PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Je kan ook stroomloos maken nabij bruggenquote:Op woensdag 9 november 2016 13:12 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dat valt misschien wel mee, omdat de elektrificatie later klaar is komen er meer bi-mode treinstellen gebouwd dan aanvankelijk de bedoeling was.
[..]
Onder andere omdat alle bestaande tunnels en viaducten te laag zijn. Het is niet simpelweg een draadje erboven hangen, daar moet eerst ruimte voor gemaakt worden.
ja, maar een tunnel is daar al snel te lang voor.quote:Op woensdag 9 november 2016 14:04 schreef b2py het volgende:
[..]
Je kan ook stroomloos maken nabij bruggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vijf doden bij het omslaan van een tram bij Londen: http://www.bbc.com/news/live/uk-england-london-37811029
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hoe doe je dat dan?quote:
Vijf doden bij het omslaan van een tram bij Londen: http://www.bbc.com/news/live/uk-england-london-37811029
Te hard door de bocht lijkt me...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nou, zo dus:quote:
twitter:philatrail twitterde op woensdag 09-11-2016 om 17:42:54 RAIB report suggests Croydon tram "was travelling at a significantly higher speed than is permitted" at the 12mph curve it derailed on. reageer retweet
RAIB report suggests Croydon tram "was travelling at a significantly higher speed than is permitted" at the 12mph curve it derailed on.
Zaandam is een DDM gekanteld in de jaren ‘90. Het spoor naar Enkhuizen heeft een overweg, daar is een voertuig geramd waardoor de trein kantelde en tegen de flyover knalde.quote:
¿Zaandam? Leg uit.
Hier was in elk geval geen auto om tegengaan te rijden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Trein op overweg, auto rijdt tegen trein, trein in de slootquote:
¿Zaandam? Leg uit.
Hier was in elk geval geen auto om tegengaan te rijden.
http://m.dichtbij.nl/zaan(...)delijk-treinongeval-
De al enige tijd geplaagde HKX, Hamburg-Köln Express, was al gestopt met accepteren van de DB-tickets, nadat ze die juist gingen accepteren omdat de treinen veel te veel verlies leden.
Nu is bekend geworden dat HKX per 11 december 2016 er mee stopt om op maandagen te rijden, maar van 14 januari tot en met 25 maart gaan ze ook niet op zaterdag rijden. Er werd echter al enige tijd niet meer op dinsdag, woensdag en donderdag gereden.
Zie de site voor de dienstregeling
Nu is bekend geworden dat HKX per 11 december 2016 er mee stopt om op maandagen te rijden, maar van 14 januari tot en met 25 maart gaan ze ook niet op zaterdag rijden. Er werd echter al enige tijd niet meer op dinsdag, woensdag en donderdag gereden.
Zie de site voor de dienstregeling
Deutsche Bahn biedt tientallen reismogelijkheden per dag, waarom zou je HKX überhaupt gebruiken als die twee keer per week rijdt?quote:
Hamburg-Keulen is toch minimaal 16 ICE's en iets van 12 IC's ofzo? Of heb ik dat superverkeerd onthoudenquote:
Bier.
Pak de reisplanner er maar bij. Ik zie tussen 5:00 en 20:00 twee verbindingen per uur (1x rechtstreeks, 1x met overstap), en soms drie. Tussen 20:00 en 5:00 zie ik ook nog wat treinen.quote:
Dus ja, tientallen.
En dan heb ik nog niet eens gekeken naar het Nahverkehr.
40 verbindingen om precies te zien aldus Hafas 
edit: Wel eens per 2 uur met overstap op Bremen voor een snellere verbinding terwijl de overstap in Bremen ook uit Hamburg komt.
Edit: 19 als je alleen direct wilt, waarvan het gros een IC is
edit: Wel eens per 2 uur met overstap op Bremen voor een snellere verbinding terwijl de overstap in Bremen ook uit Hamburg komt.
Edit: 19 als je alleen direct wilt, waarvan het gros een IC is
DB biedt dus veertig verbindingen per dag, en HKX twee per week. Stop er dan gewoon mee.
Als je de concurrentie wil aangaan met de zittende vervoerder moet je het goed doen. MTR heeft dat begrepen toen ze MTR Express opstartten.
Als je de concurrentie wil aangaan met de zittende vervoerder moet je het goed doen. MTR heeft dat begrepen toen ze MTR Express opstartten.
