PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
A clearing Thunderstorm by Bjoern Schmitt, on Flickr
[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 28-07-2016 00:25:00 ]
[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 28-07-2016 00:25:00 ]
Om hier nog op terug te komen:
Simpel gezegd; bij KLM zal de A350-900 zich qua passagierscapaciteit zich boven de 787-9 bevinden en ruwweg gelijk met de 787-10 waar KLM ook (tot nu toe) maar 6 van krijgt. Wel weer minder cargo-ruimte dan de 787-10.
Het vliegbereik van de A350-900 ligt juist hoger dan beide versies van de 787.
Dus beide types hebben hun eigen voordelen en nadelen.
Punt blijft dat KLM zlf het onderhoud aan de motoren mag doen bij de A350 en dat de A350 door A330 crew gevlogen mag worden (net als de 787 door 777 crew gevlogen mag worden).
Nou is de A330 niet bepaald vergelijkbaar met de A350 qua inzet/capaciteit maar het scheelt wel in de kosten voor de crew.
[ Bericht 9% gewijzigd door Iemand91 op 28-07-2016 12:08:05 ]
Toestellen zijn voor de leek lastig te onderscheiden; er zijn talloze factoren van belang bij de keuze voor een toesteltype bij een luchtvaartmaatschappij.quote:Op woensdag 27 juli 2016 20:00 schreef DeeBee het volgende:
Waarom zou je slechts 7 A350's willen? Neem dan lekker alleen 787's zodat je minder variatie in je vloot hebt.
Simpel gezegd; bij KLM zal de A350-900 zich qua passagierscapaciteit zich boven de 787-9 bevinden en ruwweg gelijk met de 787-10 waar KLM ook (tot nu toe) maar 6 van krijgt. Wel weer minder cargo-ruimte dan de 787-10.
Het vliegbereik van de A350-900 ligt juist hoger dan beide versies van de 787.
Dus beide types hebben hun eigen voordelen en nadelen.
Punt blijft dat KLM zlf het onderhoud aan de motoren mag doen bij de A350 en dat de A350 door A330 crew gevlogen mag worden (net als de 787 door 777 crew gevlogen mag worden).
Nou is de A330 niet bepaald vergelijkbaar met de A350 qua inzet/capaciteit maar het scheelt wel in de kosten voor de crew.
Moet je kijken naar de maatschappij uit de OP; die hebben van alles wat; A330, A340, A350 (straks), A380, 747-400, 747-8i en straks 777-9.quote:zodat je minder variatie in je vloot hebt.
[ Bericht 9% gewijzigd door Iemand91 op 28-07-2016 12:08:05 ]
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik had even niet gedacht aan crew certificering, dat is inderdaad handig en een prima reden om toch wat mix te houden. De absolute aantallen orders zijn ook gewoon wat lager bij KL natuurlijk, al krijgen ze er al met al aardig wat nieuwe widebodies bij. Het verschil in pax is ook wel aardig ja tussen de verschillende (sub-)types, al zou ik zeggen dat de A350 overal net wat beter scoort (behalve cargo inderdaad).
Ik juich het overigens alleen maar toe hoor, A350's zijn super (en ziet er in KL livery mooi uit denk ik!), al begin ik de laatste tijd de 787 ook wel meer te waarderen, die heeft toch ook z'n charme.Jack does it in real time...
China Southern haalt A380 eerder van Schiphol-route
Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickrquote:SCHIPHOL - China Southern Airlines reduceert vanaf eind volgende maand de capaciteit op de route Beijing-Amsterdam. De Airbus A380 die dagelijks de lijndienst CZ346/CZ345 uitvoert wordt per 29 augustus vervangen door de kleinere A330-300, zo laat de SkyTeam-maatschappij weten. Reden voor deze downgrade is een afname van het aantal Chinezen dat naar Europa reist.
Na de recente terroristische aanslagen op verschillende locaties in Europa hebben veel Chinezen hun reisplannen gewijzigd. Europa wordt door veel reizigers gemeden. De afname van het aantal Chinese toeristen was volgens de airline al voorspeld door de NBTC.
Een andere reden waardoor Chinezen Europa mijden is een strengere visumprocedure. Het is voor Chinezen tegelijkertijd juist eenvoudiger geworden om visa voor de Verenigde Staten en Australi aan te vragen.
De A380 van China Southern verdwijnt dit zomerseizoen hiermee twee maanden eerder dan gepland van Schiphol. De planning was dat de Chinese KLM-partner de viermotorige superjumbo nog tot 30 oktober op de lijndienst van en naar Beijing zou inzetten.
De A380 biedt bij China Southern plaats aan 506 passagiers; aan boord van de A330-300 kunnen 275 tot 284 passagiers plaatsnemen. In tegenstelling tot de A380 biedt China Southern aan boord van de A330 een Premium Economy-klasse, met bredere stoelen en extra beenruimte.
China Southern Airlines introduceerde de A380 vorig zomerseizoen op de route Beijing-Amsterdam. In het winterseizoen 2015-2016 werden de vluchten overgenomen door de A330-300. Sinds 20 juni werd speciaal voor het vakantiehoogseizoen opnieuw de A380 ingezet.
De kogel is door de kerk: Nederland tekent voor Airbus A330-tankvliegtuig
Meer info op Defensie.nl.quote:DEN HAAG - Op de vliegbasis Eindhoven worden vanaf 2020 twee A330-tankvliegtuigen gestationeerd. De toestellen worden gekocht door Nederland en Luxemburg en gaan deel uitmaken van een internationale pool. De order voor de A330’s werd donderdag ondertekend, zo maakte het ministerie van Defensie bekend.
De twee A330’s vervangen twee KDC-10 tankvliegtuigen. Een andere belangrijke taak voor de toestellen is strategisch transport. Met de A330’s kunnen ook medische evacuaties worden uitgevoerd.
Nederland en Luxemburg werken samen binnen het MRTT-project (Multi Role Tanker Transport). De vloot wordt eigendom van de NAVO, maar Nederland en Luxemburg krijgen exclusieve gebruiksrechten. Volgens Defensie hebben ook Noorwegen, Duitsland, Belgi en Polen de intentie om aan te sluiten bij het project. Dat betekent dat het aantal op Eindhoven gevestigde A330’s kan oplopen tot acht.
De A330 MRTT's worden in Nederland geregistreerd. Ook is Nederland verantwoordelijk voor het toezicht op de luchtwaardigheid, aldus Defensie.
Nederland en Luxemburg onderzoeken of er voor opleiding, training en onderhoud kan worden samengewerkt met Groot-Brittanni en Franrijk. De Britten vliegen al met de militaire A330, Frankrijk ontvangt het eerste toestel in 2018.
Ik mis de geschiedenisposts van Iemand91 een beetje. Daarom dacht ik laat ik zelf eens eentje maken. Eigenlijk kwam het om dat ik van de week bij het opruimen een oude Kijk uit de jaren 70 tegen kwam. Daarin stond de B-25 Empire State Building Crash beschreven.
Op 28 juli 1945, bijna aan het einde van de oorlog vond er een ongeluk plaats met een B-25 Mitchell in hartje New York. Om 09.40 in de ochtend boorde de B-25 van Capt. William F. Smith (meermaals onderscheiden voor het vliegen van B-17 boven Europa) zich in de 79e verdieping van het Empire State Building, toen het hoogste gebouw ter wereld. Veertien mensen kwamen om het leven. Ondanks dat het zaterdag was waren er namelijk nog zo'n 1500 mensen in het gebouw aan het werk.
De oorzaak? Mist, dichte mist. ‘Op dit moment kan ik de top van het Empire State Building niet eens zien’, zo zei de luchtverkeersleider van LaGuardia, die desondanks toestemming gaf aan Smith om door te vliegen naar Newark. Toen Smith om een gegeven moment water onder zich zag en ging ervan uit dat het de Hudson was. Daarom daalde hij, hij was immers boven New York en zou bijna bij Newark zijn. Toen hij uit de wolken kwam bleek hij ineens boven de wolkenkrabbers van Manhatten zat. Wat hij dacht dat de Hudson was bleek de East River te zijn. Terwijl de piloot probeerde weer op te stijgen doemde er ineens de Empire State op en ondanks verwoede pogingen om uit te wijken boorde het toestel zich in de 79e verdieping.
In totaal kwamen er op 28 juli 1945 veertien mensen bij de ramp om: de drie bemanningsleden van de B25, en elf mensen die werkten in het Empire State Building. Ondanks het ongeluk was het Empire State Building de daaropvolgende maandag gewoon weer open.
Dit ongeluk was mede de aanleiding om bakens op de daken van de hoogste gebouwen van Manhatten te plaatsen.
Op 28 juli 1945, bijna aan het einde van de oorlog vond er een ongeluk plaats met een B-25 Mitchell in hartje New York. Om 09.40 in de ochtend boorde de B-25 van Capt. William F. Smith (meermaals onderscheiden voor het vliegen van B-17 boven Europa) zich in de 79e verdieping van het Empire State Building, toen het hoogste gebouw ter wereld. Veertien mensen kwamen om het leven. Ondanks dat het zaterdag was waren er namelijk nog zo'n 1500 mensen in het gebouw aan het werk.
De oorzaak? Mist, dichte mist. ‘Op dit moment kan ik de top van het Empire State Building niet eens zien’, zo zei de luchtverkeersleider van LaGuardia, die desondanks toestemming gaf aan Smith om door te vliegen naar Newark. Toen Smith om een gegeven moment water onder zich zag en ging ervan uit dat het de Hudson was. Daarom daalde hij, hij was immers boven New York en zou bijna bij Newark zijn. Toen hij uit de wolken kwam bleek hij ineens boven de wolkenkrabbers van Manhatten zat. Wat hij dacht dat de Hudson was bleek de East River te zijn. Terwijl de piloot probeerde weer op te stijgen doemde er ineens de Empire State op en ondanks verwoede pogingen om uit te wijken boorde het toestel zich in de 79e verdieping.
In totaal kwamen er op 28 juli 1945 veertien mensen bij de ramp om: de drie bemanningsleden van de B25, en elf mensen die werkten in het Empire State Building. Ondanks het ongeluk was het Empire State Building de daaropvolgende maandag gewoon weer open.
Dit ongeluk was mede de aanleiding om bakens op de daken van de hoogste gebouwen van Manhatten te plaatsen.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Fokker 70: 16 (uit het vorige topic)
Het waren er 14 eind juni maar vooruit. Misschien dacht de steller dat de WXC en de KZT er nog waren
Het waren er 14 eind juni maar vooruit. Misschien dacht de steller dat de WXC en de KZT er nog waren
--
Toch wordt twaalf vaak genoemd als minimum aantal toestellen van een serie om economisch optimaal te kunnen draaien. Maar goed, misschien past de A350 wel zoveel beter bij sommige KLM routes dat het toch uit kan. Daarnaast kan het zijn dat het onderhoud op de A350-motoren beter verkoopt als KL er zelf ook mee vliegt.quote:Simpel gezegd; bij KLM zal de A350-900 zich qua passagierscapaciteit zich boven de 787-9 bevinden en ruwweg gelijk met de 787-10 waar KLM ook (tot nu toe) maar 6 van krijgt. Wel weer minder cargo-ruimte dan de 787-10.
Het vliegbereik van de A350-900 ligt juist hoger dan beide versies van de 787.
Dus beide types hebben hun eigen voordelen en nadelen.
Punt blijft dat KLM zlf het onderhoud aan de motoren mag doen bij de A350 en dat de A350 door A330 crew gevlogen mag worden (net als de 787 door 777 crew gevlogen mag worden).
Nou is de A330 niet bepaald vergelijkbaar met de A350 qua inzet/capaciteit maar het scheelt wel in de kosten voor de crew.
--
Dat is als je een volledig ander toestel zou vliegen.quote:Op donderdag 28 juli 2016 18:40 schreef inkjet het volgende:
Toch wordt twaalf vaak genoemd als minimum aantal toestellen van een serie om economisch optimaal te kunnen draaien.
Dus bijvoorbeeld als KLM een 6-7-tal A380's o.i.d. zou gaan vliegen.
Dan heb je andere motoren en onderhoud van toestel-specifieke zaken, andere cockpitcrew, problemen bij eventuele plotselinge inzet of wegvallen van toestel etc. etc.
Daarnaast had de AF/KLM-groep een order van 25 geplaatst met 25 opties.
Niet geheel onwaarschijnlijk dat uiteindelijk een flink aantal opties omgezet gaan worden naar orders en dat het niet bij
7 KLM A350's blijft. Onlangs is dat gebeurd met de swap van 2 A380's voor 3 A350's wat de totale order naar 28 brengt.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 28-07-2016 19:26:40 ]
Er is hier toch ook wel es gezegd dat de 787 maar een tijdelijk iets was een dat ze vervolgens naar A330neo's willen? Dan is het hebben van een A350 vloot geen punt als crew gedeeld kan worden.quote:
[..]
Dat is als je een volledig ander toestel zou vliegen.
Dus bijvoorbeeld als KLM een 6-7-tal A380's o.i.d. zou gaan vliegen.
Dan heb je andere motoren en onderhoud van toestel-specifieke zaken, andere cockpitcrew, problemen bij eventuele plotselinge inzet of wegvallen van toestel etc. etc.
Daarnaast had de AF/KLM-groep een order van 25 geplaatst met 25 opties.
Niet geheel onwaarschijnlijk dat uiteindelijk een flink aantal opties omgezet gaan worden naar orders en dat het niet bij
7 KLM A350's blijft. Onlangs is dat gebeurd met de swap van 2 A380's voor 3 A350's wat de totale order naar 28 brengt.
Wat is eigenlijk het verschil tussen A330neo en A350? Ik vind ze vrij gelijkwaardig lijken
Krijgen de KLM A350's GE motoren dan, net als de Boeings? Die motoren zijn in de basis gelijkwaardig?
Kranpltze mssen verdichtet sein
De motoren blijven wel verschillend toch? Verder heeft het toestel meer zitplaatsen dan een A333 dus je kunt niet even een andere Airbus inzetten als er een A350 een probleem heeft, dan heb je een 777 nodig. Of een lange 787.quote:Dat is als je een volledig ander toestel zou vliegen.
Dus bijvoorbeeld als KLM een 6-7-tal A380's o.i.d. zou gaan vliegen.
Dan heb je andere motoren en onderhoud van toestel-specifieke zaken, andere cockpitcrew, problemen bij eventuele plotselinge inzet of wegvallen van toestel etc. etc.
Daarnaast had de AF/KLM-groep een order van 25 geplaatst met 25 opties.
Niet geheel onwaarschijnlijk dat uiteindelijk een flink aantal opties omgezet gaan worden naar orders en dat het niet bij
7 KLM A350's blijft. Onlangs is dat gebeurd met de swap van 2 A380's voor 3 A350's wat de totale order naar 28 brengt.
Nou ja, KL zal ongetwijfeld een business case hebben uitgewerkt. Ik ben wel benieuwd voor welke routes dit het optimale toestel is.
--
Ik dacht dat de A330's tijdelijk waren, oorspronkelijk, om het gat tussen de MD11 en de 787 op te vullen.quote:Er is hier toch ook wel es gezegd dat de 787 maar een tijdelijk iets was een dat ze vervolgens naar A330neo's willen? Dan is het hebben van een A350 vloot geen punt als crew gedeeld kan worden.
Wat is eigenlijk het verschil tussen A330neo en A350? Ik vind ze vrij gelijkwaardig lijken
Krijgen de KLM A350's GE motoren dan, net als de Boeings? Die motoren zijn in de basis gelijkwaardig?
De 330neo is goedkoper dan een 350 maar gebruikt meer brandstof. Verder is de 350 voorlopig 'uitverkocht', dus de 330 kan zorgen voor meer nieuwe toestellen per jaar voor de maatschappijen die van bijvoorbeeld oude 777's of 747 afwillen. Overigens blijven daarom ook de 'oude' A330 en Triples verkopen. Ze zijn nu beschikbaar en kosten minder dan hun opvolgers.
--
Ik soms ook wel een beetje (om ze te maken en informatie over te lezen).quote:Op donderdag 28 juli 2016 16:22 schreef Karstman het volgende:
Ik mis de geschiedenisposts van Iemand91 een beetje.
Maar dan herinner ik me weer hoeveel tijd daar soms in ging zitten...
En om nou alles elk jaar te gaan herhalen.
Daar is mij niets van bekend.quote:
Er is hier toch ook wel es gezegd dat de 787 maar een tijdelijk iets was een dat ze vervolgens naar A330neo's willen? Dan is het hebben van een A350 vloot geen punt als crew gedeeld kan worden.
De A330's blijven voorlopig wel bij KLM. Ze krijgen i.i.g. de nieuwe business class; maar eerst zullen de overgebleven 777-300ER's aangepast worden. Dus dat duurt nog wel even.
Alle twinjets lijken op elkaar.quote:Wat is eigenlijk het verschil tussen A330neo en A350? Ik vind ze vrij gelijkwaardig lijken
Anyway; hoewel de A350 ooit begon al een verbeterde A330 (nieuwe vleugels, motoren, horizontal stabilizer en nieuwe materialen werden deze plannen - na kritiek van luchtvaartmaatschappijen en lease-bedrijven - uitgebreid met een nieuwe romp; daarom ook de naam A350XWB; extra wide body; een romp die breder is dan de A330.
Nee; ze krijgen Rolls-Royce Trent XWB motoren; momenteel de enige keus bij de A350.quote:Krijgen de KLM A350's GE motoren dan, net als de Boeings? Die motoren zijn in de basis gelijkwaardig?
Maar KLM wil dergelijk onderhoud zlf doen en AF-KLM (AFI KLM E&M) heeft die goedkeuring daarvoor ook gekregen.
Ik bedoelde ook meer het gehele plaatje.quote:
De motoren blijven wel verschillend toch? Verder heeft het toestel meer zitplaatsen dan een A333 dus je kunt niet even een andere Airbus inzetten als er een A350 een probleem heeft, dan heb je een 777 nodig. Of een lange 787.
Nou ja, KL zal ongetwijfeld een business case hebben uitgewerkt.
En zoals ik al zei; min of meer de capaciteit van een 787-10 maar met groter vliegbereik.quote:Ik ben wel benieuwd voor welke routes dit het optimale toestel is.
De A330(neo) en A350 zijn niet bepaald 1 op 1 te vergelijken.quote:
Ik dacht dat de A330's tijdelijk waren, oorspronkelijk, om het gat tussen de MD11 en de 787 op te vullen.
De 330neo is goedkoper dan een 350 maar gebruikt meer brandstof.
Al is het alleen maar om capaciteitsverschil en vliegbereik.
Hoewel de A330 een goede kandidaat is voor de non-ER 777's en de 777-200ER is het niet bepaald een directe vervanger van de 747-400.quote:Verder is de 350 voorlopig 'uitverkocht', dus de 330 kan zorgen voor meer nieuwe toestellen per jaar voor de maatschappijen die van bijvoorbeeld oude 777's of 747 afwillen. Overigens blijven daarom ook de 'oude' A330 en Triples verkopen. Ze zijn nu beschikbaar en kosten minder dan hun opvolgers.
Dat laatste over 'oude A330's en 777's' heb je zeker gelijk.
Daarom zou het mij niet verbazen dat er nog wel meer -300ER's bij KLM komen; dat gebeurde ook bij de laatste 747-400's van KLM.
[ Bericht 10% gewijzigd door Iemand91 op 28-07-2016 21:09:26 ]
Einde productie Boeing 747 in zicht?
Volgens mij mikken ze er bij Boeing op dat de allerlaatste 747 in 2019 (50 jaar na de eerste) uit de fabriek rolt.
Volgens mij mikken ze er bij Boeing op dat de allerlaatste 747 in 2019 (50 jaar na de eerste) uit de fabriek rolt.
So we just called him Fred
Eerste A350-1000 rolt uit fabriek – Foto’s
And in other Airbus news; de eerste kandidaat voor het Airbus A330 Converted Freighter P2F programma.
G-CIOH werd op 15 november 1995 als 9M-MKI aan Malaysia Airlines geleverd die er 294 passagiers mee vervoerde. In september 2012 haalde de maatschappij het toestel uit de vloot.
Nu wordt dit toestel de eerste Airbus A330 die omgebouwd zal worden naar vrachttoestel.
Op de middelste foto zie je eerste engine start na de opslag op de luchthaven van Dresden. Hier zal het toestel ook worden omgebouwd tot vrachttoestel.
Als je goed kijkt zie rode lijnen op de romp staan waar de vrachtdeur moet komen.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 30-07-2016 23:42:36 ]
quote:Airbus heeft vandaag de eerste foto gepubliceerd van de nieuwe A350-1000.
Het toestel is gespoten en uit de fabriek gereden. Het is het eerste testtoestel.
A350-1000
Van neus tot staart meet het vliegtuig 74 meter. Het is de langste Airbus die nu in productie is. In een drie-klassen opstelling passen er 366 stoelen in, de A350 kan dan 7.900 nautical miles vliegen. In een all economy opstelling gaan er tot 440 passagiers in. Half 2017 moet het in gebruik worden genomen. Qatar Airways is de launch customer, net als van de A350-900. De verwachting is dat in september de eerste testvlucht wordt gemaakt.
Het is het tweede toestel in de A350 XWB serie. De A350-900 wordt al geleverd. De kleinste broer, A350-800, zal nooit gebouwd worden. Maatschappijen hebben er onvoldoende interesse in. Mogelijk komt er wel een grotere XWB die de concurrentie aan moet gaan met de 777-9. Airbus denkt nog na of het de A350-2000 daadwerkelijk zal gaan maken.
twitter:Airbus twitterde op vrijdag 29-07-2016 om 13:11:07 A picture is worth a thousand words: say hello to the first #A350-1000 test aircraft! #avgeek reageer retweet
A picture is worth a thousand words: say hello to the first 
And in other Airbus news; de eerste kandidaat voor het Airbus A330 Converted Freighter P2F programma.
G-CIOH werd op 15 november 1995 als 9M-MKI aan Malaysia Airlines geleverd die er 294 passagiers mee vervoerde. In september 2012 haalde de maatschappij het toestel uit de vloot.
Nu wordt dit toestel de eerste Airbus A330 die omgebouwd zal worden naar vrachttoestel.
Op de middelste foto zie je eerste engine start na de opslag op de luchthaven van Dresden. Hier zal het toestel ook worden omgebouwd tot vrachttoestel.
Als je goed kijkt zie rode lijnen op de romp staan waar de vrachtdeur moet komen.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 30-07-2016 23:42:36 ]
De vrachtmarkt is niet echt een vetpot. Kennelijk is er toch een business case voor een A330CF. Is het een kwestie van prijs? Is het aantrekkelijk voor DHL en anderen om de MD11 te vervangen door dit toestel?quote:And in other Airbus news; de eerste kandidaat voor het Airbus A330 Converted Freighter P2F programma.
--
Ik zag gisteren ergens een bordje hangen "Airbus certified Service Centre" bij een helikopter bedrijf. Nooit geweten dat AB die ook maakte.
