MotoGP #36 Seizoen 2017 is coming up!

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

NEW Valentino ROSSI TRIBUTE - Season 2016 MotoGP - Hymn For The Weekend

Ciao ciao Super Sic!

MotoGP™ Valencia 2014 – Paddock girls

#HappyNewYear: 2017 Starts Now

quote:

Op donderdag 19 januari 2017 17:13 schreef Beach het volgende:
netjes gedaan

quote:

Op donderdag 19 januari 2017 17:16 schreef fathank het volgende:
Ben wel benieuwd naar Lorenzo komend seizoen. Zou hij in staat zijn om competitief te zijn met de Duc?

quote:

MotoGP: The “Lorenzo Project”—Ducati’s biggest challenge ever

There are no excuses anymore as Ducati puts all its chips behind Jorge Lorenzo and the new Desmosedici to bring back a MotoGP world championship

On January 20th, Ducati will officially launch their new MotoGP project in Bologna. Following a development and consolidation phase, the Italian brand faces their most ambitious challenge since the arrival of lead engineer Gigi Dall’Igna to the Borgo Panigale headquarters. With the target no less than the MotoGP title within the next two seasons, 2017 means the start of “all or nothing.”

Ducati has spared no effort to achieve this goal. Technically, Dall’Igna and his racing department have been working over the two previous seasons to create a new generation of Desmosedici. New bikes, which retain Ducati’s MotoGP DNA, have gone several steps further with the introduction of innovative technical solutions.

Although there has not been direct involvement from Ducati’s “mother brand” engineering forces (read: Audi), certainly the exchange of knowledge between the two has contributed to making Dall’Igna’s Desmosedici the unique bike it has proven to be in terms of engine and aerodynamics.

The new Ducati MotoGP project also includes the arrival of Jorge Lorenzo, triple MotoGP World Champion, straight from Yamaha. The signing was only possible through a combination of the relationship between the Spanish rider and Dall’Igna (Lorenzo won two 250cc Grand Prix world titles in 2006 and 2007 on Aprilia when Dall’Igna was the lead engineer there) and the enormous financial support of Ducati’s sponsors, mainly Phillip Morris.



Maximum resources, total commitment from the whole company, and one of the two most effective riders in the current MotoGP field mean that there is no room for failure; there will be no excuses. Perfectly conscious of how much is at stake, the winter work at the Ducati Corse offices has certainly been extremely intense. As said, in a few days we will see the physical result of this work; at the end of the month on January 31 in Sepang, we will be able to see the outcome.

The anticipation of seeing the new Desmosedici is obviously high. The development of the project has been on the overall machine, but certainly has concentrated on the weak points of last year’s bike and the new situation created by the change in aerodynamic regulations for 2017.

“Power has never been a problem for us”

It’s no secret that cornering has been the Achilles heel for the 2016 Desmosedici. When it came to finishing turns and exiting corners, Dovizioso’s and Iannone’s Ducatis displayed a propensity for understeer (i.e., the bike wanted to run wide off the intended line). This behavior was the focus of a good part of the winter work Dall’Igna and his engineers concentrated on.

The bottom-end response of the engine at the first touch of the throttle has been the main issue, because a smooth response is considered vital for Lorenzo to take advantage of his effective but particular riding style. Top-end power has never been a problem for the red bikes; in fact, last season the Desmosedici’s considerable power caused additional problems with the tires at some tracks compared to its rivals. “We had problems mainly where the tire was not fit for that particular track,” explained Dall’Igna. “In Jerez, for example, we had spinning on the straight like everybody had, but due to the amount of power we had, it caused us more problems than the others. But the power itself is never a problem. The compromise between power and tire performance is a problem,” emphasized the Italian engineer, denying any kind of traction problems on his bikes.

Aerodynamics

The other big technical issue for Ducati will be the aerodynamics. After the controversial ban of the winglets technology—on which Ducati had spent a good amount of resources—2017 will open a completely new chapter in this area. After having verified the positive benefits of developed aerodynamics, there is no doubt that Ducati will try to get the same results in a different way.



