ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Check filmpje maar, de trein stopt keurig op Hollands Spoor
Ah oke, had ze in het voorbijrijden diverse malen met brandende front dan wel sluitseinen zien staan dus had de indruk dat het juist om kortere tijd ging...quote:Op vrijdag 6 januari 2017 23:09 schreef MTL het volgende:
[..]
Maegrim kan dat vast beter vertellen, maar voor zover ik weet inderdaad deels. Het gaat om stalling voor langere tijd van de tussen-rijtuigen die voor de 9 wagenstam bedoeld zijn en tijdelijk ingekort waren tot 6 wagenstam voor de IC direct.
Inmiddels zijn er een aantal stammen weer teruggebracht naar 9 en worden de rijtuigen die op de Dijksgracht stonden nog voorzien van volwielen en andere constructiewijzigingen. Daarna worden ze weer teruggeplaatst in de oorspronkelijke stam.
Wellicht voor testritten?
Vanaf Kleiweg naar CS als ik het goed begrepen hebquote:Op vrijdag 6 januari 2017 23:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Is er ooit een doorlopende aansluiting Hofplein - Blaak geweest dan?
Ik kom er zelf niet, maar collega's stellen daar nieuwe stammen samen. Ook wordt opgesteld materieel regelmatig tegen de draad gezet om de accu's in leven te houden (permanent tegen de draad is niet toegestaan omdat de bovenleiding gaar is ofzoquote:Op vrijdag 6 januari 2017 23:24 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Ah oke, had ze in het voorbijrijden diverse malen met brandende front dan wel sluitseinen zien staan dus had de indruk dat het juist om kortere tijd ging...
) Ik denk dat de stammen niet op de Watergraafsmeer worden samengesteld omdat dat teveel extra verkeer veroorzaakt, er mag maar 1 beweging tegelijk gegeven worden waardoor je soms al een half uur moet wachten op een rijweg
Wat is dat daar rechtsboven?
Na station Kleiweg rechtsaf naar Rotterdam Centraal.quote:
[..]
Is er ooit een doorlopende aansluiting Hofplein - Blaak geweest dan?
Das waar ook. In 2003 begonnen ze al met boren voor de tunnel.quote:Op vrijdag 6 januari 2017 23:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee, die Sint Franciscusdriehoek is echt eerder buiten dienst gegaan!
Railexperts logo?quote:Op vrijdag 6 januari 2017 23:48 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[ afbeelding ]
Wat is dat daar rechtsboven?
Je bedoelt het logo van RailExperts?quote:
[ afbeelding ]
Wat is dat daar rechtsboven?
http://www.railexperts.nl/
Edit: pff, is ie weer sneller hoor
Ik was dus 1 van de gelukkigen die deze nacht leeg mat ritjes mocht maken.
Er werd 2x icm voorgebracht in rotterdam die onder de kap gesplitst werden. Het ene stel ging een slag Dordrecht maken en ik ging met het andere stel een slag Gouda doen.
Bij terugkomst moest ik het andere stel opwachten combineren en beide stellen weer afrangereN maar toen ging de telefoon: het stel voor dordt had op de terugweg een kabel geraakt van de werkzaamheden bij Rotterdam Zuid en stond daar nu dus stil of ik het andere stel z.s.m. af solo af wilde rangeren want die stond al veilig
Ben ik toch blij dat ik met de auto naar werk ben gegaan en niet met de trein
En was maar wat blij dat ik niet met de motor was want onderweg naar huis 3 aanrijdingen en een alcoholcontrole tegengekomen
quote:
Thxquote:
[..]
Je bedoelt het logo van RailExperts?
http://www.railexperts.nl/
Edit: pff, is ie weer sneller hoor
Ironisch genoeg moest je ook rechtsaf om richting Gouda te gaan.quote:
[..]
Na station Kleiweg rechtsaf naar Rotterdam Centraal.
Klopt, ergens eind 2002, begin 2003 is de SFD buiten dienst gesteld en gesloopt. Jammer.quote:[..]
Das waar ook. In 2003 begonnen ze al met boren voor de tunnel.
Maar tijdens het rijden wel mooi de sneeuwval kunnen volgen of niet?quote:
Afijn collega gesproken. Bleek iets anders te zitten. De werklui hadden een kabel geraakt waardoor er een brandmelding getriggerd werd en hij dus bij Rotterdam zuid voor een roos sein kwam te staan. Heeft er uiteindelijk een uur gestaan.
En was maar wat blij dat ik niet met de motor was want onderweg naar huis 3 aanrijdingen en een alcoholcontrole tegengekomen
Heb de hele dag aan het boekje gewerkt, en het begint nu ergens op te lijken Het gaat echt super tof worden, hebben we er allemaal zin in? Ik wel Hoelaat beginnen we ook alweer waar?quote:Op zaterdag 7 januari 2017 21:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Volgende week nieuwjaarsrondje
Kennis van mij stond op Vlaardingen Oost, eerste trein van de dag naar Rotterdam was de planning. Trein gestrand tussen Vlaardingen Centrum en Oost door ijzel, dus +30. Waardoor we de Benelux gingen missen, maar door een stukje HSL tussen Leuven en Luik te pakken, in Luik weer op schema waren. Verder hebben wij bijna heel de dag voor de problemen uit gereden: Achter ons 3x een defecte trein en 2x een beschadigde bovenleiding. Maar wij hadden geen problemen.
Na het eten nabij Brussel Zuid, kwamen we weer op het station. Benelux van 18:45 stond als afgeschaft. NMBS-app wist van niks, maar voor de zekerheid maar de IC naar Antwerpen genomen van 18:28, 2 CityRail-stellen, om daar - indien nodig - de stoptrein naar Roosendaal te nemen. Normaal zijn dat 2 Desiro's, maar wij konden gelukkig nog zitten. Even de klantendienst van de NMBS via Twitter aangesproken, maar die waren overtuigd dat de Benelux tot Roosendaal gewoon reed (wegens werkzaamheden bij Rotterdam Blaak werd hij opgeheven), maar ging het naar de backoffice doorgeven, dat de borden op Zuid aangaven dat de trein afgeschaft was.
Onderweg de NMBS-app even in de gaten gehouden: Trein zou gewoon onderweg zijn, maar dan vertraagd met een minuut of 8.
In Antwerpen was de vertraging al ingelopen, en kwam er vrij snel controle. Personeel maar eens vragen waarom de trein afgeschaft was, maar toch ging rijden. Personeel was nog verbaasder als ons, want de trein was gewoon klaar om te rijden, dus van afschaffen was geen reden. Personeel vond dat de trein vanuit het Brussels Gewest al zo rustig was, en snapte nu dus dat dit de oorzaak was... Hoe bedoel je, duidelijke communicatie.
Blijf gewoon thuis als dat geadviseerd wordt zaterdag 14 jan 9:000 (dat betekent UITERLIJK 9:00 aanwezig of we vertrekken zonder jequote:
[..]
Hoelaat beginnen we ook alweer waar?
) in Arnhem Centraal.Eerst al glibberend met de fiets door Zwijndrecht, ja. Maar uiteindelijk met een vertraging van 0 minuten weer thuis gekomen, en enkel het reisplan tot Luik veranderd. Roosendaal-Antwerpen met een Benelux later, en dan via Leuven en de HSL naar Luik ipv via Hasselt. En daarna via Marloie-Namen-Mons-Brussel.quote:
Gast hou eens op met die zelfkastijding
Maar dat Mons, wat al jáááren in verbouwing is, schiet ook geen tering op.
Opstappen in Amsterdam of Utrecht wordt ook getolereerd. Ik denk dat het Utrecht wordt voor mij. Met de NS-snelbus Zwijndrecht > Rotterdam Alexander (want geen treinen door Blaak ivm de werkzaamheden) en door naar Utrecht met de trein.quote:Op zaterdag 7 januari 2017 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
zaterdag 14 jan 9:000 (dat betekent UITERLIJK 9:00 aanwezig of we vertrekken zonder je
Opstappen in Amersfoort of Lelystad wordt echter subiet bestraftquote:
[..]
Opstappen in Amsterdam of Utrecht wordt ook getolereerd. Ik denk dat het Utrecht wordt voor mij. Met de NS-snelbus Zwijndrecht > Rotterdam Alexander (want geen treinen door Blaak ivm de werkzaamheden) en door naar Utrecht met de trein.
Binnenlands in ICE hebben we toeslag nodig? Of niet ivm internationaal kaartje?quote:
[..]
Opstappen in Amsterdam of Utrecht wordt ook getolereerd. Ik denk dat het Utrecht wordt voor mij. Met de NS-snelbus Zwijndrecht > Rotterdam Alexander (want geen treinen door Blaak ivm de werkzaamheden) en door naar Utrecht met de trein.
Jazekerquote:
Volgende week nieuwjaarsrondje
Toeslag heb je enkel nodig als je enkel binnenlands reist en geen NS-abonnement hebt.quote:
[..]
Binnenlands in ICE hebben we toeslag nodig? Of niet ivm internationaal kaartje?
Probeer jij daar maar in de ICE te stappen de 14e.quote:
[..]
Opstappen in Amersfoort of Lelystad wordt echter subiet bestraft
Maar ik heb het ticket voor de buitenlandse reis niet bij me, tenzij Greavy ook in Utrecht opstaptquote:
[..]
Jazeker
[..]
Toeslag heb je enkel nodig als je enkel binnenlands reist en geen NS-abonnement hebt.
.Zoals hierboven staat, stap ik in Utrecht op.quote:
[..]
Maar ik heb het ticket voor de buitenlandse reis niet bij me, tenzij Greavy ook in Utrecht opstapt
"Ik reis met een groep, degene met de tickets voor het internationale deel van de reis stapt pas in Arnhem op."quote:
[..]
Maar ik heb het ticket voor de buitenlandse reis niet bij me, tenzij Greavy ook in Utrecht opstapt
Ik twijfel nog of ik in Utrecht of in Arnhem opstap. Ik moet op hetzelfde moment van huis, maar als ik via Utrecht reis heb ik een kortere overstap (10 min ipv 30 min).
Doe ik dat ookquote:
[..]
Zoals hierboven staat, stap ik in Utrecht op.
Als het goed is kom ik om 08:00u Utrecht binnen rollen.
HSL 203 102 + Ethanoltrein
7 Augustus 2016 - HSLL 203 102 met een lange Ethanoltrein vertrekt hier bij de Vopak Welplaatweg in de Botlek naar emplacement Botlek.
LC 1506 + ketelwagen
22 Oktober 2016 - Locon plaatste op 22 oktober 2016 één ketelwagen bij de Shell spoorpoort 7 in Pernis met de fraai oranje bestickerde G1206 1506.