Kranpltze mssen verdichtet sein
Google maar eens op Eurocopter.quote:
Ik zag gisteren ergens een bordje hangen "Airbus certified Service Centre" bij een helikopter bedrijf. Nooit geweten dat AB die ook maakte.
--
DHL is niet te vergelijken met reguliere vrachtmaatschappijen.quote:
De vrachtmarkt is niet echt een vetpot. Kennelijk is er toch een business case voor een A330CF. Is het een kwestie van prijs? Is het aantrekkelijk voor DHL en anderen om de MD11 te vervangen door dit toestel?
DHL doet vracht van deur tot deur, reguliere vrachtmaatschappijen zijn slechts een deel van die keten.
DHL vliegt niet met de MD11quote:
[..]
De vrachtmarkt is niet echt een vetpot. Kennelijk is er toch een business case voor een A330CF. Is het een kwestie van prijs? Is het aantrekkelijk voor DHL en anderen om de MD11 te vervangen door dit toestel?
.Wel zou de A330 de A300 of/en de 757 kunnen vervangen. Als het je interesseert kijk eens tegen 23:00 op flightradar bij Leipzig, het zou je verbazen hoeveel DHL toestellen er nog rondvliegen elke avond.
Trotse Twentenaar
Ik lees dit op meer plekken, maar waarom is dit nieuws? Dit was vorig jaar toch allemaal al bekend? Of heeft het hele P2F-programma op z'n gat gelegen afgelopen jaar?quote:
And in other Airbus news; de eerste kandidaat voor het Airbus A330 Converted Freighter P2F programma.
G-CIOH werd op 15 november 1995 als 9M-MKI aan Malaysia Airlines geleverd die er 294 passagiers mee vervoerde. In september 2012 haalde de maatschappij het toestel uit de vloot.
Nu wordt dit toestel de eerste Airbus A330 die omgebouwd zal worden naar vrachttoestel.
Klopt, maar nu zit er dus eindelijk schot in de zaak als in dat er aan het eerste toestel gewerkt wordt.quote:
Ik lees dit op meer plekken, maar waarom is dit nieuws? Dit was vorig jaar toch allemaal al bekend? Of heeft het hele P2F-programma op z'n gat gelegen afgelopen jaar?
En DHL heeft deze maand het contract ervoor getekend:
In other news; nog een mooie video van Iron Maiden over hun "Ed Force One":twitter:Airbus twitterde op woensdag 13-07-2016 om 11:56:53 #DHL signs first #A330-300 passenger-to-freighter contract with EFW and ST Aerospace at #FIA16. https://t.co/Fw5OpPrp40 reageer retweet
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 30-07-2016 21:24:32 ]
Ik wacht met smart op de eerste Boeing 777 Converted Freighter. Op dit moment komen er een aantal 777-200ER vrij. Echter las ik dat het hele dek moet worden versterkt een nog een aantal moeilijkheden.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Aha, ja daar is dat bedrijf al heel lang servicecentrum voor / dealer vanquote:
Nooit geweten dat dat ook van Airbus was
Kranpltze mssen verdichtet sein
Straks live op FOX USA:
On July 30, skydiver and father Luke Aikins will jump from 25,000 feet without a parachute or wingsuit on live TV.
Zal ie het overleven?
On July 30, skydiver and father Luke Aikins will jump from 25,000 feet without a parachute or wingsuit on live TV.
Zal ie het overleven?
Ik heb het vermoeden dat er dermate veel aan voorbereid en geoefend is dat de kans minimaal is dat er iets gaat gebeuren.quote:
Straks live op FOX USA:
On July 30, skydiver and father Luke Aikins will jump from 25,000 feet without a parachute or wingsuit on live TV.
Zal ie het overleven?
Nee ik had de zin moeten splitsen, andere maatschappijen hebben wel MD11's rondvliegen waar ze op enig moment toch vanaf zullen willen. DHL vervangt andere toestellen door kennelijk onder andere de A330CF.quote:
--
Is Sjanghai zo'n populaire bestemming dat er twee 747's kort na elkaar vertrekken?
Kranpltze mssen verdichtet sein
De 895 is zo'n 3 uur te laat vertrokkenquote:
Is Sjanghai zo'n populaire bestemming dat er twee 747's kort na elkaar vertrekken?[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En vergeet niet dat het om 747 combi's gaat, aantal pax valt wel mee dus.. een 777-300 heeft veel meer seats.
PH-BFY is geen combi (meer)quote:
De 895 is zo'n 3 uur te laat vertrokken
Beide vluchten worden door zowel combi's als full-pax 747's gevlogen.
De aankomstafhandeling van Jet Airways is sinds gisteren verplaatst naar de G-Pier, een duidelijke reden is nooit doorgegeven voor de wijziging maar waarschijnlijk wilde Schiphol heel graag dat de 'drukte' tussen de E-F/G-H-pieren in evenwicht zou blijven.
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
En dat voor een bedrijf uit Schubbekutteveenquote:
Aha, ja daar is dat bedrijf al heel lang servicecentrum voor / dealer van
Begrijp ik wel.. op G worden meestal vluchten afgehandeld die "extra aandacht" verdienen (cq vooral nodig hebben). Qua afhandeling zelf ook logisch, gezien Jet Airways door Swissport wordt afgehandeld.. Echo en Fox zijn toch wel voor een heel groot deel KLM afhandeling.quote:
De aankomstafhandeling van Jet Airways is sinds gisteren verplaatst naar de G-Pier, een duidelijke reden is nooit doorgegeven voor de wijziging maar waarschijnlijk wilde Schiphol heel graag dat de 'drukte' tussen de E-F/G-H-pieren in evenwicht zou blijven.
[ Bericht 5% gewijzigd door Reanimation op 03-08-2016 02:29:26 ]
Een aantal weken geleden zag ik op luchtvaartnieuws.nl dat er binnenkort op Schiphol een burendag is met rondleiding. Aangezien ik sinds een aantal dagen in Amsterdam woon zou ik daar graag gebruik van willen maken. Echter kan ik er nu totaal niets over terugvinden. De aanmelding zou op 1 augustus opengaan, maar ik kan niet vinden waar ik me aan zou moeten melden. Ook het nieuwsbericht lijkt verdwenen te zijn. Iemand die een idee heeft?
Jup. Toen we op de basisschool in groep 8 aan het b eind een rondvlucht maakten, stond de EC120 van meneer Curry er ook. PH-FUN als ik me goed herinnerquote:
[..]
En dat voor een bedrijf uit Schubbekutteveen
Kranpltze mssen verdichtet sein
Leipzig is toch de nieuwe hub voor DHL sinds Zaventem over nachtvluchten begon te zeuren?quote:
[..]
DHL vliegt niet met de MD11
Wel zou de A330 de A300 of/en de 757 kunnen vervangen. Als het je interesseert kijk eens tegen 23:00 op flightradar bij Leipzig, het zou je verbazen hoeveel DHL toestellen er nog rondvliegen elke avond.
DHL werkt met weinig types in de vloot, dat zou goed nieuws voor Airbus zijn als de 330 een nieuwe standaard wordt. Voor een 757 is hij dan misschien wel wat groot?
How beautiful they are - the trains you miss..
Would you like to watch tv? Or get between the sheets? Or contemplate a silent freeway?
The angle of the dangle is inversely proportional to the heat of the beat
Would you like to watch tv? Or get between the sheets? Or contemplate a silent freeway?
The angle of the dangle is inversely proportional to the heat of the beat
twitter:emirates twitterde op woensdag 03-08-2016 om 11:06:30 Emirates can confirm that an incident happened at Dubai International Airport on 3rd August 2016 at about 12.45pm local time. reageer retweet
Emirates can confirm that an incident happened at Dubai International Airport on 3rd August 2016 at about 12.45pm local time. 
I was built to be the best, the number one and nothing less!
twitter:flightradar24 twitterde op woensdag 03-08-2016 om 11:31:31 The aircraft involved in the accidentEmirates Boeing 777-300 A6-EMWDelivered in March 2003https://t.co/hfrado28Av https://t.co/V1M8Wb2ass reageer retweet
The aircraft involved in the accidentEmirates Boeing 777-300 A6-EMWDelivered in March 2003
Filmpje van de crash:
twitter:FlightAlerts777 twitterde op woensdag 03-08-2016 om 11:46:42 The moment #EK521 came to a halt at DXB after landing from India. Appears to show one engine parted with aircraft⚠ https://t.co/kSd4PtTGKe reageer retweet
The moment twitter:DXBMediaOffice twitterde op woensdag 03-08-2016 om 11:31:59 All passengers were evacuated safely and no injuries have been reported so far reageer retweet
All passengers were evacuated safely and no injuries have been reported so far
I was built to be the best, the number one and nothing less!
twitter:ANI_news twitterde op woensdag 03-08-2016 om 11:47:55 #Emirates plane on fire at #Dubai Airport, all passengers safe (Picture Source: Al Arabiya) https://t.co/S8suUA85aQ reageer retweet
Aardig mis gegaan. 
Gelukkig alle pax en crew veilig van boord zo te horen, dat is het belangrijkste.
Gelukkig alle pax en crew veilig van boord zo te horen, dat is het belangrijkste.
Jack does it in real time...
Wel 1 brandweerman overleden schijnbaar, toch spijtig.
Maar al met al nog een godswonder dat er niemand van de crew of de pax is overleden. Denk wel een write-off als ik het vliegtuig zo zie.
Maar al met al nog een godswonder dat er niemand van de crew of de pax is overleden. Denk wel een write-off als ik het vliegtuig zo zie.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Nieuw dak erop en gaan!quote:Op woensdag 3 augustus 2016 19:09 schreef Blistering het volgende:
Denk wel een write-off als ik het vliegtuig zo zie.
Of gewoon 777 cabrioquote:
[..]
Nieuw dak erop en gaan!
[ afbeelding ]
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Ze bewaren 'm voor de "open" dagenquote:
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Dat is al het tweede ongeluk met een B777 waar de meesten het hebben gered. Het toestel in SFO zag er ook slecht uit na afloop.
--
Iemand enig idee waarom de PH-BHH nog een wit jasje heeft tijdens de testvluchten?? Krijgen we weer een special die in Nederland gespoten gaat worden of zijn de spuit hangars daar gewoon overvol nu?
Dat gebeurd wel vaker dat deze na een testvlucht pas wordt gespoten.;)quote:
Iemand enig idee waarom de PH-BHH nog een wit jasje heeft tijdens de testvluchten?? Krijgen we weer een special die in Nederland gespoten gaat worden of zijn de spuit hangars daar gewoon overvol nu?
Net op NOS journaal beelden vanuit het brandende vliegtuig op Dubai. Veel mensen die nog proberen om hun bagage uit de overhead lockers te pakken, man man dan ben je me toch een partij egostisch en dom en...nouja goed dat is wel duidelijk lijkt me 
Vergeet niet het effect van shock en verbazing op je gedrag en denken.quote:
Net op NOS journaal beelden vanuit het brandende vliegtuig op Dubai. Veel mensen die nog proberen om hun bagage uit de overhead lockers te pakken, man man dan ben je me toch een partij egostisch en dom en...nouja goed dat is wel duidelijk lijkt me
Eind vorig jaar is hier een auto tegen een boom geknald, waarbij de bestuurder weinig lichamelijk letsel had.
Na verdwaasd uitgestapt te zijn, probeerde hij weer in te stappen omdat hij naar huis moest omdat hij nog naar een verjaardag moest.
Hij was echt van plan om met die auto maar huis te rijden, terwijl deze toch wel redelijk om de boom heen gevouwen lag en vloeistoffen lekte alsof het een vergiet was.
De beste man kon het gewoon niet bevatten.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Inmiddels 2e runway ook weer open:
twitter:DubaiAirports twitterde op donderdag 04-08-2016 om 17:39:07 Dubai Airports CEO Paul Griffiths confirms at a press briefing that DXB's 2nd runway reopened at 17.45 local time https://t.co/rn7pPtQG4N reageer retweet
Dubai Airports CEO Paul Griffiths confirms at a press briefing that DXB's 2nd runway reopened at 17.45 local time
I was built to be the best, the number one and nothing less!
Je ziet het inderdaad bij alle panieksituaties gebeuren helaas, en de mensen kunnen er zelf ook niks aan doen. Nadenken gaat dan niet meer.quote:
[..]
Vergeet niet het effect van shock en verbazing op je gedrag en denken.
Eind vorig jaar is hier een auto tegen een boom geknald, waarbij de bestuurder weinig lichamelijk letsel had.
Na verdwaasd uitgestapt te zijn, probeerde hij weer in te stappen omdat hij naar huis moest omdat hij nog naar een verjaardag moest.
Hij was echt van plan om met die auto maar huis te rijden, terwijl deze toch wel redelijk om de boom heen gevouwen lag en vloeistoffen lekte alsof het een vergiet was.
De beste man kon het gewoon niet bevatten.
Zo zag ik laatst nog een (vrij schokkend) filmpje van een brand in een nachtclub waarbij 100 feestgangers omkwamen. Op het moment dat de brand uitbrak en de paniek begon, sloeg bijna niemand acht op nooduitgangen maar gingen allemaal gewoon terug via de weg waarin ze binnenkwamen, en dat pastte niet..
Gelukkig heeft het hier niet tot extra slachtoffers geleid. Maar, moraal van het verhaal, let in potentieel gevaarlijke situaties (hotels, drukke clubs, vliegtuigen) altijd op de veiligheidsmaatregelen en ontsnappingsroutes, en bedenk van tevoren wat je gaat doen als de boel in het honderd loopt.
Zo doen sommige cabineleden bijvoorbeeld vlak voor takeoff en landing een korte '30 second review' waarin ze nog eens kort nagaan wat er fout kan gaan en hoe ze dan procedureel behoren te handelen.
Als passagiers dat nou ook zouden doen
twitter:MediasetTgcom24 twitterde op vrijdag 05-08-2016 om 07:07:52 Bergamo, aereo cargo esce di pista: chiuso aeroporto Orio al Serio #orio https://t.co/LkTWeoz9u5 https://t.co/DJtQGBi1zX reageer retweet
Bergamo, aereo cargo esce di pista: chiuso aeroporto Orio al Serio 
Gaat lekker met de landingincidentjes, en weer geen gewonden, dat scheelt dan weer.
[ Bericht 37% gewijzigd door #ANONIEM op 05-08-2016 11:12:01 ]
[ Bericht 37% gewijzigd door #ANONIEM op 05-08-2016 11:12:01 ]
Een vrachtvliegtuig van koeriersbedrijf DHL maakte vanochtend vroeg een schuiver op het vliegveld in Itali. Op een weg achter de landingsbanen kwam het toestel uiteindelijk tot stilstand.
Italiaanse media melden dat het gaat om een Boeing 737-400 van het koeriersbedrijf. Het vliegtuig kwam vanuit Parijs en landde in slecht weer op vliegveld Orio al Serio, in de Italiaanse plaats Bergamo.
http://www.rtlnieuws.nl/b(...)en-belandt-vangrails
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 05-08-2016 11:10:00 ]
Italiaanse media melden dat het gaat om een Boeing 737-400 van het koeriersbedrijf. Het vliegtuig kwam vanuit Parijs en landde in slecht weer op vliegveld Orio al Serio, in de Italiaanse plaats Bergamo.
http://www.rtlnieuws.nl/b(...)en-belandt-vangrails
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 05-08-2016 11:10:00 ]
De crash van de Emirates 777 heeft ook gevolgen gehad voor de Emirates vluchten van/naar Nederland.
EK149 van woensdagmiddag (gepland vertrek om 14:55 uur) en aankomst om 20:00 uur in Amsterdam vertrok pas om 03:38 uur donderdagochtend en kwam dus ook pas gisterochtend 08:13 uur aan in Amsterdam; een vertraging van 12:13 uur. Deze vertrok weer om 09:50 uur naar Dubai.
Dezelfde vlucht gisteren is ook met vertraging vanuit Dubai vertrokken (zo'n 4 uur) en kwam pas om 23:34 uur op Schiphol. Is afgelopen nacht om 01:40 weer vertrokken naar Dubai.
De middagvlucht (EK147/EK148) van gisteren is wel normaal verlopen; maar deze werd wel uitgevoerd door de 615 stoelen tellende A6-EOP. (overigens niet de eerste keer dat Emirates deze configuratie ingezet heeft op Schiphol)
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 05-08-2016 11:49:25 ]
EK149 van woensdagmiddag (gepland vertrek om 14:55 uur) en aankomst om 20:00 uur in Amsterdam vertrok pas om 03:38 uur donderdagochtend en kwam dus ook pas gisterochtend 08:13 uur aan in Amsterdam; een vertraging van 12:13 uur. Deze vertrok weer om 09:50 uur naar Dubai.
Dezelfde vlucht gisteren is ook met vertraging vanuit Dubai vertrokken (zo'n 4 uur) en kwam pas om 23:34 uur op Schiphol. Is afgelopen nacht om 01:40 weer vertrokken naar Dubai.
De middagvlucht (EK147/EK148) van gisteren is wel normaal verlopen; maar deze werd wel uitgevoerd door de 615 stoelen tellende A6-EOP. (overigens niet de eerste keer dat Emirates deze configuratie ingezet heeft op Schiphol)
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 05-08-2016 11:49:25 ]
Is de A6-EOP ingevuld met meer stoelen?quote:
De crash van de Emirates 777 heeft ook gevolgen gehad voor de Emirates vluchten van/naar Nederland.
EK149 van woensdagmiddag (gepland vertrek om 14:55 uur) en aankomst om 20:00 uur in Amsterdam vertrok pas om 03:38 uur donderdagochtend en kwam dus ook pas gisterochtend 08:13 uur aan in Amsterdam; een vertraging van 12:13 uur. Deze vertrok weer om 09:50 uur naar Dubai.
Dezelfde vlucht gisteren is ook met vertraging vanuit Dubai vertrokken (zo'n 4 uur) en kwam pas om 23:34 uur op Schiphol. Is afgelopen nacht om 01:40 weer vertrokken naar Dubai.
De middagvlucht (EK147/EK148) van gisteren is wel normaal verlopen; maar deze werd wel uitgevoerd door de 615 stoelen tellende A6-EOP. (overigens niet de eerste keer dat Emirates deze configuratie ingezet heeft op Schiphol)
quote:
twitter:airlivenet twitterde op vrijdag 05-08-2016 om 12:24:43 UPDATE #KL661 is returning to Amsterdam due to problem with engine 1 (possible bird strike) https://t.co/Ujl9thvCIj https://t.co/a8VXeahp0y reageer retweet
UPDATE
A6-EOP heeft maar twee klasses (business en economy) ipv de gebruikelijke drie (First, business en economy) op de A380 van Emirates. Ze vliegen onder andere naar Copenhagen en andere bestemmingen die minder first class nodig hebben, gaat om een verschil van ongeveer 150 economy seats die er extra in zitten.quote:
[..]
Is de A6-EOP ingevuld met meer stoelen?
Dan vind ik dat ze nog best ver doorvliegen na een birdstrike.quote:
[..]twitter:airlivenet twitterde op vrijdag 05-08-2016 om 12:24:43 UPDATE #KL661 is returning to Amsterdam due to problem with engine 1 (possible bird strike) https://t.co/Ujl9thvCIj https://t.co/a8VXeahp0y reageer retweet
Vandaag weer eens een werkdagje, dit zijn de bijzondere dingen die ik heb meegemaakt.
- Gisteren en vandaag was Aankomst 2 op last van KMAR afgesloten voor bepaalde tijd, reden is niet gegeven.
- Het regende alleenreizende kinderen vandaag.
- Gisteren en vandaag was Aankomst 2 op last van KMAR afgesloten voor bepaalde tijd, reden is niet gegeven.
- Het regende alleenreizende kinderen vandaag.
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Dat aankomst 2 soms gesloten wordt is correct, dat gebeurt om capaciteits problemen bij de KMAR. Zo kunnen de andere filters toch nog een soort van normaal functioneren.quote:
Vandaag weer eens een werkdagje, dit zijn de bijzondere dingen die ik heb meegemaakt.
- Gisteren en vandaag was Aankomst 2 op last van KMAR afgesloten voor bepaalde tijd, reden is niet gegeven.
- Het regende alleenreizende kinderen vandaag.
Valt wel mee toch? Procedures afwerken, conference calls, fueldump, etc.quote:
[..]
Dan vind ik dat ze nog best ver doorvliegen na een birdstrike.
Na die 777 en die 737 nu een kleintje (Metroliner) op Sint-Maarten met een alternatieve landing:
http://www.soualigapost.c(...)ssage-%C3%A0-juliana
http://www.soualigapost.c(...)ssage-%C3%A0-juliana
quote:
Iemand enig idee waarom de PH-BHH nog een wit jasje heeft tijdens de testvluchten?? Krijgen we weer een special die in Nederland gespoten gaat worden of zijn de spuit hangars daar gewoon overvol nu?
Of in dit geval; dat ze elders wordt gespoten (Portland).quote:
Dat gebeurd wel vaker dat deze na een testvlucht pas wordt gespoten.;)
Nou ja, aan de andere kant hebben luchtvaartmaatschappijen er wel een handje van om claims voor verloren gegane baggage jaren te laten slonsen cq af te wijzenquote:
Net op NOS journaal beelden vanuit het brandende vliegtuig op Dubai. Veel mensen die nog proberen om hun bagage uit de overhead lockers te pakken, man man dan ben je me toch een partij egostisch en dom en...nouja goed dat is wel duidelijk lijkt me
Honey ! Take me drunk, i am home !
Wat denk je van: oh paspoort en portemonee heb ik onderweg toch niet nodig, doe maar in rolkoffer, op slot en in overheadlocker. Die wil je er kost wat kost bij een evacuatie toch wel ff uit hebben.quote:
[..]
Nou ja, aan de andere kant hebben luchtvaartmaatschappijen er wel een handje van om claims voor verloren gegane baggage jaren te laten slonsen cq af te wijzen
Note to self: laptop tas(je) met alle essentiele zaken toch voortaan maar onder de seat in front of you
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Ook dat mag je formeel niet meenemen ('leave everything behind'). Het grijpt wel beter weg dan wanneer je eerst de overhead bin moet openen, terwijl veel anderen in paniek met hetzelfde bezig zijn.
--
Precies een je zult maar in Dubai staan, zonder paspoort of portemonnee.quote:
[..]
Nou ja, aan de andere kant hebben luchtvaartmaatschappijen er wel een handje van om claims voor verloren gegane baggage jaren te laten slonsen cq af te wijzen
Kranpltze mssen verdichtet sein
Als je dood bent heb je daar natuurlijk ook niets meer aan.
Wat een ongelooflijke schijt vlieg zomer is het zeg.
Wat een ongelooflijke schijt vlieg zomer is het zeg.
bronquote:US airline company Delta says all its departing flights have been suspended due to a nationwide system outage.
"Customers should check the status of their flight before heading to the airport while the issue is being addressed," the company tweeted.
