Het grote treinentopic #1043 - Energiezuinig over de HSL

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 18:20 schreef Duvel het volgende:

[..]

SPANNING

Ja, dat weet ik wel maar ik gebruikte de gebruikelijke term onder mensen die er minder verstand van hebben...

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 18:31 schreef Duvel het volgende:

[..]

Stroom staat niet.

Niet zo bijdehand joh
Degene die het iets kan jeuken weet wel hoe het zit

Maar in de spreektaal worden ze willekeurig gebruikt, je snapt wat er bedoeld wordt toch?

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 18:35 schreef dennistd het volgende:
Ja, dat weet ik wel maar ik gebruikte de gebruikelijke term onder mensen die er minder verstand van hebben...

"prik"

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 18:20 schreef Duvel het volgende:

[..]

SPANNING

prik

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 18:35 schreef dennistd het volgende:
Ja, dat weet ik wel maar ik gebruikte de gebruikelijke term onder mensen die er minder verstand van hebben...

"Ik vind jullie eigenlijk allemaal mongolen daarom ga ik maar raaskallen". Okee

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 18:38 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

"Ik vind jullie eigenlijk allemaal mongolen daarom ga ik maar raaskallen". Okee

Ja, je moet je taalniveau aanpassen aan je publiek

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 18:36 schreef James1988 het volgende:

[..]

"prik"

Geript van Facebook:

quote:

Amsterdam 10 januari 2017,

Verzetslijst AMK (Landelijk).

Hieronder is te lezen de voorlopige Verzetslijst die tot stand is gekomen via het uitvragen bij onze collega’s landelijk.
Let op!
Het is dus een voorlopige Verzetslijst, die morgenmiddag 11 januari 2017 aangevuld kan worden door persoonlijk hierbij aanwezig te zijn.

Dus jullie aanwezigheid is cruciaal. Kom dus allen!

Hier dus de voorlopige Verzetslijst.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Ik kan ondertussen beamen dat de nieuwe Pauzepas uitnodigt tot het eten van frieten

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 18:31 schreef Duvel het volgende:

[..]

Stroom staat niet.

Natuurlijk wel.

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 18:49 schreef Maegrim het volgende:
Geript van Facebook:

[..]

Ik kan ondertussen beamen dat de nieuwe Pauzepas uitnodigt tot het eten van frieten
[/quote]

De tering wat een gejank allemaal. Het staat al die mensen VRIJ in dit land om een andere baan te zoeken hoor Het is Noord-Korea niet

en Danny ga dat quoten eens fiksen

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 18:49 schreef Maegrim het volgende:
Geript van Facebook:

[..]

Ik kan ondertussen beamen dat de nieuwe Pauzepas uitnodigt tot het eten van frieten
[/quote]men noemt dat ding niet voor niets de obesipas

Bombardier railtechniek in Görlitz en Bautzen blijft open:

http://www.mdr.de/sachsen(...)autzen-nach-100.html

Eerst was er nog sprake van sluiting:

http://www.dw.com/en/bomb(...)n-germany/a-37059306

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 18:49 schreef Maegrim het volgende:
Geript van Facebook:

[..]

Ik kan ondertussen beamen dat de nieuwe Pauzepas uitnodigt tot het eten van frieten

Moet je ook patat eten

Alles even punt voor punt:

quote:

Diensten en roosters
Onvoldoende rust in de diensten, het is gejakker geworden.

Bedoelen ze nou de rijtijden? Die zijn echt niet krapper geworden, eerder ruimer....

quote:

Onvoldoende variatie in de diensten.

Ja, ik rij ook liever elke dag een andere buslijn. Maar je hebt het gewoon te doen met het dienstenpakket dat er is. Een Almelose buschauffeur op de Enschedese stadsdienst is gewoon hopeloos onhandig omdat je dan een paar uur in de dienst (begin en eind) al vast hebt liggen en er niks anders mee kunt.

quote:

Te korte schaftpauze (schaftruimte te ver weg en/of informatievraag van klanten).

Tja, ik werd laatst op weg naar en van de kantine ook wel aangeschoten door reizigers. Kost je misschien twee minuten, maar daar ga je echt niet dood aan... Op een ander moment pak je die twee minuten wel weer terug.

quote:

Grote aantallen wijzigingen per wijzigingsblad zorgt voor onrustige roosters.

Ik kan me niet voorstellen dat er dan ineens vijf vroege diensten een late dienst worden...

quote:

Icoon (verplicht) is niet ingeroosterd, dus zoek het zelf (thuis) even uit.

Dat zegt me niks, kan ik dus niet over oordelen.

quote:

Directie en (plaatselijk) management
Directie heeft geen oog voor de noden van het personeel.

Bedrijven waar ze daar nog wel oog voor hebben zijn erg schaars...

quote:

Teammanagement is soms intolerant, weinig empathisch, dreigend, weinig deskundig, intimiderend i.p.v. zoekend naar oplossingen en/of het tonen van respect.

Tja, dat komt omdat hun management ze daar weer op afrekent...

quote:

Aan het lijntje gehouden worden door de directie, nu weer met de werklijnen.

De politiek doet niet anders dan je aan het lijntje houden

quote:

Stapels aan (vaak) nutteloze regelgeving die ten koste van alles wordt doorgevoerd.

Dat is het huidige veiligheidsdenken. Elk klein ongelukje wordt tot grote proporties opgeblazen, en de burger vindt het maar schande dat daar nog geen regeltje voor bedacht is. Binnenkort mag je alleen nog goedgekeurde lucht inademen, want stel je voor dat het het zuurstofgehalte een procentje te laag is (daar zou je immers wel eens dood aan kunnen gaan, dat wil je toch niet op je geweten hebben (al is de kans < 0,00000000000000000000000001 %))

quote:

Nog geen 2e hc in de late avonduren, zoals door de directie is toegezegd.

Dat moet gewoon zo snel mogelijk doorgevoerd worden, desnoods door de huidige S&V-teams op te knippen en die als tweede hc meesturen.

quote:

Protocollen (alle niveaus) zijn bepalend i.p.v. zelfdenkende en zelfbeslissende mensen.

Zie mijn punt over veiligheidsdenken

quote:

Coronel rapport (arbeidsomstandigheden) ligt in la, terwijl de werkdruk stijgt.

Ken ik niet dus kan ik niet over oordelen

quote:

Personeelstekort: zeer slechte verlofverlening op sommige standplaatsen.

Dan moet er dus gewoon personeel bij.

quote:

Dagelijkse dienstuitvoering
Het rijden van treinen zonder hoofdconducteur.

Dat gebeurt bij andere vervoerders al jaren zonder problemen. Waarom zou het bij NS bij een enkele trein niet kunnen?

quote:

Het regelmatig niet stellen van hoofdconducteur diensten.

Blijkbaar een tekort dan, mensen aannemen dan!

quote:

De soms slechte behandeling door de Bijsturing (met hun eigen normen).

Tja, als ze 3x achter elkaar te horen hebben gekregen van verschillende machinisten dat ze iets niet willen dan kan ik me voorstellen dat ze de vierde keer wat kribbiger reageren als je ook nee zegt...

quote:

Solver draait constant. Het regelmatig veranderen in één dienst is geen uitzondering.

Zegt me niks

quote:

Geen goede (her) instructie meer. Bijscholing vindt plaats op de trein door hc of mcn.

Voor een bus krijg je ook geen instructie. Nou snap ik dat je voor een trein iets meer moet weten bij een storing, maar ook daar zou je de niet-standaard zaken af kunnen handelen met een telefonische hulplijn. Waarom iedereen opleiden voor een defect dat eens per drie maanden voor kan komen?

quote:

De ‘Pauze Pas’ draagt bij tot slecht eten en drinken van het rijdend personeel.