Vijf seconden later als de machinist het stationsnaambordje kan lezen: mijn excuses, dit is natuurlijk station Spaubeek.
Neeeeee, beter eah!
"Welkom in de L-trein met eindhalte Charleroi-Sud. Deze trein zal halteren te ..." hoor je dan in Charleroi-Sud
Nee niet dan.quote:
Komma - als.quote:
http://nos.nl/artikel/215(...)poorwegovergang.html
Wat voor hem problemen zijn:
- Verlichting in de trein wordt niet altijd uitgezet; Dit schaadt zijn privacy (ondanks dat is de trein leeg op een machinist en conducteur na)
- De trein stopt soms wel 50 meter voor het stootjuk, waardoor de trein bij hem "voor huis" staat. Dit is alleen bij een los stel, als het een dubbel stel is, heeft hij daar vrijwel altijd last van. Dat bederft zijn uitzicht (die er anders toch niet veel is).
- Elke keer een trillend huis door passerende treinen
En altijd dezelfde die klaagt, elke dag weer. Meerdere keren.
Dankzij deze vent heeft de Sprinter Hoofddorp - Hoorn Kersenboogerd ook al wat afwijkingen in de dienstregeling gehad:
- Na aankomst Kersenboogerd leeg terug naar Hoorn, en na een kwartier weer terug naar Kersenboogerd
- Helemaal niet meer stoppen in Kersenboogerd
- Spits-IC van/naar Enkhuizen niet in Kersenboogerd laten stoppen om meer ruimte te maken voor de sprinter aan het perron
Maar nu keren ze weer op het keerspoor, en het gezeur is nog steeds niet gestopt. Want ja, als je geen fatsoenlijk leven hebt, dan ga je toch heel de dag de treinen in de gaten houden, of ze wel juist stoppen?
Gvd, kan zulks kutvolk niet gewoon aan het werk van ofzo?quote:
Het gezeur rond het keerspoor Kersenboogerd is weer bezig, met name één persoon die "langs" het spoor woont (en bij de D66 zit).
Wat voor hem problemen zijn:
- Verlichting in de trein wordt niet altijd uitgezet; Dit schaadt zijn privacy (ondanks dat is de trein leeg op een machinist en conducteur na)
- De trein stopt soms wel 50 meter voor het stootjuk, waardoor de trein bij hem "voor huis" staat. Dit is alleen bij een los stel, als het een dubbel stel is, heeft hij daar vrijwel altijd last van. Dat bederft zijn uitzicht (die er anders toch niet veel is).
- Elke keer een trillend huis door passerende treinen
En altijd dezelfde die klaagt, elke dag weer. Meerdere keren.
Dankzij deze vent heeft de Sprinter Hoofddorp - Hoorn Kersenboogerd ook al wat afwijkingen in de dienstregeling gehad:
- Na aankomst Kersenboogerd leeg terug naar Hoorn, en na een kwartier weer terug naar Kersenboogerd
- Helemaal niet meer stoppen in Kersenboogerd
- Spits-IC van/naar Enkhuizen niet in Kersenboogerd laten stoppen om meer ruimte te maken voor de sprinter aan het perron
Maar nu keren ze weer op het keerspoor, en het gezeur is nog steeds niet gestopt. Want ja, als je geen fatsoenlijk leven hebt, dan ga je toch heel de dag de treinen in de gaten houden, of ze wel juist stoppen?
Dat zo'n complete installatie 1 miljoen kostquote:
Er komt extra geld om van de onbewaakte spoorwegovergangen af te komen. De stas wil dat ook provincies en gemeenten mee gaan betalen.
http://nos.nl/artikel/215(...)poorwegovergang.html
Deze man...quote:
Het gezeur rond het keerspoor Kersenboogerd is weer bezig, met name één persoon die "langs" het spoor woont (en bij de D66 zit).
Wat voor hem problemen zijn:
- Verlichting in de trein wordt niet altijd uitgezet; Dit schaadt zijn privacy (ondanks dat is de trein leeg op een machinist en conducteur na)
- De trein stopt soms wel 50 meter voor het stootjuk, waardoor de trein bij hem "voor huis" staat. Dit is alleen bij een los stel, als het een dubbel stel is, heeft hij daar vrijwel altijd last van. Dat bederft zijn uitzicht (die er anders toch niet veel is).
- Elke keer een trillend huis door passerende treinen
En altijd dezelfde die klaagt, elke dag weer. Meerdere keren.
Dankzij deze vent heeft de Sprinter Hoofddorp - Hoorn Kersenboogerd ook al wat afwijkingen in de dienstregeling gehad:
- Na aankomst Kersenboogerd leeg terug naar Hoorn, en na een kwartier weer terug naar Kersenboogerd
- Helemaal niet meer stoppen in Kersenboogerd
- Spits-IC van/naar Enkhuizen niet in Kersenboogerd laten stoppen om meer ruimte te maken voor de sprinter aan het perron
Maar nu keren ze weer op het keerspoor, en het gezeur is nog steeds niet gestopt. Want ja, als je geen fatsoenlijk leven hebt, dan ga je toch heel de dag de treinen in de gaten houden, of ze wel juist stoppen?
Dit inderdaad.quote:
Niet aan het spoor gaan wonen als het spoor er al ligt!
Vandaag bracht ik een bezoekje aan het zuiden des lands om hier de nieuwe Arriva FLIRT's te aanschouwen. Tot mijn grote verbazing kwam er in Maastricht Randwyck plotseling een combinatie van twee klassieke motorstellen voorrijden als stoptrein van Luik naar Maastricht.
Terwijl de NMBS MS66-stellen 631 en 638 net aangekomen zijn vertrekt Arriva FLIRT3 463 'Bonnefantenmuseum' als stoptrein 32449 naar Maastricht Randwyck. Het stel rijdt als 'S2', de naam die de van oorsprong Britse vervoerder naar voorbeeld van Duits moederbedrijf DB aan de stoptrein Roermond - Maastricht Randwyck gegeven heeft.
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 09-01-2017 05:33:56 ]
Dat er uiteindelijk ook nog zoveel toe wordt gegeven aan zo'n pipo.quote:
Het gezeur rond het keerspoor Kersenboogerd is weer bezig, met name één persoon die "langs" het spoor woont (en bij de D66 zit).
Wat voor hem problemen zijn:
- Verlichting in de trein wordt niet altijd uitgezet; Dit schaadt zijn privacy (ondanks dat is de trein leeg op een machinist en conducteur na)
- De trein stopt soms wel 50 meter voor het stootjuk, waardoor de trein bij hem "voor huis" staat. Dit is alleen bij een los stel, als het een dubbel stel is, heeft hij daar vrijwel altijd last van. Dat bederft zijn uitzicht (die er anders toch niet veel is).
- Elke keer een trillend huis door passerende treinen
En altijd dezelfde die klaagt, elke dag weer. Meerdere keren.
Dankzij deze vent heeft de Sprinter Hoofddorp - Hoorn Kersenboogerd ook al wat afwijkingen in de dienstregeling gehad:
- Na aankomst Kersenboogerd leeg terug naar Hoorn, en na een kwartier weer terug naar Kersenboogerd
- Helemaal niet meer stoppen in Kersenboogerd
- Spits-IC van/naar Enkhuizen niet in Kersenboogerd laten stoppen om meer ruimte te maken voor de sprinter aan het perron
Maar nu keren ze weer op het keerspoor, en het gezeur is nog steeds niet gestopt. Want ja, als je geen fatsoenlijk leven hebt, dan ga je toch heel de dag de treinen in de gaten houden, of ze wel juist stoppen?
Geen rangeerterrein aanleggen in een woonwijk!quote:
Niet aan het spoor gaan wonen als het spoor er al ligt!
Rangeerterrein? Het is niet meer dan een kopspoortje waar een trein op keert....quote:
[..]
Geen rangeerterrein aanleggen in een woonwijk!
Waarop de hele dag continue kopgemaakt wordt (door NS-personeel dat zich ook nog eens niet aan de instructies houdt). Dat is effectief gewoon een rangeerterrein die achteraf in een woonwijk is aangelegd.quote:
[..]
Rangeerterrein? Het is niet meer dan een kopspoortje waar een trein op keert....
Kun je als treinenfapper wel klagen dat die man loopt te klagen (namens de wijk), maar dat is nogal
Je weet van tevoren dat dat gaat gebeuren.Nah, daar is tie, helemaal uit het verre Hoornquote:
[..]
Waarop de hele dag continue kopgemaakt wordt (door NS-personeel dat zich ook nog eens niet aan de instructies houdt). Dat is effectief gewoon een rangeerterrein die achteraf in een woonwijk is aangelegd.
Kun je als treinenfapper wel klagen dat die man loopt te klagen (namens de wijk), maar dat is nogal
Nou nee. Ik heb wel uitzicht op het spoor, maar daar wordt binnenkort de NS van afgetraptquote:
[..]
Nah, daar is tie, helemaal uit het verre Hoorn
Ik heb een slordige 20 jaar langs een spoorlijn gewoond waar zware goederentreinen en in het begin nog de oude diesel drietjes overheen reden.quote:
[..]
Waarop de hele dag continue kopgemaakt wordt (door NS-personeel dat zich ook nog eens niet aan de instructies houdt). Dat is effectief gewoon een rangeerterrein die achteraf in een woonwijk is aangelegd.
Kun je als treinenfapper wel klagen dat die man loopt te klagen (namens de wijk), maar dat is nogal
Dat wisten we toen we er kwamen wonen en de spoorlijn was dan uiteraard ook een reden voor waardevermindering van de betreffende woning.
De eerste paar dagen was het even wennen en daarna hoorden we ze niet meer. Toen was het vooral het bezoek dat dan de treinen opmerkte.
Het verhaal van deze man en deze wijk is een typisch Not In My Backyard-verhaal. Die spoorlijn ligt er inmiddels al ruim 100 jaar, als het niet meer is, dus tenzij je over de 100 bent, wist je prima dat er treinen op dat spoor zouden rijden of rangeren. Daar kies je voor om dan in de buurt van die spoorlijn te gaan wonen.
Inmiddels is het tijdperk van de echte zware treinstellen over en rijden er lichte sprintertjes. Als je dus in een verbeterde situatie al overlast ziet, dan lijkt het mij verstandig om te gaan verhuizen naar een plek ver weg van treinen of andere hinder.
Wat is de route die jullie nu gaan doen komend weekeinde? Ik heb het topic niet echt goed bijgehouden de laatste tijd..
