PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Maakt weer een paar dagen testritten.quote:Op zondag 29 januari 2017 00:49 schreef James1988 het volgende:
Ik keek net even uit het raam, en links van een ICMm zag ik iets vreemds wat ik niet helemaal kon thuisbrengen. Het zag er een beetje uit als een SLT, maar het klopte niet helemaal.
Toen kwam het in beweging en bleek het een Eurostar te zijn.
edit: en zojuist weer door Breda in westelijke richting, zonder te stoppen.
Grappig stuk! Die commentaren er onder ook.quote:Op vrijdag 27 januari 2017 23:46 schreef Peterselieman het volgende:
Die aanpassing van het spoor tussen Zevenaar en Duitsland heeft er zo te lezen voor gezorgd dat de ICE de nodige aanpassingen heeft moeten ondergaan
http://www.spoorpro.nl/ma(...)rinfra-bij-zevenaar/
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
28 Januari 2017 - Een fraai treintje die bij Lintorf wilde passeren was deze overbrenging van een defecte Taurus van ÖBB, en onderdeel van de RailCargo Group. EBM is daar ook onderdeel van.
De trein is sowieso nog bij Hagen gezien, maar de verdere eindbestemming is mij onbekend.
28 Januari 2017 - Bij Lintorf passeert deze fraaie kalktrein met een brute diesel op kop. De kalktrein is vanuit Beverwijk met een 189'er naar Oberhausen gebracht, en aldaar overgenomen door deze Ludmillla die de trein naar Flandersbacch brengt, en passeert hier te Lintorf.
De trein is sowieso nog bij Hagen gezien, maar de verdere eindbestemming is mij onbekend.
28 Januari 2017 - Bij Lintorf passeert deze fraaie kalktrein met een brute diesel op kop. De kalktrein is vanuit Beverwijk met een 189'er naar Oberhausen gebracht, en aldaar overgenomen door deze Ludmillla die de trein naar Flandersbacch brengt, en passeert hier te Lintorf.
Heeft een van jullie toevallig een idee waar ik de realtime inzet van materieel (treinstelnummers) vandaan kan halen? Ik krijg al data van het NDOV loket, maar of ik kijk met mijn neus of daar zit geen informatie over materieel bij.
Edit:
Ik zit blijkbaar echt mij neus te kijken
[ Bericht 25% gewijzigd door Fred op 29-01-2017 22:56:04 ]
Edit:
Ik zit blijkbaar echt mij neus te kijken
[ Bericht 25% gewijzigd door Fred op 29-01-2017 22:56:04 ]
So we just called him Fred
Ik zat vandaag in een trein (Fles helaas niet tegengekomen want er zijn best veel treinen) en toen werd mijn reisgenoot (mijn vrouwfiguur) gecontroleerd en toen zei ik tegen de conducteur ik heb ook zo'n kaart (ah onbeperkt weekendkaart) en toen hoefde ik mijn kaart niet uit m'n zak te halen. Kortom, het was een geweldig reisdag. 
En toen heb ik op Rotterdam onze twee treinkaarten nog weer doorverkocht voor 5 euro per stuk omdat dat mijn eindbestemming was. 
Heb je verder nog iets uit je broek mogen halen dan?quote:
Ik zat vandaag in een trein (Fles helaas niet tegengekomen want er zijn best veel treinen) en toen werd mijn reisgenoot (mijn vrouwfiguur) gecontroleerd en toen zei ik tegen de conducteur ik heb ook zo'n kaart (ah onbeperkt weekendkaart) en toen hoefde ik mijn kaart niet uit m'n zak te halen. Kortom, het was een geweldig reisdag.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Helaas, vriendin heeft maandstonden dus heb expres dit weekend uitgekozen om weg te gaan zodat ik niet met een chagrijnig wijf op de bank zit.quote:Op zondag 29 januari 2017 23:21 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Heb je verder nog iets uit je broek mogen halen dan?
Maar goed, ik probeer mijn dagkaart wel vaker te verkopen aan het einde van de dag. Spiek ik mee op de automaat als mensen bijna 30 euro gaan betalen voor een normaal ticket en dan sla ik toe. 