HKX had het in het begin wel erg rooskleurig uitgedacht: 2 of 3 ritten per richting per dag geloof ik. Treinen zaten niet vol genoeg. Toen is er geschrapt.
Uiteindelijk hebben ze in februari 2015 met DB een deal kunnen sluiten om ook de DB-tickets (en zelfs het QDL!) geaccepteerd te krijgen in de trein, om te hopen op hogere vullingsgraden. Maar als de trein vol zat met "HKX-ticketreizigers" mochten de "DB-ticketreizigers" niet meer mee. Vanaf 31-8-2016 is het hele DB-ticketstelsel weer geblokkeerd. Enkel nog HKX-tickets.
En inmiddels is er weer rigoureus geschrapt in de dienstregeling. Er is sinds de oprichting geen verbetering geweest, het is steeds minder geworden. Zo is er een periode geweest dat er op bepaalde dagen maar één trein per richting reed, en nog buiten de spitsen ook.
Dit zal wel het begin van het einde zijn, vrees ik.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 09-11-2016 22:53:20 ]
Uiteindelijk hebben ze in februari 2015 met DB een deal kunnen sluiten om ook de DB-tickets (en zelfs het QDL!) geaccepteerd te krijgen in de trein, om te hopen op hogere vullingsgraden. Maar als de trein vol zat met "HKX-ticketreizigers" mochten de "DB-ticketreizigers" niet meer mee. Vanaf 31-8-2016 is het hele DB-ticketstelsel weer geblokkeerd. Enkel nog HKX-tickets.
En inmiddels is er weer rigoureus geschrapt in de dienstregeling. Er is sinds de oprichting geen verbetering geweest, het is steeds minder geworden. Zo is er een periode geweest dat er op bepaalde dagen maar één trein per richting reed, en nog buiten de spitsen ook.
Dit zal wel het begin van het einde zijn, vrees ik.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 09-11-2016 22:53:20 ]
Zijn die Oostenrijkse rijtuigen eigenlijk ooit gebruikt door HKX?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tsja, eigen schuld. Als je op het spoor de concurrentie wil aangaan moet je iets bieden dat minstens net zo goed is als wat er al rijdt. Met een handvol treinen per week kom je er simpelweg niet als de concurrent 40 verbindingen per dag biedt.quote:
En inmiddels is er weer rigoureus geschrapt in de dienstregeling. Er is sinds de oprichting geen verbetering geweest, het is steeds minder geworden. Zo is er een periode geweest dat er op bepaalde dagen maar één trein per richting reed, en nog buiten de spitsen ook.
Dit zal wel het begin van het einde zijn, vrees ik.
Toen MTR Express begon zijn ze een kijkje gaan nemen in Hamm, om te zien of tweedehands DB-rijtuigen . Die zouden wel opgelapt kunnen worden, maar MTR vond het "niet goed genoeg". Daarom hebben ze uiteindelijk maar gloednieuwe treinen aangeschaft bij Stadler.
Ik vind het een hoog LuckyTV-gehalte hebben.quote:
Op #WerkenBijDeNS
Creatief met kurkquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ben best verbaasd dat er zoveel mogelijk is in Powerpoint. Eerlijk gezegd zie ik de meerwaarde er niet van in om zo'n politieagent of een trein helemaal met powerpoint vormen te maken. Een vectorbestand werkt wat dat betreft makkelijker. Geen idee PP daar mee overweg kan.quote:
Aangezien het een Office programma is, is het vrij aannemelijk dat de hele boel door elkaar gaat als je iets wilt aanpassen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik had eigenlijk verwacht een filmpje te zien van deze grappenmakers..quote:
..maar dit wordt wel heel erg gebracht alsof het echt is.. zou het? Wel knap gedaan hoor.
Edit: die gastjes lijken wel een beetje op elkaar..
[ Bericht 23% gewijzigd door Prins_Pils op 10-11-2016 02:00:27 ]
doei
Hoe maak ik een presentatie les 1. Gewoon prima en meer mensen zouden zich hier aan moeten houden want het voorkomt death by PowerPoint.quote:
Bier.
Hetzelfde geldt trouwens voor prezi en keynote. Nou nog het maximale aantal slides naar een stuk of tien.
Bier.
