[Centraal] BMW Fantopic, deel 107

quote:

Op zaterdag 11 juni 2016 20:41 schreef LethalNinja het volgende:
Thanks guys, ik heb jullie instructies met schakelen gevolgd en die rit was 2 keer zo lekker als die ervoor.. Later schakelen etc, het voelde allemaal veel beter. Paar keer momenten gehad dat het echt "smooth" aanvoelde.. Pas naar de 5de versnelling gegaan bij 90 kilometer per uur. Bij de Volvo zat ik vaak al bij 70 in de 5

Schakelen jullie trouwens terug als je bv van een gemiddelde van 100 k/m naar 80 gaat. En dan dus van 5 naar 4 of blijven jullie doorjakkeren in de 5?

Ik had ook de 318 met 143 pk... is zeker geen motor die je zo snel mogelijk naar z'n 5 wil rammen maar je hoeft echt niet tot de 4k door hoor.

Ik schakelde zelden terug tenzij je echt ver onder de 2000 rpm komt want dan klinkt het ook gewoon niet lekker. Rij nu al jaren automaat dus heb die problemen ook niet meer

Wat ik soms nog weleens deed was van z'n 3 naar z'n 5... geen idee of je daar winst of verlies mee behaalt, maar je trapt hem dan redelijk ver door in z'n 3 zeg maar

quote:

Op zaterdag 11 juni 2016 23:17 schreef YoshiBignose het volgende:

[..]

Ik had ook de 318 met 143 pk... is zeker geen motor die je zo snel mogelijk naar z'n 5 wil rammen maar je hoeft echt niet tot de 4k door hoor.

Ik schakelde zelden terug tenzij je echt ver onder de 2000 rpm komt want dan klinkt het ook gewoon niet lekker. Rij nu al jaren automaat dus heb die problemen ook niet meer

Wat ik soms nog weleens deed was van z'n 3 naar z'n 5... geen idee of je daar winst of verlies mee behaalt, maar je trapt hem dan redelijk ver door in z'n 3 zeg maar

Ik ga niet door tot de 4k, nu vaak tot de 3k of iets erover en dan schakelen. Dit is al een beetje een uitdaging af en toe. Schakelen is btw alles behalve een probleem, het is voor mij heel belangrijk voor de "fun factor"... Ook als ik met een nette snelheid op een bocht afkom en dan bedenken of ik naar de 4 of de 3 ga en hoeveel ik nog ga bij remmen etc.

Automaat rijden is fijn in de file verder zweer ik echt bij manual!

quote:

Op zaterdag 11 juni 2016 22:41 schreef BeamofLight het volgende:
Stop met deze onzin en koop een automaat

Qft. BMW bouwt de allerfijnstw automaten in haar auto's, ga je zelf lopen roeren

Ik dacht 10 jaar ofzo? Had onder m'n E23 ook van die hele oude ballonbanden die zelfs vervormd waren... toch reed het nog wel. Maar geen idee wat er gebeurt in zo'n bandenmachine...

quote:

Op zondag 12 juni 2016 01:56 schreef leolinedance het volgende:

[..]

Qft. BMW bouwt de allerfijnstw automaten in haar auto's, ga je zelf lopen roeren

Ik moet zeggen dat de 19 jaar oude automaat in mijn auto me niet tegenvalt

quote:

Op zondag 12 juni 2016 12:06 schreef Mr.Ping het volgende:

[..]

Jamaar ik bedoel, hoe oud mogen banden zijn om als "splinter nieuw" verkocht te kunnen worden.

Ouder dan 1-1,5 jaar zou ik niet accepteren.
Weet niet of er regeltjes voor zijn.

Hoe oud zijn de banden? (DOT code)

quote:

Op zondag 12 juni 2016 00:04 schreef LethalNinja het volgende:

[..]

Ik ga niet door tot de 4k, nu vaak tot de 3k of iets erover en dan schakelen. Dit is al een beetje een uitdaging af en toe. Schakelen is btw alles behalve een probleem, het is voor mij heel belangrijk voor de "fun factor"... Ook als ik met een nette snelheid op een bocht afkom en dan bedenken of ik naar de 4 of de 3 ga en hoeveel ik nog ga bij remmen etc.

