PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Cato is toch dat Japanse merk? Of is dat Kato.quote:Op maandag 30 januari 2017 20:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ceterum censeo OV-chipkaartem esse delendam.
Bier.
Het laatste.quote:Op maandag 30 januari 2017 20:58 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Cato is toch dat Japanse merk? Of is dat Kato.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op 
Ondanks de korte treinen van de laatste tijd rijdt er nog aardig wat NS mat rond op een willekeurige maandagavond op een willekeurig tijdstip:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 | FredvZ's treinstelteller Start : 30-Jan-17 21:07 Actueel : 30-Jan-17 21:16 Type : Aant Tot. % SGM2 : 11 30 36.67 SGM3 : 25 60 41.67 SLT4 : 38 69 55.07 SLT6 : 33 62 53.23 ICM3 : 30 87 34.48 ICM4 : 15 50 30.00 VIRM4 : 38 98 38.78 VIRM6 : 37 80 46.25 DDZ4 : 20 30 66.67 DDZ6 : 12 20 60.00 FLIRT2 : 4 6 66.67 FLIRT3 : 5 33 15.15 FLIRT4 : 3 25 12.00 |
So we just called him Fred
Die neem ik mee in een volgende stap, moet eerst nog ff wat basics compleet maken.quote:
Ik zou percentage realisatie vs gepland er wel bij willen hebben
Zoals een complete lijst van actueel materieel met de juiste aantallen die NS tot haar beschikking heeft.
So we just called him Fred
Missen ook nog wat materieelsoortenquote:Op maandag 30 januari 2017 21:26 schreef FredvZ het volgende:
Ondanks de korte treinen van de laatste tijd rijdt er nog aardig wat NS mat rond op een willekeurige maandagavond op een willekeurig tijdstip:
[ code verwijderd ]
Twee soorten materieel staan dus volledig aan de kant...quote:
Ondanks de korte treinen van de laatste tijd rijdt er nog aardig wat NS mat rond op een willekeurige maandagavond op een willekeurig tijdstip:
[ code verwijderd ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Volgens mij zijn van de FLIRT's van de NS er nu 19 drietjes en 20 viertjes geleverd.quote:
[..]
Die neem ik mee in een volgende stap, moet eerst nog ff wat basics compleet maken.
Zoals een complete lijst van actueel materieel met de juiste aantallen die NS tot haar beschikking heeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
DM90 en de reïncarnatie van DDAR en DDM1 heb ik er inmiddels in verwerkt.quote:
[..]
Missen ook nog wat materieelsoorten
Mis ik er dan nog?
So we just called him Fred
Die komt ook later, daar zit iets meer werk in om dat uit de NS data te vissen.quote:
So we just called him Fred
ICE en IC Berlijnquote:
[..]
DM90 en de reïncarnatie van DDAR en DDM1 heb ik er inmiddels in verwerkt.
Mis ik er dan nog?
Altijd onderweg naar het avontuur
Worden er inmiddels wel al nummers weergegeven in de datastroom voor de 1100 serie? Ik meende dat vorige week daar nog een bugje in zat en enkel de geplande ipv actuele samenstelling doorgegeven werd.
Edit: overigens zou ik minimaal een tijdsspanne van een half uur kijken. Met de huidige tijdsspanne mis je een aantal lange keringen (zoals bijvoorbeeld op Hoek van Holland, waar de trein om :02 aankomt en om :26 vertrekt).
Edit: overigens zou ik minimaal een tijdsspanne van een half uur kijken. Met de huidige tijdsspanne mis je een aantal lange keringen (zoals bijvoorbeeld op Hoek van Holland, waar de trein om :02 aankomt en om :26 vertrekt).
Geen idee eigenlijk, die informatie gooi ik nu nog wegquote:Op maandag 30 januari 2017 21:53 schreef MTL het volgende:
Worden er inmiddels wel al nummers weergegeven in de datastroom voor de 1100 serie? Ik meende dat vorige week daar nog een bugje in zat en enkel de geplande ipv actuele samenstelling doorgegeven werd.
Deze eerste versie wil ik gebruiken om per 24u te tellen. Moet een datamodelletje verzinnen om de rest in op te slaan. Ben er nog niet helemaal uit wat voor statistieken ik allemaal wil kunnen maken.quote:Edit: overigens zou ik minimaal een tijdsspanne van een half uur kijken. Met de huidige tijdsspanne mis je een aantal lange keringen (zoals bijvoorbeeld op Hoek van Holland, waar de trein om :02 aankomt en om :26 vertrekt).
So we just called him Fred
Het transport van staalrollen (coils) van Bremen naar Luik, gefotografeerd tussen ruwweg Viersen, Venlo en Visé:
Dagelijks rijdt DB Cargo een staaltrein vanuit Bremen Stahlwerke naar het Belgische Renory via de grensovergang Venlo. De coils worden vervoerd op wagens van het type Sahmms, die elk met drie coils beladen zijn.
Op zaterdagmiddag rijdt er planmatig een beladen trein naar Venlo, zo ook op 21 januari 2017 toen lok 152 160 van DB Cargo met de beladen trein 47514 onderweg is bij Dülken.
Vanaf Venlo wordt de trein overgenomen door twee van ATB-NG voorziene loks van de serie 6400 van DB Cargo. Op vrijdag 27 januari 2017 zijn de 6416 en 6413 met een extra coilstrein onderweg bij Tegelen op de enkelsporige Maaslijn.
Op zondagochtend rijdt DB Cargo een coils/staalrollentrein vanaf Bremen Stahlwerke naar Renory in België via Venlo en Visé.
Op zondag 22 januari 2017 arriveerde rond kwart voor 9 's ochtends een DB 152'er met zo'n trein in Venlo. Het Nederlandse lokpersoneel was al aanwezig en rangeerde al vrij snel de Duitse lok terug onder de Duitse spanning. Toch duurde het nog een ruim twee uur voordat twee 6400'en met de trein uit Venlo vertrokken richting Sittard.
Precies op het middaguur waren het de 6416 en 6418 van DB Cargo die in het Limburgse dorpje Reuver de rust kortstondig verstoorden. De beide 6400'en zijn voorzien van ATB-NG en zijn hier op de zuidelijke Maaslijn onderweg naar Sittard met een sleep Sahmms'n elk beladen met drie coils. Door de vertraging van twee uur was het mogelijk de foto te maken bij RK COOP Vereniging Ons Belang, anno 2017 in hobbykringen beter bekend als "achter de Lidl".
De coils/staalrollentrein wordt door de twee van ATB-NG voorziene 6400'en van Venlo naar Sittard gereden. Nadat de Intercity Roermond verlaten heeft mogen de 6416 en 6418 hun weg onder de draad voortzetten. Onder heerlijke zonnige maar koude weersomstandigheden passeren ze hier als trein 47514 bij Sint Joost.
De coils/staalrollentrein heeft van lok gewisseld in Sittard. Daar werden de twee ATB-NG 6400'en ingewisseld voor twee Vlaamse Reuzen.
Een half uur na de dagkalkstaal waren het de 6508 en 6505 van DB Cargo die met de beladen coilstrein 45714 hier ter hoogte van Oost Maarland, gelegen tussen Maastricht en Eijsden, de drie fotografen passeren.
Dagelijks rijdt DB Cargo een staaltrein vanuit Bremen Stahlwerke naar het Belgische Renory via de grensovergang Venlo. De coils worden vervoerd op wagens van het type Sahmms, die elk met drie coils beladen zijn.
Dagelijks rijdt DB Cargo een staaltrein vanuit Bremen Stahlwerke naar het Belgische Renory via de grensovergang Venlo. De coils worden vervoerd op wagens van het type Sahmms, die elk met drie coils beladen zijn.Op zaterdagmiddag rijdt er planmatig een beladen trein naar Venlo, zo ook op 21 januari 2017 toen lok 152 160 van DB Cargo met de beladen trein 47514 onderweg is bij Dülken.