Geloof me, 99 van de honderd keer is dat hetzelfde kennisgebrek als dat waarom jij zegt dat je niet wist dat het zo uitgebreid kan.quote:
[..]
Aangezien het een Office programma is, is het vrij aannemelijk dat de hele boel door elkaar gaat als je iets wilt aanpassen
Bier.
quote:
[..]
Hoe maak ik een presentatie les 1. Gewoon prima en meer mensen zouden zich hier aan moeten houden want het voorkomt death by PowerPoint.
quote:
Hetzelfde geldt trouwens voor prezi en keynote. Nou nog het maximale aantal slides naar een stuk of tien.
quote:
[..]
Geloof me, 99 van de honderd keer is dat hetzelfde kennisgebrek als dat waarom jij zegt dat je niet wist dat het zo uitgebreid kan.
Bij de vorige klant waar ik zat waren ze helemaal verzot op Powerpoint. Alles moest in een powerpoint: functionele en technische documentatie, projectplanning, budgetten, noem het maar op.
Dat is wel waar jaquote:
[..]
Geloof me, 99 van de honderd keer is dat hetzelfde kennisgebrek als dat waarom jij zegt dat je niet wist dat het zo uitgebreid kan.
Maar "death by PowerPoint"? Vertel eens?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan denk ik aan een presentatie moeten bijwonen waar geen goede structuur in zit, waar volzinnen op de slides zijn geplempt, amper aandacht is besteed aan een consistente opmaak en de presentator uiteindelijk niks anders doet dan de slide oplezen terwijl het publiek vooral naar de slide kijkt... of in slaap valt.
Zoals je misschien wel weet geef ik dus heel af en toe weleens een presentatie voor een redelijke groep mensen dus ik heb ooit eens een keer een poging gedaan om er zoveel mogelijk best practice over te leren. Vooral omdat ik in het begin echt doodzenuwachtig was. Daarnaast heb ik geen academische achtergrond maar letterlijk 5 jaar MAVO en een jaar MBO en dan leer je dat ook niet echt. Dat presenteren zo belangrijk is op HBO en hoger is denk ik grotendeels zeer goed. Maargoed, wat blijkt er volgens mij uit... Er is vrij veel onderzoek naar gedaan en de resultaten ontlopen elkaar nooit veel; Korte bondige presentaties met heldere bulletpoints zijn extreem belangrijk. Dát blijft hangen. Heb je meer te vertellen over een slide dan de 5 bullets die er op de slide staan? Heel goed! Zet het vooral niet op de slide maar leg het uit. Dat is trouwens een dubbelzijdig mes want het zorgt er ook voor dat een presentatie niet te kopiëren is maar dat je overal en nergens uitgenodigd wordt om hem nog een keer te komen geven.quote:Op donderdag 10 november 2016 08:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is wel waar ja
Maar "death by PowerPoint"? Vertel eens?
De belangrijkste punten samengevat van ieder onderzoek wat er ooit over is gepubliceerd:
- Laat een presentatie nooit langer duren dan 45 minuten
- In die 45 minuten heb je maximaal 10-12 slides nodig
- In die 10 slides heb je slechts zeer beperkt bullet points nodig, 2-5 per slide
- Gebruik tussen de slides videos of demos. Is de zaal groot en het event groot genoeg dan schakel je op één van de schermen over naar een live beeld van jou op het scherm
- Overgangen en animaties zijn helemaal niet zo belangrijk voor de ontvanger, wel voor de 3e partij (de consument zoals wij die de jaarcijfers van NS bekijken)
- Gebruik een uniform design voor je slide deck
- Ga NOOIT met je rug naar het publiek staan behalve als je een keer iets eenmalig moet aanwijzen met een laserpointer
- Bewaar vragen nooit tot het einde tenzij je middenin een demo zit
- Doe alleen een demo als het niet erg is dat het stuk gaat, anders filmpje laten zien en net doen alsof je een demo doet
- Gebruik humor en hou rekening met je publiek, dus geen Anne Frank-grappen als je presenteert voor de Wiesenthalstichting.
- Spreek duidelijk. Praat niet duidelijk maar SPREEK duidelijk. Niet te snel. Dit is ook de reden waarom bepaalde mensen BN'er zijn geworden, omdat ze duidelijk te verstaan zijn.