It said it was working to resolve the problem as soon as possible. Inbound flights en route are not affected.
Delta serves nearly 180 million customers a year, employing over 80,000 people, according to its website.
It has its headquarters in Atlanta, Georgia and began in the 1920s as a crop-dusting company.
Misschien is dit voor een ingewijde in de luchtvaartwereld (wat ik niet ben) logisch, maar ik ben toch wel verbaasd dat een softwaresysteem die "nationwide" plat ligt, ook impact heeft op de vluchten naar/van buiten de VS. Ik zou eerder verwachten dat (bijvoorbeeld) alleen de VS vluchten uitvallen, maar dat de vluchten naar buiten de VS gewoon door kunnen gaan (of andersom) en dat die systemen niet of in mindere mate gekoppeld zijn.
[ Bericht 1% gewijzigd door Gitarist op 08-08-2016 12:09:10 ]
melomaan\ (de ~ (m.), -manen)
1 iem. met een overdreven liefde voor muziek
1 iem. met een overdreven liefde voor muziek
Nu is het niet helemaal duidelijk welke systemen niet meer werken, maar als dat onder andere de boekings- of beladingssystemen zijn dan heb je toch een probleem. Ook voor vluchten naar het buitenland.quote:
[..]
bron
Misschien is dit voor een ingewijde in de luchtvaartwereld (wat ik niet ben) logisch, maar ik ben toch wel verbaasd dat een softwaresysteem die "nationwide" plat ligt, ook impact heeft op de vluchten naar/van buiten de VS. Ik zou eerder verwachten dat (bijvoorbeeld) alleen de US vluchten uitvallen, maar dat de vluchten naar buiten de VS gewoon door kunnen gaan (of andersom) en dat die systemen niet of in mindere mate gekoppeld zijn.
Ook zal je op de outstations zekere koppelingen hebben met het systeem in Amerika.
Passagiers vervoerd juli 2016 (bron NOS):
Transavia 1,63 M
KLM 2,9 M
NL 4,53
AirFrance 4,64 M
Dat is een interessante verhouding!
Transavia 1,63 M
KLM 2,9 M
NL 4,53
AirFrance 4,64 M
Dat is een interessante verhouding!
--
quote:Transavia en KLM redden deze zomer Air France-KLM
Air France-KLM heeft in de belangrijke vakantiemaand juli meer passagiers vervoerd, vooral dankzij groei bij KLM dochterbedrijf Transavia. Bij Air France zorgde een staking van het cabinepersoneel juist mede voor een daling van het aantal vervoerde passagiers, blijkt uit maandag gepubliceerde vervoerscijfers.
In totaal steeg het aantal vervoerde passagiers bij de gehele luchtvaartgroep met 2,9 procent in vergelijking met een jaar eerder, tot 9,2 miljoen. Bij prijsvechter Transavia was sprake van een toename met ruim 23 procent tot 1,6 miljoen reizigers. Exclusief Transavia daalde het aantal vervoerde passagiers echter met 0,6 procent tot 7,5 miljoen. Opgeteld zijn KLM en Transavia nu bijna net zo groot als Air France als het gaat om het vervoer van reizigers.
Protest
Een deel van het cabinepersoneel van Air France legde eind juli het werk neer uit protest tegen de kostenbesparingen die het Franse bedrijf wil doorvoeren. De staking kostte de maatschappij 90 miljoen euro.
Bij KLM stapten vorige maand 2,9 miljoen passagiers in. Dat was 6 procent meer dan in juli 2015. Daarbij waren de vliegtuigen van de Nederlandse maatschappij voor 90,5 procent gevuld, wat een fractie beter was dan een jaar eerder.
Air France
Air France verwelkomde 4,6 miljoen passagiers, waarmee die stroom met ruim 4 procent slonk. In de Franse vliegtuigen was 87,2 procent van de stoelen bezet, tegen ruim 88 procent in juli vorig jaar. Het vrachtvervoer bij Air France-KLM nam met bijna 7 procent af. Het vrachtruim werd daarbij in doorsnee slechts voor 55,5 procent gebruikt.
Beloning
Het is geen toeval dat KLM en Transavia het relatief goed doen. De vorige topman van het concern, Alexandre de Juniac, hanteerde een strenge lijn: bedrijfsonderdelen die hun bezuinigingsdoelstellingen haalden, kregen daarna ook de ruimte om te investeren. Vandaar dat KLM, dat in 2015 met alle vakbonden een akkoord bereikte over een versoberde cao, de ruimte kreeg om nieuwe toestellen en bestemmingen toe te voegen. Onder meer Ibiza en Genua werden aan het assortiment toegevoegd. Dat is terug te zien in de passagierscijfers.
Transavia
Het sterkst groeiende onderdeel van het hele concern is Transavia. Ook dat is geen toeval. De voormalige vakantievlieger moet uitgroeien tot een volwaardige concurrent van budgetmaatschappijen als EasyJet en RyanAir en krijgt daartoe volop de ruimte. Dit voorjaar werd de eerste buitenlandse basis geopend, in Mnchen. Daar moeten er de komende jaren nog een aantal bijkomen. Omdat Transavia officieel onder KLM valt, wordt het groeiende passagiersaantal van Transavia aan de Nederlandse tak van het bedrijf toegeschreven.
Leuk man, met de 172?quote:
Vandaag gevlogen naar Mnster-Osnabrck, zal later deze week even een filmpje erop zetten
Weinig van overgebleven:
(naast de eerste hull-loss van Emirates ook de eerste hull-loss van een 777-300
.
De China Southern A380 van vandaag is vanmorgen uitgeweken naar Parijs wegens onweer.
Ook KLM's 777-200ER PH-BQM uit Lagos moest uitweken; deze ging naar Kln-Bonn.
Beiden vlogen later door naar Amsterdam.
Het filmpje is allang viraal gegaan maar dat neemt mijn verbazing niet weg: hoe is het mogelijk dat hij door de gate is gekomen?
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Vrij vreemd dat hem dat gelukt is ja. Maar wellicht nog vreemder is dat de piloot hem ook nog aan boord heeft genomen....quote:
Het filmpje is allang viraal gegaan maar dat neemt mijn verbazing niet weg: hoe is het mogelijk dat hij door de gate is gekomen?
Wanhopige Ryanair-passagier gearresteerd
MADRID - De man die uit een aviobrug sprong en het platform op rende om een Ryanair-vlucht te halen is door de Spaanse politie gearresteerd. Dat gebeurde volgens Associated Press echter pas na de landing van zijn vlucht op de Canarische Eilanden. Hoe de man alsnog aan boord heeft weten te komen is niet bekend.
Naar nu blijkt had de man zijn instapkaart op zak en was door de veiligheidscontrole gegaan, maar hij was te laat voor de boardingprocedure van de vlucht naar Las Palmas. Daarop wist hij via een nooduitgang toegang te krijgen tot een aviobrug, waar geen vliegtuig aan geparkeerd stond.
Aan het uiteinde van de aviobrug sprong hij met zijn bagage ruim drie meter omlaag en rende over het platform richting het weg taxinde vliegtuig. Uiteindelijk houden platformmedewerkers hem tegen. De identiteit van de man is niet bekend, maar het zou gaan om een Boliviaan.
Het is vooralsnog een raadsel hoe de man na zij opvallende actie alsnog aan boord van zijn vlucht naar Las Palmas heeft weten te komen. Na aankomst op Gran Canaria werd hij gearresteerd voor het overtreden van de regels rond luchthavenbeveiliging.
Er zou hem een boete van 45.000 euro boven het hoofd hangen. De beelden van het incident zijn gemaakt door een luchthavenmedewerker.
http://www.luchtvaartnieu(...)ssagier-gearresteerd
MADRID - De man die uit een aviobrug sprong en het platform op rende om een Ryanair-vlucht te halen is door de Spaanse politie gearresteerd. Dat gebeurde volgens Associated Press echter pas na de landing van zijn vlucht op de Canarische Eilanden. Hoe de man alsnog aan boord heeft weten te komen is niet bekend.
Naar nu blijkt had de man zijn instapkaart op zak en was door de veiligheidscontrole gegaan, maar hij was te laat voor de boardingprocedure van de vlucht naar Las Palmas. Daarop wist hij via een nooduitgang toegang te krijgen tot een aviobrug, waar geen vliegtuig aan geparkeerd stond.
Aan het uiteinde van de aviobrug sprong hij met zijn bagage ruim drie meter omlaag en rende over het platform richting het weg taxinde vliegtuig. Uiteindelijk houden platformmedewerkers hem tegen. De identiteit van de man is niet bekend, maar het zou gaan om een Boliviaan.
Het is vooralsnog een raadsel hoe de man na zij opvallende actie alsnog aan boord van zijn vlucht naar Las Palmas heeft weten te komen. Na aankomst op Gran Canaria werd hij gearresteerd voor het overtreden van de regels rond luchthavenbeveiliging.
Er zou hem een boete van 45.000 euro boven het hoofd hangen. De beelden van het incident zijn gemaakt door een luchthavenmedewerker.
http://www.luchtvaartnieu(...)ssagier-gearresteerd
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Oeps, de PH-BFP is net als KL611 pas om 17:47 vertrokken van de 36L. Normale vluchtduur is bijna acht uur.quote:
--
Kreeg net een mail. 4,5 uur vertraging.quote:
[..]
Oeps, de PH-BFP is net als KL611 pas om 17:47 vertrokken van de 36L. Normale vluchtduur is bijna acht uur.
Bier.
Boarden is nog niet begonnen. Geen probleem. Liever vijf uur vertraging dan 4,5. Veel liever zelfs.ik wil wel gewoon graag naar huis nu.
Bier.
Ahh ook niets mis mee. Filmpje al online?quote:
Ik heb deze zomer echt veel te weinig gevlogen, was het goed weer had ik geen tijd. Heb ik wel tijd is het kut weer.
Volgens FlightAware is deze vlucht vandaag GECANCELLED!! Nachtje hotel en 600 euro cashen, niet verkeerd toch?quote:
[..]
Kreeg net een mail. 4,5 uur vertraging.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Nog niet, beetje druk gehad op het werk. Zal kijken of ik het dit weekend kan regelen.quote:
[..]
Ahh ook niets mis mee. Filmpje al online?
Ik heb deze zomer echt veel te weinig gevlogen, was het goed weer had ik geen tijd. Heb ik wel tijd is het kut weer.
Ik weet precies wat je bedoeld... Wat vlieg jij en waar?
AA heeft eergisteren de vacature opengezet voor Dutch speaking Flight Attendants.
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Gaat lekker daar bij Barcelona:
Vueling A320 and Blue Panorama B763 near Barcelona on Jul 24th 2016, near collision
Swiss A321 and Vueling A320 at Barcelona on Jul 25th 2016, near collision
En vandaag in het lichtere snack-nieuws:
Donderdag is de CS-TQU (geleased door Corendon Dutch Airlines) uitgeweken naar Frankfurt. Bij het opwarmen van de snacks aan boord was een oven defect geraakt door brand. De passagiers aan boord die dachten die avond aan de giros te zitten (het toestel was op weg naar Rhodos), kwamen waarschijnlijk niet verder dan een Frankfurter. Gisteren is het toestel na herstel naar Amsterdam gevlogen, de passagiers zijn ongetwijfeld met een ander toestel verder vervoerd.
Vueling A320 and Blue Panorama B763 near Barcelona on Jul 24th 2016, near collision
Swiss A321 and Vueling A320 at Barcelona on Jul 25th 2016, near collision
En vandaag in het lichtere snack-nieuws:
Donderdag is de CS-TQU (geleased door Corendon Dutch Airlines) uitgeweken naar Frankfurt. Bij het opwarmen van de snacks aan boord was een oven defect geraakt door brand. De passagiers aan boord die dachten die avond aan de giros te zitten (het toestel was op weg naar Rhodos), kwamen waarschijnlijk niet verder dan een Frankfurter. Gisteren is het toestel na herstel naar Amsterdam gevlogen, de passagiers zijn ongetwijfeld met een ander toestel verder vervoerd.
So we just called him Fred
152/172 EHHO.quote:
[..]
Nog niet, beetje druk gehad op het werk. Zal kijken of ik het dit weekend kan regelen.
Ik weet precies wat je bedoeld... Wat vlieg jij en waar?
Een YK42 had iets meer meters nodig om te stoppen dan de baan langs was in Ufa(Rusland). Het toestel, dat verdacht veel lijkt op een Boeing 727, is van 1979 tot 2003 gefabriceerd. In die 34 jaar zijn er maar liefst 185 gebouwd.
So we just called him Fred
Throwback Saturday.
21 januari 1986: De Concorde vierde haar 10e verjaardag van commercile service.
Daarom werd op 26 december 1985 nagenoeg de gehele Concorde vloot van British Airways vastgelegd.
Het 7e toestel stond in de paint shop voor de nieuwe livery. (als je goed kijkt zie je dat 4 toestellen al de nieuwe livery hebben).
Dit was de eerste keer dat zoveel Concordes tegelijk gefotografeerd werden. De volgende keer gebeurde eind 2000 toen de modificaties werden uitgevoerd om de vloot weer vliegend te krijgen.
(Na de crash van Air France 4590 op 25 juli 2000)
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 14-08-2016 13:16:42 ]
21 januari 1986: De Concorde vierde haar 10e verjaardag van commercile service.
Daarom werd op 26 december 1985 nagenoeg de gehele Concorde vloot van British Airways vastgelegd.
Het 7e toestel stond in de paint shop voor de nieuwe livery. (als je goed kijkt zie je dat 4 toestellen al de nieuwe livery hebben).
Dit was de eerste keer dat zoveel Concordes tegelijk gefotografeerd werden. De volgende keer gebeurde eind 2000 toen de modificaties werden uitgevoerd om de vloot weer vliegend te krijgen.
(Na de crash van Air France 4590 op 25 juli 2000)
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 14-08-2016 13:16:42 ]
quote:Schiphol ook in 2016 belangrijkste toeristische trekpleister
Luchthaven blijft beter bezocht dan Rijksmuseum en Keukenhof
24 juli 2016 door Joseph van Kekerdom en Matthijs van Rumpt
Ook dit jaar is luchthaven Schiphol erg in trek onder toeristen. Van heinde en verre vliegen reizigers naar ons land om het op vier na grootste vliegveld van Europa van dichtbij te kunnen bekijken. Met een verwachte 60 miljoen bezoekers dit jaar laat het andere trekpleisters als het Rijksmuseum en de Keukenhof ver achter zich.
◢◤
Prachtig.quote:
Throwback Saturday.
21 januari 1986: De Concorde vierde haar 10e verjaardag van commercile service.
Daarom werd op 26 december 1985 nagenoeg de gehele Concorde vloot van British Airways vastgelegd.
Het 7e toestel stond in de paint shop voor de nieuwe livery. (als je goed kijkt zie je dat 4 toestellen al de nieuwe livery hebben).
Dit was de eerste keer dat zoveel Concordes tegelijk gefotografeerd werden. De volgende keer gebeurde eind 2000 toen de modificaties werden uitgevoerd om de vloot weer vliegend te krijgen.
(Na de crash van Air France 4590 op 25 juli 2000)
[ afbeelding ]
Jack does it in real time...
Tof man. Duitsland is een mooi vliegland en goedkope peut op de kleinere velden.quote:
[..]
Leuk! Ben vandaag naar Dortmund gevlogen!
Waarschijnlijk niet helemaal het goede topic maar goed.
Ik ben van plan om (misschien) morgen dagje naar Schiphol te gaan. Nu lijkt het me wel leuk om even bij de polderbaan te kijken maar ik ben afhankelijk van het OV. Na wat zoeken is de enige optie om vanaf vijfhuizen de laatste 2.5 km te lopen. Is er iemand die dit wel eens gedaan heeft of vaker doet en weet of dit enigszins te doen is? Anders wordt het gewoon het panoramaterras aangezien de buitenveldert niet zo regelmatig wordt gebruikt om daar een middag te gaan staan.
Ik ben van plan om (misschien) morgen dagje naar Schiphol te gaan. Nu lijkt het me wel leuk om even bij de polderbaan te kijken maar ik ben afhankelijk van het OV. Na wat zoeken is de enige optie om vanaf vijfhuizen de laatste 2.5 km te lopen. Is er iemand die dit wel eens gedaan heeft of vaker doet en weet of dit enigszins te doen is? Anders wordt het gewoon het panoramaterras aangezien de buitenveldert niet zo regelmatig wordt gebruikt om daar een middag te gaan staan.
Trotse Twentenaar
Jawel hoor. Waar anders?quote:
Waarschijnlijk niet helemaal het goede topic maar goed.
Heel lang geleden heb ik het wel eens gedaan. Had toen bushalte Expo Haarlemmermeer.quote:Ik ben van plan om (misschien) morgen dagje naar Schiphol te gaan. Nu lijkt het me wel leuk om even bij de polderbaan te kijken maar ik ben afhankelijk van het OV. Na wat zoeken is de enige optie om vanaf vijfhuizen de laatste 2.5 km te lopen. Is er iemand die dit wel eens gedaan heeft of vaker doet en weet of dit enigszins te doen is?
Kan me herinneren dat het maar een eind lopen was met als ultieme pech dat zodra ik bij de Polderbaan was; deze niet meer gebruikt werd. Voor niets een uur onderweg.
De Polderbaan is gewoon slecht bereikbaar met OV. Ik zou de buslijnen pakken die rond Schiphol rijden en dan daar bij een baan/plek uitstappen. Zoals hier, hier of hier (McDonalds).quote:Anders wordt het gewoon het panoramaterras aangezien de buitenveldert niet zo regelmatig wordt gebruikt om daar een middag te gaan staan.
Ik heb ook wel eens hier gestaan (precies hier op talud naast lantaarnpaal) maar weet niet of dat wel zo slim is.
Die laatste is wel een mooie plek om toestellen head-on op de foto te zetten maar dan moet je wel vl milimeters hebben op je camera/objectief. (wat ik helaas niet had
) Dit was mijn max (crop-DSLR met max. 210mm):Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
Weet er iemand toevallig wat dat poortje is dat bij de ingang van de spottersplek van 06, waar je onderdoor moet rijden voordat je die parkeerplaats kan oprijden?
◢◤
Thanks voor de tips. Volgens maps is het een half uurtje lopen wat Opzich wel mee valt vind ik. Wel jammer als dan de baan dicht is inderdaad maar goed volgens mij valt dat wel mee over het algemeen.quote:
[..]
Jawel hoor. Waar anders?
[..]
Heel lang geleden heb ik het wel eens gedaan. Had toen bushalte Expo Haarlemmermeer.
Kan me herinneren dat het maar een eind lopen was met als ultieme pech dat zodra ik bij de Polderbaan was; deze niet meer gebruikt werd. Voor niets een uur onderweg.
[..]
De Polderbaan is gewoon slecht bereikbaar met OV. Ik zou de buslijnen pakken die rond Schiphol rijden en dan daar bij een baan/plek uitstappen. Zoals hier, hier of hier (McDonalds).
Ik heb ook wel eens hier gestaan (precies hier op talud naast lantaarnpaal) maar weet niet of dat wel zo slim is.
Die laatste is wel een mooie plek om toestellen head-on op de foto te zetten maar dan moet je wel vl milimeters hebben op je camera/objectief. (wat ik helaas niet had
[ link | afbeelding ]Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
[ link | afbeelding ]Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
De plek bij de McDonald's is een stuk makkelijker ja, maar de buitenveldertbaan wordt niet zoveel gebruikt volgens mij, dus de kans dat die dicht is is wel aanwezig. Ik ga straks even naar die andere plekken kijken, foto's maken heeft niet echt een prioriteit voor mij dus ben nog wel flexibel
Trotse Twentenaar
Heb je een smartphone?quote:
[..]
Thanks voor de tips. Volgens maps is het een half uurtje lopen wat Opzich wel mee valt vind ik. Wel jammer als dan de baan dicht is inderdaad maar goed volgens mij valt dat wel mee over het algemeen.
De plek bij de McDonald's is een stuk makkelijker ja, maar de buitenveldertbaan wordt niet zoveel gebruikt volgens mij, dus de kans dat die dicht is is wel aanwezig. Ik ga straks even naar die andere plekken kijken, foto's maken heeft niet echt een prioriteit voor mij dus ben nog wel flexibel
Dan Flightradar24 installeren en Luchtverkeerleiding Nederland in de gaten houden.
Ja ik hou lvnl wel in de gaten. Denk dat ik in ieder geval even naar de MCDonald's ga als de baan open is, verder zie ik het wel. Als het mooi weer is als vandaag dan is een stukje lopen geen probleem.quote:
[..]
Heb je een smartphone?
Dan Flightradar24 installeren en Luchtverkeerleiding Nederland in de gaten houden.
Trotse Twentenaar
Spottersplek 06 is al jaren dicht tochquote:Op woensdag 17 augustus 2016 14:40 schreef Oversight het volgende:
quote:
[..]
Spottersplek 06 is al jaren dicht toch
Mijn vergissing , ( want leek ) ... Ik bedoelde dus 36L of polderbaan zoals jullie zeggen. Net voor je de parkeerplek oprijdt ga je onder een soort poortje door, wat lijkt op een scan-dinges, geen flauw idee wat het is.
Ik heb even op google maps gekeken, maar die heeft maar 1 foto op die plek, en de patatkraam staat er precies voor.
◢◤
Is dat niet gewoon een hoogte-poortje om te voorkomen dat die parkeerplaats verandert in een oostblok-trucker-party-centre?quote:
Net voor je de parkeerplek oprijdt ga je onder een soort poortje door
Het is Oversight he, dus die ziet er vast iets interessanters inquote:
[..]
Is dat niet gewoon een hoogte-poortje om te voorkomen dat die parkeerplaats verandert in een oostblok-trucker-party-centre?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
quote:
[..]
Is dat niet gewoon een hoogte-poortje om te voorkomen dat die parkeerplaats verandert in een oostblok-trucker-party-centre?
Die hebben meestal een balk met kettingen eraan, en rood-witte strepen, voor als iemand het toch probeert, en daar komen geen draden uit. Deze is zwart en heeft andere vorm, en er komen draden uit die de grond ingaan.
◢◤
Niet zoiets dus, en ik heb geen foto kunnen vinden van het ding wat daar staat.
Ziet er toch heel erg uit als een ding dat iig ook als doorrijhoogteportaal fungeert.quote:
[..]
Volgens mij staat er naast een camerapaal.quote:
[..]
quote:
[..]
Ziet er toch heel erg uit als een ding dat iig ook als doorrijhoogteportaal fungeert.
[ afbeelding ]
Dat rood-witte ding hing er een paar maanden geleden nog niet aan, anders had ik het niet gevraagd, zal wel dan..., dank voor de moeite.