Automaat rijden is fijn in de file verder zweer ik echt bij manual!

Koud tot de 4000 rpm trekken is dan ook helemaal niet aan te raden.
Tussen 2000 en 3000 blijven is wat beter.
Als ie warm is (20km of 20 min) gewoon tot de redline moet geen probleem zijn.
Aangezien je de auto net hebt is het wel aan te raden dit niet in 1x te doen maar op te bouwen over de tijd, dus 4000, 4500, etc. Dan wordt de boel met wat meer regelmaat telkens iets warmer ipv dat je in 1x volle polle hitte loopt te stoken. Daar gaan (oude) pakkingen en rubbers sneller van kapot.

Maar ik snap nog steeds niet waarom iemand meer dan 3000 euro uitgeeft voor een E46 318i

quote:

Op zondag 12 juni 2016 13:16 schreef daNpy het volgende:

[..]

Koud tot de 4000 rpm trekken is dan ook helemaal niet aan te raden.
Tussen 2000 en 3000 blijven is wat beter.
Als ie warm is (20km of 20 min) gewoon tot de redline moet geen probleem zijn.
Aangezien je de auto net hebt is het wel aan te raden dit niet in 1x te doen maar op te bouwen over de tijd, dus 4000, 4500, etc. Dan wordt de boel met wat meer regelmaat telkens iets warmer ipv dat je in 1x volle polle hitte loopt te stoken. Daar gaan (oude) pakkingen en rubbers sneller van kapot.

Maar ik snap nog steeds niet waarom iemand meer dan 3000 euro uitgeeft voor een E46 318i

Probeer maar eens 130 te rijden onder de 3000 toeren. Dat gaat je met een 318i niet lukken.

quote:

Op zondag 12 juni 2016 13:16 schreef daNpy het volgende:

[..]

Koud tot de 4000 rpm trekken is dan ook helemaal niet aan te raden.
Tussen 2000 en 3000 blijven is wat beter.
Als ie warm is (20km of 20 min) gewoon tot de redline moet geen probleem zijn.
Aangezien je de auto net hebt is het wel aan te raden dit niet in 1x te doen maar op te bouwen over de tijd, dus 4000, 4500, etc. Dan wordt de boel met wat meer regelmaat telkens iets warmer ipv dat je in 1x volle polle hitte loopt te stoken. Daar gaan (oude) pakkingen en rubbers sneller van kapot.

Maar ik snap nog steeds niet waarom iemand meer dan 3000 euro uitgeeft voor een E46 318i

Ah ok duidelijk!..... Ik zocht eigenlijk vanuit mijn budget. Mijn budget was na een tijdje 6.000 voor een auto. Gekeken voor zowel Volvo's, Mazda's alwel BMW's... Ik vertrouw een BMW van 2k - 3k helemaal niet.. Zo goedkoop dan moeten er wel meerdere dingen mankeren.. In de prijsklasse van 4k - 6k is het vaak beter. Deze auto werd in eerste instantie aangeboden voor 6,5 k wat net te duur was maar waar ik toch even over nadacht. Na de pricedrop was ik wel enthousiast en ik zou een garage medewerker meenemen en daar kijken.......

Op het moment dat ik besloot tot de aanschaf hadden zowel ik als de garagemedewerker en een andere garage het idee dat alles in orde was. Verkoper was kwam integer over.. En een km stand van 150k icm ong 13 jaar oud vond ik ook fijn. Ik heb eerder aanbiedingen gekregen voor BMW's en Volvo's met 250k op de teller maar dat vond ik ook maar niks.

Ik was al blij dat ik er één kon kopen die ver onder de 6k zit, had ik nog geld over voor garage kosten. En nu vind ik het fijn dat ik een nieuwe pakking heb met garantie.....

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

[ Bericht 9% gewijzigd door LethalNinja op 12-06-2016 14:11:45 ]

quote:

Op zondag 12 juni 2016 12:06 schreef Mr.Ping het volgende:

[..]

Jamaar ik bedoel, hoe oud mogen banden zijn om als "splinter nieuw" verkocht te kunnen worden.

Op papier max 3 jaar als ik mij niet vergis. In praktijk wordt er wel gezegd max 1 jaar, anders altijd met korting.

quote:

Op zondag 12 juni 2016 12:49 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Ouder dan 1-1,5 jaar zou ik niet accepteren.
Weet niet of er regeltjes voor zijn.

Voor zomerbanden geloof ik 0-3 jaar als fabrieksnieuw, 3-5 jaar als nieuw.

quote:

Op zondag 12 juni 2016 13:57 schreef DarkerThanBlack het volgende:

[..]

Voor zomerbanden geloof ik 0-3 jaar als fabrieksnieuw, 3-5 jaar als nieuw.

3 jaar gaat toch nergens over?
Volgens instructieboekje moet je de banden vervangen na 6 jaar; dan blijven er nog maar 3 jaar over.

Ligt aan je garage

Die heeft gewoon problemen om die ultra platte 19" erop te duwen. Kan echt niet elke monteur hoor met een normaal banden apparaat

Vind t een raar verhaal dan...

Ook die professionele stickers...

quote:

Op zondag 12 juni 2016 13:59 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

3 jaar gaat toch nergens over?
Volgens instructieboekje moet je de banden vervangen na 6 jaar; dan blijven er nog maar 3 jaar over.

Logisch toch, dan kunnen die officiele dealers meer banden verkopen. Ik heb nu banden onder zitten waar de dealer 250e per band durft te vragen. Zomerbanden mogen gerust tot 10 jaar oud zijn. Natuurlijk verandert het rubber en kan de rij eigenschappen niet meer worden gegarandeerd. Geldt voor zoveel zaken, net als motorolie, eerlijke monteurs geven aan dat je gerust twee jaar met dezelfde olie rijden. Los van het feit dat de filter kan kruimelen, wat dan niet zo heel goed voor je motor is.

quote:

Op zondag 12 juni 2016 18:21 schreef DarkerThanBlack het volgende:

[..]

Logisch toch, dan kunnen die officiele dealers meer banden verkopen. Ik heb nu banden onder zitten waar de dealer 250e per band durft te vragen. Zomerbanden mogen gerust tot 10 jaar oud zijn. Natuurlijk verandert het rubber en kan de rij eigenschappen niet meer worden gegarandeerd. Geldt voor zoveel zaken, net als motorolie, eerlijke monteurs geven aan dat je gerust twee jaar met dezelfde olie rijden. Los van het feit dat de filter kan kruimelen, wat dan niet zo heel goed voor je motor is.

Eerlijke monteurs vertellen je dat (synthetische) olie waarschijnlijk nooit hoeft te vervangen.

Zo ff een discussie op gang slingeren....

quote:

Op zondag 12 juni 2016 18:21 schreef DarkerThanBlack het volgende:

[..]

Logisch toch, dan kunnen die officiele dealers meer banden verkopen. Ik heb nu banden onder zitten waar de dealer 250e per band durft te vragen. Zomerbanden mogen gerust tot 10 jaar oud zijn. Natuurlijk verandert het rubber en kan de rij eigenschappen niet meer worden gegarandeerd. Geldt voor zoveel zaken, net als motorolie, eerlijke monteurs geven aan dat je gerust twee jaar met dezelfde olie rijden. Los van het feit dat de filter kan kruimelen, wat dan niet zo heel goed voor je motor is.

Voor de meesten maakt het niet uit; banden rij je meestal toch in 2-3 jaar op.
Ik let er wel extra op bij mijn klassiekertje die nog geen 5000 km. per jaar aflegt; wel kms. waarbij zo nu en dan stevig doorgetrapt wordt.

M'n E36 banden lopen leeg... ik denk in een weekje van 2.3 naar 1.0. Als ze echt lek zijn gaat het sneller toch? Kan het nog wat anders zijn of gewoon vervangen? Vind het wel apart dat ze alle 4 leeg lopen (rechts sneller dan links, die zaten op 1.6 ofzo).

quote:

Op zondag 12 juni 2016 19:33 schreef YoshiBignose het volgende:
M'n E36 banden lopen leeg... ik denk in een weekje van 2.3 naar 1.0. Als ze echt lek zijn gaat het sneller toch? Kan het nog wat anders zijn of gewoon vervangen? Vind het wel apart dat ze alle 4 leeg lopen (rechts sneller dan links, die zaten op 1.6 ofzo).

Ventieldopjes lek wellicht?