PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Helaas. Ik kan ook niks vindenquote:Op zondag 6 november 2016 17:41 schreef Darkwing_Duck het volgende:
James, weet jij toevallig eeen stoelindeling te vinden van de ouigo? Ik heb al proberen te zoeken...
Alleen de laatste opdracht 'fout' omdat ik met 9,81 reken ipv 10quote:
[..]
Heb je daar ook tijdens je opleiding helemaal niks over gehoord dan?
Bij NMBS hoef je niet eens op een sollicitatiegesprek te gaan als je weinig op hebt met natuurkunde. Ze hebben zelfs een syllabus gemaakt over dit soort dingen.
[..]
Tof
Kranplätze müssen verdichtet sein
ach bij de mat module voor ik weet niet meer welk mat het was kreeg ik een vraag dus ik zeg zo ja dan moet je gewoon nedtrain bellen..... ja met dat antwoord kan ik niet akkoord gaan zei diequote:Op zondag 6 november 2016 17:45 schreef b2py het volgende:
[..]
Beetje basiskennis over waar je mee om gaat lijkt me wel essentieel, en tsja, het vakmanschap is er al niet meer bij
toen zei ik van nou dan weet ik het ook niet en moet ik in de matgids kijken... nou doe maar zegt ie...SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Ach, beetje basisnatuurkunde gaat nog wel lukken hoor, maak je maar geen zorgen 
We zitten hier gelukkig niet op een al te serieuze site, dus mij moeten jullie ook niet al te serieus nemen in veel gevallen
Echter zijn dat van die dingen waar je tijdens de rit niet op gaat lopen letten en gaat berekenen van 'bij zoveel Ampère verbruik ik dus zoveel KW'. Als het afwijkt van het geheel, dan valt het op en is het vroeg genoeg om te rekenen.
Die hele energieconsumptie is weinig interessant voor de machinist. We hebben wel van die hippe energiemeters in bepaalde treintypes, dus als je energiezuinig rijdt, kan je dat zien
We zitten hier gelukkig niet op een al te serieuze site, dus mij moeten jullie ook niet al te serieus nemen in veel gevallen
Echter zijn dat van die dingen waar je tijdens de rit niet op gaat lopen letten en gaat berekenen van 'bij zoveel Ampère verbruik ik dus zoveel KW'. Als het afwijkt van het geheel, dan valt het op en is het vroeg genoeg om te rekenen.
Die hele energieconsumptie is weinig interessant voor de machinist. We hebben wel van die hippe energiemeters in bepaalde treintypes, dus als je energiezuinig rijdt, kan je dat zien
Er rijdt een benelux-stam in de icd rond. Ik had 'm vrijdag ook mee voor een paar ritten, maar ik geloof niet dat daar die stickers ook op zaten. Wellicht is er nu een tweede stam ingestroomd.
Nee, de Benelux
Vanwege werkzaamheden rijdt die vandaag Breda - Roosendaal - Antwerpen - Brussel v.v.
Vanwege werkzaamheden rijdt die vandaag Breda - Roosendaal - Antwerpen - Brussel v.v.
Oh, ook goed
Ik ben dit weekend heerlijk vrij, dus geen idee hoe het allemaal loopt
Edit: ha, kan Breda ook niet meer zeuren om hun Internationale trein
Ik ben dit weekend heerlijk vrij, dus geen idee hoe het allemaal loopt
Edit: ha, kan Breda ook niet meer zeuren om hun Internationale trein
Die kennis is echt niet nodig, werken aan de techniek kan/mag je vaak toch niet als machinist (werken aan iets waar meer dan 110 volt gelijkspanning opstaat mag bijvoorbeeld al niet in je eentje). Is er iets mis dan volg je de materieelgids of bel je het MBN die je stap voor stap vertellen wat je moet doen. Als dat niet lukt gaat het materieel gewoon buiten dienst en is de storingsmonteur aan zet.quote:
[..]
Beetje basiskennis over waar je mee om gaat lijkt me wel essentieel, en tsja, het vakmanschap is er al niet meer bij
Tis voor de verrijking wel leuk maar op de trein zelf word je er niet mee geholpen.
[ Bericht 4% gewijzigd door GlenSpey op 06-11-2016 18:46:12 ]
Tja, voor mijn busrijbewijs (en code 95) moest ik ook alle onderdelen van de bus kennen, nu is het gewoon bellen: 'Hij doet het niet meer, stuur maar een monteur deze kant op'...