Gelukkig zal heel Nederland over 2 maanden en 2 dagen nooit meer last krijgen van depressies door een treinrit naar Hoek van Hollandquote:
Al raak je behoorlijk gedeprimeerd van een ritje naar Hoek van Holland
So we just called him Fred
Gaan ze het afsteken en af laten drijven?quote:Op zondag 29 januari 2017 23:24 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Gelukkig zal heel Nederland over 2 maanden en 2 dagen nooit meer last krijgen van depressies door een treinrit naar Hoek van Holland
Kranplätze müssen verdichtet sein
RET gaat er metro van maken.quote:Op zondag 29 januari 2017 23:25 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Gaan ze het afsteken en af laten drijven?
Toekomst van mobiliteit, TU Delft wint eerste Hyperloop competitie. Hoe lang nog tot NS financiering aanvraagt voor een proeftraject in Nederland?
Nog een miljoen jaar.quote:
Toekomst van mobiliteit, TU Delft wint eerste Hyperloop competitie. Hoe lang nog tot NS financiering aanvraagt voor een proeftraject in Nederland?
Als iemand rond 11:10 op Rotterdam of 11:35 op Schiphol staat, dan kan ie een foto nemen van de eerste ICd van Arriva
Ding is opnieuw ingelegd maar onder een 330xxx nummer, dus komt de trein in alle reisinfo als Arriva-trein te staan
Ding is opnieuw ingelegd maar onder een 330xxx nummer, dus komt de trein in alle reisinfo als Arriva-trein te staan
Het zou wel eens net zo kunnen gaan als met de Maglev. Veel ambities om vervolgens als een nachtkaars uit te gaan omdat het te weinig nieuwe verbinding oplevert voor teveel geld.quote:
Toekomst van mobiliteit, TU Delft wint eerste Hyperloop competitie. Hoe lang nog tot NS financiering aanvraagt voor een proeftraject in Nederland?
Pas als de aanlegkosten per kilometer substantieel lager zijn dan van het uitbouwen van bestaand spoor wordt het echt interessant. Je, gaat met zo'n systeem tussen Keulen en Amsterdam niet in Ede, Utrecht en Arnhem stoppen. Dat is ronduit zonde van de energie die je investeert in de hoge snelheid. Maar als je daar allemaal niet stopt valt een groot deel van de vervoerswaarde weg die je wel zou hebben als je het spoor uit zou breiden en geschikt zou maken voor 200 km/h.
Ja, maar dat heeft nooit iemand ervan weerhouden om 11 miljard te verkwisten aan die kutfyra.quote:
Nederland is veel te klein voor hyperloop. Dan moet je eerder denken in Europees verband.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kon niets vinden over halteafstanden maar met hogere acceleratie kan je wellicht Arnhem wel bedienen. De vraag is dan hoeveel tijdsverlies het oplevert en of je dat erg vindt.quote:
Pas als de aanlegkosten per kilometer substantieel lager zijn dan van het uitbouwen van bestaand spoor wordt het echt interessant. Je, gaat met zo'n systeem tussen Keulen en Amsterdam niet in Ede, Utrecht en Arnhem stoppen. Dat is ronduit zonde van de energie die je investeert in de hoge snelheid. Maar als je daar allemaal niet stopt valt een groot deel van de vervoerswaarde weg die je wel zou hebben als je het spoor uit zou breiden en geschikt zou maken voor 200 km/h.
Logisch, want het zou zo een nummertje voor Arnhem-Winterswijk kunnen zijnquote:Op maandag 30 januari 2017 09:35 schreef MTL het volgende:
Als iemand rond 11:10 op Rotterdam of 11:35 op Schiphol staat, dan kan ie een foto nemen van de eerste ICd van Arriva
Ding is opnieuw ingelegd maar onder een 330xxx nummer, dus komt de trein in alle reisinfo als Arriva-trein te staan
Altijd onderweg naar het avontuur
Er is beeldquote:
[..]
Logisch, want het zou zo een nummertje voor Arnhem-Winterswijk kunnen zijn
(foto van collega via fb)
Wat aardig van NSquote:U krijgt teveel betaald OV-fiets abonnementsgeld van ons terug
Beste meneer b2py,
Bij de verlenging van uw abonnement was niet bekend dat u vanaf 1 januari 2017 alleen nog voor het gebruik van een OV-fiets betaalt. Er zijn bij u dan ook abonnementskosten voor een deel van 2017 in rekening gebracht. We vinden dit niet terecht en hebben besloten om u hierin tegemoet te komen.
quote:
[..]
Er is beeld
[ afbeelding ]
(foto van collega via fb)
Zouden ze wel willen bij arriva
De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!
en haar vriendjesquote:
dat hoort niet hier, dit is het NS bash topic
http://www.ad.nl/binnenla(...)hipkaarten~ac04b4be/quote:Nog zeker 5 miljoen euro op verlopen OV-chipkaarten
Nederlanders hebben nog 5 miljoen euro tegoed staan op verlopen anonieme OV-chipkaarten. Translink, het bedrijf achter de kaart, maakt het reiziger veel te ingewikkeld om het geld terug te vragen, vinden consumentenorganisaties
kom er maar in Cato!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Goed idee voor Trumpietrumpquote:
Opperbaas DB vertrekt per direct omdat hij te weinig vergoeding krijgt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hier schreef tong80 het volgende:
Faux is een FOK!held, zoals dat vroeger Gellarboy en Brechtje waren. Users die je koestert.
Faux is een FOK!held, zoals dat vroeger Gellarboy en Brechtje waren. Users die je koestert.
Hier staat hij volgens mij :quote:
Beste mensen, kan iemand mij helpen?
TRV / Retourticket Milaan Malpensa <> Milaan Centraal
http://store.trenord.it/trenord-rail-tickets
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
http://www.destentor.nl/r(...)n-380-euro-1.6867091
Wie gelooft hier nog meer geen letter van?
Argumenten:
- Tegenreactie komt laat.
- In een koploper horen ze de muziek echt niet in een andere coupe... Iets met 4 schuifdeuren eerst.
- Getuigen verklaren anders.
Wie gelooft hier nog meer geen letter van?
Argumenten:
- Tegenreactie komt laat.
- In een koploper horen ze de muziek echt niet in een andere coupe... Iets met 4 schuifdeuren eerst.
- Getuigen verklaren anders.
De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!
quote:
[..]
Hier staat hij volgens mij :
http://store.trenord.it/trenord-rail-tickets
!
Hier schreef tong80 het volgende:
Faux is een FOK!held, zoals dat vroeger Gellarboy en Brechtje waren. Users die je koestert.
Faux is een FOK!held, zoals dat vroeger Gellarboy en Brechtje waren. Users die je koestert.
Man man alweer stremming door aanrijding met een persoon, gister ook al bij hetzelfde traject (Breda - Tilburg).
Ook echt de 14e aanrijding met een persoon in een week
Ook echt de 14e aanrijding met een persoon in een week
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Het is in Breda gebeurd, niet ver van het station (Smalle Reep / Goeseelsstraat). Het is wel op een vreemde plek gebeurd, er zijn daar geen overwegen in de buurt en er staan hekken langs het spoor.
Daarnaast loopt er daar een asfaltweg en een fietspad langs het spoor, dus als iemand een stukje wil afsnijden kan die gewoon daarover lopen.
Daarnaast loopt er daar een asfaltweg en een fietspad langs het spoor, dus als iemand een stukje wil afsnijden kan die gewoon daarover lopen.
Erger, de 8e binnen 48 uur.quote:Op maandag 30 januari 2017 18:19 schreef Blistering het volgende:
Man man alweer stremming door aanrijding met een persoon, gister ook al bij hetzelfde traject (Breda - Tilburg).
Ook echt de 14e aanrijding met een persoon in een week
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
I'm with Zelfscanner.quote:
http://www.destentor.nl/r(...)n-380-euro-1.6867091
Wie gelooft hier nog meer geen letter van?
Argumenten:
- Tegenreactie komt laat.
- In een koploper horen ze de muziek echt niet in een andere coupe... Iets met 4 schuifdeuren eerst.
- Getuigen verklaren anders.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanaf 7 februari op Discovery Channel: Mighty Trains. Kan leuk zijn 
http://www.discovery.nl/programmas/mighty-trains/
http://www.discovery.nl/programmas/mighty-trains/
Ceterum censeo OV-chipkaartem esse delendam.quote:
Op
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Cato is toch dat Japanse merk? Of is dat Kato.quote:Op maandag 30 januari 2017 20:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ceterum censeo OV-chipkaartem esse delendam.
Bier.
Het laatste.quote:
[..]
Cato is toch dat Japanse merk? Of is dat Kato.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op 
Ondanks de korte treinen van de laatste tijd rijdt er nog aardig wat NS mat rond op een willekeurige maandagavond op een willekeurig tijdstip:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 | FredvZ's treinstelteller Start : 30-Jan-17 21:07 Actueel : 30-Jan-17 21:16 Type : Aant Tot. % SGM2 : 11 30 36.67 SGM3 : 25 60 41.67 SLT4 : 38 69 55.07 SLT6 : 33 62 53.23 ICM3 : 30 87 34.48 ICM4 : 15 50 30.00 VIRM4 : 38 98 38.78 VIRM6 : 37 80 46.25 DDZ4 : 20 30 66.67 DDZ6 : 12 20 60.00 FLIRT2 : 4 6 66.67 FLIRT3 : 5 33 15.15 FLIRT4 : 3 25 12.00 |
So we just called him Fred
Die neem ik mee in een volgende stap, moet eerst nog ff wat basics compleet maken.quote:
Ik zou percentage realisatie vs gepland er wel bij willen hebben
Zoals een complete lijst van actueel materieel met de juiste aantallen die NS tot haar beschikking heeft.
So we just called him Fred
Missen ook nog wat materieelsoortenquote:
Ondanks de korte treinen van de laatste tijd rijdt er nog aardig wat NS mat rond op een willekeurige maandagavond op een willekeurig tijdstip:
[ code verwijderd ]
Twee soorten materieel staan dus volledig aan de kant...quote:
Ondanks de korte treinen van de laatste tijd rijdt er nog aardig wat NS mat rond op een willekeurige maandagavond op een willekeurig tijdstip:
[ code verwijderd ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Volgens mij zijn van de FLIRT's van de NS er nu 19 drietjes en 20 viertjes geleverd.quote:
[..]
Die neem ik mee in een volgende stap, moet eerst nog ff wat basics compleet maken.
Zoals een complete lijst van actueel materieel met de juiste aantallen die NS tot haar beschikking heeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
DM90 en de reïncarnatie van DDAR en DDM1 heb ik er inmiddels in verwerkt.quote:
[..]
Missen ook nog wat materieelsoorten
Mis ik er dan nog?
So we just called him Fred
Die komt ook later, daar zit iets meer werk in om dat uit de NS data te vissen.quote:
So we just called him Fred
ICE en IC Berlijnquote:
[..]
DM90 en de reïncarnatie van DDAR en DDM1 heb ik er inmiddels in verwerkt.
Mis ik er dan nog?
Altijd onderweg naar het avontuur
Worden er inmiddels wel al nummers weergegeven in de datastroom voor de 1100 serie? Ik meende dat vorige week daar nog een bugje in zat en enkel de geplande ipv actuele samenstelling doorgegeven werd.
Edit: overigens zou ik minimaal een tijdsspanne van een half uur kijken. Met de huidige tijdsspanne mis je een aantal lange keringen (zoals bijvoorbeeld op Hoek van Holland, waar de trein om :02 aankomt en om :26 vertrekt).
Edit: overigens zou ik minimaal een tijdsspanne van een half uur kijken. Met de huidige tijdsspanne mis je een aantal lange keringen (zoals bijvoorbeeld op Hoek van Holland, waar de trein om :02 aankomt en om :26 vertrekt).
Geen idee eigenlijk, die informatie gooi ik nu nog wegquote:
Worden er inmiddels wel al nummers weergegeven in de datastroom voor de 1100 serie? Ik meende dat vorige week daar nog een bugje in zat en enkel de geplande ipv actuele samenstelling doorgegeven werd.
Deze eerste versie wil ik gebruiken om per 24u te tellen. Moet een datamodelletje verzinnen om de rest in op te slaan. Ben er nog niet helemaal uit wat voor statistieken ik allemaal wil kunnen maken.quote:Edit: overigens zou ik minimaal een tijdsspanne van een half uur kijken. Met de huidige tijdsspanne mis je een aantal lange keringen (zoals bijvoorbeeld op Hoek van Holland, waar de trein om :02 aankomt en om :26 vertrekt).
So we just called him Fred
Het transport van staalrollen (coils) van Bremen naar Luik, gefotografeerd tussen ruwweg Viersen, Venlo en Visé:
Dagelijks rijdt DB Cargo een staaltrein vanuit Bremen Stahlwerke naar het Belgische Renory via de grensovergang Venlo. De coils worden vervoerd op wagens van het type Sahmms, die elk met drie coils beladen zijn.
Op zaterdagmiddag rijdt er planmatig een beladen trein naar Venlo, zo ook op 21 januari 2017 toen lok 152 160 van DB Cargo met de beladen trein 47514 onderweg is bij Dülken.
Vanaf Venlo wordt de trein overgenomen door twee van ATB-NG voorziene loks van de serie 6400 van DB Cargo. Op vrijdag 27 januari 2017 zijn de 6416 en 6413 met een extra coilstrein onderweg bij Tegelen op de enkelsporige Maaslijn.
Op zondagochtend rijdt DB Cargo een coils/staalrollentrein vanaf Bremen Stahlwerke naar Renory in België via Venlo en Visé.
Op zondag 22 januari 2017 arriveerde rond kwart voor 9 's ochtends een DB 152'er met zo'n trein in Venlo. Het Nederlandse lokpersoneel was al aanwezig en rangeerde al vrij snel de Duitse lok terug onder de Duitse spanning. Toch duurde het nog een ruim twee uur voordat twee 6400'en met de trein uit Venlo vertrokken richting Sittard.
Precies op het middaguur waren het de 6416 en 6418 van DB Cargo die in het Limburgse dorpje Reuver de rust kortstondig verstoorden. De beide 6400'en zijn voorzien van ATB-NG en zijn hier op de zuidelijke Maaslijn onderweg naar Sittard met een sleep Sahmms'n elk beladen met drie coils. Door de vertraging van twee uur was het mogelijk de foto te maken bij RK COOP Vereniging Ons Belang, anno 2017 in hobbykringen beter bekend als "achter de Lidl".
De coils/staalrollentrein wordt door de twee van ATB-NG voorziene 6400'en van Venlo naar Sittard gereden. Nadat de Intercity Roermond verlaten heeft mogen de 6416 en 6418 hun weg onder de draad voortzetten. Onder heerlijke zonnige maar koude weersomstandigheden passeren ze hier als trein 47514 bij Sint Joost.
De coils/staalrollentrein heeft van lok gewisseld in Sittard. Daar werden de twee ATB-NG 6400'en ingewisseld voor twee Vlaamse Reuzen.
Een half uur na de dagkalkstaal waren het de 6508 en 6505 van DB Cargo die met de beladen coilstrein 45714 hier ter hoogte van Oost Maarland, gelegen tussen Maastricht en Eijsden, de drie fotografen passeren.
Dagelijks rijdt DB Cargo een staaltrein vanuit Bremen Stahlwerke naar het Belgische Renory via de grensovergang Venlo. De coils worden vervoerd op wagens van het type Sahmms, die elk met drie coils beladen zijn.
Dagelijks rijdt DB Cargo een staaltrein vanuit Bremen Stahlwerke naar het Belgische Renory via de grensovergang Venlo. De coils worden vervoerd op wagens van het type Sahmms, die elk met drie coils beladen zijn.Op zaterdagmiddag rijdt er planmatig een beladen trein naar Venlo, zo ook op 21 januari 2017 toen lok 152 160 van DB Cargo met de beladen trein 47514 onderweg is bij Dülken.
Vanaf Venlo wordt de trein overgenomen door twee van ATB-NG voorziene loks van de serie 6400 van DB Cargo. Op vrijdag 27 januari 2017 zijn de 6416 en 6413 met een extra coilstrein onderweg bij Tegelen op de enkelsporige Maaslijn.
Vanaf Venlo wordt de trein overgenomen door twee van ATB-NG voorziene loks van de serie 6400 van DB Cargo. Op vrijdag 27 januari 2017 zijn de 6416 en 6413 met een extra coilstrein onderweg bij Tegelen op de enkelsporige Maaslijn.Op zondagochtend rijdt DB Cargo een coils/staalrollentrein vanaf Bremen Stahlwerke naar Renory in België via Venlo en Visé.
Op zondagochtend rijdt DB Cargo een coils/staalrollentrein vanaf Bremen Stahlwerke naar Renory in België via Venlo en Visé. Op zondag 22 januari 2017 arriveerde rond kwart voor 9 's ochtends een DB 152'er met zo'n trein in Venlo. Het Nederlandse lokpersoneel was al aanwezig en rangeerde al vrij snel de Duitse lok terug onder de Duitse spanning. Toch duurde het nog een ruim twee uur voordat twee 6400'en met de trein uit Venlo vertrokken richting Sittard.
Precies op het middaguur waren het de 6416 en 6418 van DB Cargo die in het Limburgse dorpje Reuver de rust kortstondig verstoorden. De beide 6400'en zijn voorzien van ATB-NG en zijn hier op de zuidelijke Maaslijn onderweg naar Sittard met een sleep Sahmms'n elk beladen met drie coils. Door de vertraging van twee uur was het mogelijk de foto te maken bij RK COOP Vereniging Ons Belang, anno 2017 in hobbykringen beter bekend als "achter de Lidl".
De coils/staalrollentrein wordt door de twee van ATB-NG voorziene 6400'en van Venlo naar Sittard gereden. Nadat de Intercity Roermond verlaten heeft mogen de 6416 en 6418 hun weg onder de draad voortzetten. Onder heerlijke zonnige maar koude weersomstandigheden passeren ze hier als trein 47514 bij Sint Joost.
De coils/staalrollentrein wordt door de twee van ATB-NG voorziene 6400'en van Venlo naar Sittard gereden. Nadat de Intercity Roermond verlaten heeft mogen de 6416 en 6418 hun weg onder de draad voortzetten. Onder heerlijke zonnige maar koude weersomstandigheden passeren ze hier als trein 47514 bij Sint Joost.De coils/staalrollentrein heeft van lok gewisseld in Sittard. Daar werden de twee ATB-NG 6400'en ingewisseld voor twee Vlaamse Reuzen.
De coils/staalrollentrein heeft van lok gewisseld in Sittard. Daar werden de twee ATB-NG 6400'en ingewisseld voor twee Vlaamse Reuzen.Een half uur na de dagkalkstaal waren het de 6508 en 6505 van DB Cargo die met de beladen coilstrein 45714 hier ter hoogte van Oost Maarland, gelegen tussen Maastricht en Eijsden, de drie fotografen passeren.
Wat ik me wel afvraag: waarom zo'n ingewikkelde route via Venlo, en niet gewoon via Aachen en de Montzenroute?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Huuuuu rondje rond de kerk! Gevaarlijk! Eentonig!quote:
Wat ik me wel afvraag: waarom zo'n ingewikkelde route via Venlo, en niet gewoon via Aachen en de Montzenroute?
Goeikoperder.quote:
Wat ik me wel afvraag: waarom zo'n ingewikkelde route via Venlo, en niet gewoon via Aachen en de Montzenroute?
Bier.
Waarom is die route goedkoper? Zoveel km is dat niet om toch? Locwissel kost meer tijd en geld lijkt me?quote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
In België is de infraheffing hoger en daarnaast worden er nog allerlei toeslagen gerekend voor avond-, zaterdag- en zondagwerk door Infrabel.
Weet iemand hier wat de reden is dat de IC naar Rotterdam met vertrek uit Groningen om 18:04 tussen Groningen en Zwolle als sprinter rijdt? Het is echt de enige trein van de dag die dat doet namelijk 
(afgezien van de gekke treinen die aan het begin en einde van de dag rijden)
(afgezien van de gekke treinen die aan het begin en einde van de dag rijden)
Vanwege trein 61300 Onnen -> Kijfhoek die om 18.13 uit Onnen vertrekt. De IC uit Groningen zou anders dwars door de goederenboer heen moeten. Door de IC eerder te laten vertrekken en als stopper in te leggen voorkom je problemen.quote:
Weet iemand hier wat de reden is dat de IC naar Rotterdam met vertrek uit Groningen om 18:04 tussen Groningen en Zwolle als sprinter rijdt? Het is echt de enige trein van de dag die dat doet namelijk
Altijd onderweg naar het avontuur
wat een gezeik tussen leiden en schiphol
"Been A Long Journey For You, Hasn't It? Lot Of Running, Lot Of Pain. And You, You're A Flea On The Back Of A Dragon In For One Hell Of A Ride, But You Did Manage To Hang On. I Guess That Counts For Something."
Dit inderdaad.quote:
[..]
Vanwege trein 61300 Onnen -> Kijfhoek die om 18.13 uit Onnen vertrekt. De IC uit Groningen zou anders dwars door de goederenboer heen moeten. Door de IC eerder te laten vertrekken en als stopper in te leggen voorkom je problemen.
Cargo ftw
Verdomme, altijd die badslippers weerquote:
[..]
Vanwege trein 61300 Onnen -> Kijfhoek die om 18.13 uit Onnen vertrekt. De IC uit Groningen zou anders dwars door de goederenboer heen moeten. Door de IC eerder te laten vertrekken en als stopper in te leggen voorkom je problemen.
Waar is Prins Pils eigenlijk jongens? Hij heeft hier al 52 dagen niet gereageerd 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het "rapport" voor vandaag tot nu:
Ik had eigenlijk slechtere cijfers verwacht.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 | FredvZ's treinstelteller Start : 31-Jan-17 00:00 Actueel : 31-Jan-17 19:26:19 Type : Aant Tot. % SGM2 : 20 30 66.67 SGM3 : 52 60 86.67 SLT4 : 63 69 91.30 SLT6 : 55 62 88.71 ICM3 : 78 87 89.66 ICM4 : 50 50 100.00 VIRM4 : 87 98 88.78 VIRM6 : 74 80 92.50 DDZ4 : 28 30 93.33 DDZ6 : 17 20 85.00 FLIRT2 : 5 6 83.33 FLIRT3 : 11 19 57.89 FLIRT4 : 9 20 45.00 DDAR3 : 14 18 77.78 DDM1-4 : 7 11 63.64 DM90 : 20 53 37.74 |
So we just called him Fred
Ik zie dat je bij DM'90 het terzijde staande deel ook meerekent. Bewust?
idem voor VIRM dat door diverse botsingen/branden in totaal volgens mij een stel of drie mist?
idem voor VIRM dat door diverse botsingen/branden in totaal volgens mij een stel of drie mist?
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Ik zie dat je bij DM'90 het terzijde staande deel ook meerekent. Bewust?
idem voor VIRM dat door diverse botsingen/branden in totaal volgens mij een stel of drie mist?
Ik heb me nog niet verdiept in de aantallen mat dat defect, in revisie of ander langdurig onderhoud is. Ik houd me ook aanbevolen voor een goede online bron om dat te verwerkenquote:
En er zijn inmiddels ook al 3 of 4 virm-4 treinen volgens mij in Haarlem voor de revisie.
So we just called him Fred
Bij DM'90 zijn de 3426-3440 en 3443-3449 te vinden op de NS Live app. Totaal dus 22 stellen, al staat de 3427 in Onnen en de 3449 in Arnhem. Beide stellen zijn vorige week nog ingezet, dus wel gewoon rijvaardig.quote:
[..]
[..]
Ik heb me nog niet verdiept in de aantallen mat dat defect, in revisie of ander langdurig onderhoud is. Ik houd me ook aanbevolen voor een goede online bron om dat te verwerken
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
thnxquote:
[..]
Bij DM'90 zijn de 3426-3440 en 3443-3449 te vinden op de NS Live app. Totaal dus 22 stellen, al staat de 3427 in Onnen en de 3449 in Arnhem. Beide stellen zijn vorige week nog ingezet, dus wel gewoon rijvaardig.
So we just called him Fred
Deze man weet, ik noem Delfzijl niet voor niets "Detroit aan de Eems", de haven is ook maar so-so, heb eigenlijk nog nooit het industriespoor gevolgd naar de bedrijven ten oosten van Delfzijlquote:
[..]
Ik zou gewoon in Groningen gaan zuipen. In Delfzijl wil je dood sowieso niet gevonden worden en de Eemshaven is nou ook niet echt vergelijkbaar met de haven van Rotterdam bijvoorbeeld
[ Bericht 8% gewijzigd door Flodder450 op 31-01-2017 20:19:45 ]
Maar dat mag allemaal!quote:Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
Even snel gekeken kom ik op 98 VIRM viertjes en 78 zesjes die actief kunnen zijn.quote:
[..]
[..]
Ik heb me nog niet verdiept in de aantallen mat dat defect, in revisie of ander langdurig onderhoud is. Ik houd me ook aanbevolen voor een goede online bron om dat te verwerken
Stam 8711 staat terzijde vanwege die botsing met dodelijke afloop bij Amsterdam en ook een stam met AB 3/4 8029 ontbreekt omdat die bak brandschade op heeft gelopen. De AB3/4 bepaalt de twee eindcijfers van de stam.
In revisie zijn 5 VIRM viertjes en een zesje.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dank u.quote:
[..]
Even snel gekeken kom ik op 98 VIRM viertjes en 78 zesjes die actief kunnen zijn.
Stam 8711 staat terzijde vanwege die botsing met dodelijke afloop bij Amsterdam en ook een stam met AB 3/4 8029 ontbreekt omdat die bak brandschade op heeft gelopen. De AB3/4 bepaalt de twee eindcijfers van de stam.
In revisie zijn 5 VIRM viertjes en een zesje.
Morgen nieuwe cijfers met betere percentages.
So we just called him Fred
De ICd is nu echt goed defect: zelfs de afsleeploc kreeg hem niet weg waardoor de reizigers lopend uit de tunnel geëvacueerd zijn: https://twitter.com/ErikEggens
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
450 mensen. Echt fantastisch.quote:
De ICd is nu echt goed defect: zelfs de afsleeploc kreeg hem niet weg waardoor de reizigers lopend uit de tunnel geëvacueerd zijn: https://twitter.com/ErikEggens
Kranplätze müssen verdichtet sein
Stand tot nu toe: 3X defecte IC direct/IC vandaag, als ik het goed heb begrepen.
En nee, ik had er niets mee te maken. Ben vandaag aan het rangeren voor de verandering
ik heb er verder geen verstand can maar ik denk dat juist die 2 locs het probleem warenquote:
Wacht even, zelfs met 2 extra locs is het niet gelukt om 6 bakjes ICR weg te krijgen?
Jep. Op een of andere manier wilden beide locs schijnbaar niet omschakelen naar 1,5 kV, en toen stond ie keurig tegen de helling aan stil.
De hulploc had eerder succesvol een andere trein al weggesleept, maar schijnbaar wilde het deze keer niet lukken (reden was mij niet helemaal duidelijk uit het verhaal van een collega, maar iets met tractieproblemen) en dus rolde de trein bij elke poging weer terug de tunnel in.
De trein staat er dus nog steeds. Ik gok dat straks de hulploc naar de andere kant gaat omrijden, en dan het ding gewoon naar de Watergraafsmeer af gaat slepen. Mogen ze daar uitzoeken wat er precies mis is met die locs.
De hulploc had eerder succesvol een andere trein al weggesleept, maar schijnbaar wilde het deze keer niet lukken (reden was mij niet helemaal duidelijk uit het verhaal van een collega, maar iets met tractieproblemen) en dus rolde de trein bij elke poging weer terug de tunnel in.
De trein staat er dus nog steeds. Ik gok dat straks de hulploc naar de andere kant gaat omrijden, en dan het ding gewoon naar de Watergraafsmeer af gaat slepen. Mogen ze daar uitzoeken wat er precies mis is met die locs.