Die vent klaagt niet dat er daar treinen voorbij rijden.quote:
Het verhaal van deze man en deze wijk is een typisch Not In My Backyard-verhaal. Die spoorlijn ligt er inmiddels al ruim 100 jaar, als het niet meer is, dus tenzij je over de 100 bent, wist je prima dat er treinen op dat spoor zouden rijden of rangeren.
Kersenboogerd is geopend in 1983 (dan ga ik er even vanuit dat daar dus al een woonwijk lag, danwel gepland is). Keerspoor is pas in 1993 aangelegd. Dus die 100 jaar is een beetje een dooddoener. Je weet van tevoren als gemeente/NS/whatever dat er gezeik komt als je dan dat keerspoor intensief gaat gebruiken.
Edit: en nogmaals, heb je overlast van de trein, dan moet je simpelweg niet naast het spoor gaan wonen. Het gaat er bij mij niet in dat een langzaam rijdende trein die tot het stilste materieel behoort zoveel meer overlast veroorzaakt dan zeg maar acht bakken VIRM naar Enkhuizen v.v..
Dan ben je je niet aan de daadwerkelijke overlast aan het ergeren, maar aan het feit dát het gebeurd.
Zodra dat het geval is, dan moet je gewoon verhuizen. Wat er dan ook voor oplossing komt, het zal nooit genoeg zijn.
[ Bericht 54% gewijzigd door MTL op 09-01-2017 00:15:56 ]
Dit is vanuit zijn tuin, als de trein te vroeg stopt.quote:
Nou ben ik wel benieuwd waar die woont dan.. Want nergens zit er minder dan 20 meter tussen de trein en een huis bij dat keerspoortje.. En dan hebben we het nog niet gehad over de bomen die er staan.
Rijdt de trein zijn tuin net voorbij, gaat hij ook klagen, want dan zijn er wel andere oorzaken die niet juist zijn.
Ben inmiddels geblokkeerd op FB door die gast. Wim Mul uit Hoorn kan je wel eens zoeken, heel zijn FB staat vol met alleen dit geklaag.
quote:
Ik had er graag bij willen zijn volgende week, maar was allemaal lastig met vrij en werkweekend enzo. Gelukkig dit weekeinde wel vrij en mooi een stuk Kusttram kunnen doen.
Wat is de route die jullie nu gaan doen komend weekeinde? Ik heb het topic niet echt goed bijgehouden de laatste tijd..
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 | Heen op 14-1-2017 Arnhem Centraal 9:08 ICE 105 Duisburg Hbf 10:06 Duisburg Hbf 10:13 EC 9 Baden-Baden 14:05 Baden-Baden 14:30 RE 4729 Konstanz 17:16 Terug op 15-1-2017: Friedrichshafen Hafen 11:26 RB 26756 Friedrichshafen Stadt 11:27 Friedrichshafen Stadt 11:31 IRE 4218 Ulm Hbf 12:44 Ulm Hbf 12:50 ICE 518 Mannheim Hbf 14:28 Mannheim Hbf 14:39 EC 8 Köln Hbf 17:05 Köln Hbf 19:14 ICE 104 Arnhem Centraal 20:58 |
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 09-01-2017 09:40:17 ]
hij had hem kunnen laten staan i.v.m. gevaar voor reizigersquote:
Vandaag zelfs excuses voor de drukte in de te korte trein. De machinist heeft er een Melding van gemaakt. Tsja, meer kan hij ook niet doen natuurlijk
er is echt iets mis met die mind set van jullie.quote:
[..]
hij had hem kunnen laten staan i.v.m. gevaar voor reizigers
Er is opzich niks mis mee om die trein gewoon tot het juk door te rijden. Maar redenen als privacy zijn echt grote flauwekul. En dan dat over interieurverlichting die aanblijftquote:
[..]
Dit is vanuit zijn tuin, als de trein te vroeg stopt.
[ afbeelding ]
Rijdt de trein zijn tuin net voorbij, gaat hij ook klagen, want dan zijn er wel andere oorzaken die niet juist zijn.
Ben inmiddels geblokkeerd op FB door die gast. Wim Mul uit Hoorn kan je wel eens zoeken, heel zijn FB staat vol met alleen dit geklaag.
hij zou juist blij moeten zijn want met name als het donker is wordt het veel lastiger om vanuit een verlichte trein zijn tuin/huis/etc. in te kijken.
Rolluiken, isoleert ook geluidquote:
Zo iemand zal toch wel gordijnen in zijn huis kunnen betalen?
en je hapt altijd zo lekkerquote:
[..]
er is echt iets mis met die mind set van jullie.
Ga nou maar gewoon genoeg ijzer inzetten jahquote:
Klotejoch Niet ontbeten waarschijnlijkquote:
ik zit as we speak aan een halve zak borrelnootjes van vrijdagmiddag hier @kantoor iddquote:
i begin pas om 20:00 ik verwacht enkel enkele stellenquote:
[..]
Ga nou maar gewoon genoeg ijzer inzetten jah
Moet je niet es aan t werk?quote:
[..]
ik zit as we speak aan een halve zak borrelnootjes van vrijdagmiddag hier @kantoor idd
Ik heb mooi tijd om aan het boekje voor komend weekend verder te werkenquote:
Het is eigenlijk bijna af Nu nog printen...quote:
[..]
Ik heb mooi tijd om aan het boekje voor komend weekend verder te werken
quote:
[..]
Ik heb mooi tijd om aan het boekje voor komend weekend verder te werken
Ik word een beetje zenuwachtig, het is al bijna.
Wat nemen jullie eigenlijk mee, een koffer, een rugzak?
Die tijd heb je nodig voor de nietjesquote:
ziet eruit als een mooie plek voor een tyfoontestquote:
[..]
Dit is vanuit zijn tuin, als de trein te vroeg stopt.
[ afbeelding ]
Rijdt de trein zijn tuin net voorbij, gaat hij ook klagen, want dan zijn er wel andere oorzaken die niet juist zijn.
Ben inmiddels geblokkeerd op FB door die gast. Wim Mul uit Hoorn kan je wel eens zoeken, heel zijn FB staat vol met alleen dit geklaag.
Dat zou te veel eer zijnquote:
[..]
ziet eruit als een mooie plek voor een tyfoontest
Ik neem aan dat je vier paar schoenen meeneemt zodat je wat te kiezen hebt?quote:
[..]
Ik word een beetje zenuwachtig, het is al bijna.
Wat nemen jullie eigenlijk mee, een koffer, een rugzak?
Bel hem even op of hij kan ophouden, zijn telefoonnummer staat gewoon onlinequote:
[..]
Ben inmiddels geblokkeerd op FB door die gast. Wim Mul uit Hoorn kan je wel eens zoeken, heel zijn FB staat vol met alleen dit geklaag.
quote:
[..]
Bel hem even op of hij kan ophouden, zijn telefoonnummer staat gewoon online
Of bel zijnde regiodirecteur van de NS
Ik neem gewoon een normaal formaat rugtas mee, afgelopen jaren altijd gedaan. Ook de vorige tweedaagse reis paste dat gewoon. En in geval van nood heb ik altijd nog een grotere van 30L.quote:
[..]
Ik word een beetje zenuwachtig, het is al bijna.
Wat nemen jullie eigenlijk mee, een koffer, een rugzak?
quote:
Ik stuur een hutkoffer vooruit. En een caravan.quote:
[..]
Ik word een beetje zenuwachtig, het is al bijna.
Wat nemen jullie eigenlijk mee, een koffer, een rugzak?
Ging goed heaquote:
Jullie gingen toch met een ROLA? Allemaal vrachtwagen+container mee.quote:
[..]
Ik stuur een hutkoffer vooruit. En een caravan.
Ja, wat moet je allemaal mee dan? 1 setje schone kleren, een toilettas, een lader voor je telefoon, extra accu voor je camera. Dat zou je bij wijze van spreken ook in de zakken van een fatsoenlijke winterjas kwijt kunnen.quote:
[..]
Ik neem gewoon een normaal formaat rugtas mee, afgelopen jaren altijd gedaan. Ook de vorige tweedaagse reis paste dat gewoon. En in geval van nood heb ik altijd nog een grotere van 30L.
Gaat liesje dat redden?quote:
[..]
zaterdag 14 jan 9:000 (dat betekent UITERLIJK 9:00 aanwezig of we vertrekken zonder je
Ik zou Theoretisch op Duisburg kunnen staan want ik ben daar dan in de buurt, nu is de vraag, is daar behoefte aan....quote:
Niet om mee te gaan, maar meer om, ja om wat eigenlijk, helpen over te stappenquote:
Ja, natuurlijk. Hoe meer zielen, hoe meer vreugd.
Goed idee wel he NS, dat halveren van die treinlengtes overalquote:Mbo'ers onder de 18 mogen vanaf nu
net als andere studenten gratis met het
ov reizen.Ze kunnen kiezen voor het
weekend of voor doordeweeks.Meer dan
90.000 jongeren hebben de ov-kaart
aangevraagd,zo blijkt op de eerste
schooldag van 2017.
Tot nu toe moesten (ouders van) mbo'ers
onder de 18 zelf voor de kosten van het
vervoer opdraaien.Minister Bussemaker
noemt het een langgekoesterde wens die
nu in vervulling gaat.
120.000 leerlingen hebben recht op de
ov-kaart.Volgens het ministerie van
Onderwijs scheelt het de betrokkenen
gemiddeld 600 tot 700 euro per jaar.
Niet jouw probleem.quote:
3 naar 4 = cross platform. Is allemaal voorbereid.quote:
[..]
Ik zou Theoretisch op Duisburg kunnen staan want ik ben daar dan in de buurt, nu is de vraag, is daar behoefte aan....
Ik zit in Essen (Ruhr) dus zeg t maar, ik kan eventueel langskomen...quote:Op maandag 9 januari 2017 18:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
3 naar 4 = cross platform. Is allemaal voorbereid.
Lol nee, ik ben niet zo'n type.quote:
[..]
Ik neem aan dat je vier paar schoenen meeneemt zodat je wat te kiezen hebt?
Ok thanks, zal wel kijken of het lukt met een beetje proppen.quote:
[..]
Ik neem gewoon een normaal formaat rugtas mee, afgelopen jaren altijd gedaan. Ook de vorige tweedaagse reis paste dat gewoon. En in geval van nood heb ik altijd nog een grotere van 30L.
Met een mover?quote:
[..]
Ik stuur een hutkoffer vooruit. En een caravan.
Gewoon achteruit rijden met dat dingquote:
Anders hebben de Utrechtse starters de primeur een zitplaats te bemachtigen voor De Groep.
Voorste treinstel pakken???