Uiteraard is het handig om te kunnen vertellen wat ie allemaal niet meer doet en wat nog (of juist) wel, maar het is nou niet zo dat ik doordat ik weet hoe de retarder of het koelsysteem werkt ik een storing zelf kan oplossen.
Uiteraard is het handig om te kunnen vertellen wat ie allemaal niet meer doet en wat nog (of juist) wel, maar het is nou niet zo dat ik doordat ik weet hoe de retarder of het koelsysteem werkt ik een storing zelf kan oplossen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je krijgt bij de vrachtwagen ook techniek en dergelijke. Maar als je met panne staat en je gaat zelf lopen knoeien, heb je ruzie met de dealer en is de baas kwaad. Wij mogen niet zelf lopen sleutelen.
Ja, een kapot lampje, een losse bout, een doorgefikte zekering mag nog net, maar je moet het niet te ingewikkeld willen maken.
Ja, een kapot lampje, een losse bout, een doorgefikte zekering mag nog net, maar je moet het niet te ingewikkeld willen maken.
Zorgen dat je eigen rijder wordtquote:
Je krijgt bij de vrachtwagen ook techniek en dergelijke. Maar als je met panne staat en je gaat zelf lopen knoeien, heb je ruzie met de dealer en is de baas kwaad. Wij mogen niet zelf lopen sleutelen.
Ja, een kapot lampje, een losse bout, een doorgefikte zekering mag nog net, maar je moet het niet te ingewikkeld willen maken.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Neuh. Kost teveel moeite. Nu wordt er op kantoor voor mij nagedacht. Zij beslissen wat ik voor rit moet doen. En daar weten ze het altijd beter, dus dan krijg je soms even een extra pauze waarin je kan slapen 
Je moet niet altijd teveel voor kantoor denken, want dan krijg je toch alleen maar te horen "dit geeft de opdrachtgever door, dus als de gegevens niet kloppen horen we je wel, gaan we nu niet achteraan"
Gelukkig is er een bed achter mijn stoel. Heb ik een waterkoker bij me, thee en cup a soup. En een magnetron, en drinken en eten. Oja, en een standkachel. Ik klaag niet dan hoor. De uurtjes lopen gewoon door.
Je moet niet altijd teveel voor kantoor denken, want dan krijg je toch alleen maar te horen "dit geeft de opdrachtgever door, dus als de gegevens niet kloppen horen we je wel, gaan we nu niet achteraan"
Gelukkig is er een bed achter mijn stoel. Heb ik een waterkoker bij me, thee en cup a soup. En een magnetron, en drinken en eten. Oja, en een standkachel. Ik klaag niet dan hoor. De uurtjes lopen gewoon door.
Das ook weer zo, geeft ook wel wat gemakquote:Op zondag 6 november 2016 20:40 schreef greavy het volgende:
Neuh. Kost teveel moeite. Nu wordt er op kantoor voor mij nagedacht. Zij beslissen wat ik voor rit moet doen. En daar weten ze het altijd beter, dus dan krijg je soms even een extra pauze waarin je kan slapen
Je moet niet altijd teveel voor kantoor denken, want dan krijg je toch alleen maar te horen "dit geeft de opdrachtgever door, dus als de gegevens niet kloppen horen we je wel, gaan we nu niet achteraan"
Gelukkig is er een bed achter mijn stoel. Heb ik een waterkoker bij me, thee en cup a soup. En een magnetron, en drinken en eten. Oja, en een standkachel. Ik klaag niet dan hoor. De uurtjes lopen gewoon door.
Op wat voor auto rijd je dan en waarmee?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik rijdt een Volvo FH4 trekker, en rij zeecontainers van- en naar de Rotterdamse en Antwerpse havens. Tegenwoordig heel veel tankcontainers, want ik heb ADR-Tank en een ADR-tank gekeurde trekker én een compressor om een tank leeg te blazen.
Gelukkig heb ik ook een laptop altijd bij me, en een MiFi met een Duitse en Belgische simkaart, om ook in die 2 landen tegen goede tarieven veel te internetten op 4G, indien geen WiFi beschikbaar.
Veelal buitenland, de betere ritten zeg ik dan altijd.
Klikje voor mn truck
Gelukkig heb ik ook een laptop altijd bij me, en een MiFi met een Duitse en Belgische simkaart, om ook in die 2 landen tegen goede tarieven veel te internetten op 4G, indien geen WiFi beschikbaar.
Veelal buitenland, de betere ritten zeg ik dan altijd.
Klikje voor mn truck
Onder ETCS werkt dit toch wel zo uitgebreid?quote:
Automatische Fahr- und Bremssteuerung.