- Een accent is niet erg, zolang je maar je best doet en niet monotoon spreekt
Als je niet interessant praat dan krijg je dus dat mensen in elkaar storten en letterlijk in slaap vallen. Dát is dus Death By Powerpoint. Niemand heeft ook maar het flauwste idee waar je het over hebt als ze alleen maar bezig zijn met wat voor marteling ze nu weer moeten ondergaan.
Dat is zeg maar mijn zelfhulpboek voor wat betreft presenteren, de grootste groep was 1500 nerds in Orlando over een onderwerp waar ik stiekem niet zoveel vanaf wist op dat moment maar de oorspronkelijke presentator had een been gebroken.
Ik weet dat het makkelijk gezegd is, maar in de praktijk is dit echt best wel moeilijk. Daarom zijn er ook maar weinig mensen per vakgebied naar wie het ontzettend prettig is om te luisteren, dat zijn natuurtalenten.
Bier.
Ja, dit is een beter antwoord in het algemeen, ik gaf hierboven specifiek mijn persoonlijke voorkeur aan.quote:
Dan denk ik aan een presentatie moeten bijwonen waar geen goede structuur in zit, waar volzinnen op de slides zijn geplempt, amper aandacht is besteed aan een consistente opmaak en de presentator uiteindelijk niks anders doet dan de slide oplezen terwijl het publiek vooral naar de slide kijkt... of in slaap valt.
Bier.
Ja, of een "presentatie" waar niets anders uit blijkt dan "kijk eens hoe goed ik alle hippe effectjes en geluidjes weet te vinden!"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik moet nog even kwijt trouwens dat ik het echt heel leuk vind dat je het filmpje (wat ik al gezien had maar expres niet gepost had) niet afkraakte maar oprecht vroeg wat men er van vindt. Ik vind het namelijk totaal niets met treinen/PTA te maken hebben, op dezelfde manier als dat pinnen een hulpmiddel is om een treinkaartje te kunnen kopen zeg maar, en ik had persoonlijk verwacht dat je het de grond in zou willen boren maar ik was dus bij voorbaat volledig verkeerd. Thank for proving me wrong (y)quote:
Ja, of een "presentatie" waar niets anders uit blijkt dan "kijk eens hoe goed ik alle hippe effectjes en geluidjes weet te vinden!"
Bier.
Ik sluit ál mijn presentaties af met een Duitse locomotief met een truc in de nummering. Over 3 weken ga ik mijn lievelings DB-loc gebruiken want het wordt mijn 103e presentatie dus komt er een 103 aan het eind. En de mensen die me kennen die weten waarom en vinden dat leuk. Zo kan je wel meer 'leuke grapjes' (dat is natuurlijk relatief en afhaneklijk van het publiek) uithalen.quote:
Zolang je maar netjes afsluit met een slide met [ afbeelding ] maakt de rest van de presentatie toch weinig uit?
En kak ik moet naar bed.
Bier.
Ik vergat trouwens een van de belangrijkste dingen: Stel vragen aan je publiek en daag je publiek uit om vragen te stellen en beloon het beantwoorden en stellen met suffe dingen zoals lollies, het liefst met lokale dingen (dus als je in het buitenland bent een stroopwafel). Dat werkt voor kennisdeling heel goed, voor samenvattingen voor de baas kan je dat totaal achterwege laten.
Bier.
Het wordt nog weleens wat met mijquote:
[..]
Ik moet nog even kwijt trouwens dat ik het echt heel leuk vind dat je het filmpje (wat ik al gezien had maar expres niet gepost had) niet afkraakte maar oprecht vroeg wat men er van vindt. Ik vind het namelijk totaal niets met treinen/PTA te maken hebben, op dezelfde manier als dat pinnen een hulpmiddel is om een treinkaartje te kunnen kopen zeg maar, en ik had persoonlijk verwacht dat je het de grond in zou willen boren maar ik was dus bij voorbaat volledig verkeerd. Thank for proving me wrong (y)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Uitrol ERTMS weer enigszins vertraagd, niet dat het heel verrassend is...
quote:Tot 2030 zullen maximaal twaalf van de 36 spoortrajecten in ons land overgaan op ERTMS, een nieuw Europees Veiligheidssysteem. "Meer kan voor die tijd niet", aldus staatssecretaris Dijksma donderdag in een debat in de Tweede Kamer.
De trajecten waar het onder meer om gaat zijn onder meer Leiden-Den Haag, Hilversum-Amersfoort, Roosendaal-Den-Bosch, Roosendaal-grens en Eindhoven-grens.