Instappunten, althans zoals ik het inschat:
Dennis: Arnhem
Fles: Arnhem
Greavy: Utrecht
James: Utrecht
Liesje: Utrecht
Peter: Utrecht
ReisT: Utrecht
Toch?
Vanochtend nogquote:
Zijn er eigenlijk nog reizig(st)ers die in Amsterdam in de ICE stappen?
quote:
Primaquote:
Kan anders even IEDEREEN zich ermee gaan bemoeien graag?
U riep?quote:
Kan anders even IEDEREEN zich ermee gaan bemoeien graag?
Achterste stel: in Duisburg is ons rijtuig van de EC9 de voorlaatste. Zie ook http://dennistd.nl/fok/treinentopic/nj2017/nj2017.pdfquote:
Zijn er eigenlijk nog reizig(st)ers die in Amsterdam in de ICE stappen?
Anders hebben de Utrechtse starters de primeur een zitplaats te bemachtigen voor De Groep.
Voorste treinstel pakken???
Volgens Bahn.de is wagen 33 nog compleet ongereserveerd.
Excellentquote:
Achterste stel: in Duisburg is ons rijtuig van de EC9 de voorlaatste. Zie ook http://dennistd.nl/fok/treinentopic/nj2017/nj2017.pdf
Volgens Bahn.de is wagen 33 nog compleet ongereserveerd.
Eventueel gezeik met perronfases nemen we dan maar voor lief.Snijbrander setje meequote:
Ik verwacht dat greavy naast zijn snoeischaar ook een gasbrander meeneemt
Die niet standaard aan je sleutelbos hebben hangenquote:
En een zakmes natuurlijk.
Oh ja goed ideequote:
Nee dat mag natuurlijk niet
Liftkabels doorknippen mag ook niet.quote:
[..]
Oh ja goed idee
Nee dat mag natuurlijk niet
Maar niet gezegd dat er plek over is in de panorama.Wel als we straks weer kunnen meesmullen als ze zit te janken als een dramaqueen omdat ze zich verslapen heeft.quote:
En wat zou daar het "probleem" aan zijn?quote:
[..]
Wel als we straks weer kunnen meesmullen als ze zit te janken als een dramaqueen omdat ze zich verslapen heeft.
rijtuig 33 zet men bijna nooit reserveringen. Vorige keren dat ik de 105 had, niet. Is altijd plek vrij voor degenen zonder reservering. Lijkt me een goeie.quote:
[..]
Achterste stel: in Duisburg is ons rijtuig van de EC9 de voorlaatste. Zie ook http://dennistd.nl/fok/treinentopic/nj2017/nj2017.pdf
Volgens Bahn.de is wagen 33 nog compleet ongereserveerd.
james kon ook Arnhem doen, daar was de overstap ruimer zei hij. Verder klopt t wel denk ik.quote:
Er is niet gereserveerd in ICE105 he. Dus we moeten idd even kijken wie waar instapt en alvast een peloton bezettingsmacht naar binnen sturen. In Utrecht zal dat worden denk ik.
Instappunten, althans zoals ik het inschat:
Dennis: Arnhem
Fles: Arnhem
Greavy: Utrecht
James: Utrecht
Liesje: Utrecht
Peter: Utrecht
ReisT: Utrecht
Toch?
In Utrecht ff verzamelplek afspreken, ik heb de tickets DIE VANAF ARNHEM GELDIG ZIJN
Ja daarom, kan ik 4 minuten handjes schudden en kennis maken met het zooitje ongeregeld wat al jaren dit topic staande houdtquote:
Ik zou de moeite niet doen, wij zijn met 4 minuten weer weg
Denk het wel. En dan koop ik een kaartje van Utrecht naar Arnhem toch?quote:
Er is niet gereserveerd in ICE105 he. Dus we moeten idd even kijken wie waar instapt en alvast een peloton bezettingsmacht naar binnen sturen. In Utrecht zal dat worden denk ik.
Instappunten, althans zoals ik het inschat:
Dennis: Arnhem
Fles: Arnhem
Greavy: Utrecht
James: Utrecht
Liesje: Utrecht
Peter: Utrecht
ReisT: Utrecht
Toch?
1e of 2e klas?quote:
Kan anders even IEDEREEN zich ermee gaan bemoeien graag?
Private cabin?quote:
Oh sod off youquote:
Jaquote:
[..]
Denk het wel. En dan koop ik een kaartje van Utrecht naar Arnhem toch?
Ik denk dat je beter met de ov-chipkaart met daarop samenreiskorting kunt reizen, dat scheelt weer 40%. Volgens mij hebben er wel wat een abonnement vanuit Utrecht toch?quote:
[..]
Denk het wel. En dan koop ik een kaartje van Utrecht naar Arnhem toch?
Geen apart kaartje, wel toeslag voor binnenlandse reizen. Tenzij businesscard.quote:
De ICE van Amsterdam naar Utrecht is gewoon een normale trein toch? Daar hoef je geen apart ticket voor te kopen of toeslag voor te betalen?
Of tenzij een willekeurig abonnement.quote:
[..]
Geen apart kaartje, wel toeslag voor binnenlandse reizen. Tenzij businesscard.
Net als dat je toeslag schijnt te moeten betalen voor de IC Direct. Maar die studenten kaart is toch juist alles gratis?
Studenten OV mag je wel toeslagvrij met de ICE maar niet met de ICd.quote:
Hoe zit dat eigenlijk met een studentenOV? Mag je dan met de ICE mee binnenlands zonder toeslag?
Net als dat je toeslag schijnt te moeten betalen voor de IC Direct. Maar die studenten kaart is toch juist alles gratis?
Haha het zou ik belachelijk zijn als je met de reguliere IC Amsterdam Arnhem zou moeten doen en daar moeten overstappen.quote:
Of tenzij een aansluitend internationaal kaartje?
trekt vast veel extra reizigersGeen idee. zou ook niet weten hoe ik dat moet doen.quote:
[..]
Ik denk dat je beter met de ov-chipkaart met daarop samenreiskorting kunt reizen, dat scheelt weer 40%. Volgens mij hebben er wel wat een abonnement vanuit Utrecht toch?
Kan ik die toeslag gewoon uit een automaat halen? Heb je een ov-chipkaart met daarop voldoende (minimaal 6 euro) saldo? Dan bij de kaartautomaat samenreiskorting op je chipkaart laden en vervolgens gewoon inchecken. Dan heb je automatisch 40% korting. Wel zorgen dat je met de rest meereist dan, anders reis je zwart.quote:Op maandag 9 januari 2017 23:01 schreef liesje1979 het volgende:
[..]
Geen idee. zou ook niet weten hoe ik dat moet doen.
Ook op de ICE?quote:
Sowieso is de trefkans ongeveer 1 per 1200 km dus wat rukt het allemaal
DAAR hebben we kaartjes voorquote:
Oh die hebben jullie allemaal vanaf Arnhem?quote:
Ja. Maar goed het laatste woord daarin laat ik aan Greavy, die is Chef Tickets.quote:
[..]
Oh die hebben jullie allemaal vanaf Arnhem?
Oja, jullie hadden de taken goed verdeeld. Ben je al mentaal voorbereid om te gaan printen?quote:
[..]
Ja. Maar goed het laatste woord daarin laat ik aan Greavy, die is Chef Tickets.
Nee. Gelukkig heb ik nog een pot Wageningse Tripel staan. Daarmee lukt het welquote:
[..]
Oja, jullie hadden de taken goed verdeeld. Ben je al mentaal voorbereid om te gaan printen?
Dat zou wel tof zijn Je hebt me doorquote:
Toch zou het wel geinig zijn als al die internet-blaaskaken zelf ook eens wat organiseerden, en dat we ze dan zaterdagavond in Zwitserland tegenkomen
En het zal ook wel niet Maar toch, het zou tof zijn
tussen het gepeupeltequote:
voor sommigen van jullie ten overvloede, maar 8:33 gaat de ICE 105 weg vanaf Utrecht Centraal. Beter verzamelen jullie rond 8:15 in de hal.
Okay, top!quote:
[..]
Heb je een ov-chipkaart met daarop voldoende (minimaal 6 euro) saldo? Dan bij de kaartautomaat samenreiskorting op je chipkaart laden en vervolgens gewoon inchecken. Dan heb je automatisch 40% korting. Wel zorgen dat je met de rest meereist dan, anders reis je zwart.
Voor mij is geen enkele info ten overvloede natuurlijk.quote:Op dinsdag 10 januari 2017 00:37 schreef Dr_Flash het volgende:
@Liesj0n, Peter, James, ReisT, Greavy
voor sommigen van jullie ten overvloede, maar 8:33 gaat de ICE 105 weg vanaf Utrecht Centraal. Beter verzamelen jullie rond 8:15 in de hal.
voor Greavy en ReisT wel bijvoorbeeld Zijn twee treinstellen, de achterste is meestal iets rustiger.quote:
[..]
Denk het wel. En dan koop ik een kaartje van Utrecht naar Arnhem toch?
met mijn AH weekendkaart heb ik geen toeslag nodig dan toch?quote:
[..]
james kon ook Arnhem doen, daar was de overstap ruimer zei hij. Verder klopt t wel denk ik.
In Utrecht ff verzamelplek afspreken, ik heb de tickets DIE VANAF ARNHEM GELDIG ZIJN
Oh.quote:Op dinsdag 10 januari 2017 00:51 schreef Dr_Flash het volgende:
Nein Schatz
Ik ga eerst mensen zoeken en daarna pas de trein in stappen. Want ik zie dit anders alweer helemaal misgaan, zit ik straks in de trein naar Groningen Fles te appen waar hun zijn. Zoiets.quote:
[..]
Zijn twee treinstellen, de achterste is meestal iets rustiger.
Peter heb ik al vaak gezien dus die herken ik wel gelukkig.
Ik heb ook een AH weekendkaart. Joh die heeft het nieuwsbericht al klaar staan. Wordt zaterdag om 10:00 automagisch gepubliceerdquote:
Het boekje zal op de ochtend zelf via dit topic ook publiekelijk bekend gemaakt worden. Anne gaat dan wel een post op de FP regelen
Da's vroeg zatquote:
[..]
Joh die heeft het nieuwsbericht al klaar staan. Wordt zaterdag om 10:00 automagisch gepubliceerd
Dus in Die bak komen jullie aan in Duisburg?quote:
Achterste stel, bak 33 hebben we net besloten.