◢◤
Het is gelukt met het ov vandaag. Stukje lopen viel mee qua afstand maar de weg zelf is enigszins gevaarlijk . Wel een mooie dag gehad
. Wel een mooie dag gehad
Trotse Twentenaar
Nou mensen, op naar China:
Chinezen verleiden piloten met dollars tot overstap
FNV wil KLM predicaat 'Koninklijke' laten ontnemen
EDIT:
[ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 19-08-2016 00:30:08 ]
Chinezen verleiden piloten met dollars tot overstap
En dit begint nu wel heel triest te worden hoor:quote:BEIJING - In een poging buitenlandse piloten binnen te halen, zwaaien Chinese luchtvaartmaatschappijen met dollarbiljetten. Als gevolg van de sterk groeiende luchtvaartsector in China, zijn maatschappijen genoodzaakt vooral ervaren piloten uit het buitenland te werven. Die zoektocht leidt tot salarissen die buiten China nauwelijks mogelijk zijn, schrijft Bloomberg.
Het zijn niet alleen de grote bekende namen uit China die moeilijk aan piloten kunnen komen. In de luwte van China Southern, Air China en China Eastern maken veel regionale maatschappijen een stormachtige groei door. Piloten van buiten China kunnen aan de slag bij minder bekende namen als Urumqi Airlines, Chengdu Airlines, Qingdao Airlines en Ruili Airlines voor salarissen die ze bij de grootste Amerikaanse airlines niet zullen ontvangen.
De bruto jaarlonen lopen op tot boven de 300.000 dollar voor vluchten op een Boeing 737 of Airbus A320. Sommige maatschappen beloven daarbij ook de inkomstenbelasting voor hun rekening te zullen nemen. Daarnaast gelden er extra's zoals een overstapbonus.
Bloomberg citeert een Amerikaanse recruiter die een ervaren piloot aan het werk hielp bij Beijing Capital Airlines. "Toen ik zijn loonstrook met daarop 80.000 dollar voor een maand zag, realiseerde ik me dat ik een andere baan had moeten kiezen." Volgens wervingsbedrijven zijn de piloten voor Chinese maatschappijen nauwelijks aan te slepen. "We mogen er zoveel aandragen als mogelijk is."
Uit berekeningen van Boeing blijkt dat de komende twintig jaar de meeste piloten nodig zijn in Aziatische landen. Alleen al in China gaat het om 100.000 vliegers, wat neerkomt op bijna honderd vacatures per week.
Bureaucratie
Direct aan de slag gaan in het land zit er echter niet in. Het kan wel twee jaar duren om door alle bureaucratische processen van visa, werkvergunning en assessments te komen. Maar ook daar heeft een aantal maatschappijen een oplossing voor: een flinke financile prikkel ter compensatie van het oponthoud.
De meest buitenlandse piloten die in China werkzaam zijn komen uit Zuid-Korea, gevolgd door de VS en Mexico.
FNV wil KLM predicaat 'Koninklijke' laten ontnemen
Wel een beetje 1+1=2 post dit.quote:DRIEBERGEN - De vakbond FNV heeft via een brief aan de gemeente Amstelveen het verzoek gedaan om KLM het predicaat 'Koninklijke' te ontnemen. Reden hiervoor is dat de maatschappij zich onbehoorlijk gedraagt naar actievoerende werknemers en dat is niet koninklijk, aldus Jan van den Brink van de FNV. KLM houdt kantoor in Amstelveen.
Volgens de vakbond handelt de maatschappij niet Koninklijk door te dreigen met het wegnemen van privileges bij stakende werknemers, zoals het kunnen 'IPB-en' (voordelig vliegen op basis van beschikbaarheid). Ook worden de in uniform stakende personeelsleden gefotografeerd.
In de brief van de vakbond FNV aan de burgemeester van Amstelveen staat te lezen: "Wij verzoeken u, waar nodig met tussenkomst van de Commissaris van de Koning, de Koning te adviseren het predicaat Koninklijk van KLM op te schorten. KLM moet laten zien dat zij deze ere titel weer waard is. Pas als zij met respect en fatsoen omgaan met haar werknemers kan KLM naar ons oordeel weer aanspraak maken op het predicaat Koninklijk."
(...)
EDIT:
twitter:flightradar24 twitterde op donderdag 18-08-2016 om 15:36:14 Just because you're on a 12-hour test flight doesn't mean you can't have fun with your G650. reageer retweet
[ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 19-08-2016 00:30:08 ]
Voor de piloten met China aspiratie wel even wat verplicht leesvoer:quote:
Nou mensen, op naar China:
Chinezen verleiden piloten met dollars tot overstap
[..]
En dit begint nu wel heel triest te worden hoor:
FNV wil KLM predicaat 'Koninklijke' laten ontnemen
[..]
Wel een beetje 1+1=2 post dit.
EDIT:[ afbeelding ]twitter:flightradar24 twitterde op donderdag 18-08-2016 om 15:36:14 Just because you're on a 12-hour test flight doesn't mean you can't have fun with your G650. reageer retweet
Flying upside down
Link 1
Link 2
400 pagina tellende rant van een Amerikaanse piloot in China.
Ik kan niet beoordelen wat hij schrijft over safety e.d. maar wat hij schrijft over hoe Chinezen (staatsbedrijven...) werken klopt wel aardig (al zet hij wel alles in een negatief perspectief).
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Mooi boek inderdaad, een safetycultuur is zo goed als non-existant daar.quote:
[..]
Voor de piloten met China aspiratie wel even wat verplicht leesvoer:
Flying upside down
Link 1
Link 2
400 pagina tellende rant van een Amerikaanse piloot in China.
Ik kan niet beoordelen wat hij schrijft over safety e.d. maar wat hij schrijft over hoe Chinezen (staatsbedrijven...) werken klopt wel aardig (al zet hij wel alles in een negatief perspectief).
Sowieso als Westerling word je daar als voetveeg gebruikt en heb je ook als gezagvoerder weinig in te brengen.
Maarja, de dollartekens in de ogen h
Ik ken het vooral uit andere sectoren, maar het is vooral een 'andere' safety cultuur. Veel regels, maar weinig handhaving en geen inzicht.quote:
[..]
Mooi boek inderdaad, een safetycultuur is zo goed als non-existant daar.
Sowieso als Westerling word je daar als voetveeg gebruikt en heb je ook als gezagvoerder weinig in te brengen.
Maarja, de dollartekens in de ogen h
Iedereen breekt de regels, en als het misgaat krijg je daarvoor op je lazer, maar het is in de dagelijkse business doodnormaal om flexibel met de regels te zijn
in de sectoren waar ik actief in ben
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Ja, dat is toch juist een hele slechte cultuur?quote:
[..]
Ik ken het vooral uit andere sectoren, maar het is vooral een 'andere' safety cultuur. Veel regels, maar weinig handhaving en geen inzicht.
Iedereen breekt de regels, en als het misgaat krijg je daarvoor op je lazer, maar het is in de dagelijkse business doodnormaal om flexibel met de regels te zijn
in de sectoren waar ik actief in ben
Een goede cultuur kenmerkt zich imo door duidelijke en doordachte procedures waar iedereen zich aan houdt, en als iets (bijna) misgaat kun je daar een rapport over schrijven zonder consequenties. Ook als iets je eigen schuld was.
quote:
Jup:quote:Op zaterdag 20 augustus 2016 16:48 schreef Fokker89 het volgende:
Maar is dat een impact van een grote vogel of zo? ziet er nogal bloederig uit.
Bronquote:A China Eastern Airbus A320-200, registration B-1678 performing flight MU-2828 from Nanjing to Shenyang (China), was on final approach to Shenyang's runway 24 when a bird impacted the nose of the aircraft. The aircraft continued for a safe landing.
The occurrence aircraft returned to service about 20 hours after landing.
Op dit moment staan er twee Emirates A380's op Schiphol.
De middagvlucht van vandaag (uitgevoerd door de 615-stoelen tellende A6-EOX) is teruggekeerd naar Dubai. Reden is onbekend maar zuurstofmaskers zijn omlaag gegaan:
Uiteindelijk heeft een tweede toestel (de eveneens 615-stoelen tellende A6-EOR) de vlucht overgenomen; deze is om 20:25 uur op Schiphol geland met ruim 7 uur vertraging.
Deze landde 14 minuten na de avondvlucht van vandaag.
EK148 (middagvlucht) staat gepland om te vertrekken om 22:00 uur; de avondvlucht EK149 om 22:10 uur.
EDIT @ 22:25 uur: beide toestellen zijn net achter elkaar vertrokken met zo'n 5 minuten verschil.
Dit is een van de weinige keren dat er twee Emirates A380's op Schiphol staan. A380 fanclub Lelystad zegt dat het de 4e keer is maar ik geloof dat de middagvlucht wel vaker een vertraging heeft gehad die mogelijk lang genoeg was om tegelijk twee A380's op Schiphol te hebben.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 20-08-2016 22:53:05 ]
De middagvlucht van vandaag (uitgevoerd door de 615-stoelen tellende A6-EOX) is teruggekeerd naar Dubai. Reden is onbekend maar zuurstofmaskers zijn omlaag gegaan:
Uiteindelijk heeft een tweede toestel (de eveneens 615-stoelen tellende A6-EOR) de vlucht overgenomen; deze is om 20:25 uur op Schiphol geland met ruim 7 uur vertraging.
Deze landde 14 minuten na de avondvlucht van vandaag.
EK148 (middagvlucht) staat gepland om te vertrekken om 22:00 uur; de avondvlucht EK149 om 22:10 uur.
EDIT @ 22:25 uur: beide toestellen zijn net achter elkaar vertrokken met zo'n 5 minuten verschil.
Dit is een van de weinige keren dat er twee Emirates A380's op Schiphol staan. A380 fanclub Lelystad zegt dat het de 4e keer is maar ik geloof dat de middagvlucht wel vaker een vertraging heeft gehad die mogelijk lang genoeg was om tegelijk twee A380's op Schiphol te hebben.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 20-08-2016 22:53:05 ]
Hollywood heeft een film gemaakt over de noodlanding in de Hudson van vlucht AW1549 in 2009. De film richt zich vooral op het op verhaal van de gezagvoerder Chesley B. "Sully" Sullenberger (gespeeld door Tom Hanks) en heet dan ook "Sully". Dit najaar in de bios te zien.
![Sully - Official IMAX Trailer [HD]](http://i.ytimg.com/vi/6Tbkbx4Hz8Q/0.jpg)
So we just called him Fred
G9 en E18 zijn niet samen op 1 foto vast te leggen.quote:
[..]
Er zijn toevallig geen foto's van dat ze er beide staan?
Dan blijft over dat je net op de juiste plek moet staan als eentje aan de gate staat en de ander voor bij taxiet.
So we just called him Fred
Ik ben ze nog niet tegengekomen. Wel foto's dat ze achter elkaar aankomen.quote:
[..]
Er zijn toevallig geen foto's van dat ze er beide staan?
Wel als je ene panorama maakt tegenover de Buitenvelderbaan.quote:
G9 en E18 zijn niet samen op 1 foto vast te leggen.
Dan blijft over dat je net op de juiste plek moet staan als eentje aan de gate staat en de ander voor bij taxiet.
Ok; je ziet dan beide toestellen in het geheel, maar wel deels.
Of als je net komt overvliegen ofzo.
Waar kun je die vinden?quote:
[..]
Ik ben ze nog niet tegengekomen. Wel foto's dat ze achter elkaar aankomen.
Op de genoemde facebookpagina of op twitter. Zoek bij dat laatste maar 'ns op de vluchtnummer.quote:
Met "foto's dat ze achter elkaar aankomen" bedoel ik wel verschillende foto's; ze staan nog steeds niet beide op n foto.
Ik ben ooit eens teruggekomen uit istanbul met Turkish waar tijdens de vlucht iemand ziek werd dan wordt er natuurlijk even om een ambulance gevraagd en of je even blijft zitten na de landing zo dat die mensen even door het gangpad kunnen. Je kunt wel raden wat er gebeurde.quote:
Net op NOS journaal beelden vanuit het brandende vliegtuig op Dubai. Veel mensen die nog proberen om hun bagage uit de overhead lockers te pakken, man man dan ben je me toch een partij egostisch en dom en...nouja goed dat is wel duidelijk lijkt me
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik woon in omgeving Schiphol, heb helaas geen dslr cam maar zou ik ze op een plek allebei (deels) fotograferen?
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Je weet dat dit allang voorbij is toch?quote:Op zondag 21 augustus 2016 19:12 schreef Woods het volgende:
Ik woon in omgeving Schiphol, heb helaas geen dslr cam maar zou ik ze op een plek allebei (deels) fotograferen?
Maar goed; komende week nog komt de China Southern A380 naar Schiphol.
Deze landt 05:10 uur op Schiphol (volgens planning dan) en wordt na afhandeling op een remote platform gezet.
Gepland vertrek is om 14:50 uur en wordt bij gate E18 afgehandeld dus een tijdje voor 14:50 uur wordt deze naar die gate gesleept.
Op dat moment staan er dan dus twee A380's aan de gate bij Schiphol aangezien op dat moment de A380 van Emirates ook al even bij gate G09 staat en 30 minuten na de China Southern vertrekt.
Je zou het vanaf de nieuwe parkeergarage P3 ten noorden van de Buitenvelderbaan kunnen proberen.
Het schijnt dat je daar erg mooi (over)zicht hebt op Schiphol(centrum). Zelf helaas nog niet wezen kijken daar.
Ik geloof dat vanaf de McDonalds parkeerplaats de G-pier niet of nauwelijks te zien is, laat staan de A380 van Emirates die daar dan nog weer achter staat. Hooguit de staart.
Maar omdat ze zover van elkaar staan zul je wel een panorama moeten maken, want met een foto kom je er niet. Tenzij je wide-angle hebt waar je de toestellen erg klein op de foto krijgt.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 21-08-2016 20:09:58 ]
De Olympische Spelen zijn voorbij. Tijd om de spelers op te halen dus.
KLM heeft de #OrangePride PH-BVA 777-300ER gestuurd; deze is momenteel onderweg naar Rio.
Qantas heeft een 747-400ER (VH-OEJ) een Olympisch tintje gegeven. Deze zou de Australische sporters ophalen uit Rio via Los Angeles, maar is momenteel juist weer op weg terug naar Sydney.
Lufthansa stuurt een 747-8i (D-ABYK) naar Rio. Deze kist staat momenteel in Buenes Aires maar vliegt door naar Rio.
British Airways heeft een 747-400 (G-CIVA) opgekleurd; deze is momenteel ook onderweg naar Rio.
En hoewel Air France geen toestel heeft aangepast doen ze toch iets bijzonders; over ruim een uur vertrekt een A380 (F-HPJJ) naar Rio in plaats van de reguliere A330-200 op deze vlucht.
Dit is een van de weinige keren dat er een A380 naar Zuid-Amerika gaat en slechts de tweede keer dat dit type een commercile vlucht naar het continent maakt; Emirates vloog op 14 november 2015 eenmalig een A380 naar So Paulo.
Hiervoor is de A380 alleen tijdens de testperiode in Zuid-Amerika geweest.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 22-08-2016 14:19:58 ]
KLM heeft de #OrangePride PH-BVA 777-300ER gestuurd; deze is momenteel onderweg naar Rio.
Qantas heeft een 747-400ER (VH-OEJ) een Olympisch tintje gegeven. Deze zou de Australische sporters ophalen uit Rio via Los Angeles, maar is momenteel juist weer op weg terug naar Sydney.
Lufthansa stuurt een 747-8i (D-ABYK) naar Rio. Deze kist staat momenteel in Buenes Aires maar vliegt door naar Rio.
British Airways heeft een 747-400 (G-CIVA) opgekleurd; deze is momenteel ook onderweg naar Rio.
En hoewel Air France geen toestel heeft aangepast doen ze toch iets bijzonders; over ruim een uur vertrekt een A380 (F-HPJJ) naar Rio in plaats van de reguliere A330-200 op deze vlucht.
Dit is een van de weinige keren dat er een A380 naar Zuid-Amerika gaat en slechts de tweede keer dat dit type een commercile vlucht naar het continent maakt; Emirates vloog op 14 november 2015 eenmalig een A380 naar So Paulo.
Hiervoor is de A380 alleen tijdens de testperiode in Zuid-Amerika geweest.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 22-08-2016 14:19:58 ]
Over de A380 gesproken; zoals ik hierboven al heb aangegeven; deze week is de laatste week voor de China Southern A380.
Vanaf maandag 29 augustus komt de A330-300 weer op de Beijing-route.
De A380 wordt eerder dan gepland van de route gehaald; oorspronkelijk zou deze nog t/m 30 oktober naar Amsterdam komen. Oorzaak is onder andere de verlaagde stroom Chinese toeristen naar Europa vanwege de aanslagen.
De A380 komt elke dag aan om 05:10 uur en vertrekt weer om 14:50 uur.
Althans, volgens de planning...
Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
Vanaf maandag 29 augustus komt de A330-300 weer op de Beijing-route.
De A380 wordt eerder dan gepland van de route gehaald; oorspronkelijk zou deze nog t/m 30 oktober naar Amsterdam komen. Oorzaak is onder andere de verlaagde stroom Chinese toeristen naar Europa vanwege de aanslagen.
De A380 komt elke dag aan om 05:10 uur en vertrekt weer om 14:50 uur.
Althans, volgens de planning...
Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
Ik stap er over een paar uurtjes in, eerste keer A380. Ik ben benieuwd.quote:
Over de A380 gesproken; zoals ik hierboven al heb aangegeven; deze week is de laatste week voor de China Southern A380.
Vanaf maandag 29 augustus komt de A330-300 weer op de Beijing-route.
De A380 wordt eerder dan gepland van de route gehaald; oorspronkelijk zou deze nog t/m 30 oktober naar Amsterdam komen. Oorzaak is onder andere de verlaagde stroom Chinese toeristen naar Europa vanwege de aanslagen.
De A380 komt elke dag aan om 05:10 uur en vertrekt weer om 14:50 uur.
Althans, volgens de planning...
[ link | afbeelding ]Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
#OrangePride komt nu binnen op Schiphol.
Opgewacht door 2 F-16's en wordt afgehandeld op het Romeo-platform.
Live-stream hier: http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)n-landen-op-schiphol
EDIT: lol, Willem-Alexander en familie rijden snel en opvallend weg.
EDIT #2: lekker schelden op elkaar die journalisten
[ Bericht 20% gewijzigd door Iemand91 op 23-08-2016 13:28:51 ]
Opgewacht door 2 F-16's en wordt afgehandeld op het Romeo-platform.
Live-stream hier: http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)n-landen-op-schiphol
EDIT: lol, Willem-Alexander en familie rijden snel en opvallend weg.
EDIT #2: lekker schelden op elkaar die journalisten
[ Bericht 20% gewijzigd door Iemand91 op 23-08-2016 13:28:51 ]
Vandaag een historische dag in de Verenigde Staten.
In 1 etmaal zal American Airlines 20 McDonnell Douglas MD-80 toestellen uitfaseren; 12 MD-82 en 8 MD-83.
Alle twintig toestellen worden naar Roswell, New Mexico gevlogen; 18 van de 20 toestellen zullen binnen een tijdsbestek van 90 minuten arriveren elke 5 minuten zal er een MD-80 in Roswell landen; de laatste 2 toestellen arriveren 5 minuten na elkaar zo'n 3 uur na het 18e toestel. De gemiddelde leeftijd van de 20 toestellen is 28 jaar.
Dit wordt een van de grootste - zo niet d grootste - uitfaseringsronde in n dag in de luchtvaartgeschiedenis.
American Airlines heeft op dit moment nog 81 MD-80 toestellen in de vloot; over net geen 9 uur is dit gereduceerd tot 61 toestellen. De maatschappij faseert dit jaar 45 MD-80 uit waardoor het eind 2016 52 toestellen overhoudt. Eind 2017 moet de laatste MD-80 de vloot hebben verlaten.
Eens bestond de totale MD-80 vloot bij American Airlines uit 370 toestellen
Roswell:
Piloot/Gezagvoerder : Leo Visser.quote:
#OrangePride komt nu binnen op Schiphol.
Opgewacht door 2 F-16's en wordt afgehandeld op het Romeo-platform.
Live-stream hier: http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)n-landen-op-schiphol
EDIT: lol, Willem-Alexander en familie rijden snel en opvallend weg.
EDIT #2: lekker schelden op elkaar die journalisten
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
AUW
quote:Turkish Airlines rekent op negen miljoen passagiers minder
ISTANBUL - Als gevolg van de onrust in Turkije heeft Turkish Airlines haar verwachtingen voor 2016 drastisch bijgesteld. De rap groeiende Turkse onderneming lijdt onder de aanslagen en de mislukte coup in het land. Veel reizigers laten Turkije links liggen. In de eerst helft van 2016 heeft Turkish Airlines een verlies geleden van omgerekend 570 miljoen euro.
De omzet steeg in de eerste zes maanden van dit jaar wel flink en kwam uit op 13,5 miljard lira (ruim vier miljard euro). In het tweede kwartaal bedroeg het verlies bijna tweehonderd miljoen euro. In dezelfde periode van 2015 wist Turkish dat bedrag nog aan winst binnen te halen.
De luchtvaartmaatschappij rekent nu op 63,4 miljoen passagiers in 2016. De doelstelling voor dit jaar lag aanvankelijk op 72,4 miljoen reizigers.
Ook de verwachte bezettingsgraad is flink omlaag bijgesteld. Turkish verwacht dat 72 tot 74 procent het hoogst haalbare is voor dit jaar, terwijl de toestellen in 2015 nog gemiddeld voor 78 procent waren gevuld.
quote:KLM start eind oktober met lijndienst naar Teheran
KLM start vanaf 30 oktober een lijndienst naar de Iraanse hoofdstad Teheran. Dat bevestigde de luchtvaartmaatschappij dinsdagavond na berichtgeving door Luchtvaartnieuws.
KLM gaat vanaf eind oktober viermaal per week met een Boeing 777-200 op en neer naar Teheran.
Eerder dit jaar liet de luchtvaartmaatschappij al weten de mogelijkheden voor een terugkeer naar Iran te bestuderen, omdat de economische sancties tegen dat land zijn opgeheven. Andere luchtvaartmaatschappijen besloten in dat kader afgelopen maanden ook om weer of vaker naar Iran te gaan vliegen.
KLM vloog van juli 1991 tot en met april 2013 ook op Teheran. Zustermaatschappij Air France heropende in april dit jaar al de lijn Parijs-Teheran.
Inclusief de nieuwe lijn biedt KLM wekelijks 37 vluchten naar negen bestemmingen in het Midden-Oosten. Teheran is de veertiende nieuwe bestemming van KLM in 2016.
Door: ANP
Trotse Twentenaar
Nog mooie beelden van de aankomst van #OrangePride gisteren, genomen vanuit een van de F-16's:
[ Bericht 20% gewijzigd door Iemand91 op 24-08-2016 11:36:56 ]
[ Bericht 20% gewijzigd door Iemand91 op 24-08-2016 11:36:56 ]
Gaaf hoor
Alle azijnpissers staan ook gelijk weer te roeptoeteren over belastinggeld op de bekende nieuwssites
Alle azijnpissers staan ook gelijk weer te roeptoeteren over belastinggeld op de bekende nieuwssites
Alle 20 toestellen zijn dus binnenkort te koop?quote:
[ afbeelding ]
Vandaag een historische dag in de Verenigde Staten.