“We think…well, no, we know that Ducati is working on aerodynamics that will flirt with the legality of the new rules,” commented a member from one of the Japanese MotoGP teams. “We will be watching very closely at what Ducati introduces.”

Meanwhile, Ducati’s point of view in this matter is very clear. “We study every detail of the new rules and we will do everything that we believe can help us…that is not illegal. What isn’t illegal is legal, isn’t it?” This seems like it will generate some interesting situations.

The big bet: Jorge Lorenzo

But the main focus of the entire MotoGP project is a man named Jorge Lorenzo. It can be said that he is Ducati’s ultimate bet. He is Dall’Igna’s “all or nothing.”

Lorenzo has to facilitate, with the taking of the MotoGP World title, Ducati’s comeback out of the darkness they fell into with the arrival of Valentino Rossi in 2011. Inside the company the Rossi topic is kind of taboo, but despite having happened six years ago, its consequences have remained on Ducati’s back since then.

But now the company feels ready to free themselves from those chains. Last season Andrea Dovizioso and Andrea Iannone demonstrated that the competitiveness of the Desmosedici is back and the consequences are obvious: “now that we have the tool, it is time to set a winning rider on the top of it." And this winning rider is Lorenzo, three times World Champion in the last six seasons.

Ducati’s massive efforts to entice Lorenzo from the Yamaha garage were not just financial. Everything—the entire structure and all resources—have been oriented around the Spaniard. It started with choosing a very technical and easy-going Dovizioso as his teammate instead of the faster and more explosive Iannone. It continued with the decision to provide Ducati’s satellite teams with bikes that can create data to help the factory bike development during the 2017season. “The information we will get from all of the Ducati riders on the grid will be similar and this will help us to make decisions regarding Lorenzo’s and Dovizioso’s bikes,” explained Dall’Igna, demonstrating the company’s planning through the smallest details.



Lorenzo’s timing

This “all on Lorenzo” goes beyond the pure technical aspects. Ducati has endeavored to build a friendly structure around him. Dall’Igna, who knows the Spaniard well, is aware that he needs to feel secure and appreciated to give his maximum.

We know that in racing anything can happen, but on paper everything has been prepared and is ready in the Ducati garage. If the bike performs as expected and Lorenzo is capable to adapt his riding style to the characteristics of the Desmosedici, the pair will be a major candidate for the title.

The preseason will be vital to this marriage. If everything runs smoothly, great, but if technology, tire or adaptation problems appear before the start of the season, then Lorenzo’s patience will be tried. And we know that the virtue of patience has so far not been one of his strong points.

It is important that Lorenzo understands he has left a garage where he competed on a completed and refined machine to join one still under construction. It may happen that everything runs perfectly from the very beginning, but logic dictates that some stones will pop up along the development road. Therefore Lorenzo has to be prepared for setbacks…and Sepang at the end of the month will be the first test.



“We will be in Moto3…”

Ducati’s “all or nothing” bet on the Lorenzo effort—for example, his income will be ten times that of his teammate—have frozen the rest of the Reparto Corse projects, like the company’s launch into the Moto3 category. “I am convinced that for the future of Ducati it is important to also be involved in the Moto3 class,” revealed Dall’Igna.

“But at the same time I have to say that things have to be taken step by step. Our focus at this moment is on the 2017 season with Lorenzo. If, as we expect, everything works well there, then it is time to think about the next step; and the next step will for sure be Moto3. We still have work to do before we take the decision to jump into this category, because for this we need budget, we will need people. There are many things to do, but I am convinced this is the best for Ducati…for Ducati in general, and of course for Ducati Corse as well.”

Even Moto2 is in Dall’Igna’s future as a third step once the MotoGP goal has been reached and the Moto3 project is under way. Surprising? It may sound surprising, but this “everywhere policy” is a consequence of Ducati being part of a global company like Audi, which means worldwide thinking. Maybe this expansion won’t happen immediately or even in the near future—but you can bet that it will happen.

quote:

Op maandag 23 januari 2017 15:46 schreef Beach het volgende:
Definitieve 2017 MotoGP kalender:

26 maart: Qatar* – Losail International Circuit
09 april Argentinië – Termas de Río Hondo
23 april Americas – Circuit of The Americas
07 mei Spanje – Circuito de Jerez
21 mei Frankrijk – Le Mans
04 juni Italië – Autodromo del Mugello
11 juni Catalunya Barcelona – Catalunya
25 juni Nederland – TT Circuit Assen
02 juli Duitsland – Sachsenring
06 augustus – Tsjechië – Automotodrom Brno
13 augustus – Oostenrijk – Red Bull Ring – Spielberg
27 augustus – Engeland – Silverstone Circuit
10 september – San Marino – Misano World Circuit Marco Simoncelli
24 september – Aragón MotorLand Aragón
15 oktober Japan – Twin Ring Motegi
22 oktober Australië – Phillip Island
29 oktober Maleisië – Sepang International Circuit
12 november – Valencia – Ricardo Tormo Circuit

* avond race

quote:

Op donderdag 26 januari 2017 18:57 schreef heywoodu het volgende:

[..]

quote:

Alex Rins: “I feel ok, I’m not in pain so I’m ready to start this new project. I’m excited to get on the bike. It’s not easy to switch. In Valencia I felt a lot of power in my hands, and it’s not easy to go fast. We need to work hard. The most important thing is that I’m excited to start. When I entered the box, I felt it’s like a family. And after the crash, too, everyone was asking me how I was and they all came to the hospital. I’m happy to be here. I felt that it’s heavier than a Moto2 bike and when I entered the corners it felt like I was going down, but the feeling was incredible. Unique. This year I want to learn, to be fast quickly, and try to get experienced very fast.”

Andrea Iannone: “In winter I’ve been relaxing and training. It’s important to relax, but also to train. My first impression in Valencia with this bike was very good. We worked very well and the bike is very special. The chassis works very well - I think it’s more similar to my style and I’m happy about these two years. From the beginning I had a very good impression. It’s like a family team and that’s very good. The guys in the garage always have a smile and that’s important for the rider. It’s very difficult in MotoGP to win, there’s a lot of manufacturers and riders. But we’ll try the best together and I hope in the future we can - why not?”

quote:

Op zondag 29 januari 2017 13:23 schreef Vriezzer het volgende:
Mooie livery.

quote:

Op maandag 30 januari 2017 10:19 schreef H1N1 het volgende:
Die Stoner toch..wat een beest.

quote:

Op maandag 30 januari 2017 11:15 schreef H1N1 het volgende:

[..]

Zeg Beach blijf jij lekker trollen. Zeker chagrijnig omdat Jorge achteraan rijdt? Morgen weer een dag, hij komt al op stoom.

quote:

Op maandag 30 januari 2017 11:19 schreef Beach het volgende:

[..]

Ik heb nog helemaal niks over de test gelezen dus geen idee wat er gebeurt.

quote:

Op maandag 30 januari 2017 11:16 schreef H1N1 het volgende:

[..]

Ja idd als eerste geëindigd. Beelden kon ik lastig vinden. Had via Reddit wel een stream maar dat bleek uiteindelijk een loop .

quote:

Jorge Lorenzo, P17: “On this track there’s a lot of difference between this bike and the one I was riding for nine years. I think that to go a lot faster we have to do two things. The first is to adapt the bike bit by bit to how I like it, and the second and most important is to understand how to go fast. To get there I’m missing quite a lot, more than I expected, honestly, but it’s still very early to draw conclusions. It’s a question of putting in the hours and the laps to bit by bit find how to go fast. The most important thing and the big positive from the day is that the other Ducatis have done great times – and that means the bike has a lot of potential.”

quote:

Op maandag 30 januari 2017 19:19 schreef H1N1 het volgende:

[..]

Ik denk sowieso dat hij het dit jaar lastig gaat krijgen. De Duc heeft zoveel potentie maar Lorenzo heeft zo'n unieke rijstijl..dat gaat nog lastig worden om dat te veranderen.

quote:

Andrea Iannone (Team Suzuki Ecstar) made the timesheets fantastic reading for his new home Suzuki on Day 2 of the Sepang test, as he smashed Ducati test rider Casey Stoner’s day one pace to set the fastest lap of the test so far. A 1:59.452 saw the Italian an incredible four tenths clear of the man in P2, Maverick Viñales (Movistar Yamaha MotoGP). Impressing once again, Alvaro Bautista (Pull&Bear Aspar Team) was third.

quote:

Yamaha has made the first public move in MotoGP's 2017 fairing 'war' by revealing this response to the new ban on wings.

On day two at the Sepang test, Valentino Rossi tested with concealed winglets on either side of a special, wider M1 fairing.

This is within the new rules, which only ban wings that are "protruding from the fairing or bodywork and not integrated in the body streamlining".

The other five MotoGP manufacturers are still testing with normal fairings, but most admit they are working on more radical designs to try and claw back the downforce lost following the wing ban.

quote:

Tito Rabat (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS) suffered a tough crash in the first test of 2017 at Sepang International Circuit, with the Spaniard falling at Turn 11 and suffering multiple injuries in the incident. motogp.com caught up with one of the men who successfully operated on Rabat upon his return to Barcelona, Dr Xavier Mir, at the Hospital Universitari Dexeus in Barcelona.

Dr Mir: “Tito crashed during the Malaysia test. After the being transferred to Kuala Lumpur for a check, it was deemed safe for him to return here for surgery if he chose to do so, which he did. After a check up, he was found to have five fractures. He has two broken wrists, has broken fifth metacarpals in both hands, and a fracture in his foot. As well as that, he has lost skin and soft tissue from his knee, which is the injury that concerns us more. An MRI scan revealed that the injury to his knee is only to the skin and tissue below the skin. Yesterday we repaired the fracture to his right hand, plated and put screws in the radius fracture and the fifth metacarpal, and cleaned the wound on his knee – which permitted us to close it; something we had been worried would prove difficult.”

quote:

Dr Mir: “What worries us more, and the reason why he will be kept admitted, is that the injury to his knee was very dirty – with some remains of asphalt and leather in the wound – and it could become infected. So he will remain under observation for four days and we shall see. We will try to cut his recovery time short as much as possible, but first he has to get through the first four days and check he has no fever – so we can rule out infection. After that, we’ll start the recovery process proper to get him back to full health as soon as possible – when that will be, I don’t know.”

quote:

Op zaterdag 4 februari 2017 20:31 schreef Funzel het volgende:

[..]

Even een vraag van iemand die de sport al jaren niet meer zo volgt, maar waarom zit die Pedrosa er nog steeds? Gewoon als ideale tweede rijder zeker? Want voor de titel doet 'ie nooit mee toch. En ik heb het idee dat die gozer ook meerdere keren per seizoen veel te hard van z'n motor lazert.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2017 20:38 schreef Funzel het volgende:

[..]

Alien reputatie?

Anyway, denk dat ik het dit jaar toch weer wat meer ga volgen. Heb me een beetje verdiept in het startveld en de resultaten van laatste jaren, moet goed komen.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

After three days of testing it is clear just how close the field is this season. The top ten riders are separated by just four tenths of a second. Sixteen riders are within a second, from Maverick Viñales in first to Hector Barbera in sixteenth. The top four riders are on four different manufacturers, less than two tenths apart, and there is a good mix of manufacturers throughout the top of the timesheets.

quote:

That does not mean there are no real favorites, though. A quick scan of the full lap times offers some interesting insights. In terms of race pace, there are two riders who are head and shoulders above the rest. While there were a lot of riders with fast times, Maverick Viñales and Marc Márquez were consistently lapping faster than anyone else was capable of matching.

A few numbers. There were ten riders who lapped in the 1'59s. Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso, and Johann Zarco did it for 1 lap. Casey Stoner did it for 2 laps. Dani Pedrosa, Alvaro Bautista, and Marc Márquez did it for 3 laps. Cal Crutchlow managed 4 laps in the 1'59s. But Maverick Viñales hammered out a total of 10 laps faster than two minutes.

Expand the times to include laps in the 2'00 mark and the dominance of Márquez and Viñales is clear. Viñales had 20 laps in the 2'00 to go with his 10 in 1'59. Márquez' pace was positively searing: he may have had only three 1'59s, but he cranked out a massive quantity of 39 laps in the 2'00 bracket, twice as many as most of his competitors. And they were fast laps too: 26 were sub 2'00.5, and 35 were sub 2'00.7. He did 14 laps of 2'00.4. That is a positively Lorenzo-like consistency.

quote:

While Maverick Viñales and Marc Márquez emerged from the Sepang tests as clear favorites, with Valentino Rossi, Dani Pedrosa, and Andrea Dovizioso close behind, Andrea Iannone established himself as a genuine dark horse. The Italian was fastest on Tuesday, and left the test as second quickest behind Viñales.

quote:

But Rins was not the most impressive rookie. That, in the opinion of almost everyone present, was Johann Zarco. Zarco had spent Tuesday morning riding on wet tires on a drying track, trying to get to deepen his understanding of where the limits lay on a MotoGP bike. He improved his time by nearly 1.5 seconds over the three days, and showed good consistency.

quote:

Valentino Rossi had told the media he had been impressed by both Monster Tech 3 Yamaha riders. "Zarco made a very good job," he commented afterwards. "Also Folger was fast. I followed him, and he rode very well." Zarco – a sensitive soul, serious and intense – was deeply touched by Rossi's words. He had gone racing after watching Rossi on TV, so to be complimented by his idol was something that left him moved.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2017 21:16 schreef Funzel het volgende:

[..]

Ah geinig verhaal.
Wel goed voor de sport om eens wat meer winnaars te zien.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2017 21:26 schreef Funzel het volgende:

[..]

Ja vroeger wel. Als jochie in de tijd van Rossi, Biaggi, Gibernau, Hayden, Barros, Capirossi en de hele meute zeg maar. Ook nog wel toen Hayden kampioen werd. Ben beetje afgehaakt rond de opkomst van Marquez denk ik.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2017 21:30 schreef Funzel het volgende:

[..]

Nja gewoon weet niet, verloor langzaam de interesse denk ik. Niet echt een reden voor. Kreeg ook een beetje de uitgaans leeftijd zeg maar dus ik lag vaak ook nog op m'n nest als ze reden.
Weet nog dat ik vroeger altijd voor Toni Elias was, geen idee waarom hehe.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2017 21:34 schreef Funzel het volgende:

[..]

Het begint wel te komen ja. Formule 1 heb ik al die jaren wel nog gevolgd, maar wat extra is wel leuk. Zal vast niet elke race kijken, maar in elk geval wel een aantal.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2017 21:47 schreef ErkendFokker het volgende:

[..]

Veel minder statisch racen idd. En gewoon leukere karakters. En er wordt nog daadwerkelijk gevochten om een plaats.
Beetje ruw zeg maar.

quote:

Op woensdag 8 februari 2017 11:53 schreef heywoodu het volgende:

[..]

Die is gaaf ja

Kan me bijna niet voorstellen dat er geen Red Bull-kleuren komen..

quote:

Op donderdag 9 februari 2017 19:40 schreef Beach het volgende:
https://www.racesport.nl/(...)yder-opnieuw-snel-2/
Bo weer de snelste

quote:

Op vrijdag 10 februari 2017 10:54 schreef Sabata het volgende:

[..]

Mooi ja, maar helaas is dat de standaard testlivery van Red Bull.

quote:

Op vrijdag 10 februari 2017 10:59 schreef heywoodu het volgende:

[..]



Hoe lang staat daar zo'n beetje voor?

quote:

Op vrijdag 10 februari 2017 11:06 schreef heywoodu het volgende:

[..]

Dat is allemaal niet zo best, dat is nou juist een van de leukste coureurs in het hele veld

quote:

Op vrijdag 10 februari 2017 14:40 schreef heywoodu het volgende:

[..]

Dat moet Dalla Porta zijn, want 48

quote:

Op vrijdag 10 februari 2017 16:10 schreef Beach het volgende:
[ afbeelding ]
Zeker weten?

quote:

Op vrijdag 10 februari 2017 16:20 schreef Achterhoker het volgende:

[..]

Die motor is echt te klein voor Bendsnijder.

quote:

Op vrijdag 10 februari 2017 22:39 schreef H1N1 het volgende:

[..]

Of wijlen Supersic. Volgens mij zag ik het in Hitting The Apex; Simoncelli op een minibike. Aanrader trouwens voor degene die hem nog niet gezien heeft.

quote:

Op maandag 20 februari 2017 12:05 schreef heywoodu het volgende:
Ik heb wel eens een mooiere livery gezien dan de vandaag gepresenteerde KTM MotoGP-machine

[ afbeelding ]

De kleuren zijn wel tof, maar het lijkt net alsof het niet helemaal gelukt is om het goed tot zijn recht te laten komen ofzo.

quote:

Op maandag 20 februari 2017 18:58 schreef Nober het volgende:
Typische Red Bull/KTM/Tag Heuer F1/MotoGP livery. En door.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op maandag 20 februari 2017 19:16 schreef heywoodu het volgende:
1. Marquez
2. Viñales
3. Rossi
4. Lorenzo
5. Pedrosa
6. Dovizioso
7. Iannone

Als eindstand in het kampioenschap

quote:

Op maandag 20 februari 2017 19:25 schreef heywoodu het volgende:
n, Viñales en Rossi op deze manier omdat ik van Rossi zeker nog veel verwacht, maar Viñales is me te rap om onder Rossi te zetten, L

quote:

Op maandag 20 februari 2017 19:32 schreef heywoodu het volgende:

[..]

Maar als Pedrosa wel eens fit blijft kan ik me ook weer nauwelijks voorstellen dat aan de ene kant Marquez goed genoeg is om kampioen te worden, maar Pedrosa aan de andere kant nog 4-5 anderen (buiten Marquez) voor zich moet dulden..

quote:

Op maandag 20 februari 2017 20:08 schreef Beach het volgende:
Ik denk dat Sam Lowes kampioen wordt.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Schrijf je nú in voor het spel TT Teammanager! In dit managerspel leid je een virtueel team. Je maakt elke GP kans op TT-kaarten en andere mooie prijzen. Misschien wel nóg leuker is de onderlinge strijd met vrienden.

Het online MotoGP spel
Met de game TT Teammanager beleef je het MotoGP-seizoen als teammanager. Stel je favoriete coureurs, chassis en motor op in je eigen team en verdien elke wedstrijd punten. Het principe is eenvoudig: als een coureur goed rijdt scoor jij ook!

quote:

Op zaterdag 11 maart 2017 20:16 schreef Beach het volgende:
[ afbeelding ]
Stuk anders dan de andere fabrikanten

quote:

Op zaterdag 11 maart 2017 20:29 schreef Fir3fly het volgende:
Maar dit wilden we toch? Die vleugeltjes waren toch ook lelijk?

quote:

Op woensdag 15 maart 2017 22:10 schreef delano.888 het volgende:

[..]

En de warmups & kwalificaties? Die niet toch?

quote:

Op woensdag 15 maart 2017 22:16 schreef delano.888 het volgende:

[..]

Nice! Hebben we wat te doen!

quote:

Op donderdag 23 maart 2017 16:41 schreef heywoodu het volgende:
Waar zijn de oranje/rode/grijze blokjes naast de namen? Of waren die er in trainingen al niet?

quote:

Op donderdag 23 maart 2017 18:10 schreef Vinniiee het volgende:
Daar ben ik ook erg benieuwd naar!

Ging Lowes nou net onderuit?

quote:

Op donderdag 23 maart 2017 19:40 schreef franklop het volgende:
Bo snelste in FP2

wel langzamer dan in FP1

quote:

Op donderdag 23 maart 2017 20:26 schreef heywoodu het volgende:
Maverick

Folger (en Baz ook wel)

[ afbeelding ]

quote:

Op donderdag 23 maart 2017 22:20 schreef ErkendFokker het volgende:

[..]

Vinales lijkt de beste kaarten voor dit seizoen te hebben..

Goed om te zien dat Pedrosa voordeel haalt uit de 'nieuwe' banden

quote:

Op vrijdag 24 maart 2017 08:53 schreef heywoodu het volgende:

[..]

Lonely at the top zal wel niet, maar ik zou niet weten waarom hij de wereldtitel niet zou kunnen pakken eigenlijk

quote:

Op vrijdag 24 maart 2017 10:19 schreef H1N1 het volgende:

[..]

Ik vermoed dat Viñales het nu (nog) af gaat leggen tegen MM. Die is van een andere planeet als het gaat om agressie/racecraft in een race. Alleen een tijd neerzetten is andere koek dan tussen 2 hongerige gevestigde namen de winst op je naam schrijven.

quote:

Op vrijdag 24 maart 2017 11:38 schreef heywoodu het volgende:

[..]

Dan zie je dat verkeerd.

quote:

Op vrijdag 24 maart 2017 12:13 schreef Beach het volgende:

[..]

Ik verwacht dat hij toch voor de overwinning kan strijden.

quote:

Op vrijdag 24 maart 2017 14:09 schreef franklop het volgende:
Is het trouwens nieuw dat een raceweekend 4 dagen beslaat? Of enkel voor deze GP?

quote:

Op vrijdag 24 maart 2017 17:51 schreef heywoodu het volgende:

[..]

Vrije trainingen niet uitzenden ivm andere live sport waar het wél om de winst gaat is best te begrijpen hoor.

quote:

Op vrijdag 24 maart 2017 20:34 schreef fathank het volgende:

[..]

Kwalificeerde vorig jaar ook bijna altijd beroerd..

quote:

Op zaterdag 25 maart 2017 17:15 schreef heywoodu het volgende:

twitter:

TeamEG00MarcVDS twitterde op zaterdag 25-03-2017 om 17:08:37 In other news, the score is now 2875 to 2734. It's close! https://t.co/YvKmHlQKKC reageer retweet

[ afbeelding ]

quote:

Op zaterdag 25 maart 2017 17:12 schreef heywoodu het volgende:
Dus het is al uren droog, maar de boel is zo kut geregeld dat er nog niet gereden kan worden. Fantastisch.

quote:

Op zaterdag 25 maart 2017 18:19 schreef heywoodu het volgende:
De voorste drie rijden worden per klasse dan dit morgen (1-2-3 / 4-5-6 / 7-8-9):

Moto3
Martin - Öttl - Fenati
Bo - Antonelli - Mir
Migno - Canet - Rodrigo

Moto2
Morbidelli - Marquez - Luthi
Nakagami - Oliveira - Kent
Aegerter - Vierge - Bagnaia

MotoGP
Viñales - Iannone - Marquez
Zarco - Dovizioso - Redding
Pedrosa - Folger - Crutchlow

Prima begin van Zarco (en Folger ook wel)