 6400 met goederenwagens voor Elektrolux via Gouda.
Een 1700 valt dus net in de categorie D, waar een 6400 in categorie C zit (D is vanaf 21 ton, dus ook een 1600/189/186 valt daaronder).
Edit: ik zie dat categorie D2 met beperkte snelheid plus extra beperkte snelheid bij kunstwerken wel is toegestaan op Gouda - Alphen. Echter Alphen - Leiden gaat sowieso niet, daar gelden dezelfde beperkingen als Alphen - Woerden.
[ Bericht 6% gewijzigd door MTL op 05-02-2017 19:42:43 ]
Het is of alles of niets omdat je aan de voorkant niet weet welke lading er op termijn door een tunnel gaat.quote:
[..]
Nou vraag ik me af wat er voor speciale voorzieningen er nodig zijn voor bijvoorbeeld een sleep lege containerdraagwagens, want onderscheid wordt er niet in gemaakt namelijk. Voor Nijverdal maakt dat trouwens toch niks uit: het baanvak zit overdag toch al helemaal vol.