In 1 etmaal zal American Airlines 20 McDonnell Douglas MD-80 toestellen uitfaseren; 12 MD-82 en 8 MD-83.
Alle twintig toestellen worden naar Roswell, New Mexico gevlogen; 18 van de 20 toestellen zullen binnen een tijdsbestek van 90 minuten arriveren elke 5 minuten zal er een MD-80 in Roswell landen; de laatste 2 toestellen arriveren 5 minuten na elkaar zo'n 3 uur na het 18e toestel. De gemiddelde leeftijd van de 20 toestellen is 28 jaar.
Dit wordt een van de grootste - zo niet d grootste - uitfaseringsronde in n dag in de luchtvaartgeschiedenis.
American Airlines heeft op dit moment nog 81 MD-80 toestellen in de vloot; over net geen 9 uur is dit gereduceerd tot 61 toestellen. De maatschappij faseert dit jaar 45 MD-80 uit waardoor het eind 2016 52 toestellen overhoudt. Eind 2017 moet de laatste MD-80 de vloot hebben verlaten.
Eens bestond de totale MD-80 vloot bij American Airlines uit 370 toestellen
[ afbeelding ]
Roswell:
[ afbeelding ]
Bij je lokale supermarkt ja:quote:
Alle 20 toestellen zijn dus binnenkort te koop?
Ze worden ontdaan van bruikbare onderdelen (welke AA vast nog goed kan gebruiken voor het laatste jaar dat ze nog met dit type vliegen) en rest wordt gesloopt.
Foto toen de eerste 18 gearriveerd waren:
[ Bericht 11% gewijzigd door Iemand91 op 25-08-2016 22:13:54 ]
Jammerquote:
[..]
Bij je lokale supermarkt ja:
[ afbeelding ]
Ze worden ontdaan van bruikbare onderdelen (welke AA vast nog goed kan gebruiken voor het laatste jaar dat ze nog met dit type vliegen) en rest wordt gesloopt.
Foto toen de eerste 18 gearriveerd waren:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/photos/(...)66c5d9502]afbeelding[/url] ]
Morgen twee nieuwe toestellen op Schiphol.
De 7e 787-9 komt morgen (volgens planning) aan om 07:55 uur. Registratie is PH-BHH en heeft de naam Jasmine / Jasmijn.
Daarnaast moet om 18:25 uur de 3e Embraer E175 aankomen. PH-EXI komt binnen vanuit Faro.
PH-BHH KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 38767 / LN 463 Jasmine/Jasmijn by Woodys Aeroimages, on Flickr
Embraer E-175 (E-170-200/STD) by Marco Zappatori's Agency, on Flickr
De 7e 787-9 komt morgen (volgens planning) aan om 07:55 uur. Registratie is PH-BHH en heeft de naam Jasmine / Jasmijn.
Daarnaast moet om 18:25 uur de 3e Embraer E175 aankomen. PH-EXI komt binnen vanuit Faro.
PH-BHH KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 38767 / LN 463 Jasmine/Jasmijn by Woodys Aeroimages, on Flickr
Embraer E-175 (E-170-200/STD) by Marco Zappatori's Agency, on Flickr
Bij KLM vliegen ze nog wel, ANA is wat minder blij..
quote:'All Nippon Airways laat Dreamliners aan de grond'
De Japanse luchtvaartmaatschappij All Nippon Airways (ANA) laat de vijftig eigen Boeing 787 Dreamliners voorlopig aan de grond. Er zijn problemen met de motoren van het merk Rolls-Royce.
Ingenieurs van ANA en Boeing ontdekten de problemen bij een inspectie na een incident in februari, meldt The Guardian vrijdag. Een Dreamliner van ANA moest toen terugkeren naar Kuala Lumpur, omdat een van de motoren oververhit was geraakt.
Het bedrijf moest vrijdag al negen vluchten annuleren. Hierdoor werden meer dan drieduizend passagiers gedupeerd. Dit kostte ANA zo'n 55 miljoen yen (bijna 485.000 euro) aan inkomsten.
Vanwege de problemen worden tot het einde van september waarschijnlijk minstens 350 binnenlandse vluchten van ANA geannuleerd. Het bedrijf wil een belangrijk onderdeel van de motoren vervangen. Mogelijk gebeurt dit bij alle Dreamliners.
Rolls-Royce zegt andere luchtvaartmaatschappijen met dezelfde motoren te hebben ingelicht. Het bedrijf zal het onderdeel van de motor nog voor het einde van dit jaar verbeteren. Zowel Rolls-Royce als Boeing werken met ANA samen om de problemen op te lossen. Japan Airlines heeft ook dertig Dreamliners, maar daar zitten andere motoren in.
Problemen
Het is niet de eerste keer dat er problemen zijn met dit toestel. ANA was de eerste en ook grootste afnemer van de Dreamliner. De eerste commercile vlucht van eind 2011 was al drie jaar later dan aanvankelijk gepland.
Er waren onder meer problemen met lekkende vloeistoffen, accu's die in brand vlogen en remsystemen die niet naar behoren werkten. In januari 2013 moest een ANA-toestel een noodlanding maken, omdat het rookalarm in de cockpit af ging.
De Dreamliner is van lichtgewicht materialen gemaakt en is daardoor zuiniger. Ook is het toestel minder onderhoudsgevoelig. Boeing heeft tot afgelopen maand orders voor 1.161 Dreamliners ontvangen. Er zijn tot nu toe 445 afgeleverd.
Door: NU.nl
Is trouwens ook fan van Taylor Swift
PHECE cirkelt al de hele nacht boven,
Linkje via database ligt plat, enid idee waarom?
Linkje via database ligt plat, enid idee waarom?
Do what you love, love what you do!
AUW: TK heeft wat wijzigingen doorgevoerd in hun oorspronkelijke winterplannenquote:
http://www.routesonline.c(...)anges-as-of-27aug16/
http://www.routesonline.c(...)anges-as-of-27aug16/
Istanbul Ataturk – Bari Reduce from 4 to 3 weekly
Istanbul Ataturk – Basel/Mulhouse Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Bilbao Reduce from previously planned 4 to 2 weekly (5 weekly in summer)
Istanbul Ataturk – Birmingham Reduce from 14 to 10 weekly (12 weekly in W15)
Istanbul Ataturk – Bremen Reduce from 10 to 7 weekly
Istanbul Ataturk – Budapest Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Catania Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Cologne Reduce from 21 to 19 weekly
Istanbul Ataturk – Copenhagen Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Dublin Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Edinburgh Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Ekaterinburg Reduce from 4 to 2 weekly
Istanbul Ataturk – Frankfurt Reduce from 28 to 25 weekly
Istanbul Ataturk – Graz Reduce from 7 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Hamburg Reduce from 4 to 3 daily
Istanbul Ataturk – Hanover Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Kazan Reduce from 4 to 3 weekly
Istanbul Ataturk – Leipzig Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Lisbon Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – London Gatwick Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Luxembourg Reduce from 7 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Lyon Reduce from 14 to 12 weekly
Istanbul Ataturk – Madrid Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Manchester Reduce from 19 to 14 weekly
Istanbul Ataturk – Marseille Reduce from 10 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Munich Reduce from 35 to 25 weekly (28 weekly in W15)
Istanbul Ataturk – Naples Reduce from 10 to 7 weekly
Istanbul Ataturk – Nice Reduce from 8 to 5 weekly (7 weekly in W15)
Istanbul Ataturk – Novosibirsk Reduce from 3 to 2 weekly
Istanbul Ataturk – Nuremberg Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Pristina Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Riga Reduce from 7 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Rome Reduce from 4 to 3 daily
Istanbul Ataturk – St. Petersburg Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Salzburg Reduce from 8 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Sarajevo Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Sofia Reduce from 3 to 2 daily (18 weekly in W15 from 28DEC15)
Istanbul Ataturk – Stavropol Reduce from 3 to 2 weekly
Istanbul Ataturk – Stuttgart Reduce from 4 to 3 daily
Istanbul Ataturk – Tallinn Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Thessaloniki Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Toulouse Reduce from 7 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Valencia Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Vilnius Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Zagreb Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Zaporizhia Reduce from 4 to 3 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Barcelona Reduce from 6 to 4 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Dusseldorf Reduce from 7 to 5 weekly (9 weekly in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – Frankfurt Reduce from 7 to 5 weekly (9 weekly in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – London Gatwick Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Milan Malpensa Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Munich Reduce from 7 to 5 weekly (11 weekly in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – Rome Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Vienna Reduce from 7 to 4 weekly
Following routes sees frequency reduction, however the revised frequency is identical to W15 season:
Istanbul Ataturk – Barcelona Reduce from 25 to 21 weekly
Istanbul Ataturk – Kiev Borispil Reduce from 14 to 13 weekly
Istanbul Ataturk – Malta Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Paris CDG Reduce from 5 to 4 daily
Istanbul Sabiha Gokcen – Amsterdam Increase from 7 to 9 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Cologne Reduce from 7 to 5 weekly
Following routes sees frequency reduction, however the revised frequency remains an overall increase when compared to W15:
Ankara – Jeddah Reduce from 7 to 4 weekly (No operation in W15)
Ankara – Madinah Reduce from 7 to 3 weekly (No operation in W15)
Istanbul Ataturk – Porto Reduce from 7 to 5 weekly (4 weekly in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – Berlin Tegel Reduce from 7 to 5 weekly (No operation in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – Brussels Reduce from 7 to 5 weekly (No operation in W15)
Following routes converted from year-round to summer-seasonal for 2016/17, meaning no operations from 30OCT16 to 25MAR17 (frequency listed below is based on schedule filing as of 19AUG16):
Ankara – Berlin Tegel Previously planned 2 weekly
Ankara – Frankfurt Previously planned 3 weekly
Ankara – Vienna Previously planned 2 weekly
Istanbul Ataturk – Bordeaux Previously planned 4 weekly
Istanbul Ataturk – Friedrichshafen Previously planned 7 weekly
Istanbul Ataturk – Genoa Previously planned 3 weekly
Istanbul Ataturk – Ivano-Frankivsk Previously planned 7 weekly
Istanbul Ataturk – Karlsruhe/Baden-Baden Previously planned 4 weekly
Istanbul Ataturk – Muenster Previously planned 4 weekly
Istanbul Ataturk – Pisa Previously planned 5 weekly
Istanbul Ataturk – Rotterdam Previously planned 7 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Baku Previously planned 7 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Erbil Previously planned 4 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Venice Previously planned 4 weekly
Istanbul Ataturk – Abuja Reduce from 7 to 5 weekly, which is identical to winter 2015/16 frequencies
Istanbul Ataturk – Ashgabat Reduce from 12 to 7 weekly
Istanbul Ataturk – Astrakhan Planned restoration of 3rd weekly flight is cancelled
Istanbul Ataturk – Baku Reduce from 4 to 3 daily
Istanbul Ataturk – Dammam Reduce from 10 to 9 weekly
Istanbul Ataturk – Doha Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Guangzhou Reduce from 7 to 6 weekly during selected periods from 01SEP16 to 31DEC16
Istanbul Ataturk – Kuwait City Reduce from 16 to 14 weekly
Istanbul Ataturk – Los Angeles Reduce from 11 to 7 weekly
Istanbul Ataturk – Najaf Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Nakchivan – Ganja – Istanbul Ataturk Reduce from 3 to 2 weekly
Istanbul Ataturk – New York JFK Reduce from 3 to 2 daily. In addition, preliminary scheduling for summer 2017 season from 26MAR17 displays 4 weekly Boeing 777-300ER from 27MAR17 to 27MAY17, 10 weekly from 29MAY17.
Istanbul Ataturk – Sharm el Sheikh Previously not covered, TK will resume this route from 10SEP16, initially 4 times a week. Service increases to daily from 30OCT16
Following routes converted from year-round to summer-seasonal for 2016/17, meaning no operations from 30OCT16 to 25MAR17:
Istanbul Ataturk – Aqaba Previously planned 3 weekly
Istanbul Ataturk – Gassim Previously planned 4 weekly
Istanbul Ataturk – Osh Previously planned 3 weekly
Istanbul Ataturk – Tlemcen – Batna – Istanbul Ataturk Previously planned 2 weekly
Previously reported changes:
Istanbul Ataturk – Atlanta Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Hanoi – Ho Chi Minh City – Istanbul Ataturk Increase from 2 to 3 weekly
Istanbul Ataturk – Ho Chi Minh City – Hanoi – Istanbul Ataturk Increase from 3 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Jakarta Boeing 777-300ER replaces A330-200, 1 daily
Istanbul Ataturk – Johannesburg – Durban Northern winter service increases from 3 to 5 weekly, A330-300 service
Istanbul Ataturk – Taipei Taoyuan Reduce from 7 to 5 weekly
Accident: Southwest B737 near Pensacola on Aug 27th 2016, uncontained engine failure
quote:A Southwest Airlines Boeing 737-700, registration N766SW performing flight WN-3472 from New Orleans,LA to Orlando,FL (USA) with 99 passengers and 5 crew, was climbing through FL310 out of New Orleans, about 80nm west of Pensacola,FL (USA) when the front section of the left hand engine (CFM56) separated, debris impacted and punctured the left side of the fuselage causing a loss of cabin pressure. The crew diverted the aircraft to Pensacola for a safe landing on runway 17. There were no injuries, the aircraft sustained substantial damage.
The airline reported the captain decided to divert the aircraft to Pensacola due to a mechanical issue with the #1 engine. The NTSB has been informed and opened an investigation.
The NTSB reported: "NTSB investigating incident involving a Southwest Airline fight that experienced uncontained engine failure, diverted to Pensacola Int’l." (editorial note: we believe that is just a typo)
The Southwest Airlines Pilots' Association wrote: "A great job today by our professional SouthwestAir pilots! The best safety device is always a well-trained pilot."
A replacement Boeing 737-700 registration N908WN was dispatched to Pensacola and reached Orlando with a delay of 5 hours.
Volgens mij is het Slats of Flapsquote:
Doet me erg denken aan het ongeluk met LAPA vlucht 3142 op het nationale vliegveld van Buenos Aires:
Later verfilmd, met als acteur een piloot die ook echt bij die maatschappij heeft gevlogen (en eigenlijk op die vlucht had moeten zitten). Bijzonder interessante film over de relatie geldgebrek/safety issues, aanrader: Whiskey Romeo Zulu (zie dat de volledige film op youtube staat, wel in het Spaans). Sinds die film kijk ik werkelijk ltijd of de piloot wel aan de flaps heeft gedacht, ben geloof ik een aardige Sheldon
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Whoops Verwarde man probeert deur vliegtuig te openen
Een gewone deur openen kan niet tijdens de vlucht maar een nooddeur zou wel moeten kunnen toch?
En omdat ik die Eskimo wel leuk vindt maar een plaatje van een van hun kisten:
Een gewone deur openen kan niet tijdens de vlucht maar een nooddeur zou wel moeten kunnen toch?
En omdat ik die Eskimo wel leuk vindt maar een plaatje van een van hun kisten:
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Eh, nee, door de luchtdruk die in het vliegtuig groter is dan erbuiten wordt de deur op z'n plaats gehouden en kan deze niet in flight geopend worden zolang er druk op staat. De deur word normaal geopend door hem iets naar binnen te trekken (wat dus met druk niet lukt) en hem dan gekanteld naar buiten te draaien.
edit: dit geldt ook voor de nooduitgangen.
[ Bericht 7% gewijzigd door tripel7 op 30-08-2016 11:08:40 ]
edit: dit geldt ook voor de nooduitgangen.
[ Bericht 7% gewijzigd door tripel7 op 30-08-2016 11:08:40 ]
quote:Miljarden KLM voor vliegtuigen
KLM wil in de komende vier jaar 2 miljard euro investeren in nieuwe vliegtuigen en ander materieel. Dat is belangrijker dan loonsverhoging, vindt KLM-topman Pieter Elbers.
Dat zegt Elbers in een intern filmpje voor het personeel.
,,Als ik door het bedrijf loop en ik zie Boeings 747 van 26 jaar oud, busjes van tien jaar oud en computers uit het jaar-kruik, dan wordt het tijd om te investeren in vernieuwing van het bedrijf. De enige mogelijkheid om dat te doen, is als we geld hebben om te investeren. Dat gaat boven loonsverhoging van mensen'', zegt Elbers.
De topman zegt dat KLM tot 2018 vasthoudt aan de nullijn voor het personeel. Een procent loonsverhoging kost het bedrijf volgens hem miljoenen.
Link naar het filmpje:
http://player.companywebc(...)20160830_4/nl/player
Jep, en daarnaast zijn er types die locks gebruiken om ook op lage hoogte het openen van deuren tegen te gaan.quote:
Eh, nee, door de luchtdruk die in het vliegtuig groter is dan erbuiten wordt de deur op z'n plaats gehouden en kan deze niet in flight geopend worden zolang er druk op staat. De deur word normaal geopend door hem iets naar binnen te trekken (wat dus met druk niet lukt) en hem dan gekanteld naar buiten te draaien.
edit: dit geldt ook voor de nooduitgangen.
'Vader van Boeing 747' Joe Sutter overleden
Remembering an 'Incredible' legend
De eerste vlucht van de 747-8 in de vorm van de 747-8F op 8 februari 2010:
Bij de onthulling van de 747-8i op 13 februari 2011:
Bij de Handover Ceremony van de eerste 747-8i aan Lufthansa op 1 mei 2012.
Lufthansa was een van de drijvende krachten achter de 747 en had volgens Sutter de mooiste livery op de 747.
De maatschappij gaf hem eind 2013 hun eerste lifetime achievement award voor zijn bijdrage aan de luchtvaartindustrie.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 31-08-2016 14:13:01 ]
En een persbericht van Boeing zelf:quote:SEATTLE - Boeing-icoon Joe Sutter is overleden. Sutter leidde halverwege de jaren zestig het team dat de Boeing 747 ontwierp. Dat leverde hem de bijnaam ‘Vader van de 747’ op. Sutter werd 95 jaar.
In zijn vroege carrire was hij onder meer betrokken bij de ontwikkeling van commercile vliegtuigprojecten van Boeing als de Dash 80, de 707 en de 737. Met zijn bijdrage aan het destijds zeer ambitieuze 747-project verwierf hij een belangrijke rol in de geschiedenis van Boeing.
Het team van Sutter kreeg de bijnaam ‘Incredibles’ toen ze het 747-project in recordtijd van de grond kregen. Tussen de start van het project en de rollout zaten slechts 29 maanden.
De enorme Boeing 747 zorgde voor een enorme stap voorwaarts voor de commercile luchtvaart. Veel meer mensen waren in de gelegenheid een vliegreis te maken. Vijftig jaar later is de 747 nog altijd in productie, zij het in sterk gemoderniseerde vorm. Maar het basisontwerp van de 747 is grotendeels hetzelfde gebleven.
Na zijn pensioen bleef Sutter actief binnen Boeing, onder meer als adviseur. Regelmatig bezocht hij nog de assemblagelijn in Everett. Onlangs was hij nog aanwezig in Seattle bij de viering van het honderdjarig bestaan van Boeing.
Boeing is in een verklaring niets dan lovend over Sutter. “Joe was geliefd. Hij maakte een verschil in de wereld. Hij maakte een verschil voor ons. We zullen hem missen en koesteren de tijd die we met hem doorbrachten.”
De productie is wegens achterblijvende orders wel sterk gereduceerd en loopt nu op zijn eind. In de backlog staan nog in totaal twintig toestellen. Een einddatum van de productie is nog niet aangekondigd, hoewel Boeing onlangs wel zinspeelde op het beindigen van de productie.
Remembering an 'Incredible' legend
Joe Sutter bij allereerste 747 "City of Everett":quote:This morning we lost one of the giants of aerospace and a beloved member of the Boeing family. Joe Sutter, the “Father of the 747,” passed away at the age of 95.
Joe lived an amazing life and was an inspiration – not just to those of us at Boeing, but to the entire aerospace industry. He personified the ingenuity and passion for excellence that made Boeing airplanes synonymous with quality the world over.
Early in Joe’s career, he had a hand in many iconic commercial airplane projects, including the Dash 80, its cousin the 707 and the 737. But it was the 747 – the world’s first jumbo jet – that secured his place in history.
Joe led the engineering team that developed the 747 in the mid-1960s, opening up affordable international travel and helping connect the world. His team, along with thousands of other Boeing employees involved in the project, became known as the Incredibles for producing what was then the world’s largest airplane in record time – 29 months from conception to rollout. It remains a staggering achievement and a testament to Joe’s “incredible” determination.
Long after he retired, Joe remained very active within the company. He continued to serve as a consultant on the Commercial Airplanes Senior Advisory Group, and he was still a familiar sight to many of us working here. By then his hair was white and he moved a little slower, but he always had a twinkle in his eye, a sharp mind and an unwavering devotion to aerospace innovation and The Boeing Company. Fittingly, he was on hand to celebrate our centennial at the Founders Day weekend. He was one of a kind.
Joe was loved. He made a difference in the world. He made a difference to us. We will miss him and cherish our time with him.
Ray
De eerste vlucht van de 747-8 in de vorm van de 747-8F op 8 februari 2010:
Bij de onthulling van de 747-8i op 13 februari 2011:
Bij de Handover Ceremony van de eerste 747-8i aan Lufthansa op 1 mei 2012.
Lufthansa was een van de drijvende krachten achter de 747 en had volgens Sutter de mooiste livery op de 747.
De maatschappij gaf hem eind 2013 hun eerste lifetime achievement award voor zijn bijdrage aan de luchtvaartindustrie.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 31-08-2016 14:13:01 ]
Herinneren we ons nog dat KLM de biertap introduceerde?
Op dit moment is de eerste vlucht met de enige trolleytap die ze hebben (!) onderweg naar Curacao aan boord van de Boeing 747-400 PH-BFB: https://www.flightradar24.com/KLM73H/ad9db8f
KLM introduceert biertap op vlucht naar Curaao
quote:AMSTELVEEN - KLM tapt woensdag het eerste biertje op 35.000 voet. De Heineken biertap-trolley wordt officieel gentroduceerd aan boord van vlucht KL735 naar Curaao. Dit is de eerste keer dat KLM de innovatieve tap-trolley inzet. Het zogenoemde 'BrewLock' fust werkt op luchtdruk in plaats van C02.
KLM en Heineken hebben lang aan de ontwikkeling van de trolley gewerkt. Woensdag krijgen alleen passagiers in World Business Class aan boord van de Boeing 747 hun getapt biertje geserveerd bij een speciale Indische rijsttafel.
De luchtvaartmaatschappij en bierbrouwer wilden de biertap-trolley begin juli al introduceren, maar omdat de certificering niet rondkwam moest dat worden uitgesteld. Nu is het dan alsnog zover.
Het is niet zo dat alle KLM-passagiers een vers getapt biertje krijgen geserveerd. KLM is van plan om de tap-trolley zoveel mogelijk op bijzondere vluchten in te zetten.
