PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hallo Fokkers!
Ik heb dus helaas meer verstand van andere dingen dan auto's, vandaar weer eens een vraagje.
Begin deze week is mijn distributieriem, spanrol en waterpomp vervangen. Ook olie vervangen, olie filters, banden e.d. gecheckt, brandstoffilters, iets met ontsteking, en vast nog veel meer waar ik nooit van gehoord heb of ben vergeten.
Helemaal mooi hoor ik je denken?
Nou, nee. Toen ik hem weer meekreeg merkte ik dat de auto 'inhield'. Het koste de auto gewoon veel meer moeite op op snelheid te maken, in elke versnelling. Ook stotterde de auto erg, tijdens rijden maar ook stationair.
Vandaag dus natuurlijk even teruggeweest en toen heeft hij ergens aan zitten draaien naast de motor. Probleem inderdaad opgelost, onder het rijden. (Tot wat ik nu heb gemerkt dan)
Echter is het onder het stationair lopen nog steeds aanwezig. Zelfs eenmaal meegemaakt dat de auto uitviel. Het is te horen en ook te zien op het dashboard dat de motor schommelt in toeren. Net of ie aan het zoeken is naar de ideale frequente ofzo.
Betreft een Seat Ibiza uit 1999. (6k1 variant als ik me niet vergis, 1.6 16V blok).
Ik moest morgen of zaterdag maar terugkomen als het nog speelde. Toch wil ik graag wat adviezen horen zodat ik weet waar ik aan toe ben/kan zijn.
Ik hoop dat jullie er meer kaas van hebben gegeten dan ik!
Ik heb dus helaas meer verstand van andere dingen dan auto's, vandaar weer eens een vraagje.
Begin deze week is mijn distributieriem, spanrol en waterpomp vervangen. Ook olie vervangen, olie filters, banden e.d. gecheckt, brandstoffilters, iets met ontsteking, en vast nog veel meer waar ik nooit van gehoord heb of ben vergeten.
Helemaal mooi hoor ik je denken?
Nou, nee. Toen ik hem weer meekreeg merkte ik dat de auto 'inhield'. Het koste de auto gewoon veel meer moeite op op snelheid te maken, in elke versnelling. Ook stotterde de auto erg, tijdens rijden maar ook stationair.
Vandaag dus natuurlijk even teruggeweest en toen heeft hij ergens aan zitten draaien naast de motor. Probleem inderdaad opgelost, onder het rijden. (Tot wat ik nu heb gemerkt dan)
Echter is het onder het stationair lopen nog steeds aanwezig. Zelfs eenmaal meegemaakt dat de auto uitviel. Het is te horen en ook te zien op het dashboard dat de motor schommelt in toeren. Net of ie aan het zoeken is naar de ideale frequente ofzo.
Betreft een Seat Ibiza uit 1999. (6k1 variant als ik me niet vergis, 1.6 16V blok).
Ik moest morgen of zaterdag maar terugkomen als het nog speelde. Toch wil ik graag wat adviezen horen zodat ik weet waar ik aan toe ben/kan zijn.
Ik hoop dat jullie er meer kaas van hebben gegeten dan ik!
Helaas zie ik die niet zo gek veel én is het een timmerman die alleen een werkbus heeft omdat hij anders zijn gereedschap niet meekrijgt. 0,00 interesse in alles wat gemotoriseerd is.Niet echt een optie dus.quote:Op donderdag 2 februari 2017 19:05 schreef Hyaenidae het volgende:
Wat zegt je vader ervan? Die weten dat soort dingen vaak wel.
Toch bedankt
) of stationair regelelaar kaput. Krukas/nokkenas sensor?
Nee ik vertrouw er wel op dat de distributie riem goed zit, anders hoor je toch dat getik van die kleppen ofzo? (Ja, ik heb er echt geen verstand van)
Bovendien draaide hij aan de andere kant van de motor. Die riem zit dus ergens links, en hij draaide rechts aan een klein-achtig iets? Ik zou zeggen dat dat de ontsteking is maar zou dus ook zomaar iets anders kunnen zijn..
Bovendien draaide hij aan de andere kant van de motor. Die riem zit dus ergens links, en hij draaide rechts aan een klein-achtig iets? Ik zou zeggen dat dat de ontsteking is maar zou dus ook zomaar iets anders kunnen zijn..
Heeft ie aan de bobine gedraaid?
Ontsteking lijkt zo niet goed te staan. Vraag 'm desnoods na aanpassingen even een rondje ermee te doen.
Ontsteking lijkt zo niet goed te staan. Vraag 'm desnoods na aanpassingen even een rondje ermee te doen.
Je wil advies.. je hebt er geen verstand van.. maar weet het wel.. uhu..quote:Op vrijdag 3 februari 2017 08:36 schreef Dezain het volgende:
Nee ik vertrouw er wel op dat de distributie riem goed zit, anders hoor je toch dat getik van die kleppen ofzo? (Ja, ik heb er echt geen verstand van)
Bovendien draaide hij aan de andere kant van de motor. Die riem zit dus ergens links, en hij draaide rechts aan een klein-achtig iets? Ik zou zeggen dat dat de ontsteking is maar zou dus ook zomaar iets anders kunnen zijn..
Als de riem 1 tandje verkeerd staat, loopt de motor onregelmatig.. Dan kun je dat een beetje bij gaan stellen.. maar dat neemt het probleem niet weg..
Als je kleppen hoort tikken dan is er meer dan 1 tandje verschil..
En dat tikken doet ie niet langquote:
[..]
Je wil advies.. je hebt er geen verstand van.. maar weet het wel.. uhu..
Als de riem 1 tandje verkeerd staat, loopt de motor onregelmatig.. Dan kun je dat een beetje bij gaan stellen.. maar dat neemt het probleem niet weg..
Als je kleppen hoort tikken dan is er meer dan 1 tandje verschil..
Weet van alles een beetje maar net niets.
Denk eerder de stroomverdeler, aan een bobine valt niet veel te draaien.quote:
Heeft ie aan de bobine gedraaid?
Ontsteking lijkt zo niet goed te staan. Vraag 'm desnoods na aanpassingen even een rondje ermee te doen.
Maar de timing van de stroomverdeler is af te stellen met een stroboscoop, vraag me af of die in dit verhaal wel gebruikt is.
Tandje verkeerd en door aan de verdeler te draaien, loopt de omtsteking wel weer wat op tijd, maar de kleppen nog steeds niet.
.
Dat begrijp ik ook wel.quote:Op zaterdag 4 februari 2017 00:15 schreef Fer het volgende:
Tandje verkeerd en door aan de verdeler te draaien, loopt de omtsteking wel weer wat op tijd, maar de kleppen nog steeds niet.
Maar er wordt "draaien aan de bobine" genoemd en dat is natuurlijk apart.
En idd, het was niet de ts die dat noemde maar ik reageerde op degene die het wél noemde.
Ken de auto van TS niet maar vaak is t ff 2 kapjes los en ff ontspannen.quote:Op zaterdag 4 februari 2017 03:56 schreef Stien_Struis het volgende:
Garagehouder gaat daar niet blij met zijn, de hele boel moet weer open.
Als de garage echter een dergelijk karweitje niet fatsoenlijk naloopt zou ik er niet meer langs gaan. Foutje kan gebeuren maar ze merken toch dat dat ding niet rijdt als ze hem de werkplaats uitrijden.
Distributieriem op tijd zetten is VMBO lesstof.quote:
[..]
Ken de auto van TS niet maar vaak is t ff 2 kapjes los en ff ontspannen.
Als de garage echter een dergelijk karweitje niet fatsoenlijk naloopt zou ik er niet meer langs gaan. Foutje kan gebeuren maar ze merken toch dat dat ding niet rijdt als ze hem de werkplaats uitrijden.
Bij welke Lancia zat de riem nou ook alweer midden tussen de cilinders?quote:
[..]
Ken de auto van TS niet maar vaak is t ff 2 kapjes los en ff ontspannen.
Als de garage echter een dergelijk karweitje niet fatsoenlijk naloopt zou ik er niet meer langs gaan. Foutje kan gebeuren maar ze merken toch dat dat ding niet rijdt als ze hem de werkplaats uitrijden.
Italiaans is sowieso kut, dan ben je om de 3 jaar de lul.quote:
[..]
Bij welke Lancia zat de riem nou ook alweer midden tussen de cilinders?
Italiaans is top.. rijd perfect..quote:Op zaterdag 4 februari 2017 04:17 schreef Stien_Struis het volgende:
[..]
Italiaans is sowieso kut, dan ben je om de 3 jaar de lul.
Als het rijd..
En het kost een vermogen om dat zo te houden...
Maar wel karakterbakken..
Beetje heimwee naar Alfa Giulietta heb ik nog steeds wel.quote:
[..]
Italiaans is top.. rijd perfect..
Als het rijd..
En het kost een vermogen om dat zo te houden...
Maar wel karakterbakken..
2.0 met 4 Webers.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 04-02-2017 04:28:14 ]
Dat zeg ik.. leuk spul... en veel leuker met heule ouderwetsche carburateurs... (die nooit goed stonden, of versleten warenquote:Op zaterdag 4 februari 2017 04:25 schreef Stien_Struis het volgende:
[..]
Beetje heimwee naar Alfa Giulietta heb ik nog steeds wel.
2.0 met 4 Webers.
[ afbeelding ]
)Maar waren dat niet gewoon 2 dubbele webers?
Ja 2 dubbele, dat ging als de brandweer, was zelfs sneller dan Ferrari op de 1e meters wanneer die nog op gang moest komen.quote:
[..]
Dat zeg ik.. leuk spul... en veel leuker met heule ouderwetsche carburateurs... (die nooit goed stonden, of versleten waren
Maar waren dat niet gewoon 2 dubbele webers?
Ja maar die waren er wel meer... de 3 liter v6 had 3 dubbele...quote:
[..]
Ja 2 dubbele, dat ging als de brandweer, was zelfs sneller dan Ferrari op de 1e meters wanneer die nog op gang moest komen.
Carburateurs lopen ook mooier mits ze goed zijn.. (de meeste zijn versleten)
|
|