Ha ha nu met planningen voor over 22 jaar komen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooie post, die ik ga opslaan. Dank!quote:
Wat bedoel je hier precies mee? Je zei eerder dat filmpje van de NS gewoon prima te vinden, maar ik zou zelf zeggen dat er veel te veel afbeeldingen, animatie en 'gedoe' in zit. Misschien de eerste keer leuk om te zien maar als je hierin bedrijfspresentaties gaat geven gaat het na een tijdje wel vervelen. Daarnaast, leidt het niet enorm af?quote:Overgangen en animaties zijn helemaal niet zo belangrijk voor de ontvanger, wel voor de 3e partij (de consument zoals wij die de jaarcijfers van NS bekijken)
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Die gebruikte ik altijd nog, die kwam tenminste niet met onzinnige aanvullingen op stations of tijden waar ik niet op zat te wachten...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarom lukt eerder 'echt niet' dan? Niet genoeg personeel om dit te doen, niet genoeg geld, techniek nog niet rijp? Huidige materiaal als VIRM/DDZ/ICMm zijn niet geschikt voor ERTMS?quote:
Uitrol ERTMS weer enigszins vertraagd, niet dat het heel verrassend is...
[..]
[ afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Doet het bij mij gewoon hoorquote:
Nee, http://m.ns.nl is de nek omgedraaid
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mwa, vanuit NS wordt er juist nu al een project opgestart voor testen en ombouw van materieel voor ETCS. Hoewel er wel een aantal jaar overheen gaat waarschijnlijk, gok ik zomaar dat het meeste NS materieel al voor de uitrol omgebouwd zal zijn.
Maar als ik het zo lees is de herziene planning simpelweg een keuze van een aantal trajecten die al voorzien waren (Kijfhoek - Roosendaal grens had al in 2018 omgebouwd moeten worden geloof ik) en trajecten waarvan de beveiliging aan het einde van de levensduur is, dus sowieso al vernieuwd moet worden. Dat is natuurlijk goedkoper dan voortijdige vervanging door ERTMS
Maar als ik het zo lees is de herziene planning simpelweg een keuze van een aantal trajecten die al voorzien waren (Kijfhoek - Roosendaal grens had al in 2018 omgebouwd moeten worden geloof ik) en trajecten waarvan de beveiliging aan het einde van de levensduur is, dus sowieso al vernieuwd moet worden. Dat is natuurlijk goedkoper dan voortijdige vervanging door ERTMS
Je wordt nu naar de normale NS site geleidquote:
Op 
Ik gebruikte ook graag de oude mobiele site: lekker snel, makkelijk afkortingen gebruiken, en overzichtelijk.
kan nog steeds toch? Ik gebruik altijd verkortingen in die app.quote:
[..]
Je wordt nu naar de normale NS site geleid
Ik gebeuikte ook graag de oude mobiele site: lekker snel, makkelijk afkortingen gebruiken, en overzichtelijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja, maar je moet vervolgens weer uit de lijst kiezen. Zitten een aantal extra handelingen bij en je moet nu ook scrollenquote:
[..]
kan nog steeds toch? Ik gebruik altijd verkortingen in die app.
Oh, een verslechtering voor luie biggen. OP DE BARRICADES!quote:
[..]
Ja, maar je moet vervolgens weer uit de lijst kiezen. Zitten een aantal extra handelingen bij en je moet nu ook scrollen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat heet productiviteitsverlaging
Ik kan nu, in dezelfde tijdspanne, minder reizigers helpen met een reisadvies
Ik kan nu, in dezelfde tijdspanne, minder reizigers helpen met een reisadvies
Dat is een van de kerntaken van het management toch?quote:Op donderdag 10 november 2016 13:57 schreef MTL het volgende:
minder reizigers helpen met een reisadvies
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nou ja, er mag op z'n minst gevraagd worden welk probleem hiermee opgelost zou worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Natuurlijk is er ook weer nul communicatie over, zoals met alles waar de reiziger mee gepest moet worden..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit. Ik ben al begonnen de mobiele site na te maken.quote:
Heeft Iemand toevallig nog een screenshot van de pagina met reisadvies?
Snelle reisplanner voor Desktop & Mobiel: RPLN.nl
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk
Deze kwam ik tegen op Twitter. Volgens mij nog wel actueelquote:
[..]