Niet dat dat heel veel helpt. Op een handvol blaadjes glijdt een trein al uit. 50 kilo Feboblubber zal wel een vergelijkbaar effect sorteren, denk je niet?quote:
Spoorlopers moeten niet voor maar onder de trein
Ze hebben zo te zien nog wel even werk om al die verschroeide kabels te vervangen.
http://www.prorail.nl/nie(...)rand-in-onderstation
Wacht, wat?quote:De brand heeft vannacht kortsluiting veroorzaakt waardoor er geen stroom meer op de bovenleiding staat. Hoe de brand is ontstaan, is nog onbekend.
How about: de kortsluiting heeft de brand veroorzaakt?
Dat moeten ze eerst vaststellen, want het kan best zijn dat er een andere oorzaak voor de brand wasquote:
[..]
Wacht, wat?
How about: de kortsluiting heeft de brand veroorzaakt?
http://groenetrein.ns.nl/jeej horizonvervuilingquote:
Hee wisten we al dat sinds 1 januari ALLE elektrische treinen in Nederland volledig op windstroom rijden? Dat vind ik best tof
Poging 2 zou oorspronkelijk afgelopen weekend plaatsvinden, maar is al in een redelijk vroeg stadium afgelast. Wel was de materieelinzet aangepast.
Poging 3 zal nu ergens in maart plaats gaan vinden.
Nee we stappen in Oberhausen stiekem over naar het voorste stelquote:
[..]
Dus in Die bak komen jullie aan in Duisburg?
Hebben ze in elk geval vast kunnen oefenen met rangeren en aanpassen van de materieelinzet.quote:
Kennen we het debacle nog van de ombouw van al het SLT naar een nieuwe softwareversie met de nieuwe bekabeling?
Poging 2 zou oorspronkelijk afgelopen weekend plaatsvinden, maar is al in een redelijk vroeg stadium afgelast. Wel was de materieelinzet aangepast.
Poging 3 zal nu ergens in maart plaats gaan vinden.
Was dat niet per ongeluk in november of december al gerealiseerd? Dat ze voorliepen op schema?quote:
Hee wisten we al dat sinds 1 januari ALLE elektrische treinen in Nederland volledig op windstroom rijden? Dat vind ik best tof
Dat zou pas ECHT bijzonder zijnquote:
Was dat niet per ongeluk in november of december al gerealiseerd? Dat ze voorliepen op schema?
Nicequote:
Heb je ook alvast sneeuw besteld, zodat we net zo'n foto kunnen maken?
Komt goed:quote:
[..]
Nice
Heb je ook alvast sneeuw besteld, zodat we net zo'n foto kunnen maken?
Nee.
quote:
Maar stappen jullie nou over op Dusseldorf?
Je krijg nog één poging, het begint wel met een D (en het is niet Detmold, Düren of Dalheim)quote:
JE ZOU HET NIET VERKLAPPENquote:
Nope, het is Dorstenquote:
Oh, ben ik dan voor niks in Dresden gaan kijken ter voorbereiding?quote:
Ja, we konden via Dorsten of Dijon gaan. Waar jij Dresden nou weer weg hebt?quote:
[..]
Oh, ben ik dan voor niks in Dresden gaan kijken ter voorbereiding?
Wel leuk trouwens Dresden. Vooral het restaurant naast het station is de moeite waard
In Dörpen, overstap van de Westfahlenbahn op de Transrapidquote:
[..]
[..]
Je krijg nog één poging, het begint wel met een D (en het is niet Detmold, Düren of Dalheim)
Wat daar nog van over is ja, de hele boel is daar toch stilgelegd na dat ongeluk jaren terug?quote:
Rijdt gewoon een 15 minuten takt hoor.quote:
[..]
Wat daar nog van over is ja, de hele boel is daar toch stilgelegd na dat ongeluk jaren terug?
Die in Sjanghai zeker...quote:
[..]
Rijdt gewoon een 15 minuten takt hoor.
Qua infrastructuur is alles er nog van overquote:
[..]
Wat daar nog van over is ja, de hele boel is daar toch stilgelegd na dat ongeluk jaren terug?
Dülmenquote:
[..]
[..]
Je krijg nog één poging, het begint wel met een D (en het is niet Detmold, Düren of Dalheim)
zo jong en nu al dementiequote:
[..]
Ik zou Theoretisch op Duisburg kunnen staan want ik ben daar dan in de buurt, nu is de vraag, is daar behoefte aan....
De prognose is inmiddels weer een uur opgeschoven, maar feitelijk weet men nog steeds niet hoe lang het echt gaat duren.
Waar slaat het dan op om de prognose een uur op te schuiven?quote:
De prognose is inmiddels weer een uur opgeschoven, maar feitelijk weet men nog steeds niet hoe lang het echt gaat duren.
Begin dan met "Problemen duren nog voort tot na de spits". ALS het informeren van reizigers wat boeit dan he Dat hoeft natuurlijk helemaal niet, aanname van mij De spoortjes om die wagens op te plaatsen ook niet meer in veel gevallen.quote:
Tja, 30-40 jaar geleden zou er een gelijkrichterwagen met dieselloc naar toegebracht zijn en zou er na een paar uur weer stroom op de bovenleiding hebben gestaan. Maar ja, die zijn er niet meer...
Ze hebben je gehoord. Inmiddels verschoven naar Einde Dienstquote:
[..]
Waar slaat het dan op om de prognose een uur op te schuiven?
Klopt, maar die hadden ze dan ook niet moeten opbreken. Had desnoods voor vervanging gezorgd in de vorm van een (paar) vrachtwagen(s), maar nu is er helemaal niets meer.quote:
[..]
De spoortjes om die wagens op te plaatsen ook niet meer in veel gevallen.
Beide eigenlijk...maar ik haal Duisburg en Dortmund eigenlijk altijd door elkaarquote:
Duck: Geen idee of je nou zit te trollen of te blunderen, maar we stappen in Duisburg over. Maar hoezo? Wat kom je daar doen dan? Wij hebben ongeveer nul tijd ergens voor in ieder geval
Net zoals Apeldoorn en Amersfoort en Venlo en Venray
Wat een inzichtquote:
[..]
Ze hebben je gehoord. Inmiddels verschoven naar Einde Dienst
Nee, want 1 daarvan WAS mijn werkgever, en bij de ander werk ik nu....quote:
Heb je dat ook met Disneyland, Duinrell, Duinen Zathe en Drievliet?
Keer wat anders tijdens de RETquote:
en kan er dus ook nog altijd geen aanstalten worden gemaakt om de tientallen treinen (die inmiddels ongetwijfeld zonder lucht en batterijspanning staan) weer gereed te gaan maken voor de dienst.
Dat vroeg ik mijzelf ook al af..quote:
[..]
Waar slaat het dan op om de prognose een uur op te schuiven?
Ik vrees dat de juristen van de NS dit soort trucs hebben bedacht om onder de verplichting uit te komen om binnen een uur na het optreden van de storing het vervangend vervoer op volle oorlogssterkte te hebben.quote:
[..]
Waar slaat het dan op om de prognose een uur op te schuiven?
Er zouden inderdaad drie treinen naar Vlissingen hebben gereden en één stopper naar Dordrecht. Bij die laatste heb ik alleen ernstige twijfel want in Oudenbosch zou ineens het materieel gewisseld zijn: https://www.ovtijden.com/arnu/rl/5942/2017-01-10T12:41:00+0100quote:
Er heeft vandaag vanuit Roosendaal in ieder geval één reizigerstrein gereden
Die Vlisseningers hebben sowieso niet vanaf Roosendaal gereden, maar vanaf Bergen op Zoom naar Vlissingenquote:
[..]
Er zouden inderdaad drie treinen naar Vlissingen hebben gereden en één stopper naar Dordrecht. Bij die laatste heb ik alleen ernstige twijfel want in Oudenbosch zou ineens het materieel gewisseld zijn: https://www.ovtijden.com/arnu/rl/5942/2017-01-10T12:41:00+0100
Zelf gespot, of afgaande op digitale reisinformatie? In geval van het laatste: vertrouw daar niet te hard op.quote:
Er heeft vandaag vanuit Roosendaal in ieder geval één reizigerstrein gereden
Dat laatste. Ga niet vanuit het hoge noorden naar Roosendaal om een stroomstoring te spottenquote:
[..]
Zelf gespot, of afgaande op digitale reisinformatie? In geval van het laatste: vertrouw daar niet te hard op.
Ramptoerismequote:
[..]
Dat laatste. Ga niet vanuit het hoge noorden naar Roosendaal om een stroomstoring te spotten
Weet ik veel, misschien was je in de buurt?quote:
[..]
Dat laatste. Ga niet vanuit het hoge noorden naar Roosendaal om een stroomstoring te spotten
dat is een brug te ver Dieselen naar Roosendaal om daar wat gestrand mat op te halen en naar Vage Zwaluwe te brengen, zodat het daar tegen de draad kan worden gezetquote:
als ze maar niet verwachten dat ik vannacht met een gezond stel naar Roosendaal ga rijden
Mooi klote.quote:
In principe kan er toch gewoon elektrisch materieel rijden op Zwolle-Enschede?quote:
Vraag me af of er nog genoeg buffels in actieve dienst zijn om die kant op te gaan (en niet gelijk de lijnen waar deze nog vast op rijden in de problemen te brengen)
Niet nodig, inmiddels hebben ze daar opleggers voor. Maar die hebben nog steeds voor een deel de installatie in het onderstation nodig. Een echt apart provisorisch onderstation bouwen daar ben je wel twee dagen mee bezig.quote:
[..]
De spoortjes om die wagens op te plaatsen ook niet meer in veel gevallen.
SPANNINGquote:
Tja, 30-40 jaar geleden zou er een gelijkrichterwagen met dieselloc naar toegebracht zijn en zou er na een paar uur weer stroom op de bovenleiding hebben gestaan. Maar ja, die zijn er niet meer...
Er is geen elektrisch materieel met ATB-NG.quote:
[..]
In principe kan er toch gewoon elektrisch materieel rijden op Zwolle-Enschede?
Want er stond geen stroom op?quote:
PBKA. En diverse dingen met STM-ATB.quote:
[..]
Er is geen elektrisch materieel met ATB-NG.
Niet meer sinds die A32-trammetjes weer naar Zweden zijn gegaanquote:
[..]
Er is geen elektrisch materieel met ATB-NG.
Misschien de functionaliteit, niet de toelating.quote:
[..]
PBKA. En diverse dingen met STM-ATB.
Stroom staat niet.quote:
gewoon doen wat de bijsturing van je verlangt jongenquote:
als ze maar niet verwachten dat ik vannacht met een gezond stel naar Roosendaal ga rijden
Ja, dat weet ik wel maar ik gebruikte de gebruikelijke term onder mensen die er minder verstand van hebben...quote:
Niet zo bijdehand johquote:
Degene die het iets kan jeuken weet wel hoe het zit
Maar in de spreektaal worden ze willekeurig gebruikt, je snapt wat er bedoeld wordt toch?
"prik"quote:
Ja, dat weet ik wel maar ik gebruikte de gebruikelijke term onder mensen die er minder verstand van hebben...
prikquote:
"Ik vind jullie eigenlijk allemaal mongolen daarom ga ik maar raaskallen". Okeequote:
Ja, dat weet ik wel maar ik gebruikte de gebruikelijke term onder mensen die er minder verstand van hebben...
Ja, je moet je taalniveau aanpassen aan je publiekquote:
[..]
"Ik vind jullie eigenlijk allemaal mongolen daarom ga ik maar raaskallen". Okee
quote:
Ik kan ondertussen beamen dat de nieuwe Pauzepas uitnodigt tot het eten van frietenquote:Amsterdam 10 januari 2017,
Verzetslijst AMK (Landelijk).
Hieronder is te lezen de voorlopige Verzetslijst die tot stand is gekomen via het uitvragen bij onze collega’s landelijk.
Let op!
Het is dus een voorlopige Verzetslijst, die morgenmiddag 11 januari 2017 aangevuld kan worden door persoonlijk hierbij aanwezig te zijn.
Dus jullie aanwezigheid is cruciaal. Kom dus allen!
Hier dus de voorlopige Verzetslijst.SPOILERDiensten en roosters
Onvoldoende rust in de diensten, het is gejakker geworden.
Onvoldoende variatie in de diensten.
Te korte schaftpauze (schaftruimte te ver weg en/of informatievraag van klanten).
Grote aantallen wijzigingen per wijzigingsblad zorgt voor onrustige roosters.
Icoon (verplicht) is niet ingeroosterd, dus zoek het zelf (thuis) even uit.
Directie en (plaatselijk) management
Directie heeft geen oog voor de noden van het personeel.
Teammanagement is soms intolerant, weinig empathisch, dreigend, weinig deskundig, intimiderend i.p.v. zoekend naar oplossingen en/of het tonen van respect.
Aan het lijntje gehouden worden door de directie, nu weer met de werklijnen.
Stapels aan (vaak) nutteloze regelgeving die ten koste van alles wordt doorgevoerd.
Nog geen 2e hc in de late avonduren, zoals door de directie is toegezegd.
Protocollen (alle niveaus) zijn bepalend i.p.v. zelfdenkende en zelfbeslissende mensen.
Coronel rapport (arbeidsomstandigheden) ligt in la, terwijl de werkdruk stijgt.
Personeelstekort: zeer slechte verlofverlening op sommige standplaatsen.
Dagelijkse dienstuitvoering
Het rijden van treinen zonder hoofdconducteur.
Het regelmatig niet stellen van hoofdconducteur diensten.
De soms slechte behandeling door de Bijsturing (met hun eigen normen).
Solver draait constant. Het regelmatig veranderen in één dienst is geen uitzondering.
Geen goede (her) instructie meer. Bijscholing vindt plaats op de trein door hc of mcn.
De ‘Pauze Pas’ draagt bij tot slecht eten en drinken van het rijdend personeel.
Slechte organisatie taxivervoer in Amsterdam.
Veiligheid
De (schijn) veiligheid wordt gevangen in het Veiligheid Management Systeem.
Urgentie van veiligheid wordt d.m.v. een formule bepaald. Maar NS bepaalt!
Rijdend materieel
Smerige en lawaaiige cabines en slecht onderhoud aan het rijdend materieel.
Schimmelculturen in de airco’s.
Slecht materieel in combinatie met hobbelbaanvakken, is funest voor knieën/heupen.
Facilitair
Geen ondersteuning voor hulpmiddelen op standplaats (zoek het maar uit).
Smerige wc’s, schoonmakers die met één emmer water de hele boel ‘schoonmaken’.
Te weinig kledingpunten die wij bovendien niet vrijelijk kunnen besteden.
Airwatch; dit “beveiligingsprogramma” heeft meer nadelen dan voordelen
AMK, Amsterdams Machinisten Kollektief.
Mail: asdmachinistenkollectief@gmail.com of like ons op Facebook,
NS-verhaaltje voor het slapen gaan: ‘NS stuurt op een gezonde, volwassen arbeidsrelatie en zal de gezondheid van medewerkers, en daarmee de inzetbaarheid en performance, zoveel mogelijk bevorderen’.
Natuurlijk wel.quote:
Ik kan ondertussen beamen dat de nieuwe Pauzepas uitnodigt tot het eten van frietenquote:
[/quote]
De tering wat een gejank allemaal. Het staat al die mensen VRIJ in dit land om een andere baan te zoeken hoor
Het is Noord-Korea niet Ik kan ondertussen beamen dat de nieuwe Pauzepas uitnodigt tot het eten van frietenquote:
[/quote]men noemt dat ding niet voor niets de obesipas
http://www.mdr.de/sachsen(...)autzen-nach-100.html
Eerst was er nog sprake van sluiting:
http://www.dw.com/en/bomb(...)n-germany/a-37059306
Moet je ook patat etenquote:
Geript van Facebook:
[..]
Ik kan ondertussen beamen dat de nieuwe Pauzepas uitnodigt tot het eten van frieten
Bedoelen ze nou de rijtijden? Die zijn echt niet krapper geworden, eerder ruimer....quote:Diensten en roosters
Onvoldoende rust in de diensten, het is gejakker geworden.
Ja, ik rij ook liever elke dag een andere buslijn. Maar je hebt het gewoon te doen met het dienstenpakket dat er is. Een Almelose buschauffeur op de Enschedese stadsdienst is gewoon hopeloos onhandig omdat je dan een paar uur in de dienst (begin en eind) al vast hebt liggen en er niks anders mee kunt.quote:Onvoldoende variatie in de diensten.
Tja, ik werd laatst op weg naar en van de kantine ook wel aangeschoten door reizigers. Kost je misschien twee minuten, maar daar ga je echt niet dood aan... Op een ander moment pak je die twee minuten wel weer terug.quote:Te korte schaftpauze (schaftruimte te ver weg en/of informatievraag van klanten).
Ik kan me niet voorstellen dat er dan ineens vijf vroege diensten een late dienst worden...quote:Grote aantallen wijzigingen per wijzigingsblad zorgt voor onrustige roosters.
Dat zegt me niks, kan ik dus niet over oordelen.quote:Icoon (verplicht) is niet ingeroosterd, dus zoek het zelf (thuis) even uit.
Bedrijven waar ze daar nog wel oog voor hebben zijn erg schaars...quote:Directie en (plaatselijk) management
Directie heeft geen oog voor de noden van het personeel.
Tja, dat komt omdat hun management ze daar weer op afrekent...quote:Teammanagement is soms intolerant, weinig empathisch, dreigend, weinig deskundig, intimiderend i.p.v. zoekend naar oplossingen en/of het tonen van respect.
De politiek doet niet anders dan je aan het lijntje houdenquote:Aan het lijntje gehouden worden door de directie, nu weer met de werklijnen.
Dat is het huidige veiligheidsdenken. Elk klein ongelukje wordt tot grote proporties opgeblazen, en de burger vindt het maar schande dat daar nog geen regeltje voor bedacht is. Binnenkort mag je alleen nog goedgekeurde lucht inademen, want stel je voor dat het het zuurstofgehalte een procentje te laag is (daar zou je immers wel eens dood aan kunnen gaan, dat wil je toch niet op je geweten hebben (al is de kans < 0,00000000000000000000000001 %))quote:Stapels aan (vaak) nutteloze regelgeving die ten koste van alles wordt doorgevoerd.
Dat moet gewoon zo snel mogelijk doorgevoerd worden, desnoods door de huidige S&V-teams op te knippen en die als tweede hc meesturen.quote:Nog geen 2e hc in de late avonduren, zoals door de directie is toegezegd.
Zie mijn punt over veiligheidsdenkenquote:Protocollen (alle niveaus) zijn bepalend i.p.v. zelfdenkende en zelfbeslissende mensen.
Ken ik niet dus kan ik niet over oordelenquote:Coronel rapport (arbeidsomstandigheden) ligt in la, terwijl de werkdruk stijgt.
Dan moet er dus gewoon personeel bij.quote:Personeelstekort: zeer slechte verlofverlening op sommige standplaatsen.
Dat gebeurt bij andere vervoerders al jaren zonder problemen. Waarom zou het bij NS bij een enkele trein niet kunnen?quote:Dagelijkse dienstuitvoering
Het rijden van treinen zonder hoofdconducteur.
Blijkbaar een tekort dan, mensen aannemen dan!quote:Het regelmatig niet stellen van hoofdconducteur diensten.
Tja, als ze 3x achter elkaar te horen hebben gekregen van verschillende machinisten dat ze iets niet willen dan kan ik me voorstellen dat ze de vierde keer wat kribbiger reageren als je ook nee zegt...quote:De soms slechte behandeling door de Bijsturing (met hun eigen normen).
Zegt me niksquote:Solver draait constant. Het regelmatig veranderen in één dienst is geen uitzondering.
Voor een bus krijg je ook geen instructie. Nou snap ik dat je voor een trein iets meer moet weten bij een storing, maar ook daar zou je de niet-standaard zaken af kunnen handelen met een telefonische hulplijn. Waarom iedereen opleiden voor een defect dat eens per drie maanden voor kan komen?quote:Geen goede (her) instructie meer. Bijscholing vindt plaats op de trein door hc of mcn.
Ken ik niet, geen oordeel dusquote:De ‘Pauze Pas’ draagt bij tot slecht eten en drinken van het rijdend personeel.
Ik stel voor om dienstfietsen te gaan gebruiken ipv taxi's. Zijn altijd op tijd en rijden nooit verkeerd.quote:Slechte organisatie taxivervoer in Amsterdam.
Onbekend, dus geen oordeelquote:Veiligheid
De (schijn) veiligheid wordt gevangen in het Veiligheid Management Systeem.
Urgentie van veiligheid wordt d.m.v. een formule bepaald. Maar NS bepaalt!
Dat is echt niet alleen iets wat bij NS voorkomt. Overigens komt het smerige vaak door je eigen collega's, dus spreek die er eens op aan.quote:Rijdend materieel
Smerige en lawaaiige cabines en slecht onderhoud aan het rijdend materieel.
Kwestie van wat vaker gebruiken dan (ook 's winters) dan hebben schimmels weinig kansquote:Schimmelculturen in de airco’s.
Wat heeft een machinist met zijn knieën en heupen te doen? Die zit gewoon op zijn stoel. En wat moet een buschauffeur dan wel niet die over een slechte klinkerweg rijdt...quote:Slecht materieel in combinatie met hobbelbaanvakken, is funest voor knieën/heupen.
Tja, dat kost geld. Je kunt er ook voor zorgen dat als je ergens problemen mee hebt er wat reservemateriaal ligt, en dat als je dat gebruikt even belt zodat het aangevuld kan worden.quote:Facilitair
Geen ondersteuning voor hulpmiddelen op standplaats (zoek het maar uit).
Dat gebeurt op heel veel plekken...quote:Smerige wc’s, schoonmakers die met één emmer water de hele boel ‘schoonmaken’.
Ik ken bedrijven waar je 2x per jaar wat kunt bestellen en dan maar moet hopen dat vanuit het verre oosten het juiste geleverd wordt (als het überhaupt al komt). En anders gewoon een half jaar kunt wachten.quote:Te weinig kledingpunten die wij bovendien niet vrijelijk kunnen besteden.
Ken ik niet, dus geen oordeelquote:Airwatch; dit “beveiligingsprogramma” heeft meer nadelen dan voordelen
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=260669
Ja, dat weet ik wel maar ik gebruikte de gebruikelijke term onder mensen die er minder verstand van hebben...quote:
[/quote]
Sorry? :")
Derde klas middelbare school dit hoor..
Het stuk wat jij quote gaat over de conducteurs, niet zozeer over de machinisten.quote:
Wat heeft een machinist met zijn knieën en heupen te doen? Die zit gewoon op zijn stoel. En wat moet een buschauffeur dan wel niet die over een slechte klinkerweg rijdt...
Omdat een dergelijk defect met een dergelijke instructie misschien wel veel sneller opgelost kan worden dan wanneer er eerst allerlei hulplijnen ingeschakeld moeten worden. De herinstructie is juist om dat soort weinig gebruikte kennis op peil te houden. Dit is juist in het belang van de reiziger die dan ook weer sneller door kanquote:Voor een bus krijg je ook geen instructie. Nou snap ik dat je voor een trein iets meer moet weten bij een storing, maar ook daar zou je de niet-standaard zaken af kunnen handelen met een telefonische hulplijn. Waarom iedereen opleiden voor een defect dat eens per drie maanden voor kan komen?
Dat Solver HOORT te draaien. Daar is het voor.quote:
Dat Solver constant draait is ook geen wonder. Alleen als er geen verstoringen zijn én al het ingeroosterde personeel op tijd bij iedere trein heeft het systeem niets te doen. In elk ander geval wel en er zijn nogal wat gevallen te bedenken dat het systeem nodig is.
Sorry? :")quote:
[..]
Ja, dat weet ik wel maar ik gebruikte de gebruikelijke term onder mensen die er minder verstand van hebben...
Derde klas middelbare school dit hoor..
[/quote]
Die heeft vast niet iedereen afgemaakt. En dan nog: in normaal taalgebruik heb je het over stroom, niet spanning. Als ik een lamp ophang controleer ik ook op 'de stroom' eraf is. Niemand heeft het dan over spanning... (behalve elektriciens dan). En misschien is het ook wel gewoon een beetje Twents ipv Nederlands, soms hou ik dat lastig uit elkaar.
Die heeft vast niet iedereen afgemaakt. En dan nog: in normaal taalgebruik heb je het over stroom, niet spanning. Als ik een lamp ophang controleer ik ook op 'de stroom' eraf is. Niemand heeft het dan over spanning... (behalve elektriciens dan). En misschien is het ook wel gewoon een beetje Twents ipv Nederlands, soms hou ik dat lastig uit elkaar.quote:
[..]
Sorry? :")
Derde klas middelbare school dit hoor..
[/quote]
Dat zegt meer iets over de mensen
Maar wat heeft het 'Amsterdams Machinisten Collectief' daarmee te maken?quote:
[..]
Het stuk wat jij quote gaat over de conducteurs, niet zozeer over de machinisten.
Misschien is het wel sneller opgelost, maar waarom elke drie jaar instructie krijgen over iets dat je misschien eens in de vijf jaar daadwerkelijk meemaakt? Dan lijkt het mij efficiënter om daar een hulplijn voor op te zetten die elke week dat specifieke probleem oplost. Die weet precies wat er allemaal bij komt kijken en kan je er zo doorheen loodsen, terwijl je zelf eerst diep moet graven hoe je dat 2,5 jaar geleden ook al weer verteld was (met grote kans dat je daardoor fouten gaat maken).quote:[..]
Omdat een dergelijk defect met een dergelijke instructie misschien wel veel sneller opgelost kan worden dan wanneer er eerst allerlei hulplijnen ingeschakeld moeten worden. De herinstructie is juist om dat soort weinig gebruikte kennis op peil te houden. Dit is juist in het belang van de reiziger die dan ook weer sneller door kan
Dat zegt meer iets over de mensenquote:
[..]
Die heeft vast niet iedereen afgemaakt. En dan nog: in normaal taalgebruik heb je het over stroom, niet spanning. Als ik een lamp ophang controleer ik ook op 'de stroom' eraf is. Niemand heeft het dan over spanning... (behalve elektriciens dan). En misschien is het ook wel gewoon een beetje Twents ipv Nederlands, soms hou ik dat lastig uit elkaar.
[/quote]
Neem je ook contact op met elke krant/website die Betuwelijn gebruiken ipv Betuweroute
Neem je ook contact op met elke krant/website die Betuwelijn gebruiken ipv Betuweroutequote:Op dinsdag 10 januari 2017 20:07 schreef dennistd het volgende:
[..]
Dat zegt meer iets over de mensen
[/quote]
Ook dat zegt meer iets over de krant/website dan over de naam
Loop niet zo gigantisch te zeiken met je gedoe. Je zet gewoon de stroom d'rop en als het donker wordt is er godverdomme stroomuitval, autist.quote:
Ook dat zegt meer iets over de krant/website dan over de naam
Het pakket is eigenlijk een som van alle zaken waar het rijdend personeel tegenaan loopt, dus ook de conducteurs. De naam van de groep heb ik niet uitgekozenquote:
[..]
Maar wat heeft het 'Amsterdams Machinisten Collectief' daarmee te maken?
[..]
Misschien is het wel sneller opgelost, maar waarom elke drie jaar instructie krijgen over iets dat je misschien eens in de vijf jaar daadwerkelijk meemaakt? Dan lijkt het mij efficiënter om daar een hulplijn voor op te zetten die elke week dat specifieke probleem oplost. Die weet precies wat er allemaal bij komt kijken en kan je er zo doorheen loodsen, terwijl je zelf eerst diep moet graven hoe je dat 2,5 jaar geleden ook al weer verteld was (met grote kans dat je daardoor fouten gaat maken).
Voor wat betreft de herinstructie, dat is zelfs bij wet verplicht. Zonder her mag je geen treintje rijden.
gepoogd een aantal dingen wat te beantwoorden. zal vast wel weer kritiek op zijnquote:
Alles even punt voor punt:
[..]
Bedoelen ze nou de rijtijden?
nee, tijd tussen treinen. voorheen altijd minimaal 20 minuten ook in bijsturingsituaties daar is men vanaf gestapt en alleen gepland nog minimaal 20 minuten (tenzij passagieren dan mocht het altijd al minder zijn)
[..]
Ja, ik rij ook liever elke dag een andere buslijn. Maar je hebt het gewoon te doen met het dienstenpakket dat er is. Een Almelose buschauffeur op de Enschedese stadsdienst is gewoon hopeloos onhandig omdat je dan een paar uur in de dienst (begin en eind) al vast hebt liggen en er niks anders mee kunt.
[..]
Tja, ik werd laatst op weg naar en van de kantine ook wel aangeschoten door reizigers. Kost je misschien twee minuten, maar daar ga je echt niet dood aan... Op een ander moment pak je die twee minuten wel weer terug.de minimaal lengte van de pauze verschilt per schaftlocatie. met de sluiting van de bedrijfsrestaurants en invoering van de pauzepas waarmee personeel met korting bij Julia's, smullers, broodzaak, kiosk terecht kan is ook de regel geüniformeerd personeel heeft voorrang komen te vervallen en is het dus gewoon achteraan aansluiten. kan je vertellen dat wanneer met je eten in het verblijf aankomt en je ook nog wat tijd kwijt bent aan toiletbezoek er weinig tijd overblijft.
[..]
Ik kan me niet voorstellen dat er dan ineens vijf vroege diensten een late dienst worden...
klopt. er wordt echter wel met diensten geschoven. het patroon qua vroeg / laat / nacht en de rustdagen blijven weliswaar intact maar de begin en eindtijden kunnen (enorm) verschillen wat het plannen van privé activiteiten om je werktijden heen lastig maakt
[..]
Dat zegt me niks, kan ik dus niet over oordelen.
icoon modules zijn jaarlijks terugkerende E-learning modules om kennis van bepaalde onderwerpen op pijl te houden. I.p.v. mensen de gelegenheid te geven om dit tijdens de dienst te doen probeert men dit elke keer weer thuis te laten doen
[..]
Bedrijven waar ze daar nog wel oog voor hebben zijn erg schaars...
[..]
Tja, dat komt omdat hun management ze daar weer op afrekent...
[..]
De politiek doet niet anders dan je aan het lijntje houden
[..]
Dat is het huidige veiligheidsdenken. Elk klein ongelukje wordt tot grote proporties opgeblazen, en de burger vindt het maar schande dat daar nog geen regeltje voor bedacht is. Binnenkort mag je alleen nog goedgekeurde lucht inademen, want stel je voor dat het het zuurstofgehalte een procentje te laag is (daar zou je immers wel eens dood aan kunnen gaan, dat wil je toch niet op je geweten hebben (al is de kans < 0,00000000000000000000000001 %))
[..]
Dat moet gewoon zo snel mogelijk doorgevoerd worden, desnoods door de huidige S&V-teams op te knippen en die als tweede hc meesturen.
[..]
Zie mijn punt over veiligheidsdenken
[..]
Ken ik niet dus kan ik niet over oordelen
zie antwoord pauze tijden
[..]
Dan moet er dus gewoon personeel bij.
[..]
Dat gebeurt bij andere vervoerders al jaren zonder problemen. Waarom zou het bij NS bij een enkele trein niet kunnen?NS treinen zijn over het algemeen wat langer en bovendien niet voorzien van eenmansbediening waarmee volgens de geldende procedures vertrokken kan worden.
[..]
Blijkbaar een tekort dan, mensen aannemen dan!
[..]
Tja, als ze 3x achter elkaar te horen hebben gekregen van verschillende machinisten dat ze iets niet willen dan kan ik me voorstellen dat ze de vierde keer wat kribbiger reageren als je ook nee zegt...Iets niet willen is iets anders als gevraagd worden om iets te doen wat volgens regelgeving niet is toegestaan en dat vervolgens weigeren. Men probeert er af en toe zelfs druk op te leggen door vervolgens over werkweigering te beginnen.
[..]
Zegt me niks
[..]
Voor een bus krijg je ook geen instructie. Nou snap ik dat je voor een trein iets meer moet weten bij een storing, maar ook daar zou je de niet-standaard zaken af kunnen handelen met een telefonische hulplijn. Waarom iedereen opleiden voor een defect dat eens per drie maanden voor kan komen?
[..]
Ken ik niet, geen oordeel dus
[..]
Ik stel voor om dienstfietsen te gaan gebruiken ipv taxi's. Zijn altijd op tijd en rijden nooit verkeerd.
er zijn zelfs taxiritten van amsterdam naar rotterdam dat is een beetje ver met de dienstfiets
[..]
Onbekend, dus geen oordeel
[..]
Dat is echt niet alleen iets wat bij NS voorkomt. Overigens komt het smerige vaak door je eigen collega's, dus spreek die er eens op aan.voorbeeld van lawaai: tocht/isolatiestrips van cabinedeuren die volledig weggerot zijn. smerigheid: de frontruit die van binnen 'gereinigd' is met dezelfde doek die men ook voor de vloer gebruikt
[..]
Kwestie van wat vaker gebruiken dan (ook 's winters) dan hebben schimmels weinig kans
[..]
Wat heeft een machinist met zijn knieën en heupen te doen? Die zit gewoon op zijn stoel. En wat moet een buschauffeur dan wel niet die over een slechte klinkerweg rijdt...meer dan je denkt... Ook de machinist schommelt in zijn stoel alle kanten op.
[..]
Tja, dat kost geld. Je kunt er ook voor zorgen dat als je ergens problemen mee hebt er wat reservemateriaal ligt, en dat als je dat gebruikt even belt zodat het aangevuld kan worden.
met hulpmiddelen doelt men op apparatuur als de GSM, railpocket en dergelijke. daar kun je niet zomaar even een andere van van de plank pakken en daar je dienst mee gaan doen. ondanks het feit dat het facilitair bureau ruimere openingstijden heeft dan het management beginnen ze 'pas' om 07:00 en gaat de laatste om 23:00 naar huis.
[..]
Dat gebeurt op heel veel plekken...
[..]
Ik ken bedrijven waar je 2x per jaar wat kunt bestellen en dan maar moet hopen dat vanuit het verre oosten het juiste geleverd wordt (als het überhaupt al komt). En anders gewoon een half jaar kunt wachten.
[b]vorige leverancier kon je heel het jaar door bestellen (van het puntenbudget wat je per jaar kreeg) tegenwoordig moet je in december bestellen wat je in mei nodig denkt te hebben en in de zomer wat je in de winter nodig denkt te hebben
[..]
Ken ik niet, dus geen oordeel
Airwatch is beveiligingssoftware voor smartphones kan men de boel wat controleren maar ook op afstand de boel wipen als je hem kwijtraakt of hij gejat is. ook worden bedrijfsapps automatisch geinstalleerd enzovoort. je hebt er vooral last van omdat het constant actief is en batterij vreet
Wat is dat voor idioot idee?
De kledingwinkels hangen nu toch ook al vol met bikini's enzo?quote:
Op Om dezelfde reden als het outsourcen van schoonmaak; de medewerkers daar hebben "eigenlijk" een andere CAO en hebben daardoor allemaal dingen als Veel Vrije Dagen en Een Redelijk Salaris en meer van dat soort links gezever zoals Inspraak. Daar moet dus subiet wat aan gedaan worden. In het geval van de schoonmaak kan je het niet afschaffen. In het geval van een bedrijfsrestaurant (waar meestal geld bij moet trouwens) kan je het outsourcen of je kan zeggen; krijg de tering, hier is gratis korting voor een van onze ruim 100 winkelcentra waar treinen stoppen.quote:
Waarom zou je je bedrijfsrestaurants sluiten?
Want dat heb je zo met de reizigers afgesproken, of zo?quote:
de regel geüniformeerd personeel heeft voorrang
Klare kwats dat zo'n regel ooit heeft kunnen bestaan.Dat wordt de nieuwe bedrijfskleding voor de vrouwelijke medewerkers van de NS?quote:
[..]
De kledingwinkels hangen nu toch ook al vol met bikini's enzo?
lees het nog eens opnieuw... in de bedrijfsrestaurants duhhh geuniformeerd personeel had voorrang op kantoorpersoneel. De reiziger had daar helemaal niks mee te maken.quote:
[..]
Want dat heb je zo met de reizigers afgesproken, of zo?
Dan is het goedquote:
[..]
lees het nog eens opnieuw... in de bedrijfsrestaurants duhhh geuniformeerd personeel had voorrang op kantoorpersoneel. De reiziger had daar helemaal niks mee te maken.
er werd weinig gebruik van gemaakt, het aanbod was niet denderend en de openingstijden verschilden per locatie. Daar naast is het niet 100% zeker dat je daadwerkelijk schaft hebt op locatie die je verwacht dus nam je eten van huis mee of haalde je iets op stationquote:
Waarom zou je je bedrijfsrestaurants sluiten?
Nou liever nietquote:
[..]
Dat wordt de nieuwe bedrijfskleding voor de vrouwelijke medewerkers van de NS?
op een paar uitzonderingen na dan Het bedrijfsrestaurant bij een bepaalde Scandinavische winkelketen was overigens briljant. Dezelfde keuken als voor de klanten, maar dan nóg goedkoper.
Als ik dat zo lees dan vraag ik me als typische kantoormedewerker toch wel een paar dingen af:quote:
[..]
gepoogd een aantal dingen wat te beantwoorden. zal vast wel weer kritiek op zijn
- Als het allemaal zo slecht gesteld is, waarom willen mensen dan überhaupt nog machinist blijven?
- Als de cabines van het rijdend personeel zo smerig zijn, zou het rijdend personeel dan niet gewoon wat schoner moeten zijn op werkplek?
- Cursussen buiten werktijd komt bij meer bedrijven voor.
- Waarom zou het jouw probleem zijn als je zakelijke hulpmiddel een defect heeft? Je hoeft toch niet die trein zelf te repareren als-ie stuk is?
Je kan toch ook gewoon je bammetjes van huis meenemen? Als ik vers wil in mijn pauze moet ik ook maar ergens in de rij gaan staan (en zorgen dat ik binnen het half uur weer terug ben). Maar blijkbaar maakte er al niemand gebruik van en stonden ze dus al in de rij, dus is dit eigenlijk een non-issue?quote:
er werd weinig gebruik van gemaakt, het aanbod was niet denderend en de openingstijden verschilden per locatie. Daar naast is het niet 100% zeker dat je daadwerkelijk schaft hebt op locatie die je verwacht dus nam je eten van huis mee of haalde je iets op station
Lijkt mij een uitstekende regel want die moeten een trein halen.quote:
[..]
lees het nog eens opnieuw... in de bedrijfsrestaurants duhhh geuniformeerd personeel had voorrang op kantoorpersoneel. De reiziger had daar helemaal niks mee te maken.
ik neem ook mijn eten van huis mee. Vers was het allang niet meer. Catering werd gedaan door eurest/sodexo achtige bedrijven dus het voer kwam gewoon uit zakken en emmers.quote:
[..]
Je kan toch ook gewoon je bammetjes van huis meenemen? Als ik vers wil in mijn pauze moet ik ook maar ergens in de rij gaan staan (en zorgen dat ik binnen het half uur weer terug ben). Maar blijkbaar maakte er al niemand gebruik van en stonden ze dus al in de rij, dus is dit eigenlijk een non-issue?
Ik vind het gewoon een beetje raar dat we aan de ene kant constant te horen krijgen van gezond eten en bewegen en we vervolgens een pas krijgen waarmee we een patatje met bij de Smullers kunnen halen voor 1,14 onder het mom van wat goed is voor de klant is ook goed voor jullie.
(Ik wens overigens niemand een patatje van de Smullers toe maar dat is weer een ander punt)
Dan had NS echt wel een budgetcontract met die partij.quote:
[..]
ik neem ook mijn eten van huis mee. Vers was het allang niet meer. Catering werd gedaan door eurest/sodexo achtige bedrijven dus het voer kwam gewoon uit zakken en emmers.
Bij m'n vorige klus werd de catering gedaan door Eurest, en die was echt goed. Waar ik nu zit doet Sodexo de restauratie en ook daarover heb ik zeker geen klagen. Het eten wordt vers bereid in de keuken (nouja, misschien wel eerder voorbereid... maar geen magnetronmaaltijd) en voor nog geen 4 euro heb je een warme maaltijd.
Das wel raar idd.quote:
Ik vind het gewoon een beetje raar dat we aan de ene kant constant te horen krijgen van gezond eten en bewegen en we vervolgens een pas krijgen waarmee we een patatje met bij de Smullers kunnen halen voor 1,14 onder het mom van wat goed is voor de klant is ook goed voor jullie.
alleen eigen formules dus julia's broodsjaak, smullers kiosk. Mogelijk dat enoki er nog bijkomt als dit uit de startup fase is.quote:
Hoeveel kost een portie pasta? Krijg je ook korting op bijvoorbeeld een maaltijdsalade bij de Appie?
Bij Hema, Ah2go e.d. Dus geen korting.
Dat lijkt me niet meer dan logisch, tijdens de dienst heb je immers andere werkzaamheden.quote:icoon modules zijn jaarlijks terugkerende E-learning modules om kennis van bepaalde onderwerpen op pijl te houden. I.p.v. mensen de gelegenheid te geven om dit tijdens de dienst te doen probeert men dit elke keer weer thuis te laten doen
Krijg je voor de Icoon cursussen wel een tijdsvergoeding?quote:
[..]
gepoogd een aantal dingen wat te beantwoorden. zal vast wel weer kritiek op zijn
geen idee. als ik er tijd en zin in heb doe ik het een keer tijdens een rangeerdienst/reservedienst. ik ga het in ieder geval niet op mijn vrije dag thuis zitten doen.quote:
[..]
Krijg je voor de Icoon cursussen wel een tijdsvergoeding?
Dan zou de baas tijd moeten roosteren om de e-learning te moeten doen. Natuurlijk mag een baas wat van je vragen af en toe om over te werken, maar structureel werktaken in privétijd plannen lijkt mij geen goed idee.quote:
[..]
Dat lijkt me niet meer dan logisch, tijdens de dienst heb je immers andere werkzaamheden.