In Nederland is enkel de basisversie toegestaan: Je stelt een doelsnelheid (Vsoll) in, en zodra je tractie geeft zal de trein tot die snelheid accelereren en daarna de snelheid aanhouden. De trein/loc remt dus ook automatisch bij als-ie heuvel af gaat.
In Duitsland hebben ze nog twee versies, als ik het goed begrepen heb. Een versie waarbij enkel de acceleratie geregeld wordt (dus je moet zelf bijremmen) en een uitgebreide versie waarbij ook de doelsnelheid automatisch wordt ingesteld (bij LZB/ERTMS lijnen), met inachtneming van de Vmax, dus Vsoll=Vmax van het materieel en de plaatselijke snelheid op het traject. Hierbij zal de trein ook volledig automatisch optrekken en afremmen bij wissels, of stoppen voor rode seinen. Ook automatisch stoppen bij stations op de juiste positie (afhankelijk van treinlengte) behoort tot de mogelijkheden. Je stelt zelf wel nog de maximale hoeveelheid tractie in die gegeven mag worden door de computer (bij alle versies overigens), zodat het optrekken en remmen ook comfortabel verloopt.
Maar die uitgebreide versie is dus niet toegestaan in Nederland.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als de laptop die ik voor m'n werk heb stuk gaat (qua hardware dan) moet ik er ook niet zelf aan gaan knutselen: "bel Dell maar".
Als er iets aan de hand is heb ik vaak nog wel een idee wat dat zou kunnen zijn. Wat kennis van hoe je gereedschap werkt is wel handig.
Als er iets aan de hand is heb ik vaak nog wel een idee wat dat zou kunnen zijn. Wat kennis van hoe je gereedschap werkt is wel handig.
Maar de diagnose "het ligt aan de hardware en het is absoluut onmogelijk dat ik een Champion's League gasgladiool ben met een IQ van ver onder het vriespunt." dat laten ze ongezien wel aan jou over?quote:
Als de laptop die ik voor m'n werk heb stuk gaat (qua hardware dan) moet ik er ook niet zelf aan gaan knutselen: "bel Dell maar".
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Nederland is het niet toegestaan, dus zolang je Nederland als optie kiest (en dat gebeurd automatisch bij de keuze voor de bovenleidingsspanning), zul je het nooit kunnen selecteren.quote:Op zondag 6 november 2016 20:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Onder ETCS werkt dit toch wel zo uitgebreid?
De baan moet er overigens ook aangepast voor zijn (tenminste voor de meest geavanceerde opties, de opties voor de automatische aanpassing van de snelheid werkt in principe altijd).
Loopt je AFB snelheid automatisch terug met de toegestane snelheid? Zodat je dus aan het eind van je MA (movement authority) stilstaat?quote:
[..]
In Nederland is het niet toegestaan, dus zolang je Nederland als optie kiest (en dat gebeurd automatisch bij de keuze voor de bovenleidingsspanning), zul je het nooit kunnen selecteren.
De baan moet er overigens ook aangepast voor zijn (tenminste voor de meest geavanceerde opties, de opties voor de automatische aanpassing van de snelheid werkt in principe altijd).
Wel apart: het systeem kan van alles maar we gebruiken het niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Correct.
Er wordt volgend jaar geloof ik een eerste proef mee gedaan door DB Cargo op de Betuweroute, samen met Prorail en ILT.
Edit: overigens wordt het in Duitsland voor zover ik weet (maar ik kan er uiteraard compleet naast zitten) enkel gebruikt bij treinstellen. Daar heb je dus geen wisselende remgegevens die ingesteld moeten worden. Zo'n functie valt of staat met het correct invoeren van de Start Of Mission en het daarna correct invoeren van de gegevens in de AFB. Er hoeft maar een cijfertje verkeerd te staan, en je knalt gewoon door rood.
Er wordt volgend jaar geloof ik een eerste proef mee gedaan door DB Cargo op de Betuweroute, samen met Prorail en ILT.
Edit: overigens wordt het in Duitsland voor zover ik weet (maar ik kan er uiteraard compleet naast zitten) enkel gebruikt bij treinstellen. Daar heb je dus geen wisselende remgegevens die ingesteld moeten worden. Zo'n functie valt of staat met het correct invoeren van de Start Of Mission en het daarna correct invoeren van de gegevens in de AFB. Er hoeft maar een cijfertje verkeerd te staan, en je knalt gewoon door rood.