Reismedia vliegt mee naar Curaao om te ervaren hoe het bier op grote hoogte smaakt. Lees daarvan woensdagavond een uitgebreid verslag op deze site.
Historische dag aan de overkant van de plas:
Eerste Amerikaanse lijndienstvlucht in jaren onderweg naar Cuba
En per eind oktober houdt British Airways op met vluchten BA3 en BA4; de middagvlucht van London City naar New York JFK via Shannon. Een officile reden is er nog niet gegeven maar dat er op deze vlucht naar JFK niet meer van de US immigration in Shannon gebruik gemaakt kan worden (in tegenstelling tot BA1) zal er ook wel aan bijdragen.
Dat deze kleine busjes uiteindelijk verdwijnen in deze kleuren en deze best wel unieke vluchten is dus niet geheel ondenkbaar.
Deze callsigns komen van haar iconische voorganger op deze route; Speedbird Concorde 1 (-4).
Eerste Amerikaanse lijndienstvlucht in jaren onderweg naar Cuba
quote:FORT LAUDERDALE - Een Airbus A320 van JetBlue is woensdag vanuit Fort Lauderdale vertrokken naar Santa Clara in Cuba. Het betekent de eerste lijndienstvlucht in ruim vijftig jaar die tussen de Verenigde Staten en Cuba wordt uitgevoerd.
Het aantal Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen dat lijndiensten gaat starten naar Cuba wordt snel uitgebreid. Per 1 september vliegt Silver Airways eveneens tussen Fort Lauderdale en Santa Clara. Over een week start American Airlines lijndiensten van Miami naar Cienfuegos en Holguin, gevolgd door vluchten naar Camaguey en Santa Clara op 9 september en naar Varadero op 11 september.
De afgelopen jaren waren er alleen chartervluchten tussen beide landen toegestaan. Bovendien was het voor Amerikanen verboden om als toerist naar Cuba te reizen. Deze reisrestricties werden door de Amerikaanse president Obama grotendeels opgeheven waarna beide landen overeenstemming hebben bereikt over de vluchtuitvoering tussen de Verenigde Staten en Cuba.
En per eind oktober houdt British Airways op met vluchten BA3 en BA4; de middagvlucht van London City naar New York JFK via Shannon. Een officile reden is er nog niet gegeven maar dat er op deze vlucht naar JFK niet meer van de US immigration in Shannon gebruik gemaakt kan worden (in tegenstelling tot BA1) zal er ook wel aan bijdragen.
Dat deze kleine busjes uiteindelijk verdwijnen in deze kleuren en deze best wel unieke vluchten is dus niet geheel ondenkbaar.
Deze callsigns komen van haar iconische voorganger op deze route; Speedbird Concorde 1 (-4).
Waarom alleen op deze vlucht dan niet meer?quote:Een officile reden is er nog niet gegeven maar dat er op deze vlucht naar JFK niet meer van de US immigration in Shannon gebruik gemaakt kan worden (in tegenstelling tot BA1) zal er ook wel aan bijdragen.
Trotse Twentenaar
In Dublin was het iig zo dat ze US customs alleen voor ochtendvluchten deden, vanaf een uur of twaalf ging die afdeling dicht. In Shannon dan ws ook?quote:
[..]
Waarom alleen op deze vlucht dan niet meer?
En ... Waar haal ik het geld vandaan om voor de lol een uur of wat in jets rond te cirkelen?
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Zijn volgens mij trainingen voor piloten van LH. Vliegen erg vaak vanaf en/of bij Bremenquote:
[..]
In Dublin was het iig zo dat ze US customs alleen voor ochtendvluchten deden, vanaf een uur of twaalf ging die afdeling dicht. In Shannon dan ws ook?
En ... Waar haal ik het geld vandaan om voor de lol een uur of wat in jets rond te cirkelen?
[ afbeelding ]
Trotse Twentenaar
De US Pre-clearance op Shannon sluit om 15:00 uur. Een uur later vertrekt BA3 pas vanuit London City.quote:
Waarom alleen op deze vlucht dan niet meer?
De vroege sluiting van de faciliteiten komt door bezuinigingen.
The Amur Tiger is back!
Stond ruim een jaar geleden voor het eerst op een Transaero 747; EI-XLN: zie post van 22 juni 2015.
Helaas ging Transaero 4 maanden later failliet.
Nu staat het weer op een (ex)-Transaero 747: EI-XLD voor Rossiya Airlines die een hele vloot ex-Transaero 747's heeft overgenomen.
Morgen post ik echter minder mooi nieuws over de 747...
Stond ruim een jaar geleden voor het eerst op een Transaero 747; EI-XLN: zie post van 22 juni 2015.
Helaas ging Transaero 4 maanden later failliet.
Nu staat het weer op een (ex)-Transaero 747: EI-XLD voor Rossiya Airlines die een hele vloot ex-Transaero 747's heeft overgenomen.
Morgen post ik echter minder mooi nieuws over de 747...
quote:
Morgen post ik echter minder mooi nieuws over de 747...
Over een kleine 3 uur vertrekt vlucht KL861 naar Tokyo Narita Airport. De vlucht wordt uitgevoerd door de Boeing 747-400
PH-BFE. Zoals het er nu op lijkt wordt dit de laatste KLM 747 vlucht naar Tokio en dus ook de laatste 747 vlucht naar Japan.
Vanaf morgen wordt de vlucht overgenomen door de Boeing 777.
KLM vloog sinds 1971/1972 met de 747 naar Tokio.
Toen nog met de gloednieuwe 747-200 via Athene - Beiroet - Delhi - Bangkok - Manilla - Tokyo.
En het hoogseizoen/zomer is voorbij wat betekend dat het nu met de uitfasering van de 747 snel gaat.
PH-BFK maakt deze dagen haar laatste vluchten.
Momenteel is "City of Karachi" onderweg van Beijing naar Amsterdam met verwachte aankomst om 15:01 uur. Vanavond vertrekt ze om 17:20 uur naar Toronto. Zaterdagavond zal ze haar laatste rotatie maken als KL887 naar Hong Kong. Op zondagavond om 19:04 uur zal ze dan voor de allerlaatste keer op Schiphol landen.
PH-BFK vloog op 3 mei 1991 haar eerste vlucht en werd op 21 mei 1991 aan KLM geleverd.
Hierna wordt ze uitgefaseerd en gereed gemaakt voor haar allerlaatste vlucht naar Mojave dat eind deze maand zal plaatsvinden. Van de oorspronkelijk 22 747's zijn er dan nog 19 over...
(PH-BFK vooraan:)
KLM wou toch investeren in nieuwe vliegtuigen, laat ze dan maar investeren in de nieuwe 747-8
Gaat nooit gebeuren, maar toch... zonde.
Gaat nooit gebeuren, maar toch... zonde.
Anno 2 september 2016 staat de TUI Cabin Attendant-vacature open!
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Disregard taxi drivers offering unrequested services.
British Airways heeft vorige week zaterdag haar laatste Boeing 767-300ER met longhaul configuratie uitgefaseerd (G-BNWY).
Die werd die dag gelijk doorgevlogen naar Cardiff, Wales voor ontmanteling van bruikbare onderdelen.
Deze werd vandaag overgevlogen naar MOD St Athan voor sloop. Dat was een hl korte afstand:
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 02-09-2016 22:35:50 ]
Die werd die dag gelijk doorgevlogen naar Cardiff, Wales voor ontmanteling van bruikbare onderdelen.
Deze werd vandaag overgevlogen naar MOD St Athan voor sloop. Dat was een hl korte afstand:
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 02-09-2016 22:35:50 ]
quote:
British Airways heeft vorige week zaterdag haar laatste Boeing 767-300ER met longhaul configuratie uitgefaseerd.
Die werd die dag gelijk doorgevlogen naar Cardiff, Wales voor ontmanteling van bruikbare onderdelen. Deze werd vandaag overgevlogen naar MOD St Athan voor sloop. Dat was een hl korte afstand:
[ afbeelding ]
quote:
Anno 2 september 2016 staat de TUI Cabin Attendant-vacature open!Slightly off topic:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Is het normaal in de luchtvaart dat er geen salarisindicatie gegeven wordt?Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Komt weinig voor, KLC (WA) doet het toevallig wel.quote:
[..]
Slightly off topic:
Is het normaal in de luchtvaart dat er geen salarisindicatie gegeven wordt?
Ik citeer van de site:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Disregard taxi drivers offering unrequested services.
AeroMexico onthult Dreamliner met kindertekeningen
quote:SEATTLE - AeroMexico heeft haar allereerste Boeing 787-9 Dreamliner gepresenteerd. Het toestel is getooid met een opvallende door kinderen ontworpen beschildering. Het toestel wordt binnenkort van de Boeing-fabriek overgevlogen naar Mexico om van daaruit verre vluchten te onderhouden.
De Mexicaanse KLM-partner heeft reeds negen 787-8’s in de vloot en breidt nu uit met zes grotere 787-9’s die in 2012 werden besteld. De luchtvaartmaatschappij vliegt onder andere op Schiphol.
Zoals zo vaak in de luchtvaart: change of plans. PH-BFR is net vertrokken als KL887. Zo te zien vliegt de -BFK de KL895.quote:PH-BFK maakt deze dagen haar laatste vluchten.
Zaterdagavond zal ze haar laatste rotatie maken als KL887 naar Hong Kong.
--
quote:Schiphol verder in de knel
SCHIPHOL - Luchthaven Schiphol raakt steeds verder in het nauw door de onstuimige groei van het aantal passagiers en vluchten.
Dit jaar zijn de verwachte groeicijfers opnieuw naar boven bijgesteld. De directie houdt nu rekening met 64 miljoen reizigers (10% meer dan in 2015) en 480.000 starts en landingen (plus 6%) Daarmee wordt het wettelijke plafond van 2020 al volgend jaar overschreden. Schiphol-topman Jos Nijhuis maakt zich grote zorgen over het sneller dichtslibben van de luchthaven dan verwacht.
Nijhuis vreest toenemende knelpunten bij de passagiersafhandeling, omdat de capaciteit ondanks alle nieuwbouw, uitbreidingen en renovaties tekort blijft schieten, zeker in het vakantiehoogseizoen en tijdens piekuren. De hogere terreurdreiging, stakingen en extra veiligheidsmaatregelen maken de situatie er volgens hem niet beter op.
quote:Schiphol houdt vast aan noodzaak zesde baan
AMSTERDAM - De luchthaven Schiphol wil de komende jaren de capaciteit dusdanig uitbreiden dat tussen de 600.000 en 650.000 vluchten per jaar kunnen worden afgehandeld. Daarvoor is de aanleg van een zesde baan parallel aan de Kaagbaan van groot belang.
Dat staat in de langetermijnvisie die Schiphol dinsdag heeft gepubliceerd. Schiphol verwacht in de jaren tot 2025 een marktgroei tot 85 miljoen passagiers en 3,5 miljoen ton vracht. Vorig jaar kreeg de luchthaven ruim 46 miljoen reizigers en 1,5 miljoen ton goederen te verwerken.
Om de verwachte groei te kunnen bijbenen, heeft Schiphol vanaf 2015 ook meer capaciteit nodig voor het parkeren en afhandelen van vliegtuigen. Die capaciteit wil de luchthaven creren op Schiphol Noordwest. Daar moet rond 2020 ook een extra terminal voor ongeveer 25 miljoen passagiers komen, aan te sluiten op weg en spoor.
Om capaciteit te sparen bekijkt Schiphol of het mogelijk is verkeer dat niet direct gebonden is aan de luchthaven zelf, te laten vliegen op andere Nederlandse vliegvelden. Daarvoor komen volgens de toekomstvisie mogelijk Eindhoven en Lelystad Airport in aanmerking. Verkeer dat de positie van Schiphol als mainport versterkt, zoals intercontinentaal verkeer, krijgt voorrang. Dat geldt ook voor vluchten van 'thuismaatschappij' Air France-KLM.
Spoor
Het luchtverkeer naar Parijs en Frankfurt kan volgens Schiphol in de toekomst worden vervangen door de snelle spoorverbinding HSL-Zuid en een HSL-Oost, maar dan op bestaand spoor. Ook mikt de luchthaven op een moderne ov-verbinding voor de lijn Hoofddorp-Schiphol-(Amsterdam-)Zuidas-Almere.
Volgens de Noord-Hollandse gedeputeerde voor Schiphol, Ton Hooijmaijers, heeft Schiphol helemaal geen "klip en klaar" besluit genomen over de aanleg van de parallelle Kaagbaan. "Ik had ze gevraagd dat wel te doen. We kunnen natuurlijk niet blijven wachten. Ze denken dat reserveren van grond geen geld kost. Dat kost ons echter miljoenen euro's in verband met de aanleg van de provinciale weg N201 en de openbaarvervoerslijn Zuidtangent. Ik ben erg teleurgesteld."
Verstandig
De Haarlemmermeerse wethouder voor Schipholzaken, Michel Bezuijen, meent dat Schiphol in een brief aan het kabinet wel voor een parallelle Kaagbaan en een tweede stationsgebouw heeft gekozen. "Wij hebben al eerder gezegd dat Schiphol helemaal geen zesde baan nodig heeft om de vliegcapaciteit uit te breiden. Dat kan ook makkelijk met het huidige vijfbanenstelsel. Je moet je daarom als BV Nederland serieus afvragen of zo'n enorme investering wel verstandig is."
Kritische Schiphol-volgers in de Tweede Kamer slaan niet aan op de zinsnede over een zesde baan. De formulering laat de optie open, "maar of Schiphol die wil activeren, blijkt hier niet uit", aldus GroenLinkser Wijnand Duyvendak. Met de inzet van het kabinet (slimme milieuheffing, emissiehandel) ligt een zesde baan niet voor de hand, stelt Diederik Samsom (PvdA). Maar een ander verhaal voor hem is of de luchthaven moet kunnen groeien naar een capaciteit voor 600.000 tot 650.000 vluchten. "Dat zal zo'n vaart niet lopen met de plannen voor beprijzing van de luchtvaart."
Broeikaseffect
Volgens Milieudefensie moet Schiphol een "tandje lager" om ook zijn steentje bij te dragen aan de strijd tegen het broeikaseffect. Verkeersminister Camiel Eurlings wilde niet reageren omdat hij het stuk nog niet heeft bestudeerd.
Wat een onzin, 6e baan.
Kijk eens wat ze met 2, 3 of 4 banen doen in LHR, IST, DXB, NRT, HKG, LAX, JFK etc. etc.
en AMS heeft er al 5 en een half.
Er zal vast wel ergens iemand zijn die heel veel geld zal verdienen als die "6e" er komt
Kijk eens wat ze met 2, 3 of 4 banen doen in LHR, IST, DXB, NRT, HKG, LAX, JFK etc. etc.
en AMS heeft er al 5 en een half.
Er zal vast wel ergens iemand zijn die heel veel geld zal verdienen als die "6e" er komt
Kijk eens hoe weinig die velden rekening hoeven te houden met belangengroepen voor omwonenden, milieugroeperingen, etc.quote:
Wat een onzin, 6e baan.
Kijk eens wat ze met 2, 3 of 4 banen doen in LHR, IST, DXB, NRT, HKG, LAX, JFK etc. etc.
en AMS heeft er al 5 en een half.
Er zal vast wel ergens iemand zijn die heel veel geld zal verdienen als die "6e" er komt
Schiphol zit met de huidige regels gewoon aan zijn max, zelfs eroverheen tijdens de piekuren. Dan kan je hooguit nog wat proberen te schuiven met slots, maar ook daar is de rek snel uit.
[ Bericht 1% gewijzigd door NewHorizon op 04-09-2016 14:45:35 ]
Er zijn 3 opties voor schiphol;
* niet verder groeien
* huidige regelgeving aanpassen / negeren en meer gebruik maken van de huidige banen
* een nieuwe baan erbij
* niet verder groeien
* huidige regelgeving aanpassen / negeren en meer gebruik maken van de huidige banen
* een nieuwe baan erbij
* ergens anders groeien (een vliegveld in zee leggen, of in de markerwaard...quote:
Er zijn 3 opties voor schiphol;
* niet verder groeien
* huidige regelgeving aanpassen / negeren en meer gebruik maken van de huidige banen
* een nieuwe baan erbij
How beautiful they are - the trains you miss..
Would you like to watch tv? Or get between the sheets? Or contemplate a silent freeway?
The angle of the dangle is inversely proportional to the heat of the beat
Would you like to watch tv? Or get between the sheets? Or contemplate a silent freeway?
The angle of the dangle is inversely proportional to the heat of the beat
Dat heeft, zoals al aangegeven, te maken met de restricties. Ze mogen wel haast maken met die 6e baan want 2020 duurt niet lang meer.quote:
Wat een onzin, 6e baan.
Kijk eens wat ze met 2, 3 of 4 banen doen in LHR, IST, DXB, NRT, HKG, LAX, JFK etc. etc.
en AMS heeft er al 5 en een half.
Er zal vast wel ergens iemand zijn die heel veel geld zal verdienen als die "6e" er komt
Daarbij is het aantal vliegbewegingen op Schiphol hoger dan op veel van die luchthavens. Vanaf Schiphol worden veel kleine markten aangevlogen met kleine vliegtuigen. Dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld Dubai waar het aantal passagiers per vliegtuig veel groter is.
Gewoon heel Amsterdam platschuiven. Heb je ook geen last meer van een deel van de klagersquote:
Er zijn 3 opties voor schiphol;
* niet verder groeien
* huidige regelgeving aanpassen / negeren en meer gebruik maken van de huidige banen
* een nieuwe baan erbij
Kranpltze mssen verdichtet sein
Niet.quote:
Ik ben benieuwd hoe Lelystad in dit plaatje gaat passen.
quote:‘KLM gaat door met bezuinigingen’
SCHIPHOL - Luchtvaartmaatschappij KLM gaat door met bezuinigen. Dat zegt president-directeur Pieter Elbers van KLM tegen De Telegraaf. Hij reageert op plannen van moedermaatschappij Air France KLM om het bezuinigingsplan Perform van tafel te halen. Kernpunt daarin dat het personeel meer uren werkt.
„KLM gaat door op de ingeslagen weg van kosten verlagen en hogere marge om daarmee noodzakelijke investeringen te doen voor een gezonde KLM-toekomst”, zegt Elbers. Bij Air France is er nog niets gebeurd bij Perform, onder meer door de slechte relatie tussen vakbond en directie.
De vraag is of dat Elbers gaat lukken, want in Nederland verkeren KLM en FNV in een impasse ten aanzien van de cao-onderhandelingen voor grondpersoneel. „Als het bezuinigingsplan Perform2020 van tafel gaat, dan is dat goed nieuws’, zegt bestuurder Jan van den Brink van de FNV tegen De Telegraaf. „Ik zie met belangstelling naar het nieuwe plan van Janaillac uit. Het zou dit jaar toch al lastig worden om vier procent bezuinigingen te halen.”
Of dit betekent dat de acties bij FNV van tafel gaan, is nog niet bekend, aldus Van den Brink. Vanaf maandag kan FNV weer actie gaan voeren, nadat de rechter dat een paar weken geleden verbood. Vakbond FNV verzet zich hevig tegen het inleveren van vijf ouderendagen en eist structurele loonsverhoging.
„De eerste positieve resultaten van de ingezette koers worden zichtbaar voor KLM”, zegt Elbers.
De pas aangetreden topman van Air France KLM, Jean-Marc Janaillac, komt zelf met een nieuw plan in november. Opmerkelijk in het nieuwe plan is dat Janaillac een prijsvechter voor intercontinentale vluchten wil ontwikkelen, een tamelijke noviteit in de luchtvaartsector. Omdat Air France KLM geen geld heeft voor grootscheepse expansie, is de vraag of KLM de rol van prijsvechter op de lange afstanden gaat worden. „KLM wordt geen lowcost op de intercontinentale vluchten, maar we werken wel aan een netwerk met lagere kosten”, zegt Elbers.
„We kennen de inhoud op dit specifieke onderdeel niet”, zegt president Steven Verhagen van de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers. Verhagen wil eerst met de Air France KLM-topman gesproken hebben.
Janaillac zal echter met iets goed moeten komen om de Franse en Nederlandse piloten en cabinemedewerkers in de meewerkstand te krijgen, want low cost kan betekenen dat het personeel alsnog flink arbeidsvoorwaarden moeten inleveren, of dat er vluchten worden ondergebracht bij de lange afstandsprijsvechter.
De plannen om van Transavia een Europese prijsvechter te maken, mislukten om dezelfde reden. De Franse piloten torpedeerden het plan. Transavia mist vandaag de dag schaal en is zwaar verliesgevend. Er moet een partner als EasyJet voor gezocht worden. Verkoop is een andere optie.
Janaillac wil eerst het personeel vragen wat er moet gebeuren, zo werd gisteren bekend. Ingrepen zullen waarschijnlijk pas op zijn vroegst volgend jaar bekend worden gemaakt. Daarmee worden netelige kwesties over de Franse verkiezingen heengetild.
Als die vakantie vluchten van af daar gaan dan komt er toch ook ruimte vrij?quote:
Dat was de bedoeling toch.
Maar welke maatschappij wil vakantievluchten vanaf Lelystad gaan vliegen? We hebben Rotterdam en Eindhoven toch al als regionale vliegvelden. In Lelystad zie ik echt niets. Echt weer zo'n prestigeproject zoals Twente en Groningen.quote:
[..]
Als die vakantie vluchten van af daar gaan dan komt er toch ook ruimte vrij?
Dat was de bedoeling toch.
Hoe graag ik het ook zal zien...quote:
Wanneer gaan ze nou eens afscheid nemen van die Fransen?
quote:
Kranpltze mssen verdichtet sein
Dat maakt niet uit. Als het aan ons kamerolifantje in Den Haag ligt, gaan ze gewoon gedwongen worden: http://www.parool.nl/amst(...)e-verlaten~a4281322/quote:
Maar welke maatschappij wil vakantievluchten vanaf Lelystad gaan vliegen?
Maar goed, zelfs een kind snapt dat dit weer grandioos gaat mislukken en de belastingbetaler weer enorm veel geld gaat kosten. Maar goed, alles moet wijken voor Achternaam-van-politicus International Airport
Ik snap ook niet hoe ze dat kunnen bedanken.quote:
[..]
Dat maakt niet uit. Als het aan ons kamerolifantje in Den Haag ligt, gaan ze gewoon gedwongen worden: http://www.parool.nl/amst(...)e-verlaten~a4281322/
Maar goed, zelfs een kind snapt dat dit weer grandioos gaat mislukken en de belastingbetaler weer enorm veel geld gaat kosten. Maar goed, alles moet wijken voor Achternaam-van-politicus International Airport
Is het geen mogelijkheid de vijf-en-halfste baan (Fokkerbaan?) op te waarderen en dan meer te gebruiken?
Kranpltze mssen verdichtet sein
De voorgestelde 24L/06R kan misschien wel twee kanten uit gebruikt worden, ook voor grotere toestellen. Dat zou een enorm voordeel zijn.