Ken ik niet, geen oordeel dus

quote:

Slechte organisatie taxivervoer in Amsterdam.

Ik stel voor om dienstfietsen te gaan gebruiken ipv taxi's. Zijn altijd op tijd en rijden nooit verkeerd.

quote:

Veiligheid
De (schijn) veiligheid wordt gevangen in het Veiligheid Management Systeem.
Urgentie van veiligheid wordt d.m.v. een formule bepaald. Maar NS bepaalt!

Onbekend, dus geen oordeel

quote:

Rijdend materieel
Smerige en lawaaiige cabines en slecht onderhoud aan het rijdend materieel.

Dat is echt niet alleen iets wat bij NS voorkomt. Overigens komt het smerige vaak door je eigen collega's, dus spreek die er eens op aan.

quote:

Schimmelculturen in de airco’s.

Kwestie van wat vaker gebruiken dan (ook 's winters) dan hebben schimmels weinig kans

quote:

Slecht materieel in combinatie met hobbelbaanvakken, is funest voor knieën/heupen.

Wat heeft een machinist met zijn knieën en heupen te doen? Die zit gewoon op zijn stoel. En wat moet een buschauffeur dan wel niet die over een slechte klinkerweg rijdt...

quote:

Facilitair
Geen ondersteuning voor hulpmiddelen op standplaats (zoek het maar uit).

Tja, dat kost geld. Je kunt er ook voor zorgen dat als je ergens problemen mee hebt er wat reservemateriaal ligt, en dat als je dat gebruikt even belt zodat het aangevuld kan worden.

quote:

Smerige wc’s, schoonmakers die met één emmer water de hele boel ‘schoonmaken’.

Dat gebeurt op heel veel plekken...

quote:

Te weinig kledingpunten die wij bovendien niet vrijelijk kunnen besteden.

Ik ken bedrijven waar je 2x per jaar wat kunt bestellen en dan maar moet hopen dat vanuit het verre oosten het juiste geleverd wordt (als het überhaupt al komt). En anders gewoon een half jaar kunt wachten.

quote:

Airwatch; dit “beveiligingsprogramma” heeft meer nadelen dan voordelen

Ken ik niet, dus geen oordeel

Dat Solver constant draait is ook geen wonder. Alleen als er geen verstoringen zijn én al het ingeroosterde personeel op tijd bij iedere trein heeft het systeem niets te doen. In elk ander geval wel en er zijn nogal wat gevallen te bedenken dat het systeem nodig is.

De universiteit van Twente krijgt 448.000 euro om te onderzoeken waarom sommige onderdelen van het spoor, zoals wissels, slecht of helemaal niet meer functioneren. Ze moeten oorzaken achterhalen en met oplossingen komen.

http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=260669

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 18:35 schreef dennistd het volgende:

[..]

Ja, dat weet ik wel maar ik gebruikte de gebruikelijke term onder mensen die er minder verstand van hebben...
[/quote]
Sorry? :")

Derde klas middelbare school dit hoor..

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 19:17 schreef dennistd het volgende:

Wat heeft een machinist met zijn knieën en heupen te doen? Die zit gewoon op zijn stoel. En wat moet een buschauffeur dan wel niet die over een slechte klinkerweg rijdt...

Het stuk wat jij quote gaat over de conducteurs, niet zozeer over de machinisten.

quote:

Voor een bus krijg je ook geen instructie. Nou snap ik dat je voor een trein iets meer moet weten bij een storing, maar ook daar zou je de niet-standaard zaken af kunnen handelen met een telefonische hulplijn. Waarom iedereen opleiden voor een defect dat eens per drie maanden voor kan komen?

Omdat een dergelijk defect met een dergelijke instructie misschien wel veel sneller opgelost kan worden dan wanneer er eerst allerlei hulplijnen ingeschakeld moeten worden. De herinstructie is juist om dat soort weinig gebruikte kennis op peil te houden. Dit is juist in het belang van de reiziger die dan ook weer sneller door kan

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 19:23 schreef Peterselieman het volgende:
Dat Solver constant draait is ook geen wonder. Alleen als er geen verstoringen zijn én al het ingeroosterde personeel op tijd bij iedere trein heeft het systeem niets te doen. In elk ander geval wel en er zijn nogal wat gevallen te bedenken dat het systeem nodig is.

Dat Solver HOORT te draaien. Daar is het voor.

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 19:43 schreef b2py het volgende:

[..]

Ja, dat weet ik wel maar ik gebruikte de gebruikelijke term onder mensen die er minder verstand van hebben...

Sorry? :")

Derde klas middelbare school dit hoor..
[/quote]
Die heeft vast niet iedereen afgemaakt. En dan nog: in normaal taalgebruik heb je het over stroom, niet spanning. Als ik een lamp ophang controleer ik ook op 'de stroom' eraf is. Niemand heeft het dan over spanning... (behalve elektriciens dan). En misschien is het ook wel gewoon een beetje Twents ipv Nederlands, soms hou ik dat lastig uit elkaar.

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 20:02 schreef dennistd het volgende:

[..]

Sorry? :")

Derde klas middelbare school dit hoor..

Die heeft vast niet iedereen afgemaakt. En dan nog: in normaal taalgebruik heb je het over stroom, niet spanning. Als ik een lamp ophang controleer ik ook op 'de stroom' eraf is. Niemand heeft het dan over spanning... (behalve elektriciens dan). En misschien is het ook wel gewoon een beetje Twents ipv Nederlands, soms hou ik dat lastig uit elkaar.
[/quote]
Dat zegt meer iets over de mensen

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 19:55 schreef GlenSpey het volgende:

[..]

Het stuk wat jij quote gaat over de conducteurs, niet zozeer over de machinisten.

Maar wat heeft het 'Amsterdams Machinisten Collectief' daarmee te maken?

quote:

[..]

Omdat een dergelijk defect met een dergelijke instructie misschien wel veel sneller opgelost kan worden dan wanneer er eerst allerlei hulplijnen ingeschakeld moeten worden. De herinstructie is juist om dat soort weinig gebruikte kennis op peil te houden. Dit is juist in het belang van de reiziger die dan ook weer sneller door kan

Misschien is het wel sneller opgelost, maar waarom elke drie jaar instructie krijgen over iets dat je misschien eens in de vijf jaar daadwerkelijk meemaakt? Dan lijkt het mij efficiënter om daar een hulplijn voor op te zetten die elke week dat specifieke probleem oplost. Die weet precies wat er allemaal bij komt kijken en kan je er zo doorheen loodsen, terwijl je zelf eerst diep moet graven hoe je dat 2,5 jaar geleden ook al weer verteld was (met grote kans dat je daardoor fouten gaat maken).

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 20:04 schreef b2py het volgende:

[..]

Die heeft vast niet iedereen afgemaakt. En dan nog: in normaal taalgebruik heb je het over stroom, niet spanning. Als ik een lamp ophang controleer ik ook op 'de stroom' eraf is. Niemand heeft het dan over spanning... (behalve elektriciens dan). En misschien is het ook wel gewoon een beetje Twents ipv Nederlands, soms hou ik dat lastig uit elkaar.

Dat zegt meer iets over de mensen
[/quote]
Neem je ook contact op met elke krant/website die Betuwelijn gebruiken ipv Betuweroute

quote:

Op dinsdag 10 januari 2017 20:07 schreef dennistd het volgende:

[..]

Dat zegt meer iets over de mensen

Neem je ook contact op met elke krant/website die Betuwelijn gebruiken ipv Betuweroute
[/quote]
Ook dat zegt meer iets over de krant/website dan over de naam