Vanaf Venlo wordt de trein overgenomen door twee van ATB-NG voorziene loks van de serie 6400 van DB Cargo. Op vrijdag 27 januari 2017 zijn de 6416 en 6413 met een extra coilstrein onderweg bij Tegelen op de enkelsporige Maaslijn.
Vanaf Venlo wordt de trein overgenomen door twee van ATB-NG voorziene loks van de serie 6400 van DB Cargo. Op vrijdag 27 januari 2017 zijn de 6416 en 6413 met een extra coilstrein onderweg bij Tegelen op de enkelsporige Maaslijn.Op zondagochtend rijdt DB Cargo een coils/staalrollentrein vanaf Bremen Stahlwerke naar Renory in België via Venlo en Visé.
Op zondagochtend rijdt DB Cargo een coils/staalrollentrein vanaf Bremen Stahlwerke naar Renory in België via Venlo en Visé. Op zondag 22 januari 2017 arriveerde rond kwart voor 9 's ochtends een DB 152'er met zo'n trein in Venlo. Het Nederlandse lokpersoneel was al aanwezig en rangeerde al vrij snel de Duitse lok terug onder de Duitse spanning. Toch duurde het nog een ruim twee uur voordat twee 6400'en met de trein uit Venlo vertrokken richting Sittard.
Precies op het middaguur waren het de 6416 en 6418 van DB Cargo die in het Limburgse dorpje Reuver de rust kortstondig verstoorden. De beide 6400'en zijn voorzien van ATB-NG en zijn hier op de zuidelijke Maaslijn onderweg naar Sittard met een sleep Sahmms'n elk beladen met drie coils. Door de vertraging van twee uur was het mogelijk de foto te maken bij RK COOP Vereniging Ons Belang, anno 2017 in hobbykringen beter bekend als "achter de Lidl".
De coils/staalrollentrein wordt door de twee van ATB-NG voorziene 6400'en van Venlo naar Sittard gereden. Nadat de Intercity Roermond verlaten heeft mogen de 6416 en 6418 hun weg onder de draad voortzetten. Onder heerlijke zonnige maar koude weersomstandigheden passeren ze hier als trein 47514 bij Sint Joost.
De coils/staalrollentrein wordt door de twee van ATB-NG voorziene 6400'en van Venlo naar Sittard gereden. Nadat de Intercity Roermond verlaten heeft mogen de 6416 en 6418 hun weg onder de draad voortzetten. Onder heerlijke zonnige maar koude weersomstandigheden passeren ze hier als trein 47514 bij Sint Joost.De coils/staalrollentrein heeft van lok gewisseld in Sittard. Daar werden de twee ATB-NG 6400'en ingewisseld voor twee Vlaamse Reuzen.
De coils/staalrollentrein heeft van lok gewisseld in Sittard. Daar werden de twee ATB-NG 6400'en ingewisseld voor twee Vlaamse Reuzen.Een half uur na de dagkalkstaal waren het de 6508 en 6505 van DB Cargo die met de beladen coilstrein 45714 hier ter hoogte van Oost Maarland, gelegen tussen Maastricht en Eijsden, de drie fotografen passeren.
Wat ik me wel afvraag: waarom zo'n ingewikkelde route via Venlo, en niet gewoon via Aachen en de Montzenroute?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Huuuuu rondje rond de kerk! Gevaarlijk! Eentonig!quote:
Wat ik me wel afvraag: waarom zo'n ingewikkelde route via Venlo, en niet gewoon via Aachen en de Montzenroute?
Goeikoperder.quote:
Wat ik me wel afvraag: waarom zo'n ingewikkelde route via Venlo, en niet gewoon via Aachen en de Montzenroute?
Bier.
Waarom is die route goedkoper? Zoveel km is dat niet om toch? Locwissel kost meer tijd en geld lijkt me?quote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
In België is de infraheffing hoger en daarnaast worden er nog allerlei toeslagen gerekend voor avond-, zaterdag- en zondagwerk door Infrabel.