Verder is een argument voor de relatief vele banen van Schiphol dat het op die plek vaak hard waait uit verschillende richtingen.
Verder is een argument voor de relatief vele banen van Schiphol dat het op die plek vaak hard waait uit verschillende richtingen.
--
Kan die baan waar ie parallel aan loopt dat ook?quote:
De voorgestelde 24L/06R kan misschien wel twee kanten uit gebruikt worden, ook voor grotere toestellen. Dat zou een enorm voordeel zijn.
Verder is een argument voor de relatief vele banen van Schiphol dat het op die plek vaak hard waait uit verschillende richtingen.
Kranpltze mssen verdichtet sein
Nee, de huidige 06-24 wordt eigenlijk maar half gebruikt. Starten naar Zuidwest en landen naar Noordoost. Als je op de 24 zou landen zou je onder normale omstandigheden over Amsterdam aan komen vliegen, net als nu bij de 22 (Oostbaan) het geval is. De voorgestelde baan zou zo maar met een slimme nadering aanzienlijk minder hinder kunnen geven.
--
Dus het probleem ligt in de "restricties" die zijn opgelegd.
Dan moeten de restricties weg, of verruimd worden. Dit kan m.i. door veel slimmer gebruik te maken van het feit dat vliegtuigen kunnen zweven door de motoren idle te laten draaien. M.a.w.: van een hogere hoogte aanvliegen met de motoren in de idle stand en pas zo laat mogelijk weer gebruik maken van thrust. Met de hedendaagse technieken zou dit moeten kunnen.
Als ik zie hoe vaak toestellen op geringe hoogte, 2000 ft. bijvoorbeeld, een heel traject afleggen boven NL, dan is het idd niet gek dat er veel geklaagd wordt en er dus restricites worden opgelegd
Dan moeten de restricties weg, of verruimd worden. Dit kan m.i. door veel slimmer gebruik te maken van het feit dat vliegtuigen kunnen zweven door de motoren idle te laten draaien. M.a.w.: van een hogere hoogte aanvliegen met de motoren in de idle stand en pas zo laat mogelijk weer gebruik maken van thrust. Met de hedendaagse technieken zou dit moeten kunnen.
Als ik zie hoe vaak toestellen op geringe hoogte, 2000 ft. bijvoorbeeld, een heel traject afleggen boven NL, dan is het idd niet gek dat er veel geklaagd wordt en er dus restricites worden opgelegd
Is vandaag ook de PH-KZR uitgefaseerd?quote:PH-BFK maakt deze dagen haar laatste vluchten.
Hierna wordt ze uitgefaseerd en gereed gemaakt voor haar allerlaatste vlucht naar Mojave dat eind deze maand zal plaatsvinden. Van de oorspronkelijk 22 747's zijn er dan nog 19 over...
--
Een zogenoemde "continuous descent approach" (CDA) is inderdaad waar op gericht wordt door de luchthavens en luchtvaartmaatschappijen. Niet alleen vanwege geluidsoverlast, maar ook vanwege de brandstofwinst die het oplevert voor de maatschappijen.quote:
Dus het probleem ligt in de "restricties" die zijn opgelegd.
Dan moeten de restricties weg, of verruimd worden. Dit kan m.i. door veel slimmer gebruik te maken van het feit dat vliegtuigen kunnen zweven door de motoren idle te laten draaien. M.a.w.: van een hogere hoogte aanvliegen met de motoren in de idle stand en pas zo laat mogelijk weer gebruik maken van thrust. Met de hedendaagse technieken zou dit moeten kunnen.
Als ik zie hoe vaak toestellen op geringe hoogte, 2000 ft. bijvoorbeeld, een heel traject afleggen boven NL, dan is het idd niet gek dat er veel geklaagd wordt en er dus restricites worden opgelegd
Helaas is ook dat lang niet altijd mogelijk vanwege de verkeersdrukte.
Overigens ontstaat verreweg het meeste overlast door vertrekkend verkeer. De vertrekpiek is dan ook hetgeen dat tegen de restricties aanloopt, CDA verandert daar weinig aan.
24 wordt vaak zat gebruikt bij een zuidwester wind. alleen dan is de approach via 27, Alleen dat zou ik deze situatie niet echt ideaal zijn.quote:
Nee, de huidige 06-24 wordt eigenlijk maar half gebruikt. Starten naar Zuidwest en landen naar Noordoost. Als je op de 24 zou landen zou je onder normale omstandigheden over Amsterdam aan komen vliegen, net als nu bij de 22 (Oostbaan) het geval is. De voorgestelde baan zou zo maar met een slimme nadering aanzienlijk minder hinder kunnen geven.
How about dit? Lekker de overlast verspreiden met al die kutregeltjes. Wel elk kwartier een andere baanconfiguratie gebruiken.quote:
[..]
Gewoon heel Amsterdam platschuiven. Heb je ook geen last meer van een deel van de klagers
Ik stem voorquote:
[..]
How about dit? Lekker de overlast verspreiden met al die kutregeltjes. Wel elk kwartier een andere baanconfiguratie gebruiken.
[ afbeelding ]
Sowieso dit.quote:
[..]
How about dit? Lekker de overlast verspreiden met al die kutregeltjes. Wel elk kwartier een andere baanconfiguratie gebruiken.
[ afbeelding ]
Beter schuiven ze wat van die grote jongens vluchten naar EHBK of EDDL
[ Bericht 1% gewijzigd door nattermann op 05-09-2016 17:51:57 ]
Tics van je petten.
Dat lijkt erop.quote:
In navolging van British Airways die de all-business vluchten BA3/BA4 tussen London City en New York stopt; stopt die andere all-business operator tussen Luton en Newark ook met de vluchten. Per 25 september stopt stopt La Compagnie met deze route.
Als hoofdreden wordt Brexit genoemd.
De 757 die nu vrijkomt wordt gebruikt om een tweede dagelijkse vlucht te maken tussen Parijs en Newark.
De route tussen Luton en Newark werd gestart in april 2015.
CDG | B757-200W La Compagnie | F-HTAG by Mickal CASTAING, on Flickr
Antonov to resume An-225 Mriya production in China
Unreal
(Disclaimer: Kan zijn dat ik dit nieuws in dit topic heb gemist het bericht dateert immers van 31 augustus)
[ Bericht 2% gewijzigd door Woods op 05-09-2016 18:13:47 ]
.bron: http://www.ch-aviation.co(...)-production-in-chinaquote:Ukraine's Antonov Design Bureau (Gostomel) is set to resume production of the An-225 "Mriya" ultraheavy transport aircraft after it signed a joint-cooperation agreement with the Aerospace Industry Corporation of China (AICC) earlier this week.
Under the first phase of the agreement, the partially finished hull of the second aircraft of the type will be completed ahead of its handover to the AICC. Under the second phase, full-scale production of the type will then be resumed in China under license from Antonov.
Antonov Airlines (ADB, Gostomel) operates the only operational An-225, UR-82060 (msn 19530503763), on special ultra heavy lift missions across the world. Featuring six ZMKB Ivchenko-Progress D-18 turbofans with a Maximum Take Off Weight of 640,000 kg, the 28 year-old An-225 was originally designed to carry the Soviet Union's Buran Space Shuttle. However, following the collapse of the USSR in 1991, the aircraft was subsequently converted to commercial use
Unreal
(Disclaimer: Kan zijn dat ik dit nieuws in dit topic heb gemist het bericht dateert immers van 31 augustus)
[ Bericht 2% gewijzigd door Woods op 05-09-2016 18:13:47 ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Mooie kist erachter!quote:
[..]
Dat lijkt erop.
In navolging van British Airways die de all-business vluchten BA3/BA4 tussen London City en New York stopt; stopt die andere all-business operator tussen Luton en Newark ook met de vluchten. Per 25 september stopt stopt La Compagnie met deze route.
Als hoofdreden wordt Brexit genoemd.
De 757 die nu vrijkomt wordt gebruikt om een tweede dagelijkse vlucht te maken tussen Parijs en Newark.
De route tussen Luton en Newark werd gestart in april 2015.
[ link | afbeelding ]CDG | B757-200W La Compagnie | F-HTAG by Mickal CASTAING, on Flickr
Jack does it in real time...
Ik kan best begrijpen dat de KLM klaagt over o.a Emirates met hun A380. Qater Airways is sinds 2013 volledig in handen van de overheid wat inhoud dat Qater niet op eerlijke manier kan concurreren maar private bedrijven. W.m.d moet je dit soort scum buiten de deur houden.
https://web.archive.org/w(...)-becomes-state-owned
https://web.archive.org/w(...)-becomes-state-owned
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Zag het inderdaad langskomen een paar dagen geleden.quote:
Antonov to resume An-225 Mriya production in China
[..]
.bron: http://www.ch-aviation.co(...)-production-in-china
[ [url=https://images.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.avionale.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FAntonov_An-225_Man_Ratio.jpg&f=1]afbeelding[/url] ]
Unreal
(Disclaimer: Kan zijn dat ik dit nieuws in dit topic heb gemist het bericht dateert immers van 31 augustus)
Eerst zien dan geloven. Die 2e 225 staat al decennia stil.
Mwah. KLM was ook lang (deels) in handen van de Nederlandse overheid en zowel de Nederlandse als de Franse overheid heeft aandelen in AF/KLM (en die Franse overheid wil/wilde hun stemrecht/invloed onlangs sterk verhogen).quote:Op maandag 5 september 2016 17:52 schreef Woods het volgende:
Ik kan best begrijpen dat de KLM klaagt over o.a Emirates met hun A380. Qater Airways is sinds 2013 volledig in handen van de overheid wat inhoud dat Qater niet op eerlijke manier kan concurreren maar private bedrijven. W.m.d moet je dit soort scum buiten de deur houden.
https://web.archive.org/w(...)-becomes-state-owned
De Amerikaanse maatschappijen hebben na 9/11 ook miljarden aan steun ontvangen van de Amerikaanse overheid.
En zo zijn er nog wel meer maatschappijen die (deels) in handen van overheden zijn. Tuurlijk; niet helemaal vergelijkbaar met 100% eigenschap, maar toch.
Niet verwacht dat de premiummarkt tussen Parijs en New York ook zo groot is als tussen Londen en New York.quote:
[..]
Dat lijkt erop.
In navolging van British Airways die de all-business vluchten BA3/BA4 tussen London City en New York stopt; stopt die andere all-business operator tussen Luton en Newark ook met de vluchten. Per 25 september stopt stopt La Compagnie met deze route.
Als hoofdreden wordt Brexit genoemd.
De 757 die nu vrijkomt wordt gebruikt om een tweede dagelijkse vlucht te maken tussen Parijs en Newark.
De route tussen Luton en Newark werd gestart in april 2015.
[ link | afbeelding ]CDG | B757-200W La Compagnie | F-HTAG by Mickal CASTAING, on Flickr
Trotse Twentenaar
Zeker niet zo groot. Maar ze noemen Brexit als oorzaak maar iedereen weet wel dat ze niet kunnen opboksen tegen American Airlines/British Airways, Delta/Virgin Atlantic en United Airlines die samen tientallen vluchten per dag hebben tussen Londen en New York met doorgaande (code-share) vluchten aan beide kanten en hun eigen programma's.quote:
Niet verwacht dat de premiummarkt tussen Parijs en New York ook zo groot is als tussen Londen en New York.
Daar kun je als airline met 2 toestellen, geen extra vluchten en beperkt programma weinig tegen beginnen.
Is deze gast knettergek geworden
'Overheidssteun aan KLM is schadelijk voor Schiphol'
Klopt het nou dat ze op grofweg $92 miljard $8 miljard winst draaien?
https://en.wikipedia.org/(...)rational_performance
[ Bericht 8% gewijzigd door Woods op 05-09-2016 21:56:24 ]
'Overheidssteun aan KLM is schadelijk voor Schiphol'
Weliswaar uit 2015 maar het is gezegd. Emirates zal ook wel van de overheid zijn. Geen enkele luchtvaatmaatschappij kan zomaar 150 A380 jumbo aanschaffen/ leasen.quote:Steun van de Nederlandse overheid aan KLM kan mogelijk een gevaar vormen voor luchthaven Schiphol.
Daarvoor waarschuwt Tim Clark, bestuursvoorzitter van vliegmaatschappij Emirates, donderdag in het Financieele Dagblad.
Volgens Clark remt de overheid de groei af van andere luchtvaartmaatschappijen zoals Easyjet, Ryanair en Emirates. Dat kan op den duur de Nederlandse economie schaden.
"De Nederlandse Staat moet zich afvragen of hij voorrang wil geven aan de belangen van de nationale luchthaven, waarvan hij aandeelhouder is, of aan de belangen van een beursgenoteerde luchtvaartmaatschappij in buitenlandse handen", aldus Clark.
"Wat gebeurt er als het slecht blijft gaan met Air-France-KLM? Als je op deze manier KLM blijft bevoordelen, laat je Schiphol ten onder gaan met de Titanic."
Klopt het nou dat ze op grofweg $92 miljard $8 miljard winst draaien?
https://en.wikipedia.org/(...)rational_performance
[ Bericht 8% gewijzigd door Woods op 05-09-2016 21:56:24 ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Lekker old skool doen!!quote:
Antonov to resume An-225 Mriya production in China
[..]
.bron: http://www.ch-aviation.co(...)-production-in-china
[ [url=https://images.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.avionale.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FAntonov_An-225_Man_Ratio.jpg&f=1]afbeelding[/url] ]
Unreal
(Disclaimer: Kan zijn dat ik dit nieuws in dit topic heb gemist het bericht dateert immers van 31 augustus)
quote:'Air France-KLM overweegt inzet Transavia op lange afstand'
DRIEBERGEN - Vliegen in Transavia-groen geschilderde toestellen straks de hele wereld rond? Volgens de Franse krant La Tribune zou het kunnen, want tot de plannen van de strategie 'Trust Together' van Air France-KLM zou de mogelijke inzet van Transavia als long-haul low cost carrier behoren. Een woordvoerster van Air France-KLM wilde maandag hierop tegenover Reismedia geen commentaar geven.
“Begin november wordt de strategie van Trust Together gepresenteerd en tot dat moment brengen wij niets naar buiten over de inhoud”, meldt zij desgevraagd.
Helemaal nieuw is het plan niet; al eerder is de optie ter sprake gekomen. Het zou de mogelijkheid bieden om op een goedkopere manier intercontinentale vluchten te kunnen uitvoeren. Of Air France-KLM ook plannen heeft voor low cost long-haul vluchten onder de Transavia-vlag vanuit Nederland is onduidelijk.
Als het zover komt volgt Air France-KLM het voorbeeld van Lufthansa Group, dat sinds dit jaar low cost dochterbedrijf Eurowings intercontinentale vluchten laat uitvoeren. Dit gebeurt op relatief kleine schaal vanaf de luchthaven van Keulen, overigens geen hub in het Lufthansa routenetwerk. Een ander voorbeeld is Air Canada, dat budgetdochter Rouge inzet op langafstandsvluchten. Hetzelfde geldt voor Qantas met Jetstar en Singapore Airlines met Scoot.
Vertrouwen
De woordvoerster van Air France-KLM benadrukt dat Trust Together een aanvulling is op het eerder gelanceerde besparingsprogramma Perform 2020. Trust Together is vorige week gelanceerd rond gesprekken die de nieuwe topman Jean-Marc Janaillac heeft gevoerd met sociale partners in zowel Frankrijk als Nederland. Bij zijn aantreden in juli zei Janaillac dat "herstel van vertrouwen binnen de groep een belangrijk element is om te komen tot een gezond bedrijf".
KLM en Air France benadrukken in een verklaring dat zij de ingeslagen weg van Perform 2020 voortzetten. De focus ligt op het verlagen van kosten en het behalen van een hogere marge zodat nieuwe investeringen mogelijk zijn. “De eerste positieve resultaten van de ingezette koers zijn inmiddels zichtbaar voor KLM”, meldt de maatschappij.
De laatste take-off van een KLM 747 in Japan, afgelopen zondagmiddag (lokale tijd):quote:
Over een kleine 3 uur vertrekt vlucht KL861 naar Tokyo Narita Airport. De vlucht wordt uitgevoerd door de Boeing 747-400
PH-BFE. Zoals het er nu op lijkt wordt dit de laatste KLM 747 vlucht naar Tokio en dus ook de laatste 747 vlucht naar Japan.
Vanaf morgen wordt de vlucht overgenomen door de Boeing 777.
KLM vloog sinds 1971/1972 met de 747 naar Tokio.
Toen nog met de gloednieuwe 747-200 via Athene - Beiroet - Delhi - Bangkok - Manilla - Tokyo.
Om nog eens indrukwekkende cijfers te geven; na haar landing zondagavond uit Shanghai had ze er 129.500 vlieguren en 15.417 cycles opzitten.quote:En het hoogseizoen/zomer is voorbij wat betekend dat het nu met de uitfasering van de 747 snel gaat.
PH-BFK maakt deze dagen haar laatste vluchten.
Momenteel is "City of Karachi" onderweg van Beijing naar Amsterdam met verwachte aankomst om 15:01 uur. Vanavond vertrekt ze om 17:20 uur naar Toronto. Zaterdagavond zal ze haar laatste rotatie maken als KL887 naar Hong Kong. Op zondagavond om 19:04 uur zal ze dan voor de allerlaatste keer op Schiphol landen.
PH-BFK vloog op 3 mei 1991 haar eerste vlucht en werd op 21 mei 1991 aan KLM geleverd.
Hierna wordt ze uitgefaseerd en gereed gemaakt voor haar allerlaatste vlucht naar Mojave dat eind deze maand zal plaatsvinden. Van de oorspronkelijk 22 747's zijn er dan nog 19 over...
Ze is op 21 mei 1991 aan KLM geleverd. Als je die cijfers even omrekent komt dan neer op 14 vlieguren en 1,6 cycle pr dag. En dan moet je daar nog dagen/weken meerekenen dat ze geen enkele vlucht uitvoert.
Die is nu wel uitgeput...
Aanstaande zondag eindelijk mijn eerste vlucht met een 747, paar weken later de 2e en waarschijnlijk laatste. Helaas niet met KLM maar met BA maar aangezien de uitfasering zo hard gaat ben ik blij dat ik nog de kans heb.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Inderdaad een druk leven. Al schijnt het dat de -BFD daar nog bovenuit komt.quote:Ze is op 21 mei 1991 aan KLM geleverd. Als je die cijfers even omrekent komt dan neer op 14 vlieguren en 1,6 cycle pr dag. En dan moet je daar nog dagen/weken meerekenen dat ze geen enkele vlucht uitvoert.
--
Vliegveld London City stilgelegd om Black Lives Matter-protest op landingsbaan http://www.volkskrant.nl/(...)b02d8314a192246cec19 via @volkskrant
Jah joh
Jah joh
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Voor de genteresseerden, het voorlopig rapport van de crash in Dubai:
https://www.gcaa.gov.ae/e(...)016%20-%20A6-EMW.pdf
https://www.gcaa.gov.ae/e(...)016%20-%20A6-EMW.pdf
"Onderhandelen", je moet ze met een crashtender van de baan afjagen. Idioten.quote:
Vliegveld London City stilgelegd om Black Lives Matter-protest op landingsbaan http://www.volkskrant.nl/(...)b02d8314a192246cec19 via @volkskrant
Jah joh
Kranpltze mssen verdichtet sein
Klopt; die heeft bijna 136.000 vlieguren; meer dan de recordhouders PH-BUI en -BUH.quote:
Inderdaad een druk leven. Al schijnt het dat de -BFD daar nog bovenuit komt.
Durf met aardige zekerheid te zeggen dat PH-BFD het (straal)toestel is met meeste vlieguren ooit.
Daarnaast is de luchtvaartsector maar een kleine uitstoter in het gehele plaatje en valt onder transportation 31%. Kon het niet verder specialiserenquote:
[..]
"Onderhandelen", je moet ze met een crashtender van de baan afjagen. Idioten.
https://www.epa.gov/ghgemissions/overview-greenhouse-gases
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Dit had net zo goed De Speld kunnen zijn, mijn godquote:
Vliegveld London City stilgelegd om Black Lives Matter-protest op landingsbaan http://www.volkskrant.nl/(...)b02d8314a192246cec19 via @volkskrant
Jah joh
Inderdaad. Generation Snowflake gooit al het "onrecht" in de wereld maar weer eens op n hoop.quote:
[..]
Dit had net zo goed De Speld kunnen zijn, mijn god
Tjah, iedereen noemt zich een kleine uitstoter... Miljoenen automobilisten ook. Overal valt wat winst te halen, alle kleine beetjes helpenquote:
[..]
Daarnaast is de luchtvaartsector maar een kleine uitstoter in het gehele plaatje en valt onder transportation 31%. Kon het niet verder specialiseren
https://www.epa.gov/ghgemissions/overview-greenhouse-gases
[ afbeelding ]
Ze zullen wel een punt hebben, maar om het racistisch te noemen is ronduit belachelijk. Man man man, alsof het een keuze is "laten we Congo extra zwaar treffen
"
Kranpltze mssen verdichtet sein
Ik wil het verder niet laten ontsporen hier maar ook in Afrika begint de luchtvaart enorm te bloeien. Ik ben stiekem wel jaloers dat Ethiopian Cargo met gloednieuwe 777F rondvliegt en hier in Nederland de Nederlandse vracht op zn gat ligt. Kenia Airways idem met gloednieuwe 787's.quote:
[..]
Tjah, iedereen noemt zich een kleine uitstoter... Miljoenen automobilisten ook. Overal valt wat winst te halen, alle kleine beetjes helpen
Ze zullen wel een punt hebben, maar om het racistisch te noemen is ronduit belachelijk. Man man man, alsof het een keuze is "laten we Congo extra zwaar treffen
Daarnaast zijn de mensen daar minder intelligent en laten ze zich onderdrukken door wederom hun eigen mensen.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Die vliegen dan vervolgens veel meer bloemen (rozen) naar Schiphol zeker?quote:
[..]
Ik ben stiekem wel jaloers dat Ethiopian Cargo met gloednieuwe 777F rondvliegt en hier in Nederland de Nederlandse vracht op zn gat ligt. Kenia Airways idem met gloednieuwe 787's.
Kranpltze mssen verdichtet sein
Die zullen sjokvol zitten. Alle rozen worden tegenwoordig daar gekweekt, miljoenen per dag.quote:
[..]
Die vliegen dan vervolgens veel meer bloemen (rozen) naar Schiphol zeker?
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Dat weet dat die daar veel woorden geteeldquote:Op dinsdag 6 september 2016 16:17 schreef Woods het volgende:
[..]
Die zullen sjokvol zitten. Alle rozen worden tegenwoordig daar gekweekt, miljoenen per dag.
