PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Oh echt? Dat is wel handig ja met wat exotischer vliegtuigtypenquote:Op zondag 2 oktober 2016 18:24 schreef DeeBee het volgende:
Towbar kan desnoods mee in de belly toch?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Bij KL Cargo gebeurde dat regelmatig volgens mij, zeker als je naar een exotisch veld in Afrika moet ofzo dan was dat wel nodig. En kan met pax-kisten ook wel denk ik, al lossen ze het misschien anders op.quote:
[..]
Oh echt? Dat is wel handig ja met wat exotischer vliegtuigtypen
Jack does it in real time...
SLM benadert gerenommeerde luchtvaartmaatschappijen voor samenwerking
Ben benieuwd waar ze op uit komen. KLM zal het vast niet worden, aangezien ze volgens mij juist een partij naast de KLM willen hebben die naar Nederland vliegt. Volgens het artikel willen ze ook mikken op toerisme dus misschien dat TUI instapt of dat Condor/Thomas Cook zich hiermee definitief wil gaan vestigen op Schiphol met eigen vliegtuigen.
Uit hetzelfde artikel:
Die Chinezen doen het vast niet voor niets.
Ben benieuwd waar ze op uit komen. KLM zal het vast niet worden, aangezien ze volgens mij juist een partij naast de KLM willen hebben die naar Nederland vliegt. Volgens het artikel willen ze ook mikken op toerisme dus misschien dat TUI instapt of dat Condor/Thomas Cook zich hiermee definitief wil gaan vestigen op Schiphol met eigen vliegtuigen.
Uit hetzelfde artikel:
Wat zou er tegenover staan?quote:Met de financiële ondersteuning van de Volksrepubliek China zal onze Internationale Luchthaven, de Johan Adolf Pengel Luchthaven, gemoderniseerd worden mede ter voldoening aan de internationale burgerluchtvaart-eisen, maar ook voor het kunnen doen afhandelen van meer vliegtuigen op hetzelfde moment.
Die Chinezen doen het vast niet voor niets.
So we just called him Fred
Suriname is geen Tui bestemming. Tui biedt strandvakanties aan. De zee bij Suriname heeft dezelfde kleur als de Noordzee...quote:Op zondag 2 oktober 2016 19:37 schreef FredvZ het volgende:
SLM benadert gerenommeerde luchtvaartmaatschappijen voor samenwerking
Ben benieuwd waar ze op uit komen. KLM zal het vast niet worden, aangezien ze volgens mij juist een partij naast de KLM willen hebben die naar Nederland vliegt. Volgens het artikel willen ze ook mikken op toerisme dus misschien dat TUI instapt of dat Condor/Thomas Cook zich hiermee definitief wil gaan vestigen op Schiphol met eigen vliegtuigen.
Uit hetzelfde artikel:
[..]
Wat zou er tegenover staan?
Die Chinezen doen het vast niet voor niets.
Misschien kunnen ze er nog wat rondreizen verkopen?quote:
[..]
Suriname is geen Tui bestemming. Tui biedt strandvakanties aan. De zee bij Suriname heeft dezelfde kleur als de Noordzee...
So we just called him Fred
Met alle respect maar het binnenland van Suriname is niet bijzonder. Het is geen Indonesië of Thailand... 95 procent van de mensen die naar Suriname gaat heeft er familie zitten die ze bezoeken.quote:
[..]
Misschien kunnen ze er nog wat rondreizen verkopen?
Als je van bomen houdt zit je er goedquote:
Met alle respect maar het binnenland van Suriname is niet bijzonder. Het is geen Indonesië of Thailand... 95 procent van de mensen die naar Suriname gaat heeft er familie zitten die ze bezoeken.
Ze hebben het nu trouwens wel in het assortiment zitten bij TUI:
http://www.tui.nl/vakantie/suriname/resultaten/
En dat is al boekbaar met SLM.
So we just called him Fred
Vlucht eens terug gekeken op FR24; toch wel een erg matig vluchtje hoor...quote:
Straks een rondvlucht van de Sukhoi Superjet 100 boven Nederland, van/naar Amsterdam.
Toestel is een 45 minuten geleden vanuit Stockholm op Schiphol geland.
Vertrek van rondvlucht is om 18:30 uur, aankomst om 20:20 uur.
Meer info:
Speciale rondvlucht Sukhoi Superjet van Schiphol
Toestel is al wel een aantal keren op Schiphol geweest.
Misschien bevooroordeeld (
), maar toch wel minder waar voor je geld dan met de twee vluchten van KLM.EDIT: En dan is de vlucht ook nog opgestegen in het donker. Volgens een bron waren de inzittenden daar niet blij mee...
Die investeren in alles wat los en vast zit.quote:
Wat zou er tegenover staan?
Die Chinezen doen het vast niet voor niets.
EDIT: en slecht nieuws voor de mensen die naar Azië reizen; in navolging van haast elke airline gaat ook Cathay Pacific naar 10 abreast in de 777-300ER; dus ook de 777's die van/naar Amsterdam vliegen...
quote:Cathay Pacific will move to the much disliked 10-abreast economy seating from the standard, spacious nine-abreast in plans revealed to the South China Morning Post by the airline’s chief executive.
The changes will be “bad” for passengers, says the airline’s cabin crew union under plans that will see an extra row of economy seats installed on its Boeing aircraft and the width of each seat reduced by up to 1.5 inches (3.8cm).
Chief executive Ivan Chu Kwok-leung said in an exclusive interview: “If you look at the Boeing 777s, which everybody uses from the Gulf to the US to European carriers and ourselves, the standard is 3-4-3. I think we are moving towards that stage, it’s very clear.”
A shortage of take-off and landing slots at Hong Kong International Airport means Cathay and local rivals like HK Express, are unable to expand the number of flights with the two runways operating at almost 100 per cent capacity every day.
“Slots are very scarce,” Chu said. “We want to generate more seats per slot, that’s the key thing. That’s why we are doing it. It’s very important we do it.”
[ Bericht 16% gewijzigd door Iemand91 op 02-10-2016 23:39:16 ]
Goedkoop tickets!!quote:
SLM benadert gerenommeerde luchtvaartmaatschappijen voor samenwerking
Ben benieuwd waar ze op uit komen. KLM zal het vast niet worden, aangezien ze volgens mij juist een partij naast de KLM willen hebben die naar Nederland vliegt. Volgens het artikel willen ze ook mikken op toerisme dus misschien dat TUI instapt of dat Condor/Thomas Cook zich hiermee definitief wil gaan vestigen op Schiphol met eigen vliegtuigen.
Uit hetzelfde artikel:
[..]
Wat zou er tegenover staan?
Die Chinezen doen het vast niet voor niets.
Meestal grondstoffen.quote:Wat zou er tegenover staan?
Die Chinezen doen het vast niet voor niets.
--
De "race to the bottom" is nog laaaang niet voorbij kennelijk.quote:
EDIT: en slecht nieuws voor de mensen die naar Azië reizen; in navolging van haast elke airline gaat ook Cathay Pacific naar 10 abreast in de 777-300ER; dus ook de 777's die van/naar Amsterdam vliegen...
Ik hoop dat voor mensen met eigenwaarde premium economy nog lang (goed) zal blijven...
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Nope, maar dat is helaas de nieuwe realiteit. Wij kenners zijn bekend met de indelingen van vliegtuigen, hun comfort, personeel, etc.quote:
[..]
De "race to the bottom" is nog laaaang niet voorbij kennelijk.
Ik hoop dat voor mensen met eigenwaarde premium economy nog lang (goed) zal blijven...
De 'doorsnee' economy vlieger kiest echter puur gebaseerd op prijs, en daar moet op ingespeeld worden.
Je kan als airline op servicegebied eigenlijk enkel nog bij frequent flyers het verschil maken.
Ik vind het alleen altijd zo'n dooddoener als men dan zegt 'dan moet je maar meer betalen voor Premium Economy/Business/First class'...quote:
Nope, maar dat is helaas de nieuwe realiteit. Wij kenners zijn bekend met de indelingen van vliegtuigen, hun comfort, personeel, etc.
De 'doorsnee' economy vlieger kiest echter puur gebaseerd op prijs, en daar moet op ingespeeld worden.
Je kan als airline op servicegebied eigenlijk enkel nog bij frequent flyers het verschil maken.
De beperkingen zijn door Stichting Airport Coordination Netherlands opgelegd, niet door Schiphol; die laatste gaat daar niet eens over.quote:
Weet iemand hier meer over het inperken van nachtvluchten door Schiphol bij Tui?
Waarom? Geen idee....
Bombardier CSeries landt voor het eerst op Schiphol
EDIT:quote:SCHIPHOL - Maandag is voor het eerst een Bombardier CSeries op Schiphol geland. Het ging om een CS300 van de Canadese vliegtuigbouwer die die een route-proving vlucht uitvoerde in samenwerking met airBaltic. Het toestel kwam uit Riga en vertrekt rond 14.30 weer naar de Letse hoofdstad.
AirBaltic is de eerste luchtvaartmaatschappij die met de CS300 gaat vliegen. Eind 2016 moet het type in gebruik worden genomen op Europese routes, waaronder Schiphol.
De Letse airline heeft twintig vliegtuigen in bestelling, die de verouderde Boeing 737-vloot vervangen. Daarnaast vliegt de luchtvaartmaatschappij met twaalf Q400 turboprops.
Naast de CS300 biedt Bombardier ook de kleinere CS100. Dat model werd dit jaar door SWISS als eerste klant in dienst genomen, maar de Zwitsers hebben het toestel nog niet ingezet op vluchten naar Schiphol.
quote:@flightradar24
WOW Air #WW404 was hit by lightning on departure from Kefalvik
https://www.flightradar24.com/WOW404/b318eab
Photo by Halldór Guðmundsson
[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 03-10-2016 22:06:44 ]
En weer een die dan van mijn voorkeurs lijstje af kan, of ze moeten een ongelofelijk goede aanbieding naar ZO Azie hebben. Dan blijft er dus eigenlijk geen enkel Boeing toestel met een comfortabele zit in economy meer over. A-330 is nog steeds OK, alleen duurt zo'n trip dan door de bank genomen een uurtje langer. Of de A380 natuurlijk via Dubai, zolang ze daar nog niet naar 11 abreast geupgrade hebben.quote:
[..]
Vlucht eens terug gekeken op FR24; toch wel een erg matig vluchtje hoor...
Misschien bevooroordeeld (
EDIT: En dan is de vlucht ook nog opgestegen in het donker. Volgens een bron waren de inzittenden daar niet blij mee...
[..]
Die investeren in alles wat los en vast zit.
EDIT: en slecht nieuws voor de mensen die naar Azië reizen; in navolging van haast elke airline gaat ook Cathay Pacific naar 10 abreast in de 777-300ER; dus ook de 777's die van/naar Amsterdam vliegen...
[..]
En premium economy, mwah, dat is KLM ook geen bredere zit. Niet dat ik zo breed ben, maar 18 inch zit nu eenmaal prettiger dan een krappe (net geen) 17 inch. Overigens is de recline bij KLM in 777-300 economy volslagen belachelijk weinig zoals ik zeer recent weer eens mocht ervaren op een 12 uurs vluchtje terug naar huis.
[ Bericht 8% gewijzigd door buzz1291 op 03-10-2016 19:57:24 ]
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Misschien de CX A350 vanuit Düsseldorf pakken? Tenzij dat natuurlijk wel weer heel ver weg is.quote:
En weer een die dan van mijn voorkeurs lijstje af kan, of ze moeten een ongelofelijk goede aanbieding naar ZO Azie hebben.
Daar lijkt het wel op inderdaad. Boeing toestellen zijn tegenwoordig krapper dan Airbus; de A330 en A350 zijn in hun meest voorkomende configuraties ruimer in de breedte dan de 787 en 777.quote:Dan blijft er dus eigenlijk geen enkel Boeing toestel met een comfortabele zit in economy meer over.
Dusseldorf is een beetje gedoe met de trein en nog overstappen ook. Maar dan vooral bij terugkomst. Finnair en Turkish Airlines zijn dan beide prima alternatieven. Met een lichte voorkeur voor Turkish want dat Helsinki Airport is een kille en geweldig dure bedoening. Maar de transfers daar gaan wel heel vlot.quote:
[..]
Misschien de CX A350 vanuit Düsseldorf pakken? Tenzij dat natuurlijk wel weer heel ver weg is.
[..]
Daar lijkt het wel op inderdaad. Boeing toestellen zijn tegenwoordig krapper dan Airbus; de A330 en A350 zijn in hun meest voorkomende configuraties ruimer in de breedte dan de 787 en 777.
Bij die A350 begin ik toch ook steeds meer bedenkingen te krijgen. In oorsprong gebouwd, dacht ik, voor een 2-4-2 stoel opstelling, configureert iedereen deze nu als 3-3-3 en dat bij een maximale cabine breedte die slechts 33cm (561 - 528) meer is dan die van een A330. Het kan, maar beter wordt het er niet op. 2-4-2 is ideaal wanneer je alleen reist. Je hoeft altijd slecht de ene passagier naast je te storen om in het gangpad te geraken, of slechts door één gestoord te worden.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Maar zoals NH zegt kun je daar weinig aan doen zolang het gros van 't volk met liefde 12u krom gaat zitten als het ze ¤50 op een ticket scheelt. Of beter gezegd, het ticket uitkiest wat ¤50 goedkoper is, en een paar weken/maanden later zich afvraagt waarom de vliegtuigstoelen steeds krapper en oncomfortabeler worden.quote:
[..]
Ik vind het alleen altijd zo'n dooddoener als men dan zegt 'dan moet je maar meer betalen voor Premium Economy/Business/First class'...
Ze zullen Cattle Class gewoon blijven verneuken zolang het allemaal fysiek nog past en er nog mensen vrijwillig in gaan zitten. En dan de hogere klasses voor mensen die wel wat meer neer kunnen/willen tellen.Ik vraag me af hoeveel een gemiddeld premium economy ticket nu kost, inflatie meegerekend, vergeleken met een economy ticket op vergelijkbare afstand zeg eens 10-20j geleden toen dat vergelijkbaar comfort gaf.
[ Bericht 4% gewijzigd door LintuxCx op 03-10-2016 22:08:36 ]
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Hmm, klinkt alsof de 747 er bij BA iig nog niet uit gaat voorlopig? Ze gaan business class erin uitbreiden: http://www.flyertalk.com/forum/27296868-post100.html
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Gewoon oordoppen in en slapen. 777 is mijn 'meest gevlogen' vliegtuig dit jaar en ik vind de 10 abreast wel meevallen, zeker als je de nieuwste generatie stoelen hebt. Laatst met de PH-BVA (geloof ik...die oranje / blauwe) gevlogen vanaf LIM en dat was echt geen drama ofzo, vond het wel een mooie kist eigenlijk! Veel beter dan de A330 in ieder geval, die doet het niet echt voor mij. 787 met 3-3-3 is ook vrij krap, zeker omdat ze die debiele in flight entertainment boxen bij je knieeen / voeten hebben. 
Maar zoals hierboven al gezegd: elke student wil tegenwoordig 2x per jaar naar Azie voor ¤500 per keer, dan moet er ergens ingeleverd worden. ICA vluchten zijn gewoon een stuk toegankelijker geworden de laatste jaren, dat is het voordeel (of nadeel, ligt aan je eigen positie
).
Maar zoals hierboven al gezegd: elke student wil tegenwoordig 2x per jaar naar Azie voor ¤500 per keer, dan moet er ergens ingeleverd worden. ICA vluchten zijn gewoon een stuk toegankelijker geworden de laatste jaren, dat is het voordeel (of nadeel, ligt aan je eigen positie
).
Jack does it in real time...
Goede zaakquote:
Bombardier CSeries landt voor het eerst op Schiphol
Amsterdam Vilnius duurt met zo'n turboprop toch wel een uurtje langer.Gaat de ticketprijs ook omhoog? Want een turboprop is natuurlijk wel wat voordeliger in onderhoud.
Kranplätze müssen verdichtet sein
2-4-2 voor de A350 was Premium Economy. 3-3-3 was altijd het uitgangspunt voor gewone Economy.quote:
Bij die A350 begin ik toch ook steeds meer bedenkingen te krijgen. In oorsprong gebouwd, dacht ik, voor een 2-4-2 stoel opstelling, configureert iedereen deze nu als 3-3-3 en dat bij een maximale cabine breedte die slechts 33cm (561 - 528) meer is dan die van een A330. Het kan, maar beter wordt het er niet op. 2-4-2 is ideaal wanneer je alleen reist. Je hoeft altijd slecht de ene passagier naast je te storen om in het gangpad te geraken, of slechts door één gestoord te worden.
In een cabine die 12 centimeter breder is dan de 787 die ook over het algemeen 3-3-3 heeft.
En een 3-5-3 A380 (waar ook plannen voor lopen) is dan ook nog ruimer dan de 3-4-3 777.
Nope. die blijven gelukkig nog even.quote:
Hmm, klinkt alsof de 747 er bij BA iig nog niet uit gaat voorlopig? Ze gaan business class erin uitbreiden: http://www.flyertalk.com/forum/27296868-post100.html
En die ombouw is al klaar; de laatste (van de 18) omgebouwde 747 met 'Super Hi-J' configuratie vliegt sinds 3 augustus al met die configuratie rond.
Ze gaan ook de density vergroten in de short haul en de B777. Past in de trend die in deze draad al besproken wordt.quote:Hmm, klinkt alsof de 747 er bij BA iig nog niet uit gaat voorlopig? Ze gaan business class erin uitbreiden: http://www.flyertalk.com/forum/27296868-post100.html
--