Dit. Ik ben al begonnen de mobiele site na te maken.
Heeft Iemand toevallig nog een screenshot van de pagina met reisadvies?
twitter:TreinenwebNL twitterde op donderdag 10-11-2016 om 14:08:30 Sinds vandaag heeft de NS de oude reisplanner op https://t.co/P31GXESYNR met pensioen gestuurd. Gebruikte jij deze… https://t.co/9nUxWibgeF reageer retweet
Sinds vandaag heeft de NS de oude reisplanner op
Thx, daar kan ik wel wat meequote:
[..]
Deze kwam ik tegen op Twitter. Volgens mij nog wel actueeltwitter:TreinenwebNL twitterde op donderdag 10-11-2016 om 14:08:30 Sinds vandaag heeft de NS de oude reisplanner op https://t.co/P31GXESYNR met pensioen gestuurd. Gebruikte jij deze… https://t.co/9nUxWibgeF reageer retweet
En deze vond ik zelf voor AV (en wát een voorbeeld)
Snelle reisplanner voor Desktop & Mobiel: RPLN.nl
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk
Ik heb er misschien nog wel eentje met zeven keer "Dit reisadvies vervalt" onder elkaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij nog niet voorbijgekomen hier: Geen toiletten in trein Dordrecht-Geldermalsen in concessie 2018-2028
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 10-11-2016 20:19:30 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 10-11-2016 20:19:30 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die laatste alinea ookquote:
Volgens mij nog niet voorbijgekomen hier: Geen toiletten in trein Dordrecht-Geldermalsen in concessie 2018-2022
quote:Ook de NPCF, een federatie van 160 patiëntenverenigingen, gaf eerder deze week aan dat ze toiletten eist in de treinen. De NPCF noemt het feit dat er geen wc's in de treinen zijn een onaanvaardbare schending van de rechten van de mens.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ehm, waar ik 2022 zei bedoelde ik 2028. Stop de tijd, ik zet twee jokers in.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Er moet nog op ingeschreven worden. Dat kan prima omdat het te gebruiken treinmaterieel al aanwezig is.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Iedereen heeft het recht om te zeikenquote:Op donderdag 10 november 2016 20:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die laatste alinea ook
[..]
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Jaaaa Engels fap fap fapquote:
National Express lijkt me wel leuk.
doei
Daar heb je plaszakken voor.quote:
[..]
Iedereen heeft het recht om te zeiken
Verkrijgbaar bij iedere drogist
Altijd onderweg naar het avontuur
Gewoon zomaar even een voortgangetje
Snelle reisplanner voor Desktop & Mobiel: RPLN.nl
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk
En nou alles wat aan NS doet denken eraf trappen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Was ik al van plan ja. Iets wat een foute sneer is maar je niet meteen doorhebt.quote:
Misschien ook een ander vrouwtje in de header?
Een mooie V250 ofzo. jaja contradictie enzo
Snelle reisplanner voor Desktop & Mobiel: RPLN.nl
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk
Suggesties voor een headerfoto? (Gaarne rechtenvrij of eigen werk incluis bronvermelding)
Snelle reisplanner voor Desktop & Mobiel: RPLN.nl
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk
Als er toch een lekker wijf in moet, dan doe ook maar een ECHT lekker wijf en niet zo'n 3 x 3 pixel kutplaatje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nieuwe headert.
Snelle reisplanner voor Desktop & Mobiel: RPLN.nl
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk
Gebruik je nou de NS API voor de vertrektijden, of de datastroom van het NDOV-loket? Die loopt gelijk met de informatieborden 
.
.
Op dit moment de NS API.quote:
Gebruik je nou de NS API voor de vertrektijden, of de datastroom van het NDOV-loket? Die loopt gelijk met de informatieborden
Volgens mij kan ik daarmee de basisversie gewoon namaken. Voor uitbreidingen kijk ik daarna verder.
Snelle reisplanner voor Desktop & Mobiel: RPLN.nl
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk
Zitten die er nu wel in dan?quote:
Volgens mij nog niet voorbijgekomen hier: Geen toiletten in trein Dordrecht-Geldermalsen in concessie 2018-2028
Omdat er later stond dat ze de huidige treinen blijven gebruiken, de ophef over ontbreken toiletten heb ik daar gemist #regio