Maar volgens mij was dat vervoer altijd een klus voor de KLM
Kranpltze mssen verdichtet sein
Geen hond die dat snapt, ook zeker in Londen. Constant zeiken over de luchtvervuiling van de vliegvelden in de context van vieze lucht in het stadscentrum. Ja want vliegtuigen die een paar km hoog over je heen vliegen of in de verte opstijgen vervuilen meer dan de duizenden auto's die in datzelfde centrum rondrijden of vooral bij stoplichten staan te idlen.quote:
[..]
Daarnaast is de luchtvaartsector maar een kleine uitstoter in het gehele plaatje en valt onder transportation 31%. Kon het niet verder specialiseren
https://www.epa.gov/ghgemissions/overview-greenhouse-gases
[ afbeelding ]
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Het zal wel komen doordat er laatst in het nieuws stond dat binnen 50 jaar mede door het nieuwe klimaat 50% minder koffie kan worden verbouwd.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Actievoerders weten zelden waar ze het over hebben.quote:
[..]
Geen hond die dat snapt, ook zeker in Londen. Constant zeiken over de luchtvervuiling van de vliegvelden in de context van vieze lucht in het stadscentrum. Ja want vliegtuigen die een paar km hoog over je heen vliegen of in de verte opstijgen vervuilen meer dan de duizenden auto's die in datzelfde centrum rondrijden of vooral bij stoplichten staan te idlen.
Kranpltze mssen verdichtet sein
Zelfs het meest nauwkeurige systeem aan boord klopt niet als je de verkeerde input geeft.quote:
iets met verkeerde coordinaten invoeren
http://www.atsb.gov.au/pu(...)15/aair/ao-2015-029/
Held!!quote:
'Vader van Boeing 747' Joe Sutter overleden
[..]
En een persbericht van Boeing zelf:
Remembering an 'Incredible' legend
[..]
Joe Sutter bij allereerste 747 "City of Everett":
[ afbeelding ]
De eerste vlucht van de 747-8 in de vorm van de 747-8F op 8 februari 2010:
[ afbeelding ]
Bij de onthulling van de 747-8i op 13 februari 2011:
[ afbeelding ]
Bij de Handover Ceremony van de eerste 747-8i aan Lufthansa op 1 mei 2012.
Lufthansa was een van de drijvende krachten achter de 747 en had volgens Sutter de mooiste livery op de 747.
De maatschappij gaf hem eind 2013 hun eerste lifetime achievement award voor zijn bijdrage aan de luchtvaartindustrie.
[ afbeelding ]
Boeing 747 Jumbo
quote:Passagiersgroei AF-KLM dankzij KLM en Transavia
ROISSY - Air France-KLM heeft in augustus het aantal passagiers met 1,9 procent zien toenemen tot 8,9 miljoen. De groei was volledig te danken aan KLM en budgetmaatschappij Transavia. De combinatie Air France en regiodochter HOP! zagen het aantal passagiers dalen.
KLM vervoerde in augustus 2,8 miljoen passagiers, een stijging van vier procent in vergelijking met dezelfde maand vorig jaar. Transavia, dat beschikt over bases in Nederland, Frankrijk en Duitsland, zag het aantal passagiers met 21 procent stijgen tot 1,7 miljoen.
Bij Air France en HOP! daalde het aantal passagiers met 5,2 procent tot 4,4 miljoen. De eerste twee dagen van augustus moesten veel vluchten worden geannuleerd vanwege een staking van het cabinepersoneel.
KLM realiseerde in augustus een passagiersgroei op zowel long-haul (+2,5 procent) als short- en medium-haul (+4,8 procent). Dit jaar heeft de maatschappij veel nieuwe bestemmingen aan het routenetwerk toegevoegd, met name binnen Europa. De bezettingsgraad daalde met 0,8 procentpunt naar 90,7 procent, op groepsniveau ligt dat op 88,6 procent.
De krimpende vrachtdivisie van Air France-KLM zag het vervoer in augustus met 7,7 procent dalen. De beladingsgraad daalde met bijna drie procentpunten naar 54,9 procent.
Dragonair plane carrying 295 people collides with delivery van at Hong Kong airport
Wat was die man denkende...
quote:Footage of the incident shows vehicle driving directly towards the aircraft, hitting the engine, then being dragged along the tarmac
A van collided with a Dragonair plane carrying nearly 300 people at Hong Kong International Airport on Thursday afternoon, leaving the driver trapped in the vehicle with head injuries.
Flight KA691 was leaving an apron heading to the runway at shortly after 4pm, the Airport Authority said.
“The plane was about to leave Hong Kong for Penang when it collided with a [China Aircraft Services] vehicle near apron 25,” an authority spokeswoman said.
A police spokesman said: “The driver who was trapped on board the light goods vehicle was rescued. He was injured in the head and shoulder and taken conscious to North Lantau Hospital for treatment.”
Dragonair sources said its crew were not thought to be at fault, according to an inquiry by the airline.
Footage of the incident shows the van driving directly towards the aircraft as it rolls towards the runway. The vehicle appears to shift to the right of the plane at the last moment, avoiding the belly of the plane but hitting the engine.
The van was dragged several metres along the tarmac. At the point of collision, a member of the airport ground staff rushed in front of the plane signalling frantically for it to stop.
The video appeared to corroborate initial claims that the van driver was at fault.
Five fire engines and two ambulances were deployed after receiving a call at 4.19pm and the injured driver was freed by firefighters, according to the Fire Services Department.
Dragonair said there were no reports of any injuries to the 295 passengers or crew. All passengers disembarked and arrangements were made for another aircraft to operate the flight. The airline expressed “concern” for the well-being of the driver.
The aircraft was an 18-year-old Airbus A330 with a maximum capacity of 307 passengers.
Although the area was cordoned off, flight departures were not seriously affected, though some planes expecting to park in the vicinity were moved elsewhere around the airport.
The Civil Aviation Department said it would follow up on the incident but would not confirm if a formal investigation would be launched.
A Dragonair spokeswoman said: “Safety is our top priority. Dragonair will fully assist with the investigation.”
Any probe would seek to determine whether the driver was under the influence of a substance, intoxicated, had a medical issue or fell unconscious at the wheel, or was distracted.
Wat was die man denkende...
Ja, zo een kist mis je ook zo natuurlijkquote:
Dragonair plane carrying 295 people collides with delivery van at Hong Kong airport
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wat was die man denkende...
De tijd dat ik dagelijks over het platform reed (zo'n 10 jaar geleden), stond er bij Martinair Cargo elke dag een Keniaanse DC10 die rozen bracht.quote:
[..]
Dat weet dat die daar veel woorden geteeld
Pokmon Goquote:
Maar ergens denk ik dat ie al een probleem had voordat hij die motor raakte, flauwgevallen ofzo
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
American Airlines heeft een aantal nieuwe routes aangekondigd (en ook routes die gestopt zullen worden).
Een van de nieuwe routes is Dallas - Amsterdam met de Boeing 767-300ER.
Tussen mei en september zal deze route dagelijks worden gevlogen.
Dit is de tweede route van American Airlines naar Amsterdam. Ze vliegen al dagelijks tussen Amsterdam en Philadelphia.
KLM vloog sinds 2012 zomers naar Dallas maar keerde na de zomer van 2015 werd de route geschrapt.
En het 's werelds grootste turbopropmotoraangedreven vliegtuig vliegt weer na 7 jaar:
zie de blog van Flightradar24.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 10-09-2016 19:25:41 ]
twitter:Airbus twitterde op vrijdag 09-09-2016 om 10:53:01 Just landed in Toulouse: 1st nose & forward section of the #A330neo, paving way to final assembly start by end Sept. https://t.co/LV4ecxEVZ5 reageer retweet
En van de opvolger van die grote dame links (de nieuwe Beluga XL) komt begin volgend jaar het eerste exemplaar (van de 5) op de final assembly.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 10-09-2016 20:58:12 ]
Vandaag (zondag dus ) komt het Roemeense Tarom (Transporturile Aeriene Romane) voor de laatste keer met de Airbus A310-300 naar Schiphol.
Aankomst vanuit Boekarest is om 10:52 uur, vertrek om 11:50 uur.
De maatschappij heeft nog 2 A310-300's in dienst; deze worden uitgefaseerd ten faveure van 2 geleasede 737-800's.
Nu blijft alleen Air Transat over die passagiers vervoert met de A310 van/naar Amsterdam en daarmee ook de enige operator van de A310 op Schiphol.
) komt het Roemeense Tarom (Transporturile Aeriene Romane) voor de laatste keer met de Airbus A310-300 naar Schiphol.Aankomst vanuit Boekarest is om 10:52 uur, vertrek om 11:50 uur.
De maatschappij heeft nog 2 A310-300's in dienst; deze worden uitgefaseerd ten faveure van 2 geleasede 737-800's.
Nu blijft alleen Air Transat over die passagiers vervoert met de A310 van/naar Amsterdam en daarmee ook de enige operator van de A310 op Schiphol.
Dan zijn dit soort vliegtuigen dus ongeveer de helft van de tijd actief? 136k uren is 15.5 jaar.quote:
[..]
Klopt; die heeft bijna 136.000 vlieguren; meer dan de recordhouders PH-BUI en -BUH.
Durf met aardige zekerheid te zeggen dat PH-BFD het (straal)toestel is met meeste vlieguren ooit.
Jesus saves but death prevails.
Met stilstaan wordt er geen geld verdiend h.quote:
Dan zijn dit soort vliegtuigen dus ongeveer de helft van de tijd actief? 136k uren is 15.5 jaar.
Al moet er ook gezegd worden dat bij KLM de toestellen flink gebruikt worden.
Absoluut, maar ik vind dat logistiek gezien erg knap. Ik vraag me hoe die percentages zijn voor vluchtnetwerken die weinig 's nachts vliegen, zoals US domestic en Europa.quote:
[..]
Met stilstaan wordt er geen geld verdiend h.
Jesus saves but death prevails.
Een gemiddeld short-haul toestel in Europa wordt tussen de 8 en 10 uur gebruikt per dag. In de VS ligt het wat hoger omdat zogenaamde red-eyes (nachtvluchten) vaker voorkomen door de tijdverschillen.quote:
[..]
Absoluut, maar ik vind dat logistiek gezien erg knap. Ik vraag me hoe die percentages zijn voor vluchtnetwerken die weinig 's nachts vliegen, zoals US domestic en Europa.
Een zijn binnen de VS de vluchten niet langer? Als je vluchten van Amsterdam naar Helsinki of Frankfurt doet sta je per vlieguur veel aan de grond, terwijl zo'n kist veel verder kan vliegen.quote:
[..]
Een gemiddeld short-haul toestel in Europa wordt tussen de 8 en 10 uur gebruikt per dag. In de VS ligt het wat hoger omdat zogenaamde red-eyes (nachtvluchten) vaker voorkomen door de tijdverschillen.
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 13-09-2016 20:49:05 ]
Kranpltze mssen verdichtet sein
Dat is het zeker het geval ja, vooral als je ook Hawaii mee gaat rekenen (al zijn dit meestal geen 737s of A320s).quote:
[..]
Een zoon binnen de VS de vluchten niet langer? Als je vluchten van Amsterdam naar Helsinki of Frankfurt doet sta je per vlieguur veel aan de grond, terwijl zo'n kist veel verder kan vliegen.
quote:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/photos/(...)f0c8456cd]afbeelding[/url] ]
Die mensen ook echt alsof er niks aan de hand is.
Voornamelijk 717's inter island flights en a330-200/767 naar het vaste land.(alhoewel Japan tot een eiland behoort)quote:
[..]
Dat is het zeker het geval ja, vooral als je ook Hawaii mee gaat rekenen (al zijn dit meestal geen 737s of A320s).
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Er landt een vliegtuig, zo bijzonder is dat toch niet?quote:
[..]
Die mensen ook echt alsof er niks aan de hand is.
Kranpltze mssen verdichtet sein
En dan hebben we het nog niet over die geweldige beeldkwaliteitquote:
Die nog actieve 737-200 is bijna net zo bijzonder als de buiklanding
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Is er trouwens een website waar je van tevoren in kunt zien welk vliegtuig er voor een bepaalde vlucht ingezet zal worden? Dan heb ik het niet over type maar over registratienummers.
Die indeling bestaat niet. Al zal er vast een planning zijn, deze kan en zal regelmatig veranderen zodat je website van weinig nut is.quote:
Is er trouwens een website waar je van tevoren in kunt zien welk vliegtuig er voor een bepaalde vlucht ingezet zal worden? Dan heb ik het niet over type maar over registratienummers.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Mijn niet bekend in ieder geval. Voor vluchten van/naar Schiphol kun je uiteraard op de site van Schiphol kijken en ook hier maar die laatste is niet erg betrouwbaar.quote:
Is er trouwens een website waar je van tevoren in kunt zien welk vliegtuig er voor een bepaalde vlucht ingezet zal worden? Dan heb ik het niet over type maar over registratienummers.
Heel soms geeft Flightradar24 ook al aan welk toestel een vlucht gaat uitvoeren.
Maar dit alles is maar hooguit een dag of 2 dagen van te voren.
De maatschappijen zlf hebben uiteraard wel een planning maar daar kom je als leek natuurlijk niet bij.
Lijndienst heeft over het algemeen altijd dezelfde soort/type vliegtuig. Natuurlijk kan dit altijd veranderen door weer, beschikbaarheid van de vloot, technische problemen etc etc..quote:
Is er trouwens een website waar je van tevoren in kunt zien welk vliegtuig er voor een bepaalde vlucht ingezet zal worden? Dan heb ik het niet over type maar over registratienummers.
Als ik bij ons kijk dan kan het zo maar gebeuren dat er 7 revisies van de vloot inzet verstuurd worden. Nu is onze vloot voor ICA vluchten altijd een 777 maar de cabine layout kan verschillen.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Het nieuws vandaag:
- Volgende week maandag bestaat Luchthaven Schiphol 100 jaar; en vanaf vandaag mag het zich 'Koninklijk' noemen en de Schiphol Group Royal Schiphol Group.
- Heeft het Stadsarchief Amsterdam een animatiefilm uitgebracht over de ontwikkeling van Schiphol:
EDIT: hmm, duurt lang het typen van zo'n post; zie hierboven namelijk.
- Trekt KLM zich (tijdelijk?) terug op de route naar Caro; de laatste vlucht naar de Egyptische stad vertrekt in de avond van 6 januari 2017 en keert de volgende ochtend terug op Schiphol.
Deze vluchten worden momenteel uitgevoerd door de Boeing 787-9.
- En komt zoals verwacht volgend jaar oktober de eerste Airbus A380 op de tweedehandsmarkt.
Singapore Airlines was de launch customer van de A380 en hun eerste/oudste 5 toestellen zijn geleased; het contract van het eerste toestel wordt niet verlengd. Grote kans is dat de overige 4 ook niet worden verlengd aangezien de maatschappij 5 nieuwe A380 toestellen heeft besteld.
- Volgende week maandag bestaat Luchthaven Schiphol 100 jaar; en vanaf vandaag mag het zich 'Koninklijk' noemen en de Schiphol Group Royal Schiphol Group.
- Heeft het Stadsarchief Amsterdam een animatiefilm uitgebracht over de ontwikkeling van Schiphol:
EDIT: hmm, duurt lang het typen van zo'n post; zie hierboven namelijk.
- Trekt KLM zich (tijdelijk?) terug op de route naar Caro; de laatste vlucht naar de Egyptische stad vertrekt in de avond van 6 januari 2017 en keert de volgende ochtend terug op Schiphol.
Deze vluchten worden momenteel uitgevoerd door de Boeing 787-9.
- En komt zoals verwacht volgend jaar oktober de eerste Airbus A380 op de tweedehandsmarkt.
Singapore Airlines was de launch customer van de A380 en hun eerste/oudste 5 toestellen zijn geleased; het contract van het eerste toestel wordt niet verlengd. Grote kans is dat de overige 4 ook niet worden verlengd aangezien de maatschappij 5 nieuwe A380 toestellen heeft besteld.
Krijgen we nu ook een Schiphol Asia voor de Chinesen/Taiwanezen?quote:
- Volgende week maandag bestaat Luchthaven Schiphol 100 jaar; en vanaf vandaag mag het zich 'Koninklijk' noemen en de Schiphol Group Royal Schiphol Group.
Met een bezettingsgraad die tegen of soms boven de 90% ligt, heb je op zich gelijk (90 is geen 100), maar deze ligt wel flink boven het gemiddelde in de industrie. Een 747 zit dus, zeker in vergelijking, goed vol.quote:
De 744 krijgen ze meer niet dan wel vol, laat staan zo'n walvis.
Een paar a380s zouden ze ook wel vol krijgen, probleem is dat een "paar" teveel overhead heeft qua training, onderhoud, personeel, etc. Een aantal is niet genoeg, je moet er meer hebben dan een paar.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Vaak wordt tien tot twaalf als minimum gezien inderdaad, voor een volledig nieuw type.quote:Een aantal is niet genoeg, je moet er meer hebben dan een paar.
--
Al zou KLM in dit geval mogelijk wel minder kunnen nemen omdat Air France er ook 6 heeft; ze zouden onderhoud, kennis e.d. kunnen delen op dat vlak.
Als je naar de stoelindeling kijkt van KLM longhaul toestellen zou een KLM A380 ook direct over de 650+ stoelen gaan wat direct een record zou worden voor meest aantal stoelen in een vliegtuig ooit.
Dat is bijna 60% meer dan in hun grootste toestellen nu (de full pax 747 en 777-300 met nieuwe indeling).
Dat zou betekenen dat een eventuele A380 bij KLM dus niet voor meer capaciteit zou moeten zorgen (dat runeert yields) maar om van 2 vluchten 1 te maken.
En naar mijn weten is de enige route waar ze het hele jaar 2x p/dag naar vliegen New York.
Dus waar zou KLM een handvol andere A380's kunnen inzetten in het laagseizoen, ik zou het niet weten.
Oh, en eventuele vluchten tussen KLM/Delta hubs kan KLM ook niet zomaar even een mega-toestel opzetten omdat binnen Skyteam onderling geregeld moet worden.
Een 747-8i met vrachtruim achterin heeft nog meer kans bij KLM (ook omdat ze al decennialang ervaring hebben met het type) en omdat ze (misschien?) als de pax-747's uitgefaseerd hebben nog een lachwekkende minivloot hebben van vracht-747's.
Zowel Airbus als Boeing zijn momenteel wel gewillig om hun beide VLA's aan KLM te slijten lijkt me zo.
Maar goed; we weten allemaal dat dat ook niet gaat gebeuren.
KLM wordt qua longhaul straks gewoon bijzonder eentonig met 777's, 787's en wat A350's en A330's.
Als je naar de stoelindeling kijkt van KLM longhaul toestellen zou een KLM A380 ook direct over de 650+ stoelen gaan wat direct een record zou worden voor meest aantal stoelen in een vliegtuig ooit.
Dat is bijna 60% meer dan in hun grootste toestellen nu (de full pax 747 en 777-300 met nieuwe indeling).
Dat zou betekenen dat een eventuele A380 bij KLM dus niet voor meer capaciteit zou moeten zorgen (dat runeert yields) maar om van 2 vluchten 1 te maken.
En naar mijn weten is de enige route waar ze het hele jaar 2x p/dag naar vliegen New York.
Dus waar zou KLM een handvol andere A380's kunnen inzetten in het laagseizoen, ik zou het niet weten.
Oh, en eventuele vluchten tussen KLM/Delta hubs kan KLM ook niet zomaar even een mega-toestel opzetten omdat binnen Skyteam onderling geregeld moet worden.
Een 747-8i met vrachtruim achterin heeft nog meer kans bij KLM (ook omdat ze al decennialang ervaring hebben met het type) en omdat ze (misschien?) als de pax-747's uitgefaseerd hebben nog een lachwekkende minivloot hebben van vracht-747's.
Zowel Airbus als Boeing zijn momenteel wel gewillig om hun beide VLA's aan KLM te slijten lijkt me zo.
Maar goed; we weten allemaal dat dat ook niet gaat gebeuren.
KLM wordt qua longhaul straks gewoon bijzonder eentonig met 777's, 787's en wat A350's en A330's.
Iets zegt me dat hij niet meer zal slagenquote:
http://nos.nl/artikel/2132527-video-vliegtuig-redt-piloot.html
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
De onderdelen voor de 500e 787 zijn in Everett aangekomen.
Dit toestel wordt tevens de eerste 787-9 voor Air France.
De stoelindeling wordt 30 business, 21 premium economy en 225 economy met een totaal van 276 stoelen.
(KLM heeft 787-9 eveneens 30 business, 48 premium economy en 216 economy; totaal van 294 stoelen
KLM heeft meer premium economy maar dat zijn veredelde economy-stoelen.
Bij AF word PE bijvoorbeeld 2-3-2 t.o.v. de 3-3-3 bij KLM.
F- Air France Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 38769 / LN 500 by Woodys Aeroimages, on Flickr
Dit toestel wordt tevens de eerste 787-9 voor Air France.
De stoelindeling wordt 30 business, 21 premium economy en 225 economy met een totaal van 276 stoelen.
(KLM heeft 787-9 eveneens 30 business, 48 premium economy en 216 economy; totaal van 294 stoelen
KLM heeft meer premium economy maar dat zijn veredelde economy-stoelen.
Bij AF word PE bijvoorbeeld 2-3-2 t.o.v. de 3-3-3 bij KLM.
F- Air France Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 38769 / LN 500 by Woodys Aeroimages, on Flickr
Curacao zou wellicht nog kunnen.quote:
Al zou KLM in dit geval mogelijk wel minder kunnen nemen omdat Air France er ook 6 heeft; ze zouden onderhoud, kennis e.d. kunnen delen op dat vlak.
Als je naar de stoelindeling kijkt van KLM longhaul toestellen zou een KLM A380 ook direct over de 650+ stoelen gaan wat direct een record zou worden voor meest aantal stoelen in een vliegtuig ooit.
Dat is bijna 60% meer dan in hun grootste toestellen nu (de full pax 747 en 777-300 met nieuwe indeling).
Dat zou betekenen dat een eventuele A380 bij KLM dus niet voor meer capaciteit zou moeten zorgen (dat runeert yields) maar om van 2 vluchten 1 te maken.
En naar mijn weten is de enige route waar ze het hele jaar 2x p/dag naar vliegen New York.
Dus waar zou KLM een handvol andere A380's kunnen inzetten in het laagseizoen, ik zou het niet weten.
Oh, en eventuele vluchten tussen KLM/Delta hubs kan KLM ook niet zomaar even een mega-toestel opzetten omdat binnen Skyteam onderling geregeld moet worden.
Een 747-8i met vrachtruim achterin heeft nog meer kans bij KLM (ook omdat ze al decennialang ervaring hebben met het type) en omdat ze (misschien?) als de pax-747's uitgefaseerd hebben nog een lachwekkende minivloot hebben van vracht-747's.
Zowel Airbus als Boeing zijn momenteel wel gewillig om hun beide VLA's aan KLM te slijten lijkt me zo.
Maar goed; we weten allemaal dat dat ook niet gaat gebeuren.
KLM wordt qua longhaul straks gewoon bijzonder eentonig met 777's, 787's en wat A350's en A330's.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |