PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
GCR? Geen idee waar het over gaat, ik ga mogelijk deelnemen aan een trainingcourse van het Erasmus+ Youth. Subsidieaanvraag is nog niet goedgekeurd trouwens, dus is nog niet zeker.quote:Op dinsdag 27 september 2016 20:12 schreef James1988 het volgende:
[..]
Loughborough? Ga je naar de GCR?
Wat je zou kunnen opzoeken: van Luton naar Loughborough met East Midlands Trains.
[ afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
De Great Central Railway, een dubbelsporige museumlijn die daar ligt. Ze organiseren regelmatig evenementen.quote:
[..]
GCR? Geen idee waar het over gaat,
www.gcrailway.co.uk
Oh tof!quote:ik ga mogelijk deelnemen aan een trainingcourse van het Erasmus+ Youth. Subsidieaanvraag is nog niet goedgekeurd trouwens, dus is nog niet zeker.
Het kan me niet verdommen dat die reden achterlijk simpel is. We wonen in 2016. Dat is met wat software gewoon te automatiseren maar nee, smartasses op fora die de hele dag in beide stukken materie zit, dát zijn de mensen die achterlijk simpel enzo mogen roepen over iets wat op een gigantisch domme manier nodeloos complex is gemaakt.quote:
Voorbeeldje van hoeveel tickets splitten je kan opleveren. Ik heb een reis gepland van Penzance (in het zuidwesten van Engeland) naar Glasgow op 27 november 2011.
Men neme onderstaande treinen:
[ afbeelding ]
Koop je één ticket op nationalrail.co.uk, dan betaal je daar £193,30 (¤ 225) voor. Split je de tickets, dan ben je slechts £71,40 (¤ 83) kwijt (exclusief commissie).
De reden hiervoor is achterlijk simpel: er wordt gebruik gemaakt van yield management om de optimale prijs te bepalen. Daarnaast geldt er een avondspitsbeperking voor een deel van de route. Als je één ticket koopt wordt die beperking toegepast op de hele route, waardoor je een stuk duurder uit bent.
Bier.
Wat ik nog was vergeten te zeggen: dat de industrie niet zelf zo'n tool aanbiedt is omdat ze dan minder geld verdienen.quote:Op dinsdag 27 september 2016 20:32 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Het kan me niet verdommen dat die reden achterlijk simpel is. We wonen in 2016. Dat is met wat software gewoon te automatiseren maar nee, smartasses op fora die de hele dag in beide stukken materie zit, dát zijn de mensen die achterlijk simpel enzo mogen roepen over iets wat op een gigantisch domme manier nodeloos complex is gemaakt.
Dat een site zoals trainsplit.com je in een minuut een besparing van meer dan 100 pond kan opleveren zegt genoeg.
En daar heeft de consument graag 15 pond voor overquote:
[..]
Wat ik nog was vergeten te zeggen: dat de industrie niet zelf zo'n tool aanbiedt is omdat ze dan minder geld verdienen.
Dat een site zoals trainsplit.com je in een minuut een besparing van meer dan 100 pond kan opleveren zegt genoeg.
Al zal het bedrag wel lager zijn. Ook voor zo'n site redelijk makkelijk bedienen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Als je echt wil besparen kun je zelfs onder die commissie uit, trainsplit laat namelijk precies zien welke treinen je dan moet nemen. Al die tickets kun je dan gewoon los boeken.quote:Op dinsdag 27 september 2016 20:42 schreef derLudolf het volgende:
[..]
En daar heeft de consument graag 15 pond voor over
Sinds ik deze portemonnee heb, heb ik nooit meer issues met kapotte pasjes, en ze zijn ook nog eens NFC dicht : https://www.bagageonline.nl/secrid.htmlquote:
Daar ging mijn OVC. En dat terwijl ik zo'n afschermhoes in mijn portemonnee heb zitten. Grmbl.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Je kan Bombardier in ieder geval niet verwijten onvoldoende ambitie te hebben.
Nu nog hun ETCS software op orde krijgen
Nu nog hun ETCS software op orde krijgen
Weinig anders aan de buitenkant maar veel andere verbeteringen Tot 12 bakken lang 
kan de huidige dat ook?
Tot 12 bakken lang kan de huidige dat ook?
doei
ik weet dat Alstom de ICNG mag leveren, maar zou Bombardier dit concept bedacht hebben voor haar versie van de ICNG?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat de Talent3 niet specifiek is ontwikkeld voor de ICNG, maar eerder als een antwoord op de FLIRT.
Bombardier had al enkele jaren geen enkeldeks trein meer in het intercitysegment in de catalogus staan, terwijl Siemens, Stadler en Alstom dit wel hebben. Daardoor is de kans dus groter dat opdrachten naar een ander gaan, Bombardier kan gewoon niet snel genoeg leveren.
Bombardier had al enkele jaren geen enkeldeks trein meer in het intercitysegment in de catalogus staan, terwijl Siemens, Stadler en Alstom dit wel hebben. Daardoor is de kans dus groter dat opdrachten naar een ander gaan, Bombardier kan gewoon niet snel genoeg leveren.
Het valt mij wel op dat er tegenwoordig treinen zijn als de FLIRT en deze Talent die je zowel als stoptrein als intercity kunt krijgen. Ik associeer ze echt met regiotreintjes en vind ze zo op het oog nou niet bepaald een intercity, maar blijkbaar kunnen ze wel aan dat comfortniveau worden aangepast.
[ Bericht 0% gewijzigd door Prins_Pils op 28-09-2016 00:41:25 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door Prins_Pils op 28-09-2016 00:41:25 ]
doei
Met betere stoelen, meer been- en bagageruimte en wat tussendeuren kom je op veel verbindingen al een heel eind om iets 'interregio' of 'intercity' te noemen.
De gemiddelde reiziger ziet het verschil toch niet hoor.
De gemiddelde reiziger ziet het verschil toch niet hoor.
Zie de LEO Expressquote:
Met betere stoelen, meer been- en bagageruimte en wat tussendeuren kom je op veel verbindingen al een heel eind om iets 'interregio' of 'intercity' te noemen.
De gemiddelde reiziger ziet het verschil toch niet hoor.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het zou al wel heel fijn zijn als ze bij de stoelopstelling rekening kunnen houden met de ramen Niets zo kut dan de hele tijd tegen een stijl aan moeten kijken.. *denkt terug aan een mokkende Fles op Nieuwjaarsrondje die uit bittere nood in een andere coupé ging zitten*
Niets zo kut dan de hele tijd tegen een stijl aan moeten kijken.. *denkt terug aan een mokkende Fles op Nieuwjaarsrondje die uit bittere nood in een andere coupé ging zitten*
doei
Die wou gewoon pitten
Maar over het nieuwjaarsrondje gesproken: zijn er al ideeën?
Maar over het nieuwjaarsrondje gesproken: zijn er al ideeën?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het ging toch een oudjaarsrondje worden of zo?quote:
Die wou gewoon pitten
Maar over het nieuwjaarsrondje gesproken: zijn er al ideeën?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Basisinkomen is een hoop voor te zeggen hoor, als je alle onderbuikspookverhalen negeert. Maar daar is dit niet het topic voor.quote:
[..]
Best triest dat je met zulke denkbeelden een vertegenwoordiging van het volk bent
In other news: in Baflo heeft een trein een abri van het perron gereden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Afscheid CNL oid?quote:Op woensdag 28 september 2016 07:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het ging toch een oudjaarsrondje worden of zo?
Hoe krijg je dat voor elkaar...quote:
[..]
Basisinkomen is een hoop voor te zeggen hoor, als je alle onderbuikspookverhalen negeert. Maar daar is dit niet het topic voor.
In other news: in Baflo heeft een trein een abri van het perron gereden.
