Het grote treinentopic #1037 - SNCF zet vervangende TGV's in

Staat goed in de fik

quote:

Op woensdag 7 december 2016 23:46 schreef Goverman het volgende:

[..]

Neuh, Van Rossum weet alles negatief te framen.

Ik vond hem voor zijn doen vrij positief en zijn kritiekpunten onderbouwde hij ook gewoon.

quote:

Op donderdag 8 december 2016 02:15 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Het enige punt wat ik je wil geven is dat de mensen op I&M goed werk doen, je leeft verder in een waanzinnigenwereld als je vindt dat de sanering van de wissels een goed idee is (op te lossen met marginaal iets meer onderhoud en technologie), voor de rest zijn het stuk voor stuk uitstekende punten. Weerleg ze eens zou ik zeggen in plaats van impliceren dat het onzin is wat er gezegd wordt. Alleen al die 40% minder reizigers voor de tram bijvoorbeeld, alleen dat al maakt het hele project extreem kak. Áls het waar is.

Voor wat betreft die wisselsanering: ja, dat is een systeemkeuze (wissel = storingsbron vs wissel = flexibiliteit). Voor Utrecht CS was het uitgangspunt dat een trein van elke richting naar elke richting moest kunnen. Dat gebeurde in de praktijk nooit. Maar het betekende wel veel wissels (met dus onderhoud, roestrijden e.d.). Dat een deel van die wissels weinig nut had, daarover zullen we het wel eens zijn.

De kritiek op de fundamentele systeemkeuze kan ik niet weerleggen, dat kritiekpunt is namelijk gewoon terecht. Maar goed, dat was de kritiek op de hoeveelheid wissels voor realisatie van DSSU ook. Zoals heel vaak ligt de waarheid waarschijnlijk ergens tussen beide scholen in. En dat moeten we in de praktijk afwachten. Maar, DSSU is meer dan sec het schrappen van wissels. Een ander ding is het compleet vervangen van allerlei infra (bovengronds en ondergronds). Het saneren van wissels was daar een van de onderdelen van. Het toevoegen van spoor 20/21 en de snelheidsverhoging op Utrecht CS (80 km/u) maken ook deel uit van dit project.

En op een iets hoger abstractieniveau (niet sec DSSU, maar het pakket aan VleuGel, Groot Utrecht en ook PHS) is veel breder: spoorverdubbeling in de meeste belangrijke richtingen. Vrije kruisingen op de kritische punten, de VL-post die is verplaatst en compleet is vernieuwd (en dubbel is uitgevoerd, op twee locaties dus), satellietstations en ga zo maar door.

Dat van die tram en 40% minder reizigers kan ik niet helemaal plaatsen. Ja, het klopt dat de tram (tijdelijk) is omgelegd naar de Jaarbeurszijde van het station. Omdat je toch echt ruimte nodig hebt om te bouwen (als in vierkante meters). Maar die gaat dus terug naar de huidige plek. En er komt een tram naar de Uithof. Duurt nog een jaar of twee, maar hij komt er wel. En daar hoor je Kruyt dan weer niet over...

quote:

Op donderdag 8 december 2016 08:16 schreef Kansenjongere het volgende:

[..]

Ik vond hem voor zijn doen vrij positief en zijn kritiekpunten onderbouwde hij ook gewoon.

LOL, op de schaal van Van Rossum scoorde dit item idd positief. En wat betreft Haarlem heeft hij ook een punt hoor, dat is een erg mooi station.

quote:

Op donderdag 8 december 2016 08:05 schreef b2py het volgende:
Loc 1767 is niet meer: http://www.rtvoost.mobi/nieuws/nieuwsItem.aspx?nid=258660

RIP aan de nabestaanden

Een 1700 in de brand. zonde.

quote:

De brand in de trein tussen Hengelo en Enschede was rond kwart voor negen vanochtend onder controle. Dat meldt de brandweer. Het treinverkeer ligt waarschijnlijk nog tot vanmiddag stil.

De brand brak vanochtend uit in de locomotief van de trein, bij de Elsbeekweg. Al snel stond de hele locomotief in brand. In de trein zaten 25 mensen: die hebben allemaal de trein veilig kunnen verlaten.

De brandweer verwacht dat het treinverkeer zeker tot vanmiddag nog is gestremd. Over de oorzaak van de brand is nog niets bekend.

http://www.rtvoost.nl/nie(...)tyPhoto[pp258664]/0/

quote:

Op donderdag 8 december 2016 08:05 schreef b2py het volgende:
Loc 1767 is niet meer: http://www.rtvoost.mobi/nieuws/nieuwsItem.aspx?nid=258660

Damn! Die zag ik gistermiddag nog rijden

Opvallend hoeveel 1700'en door brand getroffen zijn de afgelopen jaren.

quote:

Op woensdag 7 december 2016 19:27 schreef Peter het volgende:

Hij kan ook brommen maar is aak wel net iets diplomatieker dan onze eigen brombeer hier..

Wat jongen?

quote:

Op donderdag 8 december 2016 10:54 schreef Duvel het volgende:
Opvallend hoeveel 1700'en door brand getroffen zijn de afgelopen jaren.

ik vind het op zich wel meevallen. Er zijn 4 van de 81 om die reden niet meer inzetbaar. Daarnaast staat een deel geplukt terzijde.

quote:

Op donderdag 8 december 2016 11:00 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

ik vind het op zich wel meevallen. Er zijn 4 van de 81 om die reden niet meer inzetbaar. Daarnaast staat een deel geplukt terzijde.

Ik kan me niet herinneren dat er een evenredig deel van de 1600'en of klassieke locs met dat soort problemen zijn uitgerangeerd.

quote:

Op donderdag 8 december 2016 10:24 schreef GlenSpey het volgende:

[..]

Damn! Die zag ik gistermiddag nog rijden

Oeh, dan komt het dichtbij

Utrecht Centraal geopend: eindelijk treinen in Utrecht
^{'Misschien hadden we het zelfs wel eerder moeten doen'}

Vandaag is met veel klaroengeschal station Utrecht Centraal geopend. Met de opening van het station krijgt de stad eindelijk de vurig gewenste toegang tot het landelijke spoornetwerk. De Utrechters waren dan ook massaal uitgelopen voor de aankomst van de allereerste trein in Utrecht.

Rondom het middaguur stonden ruim driehonderdduizend enthousiastelingen klaar op perron 1 om de eerste trein (uit Arnhem, richting Schiphol) te ontvangen. Helaas kon niet iedereen mee en liep de vertraging al gauw op, maar de NS spreekt desondanks toch van een geslaagde dag: “De voortdurende toestroom van mensen was ontroerend om te zien. Hier een station openen is een tactische meesterzet geweest. Misschien hadden we het zelfs wel eerder moeten doen.”

Voorlopig rijden er dagelijks twee treinen per dag langs het nieuwe station. Verwachting is dat dit aantal in 2018 wordt verdubbeld.

Bron

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op donderdag 8 december 2016 11:38 schreef Duvel het volgende:

[..]

Ik kan me niet herinneren dat er een evenredig deel van de 1600'en of klassieke locs met dat soort problemen zijn uitgerangeerd.

Neuh, maar deze getallen zijn niet verontrustend.

Loc 1735: gefrituurd door in brand gevlogen oliekoelers
Loc 1742: problemen met snelschakelaar door oververhitting en rookontwikkeling. Bedrading in loc gesmolten
Loc 1747: brand door problemen met bovenleiding
Loc 1767: vandaag uitgefikt

quote:

Op donderdag 8 december 2016 11:45 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Neuh, maar deze getallen zijn niet verontrustend.

Loc 1735: gefrituurd door in brand gevlogen oliekoelers
Loc 1742: problemen met snelschakelaar door oververhitting en rookontwikkeling. Bedrading in loc gesmolten
Loc 1747: brand door problemen met bovenleiding
Loc 1767: vandaag uitgefikt

Fijn dat jij bepaalt dat dat niet verontrustend is.

quote:

Op donderdag 8 december 2016 11:47 schreef Duvel het volgende:

[..]

Fijn dat jij bepaalt dat dat niet verontrustend is.

Gelukkig doe ik dat niet, maar geef ik slechts mijn mening

Er was toch ook een loc die in Bad Bentheim een kusje heeft gekregen van de 15 kV-voorziening waar die niet zo gecharmeerd van was?

1832 heeft dat een keer gehad maar die fikte niet af

quote:

Op donderdag 8 december 2016 12:54 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Ik ben t vaak wel, maar ik ga het hier dit keer niet met je eens zijn; Als dus al 5 procent is afgefikt....

Noem eens een andere treinserie die over de 5 procent affik zit...

HLE 11.8?

quote:

Op donderdag 8 december 2016 12:54 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Ik ben t vaak wel, maar ik ga het hier dit keer niet met je eens zijn; Als dus al 5 procent is afgefikt....

Noem eens een andere treinserie die over de 5 procent affik zit...

De vraag is een beetje of dat probleem bij de data zit (er zijn ook echt niet meer gevallen bekend) of dat die andere locs (1742/1747) terzijde gingen omdat er genoeg alternatieve locs waren en de toekomst toch niet erg rooskleurig was en dus daarom bekend werden als de locs die terzijde gingen door een brandje.

Die drie gevallen van brand in een 11.8 die toevallig op Wikipedia staan (wie weet waren er meer) zijn allemaal hersteld, die locs waren toen nog onmisbaar voor de Benelux.

Een 1700 herstellen dat is nu de moeite niet meer waard.

In de categorie slechte ideeen:

https://www.theguardian.c(...)work-of-network-rail

WTH... zit ik voor de lol even te kijken hoe ik na de nieuwe dienstregeling van Maastricht naar Delft moet reizen, maar daar zijn gewoon 2 extra overstappen bijgekomen... (Breda en Rotterdam). Den Haag Centraal is minstens net zo erg...

Is dan wel met de IC Direct, maar ik reis liever 10min langer dan dit geneuzel.

quote:

Op donderdag 8 december 2016 15:03 schreef derLudolf het volgende:
In de categorie slechte ideeen:

https://www.theguardian.c(...)work-of-network-rail

Dit gaat dan ook niet gebeuren. The Guardian baseert zich op incorrecte informatie.

Wat wel gaat gebeuren is dat er meer allianties komen zoals die er eerder al was tussen Network Rail en South West Trains.

quote:

Op donderdag 8 december 2016 16:00 schreef James1988 het volgende:
Dit gaat dan ook niet gebeuren. The Guardian baseert zich op incorrecte informatie.

Heb je daar een bron van?

quote:

Op donderdag 8 december 2016 15:57 schreef Basekid_NZ het volgende:
WTH... zit ik voor de lol even te kijken hoe ik na de nieuwe dienstregeling van Maastricht naar Delft moet reizen, maar daar zijn gewoon 2 extra overstappen bijgekomen... (Breda en Rotterdam). Den Haag Centraal is minstens net zo erg...

Is dan wel met de IC Direct, maar ik reis liever 10min langer dan dit geneuzel.

Dat is tijdelijk, maar hoe lang tijdelijk in dit geval gaat duren weet nog niemand.

Maastricht-Den Haag blijft overigens maar 1 overstap via Utrecht.

quote:

Op donderdag 8 december 2016 14:12 schreef ReisT het volgende:
Die drie gevallen van brand in een 11.8 die toevallig op Wikipedia staan (wie weet waren er meer) zijn allemaal hersteld, die locs waren toen nog onmisbaar voor de Benelux.

Een 1700 herstellen dat is nu de moeite niet meer waard.

in welk opzicht.
er is vraag naar en er zijn locs voor onderdelen.
kort voordat Mat'64 aan de kant ging is nog een stel hersteld. Door een uitkering van de verzekering bleek dat rendabel.

quote:

Op donderdag 8 december 2016 16:10 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Heb je daar een bron van?

Straight from the horse's mouth:

https://www.gov.uk/govern(...)heart-of-the-railway