PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heb ik geen boodschap aan. Ik heb ook weleens geen toverstaf om mijn kaartje te betalen als de huur afgeschreven is. Is ook minder dan geen begrip voor. Dusseh, wieberen met dat slappe gelul.quote:Op vrijdag 27 januari 2017 19:41 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De NS heeft geen toverstaf om iedere trein na een verstoring meteen op de goede lengte en in de juiste samenstelling te laten rijden. Neemt niet weg dat zo snel als mogelijk er weer voldoende lange treinen moeten rijden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zie Travelsnack 35quote:Op vrijdag 27 januari 2017 19:56 schreef liesje1979 het volgende:
[..]
Bedankt voor de tip. Mooi daar ook zeg!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
No way, dat is geen systeem RiggenbachDat is systeem Abt en daar een hele simpele versie van. Effectively zelfs systeem Strub.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenhttps://www.youtube.com/channel/UCeefr6fDkJb3GRNFEHaxmCw/videos
Een heel groot speelpark voor treinfanaten.. Hebben we zoiets in Europa ook?
daghttp://rtvu.nl/n/1571133/ #rtvutrecht apart in- uitchecken Valleilijn hoeft vanaf 1 maart niet meerI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...In december weer twee keer intercity van en naar Vlissingen per dag Zeeland krijgt vanaf december weer intercity in de spits http://nu.nl/binnenland/4(...)ercity-in-spits.html (via @NUnl)I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Bij station Emden is er zoiets, al is dat een stuk kleinerquote:Op vrijdag 27 januari 2017 20:39 schreef Peter het volgende:
https://www.youtube.com/channel/UCeefr6fDkJb3GRNFEHaxmCw/videos
Een heel groot speelpark voor treinfanaten.. Hebben we zoiets in Europa ook?
In Den Haag zit ook zoiets: http://www.stoomgroepwest.nlPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMag graag vakantie filmpjes kijken op youtube vindt de Rhb lijn tussen tirano en st moritz echt gaaf leuke ver gezichten en vooral als er veel heel veel sneeuw ligt zou het zelf wel eens graag willen zien in het echtDan ga je er toch heen? Het is in Zwitserland, niet op Mars ofzoquote:
zou het zelf wel eens graag willen zien in het echt
Dat inderdaad. En misschien verkopen ze daar ook toetsenborden met komma's, punten en dat soort buitenissighedenquote:Op vrijdag 27 januari 2017 20:57 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dan ga je er toch heen? Het is in Zwitserland, niet op Mars ofzoSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Gouda vaak maar een enkele Flirt. Als ie rijdt.quote:
Alphen express gespot op Amsterdam.
Lekker langNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En daarnaast was een andere SGM-5 die ook niet verder kon geparkeerd op het spoor daarnaast. Dus er was wel degelijk materieel. Gaat die leeg weg richting zijn eindstation. Tja...quote:
[..]
Heb ik geen boodschap aan. Ik heb ook weleens geen toverstaf om mijn kaartje te betalen als de huur afgeschreven is. Is ook minder dan geen begrip voor. Dusseh, wieberen met dat slappe gelul.De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!
jaja, DNS-recordjes kosten toch gauw een tientje per jaarquote:
Jezus, b-rail.be geeft nog steeds een 404. Er MOET www voor. Fucking paupers.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat doe je niet met vhosts. Het staat ook niet meer op dat domein dus het moeten allemaal redirects zijn naar belgianrail.be.quote:
Nah, meer even de vhost config aanpassen of zo, gok ikBier.Als je b-rail.be pingt krijg je geen A-record terug. Dus het is nu eerst nog een DNS-probleem.Bier.Ik heb daar zelden een intelligente discussie over computergerelateerde zaken gezien. Vooral een hoop buurtnerds die aan elkaar willen laten zien hoe groot hun epenis is.quote:Bier.Mooie volzin om het internet samen te vattenquote:
[..]
Vooral een hoop buurtnerds die aan elkaar willen laten zien hoe groot hun epenis is.Ah, ik ging uit van een paar berichten terug, daar stond iets met een 404 errorquote:
Als je b-rail.be pingt krijg je geen A-record terug. Dus het is nu eerst nog een DNS-probleem.
Op m'n mobiel ga ik niet echt uitgebreid zitten kijken naar de dns configDie aanpassing van het spoor tussen Zevenaar en Duitsland heeft er zo te lezen voor gezorgd dat de ICE de nodige aanpassingen heeft moeten ondergaan
http://www.spoorpro.nl/ma(...)rinfra-bij-zevenaar/Altijd onderweg naar het avontuurKlopt, maar dat is best klein vergeleken met ditquote:
[..]
Bij station Emden is er zoiets, al is dat een stuk kleiner
In Den Haag zit ook zoiets: http://www.stoomgroepwest.nldagoh die herhalingJammer van al die grafitti ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kan me vergissen, maar volgens mij zit in nu in het meest chille rijtuig wat momenteel in Nederland rondrijdt
Ik zou gewoon in Groningen gaan zuipen. In Delfzijl wil je dood sowieso niet gevonden worden en de Eemshaven is nou ook niet echt vergelijkbaar met de haven van Rotterdam bijvoorbeeldquote:
[..]
http://nvbs.com/toon.php?pag=SNEA_20161213Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!Komt aardig in de buurt iigquote:
[ afbeelding ]
Ik kan me vergissen, maar volgens mij zit in nu in het meest chille rijtuig wat momenteel in Nederland rondrijdtSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe Benelux met Belgische rijtuigen? DB kan ik er niet van maken namelijk.quote:
[..]
Komt aardig in de buurt iigPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJup, 1ste klas rijtuig in die stam. Wist echter niet dat die zulke coupé's had, aan het andere uiteinde zit een normaal 1ste klas rijtuig met vis-a-vis opstelling (i6 rijtuig?). Toch een aangename verrassing zo'n heerlijk ouderwets rijtuig waar je zelf nog de verwarming en het omroepvolume in kunt stellenquote:
[..]
De Benelux met Belgische rijtuigen? DB kan ik er niet van maken namelijk.
Dat laatste kan ook nog steeds in de Pimpel, maar daar zitten nu veel slechtere stoelen in dan vroeger.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIn de 1e klas misschien. Die in de 2e klas zijn beter geworden sinds de komst van die donkerblauwe dingenquote:
Dat laatste kan ook nog steeds in de Pimpel, maar daar zitten nu veel slechtere stoelen in dan vroeger.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWat is 'vroeger'? Een zitten die stoelen nog wel in gewone IC's? Twee jaar terug voelde ik me de koning te Rijk hoor, eerste klas van Hamburg naar Bremen.quote:
Dat laatste kan ook nog steeds in de Pimpel, maar daar zitten nu veel slechtere stoelen in dan vroeger.Kranplätze müssen verdichtet sein1e klas ja.quote:
[..]
In de 1e klas misschien. Die in de 2e klas zijn beter geworden sinds de komst van die donkerblauwe dingen
Van dit:
Naar dit:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDie onderste zat ik toen in, vond het absoluut niet verkeerd zitten. Die bovenste zijn meer voor etablissementen op de Reperbahn (om maar even in Hamburg te blijvenquote:
[..]
1e klas ja.
Van dit:
[ afbeelding ]
Naar dit:
[ afbeelding ])
Kranplätze müssen verdichtet seinHet zit ook niet heel verkeerd hoor, maar het oude interieur zat nog veel beter vind ik.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat rooie fluweel kon ook echt niet meer natuurlijk. 1980 is voorbij homiesSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAch, op dit moment spelen een hoop wereldleiders een spel waarbij we binnen notime 1980 voorbij zijn en ons in 1962 bevinden, dus dan is het gewoon 18 jaar in de toekomst!quote:
Dat rooie fluweel kon ook echt niet meer natuurlijk. 1980 is voorbij homiesBier.Ja, ga die mensen even "de maatstaf der dingen" maken andersquote:
[..]
Ach, op dit moment spelen een hoop wereldleiders een spel waarbij we binnen notime 1980 voorbij zijn en ons in 1962 bevinden, dus dan is het gewoon 18 jaar in de toekomst!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZij trekken aan de touwtjes eah.quote:Op zaterdag 28 januari 2017 14:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, ga die mensen even "de maatstaf der dingen" maken andersBier.
Dat is wat anders. Wel jammer natuurlijk.quote:
[..]
Zij trekken aan de touwtjes eah.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie oude 1e klas is toch wat je in landen als Slovenië en Hongarije in de tweede klas hebtquote:
[..]
1e klas ja.
Van dit:
[ afbeelding ]
Naar dit:
[ afbeelding ]http://www.metronieuws.nl(...)rijgt-boete-als-dank
Tja, wat moet ik hier nog op zeggen. Iedereen denkt het zelfde.
Sinds wanneer is een Boa BUITEN de trein de baas en niet de conducteur die IN de trein is.
Daarnaast is Almere natuurlijk een kut station. Altijd staan ze daar met hun gele jasjes.De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!hij had reizigers gevraagd niet de hc staat in het berichtquote:Op zaterdag 28 januari 2017 18:22 schreef Zelfscanner het volgende:
http://www.metronieuws.nl(...)rijgt-boete-als-dank
Tja, wat moet ik hier nog op zeggen. Iedereen denkt het zelfde.
Sinds wanneer is een Boa BUITEN de trein de baas en niet de conducteur die IN de trein is.
Daarnaast is Almere natuurlijk een kut station. Altijd staan ze daar met hun gele jasjes.Lekker kansloos weer ja, die boetehelden. Zeker een klein pikkieSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDit 'probleem' zie je in al die domme BOA-beroepen terug. Er is aan de deur bij cafés en coffeeshops ook een verschuiving geweest (en vindt nog plaats). Er stonden vroeger over het algemeen portiers aan de deur. Ben je lam? De ouderwetse portiers kunnen wel zien of het te erg is of dat je ruzie gaat zoeken.
Lam én drugs? Je mag niet naar binnen.
En daar komt de Kleinepiemelbrigade opeens eind jaren '90/begin jaren '00. De Kleinepiemelbrigade zag dat veel portiers veel fooi kregen en willen ook aan de deur. Deze mensen laten iedereen die dronken én een bak speed op heeft rustig binnen omdat ze nog coherent zijn, geen enkele van die koekwausen kan afleiden dat de combinatie geheid fout gaat in een volle tent. Of ze gooien het op "Sorry maar hij was echt niet zo lam toen hij aan de deur kwam". Terwijl een échte portier dat verschil met gemak ziet en desnoods een smoesje verzint "je kleding past niet" (omdat dat een van de dingen is waar op geselecteerd mag worden).
Dit probleem zie je ook bij BOA's in de trein. Als er een conducteur de coupé binnenkomt dan is het meestal "Goedemorgen/middag/avond/nacht dames en heren, uw vervoersbewijzen alstublieft!" (ik maak echt zelden mee dat een conducteur zich als een ongeveegde anus gedraagt), zijn het BOA's? Dan is het "Nee. Pas d'ruit halen!". Echt wtf gast, flikker op met je manboobs.Bier.Die O staat voor onbekwaam toch?
Maar inderdaad, dit zie je vaak als je personen met te weinig herseninhoud teveel macht krijgen.Kranplätze müssen verdichtet seinDan zijn vast niet alle mensen die bij de deur staan portiers.quote:Kranplätze müssen verdichtet seinJa sufkut, dat is juist het puntquote:
[..]
Dan zijn vast niet alle mensen die bij de deur staan portiers.Bier.Ik kan niet uit het bericht halen wat de reden van de boete was. Was 380 euro niet het bedrag voor bedelen in de trein?
(weet Salatrel ongetwijfeld nog wel)Lijkt mij dat die er gewoon bij was. En als die niks gehoord heeft, kan je er ook niks doenquote:
[..]
hij had reizigers gevraagd niet de hc staat in het berichtDe kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!Oh, hahaquote:
[..]
Ja sufkut, dat is juist het punt
Ik ken wel wat van die kleerkasten, maar ik weet zeker dat geen van allen boa's zijn.Kranplätze müssen verdichtet seinDie ¤380 schijnt 'wegens geluidsoverlast' te zijn.
Naar de rechter gaan en de hele coupé meenemen.De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!Ik heb in de 'nineties ook weleens van die primaten in een "stadswacht"-livrei onderaan de roltrap in Breda zien staan. Had ik een kaartje Breda - Gilze-Rijen. Zegt die ene tegen die andere "Er gaan toch helemaal geen treinen naar Gilze-Rijen"?
Dat niveau
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen"U krijgt een bekeuring omdat u hier niet mag fietsen"
- Ik fiets niet, ik zit op een fiets, op het achterrekje en m'n voeten staan op de grond en ik beweeg niet.
"Maakt niet uit, daar mogen wij al voor bekeuren."
Nou dat hebben ze geweten.Bier.Bekeuren, gewoon omdat het mag. Jaaa dan snap je het wel in het leven
[x] OngeschiktSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJezus, dus de BOAs zijn de Polen in de bouwsector?quote:
Dit 'probleem' zie je in al die domme BOA-beroepen terug. Er is aan de deur bij cafés en coffeeshops ook een verschuiving geweest (en vindt nog plaats). Er stonden vroeger over het algemeen portiers aan de deur. Ben je lam? De ouderwetse portiers kunnen wel zien of het te erg is of dat je ruzie gaat zoeken.
Lam én drugs? Je mag niet naar binnen.
En daar komt de Kleinepiemelbrigade opeens eind jaren '90/begin jaren '00. De Kleinepiemelbrigade zag dat veel portiers veel fooi kregen en willen ook aan de deur. Deze mensen laten iedereen die dronken én een bak speed op heeft rustig binnen omdat ze nog coherent zijn, geen enkele van die koekwausen kan afleiden dat de combinatie geheid fout gaat in een volle tent. Of ze gooien het op "Sorry maar hij was echt niet zo lam toen hij aan de deur kwam". Terwijl een échte portier dat verschil met gemak ziet en desnoods een smoesje verzint "je kleding past niet" (omdat dat een van de dingen is waar op geselecteerd mag worden).
Dit probleem zie je ook bij BOA's in de trein. Als er een conducteur de coupé binnenkomt dan is het meestal "Goedemorgen/middag/avond/nacht dames en heren, uw vervoersbewijzen alstublieft!" (ik maak echt zelden mee dat een conducteur zich als een ongeveegde anus gedraagt), zijn het BOA's? Dan is het "Nee. Pas d'ruit halen!". Echt wtf gast, flikker op met je manboobs.Ik heb alleen maar goede ervaringen met de Polen, Tsjechen en Slowaken in de bouw. Bij Bulgaren en Roemenen gaat het vaak mis maar volgens mij is het meer het Zuid-Europese arbeidsethos/ikwilnietarbeidenethos wat daar meer heerst.quote:
[..]
Jezus, dus de BOAs zijn de Polen in de bouwsector?Bier.Klopt, meeste Polen zijn gewoon harde werkers. Ja ze drinken wel es een borrel, soms wel twee. Maar dat doen ook genoeg Nederlanders...quote:
[..]
Ik heb alleen maar goede ervaringen met de Polen, Tsjechen en Slowaken in de bouw. Bij Bulgaren en Roemenen gaat het vaak mis maar volgens mij is het meer het Zuid-Europese arbeidsethos/ikwilnietarbeidenethos wat daar meer heerst.Kranplätze müssen verdichtet seinNieuwe treintjes voor Baden-Württemberg, nadat DB Regio een aanbesteding heeft gewonnen.
De Siemens Desiro HC (enkeldeks kopbakken, dubbeldeks tussenbakken) :
Deze treinen zullen worden gebruikt voor RdgionalExpressen op de lijn Karlsruhe – Offenburg – Basel.
En de Siemens Mireo (enkeldeks), een nieuw platform waarvan DB Regio BaWü de eerste klant wordt:
Deze treinen gaan rijden als stoptreinen op Offenburg – Freiburg – Basel (CH) / Neuenburg (DE).Weet ik, vind dat stereotyperen op een forum zo leuk.quote:
[..]
Klopt, meeste Polen zijn gewoon harde werkers. Ja ze drinken wel es een borrel, soms wel twee. Maar dat doen ook genoeg Nederlanders...Ziet er goed uit hoorquote:
Nieuwe treintjes voor Baden-Württemberg, nadat DB Regio een aanbesteding heeft gewonnen.
De Siemens Desiro HC (enkeldeks kopbakken, dubbeldeks tussenbakken) :
[ afbeelding ]
Deze treinen zullen worden gebruikt voor RdgionalExpressen op de lijn Karlsruhe – Offenburg – Basel.
En de Siemens Mireo (enkeldeks), een nieuw platform waarvan DB Regio BaWü de eerste klant wordt:
[ afbeelding ]
Deze treinen gaan rijden als stoptreinen op Offenburg – Freiburg – Basel (CH) / Neuenburg (DE).Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk vind het daar ook wel op lijken hoorquote:
Ik vind het vooral leuk dat het wat anders is dan Flirt en Kiss.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAlsjeblieft zeg, niet weer zo'n experimenteel zoogdier uit de Flintstone-tijdquote:
Ik zou eigenlijk wel eens een Europese versie van de Electrostar willen zien
[ afbeelding ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet einde van de Dosto's en de n-wagen ten zuiden van Offenburg dus. Volgens mij is dat ook het laatste gebied waar n-wagen planmatig nog rijden buiten de spits.quote:
Nieuwe treintjes voor Baden-Württemberg, nadat DB Regio een aanbesteding heeft gewonnen.
De Siemens Desiro HC (enkeldeks kopbakken, dubbeldeks tussenbakken) :
[ afbeelding ]
Deze treinen zullen worden gebruikt voor RdgionalExpressen op de lijn Karlsruhe – Offenburg – Basel.
En de Siemens Mireo (enkeldeks), een nieuw platform waarvan DB Regio BaWü de eerste klant wordt:
[ afbeelding ]
Deze treinen gaan rijden als stoptreinen op Offenburg – Freiburg – Basel (CH) / Neuenburg (DE).PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenquote:
Gloednieuwe Hitachi's. Vet mooi spul.n-wagen is echt iets voor bananenrepublieken wmbSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIs dit toch veel mooier?
Een reizigerstrein op een goederenroute (rijden 0 reguliere reizigerstreinen per dag), met reizigers, maar als Sonderzug. Vandaag, totale verrassing.420igers, nog zo'n reliek uit de vorige eeuw. Prima voor hun tijd, nu wel toe aan vervanging
Wel een leuke plaat420, m'n favo trein. Doe je mee, Mono?quote:
420igers, nog zo'n reliek uit de vorige eeuw. Prima voor hun tijd, nu wel toe aan vervanging
Wel een leuke plaatBier.
Afschijtsritje mag ik hopenquote:
Is dit toch veel mooier?
[ afbeelding ]
Een reizigerstrein op een goederenroute (rijden 0 reguliere reizigerstreinen per dag), met reizigers, maar als Sonderzug. Vandaag, totale verrassing.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee. 420 is codetaal voor cannabis. 20 april is een of andere dag over cannnabis, geen idee wat precies en aangezien de Amerikanen een nog dommere datumnotatie hebben dan wij is het 4/20 ipv 20-4.quote:
We hebben het nu vast niet meer over treinen hè?Bier.dat ging zelfs om 04:20 in de ochtend begreep ik.quote:
[..]
Nee. 420 is codetaal voor cannabis. 20 april is een of andere dag over cannnabis, geen idee wat precies en aangezien de Amerikanen een nog dommere datumnotatie hebben dan wij is het 4/20 ipv 20-4.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenoh, kan allebei: https://en.wikipedia.org/wiki/420_(cannabis_culture)Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNiet meer dan terecht dat die muziekinstrumentspeler is weggehaald met een boete, zelf ook meerdere malen melding gemaakt van de welbekende accordeonspeler tussen Amsterdam & UtrechtMja, maar jij staat bekend om 'dat zijn de regels en aangezien het een regel is moet die nou eenmaal opgevolgd worden". De waarheid ligt meestal ergens in het midden.quote:
Niet meer dan terecht dat die muziekinstrumentspeler is weggehaald met een boete, zelf ook meerdere malen melding gemaakt van de welbekende accordeonspeler tussen Amsterdam & Utrecht
Als "De regels zijn er niet voor niets!" normaal zou zijn geweest hadden we niet in een democratische rechtsstaat gewoond.Bier.Ik denk dat áls de berichtgeving klopt, je aan het uitstappen van medereizigers de voorzichtige conclusie zou kunnen trekken dat die BOA inderdaad last had van regeltjesneukerij en dat het overbodig was.
Buiten dat ken ik beide heren en "zo zijn ze niet". Echt niet.Bier.Dat lijkt me nou echt een afschuwelijk apparaat om mee te rijden als machinist. Kleine cabine met weinig uitzicht en dan zo'n rare doorloopkop (is het een doorloopkop?) in het middenquote:
Ik zou eigenlijk wel eens een Europese versie van de Electrostar willen zien
[ afbeelding ]
[ Bericht 0% gewijzigd door GlenSpey op 28-01-2017 23:22:26 ]Voel je je nou stoer, klikspaan?quote:
Niet meer dan terecht dat die muziekinstrumentspeler is weggehaald met een boete, zelf ook meerdere malen melding gemaakt van de welbekende accordeonspeler tussen Amsterdam & UtrechtSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat is inderdaad een doorloopkop. Daar zijn die Britten gek op.quote:
[..]
Dat lijkt me nou echt een afschuwelijk apparaat om mee te rijden als machinist. Kleine cabine met weinig uitzicht en dan zo'n rare doorloopkop (is het een doorlopkop?) in het middenEr zit ook een verschil tussen een wat gezellige mensen die met instemming van anderen een vrolijke noot brengen en een bezopen bedelende zigeuner meer accordeon die twee akkoordjes kan spelenKranplätze müssen verdichtet seinIk heb wel eens bij NS_online melding gemaakt van een bedelaar in een trein. Die kwam lallend met een banjo langs en vroeg om 'een centje voor een arme muzikant'.quote:
[..]
Voel je je nou stoer, klikspaan?
Ik heb hem wel vaker gezien op dat traject, één keer heb ik hem een snoepje gegeven en daar was hij nog oprecht blij mee ook.
Als zo iemand niet verder komt dan Twij Deuntjes veur ain Cent dan is het logisch dat je melding maakt.quote:
Niet meer dan terecht dat die muziekinstrumentspeler is weggehaald met een boete, zelf ook meerdere malen melding gemaakt van de welbekende accordeonspeler tussen Amsterdam & Utrecht
Als het een mooi optreden is dan is het niet nodigAltijd onderweg naar het avontuurMooi is natuurlijk een rekbaar begripquote:
[..]
Als zo iemand niet verder komt dan Twij Deuntjes veur ain Cent dan is het logisch dat je melding maakt.
Als het een mooi optreden is dan is het niet nodigKranplätze müssen verdichtet seinIk had sterk de indruk dat dat laatste het geval was.quote:
Als het een mooi optreden is dan is het niet nodigSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk keek net even uit het raam, en links van een ICMm zag ik iets vreemds wat ik niet helemaal kon thuisbrengen. Het zag er een beetje uit als een SLT, maar het klopte niet helemaal.
Toen kwam het in beweging en bleek het een Eurostar te zijn.
edit: en zojuist weer door Breda in westelijke richting, zonder te stoppen.
[ Bericht 11% gewijzigd door James1988 op 29-01-2017 00:55:22 ]Ga lekker op de Dam staan, stuk beterquote:
[..]
Mja, maar jij staat bekend om 'dat zijn de regels en aangezien het een regel is moet die nou eenmaal opgevolgd worden". De waarheid ligt meestal ergens in het midden.
Als "De regels zijn er niet voor niets!" normaal zou zijn geweest hadden we niet in een democratische rechtsstaat gewoond.Maakt weer een paar dagen testritten.quote:
Ik keek net even uit het raam, en links van een ICMm zag ik iets vreemds wat ik niet helemaal kon thuisbrengen. Het zag er een beetje uit als een SLT, maar het klopte niet helemaal.
Toen kwam het in beweging en bleek het een Eurostar te zijn.
edit: en zojuist weer door Breda in westelijke richting, zonder te stoppen.Grappig stuk! Die commentaren er onder ook.quote:
Die aanpassing van het spoor tussen Zevenaar en Duitsland heeft er zo te lezen voor gezorgd dat de ICE de nodige aanpassingen heeft moeten ondergaan
http://www.spoorpro.nl/ma(...)rinfra-bij-zevenaar/Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe28 Januari 2017 - Een fraai treintje die bij Lintorf wilde passeren was deze overbrenging van een defecte Taurus van ÖBB, en onderdeel van de RailCargo Group. EBM is daar ook onderdeel van.
De trein is sowieso nog bij Hagen gezien, maar de verdere eindbestemming is mij onbekend.
28 Januari 2017 - Bij Lintorf passeert deze fraaie kalktrein met een brute diesel op kop. De kalktrein is vanuit Beverwijk met een 189'er naar Oberhausen gebracht, en aldaar overgenomen door deze Ludmillla die de trein naar Flandersbacch brengt, en passeert hier te Lintorf.Heeft een van jullie toevallig een idee waar ik de realtime inzet van materieel (treinstelnummers) vandaan kan halen? Ik krijg al data van het NDOV loket, maar of ik kijk met mijn neus of daar zit geen informatie over materieel bij.
Edit:
Ik zit blijkbaar echt mij neus te kijken
[ Bericht 25% gewijzigd door Fred op 29-01-2017 22:56:04 ]So we just called him FredIk zat vandaag in een trein (Fles helaas niet tegengekomen want er zijn best veel treinen) en toen werd mijn reisgenoot (mijn vrouwfiguur) gecontroleerd en toen zei ik tegen de conducteur ik heb ook zo'n kaart (ah onbeperkt weekendkaart) en toen hoefde ik mijn kaart niet uit m'n zak te halen. Kortom, het was een geweldig reisdag.En toen heb ik op Rotterdam onze twee treinkaarten nog weer doorverkocht voor 5 euro per stuk omdat dat mijn eindbestemming was.
Heb je verder nog iets uit je broek mogen halen dan?quote:
Ik zat vandaag in een trein (Fles helaas niet tegengekomen want er zijn best veel treinen) en toen werd mijn reisgenoot (mijn vrouwfiguur) gecontroleerd en toen zei ik tegen de conducteur ik heb ook zo'n kaart (ah onbeperkt weekendkaart) en toen hoefde ik mijn kaart niet uit m'n zak te halen. Kortom, het was een geweldig reisdag.Kranplätze müssen verdichtet seinHelaas, vriendin heeft maandstonden dus heb expres dit weekend uitgekozen om weg te gaan zodat ik niet met een chagrijnig wijf op de bank zit.quote:
[..]
Heb je verder nog iets uit je broek mogen halen dan?Maar goed, ik probeer mijn dagkaart wel vaker te verkopen aan het einde van de dag. Spiek ik mee op de automaat als mensen bijna 30 euro gaan betalen voor een normaal ticket en dan sla ik toe.
Gelukkig zal heel Nederland over 2 maanden en 2 dagen nooit meer last krijgen van depressies door een treinrit naar Hoek van Hollandquote:
Al raak je behoorlijk gedeprimeerd van een ritje naar Hoek van HollandSo we just called him FredGaan ze het afsteken en af laten drijven?quote:Op zondag 29 januari 2017 23:24 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Gelukkig zal heel Nederland over 2 maanden en 2 dagen nooit meer last krijgen van depressies door een treinrit naar Hoek van HollandKranplätze müssen verdichtet sein
RET gaat er metro van maken.quote:
[..]
Gaan ze het afsteken en af laten drijven?Toekomst van mobiliteit, TU Delft wint eerste Hyperloop competitie. Hoe lang nog tot NS financiering aanvraagt voor een proeftraject in Nederland?Nog een miljoen jaar.quote:
Toekomst van mobiliteit, TU Delft wint eerste Hyperloop competitie. Hoe lang nog tot NS financiering aanvraagt voor een proeftraject in Nederland?Als iemand rond 11:10 op Rotterdam of 11:35 op Schiphol staat, dan kan ie een foto nemen van de eerste ICd van Arriva
Ding is opnieuw ingelegd maar onder een 330xxx nummer, dus komt de trein in alle reisinfo als Arriva-trein te staanHet zou wel eens net zo kunnen gaan als met de Maglev. Veel ambities om vervolgens als een nachtkaars uit te gaan omdat het te weinig nieuwe verbinding oplevert voor teveel geld.quote:
Toekomst van mobiliteit, TU Delft wint eerste Hyperloop competitie. Hoe lang nog tot NS financiering aanvraagt voor een proeftraject in Nederland?Pas als de aanlegkosten per kilometer substantieel lager zijn dan van het uitbouwen van bestaand spoor wordt het echt interessant. Je, gaat met zo'n systeem tussen Keulen en Amsterdam niet in Ede, Utrecht en Arnhem stoppen. Dat is ronduit zonde van de energie die je investeert in de hoge snelheid. Maar als je daar allemaal niet stopt valt een groot deel van de vervoerswaarde weg die je wel zou hebben als je het spoor uit zou breiden en geschikt zou maken voor 200 km/h.Ja, maar dat heeft nooit iemand ervan weerhouden om 11 miljard te verkwisten aan die kutfyra.quote:
Nederland is veel te klein voor hyperloop. Dan moet je eerder denken in Europees verband.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk kon niets vinden over halteafstanden maar met hogere acceleratie kan je wellicht Arnhem wel bedienen. De vraag is dan hoeveel tijdsverlies het oplevert en of je dat erg vindt.quote:
Pas als de aanlegkosten per kilometer substantieel lager zijn dan van het uitbouwen van bestaand spoor wordt het echt interessant. Je, gaat met zo'n systeem tussen Keulen en Amsterdam niet in Ede, Utrecht en Arnhem stoppen. Dat is ronduit zonde van de energie die je investeert in de hoge snelheid. Maar als je daar allemaal niet stopt valt een groot deel van de vervoerswaarde weg die je wel zou hebben als je het spoor uit zou breiden en geschikt zou maken voor 200 km/h.Logisch, want het zou zo een nummertje voor Arnhem-Winterswijk kunnen zijnquote:
Als iemand rond 11:10 op Rotterdam of 11:35 op Schiphol staat, dan kan ie een foto nemen van de eerste ICd van Arriva
Ding is opnieuw ingelegd maar onder een 330xxx nummer, dus komt de trein in alle reisinfo als Arriva-trein te staanAltijd onderweg naar het avontuurEr is beeldquote:
[..]
Logisch, want het zou zo een nummertje voor Arnhem-Winterswijk kunnen zijn
(foto van collega via fb)Wat aardig van NSquote:U krijgt teveel betaald OV-fiets abonnementsgeld van ons terug
Beste meneer b2py,
Bij de verlenging van uw abonnement was niet bekend dat u vanaf 1 januari 2017 alleen nog voor het gebruik van een OV-fiets betaalt. Er zijn bij u dan ook abonnementskosten voor een deel van 2017 in rekening gebracht. We vinden dit niet terecht en hebben besloten om u hierin tegemoet te komen.quote:
[..]
Er is beeld
[ afbeelding ]
(foto van collega via fb)
Zouden ze wel willen bij arrivaDe kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!en haar vriendjesquote:
dat hoort niet hier, dit is het NS bash topichttp://www.ad.nl/binnenla(...)hipkaarten~ac04b4be/quote:Nog zeker 5 miljoen euro op verlopen OV-chipkaarten
Nederlanders hebben nog 5 miljoen euro tegoed staan op verlopen anonieme OV-chipkaarten. Translink, het bedrijf achter de kaart, maakt het reiziger veel te ingewikkeld om het geld terug te vragen, vinden consumentenorganisaties
kom er maar in Cato!I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Goed idee voor Trumpietrumpquote:
Opperbaas DB vertrekt per direct omdat hij te weinig vergoeding krijgtSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHier schreef tong80 het volgende:
Faux is een FOK!held, zoals dat vroeger Gellarboy en Brechtje waren. Users die je koestert.Hier staat hij volgens mij :quote:
Beste mensen, kan iemand mij helpen?
TRV / Retourticket Milaan Malpensa <> Milaan Centraal
http://store.trenord.it/trenord-rail-ticketswegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.http://www.destentor.nl/r(...)n-380-euro-1.6867091
Wie gelooft hier nog meer geen letter van?
Argumenten:
- Tegenreactie komt laat.
- In een koploper horen ze de muziek echt niet in een andere coupe... Iets met 4 schuifdeuren eerst.
- Getuigen verklaren anders.De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!
quote:
[..]
Hier staat hij volgens mij :
http://store.trenord.it/trenord-rail-tickets!
Hier schreef tong80 het volgende:
Faux is een FOK!held, zoals dat vroeger Gellarboy en Brechtje waren. Users die je koestert.Man man alweer stremming door aanrijding met een persoon, gister ook al bij hetzelfde traject (Breda - Tilburg).
Ook echt de 14e aanrijding met een persoon in een week
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Het is in Breda gebeurd, niet ver van het station (Smalle Reep / Goeseelsstraat). Het is wel op een vreemde plek gebeurd, er zijn daar geen overwegen in de buurt en er staan hekken langs het spoor.
Daarnaast loopt er daar een asfaltweg en een fietspad langs het spoor, dus als iemand een stukje wil afsnijden kan die gewoon daarover lopen.Erger, de 8e binnen 48 uur.quote:Op maandag 30 januari 2017 18:19 schreef Blistering het volgende:
Man man alweer stremming door aanrijding met een persoon, gister ook al bij hetzelfde traject (Breda - Tilburg).
Ook echt de 14e aanrijding met een persoon in een weekwegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.I'm with Zelfscanner.quote:
http://www.destentor.nl/r(...)n-380-euro-1.6867091
Wie gelooft hier nog meer geen letter van?
Argumenten:
- Tegenreactie komt laat.
- In een koploper horen ze de muziek echt niet in een andere coupe... Iets met 4 schuifdeuren eerst.
- Getuigen verklaren anders.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVanaf 7 februari op Discovery Channel: Mighty Trains. Kan leuk zijn
http://www.discovery.nl/programmas/mighty-trains/Ceterum censeo OV-chipkaartem esse delendam.quote:Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeCato is toch dat Japanse merk? Of is dat Kato.quote:Op maandag 30 januari 2017 20:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ceterum censeo OV-chipkaartem esse delendam.Bier.Het laatste.quote:
[..]
Cato is toch dat Japanse merk? Of is dat Kato.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOndanks de korte treinen van de laatste tijd rijdt er nog aardig wat NS mat rond op een willekeurige maandagavond op een willekeurig tijdstip:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17FredvZ's treinstelteller
Start : 30-Jan-17 21:07
Actueel : 30-Jan-17 21:16
Type : Aant Tot. %
SGM2 : 11 30 36.67
SGM3 : 25 60 41.67
SLT4 : 38 69 55.07
SLT6 : 33 62 53.23
ICM3 : 30 87 34.48
ICM4 : 15 50 30.00
VIRM4 : 38 98 38.78
VIRM6 : 37 80 46.25
DDZ4 : 20 30 66.67
DDZ6 : 12 20 60.00
FLIRT2 : 4 6 66.67
FLIRT3 : 5 33 15.15
FLIRT4 : 3 25 12.00So we just called him FredDie neem ik mee in een volgende stap, moet eerst nog ff wat basics compleet maken.quote:
Ik zou percentage realisatie vs gepland er wel bij willen hebben
Zoals een complete lijst van actueel materieel met de juiste aantallen die NS tot haar beschikking heeft.So we just called him FredMissen ook nog wat materieelsoortenquote:
Ondanks de korte treinen van de laatste tijd rijdt er nog aardig wat NS mat rond op een willekeurige maandagavond op een willekeurig tijdstip:
[ code verwijderd ]Twee soorten materieel staan dus volledig aan de kant...quote:
Ondanks de korte treinen van de laatste tijd rijdt er nog aardig wat NS mat rond op een willekeurige maandagavond op een willekeurig tijdstip:
[ code verwijderd ]Kranplätze müssen verdichtet seinVolgens mij zijn van de FLIRT's van de NS er nu 19 drietjes en 20 viertjes geleverd.quote:
[..]
Die neem ik mee in een volgende stap, moet eerst nog ff wat basics compleet maken.
Zoals een complete lijst van actueel materieel met de juiste aantallen die NS tot haar beschikking heeft.Altijd onderweg naar het avontuurDM90 en de reïncarnatie van DDAR en DDM1 heb ik er inmiddels in verwerkt.quote:
[..]
Missen ook nog wat materieelsoorten
Mis ik er dan nog?So we just called him FredDie komt ook later, daar zit iets meer werk in om dat uit de NS data te vissen.quote:So we just called him FredICE en IC Berlijnquote:
[..]
DM90 en de reïncarnatie van DDAR en DDM1 heb ik er inmiddels in verwerkt.
Mis ik er dan nog?Altijd onderweg naar het avontuurWorden er inmiddels wel al nummers weergegeven in de datastroom voor de 1100 serie? Ik meende dat vorige week daar nog een bugje in zat en enkel de geplande ipv actuele samenstelling doorgegeven werd.
Edit: overigens zou ik minimaal een tijdsspanne van een half uur kijken. Met de huidige tijdsspanne mis je een aantal lange keringen (zoals bijvoorbeeld op Hoek van Holland, waar de trein om :02 aankomt en om :26 vertrekt).Geen idee eigenlijk, die informatie gooi ik nu nog wegquote:
Worden er inmiddels wel al nummers weergegeven in de datastroom voor de 1100 serie? Ik meende dat vorige week daar nog een bugje in zat en enkel de geplande ipv actuele samenstelling doorgegeven werd.Deze eerste versie wil ik gebruiken om per 24u te tellen. Moet een datamodelletje verzinnen om de rest in op te slaan. Ben er nog niet helemaal uit wat voor statistieken ik allemaal wil kunnen maken.quote:Edit: overigens zou ik minimaal een tijdsspanne van een half uur kijken. Met de huidige tijdsspanne mis je een aantal lange keringen (zoals bijvoorbeeld op Hoek van Holland, waar de trein om :02 aankomt en om :26 vertrekt).So we just called him FredHet transport van staalrollen (coils) van Bremen naar Luik, gefotografeerd tussen ruwweg Viersen, Venlo en Visé:
Dagelijks rijdt DB Cargo een staaltrein vanuit Bremen Stahlwerke naar het Belgische Renory via de grensovergang Venlo. De coils worden vervoerd op wagens van het type Sahmms, die elk met drie coils beladen zijn.
Op zaterdagmiddag rijdt er planmatig een beladen trein naar Venlo, zo ook op 21 januari 2017 toen lok 152 160 van DB Cargo met de beladen trein 47514 onderweg is bij Dülken.
Vanaf Venlo wordt de trein overgenomen door twee van ATB-NG voorziene loks van de serie 6400 van DB Cargo. Op vrijdag 27 januari 2017 zijn de 6416 en 6413 met een extra coilstrein onderweg bij Tegelen op de enkelsporige Maaslijn.
Op zondagochtend rijdt DB Cargo een coils/staalrollentrein vanaf Bremen Stahlwerke naar Renory in België via Venlo en Visé.
Op zondag 22 januari 2017 arriveerde rond kwart voor 9 's ochtends een DB 152'er met zo'n trein in Venlo. Het Nederlandse lokpersoneel was al aanwezig en rangeerde al vrij snel de Duitse lok terug onder de Duitse spanning. Toch duurde het nog een ruim twee uur voordat twee 6400'en met de trein uit Venlo vertrokken richting Sittard.
Precies op het middaguur waren het de 6416 en 6418 van DB Cargo die in het Limburgse dorpje Reuver de rust kortstondig verstoorden. De beide 6400'en zijn voorzien van ATB-NG en zijn hier op de zuidelijke Maaslijn onderweg naar Sittard met een sleep Sahmms'n elk beladen met drie coils. Door de vertraging van twee uur was het mogelijk de foto te maken bij RK COOP Vereniging Ons Belang, anno 2017 in hobbykringen beter bekend als "achter de Lidl".
De coils/staalrollentrein wordt door de twee van ATB-NG voorziene 6400'en van Venlo naar Sittard gereden. Nadat de Intercity Roermond verlaten heeft mogen de 6416 en 6418 hun weg onder de draad voortzetten. Onder heerlijke zonnige maar koude weersomstandigheden passeren ze hier als trein 47514 bij Sint Joost.
De coils/staalrollentrein heeft van lok gewisseld in Sittard. Daar werden de twee ATB-NG 6400'en ingewisseld voor twee Vlaamse Reuzen.
Een half uur na de dagkalkstaal waren het de 6508 en 6505 van DB Cargo die met de beladen coilstrein 45714 hier ter hoogte van Oost Maarland, gelegen tussen Maastricht en Eijsden, de drie fotografen passeren.Wat ik me wel afvraag: waarom zo'n ingewikkelde route via Venlo, en niet gewoon via Aachen en de Montzenroute?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHuuuuu rondje rond de kerk! Gevaarlijk! Eentonig!quote:
Wat ik me wel afvraag: waarom zo'n ingewikkelde route via Venlo, en niet gewoon via Aachen en de Montzenroute?Goeikoperder.quote:
Wat ik me wel afvraag: waarom zo'n ingewikkelde route via Venlo, en niet gewoon via Aachen en de Montzenroute?Bier.Waarom is die route goedkoper? Zoveel km is dat niet om toch? Locwissel kost meer tijd en geld lijkt me?quote:Kranplätze müssen verdichtet seinIn België is de infraheffing hoger en daarnaast worden er nog allerlei toeslagen gerekend voor avond-, zaterdag- en zondagwerk door Infrabel.Weet iemand hier wat de reden is dat de IC naar Rotterdam met vertrek uit Groningen om 18:04 tussen Groningen en Zwolle als sprinter rijdt? Het is echt de enige trein van de dag die dat doet namelijk(afgezien van de gekke treinen die aan het begin en einde van de dag rijden)
Vanwege trein 61300 Onnen -> Kijfhoek die om 18.13 uit Onnen vertrekt. De IC uit Groningen zou anders dwars door de goederenboer heen moeten. Door de IC eerder te laten vertrekken en als stopper in te leggen voorkom je problemen.quote:
Weet iemand hier wat de reden is dat de IC naar Rotterdam met vertrek uit Groningen om 18:04 tussen Groningen en Zwolle als sprinter rijdt? Het is echt de enige trein van de dag die dat doet namelijkAltijd onderweg naar het avontuurwat een gezeik tussen leiden en schiphol"Been A Long Journey For You, Hasn't It? Lot Of Running, Lot Of Pain. And You, You're A Flea On The Back Of A Dragon In For One Hell Of A Ride, But You Did Manage To Hang On. I Guess That Counts For Something."Dit inderdaad.quote:
[..]
Vanwege trein 61300 Onnen -> Kijfhoek die om 18.13 uit Onnen vertrekt. De IC uit Groningen zou anders dwars door de goederenboer heen moeten. Door de IC eerder te laten vertrekken en als stopper in te leggen voorkom je problemen.
Cargo ftwVerdomme, altijd die badslippers weerquote:
[..]
Vanwege trein 61300 Onnen -> Kijfhoek die om 18.13 uit Onnen vertrekt. De IC uit Groningen zou anders dwars door de goederenboer heen moeten. Door de IC eerder te laten vertrekken en als stopper in te leggen voorkom je problemen.
Waar is Prins Pils eigenlijk jongens? Hij heeft hier al 52 dagen niet gereageerd
Kranplätze müssen verdichtet seinHet "rapport" voor vandaag tot nu:Ik had eigenlijk slechtere cijfers verwacht.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20FredvZ's treinstelteller
Start : 31-Jan-17 00:00
Actueel : 31-Jan-17 19:26:19
Type : Aant Tot. %
SGM2 : 20 30 66.67
SGM3 : 52 60 86.67
SLT4 : 63 69 91.30
SLT6 : 55 62 88.71
ICM3 : 78 87 89.66
ICM4 : 50 50 100.00
VIRM4 : 87 98 88.78
VIRM6 : 74 80 92.50
DDZ4 : 28 30 93.33
DDZ6 : 17 20 85.00
FLIRT2 : 5 6 83.33
FLIRT3 : 11 19 57.89
FLIRT4 : 9 20 45.00
DDAR3 : 14 18 77.78
DDM1-4 : 7 11 63.64
DM90 : 20 53 37.74So we just called him FredIk zie dat je bij DM'90 het terzijde staande deel ook meerekent. Bewust?
idem voor VIRM dat door diverse botsingen/branden in totaal volgens mij een stel of drie mist?Altijd onderweg naar het avontuurquote:
Ik zie dat je bij DM'90 het terzijde staande deel ook meerekent. Bewust?
idem voor VIRM dat door diverse botsingen/branden in totaal volgens mij een stel of drie mist?Ik heb me nog niet verdiept in de aantallen mat dat defect, in revisie of ander langdurig onderhoud is. Ik houd me ook aanbevolen voor een goede online bron om dat te verwerkenquote:
En er zijn inmiddels ook al 3 of 4 virm-4 treinen volgens mij in Haarlem voor de revisie.So we just called him FredBij DM'90 zijn de 3426-3440 en 3443-3449 te vinden op de NS Live app. Totaal dus 22 stellen, al staat de 3427 in Onnen en de 3449 in Arnhem. Beide stellen zijn vorige week nog ingezet, dus wel gewoon rijvaardig.quote:
[..]
[..]
Ik heb me nog niet verdiept in de aantallen mat dat defect, in revisie of ander langdurig onderhoud is. Ik houd me ook aanbevolen voor een goede online bron om dat te verwerkenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeventhnxquote:
[..]
Bij DM'90 zijn de 3426-3440 en 3443-3449 te vinden op de NS Live app. Totaal dus 22 stellen, al staat de 3427 in Onnen en de 3449 in Arnhem. Beide stellen zijn vorige week nog ingezet, dus wel gewoon rijvaardig.So we just called him FredDeze man weet, ik noem Delfzijl niet voor niets "Detroit aan de Eems", de haven is ook maar so-so, heb eigenlijk nog nooit het industriespoor gevolgd naar de bedrijven ten oosten van Delfzijlquote:
[..]
Ik zou gewoon in Groningen gaan zuipen. In Delfzijl wil je dood sowieso niet gevonden worden en de Eemshaven is nou ook niet echt vergelijkbaar met de haven van Rotterdam bijvoorbeeld
[ Bericht 8% gewijzigd door Flodder450 op 31-01-2017 20:19:45 ]Maar dat mag allemaal!quote:Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.Even snel gekeken kom ik op 98 VIRM viertjes en 78 zesjes die actief kunnen zijn.quote:
[..]
[..]
Ik heb me nog niet verdiept in de aantallen mat dat defect, in revisie of ander langdurig onderhoud is. Ik houd me ook aanbevolen voor een goede online bron om dat te verwerken
Stam 8711 staat terzijde vanwege die botsing met dodelijke afloop bij Amsterdam en ook een stam met AB 3/4 8029 ontbreekt omdat die bak brandschade op heeft gelopen. De AB3/4 bepaalt de twee eindcijfers van de stam.
In revisie zijn 5 VIRM viertjes en een zesje.Altijd onderweg naar het avontuurDank u.quote:
[..]
Even snel gekeken kom ik op 98 VIRM viertjes en 78 zesjes die actief kunnen zijn.
Stam 8711 staat terzijde vanwege die botsing met dodelijke afloop bij Amsterdam en ook een stam met AB 3/4 8029 ontbreekt omdat die bak brandschade op heeft gelopen. De AB3/4 bepaalt de twee eindcijfers van de stam.
In revisie zijn 5 VIRM viertjes en een zesje.
Morgen nieuwe cijfers met betere percentages.So we just called him FredDe ICd is nu echt goed defect: zelfs de afsleeploc kreeg hem niet weg waardoor de reizigers lopend uit de tunnel geëvacueerd zijn: https://twitter.com/ErikEggensPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven450 mensen. Echt fantastisch.quote:
De ICd is nu echt goed defect: zelfs de afsleeploc kreeg hem niet weg waardoor de reizigers lopend uit de tunnel geëvacueerd zijn: https://twitter.com/ErikEggensKranplätze müssen verdichtet sein
Stand tot nu toe: 3X defecte IC direct/IC vandaag, als ik het goed heb begrepen.
En nee, ik had er niets mee te maken. Ben vandaag aan het rangeren voor de veranderingik heb er verder geen verstand can maar ik denk dat juist die 2 locs het probleem warenquote:
Wacht even, zelfs met 2 extra locs is het niet gelukt om 6 bakjes ICR weg te krijgen?Jep. Op een of andere manier wilden beide locs schijnbaar niet omschakelen naar 1,5 kV, en toen stond ie keurig tegen de helling aan stil.
De hulploc had eerder succesvol een andere trein al weggesleept, maar schijnbaar wilde het deze keer niet lukken (reden was mij niet helemaal duidelijk uit het verhaal van een collega, maar iets met tractieproblemen) en dus rolde de trein bij elke poging weer terug de tunnel in.
De trein staat er dus nog steeds. Ik gok dat straks de hulploc naar de andere kant gaat omrijden, en dan het ding gewoon naar de Watergraafsmeer af gaat slepen. Mogen ze daar uitzoeken wat er precies mis is met die locs.Wauw, dan heb je echt wel pech
Hoe hebben ze dat nou uiteindelijk opgelost? Paar dieseltjes ertegenaan en drukken maar?Zie mijn edit. Trein staat er dus nog steeds.
En bij Lombardijen zou ook nog altijd een andere trein stil staan, maar wat daar mee is weet ik ook niet.Die hebben ze volgens mij wel weggekregen..quote:
Zie mijn edit. Trein staat er dus nog steeds.
En bij Lombardijen zou ook nog altijd een andere trein stil staan, maar wat daar mee is weet ik ook niet.Stonden 3 treinen stil, begreep ik van een collega die dus bij twee wegsleepacties betrokken was. Hij vertelde dat, toen ze de ene trein aan het wegslepen waren, de andere nog steeds bij Lombardijen stil stond. Ik gok dan op leeg mat. Anders hadden we het vast in de media gehoordEr is dus een extra instructie nodig om op dat moment niet te proberen Rotterdam C te halen, maar hem uiterlijk op Blaak neer te zetten.quote:
Jep. Op een of andere manier wilden beide locs schijnbaar niet omschakelen naar 1,5 kV, en toen stond ie keurig tegen de helling aan stil.
De hulploc had eerder succesvol een andere trein al weggesleept, maar schijnbaar wilde het deze keer niet lukken (reden was mij niet helemaal duidelijk uit het verhaal van een collega, maar iets met tractieproblemen) en dus rolde de trein bij elke poging weer terug de tunnel in.
De trein staat er dus nog steeds. Ik gok dat straks de hulploc naar de andere kant gaat omrijden, en dan het ding gewoon naar de Watergraafsmeer af gaat slepen. Mogen ze daar uitzoeken wat er precies mis is met die locs.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
boutplaats om te stranden met die spanningssluis daar. 6400's maar op laten draven?quote:
Stond in tunnel Rotterdam Noord, richting Schiphol dus.Altijd onderweg naar het avontuurZo te zien wordt is het straks ook in België toegestaan om je reis te onderbreken: http://www.hln.be/hln/nl/(...)tvriendelijker.dhtmlPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOok? In Nederland zijn veel reizigers dat recht toch juist verloren met de invoering van het gedrocht dat ov-chipkaart heet?quote:
Zo te zien wordt is het straks ook in België toegestaan om je reis te onderbreken: http://www.hln.be/hln/nl/(...)tvriendelijker.dhtmlGewoon actief op ovinnederland dus hij is niet deaud ofzo.quote:
Waar is Prins Pils eigenlijk jongens? Hij heeft hier al 52 dagen niet gereageerdIn de nieuwe concessie Noordelijke Nevenlijnen moet er in de nachten van donderdag op vrijdag en vrijdag op zaterdag een stoptrein rijden tussen Groningen en Leeuwarden die aansluit op de laatste trein uit Zwolle.
http://www.lc.nl/frieslan(...)warden-21963990.html
Vreemd dat de nacht van zaterdag op zondag er niet bij staat, tenzij de krant het verkeerd begrepen heeft.Altijd onderweg naar het avontuurOké. Ik zie niets wat niet door de beugel kon ofzo.quote:
[..]
Gewoon actief op ovinnederland dus hij is niet deaud ofzo.
Nja PP, hopelijk tot snel hierKranplätze müssen verdichtet seinquote:
De ICd is nu echt goed defect: zelfs de afsleeploc kreeg hem niet weg waardoor de reizigers lopend uit de tunnel geëvacueerd zijn: https://twitter.com/ErikEggensjammer dat ie niet even uit het raam keektwitter:ErikEggens twitterde op dinsdag 31-01-2017 om 19:44:39 Na 120 minuten worden we eindelijk teruggesleept naar Rotterdam. Enige positieve: ik mocht in de cockpit kijken.… https://t.co/K9Wn5aNZw6 reageer retweetAch ja, je doet er toch niks aan. Goed verhaal bij een borrel, niks meer en niks minderSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHoiquote:
[..]
Oké. Ik zie niets wat niet door de beugel kon ofzo.
Nja PP, hopelijk tot snel hier
doeiAllememaggiesquote:
Sneller op zijn teentjes getrapt dan Clown Bassie met maat 75.doeiJa is die nou al eens dood eigenlijk? Duurt niet lang meer toch?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHaat je hem ook?quote:Op woensdag 1 februari 2017 00:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja is die nou al eens dood eigenlijk? Duurt niet lang meer toch?quote:
Gewoon stalen neuzen halen joh
Dan handel je dat gewoon een als het te gek wordt deel je een rotschop uitKranplätze müssen verdichtet seinMoet ik nu op de website van shownews gaan zitten kijken voor jou?quote:
Ja is die nou al eens dood eigenlijk? Duurt niet lang meer toch?Kranplätze müssen verdichtet seinDenk je inde nacht even lekker te planken van Leidschendam naar Roosendaal sta je bij delft in de tunnel voor de rooie omdat nachtnettrein een deur af moet sluitenJammer dat het nog niet viersporig is daarquote:
Denk je inde nacht even lekker te planken van Leidschendam naar Roosendaal sta je bij delft in de tunnel voor de rooie omdat nachtnettrein een deur af moet sluiten
Linkerspoor er omheen jagen was ook geen optie zeker?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevennee want ik stond al in de tunnelquote:
[..]
Jammer dat het nog niet viersporig is daar
Linkerspoor er omheen jagen was ook geen optie zeker?uiteindelijk tussen dordt en vage Zwaluwe nog achteren een goederentrein dus +35 aankomst in Roosendaal want ik ging al +15 uit Leidschendam weg omdat defect frontsein wat meer was dan alleen lampje vervangen
Ah, afgeleid door de vermelding van Lombardijen!quote:
Stond in tunnel Rotterdam Noord, richting Schiphol dus.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHeb ik weer. 30% van de trein bezet, komt er weer zo'n over datum moeder die verplicht zonder uitzondering vooruit moet zitten en ik daarvoor mijn comfortabele sociale ruimte moet opgeven. Bah.Het is weer eens teveel gevraagd hoor. Geen treinen tussen Deventer en EnschedeSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGeen problemen met lijn 66 vanmorgen hoor
In Almelo staat al een paar dagen de RRF 4402 (ex-1600), niet echt een standaard plek voor dat ding. En Van Merksteijn lijkt de binnenvaart zat te zijn: er staat gewoon weer een lading rongenwagens met walsdraad hier.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk zit net even de nieuwe eisen aan de treindiensten van de Noordelijke Nevenlijnen door te bladeren en wat betreft de rijtijden tussen Groningen en Leeuwarden viel mij het volgende op:Dit betekent:quote:Bij de Inschrijving dient voor de spoorlijn Leeuwarden - Groningen Europapark voor het trajectdeel Leeuwarden - Groningen te worden uitgegaan van de volgende
vertrek- en aankomsttijden in Groningen en Leeuwarden.
o Vertrek sneltrein uit Leeuwarden: ..:17 & ..:47
o Vertrek stoptrein uit Leeuwarden: ..:21 & ..:51
o Vertrek sneltrein uit Groningen: ..:09 & ..:39
o Vertrek stoptrein uit Groningen: ..:23 & ..:53
o Aankomst sneltrein in Leeuwarden: ..:14 & ..:44
o Aankomst stoptrein in Leeuwarden: ..:09 & ..:39
o Aankomst sneltrein in Groningen: ..:21 & ..:51
o Aankomst stoptrein in Groningen: ..:06 & ..:36
Stoptrein Leeuwarden - Groningen 45 minuten
Stoptrein Groningen - Leeuwarden 46 minuten
Sneltrein Leeuwarden - Groningen 34 minuten
Sneltrein Groningen - Leeuwarden 35 minuten
Een minimale versnelling bij de sneltrein en de stoppers worden in totaal een minuut of vier sneller.
http://www.fryslan.frl/be(...)einverkeer_3502.htmlAltijd onderweg naar het avontuurWat is daar opvallend aan? De infrastructuur wordt aangepast voor de vierde sneltrein door ondermeer baanvaksnelheden te verhogen. Daar profiteren stoppers dan natuurlijk ook van. Lekker robuuste keringen trouwens voor de sneltrein
Interessanter zijn de nachttreinen die alleen op do/vr en vr/za rijden en niet ook op za/zoIn Leeuwarden kan de sneltrein terug gaan als stoptrein (en andersom). In Groningen is er genoeg tijd voor een slagje Europapark. Dus wat is het probleem?Ik ga er vanuit dat de stoptrein en sneltrein in Leeuwarden op elkaar keren. Dan heb je per trein een paar minuten meer.quote:
Wat is daar opvallend aan? De infrastructuur wordt aangepast voor de vierde sneltrein door ondermeer baanvaksnelheden te verhogen. Daar profiteren stoppers dan natuurlijk ook van. Lekker robuuste keringen trouwens voor de sneltrein
Je wint maar een anderhalve minuut met hogere baanvaksnelheden. De meeste tijd kun je winnen door de situatie rond de stations aan te passen. Als je daar sneller kunt binnenkomen en sneller kunt vertrekken heb je zomaar al drie minuten te pakken.Altijd onderweg naar het avontuurSterker nog, minimale verplichte keertijd is 4 minuten. Dus er is geen andere keus dan de sneltrein op de stoptrein te laten keren in Leeuwarden.Dat kost de provincie meer geld in een tijd dat alle budgetten onder grote druk staan.quote:
In Leeuwarden kan de sneltrein terug gaan als stoptrein (en andersom). In Groningen is er genoeg tijd voor een slagje Europapark. Dus wat is het probleem?Vervoersvoorwaarden van 250 naar 15 pagina'squote:
Zo te zien wordt is het straks ook in België toegestaan om je reis te onderbreken: http://www.hln.be/hln/nl/(...)tvriendelijker.dhtmlDat verklaartquote:
Sterker nog, minimale verplichte keertijd is 4 minuten. Dus er is geen andere keus dan de sneltrein op de stoptrein te laten keren in Leeuwarden.
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 01-02-2017 13:16:04 ]Wegslepen gisteren lukte niet door aanspreken rolbewaking. De helling was zodanig steil dat de trein al voor het volledig lossen van de remmen naar beneden gleed, dus de loc zette automatisch een noodremming in en kon er dus ook niet op tijd voldoende tractie gegeven worden om de trein tenminste stil te laten blijven staan. Meestal erg fijn, maar in dit geval dus even nietTop. Systemen die niet werken als je ze wel nodig hebt EN systemen die wel werken als je ze niet nodig hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenUiteindelijk is dan alles ook in Isolation gezet (alle beveiliging uit), en toen lukte het wel. Maar toen waren de reizigers al geëvacueerd.dat was mijn eerste gedachtequote:
Uiteindelijk is dan alles ook in Isolation gezet (alle beveiliging uit), en toen lukte het wel. Maar toen waren de reizigers al geëvacueerd.Los uitzetten kan weer niet, dan schakel je alles, inclusief ETCS en ATB uit, en dan vond schijnbaar de algemeen leider van Prorail niet goed, dus dit was het resultaat. Eerst de mensen er uit, daarna zonder beveiliging even achteruit en de tunnel uit trekken.Je mag bij een storing toch zonder ATB rijden tot het eerstvolgende station waar het materieel uitgewisseld kan worden?Zonder storing mag je ook zonder ATB rijden. Hangt er alleen vanaf hoe/wat. Die zin die jij opkrabbelde is véél te vaag.quote:
Je mag bij een storing toch zonder ATB rijden tot het eerstvolgende station waar het materieel uitgewisseld kan worden?Bier.Wat ik bedoelde: als tijdens de rit de ATB uitvalt mag de machinist toch doorrijden (aan 80 km/u?) tot een plek waar het treinstel uit de dienst genomen kan worden?
In het geval van gisteren zou het dan toch mogelijk moeten zijn geweest om de boel terug te slepen naar Rotterdam Centraal?Geen idee, wel benieuwd naar het antwoord.quote:
Wat ik bedoelde: als tijdens de rit de ATB uitvalt mag de machinist toch doorrijden (aan 80 km/u?) tot een plek waar het treinstel uit de dienst genomen kan worden?Ja natuurlijk zou dat moeten kunnen. Sterker nog; Als iemand enige intelligentie had gehad, hadden ze kunnen bedenken dat ze de remmen van af te slepen treinstel handmatig gelost hadden kunnen worden bij het optrekken.quote:In het geval van gisteren zou het dan toch mogelijk moeten zijn geweest om de boel terug te slepen naar Rotterdam Centraal?
Zó steil is die helling toch ook weer niet?
[ Bericht 0% gewijzigd door DeaDLocK2K op 01-02-2017 14:36:59 ]Bier.En onder ERTMS?quote:
Wat ik bedoelde: als tijdens de rit de ATB uitvalt mag de machinist toch doorrijden (aan 80 km/u?) tot een plek waar het treinstel uit de dienst genomen kan worden?
In het geval van gisteren zou het dan toch mogelijk moeten zijn geweest om de boel terug te slepen naar Rotterdam Centraal?Of in de diepe kuil laten rollen en daarna tractie gaan voeren oidquote:
[..]
Geen idee, wel benieuwd naar het antwoord.
[..]
Ja natuurlijk zou dat moeten kunnen. Sterker nog; Als iemand enige intelligentie had gehad, hadden ze kunnen bedenken dat ze de remmen van af te slepen treinstel handmatig gelost hadden kunnen worden bij het optrekken.
Zó steil is die helling toch ook weer niet?Ik zie allemaal keringen van rond de 7 - 8 minuten, dat is korter dan in de huidige dienstregeling.quote:
[..]
Dat kost de provincie meer geld in een tijd dat alle budgetten onder grote druk staan.Zou de AFB uitzetten, directe rem erop en gewoon handmatig flink tractie geven en langzaam de rem lossen niet gewerkt hebben?quote:
Wegslepen gisteren lukte niet door aanspreken rolbewaking. De helling was zodanig steil dat de trein al voor het volledig lossen van de remmen naar beneden gleed, dus de loc zette automatisch een noodremming in en kon er dus ook niet op tijd voldoende tractie gegeven worden om de trein tenminste stil te laten blijven staan. Meestal erg fijn, maar in dit geval dus even nietDie helling is steiler dan jullie denken. Als je 'm daar niet goed geremd neer zet, rol je dwars door de remmen heen.
De rolbewaking is onderdeel van het ETCS systeem, net als de ATB module. Je moet dus die computer geheel isoleren (goh, zou dat bedoelt worden met Isolation?
De remmen lossen na het tractie geven gaat dus niet. Zolang de remmen van de rijtuigen er op staan zal je niet weg kunnen komen omdat je geen tractie kan geven.
Om problemen in bergachtige omgeving te voorkomen hebben de locs daarom een soort van aanzethulp. Met de directe locrem kan je die activeren, maar op de steilte van die helling wordt de trein er dwars doorheen getrokken. En spreekt dus de rolbewaking aan omdat je niet binnen een X aantal seconden een X aantal meter hebt gereden in de rijrichting die je hebt gekozen.
Als een trein langer dan een X aantal tijd stilstaat door stranding (ik geloof 20 minuten) wordt het de verantwoordelijkheid van Infraspeed/Prorail. Dat betekent dat elke actie in overleg met hen gedaan moet worden en zij daar toestemming voor moeten geven. Die man of vrouw komt ter plaatse. Als hij of zij beslist dat de de beveiliging niet uit mag met reizigers, dan kan je hoog en laag springen, maar dan gebeurd het niet.
Jep, that sucks
[ Bericht 0% gewijzigd door MTL op 01-02-2017 15:24:39 ]Kinderarbeid in Europa, dat dit kan!quote:
[..]
En het leuke is, de machinist is een volwassene, de rest wordt allemaal gedaan door kinderen.Stamt nog af van het communisme geloof ik, was bedoeld als beloning voor goede cijfers op school. Ofzo.quote:
[..]
Kinderarbeid in Europa, dat dit kan!Doen die stinkkinderen eindelijk wat ze moeten doen. Werreken voor hun zakgeld.quote:
[..]
Kinderarbeid in Europa, dat dit kan!Bier.Ik dacht niet dat we het over een tandradbaan haddenquote:
Die helling is steiler dan jullie denken.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGoed verhaal. Lekker kut.quote:
Die helling is steiler dan jullie denken. Als je 'm daar niet goed geremd neer zet, rol je dwars door de remmen heen.
De rolbewaking is onderdeel van het ETCS systeem, net als de ATB module. Je moet dus die computer geheel isoleren (goh, zou dat bedoelt worden met Isolation?
De remmen lossen na het tractie geven gaat dus niet. Zolang de remmen van de rijtuigen er op staan zal je niet weg kunnen komen omdat je geen tractie kan geven.
Om problemen in bergachtige omgeving te voorkomen hebben de locs daarom een soort van aanzethulp. Met de directe locrem kan je die activeren, maar op de steilte van die helling wordt de trein er dwars doorheen getrokken. En spreekt dus de rolbewaking aan omdat je niet binnen een X aantal seconden een X aantal meter hebt gereden in de rijrichting die je hebt gekozen.
Als een trein langer dan een X aantal tijd stilstaat door stranding (ik geloof 20 minuten) wordt het de verantwoordelijkheid van Infraspeed/Prorail. Dat betekent dat elke actie in overleg met hen gedaan moet worden en zij daar toestemming voor moeten geven. Die man of vrouw komt ter plaatse. Als hij of zij beslist dat de de beveiliging niet uit mag met reizigers, dan kan je hoog en laag springen, maar dan gebeurd het niet.
Jep, that sucksNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeVolgens mij gaat ergens iets mis:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20FredvZ's treinstelteller
Start : 01-Feb-17 00:00
Actueel : 01-Feb-17 21:29:14
Type : Aant Tot. %
SGM2 : 19 30 63.33
SGM3 : 55 60 91.67
SLT4 : 63 69 91.30
SLT6 : 55 62 88.71
ICM3 : 78 87 89.66
ICM4 : 51 50 102.00
VIRM4 : 87 93 93.55
VIRM6 : 71 77 92.21
DDZ4 : 27 30 90.00
DDZ6 : 16 20 80.00
FLIRT2 : 4 6 66.67
FLIRT3 : 13 19 68.42
FLIRT4 : 9 20 45.00
DDAR3 : 13 18 72.22
DDM1-4 : 7 11 63.64
DM90 : 16 22 72.73So we just called him Fred4201 - 4250 en de 4444.quote:
Volgens mij gaat ergens iets mis:
[ code verwijderd ]Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeNogal.quote:
Volgens mij gaat ergens iets mis:
[ code verwijderd ]
Er zijn btw nu 20 Flirt drietjes en 21 viertjes. Zijn namelijk weer een paar in Nederland gearriveerd.Altijd onderweg naar het avontuurJa, daarom dequote:
[..]
Die 4444 is toch "gewoon" weer 4231 geworden?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWelke nummers heeft ie gezien dan?quote:
Volgens mij gaat ergens iets mis:
[ code verwijderd ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat log ik nog niet. Ik heb nu een array ICM4, elke keer als een ICM4 voorbij komt kijkt-ie of dat nummer al in de ICM4 array staat, zo niet, dan wordt-ie toegevoegd. Vervolgens gebruik ik de lengte van de array om het overzicht te maken.quote:
[..]
Welke nummers heeft ie gezien dan?
Ik heb trouwens het lek boven:Ik tel voor het gemak de Thalys PBKA ook mee als ICM4
1
2
3if c > 4199 and c < 4400:
if c not in ICM4:
ICM4.append(c)
So we just called him FredRond Kerstmis is Network Rail bezig geweest met een grootschalig vernieuwingsproject rond Cardiff. Naar nu blijkt is er iets niet helemaal goed gegaan, een wissel dat later verwijderd had moeten worden werd niet helemaal geklemd.Er staan nogal wat SGM koppen buiten bij werkplaats Haarlem. O.a. de 2978.De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!Een aantal staan er vanwege branden.quote:
Er staan nogal wat SGM koppen buiten bij werkplaats Haarlem. O.a. de 2978.
De 2978 is wat dat betreft mogelijk een vreemde eend in de bijt, want die zat vandaag nog in de museumpendel. Misschien ergens schade opgelopen?Altijd onderweg naar het avontuurKlopt, de 2951 en 2970 dacht ik. Maar die nummertjes kon ik niet 1 2 3 vinden toen de trein langsreed. (Ook erg klein verstopt, op een VIRM is het makkelijkquote:
[..]
Een aantal staan er vanwege branden.
De 2978 is wat dat betreft mogelijk een vreemde eend in de bijt, want die zat vandaag nog in de museumpendel. Misschien ergens schade opgelopen?
De 2978 stond er ook afgehakt. Heb nog even gekeken of ik geen typfout maakte met de 2976 of 2979, maar die rijden momenteel. Hebben ze per ongeluk 2 verschillende kopnummers aan elkaar gezet danDe kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!Pfoehquote:
Rond Kerstmis is Network Rail bezig geweest met een grootschalig vernieuwingsproject rond Cardiff. Naar nu blijkt is er iets niet helemaal goed gegaan, een wissel dat later verwijderd had moeten worden werd niet helemaal geklemd.
Kortom daar moeten dus wat draaiboekjes aangescherpt/aangepast worden om het soepeler te laten verlopen.quote:
Als een trein langer dan een X aantal tijd stilstaat door stranding (ik geloof 20 minuten) wordt het de verantwoordelijkheid van Infraspeed/Prorail. Dat betekent dat elke actie in overleg met hen gedaan moet worden en zij daar toestemming voor moeten geven. Die man of vrouw komt ter plaatse. Als hij of zij beslist dat de de beveiliging niet uit mag met reizigers, dan kan je hoog en laag springen, maar dan gebeurd het niet.
Jep, that suckswegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Mwa, op zich is één verantwoordelijk persoon prima. Je kan die man of vrouw ook proberen te overtuigen van je standpunt dat iets noodzakelijk of juist niet noodzakelijk is.
Ik heb ook wel eens een trein de hsl af moeten slepen. De algemeen leider wilde graag dat de rangeerder en ik wat specifieke dingen zouden doen. Omdat er geen passagiers meer in de trein zaten (die waren al geëvacueerd) vond ik dat totale onzin (was specifiek voor veiligheid en comfort passagiers), en dat heb ik samen met de reden waarom ook tegen hem gezegd. Hij ging akkoord met mijn voorstel, waardoor die loc er simpel tegenaan gezet kon worden, het spul gekoppeld kon worden en binnen een paar minuten hadden we de remproef gedaan en waren we weer op weg. Ze zijn echt niet onredelijk
In de stranding twee dagen terug werd er, begreep ik, meer prioriteit gegeven aan de pasagiers. Nadat het dus een paar keer mislukte om weg te slepen moesten eerst de passagiers er uit, die zaten al veel te lang in de trein.Deze knakker is in Groningen het spoor bijster
http://www.dumpert.nl/mediabase/7029975/97ceac2f/spoorhappen.htmlAltijd onderweg naar het avontuurMaar dan klopt het toch gewoon wat hij zegt?quote:
In de stranding twee dagen terug werd er, begreep ik, meer prioriteit gegeven aan de pasagiers. Nadat het dus een paar keer mislukte om weg te slepen moesten eerst de passagiers er uit, die zaten al veel te lang in de trein.quote:
Kortom daar moeten dus wat draaiboekjes aangescherpt/aangepast worden om het soepeler te laten verlopen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMwa, vind ik niet.
Iedere persoon maakt afhankelijk van de situatie bepaalde beslissingen. Kort gezegd: over het algemeen zal men proberen om het probleem tegen zo laag mogelijke kosten met een acceptabele oplostijd op te lossen.
In dit geval (dicht bij Rotterdam) was de goedkoopste en eenvoudigste oplossing om de wegsleeploc even een paar kilometer te laten rijden (die was toch al ingezet) en het spul weer richting Rotterdam te trekken. Dat de mensen dan iets langer moesten wachten (want de loc was al ergens anders bezig) was het nadeel. Voordeel: eenvoudig wegslepen zonder lastige evacuatie op een relatief lastig te bereiken plek.
Als dan blijkt dat het toch iets moeilijker is dan gedacht (hulploc krijgt de trein niet direct weg), dan kan uiteraard alsnog besloten worden om toch te gaan evacueren, wat blijkbaar in dit geval gebeurd is. Ook dat is gewoon een inschatting op dat moment geweest.
Daar hoeft geen draaiboek voor aangepast te worden en voor hetzelfde geld maakt dezelfde persoon in een andere situatie een andere afweging.Ik bedoelde meer, het wegslepen lukte niet om allerlei redenen, je kan nu deze situatie opnemen in de draaiboeken dan weet men als het goed is de volgende keer hoe er gehandeld moet worden i.p.v. het hele wiel weer opnieuw uit te vinden.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Wat een onzin, rot toch op met al je draaiboeken en laat mensen gewoon nadenken...
Je kunt niet 100% van alle mogelijke problemen voorzien en in een draaiboek opnemen. Maar door mensen wel op te leiden alsof dat zo zou werken maak je ze dom, zodat ze niet zelf kunnen nadenken en er bij een situatie die niet in het draaiboek staat dus geen geschikte oplossing gevonden kan worden.http://www.nhnieuws.nl/ni(...)ten-in-het-zonnetje-
En zo hoort hetGewoon als leerling vervelende mensen platwalsen in de trein.
De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!Ik vind dit cool.quote:
http://www.nhnieuws.nl/ni(...)ten-in-het-zonnetje-
En zo hoort hetBier.Altijd handig: uitleg verschil tussen bordbistro (IC Berlijn) en bordrestaurant (ICE Basel/Frankfurt/Köln)
https://inside.bahn.de/un(...)dbpr=152033178165965
(tussen haakjes treinen die in NL rijden)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Plak ook een prijskaartje op de hinder en je kunt prima rekenen..quote:
Waarom laag mogelijke kosten en niet minste hinder?
(imagoschade, ¤ per minuut aan derving voor je passagiers, geld-terug-bij-vertraging etc. etc.)dagICE-3 is anno nu toch ook nog Bistro?quote:
Altijd handig: uitleg verschil tussen bordbistro (IC Berlijn) en bordrestaurant (ICE Basel/Frankfurt/Köln)
https://inside.bahn.de/un(...)dbpr=152033178165965
(tussen haakjes treinen die in NL rijden)nee hoor. Of bedoel je dat er ook een Bistro service is naast het bordrestaurant? Nu kan ik het zelf ook ff niet meer volgen ik dacht dat het of/of was niet of/en.quote:
[..]
ICE-3 is anno nu toch ook nog Bistro?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...http://nieuws.ns.nl/ns-in(...)e-klanttevredenheid/quote:
Dan is de informatie in de eerste bullet onder 'ICE: nieuw interieur met restaurant' niet juist?
En via Wiki:
2016, nach Abschluss des Ende 2013 begonnenen und Ende 2015 abgeschlossenen ICE-T-Redesigns, sollen die 67 ICE 3 für 200 Millionen Euro im Ausbesserungswerk Nürnberg modernisiert werden.[99][100] Im Jahr 2016 soll zunächst ein Zug probeweise umgebaut werden.[100] Der Einsatz erster modernisierter Fahrzeuge ist für Juli 2017 geplant.[101] Der Rest der Flotte soll bis 2020 umgebaut werden. Je Zug sind acht bis neun Wochen vorgesehen.[100]
Die Züge sollen im Rahmen des Redesigns eine komplett neue Inneneinrichtung erhalten.[100] Die Züge der Baureihe 403 sollen dabei auch neue Sitzplätze erhalten. Vor dem Umbau sollte, spätestens ab dem 4. Quartal 2014, eine drei- bis sechsmonatige Erprobung und Marktforschung mit jeweils maximal 70 Plätzen beider Klassen von drei ausgewählten Anbietern stattfinden.[102] Auch der Einbau neuer Klimaanlagen ist vorgesehen.[103][104] Auch der Einbau eines klassischen Bordrestaurants[105] sowie des europäischen Zugsicherungssystems ETCS[100] ist vorgesehen. Die ETCS-Zulassung läuft (Stand: März 2016)[106].De Eurostar e320 gaat morgen het land weer uit. Als je 'm nog op de foto wil, hier zijn de tijden:
https://twitter.com/tonboon/status/827166436607004672
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
Op 
Dagelijks rijdt DB Cargo een staaltrein vanuit Bremen Stahlwerke naar het Belgische Renory via de grensovergang Venlo. De coils worden vervoerd op wagens van het type Sahmms, die elk met drie coils beladen zijn.
Vanaf Venlo wordt de trein overgenomen door twee van ATB-NG voorziene loks van de serie 6400 van DB Cargo. Op vrijdag 27 januari 2017 zijn de 6416 en 6413 met een extra coilstrein onderweg bij Tegelen op de enkelsporige Maaslijn.
Op zondagochtend rijdt DB Cargo een coils/staalrollentrein vanaf Bremen Stahlwerke naar Renory in België via Venlo en Visé. 
De coils/staalrollentrein wordt door de twee van ATB-NG voorziene 6400'en van Venlo naar Sittard gereden. Nadat de Intercity Roermond verlaten heeft mogen de 6416 en 6418 hun weg onder de draad voortzetten. Onder heerlijke zonnige maar koude weersomstandigheden passeren ze hier als trein 47514 bij Sint Joost.
De coils/staalrollentrein heeft van lok gewisseld in Sittard. Daar werden de twee ATB-NG 6400'en ingewisseld voor twee Vlaamse Reuzen.
Na 120 minuten worden we eindelijk teruggesleept naar Rotterdam. Enige positieve: ik mocht in de cockpit kijken.… 