Yepquote:Op zondag 6 november 2016 21:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar de diagnose "het ligt aan de hardware en het is absoluut onmogelijk dat ik een Champion's League gasgladiool ben met een IQ van ver onder het vriespunt." dat laten ze ongezien wel aan jou over?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik heb nog niks aan het boekje gedaanquote:
Ik heb voor het Nieuwjaarsrondje alle treinen en zitplaatsen even op een rijtje gezet:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ook als PDF
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooi dat je nu alvast twee pagina's cadeau hebt gekregen. Nu nog bedenken ik welk stel we gaan zitten in ICE 105
Het stel dat het dichtste bij de trappen in Duisburg is?quote:
Mooi dat je nu alvast twee pagina's cadeau hebt gekregen. Nu nog bedenken ik welk stel we gaan zitten in ICE 105
Even kijken wat de perronsporen worden, want bij een cross-platform kunnen we beter ergens rond de Bistro van het achterste stel gaan zitten.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In het kader van nu kan het nog: 23/24 november ga ik naar Kopenhagen, met de ICE-TD op de boot. Vanaf de nieuwe dienstregeling rijdt er nog slechts één slag met ICE-TD en op een nogal ongunstig tijdstip...
Overigens knoop ik daar direct vier nachten Augsburg aan vast, om het leuk te houden voor de kilometers
En omdat ik nog een Lidl-ticket heb dat op moet voor 18 december
Ik heb dus Bentheim-Kopenhagen en Kopenhagen-Rendsburg geboekt (totaal 68 euro), en Rendsburg-Augsburg en Augsburg-Bentheim/Gronau doe ik met het Lidl-ticket (van 50 euro)
[ Bericht 5% gewijzigd door dennistd op 07-11-2016 03:42:40 ]
Overigens knoop ik daar direct vier nachten Augsburg aan vast, om het leuk te houden voor de kilometers
En omdat ik nog een Lidl-ticket heb dat op moet voor 18 december
Ik heb dus Bentheim-Kopenhagen en Kopenhagen-Rendsburg geboekt (totaal 68 euro), en Rendsburg-Augsburg en Augsburg-Bentheim/Gronau doe ik met het Lidl-ticket (van 50 euro)
[ Bericht 5% gewijzigd door dennistd op 07-11-2016 03:42:40 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Deze had ik nog nooit gehoord
"Dames en heren dit is een testbericht voor de omroepinstallatie. U hoort nu een test signaal *ruis*"
Nu al drie keer kort achter elkaar op station Zwolle.
Vermoedelijk komt het signaal niet goed door
"Dames en heren dit is een testbericht voor de omroepinstallatie. U hoort nu een test signaal *ruis*"
Nu al drie keer kort achter elkaar op station Zwolle.
Vermoedelijk komt het signaal niet goed door
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hebb0n, wat mag het kosten?quote:
Ze staan te koop: https://www.db-gebrauchtz(...)wdetails&bid=6790316
Mooi spul voor een EC Leeuwarden Groningen Hamburg ofzo
Als ze in 2018 culturele hoofdstad van Europa zijn
Moet er alleen nog even een brugje worden gebouwd
Als ze in 2018 culturele hoofdstad van Europa zijn
Moet er alleen nog even een brugje worden gebouwd
Kranplätze müssen verdichtet sein
De extra ouigo treinstellen die er zijn toegevoegd zijn van binnen niet meer omgebouwd. Aan de buitenkant volledig, aan de binnenkant alleen een sticker
Eerste klas zit er ook nog gewoon in? Maar prima toch, heb je waarschijnlijk meer comfort, of zullen ze bij een verbouwing de stoelen niet zo verplaatsen dat er misschien net een rijtje extra bij in kan?quote:
[ afbeelding ]
De extra ouigo treinstellen die er zijn toegevoegd zijn van binnen niet meer omgebouwd. Aan de buitenkant volledig, aan de binnenkant alleen een sticker
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat is een stop en Go penalty? Als de trein vertraagd is moet ie voor straf 5 minuten extra wachten ofzo?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Was het niet iets van 20 minuten voor vertrek aanwezig zijn?quote:
Wat is een stop en Go penalty? Als de trein vertraagd is moet ie voor straf 5 minuten extra wachten ofzo?
En ook bij het uitstappen zullen er wel voorwaarden gesteld zijn lijkt me
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan is stop and Go penalty toch een gekke naam? Zeg dan Check in tijd ofzo.quote:Op maandag 7 november 2016 11:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Was het niet iets van 20 minuten voor vertrek aanwezig zijn?
Kranplätze müssen verdichtet sein
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |